城市道路交通规划-案例
《交通运输工程导论》课程思政优秀案例交通规划发展与城乡建设现代化进程的贡献
02
综合交通枢纽建设措施
政府在该区域建设大型综合交 通枢纽，包括高速公路、铁路 、航空等多种交通方式汇聚， 提高区域交通运行效率。
03
交通规划引导措施
政府制定科学合理的交通规划 方案，引导各种交通方式在枢 纽内有序衔接，实现高效便捷 的换乘和转运。
《交通运输工程导论》课 程思政优秀案例交通规划 发展与城乡建设现代化进
程的贡献
汇报人：XX 2024-01-20
目录
• 引言 • 交通规划发展概述 • 城乡建设现代化进程分析 • 交通规划发展与城乡建设现代化进程的关联 • 交通规划发展与城乡建设现代化进程的贡献案例
目录
• 思政元素在《交通运输工程导论》课程中的体现 • 结论与展望
城乡建设对交通规划的需求
满足日益增长的交通需求
01
随着城乡建设的不断推进，人口和经济的集聚效应使得交通需
求不断增长，需要交通规划提供相应的基础设施和服务。
促进城乡协调发展
02
城乡建设需要交通规划打破城乡分割，实现城乡交通一体化，
促进城乡协调发展。
提高交通运输效率
03
城乡建设要求交通规划通过优化交通网络结构，提高交通运输
积极推动绿色低碳交通理念在 交通规划与城乡建设中的应用 ，促进节能减排和生态环境保 护。
跨部门跨领域协同合作
加强交通、规划、建设等部门 之间的协同合作，形成跨部门 跨领域的综合交通规划与城乡 建设体系，实现资源共享和优 势互补。
鼓励创新思维和科技创新在交 通规划与城乡建设中的应用， 探索新的发展模式和方法，推 动交通规划与城乡建设的持续 健康发展。
六大城市交通规划实例
年六大城市交通规划实例————————————————————————————————————————————————————————————————日期：交通规划实例目录成都市综合交通规划 (4)济南市城市综合交通规划 (8)合肥市综合交通规划 (14)贵阳市城市交通规划 (25)珠海市城市交通规划 (30)上海市城市轨道交通系统规划——简介 (35)南京城市交通发展战略与规划研究 (39)威海市区城市交通规划 (51)洛阳市中心区近期交通研究与规划 (58)上海市人民广场地区综合交通枢纽规划 (67)罗湖口岸道路交通规划 (75)成都市综合交通规划成都市是中国西南地区重要的发达城市，是四川省政治、经济和社会活动中心。
面对西部开发带来的发展机遇，以及城市化和机动化的发展压力，城市交通的发展越来越需要与城市用地开发和经济发展之间的协调，本次交通规划的目标就是要为城市未来发展创造和谐的交通与经济发展关系。
此次综合交通规划是成都市1993年城市综合交通规划后进行的第二次城市交通规划。
如何根据城市战略发展目标和城市总体规划，促进城市交通设施布局与土地利用之间的良性互动，解决当前城市交通存在的问题、提高城市交通组织运行效率，以适应城市经济增长和开发建设中的需要，使城市交通可持续发展，是本次交通规划的重点。
规划范围与城市总体规划一致，为成都市域范围，规划重点在中心城〔外环路内地区〕，面积为598平方公里，在对重大交通基础设施和对外交通系统的分析中，研究范围扩大至成都市域。
规划年限与总体规划一致为2020年，近期为2005年、中期为2010年，在城市发展策略的研究和轨道交通研究中，将适当考虑城市的远景发展。
城市综合交通规划在交通调查的基础上，通过定性和定量的科学分析手段，对包括城市交通发展战略、城市道路网络、公共交通等多方面进行系统地规划研究，并充分考虑城市土地开发和政府管理方式的转变，加强了交通发展战略与城市总体发展战略，以及城市交通与城市土地利用布局的协调。
土木工程技术在城市交通规划中的应用案例分析
土木工程技术在城市交通规划中的应用案例分析近年来，城市交通问题日益突出，给城市的可持续发展带来了巨大挑战。
为了解决交通拥堵、提高交通效率和保障城市运行的顺畅，土木工程技术在城市交通规划中得到广泛应用。
本文将通过分析几个成功案例，探讨土木工程技术在城市交通规划中的应用。
首先，以芝加哥为例，该城市长期面临交通拥堵问题。
为了改善城市的交通状况，芝加哥市政府采用了土木工程技术，主要包括道路改建、桥梁建设和交通信号优化。
通过改善道路的通行能力和建设桥梁来增加交通通道，有效缓解了拥堵情况。
此外，优化交通信号系统，提高道路的通行效率，减少等待时间，进一步改善了交通流畅度。
通过土木工程技术的应用，芝加哥成功解决了交通问题，为市民提供了更好的交通体验。
其次，伦敦城市交通规划也采用了土木工程技术的应用。
伦敦交通状况复杂，人口密度高，交通拥堵问题十分突出。
为了改善交通情况，伦敦市政府采取了一系列措施，包括建设地铁、轻轨和建造交通枢纽等。
通过地铁和轻轨的建设，将人口密集区与市中心连通起来，方便市民出行。
交通枢纽的建设，使交通更加集中和便利，有效减少了交通拥堵。
伦敦的成功经验表明，土木工程技术的应用在城市交通规划中发挥了重要作用。
此外，马德里采用了智能交通系统来优化城市交通。
智能交通系统基于先进的土木工程技术和信息技术，通过实时监测和控制交通流量，提高交通的安全性和效率。
该系统利用传感器和摄像机等设备，收集交通数据，并通过算法和模型来优化信号控制和交通流量分配。
马德里的智能交通系统成功实现了交通拥堵的减少，交通安全的提高和城市运行效率的提升。
这一案例展示了土木工程技术在城市交通规划中的重要作用，为其他城市提供了可借鉴的经验。
最后，我想介绍一个国内的案例，北京地铁。
随着北京城市的快速发展，交通拥堵问题日益严重。
