6 相似材料模型试验
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加到3.5倍的设计荷载时,模型锚索的拉力为163.5kg,因 此,可设计用砝码加载系统。
2 土层模拟 均匀分布:粉质红砂 锚碇结构所处地层为半无限体,土箱规格为2.6m×2.5m×1.5m, 锚碇模型外缘至土箱内侧之间的距离远大于模型半宽,锚碇前侧 土层宽度为模型半宽的3.5倍,土层模拟的范围为166m 前侧 , 94m 左右两侧 ,20m 后侧 和89m 基底以下 。‐83m以下的基 岩通过将材料锤击夯实进行模拟。 3 土层加固模拟 加固方法是在土层中浇筑Φ1800nun的低标号混凝土桩或旋喷桩, 加固深度至‐59m。按所取定的相似关系,用直径为18mm、壁厚 2mm的PVC管,结构底面以下注浆区以C10混凝上模拟,内插 PVC管模拟加固桩,深度均达‐59m标高。 4 量测系统 水平位移和垂直沉降通过设置的百分表观测,土压力通过在 土层中埋设微型压力盒测定。
【材料合适的配合比】 在混合材料中掺入少量添加剂可以改善相似材料的某些性质: 1) 加入硅藻土可改变相似材料的水膏比,使其软硬适中,便于 制作和测试; 2) 加入砂土可提高相似材料的强度和弹性模量; 3) 加入橡皮泥可以提高相似材料的变形性; 4) 加入钡粉可以增加相似材料的容重等。 选择时,参考已有的配方和经验是最为合算的。
须掌握公式
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相似材料模型试验几何相似比 Cl 为 1:50 ,容重相似比 Cγ 为 1:2 , 试求模型试验的应力相似比,并计算填入下表中数据。
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【破坏模型】
在满足强度相似的前提下,尽可能地满足模型 变形性质的相似。 强度曲线完全相似很难完全满足,简化为直线。 只要抗压强度和抗拉强度的相似比满足相似条件, 或粘结力和内摩擦角的相似比满足相似条件。
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四、量测系统
量测的物理量:应变、位移和应力, 对试验过程中模型的变形和破坏的宏观现象进行观测、描述和 记录。 ①表面应变:粘贴电阻应变片。 ②内部应变:应变砖。 ③位移:位移计;摄影测量。 ④应力: 弹性范围内:应变片和应变计测应变,用虎克定律求出应力。 超出弹性极限:应力计或小型压力传感器。 ⑥开挖阶段和或破坏情况。 素描; 照相。
对于两个力学相似系统,应满足几何相似、运动学相似、 动力学相似的条件。
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2、弹性力学问题的相似条件 (1)平衡方程式:(p代表原型,m代表模型)
原型
模型 (2)相容方程式: 原型 模型
(3)物理方程式:
原型
模型
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(4)几何方程式:
原型
模型
(5)边界条件
原型
模型
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5 加载系统 钢丝绳相当于设置于大桥两侧的锚索,加载系统可 见图6一2。
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3、试验成果 通过四种方案共21次试验,得到了如下试验成果: 1 不同锚拉力下锚碇结构与相邻土层的水平位移和垂直 沉降分布; 2 不同锚拉力下基底与土中附加应力分布; 3 锚碇结构失稳破坏的形式及安全系数。 据此认清了北锚碇结构的受力机理,提出了较合理 的锚碇方案的建议。同时获得了浅地下连续墙加固效 果,增大地墙埋置深度对减小水平侧移和垂直沉降, 以及降低土层附加应力定量关系。
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地下与岩土工程试验测试技术
第3章
相似材料模型试验
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雅罗斯瓦夫·卡钦斯基(总理)和 莱赫·卡钦斯基(左,总统)
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地下工程模型试验
作用:
1)探索用数学分析方法不易解决的问题,如破坏机理; 2)验证数值分析的正确性。
地下工程模型试验
可实现如下研究内容:
设各物理量之间的相似比定义为:
将模型的平衡方程可以变换为:
Fra Baidu bibliotek
为了使模型的应力状态能反映原型的应力状态,必须:
