水泥冷再生底基层
冷再生水泥稳定土底基层施工
冷再生水泥稳定土底基层施工冷再生水泥稳定土底基层施工是一项重要的道路建设工程。
在施工前，需要对旧路面进行清理，清除路面垃圾及浮土等杂质，并按要求剂量备土备灰，掺入适量碎石。
施工放样时，应宽出设计宽15cm，并用灰线做标记放出老路面冷再生的拌和边线。
根据设计强度要求，确定本项目配合比。
在施工时，根据不同路段的不同量大干密度计算出该路段每袋水泥应摊铺的平方数。
人工摊铺水泥时，应用刮板均匀摊铺，防止厚薄不均。
水泥摆放完毕后，需经项目监理工程师和业主代表检验认可后，方可摊铺水泥。
摊铺水泥时应距边线10cm，以保证原材料不浪费。
水泥均匀摊铺完毕后，用冷再生机进行拌和。
拌和时必须配备足够的水车，保证含水量高于最佳含水量。
拌和时应遵循先外后内的原则进行拌和，先拌和两侧，再拌和中间。
拌和过程中应派专人跟机检查含水量及混合料的破碎程度，并随时向冷再生操作手通告，以便及时高速拌和速度及含水量。
拌和结束后，先用装载机或推土机排压，然后采用水准仪配合平地机进行整平。
整平完毕后，先用振动压路机稳压一遍，再用振动压路机前后跟进碾压4遍，最后使用振动压路面碾压封面。
碾压应按照先轻后重、由外到内、由低到高的顺序进行。
碾压完毕后，试验人员检查压实度，如达不到设计要求时应进行补压，直到达到设计要求。
施工段不宜过长，200m左右适宜。
碾压过程中，如有弹簧、松散现象，应及时处理，对于小面积的弹簧现象，采取晾晒加拌水泥处理，对于表面积松散的采用洒水湿润，并用压路机排压。
最后，需要进行养生，将终压时间控制在水泥的终凝时间（6小时）之内。
施工后应及时进行养护，以确保道路质量。
水泥全深式就地冷再生底基层试验检测控制
水泥全深式就地冷再生底基层试验检测控制摘要：我局所管养的国省干线公路大多数建设于上世纪90年代，路面结构层均已超出服役年限，在经过长期的行车荷载作用和各种环境因素的影响下，早期建成的公路沥青路面逐渐老化，甚至出现较为严重的病害，严重影响沥青路面的路用性能，已经不能满足公众出行的需要，急需公路大中修等一系列处置措施修复使用功能。
近年来，全深式就地冷再生技术随之出现，通过对路面废旧材料再生利用，有效提高资源利用率，也减少了对环境的污染，同时也符合我国经济可持续发展的方针政策。
本文通过在G109线养护维修工程施工中对水泥全深式就地冷再生底基层试验及检测控制经验进行总结，为今后实施水泥全深式就地冷再生施工提供参考建议。
关键词：水泥；冷再生；底基层；试验检测1.工程概述国道109线是我局管养的主要路段，也是我省及周边省份公路运输的重要通道。
该路段混合交通量大，重载交通多，路面病害较多，已经无法通过小修保养来完成其使用性能，必须采用大修或重建来恢复它的使用性能。
以往的路面养护维修工程是将旧路面结构层挖除，然后重新铺筑，这样不仅需要新的路用材料，而且废旧路面材料的堆放需要占用大量的土地，并且还会对周边环境造成污染。
就冷地再生技术施工速度快、对道路交通影响小、废旧路面材料不需挖除、堆放，具有明显的经济效益和环保效果。
本次我局对该路段实施养护维修工程项目的段落为K1471+000-K1497+000段，26km的路面重铺施工任务，路面底基层采用20Cm厚水泥全深式就地冷再生施工。
2.水泥全深式就地冷再生底基层施工工作原理水泥全深式就地冷再生就是在常温下使用冷再生专用机械按规定的深度、行进速度充分利用旧路现有的资源，加入一定比例的水、骨料、结合料，通过整形、碾压、养生形成符合设计要求的新路面结构层的施工技术工艺。
本次通过维特跟WR2000型冷再生机来完成水泥全深式就地冷再生底基层的施工过程。
施工过程中，随着铣刨转子的转动，维特跟WR2000型再生机开始工作，推动水车向前移动，水车中的水通过软管输送给再生机的喷洒系统，喷水量是根据最佳含水量计算由电脑自动控制系统进行控制，被铣刨的废旧路面材料通过铣刨转子的高速转动，得到充分拌合后，随着再生机前进被摊在路面上。
浅谈厂拌冷再生水稳底基层施工技术
浅谈厂拌冷再生水稳底基层施工技术摘要：随着社会的进步，科技的发展，道路施工技术的提高，如何更好的提高老路铣刨料的利用率，成为越来越被关注的问题，本文结合京沪高速公路扩建工程JHK-YZ23标段中厂拌冷再生水稳底基层的施工情况，对再生水稳的施工技术要点，质量控制及常见问题分析与处理进行论述。
关键词：厂拌冷再生水稳底基层；施工技术；问题分析。
1.前言京沪高速公路新沂至江都段扩建工程路面施工项目JHK-YZ23标段，桩号范围为：K943+524.000~K969+534.093，全长26.010km。
主要工程量为：SMA-13上面层14.52万吨，Sup-25沥青混凝土13.56万吨，EME-14高模量沥青混合料21.26万吨，水泥稳定碎石基层48.55万吨，低剂量水泥稳定碎石底基层（厂拌冷再生水稳碎石）33.67万吨。
2.施工技术方案2.1、配合比厂拌冷再生水泥稳定碎石底基层生产配合比为：粗集料mm：沥青粗铣刨料：沥青细铣刨料：二灰碎石粗铣刨料：二灰碎石细铣刨料=26.0：13.0：15.0：17.0：29.0, 水泥剂量为3.0%，振动成型干密度为2.155 g/cm3，振动击实成型含水量为6.5%，重型击实成型干密度为2.100 g/cm3，重型击实成型含水量为7.0%。
根据施工区域气温情况，中午温度较高时含水量按照比最佳含水量提高0.5%来进行控制。