为了解决这一问题，北京市采用了土木工程技术来建设地铁系统。
北京地铁覆盖了城市的主要区域，为市民提供了便利的出行方式。
城市交通规划与出行方式优化案例
城市交通规划与出行方式优化案例随着城市化进程不断加速，城市交通问题日益凸显。
为了提高交通效率、缓解交通拥堵、改善出行环境，各地纷纷进行城市交通规划与出行方式优化的探索和实践。
本文将以几个案例为例，介绍城市交通规划与出行方式优化的具体做法和取得的成效。
案例一：广州市“两轨十线”交通规划广州市作为中国南方重要的经济中心城市，面临着日益严峻的交通压力。
为了促进交通系统的可持续发展，广州市实施了“两轨十线”交通规划。
该规划包括两条地铁轨道和十条公交专线，形成了一个完善的城市交通网络。
通过建设地铁轨道和加强公交线路的建设，广州市有效缓解了交通拥堵问题，提高了市民的出行便利性，同时也减少了车辆尾气排放对环境的污染。
案例二：新加坡的综合交通规划新加坡是世界上交通最为便利的城市之一。
这主要得益于其综合交通规划的实施。
新加坡采取多种手段优化出行方式，如发展高效公共交通系统、建设高速公路、实行车辆限行政策等。
另外，新加坡还鼓励市民使用非机动交通工具，如自行车、滑板车等，以减少对机动车的依赖。
通过这些措施，新加坡有效提高了交通效率，减少了拥堵情况的发生，同时也促进了可持续交通的发展。
案例三：芝加哥的共享出行方式优化共享出行是近年来兴起的一种出行方式，它通过共享汽车、共享单车和出租车等形式，减少了个人购买和使用私人交通工具的需求，从而达到优化城市出行方式的目的。
芝加哥市积极推动共享出行发展，引入了多家共享出行平台，比如Uber、Lyft等，并提供了相关政策支持。
这些共享出行平台在城市中投放了大量的共享交通工具，为市民提供了更多、更方便的出行选择。
通过这一举措，芝加哥有效缓解了交通压力，优化了出行方式，同时也为市民提供了更多就业机会。
案例四：上海的智慧交通系统建设上海作为我国经济中心城市之一，交通拥堵问题一直困扰着市民。
为了优化出行方式，上海市大力推进智慧交通系统的建设。
通过在交通要道安装摄像头和感应器等设备，实现交通信号的智能控制和道路拥堵监测，提高了交通系统的运行效率。
城市道路交通规划案例
城市道路交通规划案例随着城市化进程的推进，城市交通问题日益突出，尤其是道路交通拥堵、道路安全以及公共交通不便等方面的问题成为制约城市发展和居民出行的主要因素之一。
因此，制定科学合理的城市道路交通规划显得十分重要。
本文将结合一个具体的案例，探讨一种有效的城市道路交通规划方案。
某市位于国内东部沿海地区，是一个人口密集、经济发达的城市。
然而，随着城市发展，交通问题日益凸显。
在这个城市中心，主要交通干道常年拥堵，车辆行驶缓慢，给居民的出行带来了极大的不便。
同时，通勤高峰期的交通事故频发，交通安全形势严峻。
因此，该市政府决定制定一项综合的城市道路交通规划，以解决交通问题并提升城市发展水平。
首先，该市政府应该注重公共交通的建设和完善。
公共交通是缓解城市拥堵的关键，通过提高公共交通运力和频率，吸引更多人使用公共交通，减少汽车出行需求。
因此，该市政府应当在公共交通线路的规划方面下功夫，确保道路网络覆盖城市各个地区，并通过合理的站点布局和线路设计，提高公共交通的便捷性和效率。
其次，该市政府应该积极推动非机动车出行的发展。
非机动车是城市道路交通中的重要组成部分，对缓解城市交通压力具有明显效果。
因此，该市政府应鼓励居民选择骑自行车或步行的方式进行短途出行，并在城市道路规划中增设非机动车专用道，提高非机动车行驶的安全性和便捷性。
另外，对于私家车辆，该市政府应该采取措施限制私家车的增长。
通过加大停车费用和限行政策的力度，鼓励居民减少私家车使用，转而选择公共交通或者非机动车出行。
此外，在建设道路的过程中，要合理设置私家车通行限制和流量控制，以减少交通拥堵和提高交通安全水平。
与此同时，为了提高道路交通的安全性，该市政府应该加强城市道路的规划和设计。
在道路规划中，要充分考虑行车安全和行人通行的需求，合理设置交通信号灯和斑马线，并加强交通标志和给排水设施的规划。
另外，该市政府还应注重对交通违法行为的打击和处理，加强交通执法部门的力量和执法效果。
交通规划案例ppt课件
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交通规划原理·第的交通发展目标由客、货运两部分组成，而且客运是 城市交通的主要矛盾。客、货运交通都要求是快捷、方便， 同时还要考虑到社会资源的公平分配和政策的公平，在此 基础上还要以社会、环境、经济、财务的可持续发展为准 则。因此，交通战略要满足以下要求： 为居民生活提供舒适、方便的交通、生活环境； 促进城市的交通、社会、环境、经济及财务可持续发展。 使城市交通运行高效、快捷； 社会资源的分配公平、合理，社会各阶层都能享有平等的 交通权利； 与城市的总体发展方向协调一致；
半封闭 封闭 封闭 半封闭 封闭
交通规划原理·第11章 12
城市主干道
城市主干道是各大用地组团内各用地片区之间的联系道路，承担跨越 用地片区的联系交通，是组团的道路骨架。为保证城市主干道的通行 能力，道路规划红线宽度在交通口50-100米内，两侧各加宽5-8米，以 作为道路交叉口拓宽增加车辆进口道之用，对于目前中心城区，由于 用地范围内的开发已经基本完成，交叉口红线宽度在有条件的地方尽 量能够满足要求。 城市主要干道因主要承担城市跨越组团/片区的长距离交通联系。贵 阳自行车出行现状已经在3%以下，所以不考虑自行车道，人行道根 据行人交通量的大小，最宽不超过5米，中央分隔根据情况尽量采用 物理隔离。
