华宝(HB)轮轨润滑系统的实践与发展
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
单；而非接触式润滑方式是指通过媒介（最常见的是压缩空气）将润滑剂
需要使用机车电源和压缩空气，自动化程度高，可以根据需要实现不同的 控制功能：而采用接触式润滑方式的装置其型式比较多，比较典型的是钢 轨旁边安装的的润滑装置，主要解决曲线钢轨的侧磨问题；滚轮式轮缘涂 油器；固体润滑装置；以及有些机务段仍在使用的简单的直接油盒涂油法。
Ｌ６一Ｃａ—ｂ一 ２１９５６０
石墨
０
很小
０．００２×１０‘ ０．００８×ｉ０。６ ０．０１０×１０１ １０７．３
＞２９
ｌＯ％石墨 ２０３５４０
Ｃａ脂
０
报小
０．００１×１０１ ０．００２×１０’ ０．００３×１０’ ３５７．７
＞２９
不同润滑剂的减磨性及长效性结果分析，以通用油试验结果作为对比
标准，质量系数视为１。可以看出：干摩擦时，由于试验周期太短，无法
试验参数列于表１。
表１
上试样
巾３４×５（ｍｍ）３６０ ｒ／ｍｉｎ
下试样
巾３８×５（珊）４００ ｒ／ｍｉｎ
滑差
１９．５％
载荷（Ｐ）
１４７０ Ｎ（１５０Ｋｇ）
最大接触应力（０ ｍａｘ）
１０８８ Ｐａ
当润滑磨损试验时，两试样间定量加油０．０２１８９（ｉ滴），或定量加脂 ０．０２９。两试样间无横动量。试验至摩擦系数ｕ＝０．５时，停止机器。
一，｝－十：ｔｆ～．‘ｃ；＃１＿ｖ＊“
，Ｊ－．ｊ，；
，＝＿《。
图３嘧一２型喷头的形状及尺寸
图４在试纸上喷脂一次的油脂形貌图。
６
３、安装了气源过滤片的长效电空阀，解决了新造机车安装润滑装置 时经常不按要求预先吹风净化管路，造成一些机务段新车润滑装 置出现睹塞的问题，新型电空阀寿命试验标准，由１型阀的１５０ 万次，增加到１０００万次。
活塞运动机构，大大降低了重量，方便润滑脂的添加。 ５、喷头可保证严格定量喷脂，喷射带集中，不散失，油脂雾化均匀。
四、华宝轮轨润滑装置的使用及发展
华宝轮地润潺装星卫咀连蕴盈迭遵韭型这堂堂三簦鍪麴垦塞挝越整
装置及应用效果》中有详细介绍。 ＨＢ型轮轨润滑装置，不仅在国内已大量广泛应用，而且已出口缅甸、
坦桑尼亚、尼日利亚铁路和伊朗地铁，有些国家在使用了ＨＢ型轮轨润滑 装置后，第二次订货仍指定华宝润滑系统。
ｇ／转
轨样磨损 ｇ／转
总磨损量 ｇ／转
减磨质 长效性质 量系数 量系数
干磨 １５５０
通用油 ７０１７０ ｏ．７１×ｉｏ。１ ｏ．１９６ｘｌ矿 ｏ．８７７ｘ１０‘ ｉ．０７３×ｉ０１
ｌ
ｌ
双曲线
１３９７８０ ｏ．３０×ｉｏ‘３ ｏ．ＯｌＯ×ｉ０１ ｏ．５６９×１０。 ０．５７９×ｉ０１
ｉ．９
齿轮油
２．ｏ
为确保轮轨润滑装置的推广应用，专题组相应研制了ＨｃＴ一１型轮轨润 滑控制器测试仪、轮轨润滑综合试验台等，并长期为用户举办轮轨润滑应 用培训班，取得了良好效果。多年来调研了大多数应用ＨＢ．１型轮轨润滑 装置的机务段及相应区段的工务段，结果表明：管理比较好的部门，璐 型轮轨润滑装置的确能发挥良好的作用，带来极大的经济效益，若这项工