前场人员同后场试验室及拌合站操作人员保持联系，根据水稳料摊铺情况，及时调整含水量。
2.2、人员机械准备选择具有良好的施工意识，较高的技术水平的施工人员，同时检查现场机械运行状态，施工前所有人员经过安全技术交底，明确各自分工。
2.3、施工工艺流程施工准备→下承层检查、验收→测量放样→模板安装→混合料振动拌合、运输→摊铺机摊铺、整平→碾压成型→接缝设置→养生与交通管制。
（1）施工前测量人员完成下承层的测量放样。
在验收合格的路基上恢复边线，直线段每10m测1点，曲线段时每5m测一点，并装好导向线支架，根据松铺系数及铺筑厚度，决定控制线高度。
水泥稳定就地冷再生基层施工工艺
水泥稳定就地冷再生基层施工工艺
水泥稳定就地冷再生基层施工工艺，是一种以废弃沥青路面为原材料，通过冷再生和
水泥稳定技术制成的新型道路材料。
该工艺采用自动回收加热器进行沥青冷再生，然后与
适量的水泥、水、矿物材料等原材料混合，在施工现场进行高速搅拌、均匀铺设、压实等
工序，最终构成一种具有极强抗压性、耐久性、稳定性和防水性的道路基层材料。
该工艺的优点在于使用了废弃沥青路面进行再生，大大减少了对环境的污染，降低了
建设成本，提高了资源利用率。
同时，该工艺的材料性能优越，具有较强的抗压性、稳定性、耐久性、防水性等特点，能够在一定程度上改善原有路面的性能，并延长路面的寿命。
在施工过程中，采用合理的施工工艺和设备，可以实现高效、精确和一次性成形，减少施
工时间和工艺流程，提高施工效率和质量。
总之，水泥稳定就地冷再生基层施工工艺是一种环保、节能、高效、经济的新型道路
材料工艺。
在推广应用中，应注意科学合理设计材料配合比和压实工艺，加强质量监控，
确保道路基层材料的稳定性、耐久性和安全性。
同时，也需要在工程实施中注重技术培训
和施工现场管理，提高工人的技能水平和施工质量意识，以确保该工艺的最优效益。
冷再生基层试验段施工方案
冷再生基层试验段施工方案本篇文档将详细介绍冷再生基层试验段的施工方案，包括施工前的准备工作、施工流程、施工中的注意事项以及验收标准等方面。
施工前准备在进行冷再生基层试验段的施工前，需要进行以下准备工作：1.材料准备：准备冷再生材料、水泥及其他必要的辅料。
2.设备准备：确保冷再生设备完好，并进行必要的调试和维护工作。
3.环境准备：清理施工现场，确保平整干净，消除施工障碍物。
施工流程冷再生基层试验段的施工流程一般包括以下步骤：1.基层检查：对待施工路段的基础路面进行检查，修补损坏的部分。
2.底层处理：在基层路面上进行底层处理，填补坑洞、修补裂缝等。
3.涂布沥青：将冷再生沥青均匀涂布在底层处理后的路面上。
4.碾压压实：使用碾压机对涂布的冷再生沥青进行压实，确保路面平整。
5.完善结构：根据需要，可进行多道工序，以完善路面结构。
6.养护：施工结束后，对路面进行养护，确保冷再生路面的质量。
施工注意事项在进行冷再生基层试验段的施工过程中，需要注意以下事项：1.施工时应注意安全，确保施工人员身体健康。
2.施工设备的操作应符合操作规范，避免设备故障带来的影响。
3.施工过程中应严格按照施工方案执行，确保施工质量。
4.施工现场应保持整洁，避免杂物进入路面。
验收标准冷再生基层试验段施工完成后，需要进行验收工作，验收标准一般包括以下几项：1.路面平整度：路面应平整光滑，无凹凸不平。
2.结构稳定性：路面结构应稳定，无裂缝、坑洞等缺陷。
3.沥青涂布均匀度：冷再生沥青应均匀涂布，无漏涂现象。
4.碾压效果：碾压后的路面应密实，无气泡、松散等现象。
以上就是冷再生基层试验段施工方案的全部内容，希望对您有所帮助。
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全深式水泥就地冷再生底基层施工工艺-2019年精选文档
全深式水泥就地冷再生底基层施工工艺1 概述水泥就地冷再生，就是在经再生机按规定的深度、行进速度和转子速度进行铣刨后得到的具有一定级配的水稳混合料（必要时加入一定比例的新料）中，加入一定剂量的水泥，在最佳含水量状态下拌和形成再生混合料，通过整形、碾压、养生形成符合设计要求的道路基层或底基层的工艺技术。
沥青路面现场就地冷再生技术具有施工速度快、对现有交通影响小、不过多改变路面纵横线形的前提下提高路面结构承载力等优点，不仅减少路面施工过程中对能源、集料等自然资源程的需求，节省工程成本，同时还可减少环境污染，解决废料堆置等问题，是一项利国利民的环保型新技术。
2 水泥就地冷再生底基层施工工艺水泥就地冷再生底基层的施工工艺流程：施工放样→原路特殊处理→准备新加石料→摆放及撒布水泥→再生机就位→冷再生机铣刨及拌和→整平碾压→养生。
2.1 施工放样施工前应对旧路进行测量放样，对纵断线型不符合设计要求的要进行纵坡调整，要控制最大坡度和最小坡长两个技术指标。
对中线进行放样控制，保证在施工过程中不出现中线偏位的现象。
对路面高程和横坡进行测量，如出现路基沉陷或变形的要进行处理。
2.2 原路特殊处理施工前对原路进行路况检测，对路基弯沉过大的要进行路基换填。
根据往年的施工经验，路基弯沉值大于120（0.01mm）的必须进行换填。
换填深度不小于80cm。
换填材料必须选用级配好的透水性材料，分层碾压填筑。
对路基变形严重的，要进行精细的预整平，预整平时要进行高程控制，以便在冷再生施工时保证结构层厚度。
2.3 准备新加石料冷再生底基层施工前使用冷再生机对原路面进行取样，试验室进行配合比设计。