航天路
片区联系、交通集 6
40
散
3
火炬大道 组团联系、交通集 4
30
散
4
见龙洞路 片区联系、交通集 6
40
散
5
龙水路
片区联系、交通集 6
40
散
6
体育路
片区联系、交通集 6
40
散
ppt精选版
交通规划原理·第11章 17
二、城市轨道交通规划案例
城市综合交通规划的案例研究
城市综合交通规划的案例研究引言城市综合交通规划是现代城市发展的重要组成部分，它涉及到城市交通系统的设计、建设和管理。
一个好的交通规划可以有效地提高城市的交通效率，减少交通拥堵和环境污染，改善居民出行体验，促进城市的可持续发展。
本文将通过几个案例研究，探讨城市综合交通规划的重要性和实践经验。
案例一：新加坡的交通规划新加坡是一个高度发达的城市国家，其交通规划备受国际瞩目。
新加坡政府通过综合交通规划，成功地解决了交通拥堵和环境污染的问题。
首先，他们实施了严格的汽车管制政策，包括高昂的车辆购买和使用成本，以及限制车辆数量的配额制度。
这使得公共交通成为市民出行的首选。
其次，新加坡政府大力发展了公共交通系统，包括地铁、公交和出租车等。
这些措施有效地提高了城市的交通效率，减少了交通拥堵和尾气排放。
新加坡的交通规划经验告诉我们，要解决城市交通问题，需要综合运用各种手段，包括限制私家车数量、发展公共交通、提高交通设施的效率等。
案例二：伦敦的交通规划伦敦是世界上最大的城市之一，其交通规划也备受瞩目。
在过去的几十年里，伦敦政府采取了一系列措施来改善城市的交通状况。
首先，他们引入了“拥堵收费”政策，对进入市中心的车辆收取费用。
这项政策有效地减少了私家车的数量，提高了公共交通的使用率。
其次，伦敦政府大力发展了地铁系统，并不断扩大其覆盖范围。
这使得市民出行更加便捷，减少了交通拥堵。
此外，伦敦政府还鼓励市民骑自行车和步行，通过建设自行车道和步行街等措施，改善了城市的交通环境。
伦敦的交通规划经验告诉我们，要改善城市的交通状况，需要采取多种措施，包括限制车辆进入、发展公共交通和鼓励非机动出行等。
案例三：东京的交通规划东京是世界上人口最多的城市之一，其交通规划也具有一定的特点。
东京政府通过建设高效的交通系统，成功地解决了交通拥堵的问题。
首先，他们发展了世界上最繁忙的地铁系统，包括多条地铁线路和大量的地铁站点。
这使得市民出行更加便捷，减少了交通拥堵。
校园道路城市设计案例
校园道路城市设计案例一、南京邮电大学校园道路城市设计案例南京邮电大学是一所位于江苏省南京市的高等学府，校园内道路的设计对于学校的交通流畅和学生的出行安全至关重要。
以下是南京邮电大学校园道路城市设计的十个案例：1. 主干道的设置：校园内设置了一条主干道，连接了各个重要的建筑和学生宿舍，为校园内的交通提供了便利。
主干道宽敞平坦，两侧设有绿化带和人行道，使行人和车辆能够分开通行，确保行人的安全。
2. 分区交通设计：校园内根据不同功能区域的需要，设置了不同类型的道路。
如教学区的道路宽度较大，方便交通流动，而学生宿舍区的道路则相对较窄，减少了车辆通行，保证了学生的安静。
3. 交通流量控制：在校园内设置了交通信号灯和标线，引导车辆按规定的车速行驶。
同时，设置了限速标志和减速带，控制车辆的速度，防止超速行驶，保证校园内的交通安全。
4. 人行道设计：校园内的人行道宽度适中，铺设了防滑材料，确保行人行走的安全。
同时，在人行道两侧设有绿化带和休息区，为行人提供了休憩的场所。
5. 自行车道设置：校园内设置了专门的自行车道，方便学生骑行。
自行车道与人行道分开，避免了行人和自行车相互干扰，提供了安全的骑行环境。
6. 停车场规划：校园内设置了多个停车场，分布在不同的区域，方便师生停放车辆。
停车场的布局合理，设有指示牌和导向线，提供了方便的停车导航。
7. 绿化景观设计：校园内的道路两侧都种植了树木和花草，形成了绿化带，美化了校园环境。
同时，绿化带中设置了长椅和休息区，提供了学生休息和交流的场所。
8. 防滑处理：校园内的道路在设计时考虑到了雨天的湿滑情况，采用了防滑材料进行处理，确保行人和车辆在雨天行走和行驶时的安全。
9. 照明设施：校园内的道路设置了照明设施，保证了夜间行走和行驶的安全。
照明设施充足，并且采用节能的LED灯，减少了能源消耗。
10. 充电桩设置：校园内的道路设有充电桩，方便电动车的充电。
充电桩的位置合理，布局合理，提供了便利的充电服务。
城市交通规划设计案例分析
城市交通规划设计案例分析一、引言城市交通规划设计是指针对城市交通系统进行的规划和设计工作，旨在提高城市交通效率、优化交通结构、改善交通环境，以满足城市快速发展的需求。
本文将以几个具体的城市交通规划设计案例为例，分析其设计理念、实施效果以及存在的问题和挑战。
二、案例一：某城市地铁规划设计某城市是中国的一个一线城市，随着城市人口的快速增长，交通拥堵问题日益突出。
为了解决交通拥堵问题，该城市决定引进地铁交通系统，并进行了全面的地铁规划设计。
在地铁规划设计中，该城市采用了“分段建设、循序渐进”的策略。
首先，根据城市的人口密度、交通需求以及土地利用状况，确定了地铁线路的走向和站点设置。
其次，根据城市的财力状况，将地铁建设划分为多个阶段，逐步实施。
最后，通过与相关部门的合作，确保地铁规划与城市其他交通系统的衔接和协调。
地铁规划设计的实施效果显著。
一方面，地铁的开通大大减轻了城市的交通压力，提高了交通效率。
另一方面，地铁的建设也带动了周边地区的发展，促进了城市的经济繁荣。
然而，地铁规划设计也存在一些问题和挑战。
首先，地铁建设的投资巨大，需要大量的资金支持。