控制器３根据机车速度传感器提供的信号，经过处理得到机车走行距 离值，当该值达到设定值时，电路根据机车运行方向，分别将电空阀５ 开通，压缩空气４进入油脂罐７和喷头８，将定量油脂（０．０６９）雾化， 均匀喷射至机车前进方向第一轴轮对的轮缘。此过程持续２秒后，电路自 动截止，将电空阀关闭，等待下一周期。
由于以上石墨油脂具有优异的减磨性和粘附性，性能价格比高（该油 脂价格约１０元／ｋｇ），根据国际上轮轨润滑的发展方向，确定采用双正压 式供脂方式（气路、脂路均施加正压力）．将石墨油脂均匀雾化，连续地 喷射于轮缘确定部位。
图ｌ为华宝轮轨润滑装置在机车上的安装原理图
图１华宝轮轨润滑装置安装原理图
ｌ－速度传感器２．直流电源３．控制器４．压缩空气 ５．电空阀６．折角塞门及减压阀７．油脂罐８．喷头
学润滑对降低磨损效果最突出，同时，随着轮轨磨损的降低，轮轨间有害
、ｏ，Ｈ，＿ｑ，
摩擦减少，因此还带来节约牵引能耗的效果，并减少脱轨倾向，降低机车 车辆通过曲线时的噪声。
许多国家都先后研究发展了各种型式的轮轨润滑装置，按照润滑模
式大致可以分为接触式与非接触式。接触式润滑方式是将润滑剂与车轮轮
缘或钢轨轨距角直接接触，将其涂附在需润滑的表面上，润滑方式相对简
在至蹯天规模实施轮轨润滑是一个涉及全面计划、管理、技术、服务
等方面的综合项目。这是一项耗资不小又难以控制的作业，特别要求各应 用部门及相关部门协调做好使用、维护及管理工作。在掌握了润滑系统安 装数量、使用状态、参数设置以及相应轮轨磨耗程度，便可以根据该段的 具体情况，细化参数调整，制定管理方案，最大限度地提高轮轨润滑效益。 多年的现场调研表明，若这项工作未做好，便会降低轮轨润滑的使用效果， 甚至难以体现减磨效果。
关ｔ词：轮孰关系、满滑、曩■．
，．，：＊．ｏ、，ｐ
ｎ
一、概述 。，ｔ”
轮轨磨耗作为轮轨关系研究中的重要课题，世界各国都进行了大量 的试验研究工作，以寻求降低轮轨磨损的措施。研究和实践证明，解决车
、，＾、Ｐ，
轮和钢轨严重磨损问题，虽然有多种渠道和技术措施可以采用，但改善的
幅度不一。在目前所试验研究的减缓轮轨严重磨损的技术措施中，轮轨科
４
’
—一————————————＿ ＿●－ ＾＿－＿ ＿－—＿————————————————’－＿－＿－＿。＿。－＿’－’——一Ｌ。一一
作未做好，便会降低轮轨润滑的使用效果，在管理太差的部门，甚至难咀 体现减磨效果。
为进一步加强Ｉ忸型轮轨润滑装置的适用性和可靠性，在总结分析华 宝１型使用中出现的具体情况后，于１９９６年开始着手改进该润滑装置， 研制出ＨＢ一２型轮轨润滑装置，其主要特点是：
８ Ａ．Ａ．ＣａｍＩ（ｏ．轮对和钢轨的润惜，沈虹译，国井内燃机车．１ ９９Ｂ．ｕ
７
华宝(HB)轮轨润滑系统的实践与发展
作者： 作者单位：
戴利民， 高嘉年， 陆征 铁道部科学研究院