经试验检测，若集料级配不符合要求，则根据试验结果按比例进行掺配。
掺配的石料按每平米计算数量，均匀的摊铺在旧路面上，冷再生机在铣刨过程中就会将新加的石料均匀的掺加到新再生层中，以改善石料级配，提高结构层强度。
2.4 摆放水泥及撒布水泥根据配合比精确计算出每袋水泥所需面积，格子面积最好以2袋水泥用量确定，以方便摆放和撒布水泥。
水泥混凝土路面冷再生做基层的技术
水泥混凝土路面冷再生做基层的技术摘要：本文提出合理应用旧水泥混凝土冷再生施工技术的建议，包括阐述技术原理与特点，制定再生施工计划，详细探究具体的施工过程，以节约公路工程建设材料并保障公路施工质量。
关键词：水泥混凝土；冷再生；施工技术引言为满足社会经济发展需求，应加大公路工程建设及普通国省公路翻修、重建力度。
施工工艺复杂，要求科学可行，以确保车辆运行的安全和稳定。
1就地冷再生技术原理及特征1.1技术原理水泥混凝土路面就地冷再生技术是一种将旧水泥混凝土路面经过破碎、配料、拌和等工艺处理后再次用于建设水泥稳定碎石基层的方法。
该技术的具体步骤如下：（1）执行现场勘察和检验，评估旧水泥混凝土路面的质量、厚度和结构情况等。
（2）使用水泥混凝土路面全厚式移动破碎设备，对旧水泥混凝土路面板进行破碎，将其打碎成一定级配的再生集料。
（3）对再生集料进行筛选和配料，以满足公路水泥稳定碎石基层的级配要求。
可能需要添加一定比例的新集料来调整级配。
（4）添加水泥（或者掺配一定比例的其他胶凝再生剂，如钢渣微粉等）、再生活性剂和水等辅助材料，进行再生集料的拌和。
（5）通过再生机进行混合料的搅拌和均匀分布，确保材料的充分混合。
（6）将混合料倒入工地上的指定位置，使用压实设备进行整平和碾压，使基层得到压实和充分密实。
（7）进行养生处理，即对再生水泥稳定碎石基层进行湿养护，以促进材料的早期强度发展和结构稳定。
最终形成厚度不低于30cm的再生水泥稳定碎石基层，实现了旧水泥混凝土路面的再利用。
这种技术有助于减少资源消耗和环境污染，并能节约建设成本。
1.2 特征1.2.1 连续搅拌为确保原路材料与稳定材料充分拌和，可以应用微机系统和喷嘴技术。
通过微机系统的控制，可以精确控制水分和其他液态稳定材料的添加量，实现在转子宽度范围内的均匀撒布。
在施工过程中，微机系统可以监测并调整水和液态稳定材料的供给速度，确保其与原路材料充分混合。
喷嘴技术可以实现均匀撒布，确保稳定材料在转子宽度范围内覆盖整个路面。
水泥就地冷再生基层施工技术要点控制
水泥就地冷再生基层施工技术要点控制摘要：随着就地冷再生技术产生的经济效益以及社会效益越来越大，路面冷再生技术具有降低成本、缩短工期、绿色环保等优点，是科学经济地进行旧路面改造的新途径，有着巨大的经济效益、社会意义以及广阔的应用前景。
其中水泥冷再生技术应用较早，水泥就地冷再生层可用作道路的底基层或基层，较适合应用于国省干线、市政道路与乡村公路。
关键词：市政道路基层水泥就地冷再生技术要点引言：市政工程既是关系国民经济和社会发展全局的民生工程，又是资源占用和能源消耗大户。
经过几十年的发展，我国道路基础设施日益完善，道路维修养护和升级改造任务日趋繁重，为了全面贯彻落实节约资源基本国策，转变交通运输的增长方式，走资源节约、环境友好型交通发展之路。
加强道路养护新技术的研发和应用，大力开展养护新设备、新技术、新材料和新工艺的研究和应用，使交通事业切实转入全面可持续发展的轨道，就地冷再生技术逐步在我国大量公路的翻修、重建、改扩建和养护工程中广泛应用，而水泥就地冷再生技术是采用专用的就地冷再生设备，在原路面上对沥青路面就地冷铣刨、破碎和筛分（必要时），再掺入一定比例、符合要求的水泥、水和骨料，按设计的厚度，用再生机进行处理后，经整形、碾压和后期养生，使其达到设计路面结构层技术要求的一种施工工艺。
本文着重介绍水泥就地冷再生底基层施工的技术控制要点。
一、施工技术准备1.工艺流程2.设备配备WR2500S就地再生机1台，配备3台水罐车给再生机提供用水，压实设备1台22t单钢轮振动压路机，1台25t单钢轮振动压路机，两台26t胶轮压路机、平地机1台、铣刨机1台3.材料配备按照工地取样送实验室确定的最佳配合配合比计算出实验室设计值用量，现场拌合加2%耗损，依据拌合长度堆放材料。
二、施工作业技术要求1 、施工前准备：对原路面薄弱地段进行处理。
病害处结构层全部挖除至稳定层，用灰土回填至原路面二灰石层下，其余用二灰石回填至路面面层，按规范要求控制回填厚度及压实度。
厂拌水泥冷再生下基层施工方案
厂拌水泥冷再生下基层施工方案该项目下基层采用16cm冷再生混合料，7d抗压强度不小于2.0MPa。
拆除新建段铣刨老路沥青混凝土面层及水稳基层，铣刨料运输至拌合站，筛分后根据级配情况，掺加碎石及水泥作为路面下基层施工。
1、老路面铣刨与铣刨料的筛分、破碎对老路面进行铣刨，采用运输车辆直接将铣刨料运输至拌和厂集中堆放。
为防止在堆放和生产过程中铣刨料发生结块，采取以下措施：a.在铣刨时适当加大水量；b.铣刨料堆高一般不超过2m；c.在铣刨料仓中增加破拱装置；d.每天拌和工作结束后将铣刨料仓放空。
在拌和厂对铣刨料进行筛分，根据铣刨料的尺寸设置了10mm和37.5mm两道筛网，将铣刨料分成10mm以下细集料部分、10mm－37.5mm粗集料部分和37.5mm以上大颗粒部分。