其次，地铁建设涉及到城市的地下空间利用，可能会对城市的地质环境和地下设施造成一定的影响。
此外，地铁规划设计还需要与城市其他交通系统进行有效的衔接和协调，以确保整个交通系统的顺畅运行。
三、案例二：某城市自行车道规划设计某城市是一个以自行车文化著称的城市，为了进一步推广和发展自行车出行，该城市进行了全面的自行车道规划设计。
在自行车道规划设计中，该城市注重提高自行车出行的便利性和安全性。
首先，根据城市的道路网络和人口分布，确定了自行车道的布局和连接关系。
其次，根据道路的宽度和交通流量，确定了自行车道的宽度和分隔方式。
最后，通过设置交通信号灯、划定优先通行区域等措施，提高了自行车出行的安全性。
自行车道规划设计的实施效果显著。
一方面，自行车道的建设提高了自行车出行的便利性，减少了对机动车的依赖，降低了交通拥堵。
城市交通规划的创新方法和应用案例
城市交通规划的创新方法和应用案例一、引言城市交通规划是现代城市发展的重要组成部分，它直接关系到城市居民的出行质量和城市的可持续发展。
随着城市人口的不断增加和交通需求的日益增长，传统的交通规划方法已经无法满足城市发展的需求。
因此，本文将探讨一些创新的城市交通规划方法，并通过实际案例来说明其应用价值。
二、智能交通系统智能交通系统是一种基于信息技术的交通管理和控制系统，它通过实时监测和分析交通数据，提供交通信息和服务，以提高交通效率和安全性。
在城市交通规划中，智能交通系统可以用于交通流量预测、交通信号优化、拥堵监测和调控等方面。
例如，美国洛杉矶的交通管理局通过智能交通系统，实现了交通信号的自适应控制，大大减少了交通拥堵和排放量。
三、公共交通优先公共交通优先是一种通过改善公共交通的服务水平，鼓励市民使用公共交通工具的交通规划策略。
在传统的城市交通规划中，私家车通常是主要的出行方式，导致了交通拥堵和环境污染等问题。
而公共交通优先则通过提供高质量的公共交通服务，减少私家车的使用，从而改善交通状况。
例如，中国的广州市通过建设轨道交通和提高公交车的频次，成功地推动了公共交通的使用率，减少了交通拥堵和尾气排放。
四、非机动交通发展非机动交通包括步行和骑行等方式，它们不仅对环境友好，而且可以缓解交通拥堵。
在城市交通规划中，非机动交通发展被越来越多地重视。
例如，荷兰的阿姆斯特丹市是一个以自行车为主要交通方式的城市，它通过建设自行车道和提供公共自行车租赁服务，鼓励市民使用自行车代替汽车，有效地减少了交通拥堵和空气污染。
五、多式联运系统多式联运系统是一种将不同交通方式有机结合起来的交通规划理念。
它通过建设交通枢纽和提供一体化的票务系统，方便市民在不同交通方式之间转换。
例如，日本的东京市通过建设综合交通枢纽，将地铁、公交、火车和出租车等交通方式有机结合起来，为市民提供便捷的出行体验。
六、可持续交通规划可持续交通规划是一种以环境、经济和社会可持续发展为目标的交通规划理念。
城市交通规划案例
城市交通规划案例随着城市化进程的加速和人口的不断增长，城市交通问题日益突出。
为了解决交通拥堵、提高交通效率和改善居民出行体验，城市交通规划成为了一个至关重要的课题。
本文将以某城市的交通规划案例为例，探讨如何有效地规划城市交通，以满足居民的出行需求。
一、案例背景某城市是一个经济发展迅速的大都市，人口密集，交通压力巨大。
由于城市规划的不合理以及交通基础设施的滞后，交通拥堵问题日益严重，给居民的出行带来了很大的不便。
二、问题分析针对该城市的交通问题，我们进行了详细的分析。
首先，道路网布局不合理，交通流量无法得到合理引导，导致拥堵现象频发。
其次，公共交通系统建设不完善，无法满足居民的出行需求。
此外，停车场资源紧张，停车难成为了城市交通的一大问题。
三、解决方案为了解决该城市的交通问题，我们提出了以下几点解决方案：1.优化道路布局针对道路拥堵问题，我们建议对城市道路进行优化布局。
通过合理规划道路宽度、增设交通信号灯、建设高架桥等措施，引导交通流向，减少拥堵现象的发生。
2.完善公共交通系统为了提高居民的出行便利性，我们建议加大对公共交通系统的投入。
增加公交车辆数量，优化线路布局，提高公交站点的覆盖率，同时引入智能交通系统，提高公交车辆的运行效率。
3.建设停车场针对停车难问题，我们建议加大对停车场建设的力度。
通过规划合理的停车场布局，增加停车位的数量，解决停车资源紧张的问题，同时引入智能停车系统，提高停车位的利用率。
四、实施效果经过上述解决方案的实施，该城市的交通问题得到了有效缓解。
道路拥堵现象明显减少，交通流畅度得到了提高。
公共交通系统的完善使得居民更加便利地出行，同时也减少了对私家车的依赖。
停车场的建设使得停车难问题得到了有效解决，居民的出行体验得到了明显改善。
五、总结与展望通过本案例的分析，我们可以得出结论：城市交通规划是解决交通问题的关键。
合理规划道路布局、完善公共交通系统以及建设停车场等措施都是有效解决城市交通问题的途径。
道路交通景观规划案例分析
重庆市云阳县滨江大道——道路景观规划设计探析目录5.2结语1.重庆市云阳县基本概况1.1区位关系1.2城市自然山水格局1.3城市历史文脉2.云阳县城市总体规划设计2.1城市结构形态2.2云阳县总体规划设计3.云阳县交通规划设计3.1云阳县道路网规划3.2云阳县道路网络与景观4.云阳县滨河大道道路景观规划设计4.1云阳滨河大道概况4.2道路景观规划设计构思4.3城市道路平面布线与景观4.4道路横断面设计4.5城市桥梁4.6道路绿化4.7道路设施小品5.小结5.1城市道路中存在的问题1.城市基本概况1.1区位关系云阳县位于中国西部重要的经济中心城市一一重庆市的东北部，是重庆东北部城市群中的重要城市之一，东与奉节为邻，西与万州区、开县接壤，北与巫溪相依，南与湖北利川连界。
