船舶通讯 SART

低雷达增益。始终保持雷达显示器上的SART标志信号成
12个光点状态。
三、SART的组成和主要技术特性
1．SART的组成
接收单元
扫频产生器
环行器
发射单元
天 线
2．SART的主要技术指标 ① 频率：9GHz（9.2～9.5GHz）,扫描频率为200MHz/5μs。 ② 触发：3cm（X波段）雷达触发. ③ 功率：≥400mW. ④ 电源寿命：待命≥96h 连续触发≥8h. ⑤ 天线的方向:水平波束360°,垂直波束±12.5°( 25°）. ⑥ 天线应高于海平面1～1.5m. ⑦ 在10m水深至少5min不进水, 20m高度掉入水中不损坏 .
贮存而不至损坏。
四、SART的维护和保养 1.安装要求 ①安装前主管部门应认真做好设备的测试，并做好型号、序 号、电池的有效期登记。 ②应安装在驾驶室靠近左右门内侧墙适当位置，必须不借助任 何工具即可提起雷达应答器。 ③若安装在救生艇(筏)上，SART的天线高度应高于水面1m。
④装船的SART应在外壳上标明船名和船舶呼号。
AIS-SART
2010.1.1 AIS-SART是一款具有发射遇险位置、状态、安全灯 信息能力的救生装置，它的发送信息格式与AIS系统一致。 通过接收GPS信号确定船只当前的精确位置信息和时间信 息，定期向AIS系统发射信号，报告遇险船只当前所处的 精确位置。 1.可测试，在船舶AIS设备上可以收到信号。 2.87/88频道 3.5nm可以收到信号
SART日常维护实例--以TRON型SART装置为例 A.工作性能检测。
将工作开关置“TEST”位置，观察指示灯是否闪亮，
闪亮的同时伴有声响。不要进行发射测试。
B.所配电池的有效期检查。
1) 本型号SART所配备的电池要求每4年更换一次。
2) 就电池的更换时间而言，一些稍早些的SART设备要 求每2年更换一次。 3) 发展趋势是电池更换周期相对延长，对日常维护保 养的要求也越来越低。
点。而搜救船舶或飞机上的操作员即可根据该标志 的起始点和方位来得出遇险幸存者的确切位置，及
时进行营救。
3.雷达操作技巧 1）双方距离渐进，SART信号也渐强。因而在大光点附近会逐 渐出现小光点。这是SART相应雷达波的回扫信号造成的。 2） 距离近至约1海里时，由于旁瓣现象，导致雷达显现器 上的标志信号由12个光点逐渐扩展为12条弧线。再近时 则可形成12个同心圆。 3） 要求搜救雷达的操作员必须随距离的逐渐接近，适时降
2.示位原理 1）启动： ① SART可人工启动，也可在入水后自动启动。 ② 启动后首先处于待命状态，只收不发。收到9 GHz的雷达 （亦称X波段雷达或3cm雷达）信号， 会立即进入应答状
态，此时既收且发。
2）应答：在应答状态中，发射一串脉冲信号，该信号在雷达
显示器上的标志是同一方位上的至少12个等距离光
⑧当X波段的船用雷达天线高为15m时，至少在5n m处对SART 触发时，SART应能正常工作。峰值输出功率不低于10kW， 距离为30n m的飞机雷达触发，SART应能正常工作。
⑨外部结构应光滑，并采用便于辨认的黄色或橙色标志；能
在-20℃～+55℃环境温度下工作，在-30℃～+65℃环境条件
SART
现场示位 与搜救
SART
10:20
5
10:20
7
SART-Search
And Rescue Transponder）
一、SART的作用 用于救助现场示位. 二、SART的示位原理
D--距“O”最近的光点是遇险目标的位置
12个点
θ O R D
12个光点--遇险示位信号,同方位,长8NM R--救助船和遇险目标间的距离 θ--救助船与遇险目标的相对方位 图象与目标距离有关 SART上有声觉或视觉指示
⑤配备绳索平时应盘起、防止损坏。 ⑥安装完毕后，应将有关说明书等资料移交船舶责任人并应妥 善保管。
3.具体操作说明： 1） “搜救雷达应答器”历来是港口国控制 (PSC) 检查
的严控项目。
2） 要保持SART表面的船名、呼号、MMSI码、电池有
效期等标记清晰。
3） 对SART定期测试，一般为一个月测试一次。 自测，一般不进行发送测试。