为了进一步利用老路铣刨料，配置了破碎设备，主要是对37.5mm以上大颗粒部分进行再次破碎，破碎后的铣刨料经筛网过筛后分成粗细两档，可以得到较好的利用。
2、冷再生混合料的拌和生产老路面铣刨料经过破碎、筛分后分成10mm以下细集料部分和10mm-37.5mm粗集料部分两种规格的铣刨料。
水泥稳定铣刨料拌和生产的机械设备和工艺基本与水泥稳定碎石要求相同。
设计参考配合比：水泥：铣刨料=5:100施工时采用经试验段验证的生产配合比进行拌和生产，实际生产过程中粗集料和细集料部分分别采用两个仓同时进料，通过单位时间的进料量（即流量）来控制进料比例。
3、冷再生混合料的运输运输车辆保持干净清洁，对车厢板均匀喷洒肥皂水溶液。
运输车辆在装料过程中前后移动，分几堆装料，以减少混合料的离析。
运输车辆数量满足拌和与摊铺需要，并略有富余，保证生产的稳定性。
运输过程中，运料车辆均有篷布覆盖并扣牢，主要目的是防止混合料在运输过程中水分损失。
冷再生料应在水泥初凝时间内运到现场，并摊铺、碾压完成，否则作废料处理4、冷再生混合料的摊铺a.采用一层摊铺压实，摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量0.5-1%。
水泥冷再生底基层
水泥冷再生底基层施工要求施工流程如下：施工准备→撒布新加材料→铣刨、拌和→整平→压实→养生及交通管制A.施工准备①施工之前通过取芯了解每段的原结构层厚度，为冷再生机铣刨厚度的确定提供依据；通过对老路含水量的测定，计算出水的喷洒量。
外加水与老路材料含水量的总和要比最佳含水量略高（控制在 1%以内）；②挖补坑槽、清扫路面（必要时清洗）；③用全站仪按 10m 间距布设中、边桩（弯道 5m 间距）并引至施工范围外；④在施工起点处将各所需施工机械、机具顺次停放，连接相应管路。
现场冷再生施工设备一般包括：水罐车，水泥浆车（必要时），冷再生机，平地机，压路机，洒水车。
B.新加材料撒布新加水泥采用人工撒布时，根据经试验段验证的配合比确定的水泥用量，在已撒布新加碎石的原路面上预先打出每袋水泥占用的网格线，然后用均匀摊铺水泥，为减少撒布过程水泥损失，撒布时间控制在施工前一小时左右，且水泥撒布选择在风小的天气。
为了提高撒布精度同时避免刮风等情况的影响，有条件的情况下尽量使用配有完整喷洒水泥装置的冷再生机或更为精确的水泥稀浆喷洒设备。
特别是当水泥用量较大，撒布厚度较厚时，应使用水泥稀浆喷洒设备。
C.铣刨、拌合①根据路面宽度和冷再生机的工作宽度，施工时应分幅进行，并且需分段施工。
根据水泥的初凝时间和冷再生机的施工能力，控制每段长度，以保证再生机械和碾压机械协调一致。
②启动冷再生机，按照冷再生机预先设定的铣刨深度和行进速度对路面缓慢、匀速、连续铣刨、拌和。
建议再生机速度控制在 5m/min，不得随意变更速度或者中途停顿；③单幅再生至一个作业段终点后，将再生机调至作业段起点，进行第二幅施工。
纵向相邻两幅接缝的重叠不宜小于 20cm，并且第二幅再生时将重叠范围内的水喷关闭。
纵向接缝的位置应尽量避开营运车辆行驶的轮迹；④尽量减少纵向接头，纵向接头重叠量不宜小于 1.5 倍冷再生机转子直径。
水泥初凝时间内施工时关闭重叠段冷再生机水喷并不添加水泥，水泥初凝时间后施工时经试验添加水泥和水；⑤再生后现场应及时取样检测水泥剂量及含水量，做 EDTA 滴定试验，快速（10 分钟内）测定，以确保及时准确地对水泥剂量进行调整。
冷再生基层水泥混凝土路面要点
第一节主要施工方法该工程的兴建要求进度快、质量优。
因此，我公司对该工程高度重视，严格要求确保工程质量，在施工中合理组织施工力量。
采用循序渐进，流水作业，先主体后附属，机械为主，人工为辅的方法，确保安全，质量第一，最大限度的缩短工期，为此我公司制定了合理的施工方案。
1、冷再生基层施工方案（1）施工准备：A、施工组织：冷再生开始施工前，项目部统一管理和协调各部门人员、物资，制定完备的工作计划，组织相关人员熟悉施工图纸和技术要求，详细了解现场情况，逐级进行技术交底。
B、原路面及管线处理：首先，仔细检查路面施工范围内的各种检查井和收水井，确定位置、数量，挖掘出井圈和部分砖结构，用厚钢板覆盖，钢板埋深要求低于再生深度下15cm。
然后回填土，压实至原路面标高。
其次，清理路面路障，明确地下管线位置；对变形严重的地段进行预整形，隆起严重部分要求铲除，凹陷部分用路面材料补充。
对原路面材料取样，测定含水量。
第三，过路管线位置用30cm水泥稳定碎石回填至原路面平后，再统一进行再生。
C、准备稳定剂：施工前根据每天的工作量计算出稳定剂的日用量，提前采购或生产，并组织运输。
稳定剂日用量=日施工面积×再生厚度×再生材料压实后密度×稳定剂比例。
再生材料压实后密度参考值1700kg/m3—1900 kg/m3。
D、施工用水的准备：冷再生施工时需要大量的水，所以现场一定要准备好水源，同时安排两量洒水车为再生机供水。
E、施工机械的准备：冷再生施工时采用WR2500s冷再生机。
施工前操作手对冷再生机进行全面的检查，确保冷再生机工作正常；准备充分的油、水、易损件。
安排两辆洒水车，并配备足够的供水速度的水泵（500L/min）。
（2）施工工序：A、布摊水泥。
按照再生机工作宽度、深度、设计要求水泥比例，计算出每平方米需要的水泥用量后，在路面上用石灰划出合适的方格，按照用量布摊水泥，要求水泥布摊均匀，不能堆积。
B、再生拌和。
厂拌水泥冷再生下基层施工方案