县境位于盆中丘陵向盆边山地过渡地带，山多坡陡，沟壑纵多，海拔高低悬殊大。
云阳新县城地处三峡库区腹地，由原云阳镇、云安镇、双江镇“三镇合一”而来。
新县城位于长江北岸的双江镇青龙嘴，东距三峡工程大坝(水路)260公里，西距万州区40公里、距重庆市区(水路)337公里。
1.2城市自然山水格局云阳新县城规划区被长江、小江划分为中心城区、人和组团、盘石组团三大区块。
中心城区地处铁峰山山脉东段延伸部分南麓的构造侵蚀剥蚀斜坡、残丘地带。
西有彭溪河(小江)，南有长江，两江岸坡地带为河流阶地地貌，其余地带属构造剥蚀丘陵斜坡地貌。
区内最高点在磨盘寨，为一独立的方山。
沙灌梁一铺子梁一磨盘寨一李家大沟一谭家大梁至狮子包一线为最高山脊线。
由北向南转西呈蛇形展布。
两江及冲沟地带地势较低，由于河流、冲沟的切割，地形多为鸡爪状，表现为多斜坡、陡坡、陡崖。
从总体来看，薛家沟以西地带以磨盘寨为中心向四周渐次降低，呈锥状地形;薛家沟以东地带东北方向高，向西南逐渐降低，呈斜坡地形。
中心城区三面环水，长江由西向东穿城而过，彭溪河经北向南从铁峰山东端的高阳镇流入，在双江镇西侧汇入长江，它们是云阳新县城最主要的地表水体系，具有生态、生产、生活复合功能和较高的景观价值。
《交通规划案例》课件
PART 02
交通需求预测
REPORTING
人口与就业预测
人口预测
根据历史人口数据和人口增长趋势， 预测未来人口数量和分布，为交通需 求预测提供基础数据。
就业预测
基于经济发展和就业市场变化，预测 未来就业岗位的数量和分布，考虑就 业岗位与人口分布的相互影响。
出行生成预测
居民出行生成
根据人口数量、居民收入、就业岗位分布等因素，预测居民出行生成量，包括通勤、购物、休闲等出行目的。
案例
上海市公共交通网络规划，通过建设地铁、 公交等多种公共交通方式，实现城市交通一 体化。
慢行交通系统规划
规划原则
保障步行、自行车等慢行交通路权，提高慢 行交通安全性、舒适性和便捷性。
案例
杭州市慢行交通系统规划，建设完善的步行 道和自行车道网络，鼓励市民绿色出行。
静态交通设施规划
要点一
规划原则
合理布局停车场、停车位等静态交通设施，缓解城市停车 难问题。
实施效果评估
REPORTING
交通运行效果评估
交通拥堵缓解
通过交通规划和优化措施，有效缓解了城市交通拥堵现象，提高了 道路通行效率。
出行时间减少
合理的交通规划使得市民出行时间缩短，提高了出行效率和舒适度 。
交通安全提升
通过改善道路交通设施和加强交通管理，减少了交通事故的发生，提 高了道路安全水平。
道路建设时序
根据城市发展进程和资金状况， 合理安排道路建设的先后顺序， 优先建设交通瓶颈路段。
公共交通建设
公交线路规划
01
根据居民出行需求和客流分布，优化公交线路布局，提高公交
覆盖率和便利性。
公交设施建设
02
建设公交车站、调度中心等基础设施，提升公共交通服务质量
城市规划课件中小城市的交通网络规划与案例分析-交通篇
二、综合城市交通规划的基本思路
11. 综合考虑土地利用规划和交通规划 土地利用规划与交通有着很大的关系， 通过土地规划严格地控制土地的使用形 态，从而可以达到控制该土地上交通的 发生、集中量。 这与前面所说的交通需求管理是一致的。 因此，进行交通规划时，与土地规划一 起进行综合考虑是十分重要的。
二、综合城市交通规划的基本思路
19公交车的特点利用公交车辆道路网枢纽车站以及汽车站等停车设施运行间隔票价运行时间等服务水准影响需求通常作为轨道交通的辅助手段20普通的公交车站2122只允许公交车与右转弯车辆通行23综合城市交通规划理论与应用24交通设施规划建设与管理的关系规划运用与管理建设设计施工25一综合城市交通规划的必要性过去在城市规划中进行交通规划时一般都是分别进行道路规划和轨道交通规划
二、综合城市交通规划的基本思路
要解决停车问题，一方面要准确地把握到当前 停车供求关系，抓住出现问题的关键所在，并 提出和实施针对性的措施。 另一方面，要预测出未来停车需求的发展趋势， 同时制定出相应的规划方案和保障措施。 在城市中实行“一车一位（基本停车位）的政 策十分必要。
二、综合城市交通规划的基本思路
普通的公交车站
纽 约 的 公 交 专 用 车 道
只允许公交车与右转弯车辆通行
综合城市交通规划
理论与应用
交通设施规划，建设 与管理的关系
规划
建设（设 计施工）
运用与管理
一、综合城市交通规划的必要性
过去在城市规划中进行交通规划时，一般都是 分别进行道路规划和轨道交通规划。 城市交通是人与物的移动。移动目的、距离多 种多样，应该有效地利用所有可能的交通方式， 因此非常有必要形成一种综合交通系统，以对 应交通需求的多样化。 也就是说，城市交通规划不应该只是道路规划 与轨道交通规划的结合，应该在综合城市交通 调查的基础上，把握个人出行的特性，研究个 别运输手段与大量运输手段应该以什么比例来 分担人们的出行。
道路改造设计案例分析如何有效改善交通状况
道路改造设计案例分析如何有效改善交通状况道路是城市交通系统的重要组成部分，合理的道路改造设计能够有效地改善城市交通状况。
本文将以具体的案例来分析道路改造设计对交通状况的改善效果。
案例一：中央大道改造中央大道是一条连接城市中心和郊区的主干道路。
由于交通流量大，道路狭窄，导致交通堵塞问题严重。
在道路改造设计中，首先进行的是道路扩宽工程。
原本的两车道改为四车道，增加了通行能力，缓解了交通堵塞问题。
