集装箱拖车完整性检查程序

集装箱、拖车完整性检查程序

（C-TPAT/GSV）

1.目的

采用良好措施维护好本厂物理安全，抵抗非法进入和防止外部的闯入，确保公司财物员工的安全及产品的完整性。

2.适用范围

适用于本公司的集装箱完整性检查程序。

3.工作职责

安全经理和部门主管：共同负责厂内一切物理安全的策划及维护。

厂方人员在离开集运人/航运公司仓库返回工厂之前，应要求未装货的集装箱密封。厂方应核实封条（数目）与原来使用的封条（数目）相同。

4.1 集装箱完整性是、检查指南：

伪造前板：检查一般干货货箱的前板时，可以看到角板及标牌和前板之间的皱折。在查获的伪造前板上发现，走私者也制造了角板，但是伪造前板与标牌是齐平的。伪造前板可能与正规前板使用相同类型的波纹金属。检查人员需要查找改造的痕迹：新刷油漆、集装箱内外壁的焊接烙印、箱板质地差异或者欠缺皱折；新刷油漆、焦木或者填充剂的气味。

伪造底板：未经改造集装箱的底板通常与前门框架齐平。如果底板突出于框架平面或者看起来很新、不平整，或者朝集装箱前板向上倾斜，则很可能是伪造底板。另一种检测伪造底板的方法是：进入集装箱后，触摸集装箱的顶部，然后走向前板。如果底板经过改造，可以明显感到高度的变化，或用手碰触顶板

难易程度的变化。

伪造顶板：顶板的伪造可能是在内部，也可能是在外部。外部伪造顶板或箱顶，可以通过观察角板顶部和箱顶之间的距离来检测。通常，箱顶稍低或者与角板顶部齐平。如果箱顶高于角板，则很有可能是伪造箱顶。内部构造的伪造顶板可以通过触摸顶板来检测。如果存在伪造顶板或者底板，应可以感觉到高度变化或碰触箱顶难易程度的变化。其它要留意的痕迹包括：新刷油漆、模糊角板、焊接烙印等。

集装箱框架：被利用以隐藏走私货的集装箱框架是最难检测的。在缺乏其它迹象的情况下，唯一的方法是在框架上钻孔进行探测。

4.2拖车检查在装运前应该有检验拖车结构物理完整性的程序,包括门的锁闭系统的可靠性.本计划建议对所有货柜进行如下十点检查程序:

4.2.1第五轮区域------检查自然隔间/车底护板

4.2.2外部----前面/侧面

4.2.3尾部----保险杠/门

4.2.4前壁

4.2.5左侧

4.2.6右侧

4.2.7地板

4.2.8顶部

4.2.9内/外门

4.2.10外部/起落架

5.制定相关程序，确保成品从工厂准时运抵承运人/集运人/货运代理人。如有