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同理,可得下列各种相似关系:
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二、相似第二定理:π定理(量纲分析法) 【动力学问题的基本量纲】长度L,质量M和时间T。 【静力学问题的基本量纲】长度L和质量M。 【量纲分析的用途】 1)检查所建立的方程是否正确; 2)变换单位; 3)确定正确表征物理现象的有关物理量的合理形式; 4)设计系统的实验,并分析实验结果。
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1、试验目的和内容 目的: ★观测不同结构形式在不同荷载条件下的变位和转动; ★相邻土层的侧移和隆起; ★上层附加应力的分布; ★土层最终破坏和失稳状态等。
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提高相似材料容重,可降低容重相似比Cr 和弹模相似比CE, 但由此会增大模型锚索的拉力。 应寻找在满足弹模相似比的条件下,容重尽量低的材料, 能使模型锚索的拉力较小,从而简化加载系统。 当加载到设计荷载时,模型锚索的拉力为:
§4-3 结构模型试验
一、原理 结构模型试验是采用与实体结构相同的材料制作的, 几何尺寸按一定比例缩小的结构模型进行的力学试验。 由于制作模型的材料与原型的材料相同,故有:
且不计体力,故不受Cσ=ClCx的约束,即Cl可任选, 但需CE=Cσ,则模型与原型的强度、弹性模量、泊松比、 粘结力、内摩擦角都相同。
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§4-2
相似材料模型试验
一、相似材料 所选用的相似材料一般应符合下列基本要求: (1)主要力学性质与模拟的岩层或结构相似; (2)材料的力学性能稳定,受温度、湿度等外界条件的影响小; (3)改变材料配比,可调整材料的某些物理力学性质指标; (4)制作方便,成型容易,凝固时间短; (5)成本低,来源丰富。 混合材料:胶结物质的材料、骨架物质的惰性材料。 (1)骨料:砂、粘土、铁粉、铅丹、重晶石粉、铅粉、云母粉、 软木屑、硅藻土和聚苯乙烯颗粒等。 (2)胶结材料:石膏、水泥、石灰、水玻璃、碳酸钙、石蜡、树 脂等。
1)在各种载荷作用下的应力分布特征与变形、位移规律; 2)在载荷作用下的破坏形式及其原因; 3)结构的最佳方案,围岩与衬砌的相互作用等; 4)各类岩土结构的变形与强度特征及其与结构的相互作用。
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§4-1
相似理论
一、相似第一定理(相似及相似现象的基本性质) 1、相似的概念 如果表征一个系统中的物理现象的全部量(如尺寸、力、 位移等)的数值,可由第二个系统中相对应的量乘以不变的无 量纲数得到,这两个系统的物理现象就是相似。属于力学现象 的,叫做力学相似。 相似现象的两个性质: 1)相似现象的两个系统中各对应物理量之比应当是无量纲 的常数,称为相似系数,或相似比。 2)相似现象的两个系统,均可用一个基本方程式描述,各 物理量的相似常数间的制约关系可由此基本方程式导出。
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试验时,先详细地检查各仪表并记录初始读数,试验过程中, 按每次10kN的拉拔力间隔加载,当载荷加到120kN约为设计荷载 的两倍后,每隔30kN加一次载。拉拔力缓慢地施加,尽量保持准 静态,当加载到预定载荷后,立即读千分表和百分表的读数,保 持该荷载恒定不变,持续十分钟后再测读一次,然后继续加载, 如此重复,最大拉拔力加到320kN。试验时在在模拟山体上各测 点上测得的位移量见图6-4~图6-6。
选定模型的几何相似比为Cl=50,则模拟锚索的拉拔力为:
1、试验选点与制备
选择威远山脚处距东锚碇较近的人防洞内进行现场试验,洞内 岩体质量与锚碗区岩体十分相近。 先按平行桥轴线方向定出隧道锚模型轴线,按1:50的比例在洞 底平面开挖出与实际地形相似的模拟山脊和坡面,再开挖隧道锚模 拟洞室。 安装好锚固件后浇注混凝土,在隧洞口装好挡板和转角鞍,修整 好洞口,浇水养护二十八天后再进行试验。 锚索用五根钢铰线模拟,用工具锚锚固在锚碇底部,在内侧用一 块厚3cm,直径30cm的传力板,钢铰线的拉拔力是通过锚固头由传 力板传向锚碇结构及其周围的岩体的。
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2、加载和测量系统