同时，为了提高道路的安全性，设计师还在道路两侧设置了人行道和自行车道，并在交叉口增设红绿灯，优化交通信号控制系统。
这些改造措施有效地提高了道路的通行能力和交通安全性，改善了交通状况。
案例二：主城区快速路改造主城区的快速路是城市交通的交通要道，由于通行能力不足，经常出现拥堵现象。
在进行道路改造设计时，设计师首先进行了主城区快速路的拓宽工程，将原本的四车道增加到六车道，提高了道路的通行能力。
此外，为了进一步缓解拥堵问题，设计师还在快速路上增加了高架桥和隧道，通过引入立体交通设计，改善了交通流畅度。
在路口处设置了交通信号控制灯，并优化了信号配时，提高了路口的通行能力。
这些改造措施显著提升了主城区快速路的交通状况。
案例三：城乡连接路改造城乡连接路是连接城市和乡村的重要道路，由于道路条件差，导致交通状况不佳。
在进行道路改造设计时，设计师首先进行了路面硬化工程，将砂石路改建成柏油路，提高了道路的平整度和通行速度。
此外，设计师还排水设施进行了改善，加设了防滑带和反光标志，提高了道路的安全性。
为了方便行人和非机动车通行，设计师还在道路两侧设置了人行道和自行车道。
这些改造措施显著提升了城乡连接路的交通状况，方便了城市和乡村居民的出行。
综上所述，道路改造设计可以通过扩宽道路、引入立体交通设计、优化交通信号控制系统等手段，有效改善交通状况。
在具体的道路改造项目中，应根据道路现状和交通需求进行针对性的设计，既考虑通行能力的提升，又兼顾交通安全和环境保护。
城市基础设施规划 国外街道案例——新加坡乌节路
新加坡乌节路——流线
• 乌节路上，人们见到街上车流穿梭，人潮漫 漫、熙熙攘攘。其实，更大量的顾客、游人 并不在地面，而在商城中，在地下，颇令人 感概。许多商城的地下楼层不止一层，车库 大多也在地下。
• 这些地下商城与乌节路边的3个地铁站，均 有通道相连，大街的两边也有多条地道相通 (xiāngtōng)。这样，游人可以遮阳避雨， 方便地穿越街道。
• 3、重要商场建设前预留公共空间；鼓励建筑空间外向开放，在公共空间提供 更多具有创意的户外商铺，创造街道空间丰富多样的参与性。
• 4、市政方面：没有机非隔离带，除了主要商业街以外，大部分道路上没有人 行护栏，而是以或宽或窄的绿化带隔离；基本没有占据道路（人行道）从事经 营(jīngyíng)活动的亭棚，公益性的主要设置在人行道旁的绿化带上，不影响人 行道通行；箱设置绿化带靠人行道的旁边，不占用人行道；窨井盖与道路相平 整，颜色也尽可能相协调，特别是涉及重要管线的窨井盖都加锁；路名牌、交 通标牌基本上都设置在沿街的绿化带内，而且布局整齐、设置合理。
精品PPT
新加坡乌节路——交通(jiāotōng)
• 交通层面的城市设计导则包括城市连廊、一层空间联接(lián jiē)、二层空间联接(lián jiē)、高 架联接(lián jiē)、地下步行网络及地铁站联接(lián jiē)等导则。
精品PPT
新加坡乌节路——交通(jiāotōng)
• 交通层面的城市 (chéngshì)设计 导则包括城市 (chéngshì)连廊、 一层空间联接、 二层空间联接、 高架联接、地下 步行网络及地铁 站联接等导则。
• 五是盖。新加坡道路上窨井盖到处都有， 没有发现缺失问题。并且窨井盖与道路 相平整，颜色也尽可能相协调，特别是 涉及重要管线的窨井盖都加锁，确保安 全。
交通规划案例
交通规划案例随着城市的不断发展，交通问题成为了人们关注的焦点之一。
合理的交通规划是城市发展的重要组成部分，能够有效缓解交通拥堵，提高交通效率，改善居民出行环境。
本文将以某城市的交通规划为例，探讨交通规划的重要性及具体实施方案。
首先，针对该城市的交通现状进行了详细的调研分析。
通过对道路拥堵情况、公共交通设施覆盖率、交通事故频发地点等方面的调查，全面了解了该城市交通存在的问题和症结所在。
其次，结合城市发展规划和人口分布情况，确定了交通规划的总体目标和发展方向。
在这一阶段，重点考虑了城市中心区域、周边新兴区域以及交通枢纽地带的交通布局和优化方案，确保交通规划与城市整体发展相协调。
在交通规划的具体实施方面，本文提出了一系列切实可行的措施。
首先，加大对公共交通的投入，提高公交线路的覆盖范围和频次，鼓励市民使用公共交通出行，减少私家车使用。
其次，加强对道路交通的管理和优化，包括交通信号灯的调整、道路拥堵点的改善和交通管理设施的完善，以提高道路通行效率。
此外，还提出了发展新能源交通工具、鼓励非机动车出行、建设便捷的步行环境等措施，以推动城市交通向绿色、低碳、便捷的方向发展。
通过以上一系列的交通规划实施方案，该城市的交通问题得到了有效的缓解和改善。
公共交通的使用率明显提升，私家车出行比例下降，道路拥堵情况得到一定程度的缓解，交通事故率也有所下降。
同时，城市居民的出行体验得到了明显的提升，出行时间缩短，出行环境得到改善，居民出行成本也得到了一定程度的降低。
综上所述，交通规划的重要性不言而喻。
通过科学合理的交通规划，能够有效地改善城市交通状况，提高城市居民的出行体验，推动城市可持续发展。
因此，各城市应该高度重视交通规划工作，注重实际效果，不断完善和调整交通规划方案，为城市交通发展注入新的活力。
交通型道路改造案例
交通型道路改造案例交通型道路改造是城市交通规划中的重要环节，可以有效提升道路的通行能力和交通安全性。
下面列举了10个交通型道路改造案例，以展示不同的改造手段和效果。
1. 交通信号灯优化：通过改善信号灯的定时和协调，减少交通拥堵和等待时间，提高道路通行能力。