厂拌水泥冷再生下基层施工方案一、引言厂拌水泥冷再生下基层施工是现代建筑工程领域的一个重要技术，通过对废弃的厂拌混凝土进行再生利用，实现资源的有效利用，同时达到降低成本、减少环境污染的目的。
本文将着重介绍厂拌水泥冷再生下基层施工的方案及实施步骤。
二、准备工作1.材料准备：水泥、碎石、沙子等原材料；2.设备准备：搅拌机、坍落度测试器、均匀度测试器等设备；3.施工人员：具备相应经验的施工人员。
三、施工步骤1. 废弃厂拌混凝土处理•将废弃的厂拌混凝土清理干净，去除其中的泥土和杂物；•经过初次筛选和洗涤，确保废弃混凝土中的有用骨料得到充分利用。
2. 水泥冷再生料配比•根据实际工程需求，确定水泥、再生料、碎石、沙子等原材料的配比比例；•注重混凝土强度、耐久性等性能指标的平衡。
3. 搅拌和均匀度测试•将水泥、再生料、碎石、沙子等原材料放入搅拌机中进行充分搅拌，保证混凝土的均匀性；•进行均匀度测试，确保混凝土的质量达到标准要求。
4. 坍落度测试•进行混凝土的坍落度测试，确保施工中的混凝土拌合物具有适宜的流动性和坍落性；•根据测试结果适时调整搅拌比例。
5. 基层施工•将经过处理和调配的厂拌水泥冷再生料均匀铺设在基层地面上；•利用专用设备对冷再生料进行压实，保证其密实程度和平整度。
四、施工质量控制•在施工过程中，随时对混凝土的质量进行检测和监控；•确保施工工艺符合相关标准和要求，达到设计强度和平整度。
五、施工注意事项•在施工过程中，注意保持现场整洁，避免废弃材料对环境造成污染；•严格按照施工方案和步骤进行操作，杜绝疏漏和失误发生。
六、结语厂拌水泥冷再生下基层施工方案在实际工程中有着广泛的应用，其能有效减少资源浪费、降低建筑成本并实现环境友好施工。
通过本文介绍的方案及实施步骤，可为相关领域的施工人员提供参考，促进该技术的进一步推广和应用。
沥青路面就地冷再生水泥稳定底基层质量控制
沥青路面就地冷再生水泥稳定底基层质量控制一、材料选择1. 沥青：沥青作为该路面结构的主要材料，其质量直接影响到路面的性能和使用寿命。
在选用沥青时，应严格按照相关的规范和标准进行选择，并进行质量检测和合格证明。
要根据当地气候条件和道路使用情况选择不同的沥青类型，确保其能够满足路面的实际使用要求。
2. 水泥：水泥是就地冷再生水泥稳定底基层的主要固化材料，在选择水泥时，应根据当地的资源情况和气候条件选择合适的水泥种类，并确保水泥的质量符合国家标准和规定。
二、施工工艺1. 压实：在进行就地冷再生水泥稳定底基层施工时，施工人员应按照工艺要求进行均匀地压实，确保基层的密实性和稳定性。
2. 搅拌：在水泥和骨料的搅拌过程中，施工人员应根据设计要求控制搅拌时间和速度，确保混合物的均匀性和稳定性。
3. 养护：搭设对基层进行适当的养护，预防外界环境对基层的影响，并确保基层的固化质量。
4. 施工温度：就地冷再生水泥稳定底基层的施工温度一般要求在5℃以上，避免在低温环境下施工，影响基层的固化质量。
三、质量检测1. 强度检测：就地冷再生水泥稳定底基层的强度检测是保证路面质量的重要手段，应根据相关标准和规定进行检测，并保留检测记录和合格证明。
2. 厚度检测：基层的厚度是影响路面质量的重要因素之一，应进行定期的厚度检测，确保基层的厚度符合设计要求。
3. 平整度检测：路面的平整度直接影响行车安全和舒适性，应进行定期的平整度检测，及时发现并处理路面不平整的问题。
四、质量保障1. 监督检查：在就地冷再生水泥稳定底基层施工过程中，需要由专业监理人员进行全程监督，及时发现并处理施工中的质量问题。
2. 质量记录：施工单位应做好施工记录和质量检测记录，建立健全的档案资料，以备日后查验和证明。
3. 质量反馈：在施工完成后，应及时进行路面质量的反馈调查，收集用户的意见和建议，以便对今后施工提供参考和改进。
五、结语就地冷再生水泥稳定底基层的质量控制是保障道路使用寿命和行车安全的关键环节。
水泥全深式就地冷再生底基层施工的控制要点
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(完整版)冷再生底基层施工方案
目录一、工程概况 (1)二、试验段目的 (1)三、试验段施工组织准备 (1)四、施工方案 (4)五、就地冷再生施工验收质量管理 (9)六、质量保证措施 (10)七、安全保障措施 (11)八、环境保护 (13)就地冷再生底基层首件工程施工方案一、工程概况第x合同段起讫桩号为KXX+XXX～KXX+XXX，长10km，采用二级公路标准，就地水泥冷再生底基层厚20cm。
二、试验段目的1、确定标准施工方法:（1）混合料数量的控制。
（2）机械、人员合理组合及其协调和配合。
（3）混合料摊铺方法和适用机具。
（4）确定水泥撒布量及新掺碎石数量。
（5）压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数。
（6）确定最小作业段内从混合料拌和到碾压成型的作业时间能否满足在水泥初凝时间以前完成。
2、每工作日的工程进度及工料机的消耗。
3、在试验段结束后立即进行总结，并做出文字性总结报告，报送监理工程师审批后，以指导大面积的就地冷再生底基层的施工。
三、试验段施工组织准备1、现场准备（1）选在KXX+XXX～KXX+XXX左幅作为就地冷再生底基层试验路段。
（2）已对试验段进行路肩培土，然后用人工清理新旧路基结合部余料，清扫干净，再用3T振动压路机碾压平整并洒水湿润。