采用液压千斤顶加载。加载系统由上下横梁和反力 墩及两个相同的千斤顶组成,上下横梁中间都开有直 径10厘米的孔,模拟锚索从中间穿过,上横梁用两根 长1米的10号槽钢对合焊制,下横梁用两根25号工字型 钢并排拼合焊制而成,反力墩也用两根25号工字型钢 并排拼合焊制,做成梯形。两个千斤顶放在上下横梁 中间,锚索位于它的中间,锚索在上梁横上用工具锚 锚固,试验加工时,千斤顶向上顶上横梁,横梁通过 锚固件拉拔锚索实现力的传递。在加载系统设计时, 从强度和刚度两个方面一起考虑,设计的加载最大值 为320kN,即大于设计锚索拉拔力的五倍。
三、荷载的模拟和加载系统 地下工程的荷载主要来自 自重应力、构造应力和工 程荷载。 自重的模拟: 1.相似材料本身的重量 2.施加面力 3.分块加载 4.面摩擦 5.离心力场 构造应力和工程荷载的模拟: 在设计模型时,应当采用两向或三向加载的系统来 模拟。可采用气囊式、杠杆式和千斤顶等加载装置。
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若取几何相似比为Cl,则模型与原型各参数之间的关系为:
模型与原型物理量换算关系:
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二、结构模型实验实例
广东虎门大桥东航道是主跨为888米的悬索桥,由主梁、缆索、 塔墩和锚碇四大部分结构组成。东航道锚碇设计方案之一是采用隧 道式锚碇(图6-3),锚碇构筑在一山体内。工程岩体属IV类,当地 下水发育时为V类。设计主钢缆最大拉力为158MN。 目的: 1)获得锚碇结构在设计荷载作用下,山体的变形量值,研究山体变形的 力学机制及稳定状态,分析山体变形的敏感部位。 2)通过超载试验,获得锚碇的实际安全系数及可能的破坏模式。 研究结果既可与数值分析结果相互补充,互为印证,为锚碇方案的 选择和优化提供依据,也可为以后施工及运营过程中的长期监测方 案的设什提供依据。
§4-2
相似材料模型试验
一、相似材料 所选用的相似材料一般应符合下列基本要求: (1)主要力学性质与模拟的岩层或结构相似; (2)材料的力学性能稳定,受温度、湿度等外界条件的影响小; (3)改变材料配比,可调整材料的某些物理力学性质指标; (4)制作方便,成型容易,凝固时间短; (5)成本低,来源丰富。 混合材料:胶结物质的材料、骨架物质的惰性材料。 (1)骨料:砂、粘土、铁粉、铅丹、重晶石粉、铅粉、云母粉、 软木屑、硅藻土和聚苯乙烯颗粒等。 (2)胶结材料:石膏、水泥、石灰、水玻璃、碳酸钙、石蜡、树 脂等。
位移量测采用百分表和千分表,分别在过锚碇锚索出口的中心 沿锚碇受力轴线及垂直受力轴线两个剖面线上布置测点,横轴线 上有A、B、 I 、C、D五个测点,纵轴线上有E、F、G、H、I、J六 个测点,测点与锚索出口中心的位置关系见图6-3,图中标出了 各测点上的位移测试内容。各测点上埋设位移传递片,测试位移 用的千分表和百分表面用磁性表座固定于悬架在模拟山体上面的 钢梁上,钢梁与山体不直接接触以保证测得的位移的精确性。
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常用的相似材料: 混凝土:纯石膏、石膏硅藻土、水泥浮石砂浆等, 岩 石:有石膏胶结材料、石膏铅单砂浆、环氧树脂胶结材料等。
粘土夹层粘滞滑动:油脂类涂料; 粘土夹层塑性滑动:滑石涂料。 节理面和层面:锯缝、各种纸质面层、石灰粉、云母粉、滑石粉等
二、物理相似及相似比的选择
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地下工程常用量纲表达式
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根据两个力学现象相似则相似判据相等,有:
或:
上述结论与根据弹性力学基本方程导出的相似判据 是一致的。
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三、相似第三定理(单值条件) 两个力学模型相似的必要和充分条件是: ★无量纲函数或相似判据不变; ★单值条件相似。 单值条件为: 1)原型和模型的几何条件相似; 2)在所研究的过程中具有显著意义的物理常数成比例; 3)两个系统的初始状态相似;(岩体结构) 4)在研究期间两个系统的边界条件相似。(平面应变问题) 定性模型的相似比一般取100~200,定量模型的相似比一般 取10~50。
五、相似材料模型试验实例
六车道单跨悬索桥,跨中长度1385米,由主梁、缆索、塔 墩和锚碇四大部分结构组成。 北锚碇承受的主缆合力为640MN; 承受的主缆水平力为590MN。 最大水平位移必须小于10cm; 最大垂直沉降小于20cm。 1.地下连续墙方案采用78.5m×61.5m的矩形格构式现浇钢筋混凝 土框架结构,墙体长度40m,开挖深度21m,内衬按逆作法施 筑,基底以下和相邻土层进行压密注浆和旋喷桩加固。 2. 沉井方案为65.3m×59m的矩形结构,内分49个隔舱,下沉标 高为-55m,埋深58m,封底厚12m,按5m为接高段高度分级下 沉。