例如，在城市主干道上设置智能交通信号灯，根据实时交通情况智能调整信号灯的时长，优化交通流动。
2. 车道扩建：在交通繁忙的道路上，扩建车道可以增加道路通行能力。
例如，将原本的双车道道路扩建为四车道，减少交通堵塞。
此外，还可以设置专用公交车道或自行车道，提升公共交通和非机动车的通行效率。
3. 路口改造：通过对交叉路口的改造，可以提高交通流畅度和安全性。
例如，设置转向专用车道和右转待转区，减少转弯车辆对直行车辆的影响。
此外，还可以改善路口信号灯的配时和设置交通标志，提升交通流动性和交通安全。
4. 高架桥建设：在交通拥堵严重的地区，可以考虑建设高架桥来分流交通。
例如，在城市主干道上建设高架桥，使车辆可以绕过拥堵路段，提高道路通行能力。
5. 人行道和自行车道建设：为了提升步行和骑行的便利性和安全性，可以建设宽敞的人行道和自行车道。
例如，在城市繁华商业区设置宽阔的人行道和独立的自行车道，鼓励步行和骑行出行，减少机动车流量。
6. 建设过街天桥和地下通道：为了提高行人过街的安全性和交通效率，可以建设过街天桥和地下通道。
例如，在繁忙的十字路口建设过街天桥，将行人和车辆分离，减少交通事故的发生。
7. 多层立体交叉口建设：在交通拥堵的地区，可以考虑建设多层立体交叉口。
例如，在道路交叉口建设立交桥或地下通道，将交叉流量分层，提高道路通行能力和交通安全性。
8. 建设交通枢纽和停车场：在交通集散地区，可以建设交通枢纽和停车场，提供便捷的换乘和停车服务。
例如，在城市郊区建设综合交通枢纽，将不同交通方式进行衔接，减少汽车通行压力。
9. 路面改造和维护：定期对道路进行路面改造和维护，保持道路的平整和无障碍。
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城市发展导向与城市管理政策的矛盾
“双增双减”与TOD
1. 对传统交通规划的反思：存在缺陷
观念滞后，过于注重物质性规划
－－增强交通运输能力，修建道路
地位从属，作为城市规划的配套规划 内容片面，侧重道路设施规划 目标简单，侧重规划目标的设定与实施方案的选择 过程封闭，缺乏公众参与的渠道与沟通的机制 管理单一，技术标准滞后
规划专题 交通发展战略规划/ 交通发展概念规划 综合交通网络规划/ 城市整体交通规划 交通专项规划
(公共交通系统规划/ 干线道路网规划…)
规划范围 市域 新城
市辖区 中心城/郊区
交通工程前期规划
(交通影响分析/ 交通设施规划设计…)
局部重点地区 新开发小区
1. 交通规划类别与层次：深圳模式
2. 各类交通规划编制要素
以考虑机动车为主的交通政策，在某种意义上是牺牲人 行道和非机动车道来实现机动车辆的畅通。
道路作为一种有限资源，在规划设计、提供服务等方面尤其 要体现公平性，各种交通工具和社会各阶层均有平等的道路 通行权。 交通发展应为建设适宜的人居和创业环境服务，坚持“以人 为本”的理念。
共识5： 规划的重点是整合、协调
公交优先不仅仅是轨道交通建设优先，应积极推行“地铁、 地面公交并重”的公共交通发展战略。 公共交通结构上，要形成以“轨道交通 + 地面快速公交”结 合的快速公交体系。 巩固和发展地面公交仍是是城市交通建设的主要任务，要特 别加强公交专用道、公交枢纽的建设。
共识3：道路功能定位与建设策略
在土地资源严重受限的中国城市，快速路是交通“供给 产出”效率最高的道路设施。 各种原因使得目前城市干道、支路密度很难达标的事实 背景下，形成合理道路级配、实现各等级道路的规划功 能，解决城市交通问题的目标很难实现。
1. 对传统交通规划的反思：面临困境
交通规划编制体系、内容和深度尚无明文规定 规划内容不全面，导致使用方便程度降低
－－过分强调经济效益，忽视社会效益与环境效益 －－缺乏政策、体制、机构、投资、收费等方面的研究 －－缺少具体可行的实施行动计划、操作性强的管理导则
规划价值观模糊，缺乏公众参与与协商的渠道 缺少与城市规划的协调，规划意图得不到充分体现 交通规划与行业发展规划缺乏协调沟通平台，信息化水 平不够。
城市道路交通规划：方法与案例
同济大学交通运输工程学院 陈小鸿
城市交通规划的定义 《城市综合交通体系规划编制管理办法》
城市综合交通体系规划是城市总体规划的重要内 容，市统筹城市交通资源、交通环境与经济社会 发展需求关系，体现城市公共政策，引导城市经 济、社会发展和城市布局的重要专项规划。设市 城市应依据本办法，在城市总体规划编制前期， 组织编制城市综合交通体系规划
2. 利于实施的交通规划技术转变：主要手段
提升地位，由被动向主动、由从属向法定转变
－－强化交通规划编制，指导城市健康发展 －－立法规范城市交通规划，落实国家和城市发展政策
规划过程社会化，从精英规划向公众参与转变
－－加强规划的透明性、公证性、可实施性 －－发挥非政府组织的力量，协调各阶层利益平衡
实施模式转型，通过近期建设规划规范交通投资
在中心城实际范围超过700km2的情况下，只有提高快速路密 度和覆盖面，才能维持城市的可达性。 只有快速路，才能承接和疏解外围、长三角高速公路交通 量，保持核心城市的地位和作用。
共识4：慢行交通
慢行交通出行比例占居民出行比例的60％以上。
（1986年：72.6％；1995年：72.1％；2004年：59.8％）
交通规划的内容
《城市综合交通体系规划编制管理办法》
规划文本一般应包括以下内容： （一）总则； （二）发展目标； （三）发展需求； （四）发展模式； （五）对外交通系统规划； （六）道路系统规划； （七）公共交通系统规划；
交通规划的内容
《城市综合交通体系规划编制管理办法》
