道路施工作业及交通组织方案

济南保利房地产开发有限公司保利中心A4

地块道路开口施工

交通组织方案

二〇一八年八月

目录

1、工程概况 (3)

2、编制依据 (3)

3、道路现状及交通状况 (3)

4、施工方案 (5)

5、安全封闭措施 (8)

6、文明施工措施 (9)

7、施工期间交通组织 (10)

8、交通管理应急预案 (12)

一、工程概况

本工程为：济南保利房地产开发有限公司保利中心A4地块道路开口施工工程，根据规划图纸设计，需在已完地块西侧临近纬十一路一侧增设平面交叉道路口，作为园区车辆及消防车辆进出使用。路口开口宽度为8米，施工完毕后路口与连接处采用沥青混凝土硬化。

二、编制依据

1、按照济南保利房地产开发有限公司有关要求；

2、工程规划设计图纸；

3、施工标准规范及施工组织设计；

4、工程总体施工计划及现场实际踏勘情况；

5、审批的方案要求；

6、城市道路施工作业交通组织规范（GA/T 900-2010）

7、济南市公安局交通警察支队下发的《关于进一步规范城市道路施工和道路挖掘作业的通知》

三、道路现状和交通状况

1、道路现状调查

临近的纬十一路段为机非混行路段，为沥青面层，车道较窄。两侧为人行道，人行道宽为5m，面层为透水花砖，无绿化带。路段北侧为铁路桥涵洞，此路段机动车数量较少，主要为非机动车和人行通道。（现场见下图）

道路交叉口现状图（一）

道路交叉口现状图（二）

2、施工影响范围

经过分析，结合现场实际情况，本工程在施工期间仅对纬十一路东侧人行道造成一定影响，对机动车无影响。具体影响范围如下图红色方框所示区域：

3、道路交通调查

路段北侧为铁路桥涵洞，通过此路段的机动车数量较少，主要为非机动车及少量行人，早晚高峰（7:00-8:30、17:00-18:30）非机动车及行人相对多点，非高峰时断仅少量的非机动车及行人通过。

四、施工方案

1、施工工艺

1）按道路设计图放出道路边线及开挖边线；

2）将人行道，开挖至路基标高并用12t以上压路机压实，土方及建渣全部外运；

3）填筑、压实碎石之前，需要对横穿道路的管线进行保护。

4）水泥砼路面养护采用在面板上洒水养护，并使用草袋或土工材料覆盖，洒水保持湿度。养护期间禁止车辆通行，达到规范要求强度进行压纹、切缝处理。在达到设计强度40％以后，方可允许行人

通过。养护期结束方允许车辆通过。

5）人行道道板及侧平石恢复采用与原状道板相同类型的道板及侧平石；

2、拟占用道路范围

因本工程为小区道路开口，仅需占用部分人行道作为施工场地，具体范围见下图：

3、路面恢复方式

施工完毕后路面采用混凝土沥青路面的恢复方式（与市政道路路面相符），具体操作为：

1、施工准备工作及施工设备

施工前的准备工作包括选择混凝土拌和场地，材料准备及质量检查，混合料配合比检验与调整，基层的检验与整修等项工作。施工设备有：搅拌机,铲车,模板,振动棒,摊铺机,提浆机及工人。

2、混凝土浇筑

混凝土浇筑前应先制作钢筋网片，放线支模板，然后浇筑混凝土并用振动棒振捣密实，浇筑混凝土时用水准仪控制各点标高，内侧向外侧设置降水坡度，混凝土浇筑完毕后用砂浆进行抹平并用钢筋打毛，用水准仪最重确定平面标高。根据混凝土凝固情况，最后对硬化路面采取切缝。

3、质量保证体系

五、安全封闭措施（打围措施）

a、施工现场经行封闭打围施工，为了施工现场安全以及蓝天保卫

战的环保要求，结合现场的实际情况，本施工现场采用三面打围的方案，即除了挨主体建筑物一侧勿需打围外，其它三面均需打围。

b、打围材料为彩钢板，高度2.2m，彩钢板下砌筑30cm高砖墙，

总高2.5m 。彩钢板每隔3.3m设一钢柱。下图为其立面图。

c、彩钢板围墙靠近纬十一路延线一侧，沿人行道外侧布置，同时也满足施工现场的需要。

六、文明施工措施

（一）安全文明施工的目标

1.1贯彻执行《建设工程施工现场管理规定》，按《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）的规定，实现安全、文明施工现场达到济南市相关标准，创建一个安全文明的施工环境。

1.2杜绝重伤、死亡事故，杜绝重大交通和火灾事故。

(二) 思想意识保证

2.1 全体施工人员特别是管理人员都要树立“安全第一”、“安全也是效益”、“安全生产、人人有则”、“预防为主”等思想。

2.2 在施工过程中，采取多种形式，经常讲、反复讲、天天讲，使“安全为了生产、生产必须安全”成为每个员工的自觉行动。

（三）组织保证措施

3.1 建立现场安全生产、文明施工责任体系，并始终保证运转。（详图3.1）

安全文明施工责任体系（图3.1）

3.2 配合各岗位专兼职安全人员，特别是班组兼职安全人员，做到安全生产有人抓、有人管。

3.3 设专人及时清扫垃圾，并及时清运。

七、施工期间交通组织

1、交通组织原则

（1）开源节流总体原则。开源：通过完善施工方案和交通组织方案，提高施工点、段和市区路网的通行能力。节流:减少拥堵点、

段的交通流量。

（2）诱导为主，管制为辅的原则。交通分流手段主要通过两种途径，一是驾驶员根据交通诱导，自觉自主分流。二是驾驶员按照交通管制措施的规定，现场禁令标志的限制，被动选择其它路径。通过交通诱导、媒体信息、网站交流等途径，力争通过软性手段作为主要手段，引导交通流的分流。交通管制手段作为辅助手段，推出措施力争少而精。

2、交通组织要求

（1）满足施工作业控制区沿线居民、单位工作人员的基本出行需求。

（2）优先采取修建临时便道等方法，降低占道施工作业对交通的影响。

（3）占道施工路段允许通行的车道满足安全通行的最小宽度要求。

（4）制定交通应急预案，降低交通事故或其他突发事件导致的交通拥堵发生。

3、交通组织措施

（1）合理安排施工方案，充分考虑施工时序，通过便道等保留尽可能大的通行能力。实施时，与节点周边被临时占地的相关单位先行沟通，对施工方案的可行性做判断，并充分考虑临时占道方案不可行时的预备措施；

（2）根据确定的施工方案，在各节点选用合适的等交通管理设施，力争通过最精简的管制措施，减少通过各节点的交通流量和交