（3）施工机械已在现场试运转完毕，机械状况良好，满足要求。
（4）对参加试验段施工的技术人员、机械操作手及施工人员进行技术交底做到“五个明确”，即：岗位明确、职责明确、施工程序明确、质量标准明确、操作规程明确。
2、人员准备主要管理人员一览表3、机械准备主要施工机械一览表4、技术、试验参数就地冷再生底基层采用就地冷再生机摊铺施工。
用于就地冷再生底基层的原材料必须进行标准试验，碾压时集料处于嵌挤式状态以达到要求的密实度。
施工前必须做冷再生底基层配合比试验，要求7天浸水抗压强度95%概率值为1.5-2.0MPa，施工时均增加0.5%的水泥计量。
具体参数如下：（1）材料产地1）水泥选定XX水泥股份有限公司XX分厂“XX”P.C32.5R（缓凝）水泥。
水泥冷再生路面基层施工工艺
水泥冷再生路面基层施工工艺当前国内现有的水泥冷再生技术水泥，主要是利用水泥冷再技术对于旧沥青混凝土和面层材料,加入部分新骨料或细集料按一定比例加入一定量的添加剂和适量的水,在自然环境温度下连续完成旧路面的铁刨、破碎、添加、拌合、摊牌及压实成形,重新形成基层或底基层的一种工艺方法。
旧沥青和混凝土材料冷再生利用基层常用的两种形式为：场拌冷再生和现场冷再生。
场拌冷再生时先通过路面铣刨机铣刨后，经过破碎筛分机，再生拌和机对旧油石进行拌合处理,再由路面摊铺机和压路机摊铺,碾压得到稳定的基层。
现场冷再生是直接在旧路上均匀铺撒水泥等添加剂和骨料，通过专业的拌合设备进行拌和，然后进行刮平碾压得到稳定的基层.1。
现场旧沥青混凝土材料冷再生利用基层的优点和应用背景现场旧沥青混凝土材料再生利用基层适用范围非常广，一般情况下旧沥青混凝土油面大于６厘米旧可以以水泥为添加剂，进行旧沥青混凝土冷再生利用做基层，试件７Ｄ抗压强度可以达到1。
6Ｍpa---2。
5Mpa，90d抗压回弹模量可达到650Mpa——-—900Mpa，适和标高不受限制的高等级公路的底基层或二级公路的基层.同时旧油石再生技术对旧路进行改造，不仅可以充分利用原旧路面材料，没有废料的运输和储存问题：而且可以半幅施工半幅通车,不必断交施工：由于不破除旧路、重做路基，可以大大缩短工期。
在德国、美国等发达国家冷再生材料形成基层（底基层）的冷再生技术室成熟实用技术、有相应规范和专业设备，并且被广泛应用。
目前该技术在我国并没有进行广泛应用，但是现场旧油石冷再生存在诸多优点，在我国的旧路改造中将被广泛应用的趋势将是不可避免的。
本文主要谈一下现场旧沥青混凝土材料冷再生利用基层该类工程经常遇到的一些问题和注意事项.本文的某国道工程都是使用德国Wirtgen的WR2500S旧路坑再生机进行旧沥青混凝土冷再生拌合，同时配套刮平机、压路机等设备。
2. 在材料选择和组成设计方面应注意的问题现场旧沥青混凝土材料冷再生利用基层组成设计方面的问题，任何工程人员都要严把材料关，并对组成设计进行认可。
浅谈全深式水泥冷再生底基层施工工艺和质量控制
浅谈全深式水泥冷再生底基层施工工艺和质量控制赵春辉摘要：我国国、省干线公路经过多年运行后，由于当初设计能力偏低或超负荷运载出现了不同程度的损坏，导致道路使用性能严重下降，作为一种经济性的道路维修改造工艺，就地水泥冷再生因为经济环保、成本低、工期短、对公共交通干扰小等优点，得到广泛推广和应用。
关键词：水泥；冷再生；施工工艺；质量：U41 ：A ：1671-2064（2017）15-0108-02全深式水泥就地冷再生是将现有路面铣刨到确定的深度，充分利用现有沥青道路旧铺层材料（必要时加部分新骨料），并按比例加入一定量的水泥和水，在自然环境温度下，通过成熟的再生机械就地连续完成材料的铣刨、破碎、拌和、摊铺及压实成型的作业过程，能够一次性地将现有损坏的路面再生到750px以上，具有很高的生产效率。
该工艺大大降低了开采、破碎、运输新骨料的成本，有效地保护了资源。
1 再生材料检测控制冷再生工艺有其适用性，先期需进行路面诊断。
该工艺只是对于≯25cm的浅层路面结构的再生利用，对路面结构下层的病害没有修复作用，对于路面基层承载力不足，弯沉值过大等情况需要进行深层处理以恢复路面的使用功能，简单的一层冷再生工艺不能起到彻底强化结构层的作用。
（1）原材料试验。
施工前，用再生机在原旧路面上铣刨有代表性的样品，了解实际结构层厚度和材料类型，为试验室配合比设计提供样品。
1）选取的铣刨料样品应进行下列试验：级配试验、塑性指数、击实试验、含水量。
2）施工段落每5公里检测路面铣刨料的级配、击实试验、随时检测含水量。
3）根据击实试验所取得的最大干密度校核撒铺车的水泥撒铺量。
4）冷再生底基层压实度检测采用200mm罐砂桶检测，依据击实所得的干密度控制现场压实度。
（2）水泥用量的控制。
适宜的水泥剂量不仅可以避免因水泥剂量不足而导致的强度不足，而且可以减少因水泥剂量过大而造成的基层应力收缩裂缝现象，延长道路的寿命。
1）根据厚度、宽度、水泥剂量计算每平方米撒铺水泥用量：1m×1m×厚度×干密度×0.97×水泥剂量；2）标定粉料撒铺车的撒铺量，确定撒铺车的撒铺系数；3）每2公里检测撒铺车每平方的撒铺用量；4）试验室做标准曲线，滴定法控制水泥剂量。
公路水泥就地冷再生基层施工
公路水泥就地冷再生基层施工1 范围本标准规定了公路水泥就地冷再生基层施工技术的术语和定义、总则、材料要求、原路面调查及分析、水泥就地冷再生混合料设计、施工工艺、施工质量管理与检查以及工程质量检验评定。
