居住区规划道路系统

居住与空间
宅间小路 通向各户、各单元的道路，路面宽度不
小于2.5米。
主讲教师：李明 讲师
居住与空间
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居住与空间 • 2-4-1 设计原则
1）根据地形、气候、用地规模和用地四周 的环境条件，以及居民的出行方式，应选择经济、 便捷的道路系统和道路断面形式；
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居住区规划设计 – 道路系统
Planning and Design of Residential Areas
李明讲师
居住与空间
住宅区的道路与交通 2-1 交通方式与特征 2-2 交通组织与路网布局 2-3 道路的类型与分级 2-4 道路系统规划
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• 2-1-1 交通方式 机动车交通 非机动车交通 步行交通
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居住区小级道路 联系居住区各组成部分的道路，车行道
宽度6-9米，红线宽度10-14米。
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居住组团级道路 住宅群内的主要道路，车行道宽度3-5
米，建筑控制线之间的宽度8米（无供热管线 区）或10米（需敷设供热管线区）以上。
主讲教师：李明 讲师
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2）无障碍设计 在居住区内公共 活动中心，应设 置为残疾人通行 的无障碍通道。 通行轮椅车的坡 道宽度不应小于 2.5m，纵坡不应 大于2.5％
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3）区内尽端式车道长度不超过120米，尽端设12 x12米的回车场；
道路边缘至建、构筑物最小距离（m）
道路级别
居住区道路 小 区 路 组团路及宅间
与建、构筑物关系
小路
高层 5
3
2百度文库
建筑物面向 无出入口 多层 3
3
2
道路
有出入口
—
5
2.5
高层 4
2
1.5
建筑物山墙面向道路
多层 2
2
1.5
围墙面向道路
1.5
1.5
1.5
主讲教师：李明 讲师
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• 2-4-2 设计规定
1）小区内主要道路至少应有 两个出人口；居住区内主要道路至 少应有两个方向与外围道路相连； 居住（小）区在城市交通性干道上 的出口，设置间距在150米以上； 居住区内道路与城市道路相接时， 其交角不宜小于75度；当居住区内 道路坡度较大时，应设缓冲段与城 市道路相接。
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3）区内尽端式车道长度不超过120米，尽端设12 x12米的回车场；
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4）当道路坡度大于8%，应辅以台阶解决竖向 交通；
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5）适当的停车场地；
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6）沿街建筑物长度超过150m时，应设不小于4mX4m的消防车通道。人 行出口间距不宜超过80m，当建筑物长度超过80m时，应在底层加设人行通道；
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2）使居住区内外联系通而不畅、安全，避免往返迂回， 并适于消防车、救护车、商店货车和垃圾车等的通行；
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3）有利于居住区内各类用地的划分和有 机联系，以及建筑物布置的多样化；
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4）满足居住区的日照通风和地下工程管线的埋设要求
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5）满足地下管线埋设的要求；
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6）保证消防、救护和工程抢险等特 殊需要；
7）城市旧城区改造，其道路系统应 充分考虑原有道路特点，保留和利用有历史 文化价值的街道
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8）路网设计结合各种设施的布局要求； 9）道路设计有利于编号、寻访、识别
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7）纵坡设计要求；
道路类别 最小坡度
机动车道 ≥0.2
非机动车道 ≥ 0.2
步行道
≥ 0.2
最大坡度
አ8.0 L አ200m
አ3.0 L አ50m
አ8.0
多雪严寒地 区最大坡度
አ5.0 L አ600m
አ2.0 L አ100m
አ4.0
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8 )居住区内道路边缘至建筑物、构筑物的最小距离，应符合下表规定:
• 2-1-2 影响交通方式选择的因素 体能 交通时间 交通费用
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• 2-2-1 交通组织 人车混行 人车分行
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• 2-2-2 人车分行的布局原则 1）车行与步行在空间上分开，形成两个独立系统 2）车行系统分级设置 3）设必要的停车空间和枝状尽端回车场 4）步行路应结合绿地、户外活动场地、公共服务设施设置
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• 2-3-1
道路的类型 机动车道 非机动车道 步行道
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居住与空间 • 2-3-3 道路的分级
红线 道路用地与其他用地之间的界 限叫做红线。
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• 2-3-3 道路的分级 红线
道路用地与其他用地之间 的界限叫做红线。
道路的分级 ——居住区级道路 ——居住小区级道路 ——居住组团级道路 ——宅间小路
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居住区级道路 居住区的主要道路，用于解决居住区内、外的联
系。车行道宽度10-14米，红线宽度20-30米。