华东交通大学车辆工程A卷期末考试标准答案

（1分）组成的小车（1分），称为转向架。

说明：回答转向架组成或作用的，给1分的辛苦分。

5.三角坑

若左、右两轨（1分）四点间（1分）不在同一水平面（2分）则称为有三角坑。

评分说明：出现上述知识点，即可得1分。

五、简答题(每题6分，共30分)

1. 阐述轨道车辆基本特点及其内在联系

答：

轨道车辆基本特点为：

1）自行导向(1分)

2）低运行阻力(1分)

3）成列运行(1分)

4）严格的外形尺寸限制(1分)

相互关系：

轨道车辆沿既定的轨道行驶，且不能主动避让（自行导向），为了确保车辆安全运行，需要对其进行严格的外形尺寸限制；（1分）

轮轨之间的接触关系，使得车辆在运行过程中所受的阻力较低，因此在相同的牵引力的情况下可以牵引更多的车辆，即成列运行。1（分）

评分说明：在意思大体相同情况下，出现上述知识点，即可得1分。

2. .阐述明轴箱定位的作用，并识别图KS-1中轴箱定位方式。

答：

轴箱定位的作用：

1）避免车辆在运行速度范围内发生蛇形运动失稳；（1分）

2）保证车辆在曲线时的良好的导向性能（或曲线通过性），减少轮轨冲击和侧压力，减轻轮缘和钢轨磨耗；（2分）

3）确保车辆的安全性和平稳性（1分）

轴箱定位方式识别：

a) 导框式（分）b) 固定式（分）c) 橡胶弹簧定位（橡胶堆）（分）

d) 转臂式（分）

评分说明：在意思大体相同情况下，出现相应的知识点即可以得分，不扣分。

3.从以下两题中，任远一题

1）CRH3型动车组采用Scharfenberg密接式车钩,解释闭锁位置及原理。

答：

连挂时，钩锁的凸锥(a)滑进对应车钩的凹锥(b)，并将导向杆(8)推回，导向杆使棘轮(9)解锁（2分）。由此，钩锁在拉伸弹簧力(6)的作用下释放并旋转，直到钩板(4)碰到车钩头外壳(1)（2分）。凹锥内的钩舌(2)与钩板槽啮合，达到连挂位置，钩锁都闭锁（2分）。

2）车辆抗侧滚扭杆装置及示意如图KS-3所示，说明其作用原理。

答：

当车辆发生侧滚时（1分），一根连杆向上运动，另一根连杆向下运动（1分），这时带动扭臂的一头分别向上和向下运动即作用于扭杆一个力矩（1分），使得扭杆发生扭转变形（1分），扭杆产生的反力矩抵抗车体侧滚（1分），从而改善车体侧滚性能（1分）。

评分说明：在意思大体相同情况下，出现相应的知识点即可以得分，不扣分。

4. 从以下两题中，任远一题

1）以四方206系列转向架（206G、206WP、206KP、SW-160）为例，分析速度提高对转向架结构与性能的影响

答：

速度提高对转向架主要性能影响：

（1）振动加剧，稳定性与舒适性变差；（1分）

（2）制动时能量转换增大；（1分）

206系列结构变化：

206G（120km/h）—在206的基础上，增设两个横向油压减振器；（1分）

206KP（160km/h）—在206基础上，由双侧闸瓦制动改为单侧闸瓦+盘形制动，加装电子防滑器；采用全旁承支重形式，提高转向架蛇形失稳临界速度，并提高车辆运行平稳性。（1分）

SW-160(160km/h)—在206KP的基础上，空气弹簧外置，增加车辆抗侧滚性能。（1分）

206WP（160km/h）—在206KP的基础上，空气弹簧外置，另加设垂向油压减振器。（1分）

2）阐述209HS转向架结构(与)特点

答：

209HS转向架是浦镇厂在209PK转向架的基础上研制的（1分），构造速度为160km/h。（说明，有上述知识点给1分，不扣分）

结构：

轮对轴箱弹簧装置（橡胶堆定位，1分）

摇枕弹簧装置（1分）

构架（焊接型，1分）

基础制动装置（1分）

主要特点：

轴箱定位结构由弹性摩擦套定位改成无磨耗的橡胶堆定位；(1分)

摇动台吊杆端部由销孔结构改为无磨耗弹性吊杆结构；(1分)

改心盘支重为全旁承支重；(1分)

取消空气弹簧阻尼孔，加装垂直油压减振器；(1分)

轴箱悬挂系统加装垂直油压减振器；(1分)

采用钢板焊接型构架以减轻自重；(1分)

加装电子防滑器等。(1分)

评分说明：在意思大体相同情况下，出现相应的知识点即可以得分，不扣分。

5. 从以下两题中，任远一题

1）国外在新一代高速列车设计中,如西班牙talgo350、日本N700高速列车，都采用了摆式车体,试分析摆式列车技术优缺点,及针对不足所采取的措施。

答：

为了提高列车过曲线时的通过速度与舒适性，国外在新一代高速列车设计中大多采用了摆式车体。

技术特征：

（1）提高列车曲线通过速度；（1分）

（2）提高或不降低列车过曲线时的乘坐舒适性；（1分）

（3）使轮轨作用力与磨耗加剧（2分）

措施:

为了降低列车过曲线时随运行速度提高而增加的轮轨相互作用，摆式列车都往往同时采用径向转向架技术（2分）

2）铁路罐车车体结构特点

答：

罐车是一种车体呈罐形的车辆，用来运输各种液体、液化气体及粉末状货物等（1分）。罐车车型虽然很多，但均为整体承载结构（1分），一部分罐车的车体都是由罐体和底架两部分组成（1分）。对于罐体是一个卧式整体桶形结构，具有较大的强度和刚度，罐体不但可以能承受物体的重量，而且可以承担作用在罐体的纵向力（2分）。因此，罐车的底架较其它货车底架结构简单，甚至有的罐车取消了底架（1分）。

六、分析计算题(每题10分，共10分)

图KS-4为CRH1动车组结构图，已知空气弹簧刚度为m，钢螺旋弹簧刚度为m，分析弹性元件的关系，画出弹簧系统图，并计算组合弹簧的当量刚度。

解：

同类弹性元件之间为并联关系，而钢弹簧与空气弹簧之间为串联关系（2分），其系统图如KS-5所示（2分）。