本标准适用于公路工程中采用水泥作为再生结合料的路面基层就地冷再生施工，可用于一级及以下公路路面的底基层，二级及以下公路路面的基层。
2 规范性引用文件下列文件对于本规范的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本规范。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本规范。
JTG D50 公路沥青路面设计规范JTG E42 公路工程集料试验规程JTG E51 公路工程无机结合料稳定材料试验规程JTG E60 公路路基路面现场测试规程JTG/T F20公路路面基层施工技术细则JTG F40 公路沥青路面施工技术规范JTG F41 公路沥青路面再生技术规范JTG F80/1 公路工程质量检验评定标准（第一册）JTG H20 公路技术状况评定标准DB32/T1246-2008 江苏省高速公路沥青路面施工技术规范3 术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
3.1水泥就地冷再生 cold in-place recycling with cement采用专用的就地冷再生设备，对路面原结构层进行现场铣刨、破碎，根据需要添加一定比例的集料、再生结合料（水泥）和水，在常温下进行拌和、摊铺和碾压，形成结构层的再生技术。
3.2路面基层回收料 recycled materials from road-base，简称RMB采用专用设备（如就地冷再生机）从路面基层上获得的半刚性基层回收料。
3.3水泥冷再生混合料 cold recycling mixture with cement使用水泥作为主要结合料，与路面基层回收料在常温下进行均匀拌和后形成的一种混合料。
3.4冷再生混合料级配 gradation of cold recycling mixture冷再生混合料中RMB与新掺集料的合成级配。
厂拌水泥冷再生下基层施工方案
厂拌水泥冷再生下基层施工方案本项目底基层采用20cm冷再生混合料。
铣刨老路沥青混凝土面层及水稳基层，铣刨料运输至拌合站，筛分后根据级配情况，掺加碎石及水泥作为路面底基层施工。
1、老路面铣刨与铣刨料的筛分、破碎对老路面进行铣刨，采用运输车辆直接将铣刨料运输至拌和厂集中堆放。
为防止在堆放和生产过程中铣刨料发生结块，采取以下措施：a.在铣刨时适当加大水量；b.铣刨料堆高一般不超过2m；c.在铣刨料仓中增加破拱装置；d.每天拌和工作结束后将铣刨料仓放空。
在拌和厂对铣刨料进行筛分，根据铣刨料的尺寸设置了10mm和37.5mm两道筛网，将铣刨料分成10mm以下细集料部分、10mm－37.5mm粗集料部分和37.5mm以上大颗粒部分。
为了进一步利用老路铣刨料，配置了破碎设备，主要是对37.5mm以上大颗粒部分进行再次破碎，破碎后的铣刨料经筛网过筛后分成粗细两档，可以得到较好的利用。
2、冷再生混合料的拌和生产老路面铣刨料经过破碎、筛分后分成10mm以下细集料部分和10mm-37.5mm粗集料部分两种规格的铣刨料。
水泥稳定铣刨料拌和生产的机械设备和工艺基本与水泥稳定碎石要求相同。
设计参考配合比：水泥：铣刨料=5:100施工时采用经试验段验证的生产配合比进行拌和生产，实际生产进程中粗集料和细集料部分分别采用两个仓同时进料，通过单位时间的进料量（即流量）来掌握进料比例。
3、冷再生混合料的运输运输车辆保持干净清洁，对车厢板均匀喷洒肥皂水溶液。
运输车辆在装料过程中前后移动，分几堆装料，以减少混合料的离析。
运输车辆数量满足拌和与摊铺需要，并略有富余，保证生产的稳定性。
运输过程中，运料车辆均有篷布覆盖并扣牢，主要目的是防止混合料在运输过程中水分损失。
冷再生料应在水泥初凝时间内运到现场，并摊铺、碾压完成，否则作废料处理4、冷再生混合料的摊铺a.采用一层摊铺压实，摊铺时混合料的含水量高于最佳含水量0.5-1%。
b.在铺筑前将下承层顶面清除洁净，洒水潮湿。
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水泥冷再生底基层
施工要求
施工流程如下：施工准备→撒布新加材料→铣刨、拌和→整平→压实→养生
及交通管制
A.施工准备
①施工之前通过取芯了解每段的原结构层厚度，为冷再生机铣刨厚度的确定提供依据；通过对老路含水量的测定，计算出水的喷洒量。
外加水与老路材料含水量的总和要比最佳含水量略高（控制在 1%以内）；
②挖补坑槽、清扫路面（必要时清洗）；
③用全站仪按 10m 间距布设中、边桩（弯道 5m 间距）并引至施工范围外；
④在施工起点处将各所需施工机械、机具顺次停放，连接相应管路。
现场冷再生施工设备一般包括：水罐车，水泥浆车（必要时），冷再生机，平地机，压路机，洒水车。
B.新加材料撒布
新加水泥
采用人工撒布时，根据经试验段验证的配合比确定的水泥用量，在已撒布新加碎石的原路面上预先打出每袋水泥占用的网格线，然后用均匀摊铺水泥，为减少撒布过程水泥损失，撒布时间控制在施工前一小时左右，且水泥撒布选择在风小的天气。
为了提高撒布精度同时避免刮风等情况的影响，有条件的情况下尽量使用配有完整喷洒水泥装置的冷再生机或更为精确的水泥稀浆喷洒设备。
特别是当水泥用量较大，撒布厚度较厚时，应使用水泥稀浆喷洒设备。
C.铣刨、拌合
①根据路面宽度和冷再生机的工作宽度，施工时应分幅进行，并且需分段施工。
