公路桥梁承载力能力评定

鉴定方法的指标
交通部公路科学研究院
改进前桥梁承载能力鉴定的流程
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改进前旧桥承载能力评定方法的不足 9 检算要点、检算方法等方面规定的过于原则 9 基于检测结果的计算分析评定方法无法很好应 用，而需大量借助昂贵的荷载试验对旧桥加以鉴 定。
9 荷载试验鉴定比较直观，但费用高，需中断交通。 9 荷载试验不能反映结构的极限性能、疲劳性能以 及在鉴定期内今后材料强度和结构响应的不定性 以及耐久性检测指标等因素对结构承载能力的影 响。
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改进后的桥梁承载能力鉴定流程
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拱 桥 Z1 值 表
Z1 桥 梁 状 况
墩台基础座落在硬地基上，未发生位移，拱轴线与设计 1. 1～1. 2 值吻合，主拱圈未发生风化、 剥蚀、 蜂窝、开裂等现象， 无裂缝或裂缝发展轻微 墩台基础未产生明显位移，拱轴线偏离设计值较少，主 1. 0～1. 0 拱圈发生轻微的风化、剥蚀、蜂窝等现象，裂缝数量较 少，裂缝宽度未超过规定值 墩台基础位移较小，拱轴线偏离设计值较多，主拱圈产 0. 9～1. 0 生较严重的风化、剥蚀、裂缝数量较多，裂缝宽度超过 规定值 墩台基础产生较大水平位移、 转角， 转角仍在继续发展， 0. 9 以下 主拱圈产生明显的不均匀沉陷，主拱圈风化、剥蚀、裂 缝发展严重，组合拱圈各部件联接较松散等
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一般检查 照相 详细检查 取样检测 无损或半破损检测
样品分析 （化学、物理）
室内材料试验
损坏原因评估
耐久性分析
损坏发展趋势研究
材料实际强度
结构评定
缺陷损坏评估
检测评定结果 维修处治措施建议 加固措施建议
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检测主要内容和评价的主要指标
⎧ ⎧构件混凝土表观质量状 况 ⎪ ⎪ ⎪(1) 桥梁总体技术状态 ⎨材质强度状态 ⎪结构模态特征状态 ⎪ ⎩ ⎪ ⎪ ⎧构件混凝土表观缺损状 况 ⎪ ⎪ ⎪ ⎪ 钢筋自然电位 ⎪ ⎪混凝土电阻率 ⎪ ⎪ ⎪(2)桥梁结构耐久性恶化状 况 ⎪ ⎨混凝土碳化深度 ⎪ ⎪混凝土保护层厚度 ⎪ ⎪ ⎪ ⎪混凝土氯离子含量 ⎪ ⎪ ⎪ ⎪ ⎩混凝土强度 ⎪ ⎪ ⎧ ⎧ ⎧材料风化 ⎨ . 砖石结构 ⎪ ⎪ ⎨ ⎪ ⎪ ⎩物理与化学损伤 ⎪ ⎪ ⎪混凝土截面损伤 .⎪ ⎪ ⎧材料风化 ⎨ ⎪ ⎪ ⎪ ⎪ ⎪ 混凝土结构 .⎨ 碳化 ⎪ ⎪ ⎪ ⎪物理与化学损伤 ⎪(3) 构件截面折减 ⎨ ⎪ ⎩ ⎪ ⎩ ⎪ ⎪ ⎪ ⎧ 有效截面折减 ⎪ ⎪ ⎪ 钢筋折减 .⎪ ⎪ ⎨ 粘结性能退化 ⎪ ⎪ ⎪ 钢筋坑蚀不均匀性 ⎪ ⎩ ⎪ ⎩ ⎪ ⎧交通量的变化 ⎪ ⎪(4)活载变异的影响 ⎪ ⎨交通量中大吨位车辆混 入率 ⎪ ⎪轴荷分布特征 ⎪ ⎩ ⎩
梁 桥 Z1 值 表
桥 梁 状 况 桥梁各构件混凝土质量完好，裂缝宽度未超限，桥梁未 产生病害，桥梁各部分均能正常工作 桥梁构件混凝土质量较差，少数裂缝宽度超限，桥梁产 生一般病害，桥梁各部分基本能正常工作 桥梁构件混凝土及钢筋产生严重质量问题，较多裂缝宽 度超限，桥梁产生严重病害，带病工作
Z1 1. 0～1. 1 0. 9～1. 0 0. 9 以下
公路桥梁承载能力评定
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RESEARCH INSTITUTE OF HIGHWAY COMMUNICATIONS
成果来源
西部交通建设科技项目：
公路旧桥检测评定与加固技术研究及推广应用
交通部规范项目：
公路桥梁承载能力检测评定规程
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成果来源
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公路桥梁评定的常用方法
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以持久状况桥梁结构承载能力极限状态评定计算为例：
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对配筋混凝土桥梁：
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改进后的桥梁承载能力鉴定流程
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主要改进与优点
¾ 基于现有桥梁检测技术，有效解决了旧桥检算系数Z1定 量化取值问题。 ¾ 基于桥梁特殊检查（主要是材质状况检测）结果，在桥 梁承载能力评定过程中，引入恶化系数考虑材料性能退 化（耐久性因素）对结构承载能力的影响。。 ¾ 考虑了结构损伤对承载能力的折减。 ¾ 考虑了实际交通量对结构承载能力的影响。
Z1
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承载能力恶化系数
¾ 承载能力恶化系数是考虑鉴定期内桥梁结构质量状况进一步衰退恶 化产生的不利影响，通过承载能力恶化系数来反映这一不利影响可 能造成的结构抗力效应的降低。
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截面折减系数的确定
¾ 截面折减系数主 要是考虑砖、石 及混凝土结构与 配筋混凝土结构 由于材料风化、 碳化、物理与化 学损伤以及由于 钢筋腐蚀剥落造 成的钢筋有效面 积损失对结构构 件截面抗力效应 的影响。
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公路桥梁评定的常用方法
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公路桥梁检测评定一般过程
桥梁 历史 与 现状 调查 检 测 规 划 收集基本 数据和资料 动态调查 结构实地考察 （ 快 速 扫 视 检 查）
确定检测目的 制定检测计划 建立检测组织 检查技术和设备的准备
现 场 检 测 实 验 室 分 析 检测 结果 评定 报 告 编 制
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Βιβλιοθήκη Baidu算系数的确定
• 承载能力检算系数是根 据结构或构件的实际技 术状况，对结构或构件 的抗力进行折减或提高。 • 砖、石及混凝土结构与 配筋混凝土结构的承载 能力检算系数，应综合 考虑桥梁结构或构件表 观缺损状况、材质强度 和桥梁结构固有模态等 的检测评定结果加以确 定。 交通部公路科学研究院
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活载影响修正系数
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经荷载试验后的检算系数Z2的确定
当结构工作状况、裂缝及其扩展情 况等的评定分析结果满足有关规定 时，可采用荷载试验实测的主要挠度 测点和主要应力测点的校验系数（两 者中取较大者）确定桥梁承载能力检 算系数，然后用Z2代替Z1按重新进行 承载能力极限状态、正常使用极限状 态鉴定计算，若计算结果符合要求， 则可评定桥梁承载能力满足检算荷载 要求。