（八）步行系统规划； （九）自行车系统规划； （十）停车系统规划； （十一）物流系统规划； （十二）交通运行组织规划； （十三）近期实施规划； （十四）规划实施保障； （十五）附则。
－－与城市近期发展相适应的交通系统建设方案 －－结合经济、社会、实施条件，引导合理投资结构
2.2 交通规划层次与架构
交通规划层次划分与编制要素
规划专题与规划范围 规划关注重点、编制依据、用途与去向
交通规划层次体系架构
深圳交通规划层次体系 建立与城市规划层次协调的交通规划层次体系
1. 交通规划类别与层次
主要内容
一、城市交通规划 二、道路系统规划 二、公共交通规划
交通规划的内容
《城市综合交通体系规划编制管理办法》 城市综合交通体系规划编制应以建设集约化 城市和节约型社会为目标，贯彻社会公平、 节约资源、环境保护、促进城乡发展的原 则，保护自然与文化资源，考虑城市安全和 国防建设需要，处理好各项交通设施的长远 发展与近期建设的关系
一、规划的认识更新 二、规划层次与管理 二、规划的实施机制
交通规划的层次
1. 按规划区域范围分
战略规划 综合规划 区域规划 成片土地开发和大型建筑物的交通影响分析
交通规划的层次
2. 按规划期限（时间）分
近期交通治理规划/交通改善计划 TIP：设施配 套，管理。 三年左右 中期规划：交通系统建设 五至十年
道路系统：建设超前规划
对发展阶段、发展水平缺乏正确的判断 规划保守、建设超前 注重建设标准，忽视功能实现和使用管理
公交系统：理念脱节实施
公交系统可提供的服务与居民的出行需求变化不适应 公交系统基础设施的发展与快速城市化发展不适应 公交运营商业化管理与公交行业的公益性不适应 对轨道交通的过度期望以及对已有公交的忽视，系统结构
边界条件
经济发展目标 人口规模、结构、分布 能源资源（土地） 生态环境 城市保护
编制依据
城市综合交通规划 重大分交通系统长远发展 规划
成果用途
确定干线道路发展目标以及 策略 安排近、远期干线道路建设 计划
2. 各类交通规划编制要素
⑶ 交通专项规划：公共交通规划
关注重点
城市公交发展目标、方向 公交优先发展政策、策略 公交布局发展模式、线网结 构、场站布局、运营及票价 公交体制及监督管理模式 近远期公交设施建设计划
“跟随式”的规划思路。设施规划滞后于需求增长速度 传统交通规划的实质：设施布局与建设规划
关注重点：交通运输能力的提高，交通设施的用地安排 主要内容：根据城市用地布局的要求，规划与建设设施网络
平衡发展道路设施和公共客运设施 突出交通枢纽的特殊地位 管理设施的建设 整合多种设施，发挥整体效益。
传统交通规划的误区与困境
长期规划：政策、重大基础设施用地控制 十五至二十年
1.1 交通规划认识更新
传统城市交通规划方式的反思
存在的主要缺陷 面临的主要困境
利于实施的交通规划技术思路转变
更新交通规划理念与方法 技术思路转变的重要内容
传统交通规划的误区与困境
传统的城市交通规划功能定位：城市规划的被动配套
土地使用布局决定了城市交通的发生源和空间分布，交通预测对 土地使用规划具有很强的依附性。 交通设施规划作为配套，满足土地使用和城市发展需要。
新时期、新形势下的交通规划（2）
新形势要求更新传统交通规划规划理念
城市综合交通规划要全面考虑国家发展战略，必须落实资源节 约、环境保护，实现城市紧凑发展。 城市交通不是被动的配套，而是要主动引导城市发展，要用交通 的观点来研究城乡布局关系的调整。 城市交通发展战略必须实现向需求管理的转变，以应对城镇化的 发展和资源、能源、环境的约束。 城市交通规划应从传统的注重设施的物质性规划向以满足大众的 出行需求为主转变。
编制依据
城市总体规划 城市交通发展战略规划 国民经济、社会发展途
确定未来城市交通的发展 目标、政策、策略 安排近、远期重要交通设 施建设计划
2. 各类交通规划编制要素
⑶ 交通专项规划：干线道路网规划
关注重点
干线道路网络发展目标、策略 近远期干线道路网体系结构、 布局与规模 具体干线道路功能、规模 干线道路建设计划
⑴ 交通发展战略规划
关注重点
城市布局与交通协调 各种交通方式的协调发展模 式及其实现的方法途径 交通建设、交通服务的资金 筹措
边界条件
经济发展目标 人口规模、结构、分布 能源资源（土地） 生态环境 城市保护
编制依据
城市总体规划 城市交通发展战略规划 国民经济、社会发展规划 重大交通系统长远规划
成果用途
交通需求的增长特性是各种方式、各类设施都存在资源竞 争，而不是“此消彼长”式的增长。 道路网仍是综合交通体系中最重要的骨架和依托。当前加快 轨道交通建设的同时，道路设施建设不可偏废。
背景2：公共交通结构与整合
对公共交通优先的重视程度再高也不过份。 城市活动空间扩展，轨道交通并不能解决所有居民出 行的交通需求。
边界条件
经济发展目标 人口规模、结构、分布 能源资源（土地） 生态环境 城市保护
编制依据
城市综合交通规划 重大交通系统发展规划
成果用途
确定公交系统发展目标以及政 策、策略 安排近、远期公交设施建设计划
2. 各类交通规划编制要素
⑷ 交通工程前期规划：交通影响分析
关注重点
建设项目诱增交通需求 建设项目对周边交通运行、 交通服务的影响评价 建设项目交通组织、设施配 置及必要的交通改善方案
边界条件
影响范围所在区域的性质 影响范围所在区域发展规划 编制综合交通规划、交通专 项规划的边界条件
编制依据
建设项目概念规划 建设项目控制性详细规划 区域交通发展规划 区域重要设施发展规划
成果用途
审批建设项目适宜修建的程度 完善建设项目的交通组织、交 通设施配置
2. 各类交通规划编制要素