根据水泥的初凝时间和冷再生机的施工能力，控制每段长度，以保证再生机械和碾压机械协调一致。
②启动冷再生机，按照冷再生机预先设定的铣刨深度和行进速度对路面缓慢、匀速、连续铣刨、拌和。
建议再生机速度控制在 5m/min，不得随意变更速度或者中途停顿；
③单幅再生至一个作业段终点后，将再生机调至作业段起点，进行第二幅施工。
纵向相邻两幅接缝的重叠不宜小于 20cm，并且第二幅再生时将重叠范围内的水喷关闭。
纵向接缝的位置应尽量避开营运车辆行驶的轮迹；
④尽量减少纵向接头，纵向接头重叠量不宜小于 1.5 倍冷再生机转子直径。
水泥初凝时间内施工时关闭重叠段冷再生机水喷并不添加水泥，水泥初凝时间后施工时经试验添加水泥和水；
⑤再生后现场应及时取样检测水泥剂量及含水量，做 EDTA 滴定试验，快速（10 分钟内）测定，以确保及时准确地对水泥剂量进行调整。
同时现场取样做含水量试验，现场含水量测定采用燃烧法，考虑原面层沥青存在烧失情况影响结果准确性，施工前通过多组试验测出燃烧法与烘干法比例关系，所取混合料应保持均匀一致，确保实际含水量与最佳含水量相符。
D.整平
冷再生作业完成后，用 18T 振动压路机快速初压（不开振动）2 遍，完成整个作业段的初压后，用平地机进行整平，平地机刮平深度宜尽量加深；整平后再次用 18T 振动压路机在初平的路段上快速碾压（不开振动）一遍，对发现的局部轮迹、凹陷进行人工修补；然后再用平地机整形，达到规定的坡度和路拱，整形后的再生表面应无明显的再生轮迹和集料离析现象。
E.压实
①按照试验段确定的压实工艺进行碾压，保证压实后的再生层符合压实度、平整度、纵坡、横坡要求；
②初压时混合料的含水量应为最佳含水量。
碾压过程中，再生层表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补充洒水；
③直线和不设超高的平曲线段，由路肩向路中心碾压，设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩方向碾压，相邻纵缝碾压时应重叠 15～20cm；
④先用 18T 振动压路机弱振一遍，然后强振两遍，速度宜在 1.5～1.7
km/h；再用 25T 振动压路机强振两遍，速度宜在 1.8～2.2 km/h；最后用 25T 胶轮压路机碾压两遍，速度宜在 1.5-2km/h；
⑤严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上掉头或急刹车；碾压过程中出现大面积“弹簧”、松散、起皮等现象时，应及时翻开重新拌和，使其达到质量要求；如果需要，可在碾压结束前用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求；碾压宜在水泥初凝前及试验确定的延迟时间内完成，达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹；
⑥碾压完成后用灌砂法检测压实度。
F.养生及交通管制
每一段碾压完成并经过压实度检查合格后的路段，应立即进行养生。
养生方法可以采用湿砂、覆盖、乳化沥青、经常洒水等方法，建议采用土工布覆盖洒水养生。
水泥稳碎石基层
本合同段路面基层采用6%水泥稳定碎石作为基层，采用稳定土拌和机厂拌法施工，摊铺机进行摊铺。
（1）施工用料
施工用材料要符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）相关规定的要求。
（2）混合料配合比设计
①、水泥稳定碎石设计配合比进行多种方案比选，经比较选定一个最佳设计方案供监理工程师审核。
②、一般要求试验试件在规定的养生条件下养生6天，浸水1天，进行无侧压限抗压强度试验，水泥稳定碎石基层要达到3Mpa。
（3）施工方法
①、施工放样
在底基层上恢复中线，直线段每15～20m设一桩,曲线段每10～15m设一桩,并在两侧路面边缘外0.3～0.5m设指示桩,指示桩上用红漆标出基层边缘的设计高程。
②、混合料拌和及运输
采用集中厂拌法进行施工。
按照中心拌和厂与施工地段的距离、摊铺路面的宽度、长度、摊铺厚度组织混合料的生产，保证用料尽快摊铺。
一般要求混合料的运输要进行覆盖，防止混合料的水分散发。
③、铺筑施工
铺筑路面基层之前，要对以施工完成的路面进行清洁，清除路面的浮土杂物，并按规定进行洒水。
摊铺：分两层施工，采用摊铺机进行摊铺。
混合料运到施工现场后要尽快摊铺完毕，利用平地机整平，摊铺后的用料应该无明显的离析现象，对施工缝利用细集料作嵌缝处理。
集料的含水量控制在最佳含水量的1%～2%。
压实：经整平和整形，全宽范围内均匀的压实至重型击实最大密实度的98%以上。
压实机械采用压路机或振动式压路机，整个路面宽一次碾压完成。
在直线地段，由两侧向中间碾压；在曲线地段，压路机由曲线内侧向曲线外侧碾压。
经压实以后的基层平整密实，边线整齐，无松散现象。
养护：碾压完毕的基层要至少养生7天，在基层养生期间要进行交通管制。
④、施工注意事项：
A、注意施工的劳动保护和环境保护，最大限度的减少粉尘等对施工人员和环境的影响。
B、基层的施工期的最底温度要5℃以上。
雨天不得进行基层的施工。
C、严禁施工期间大型机械在施工地段进行调头等作业，施工碾压完成的基
层表面平整、边线整齐，不得出现“弹簧”、松散、起皮等现象，对不符和要求的地段要进行返工。