本文读者也读过(10条) 1. Yasutomo SONE.周冬妍 将牵引油用作轮轨润滑油的基本研究[期刊论文]-国外铁道车辆2010,47(5) 2. 陈佰江.高中庸.Chen Baijiang.Gao Zhongyong 采用新型润滑降噪剂的列车轮轨降噪试验研究[期刊论文]-润滑与密封2010,35(5) 3. 吉万年 机车轮轨固体润没减磨的研究及开发[会议论文]-2000 4. 叶明安.闫伟.潘坚.张家奇.谭军 采用干式润滑剂减缓提速道岔曲尖轨磨耗[期刊论文]-中国铁路2001(10) 5. 吕关仁 轮轨干式润滑涂覆新技术的研究与应用[期刊论文]-铁道建筑2003(6) 6. 张念.Zhang Nian 我国铁路机车轮轨的润滑[期刊论文]-合成润滑材料2009,36(1) 7. 秦国栋.刘志明 轮轨润滑技术的发展[期刊论文]-电力机车与城轨车辆2003,26(6) 8. 杨栓.YANG Shuan 机车轮轨固体润滑剂及承载固定装置[期刊论文]-机车电传动2009(3) 9. 刘晓峰.李英姿.邹策.吴宝杰.刘亚春.童宗文.LIU Xiaofeng.LI Yingzi.ZOU Ce.WU Baojie.LIU Yachun.TONG Zongwen 环保型铁路轮轨润滑脂的开发研制[期刊论文]-中国铁道科学2009,30(4) 10. 吴进会 可生物降解润滑油的发展[会议论文]-2001
经实验室试验、型式试验。以及北京内燃机务段、沧州机务段装车运 行试验一年时间，ＨＢ一２型轮轨润滑装置未出现任何故障，可靠性明显提 高，并且安装方便，与ＨＢ—ｌ型装置可以互换。１９９７年通过机务局组织审 查，１９９８年开始在全路新造机车上安装，可靠性高，效果良好。
五、全面实施轮轨科学润滑的建议
１、必须建皇垦堑笪焦型：蟹堡盈协调壬殷．
该装置主要特点： ｌ、实现全自动控制润滑，并可以根据需要升级控制功能。 ２、采用非接触式润滑方式，由压缩空气将润滑脂带到轮缘上，可以
完全避免车轮高速转动和振动对润滑装置带来的恶劣破坏。 ３、油脂罐与喷头距离近，免去了国外使用的油脂增压系统。 ４、油脂罐采用扩散气流方式，保证油脂的不问断供应，减掉了常规
４ 机车安装ＨＢ＿２型轮轨润滑装置研究报告，金化所轮轨润滑专题组．１９９７．６
５ 戴利民．邸为民．实施轮轨科学润滑新技术，第三界中日材料表面技术研讨会，１９９５．１０
６ 金树山，北美地区有关钢轨润滑效用的衡量，沈铁科技，
１９９４．３
７ ｒ．ｍ．ＯＣＨＩＩＯＢ，降低轮对和钢轨磨耗的经验，古青译，国外内燃机车，ｌ ９９８．１１
我国铁路部门在轮轨润滑技术的研究中也是方兴未艾，对减缓轮、 轨磨损都起到了积极的作用。但也存在着不同的问题，例如采用机车安装 涂油器的技术，由于润滑油的粘附性差，会蔓延到轮轨踏面，出现降低机 车牵引力和制动力的现象，并污染机车；道旁式固定曲线钢轨涂脂技术又 在使用及管理等方面受到限制；滚轮式轮缘涂油器，寿命短，污染机车；
２ ＪｉａｎＪａｎ Ｇａｏ，Ｔｈｅ ｐｒｉｍａｒｙ ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ ｓｏｌｉｄ ｓｕｒｆａｃｅ ｆｉｌｍ ｆｏｒｍｅｄ ｂｙ ｔｈｅ ｌｕｂｒｉｃａｔｉｏｎ
ｂｅｔｖｅｅｎ ｗｈｅｅｌ ａｎｄ ｒａｉ ｌ，Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ １９９０ ｓｙｍｐｏｓｉａ ｐｒｏｃｅｅｄｉｎｇｓ ５
３ 高嘉年，新型轮轨润滑模式研究，中国铁道科学，１９８９年，第ｌＯ卷，第２期
２、试验结果 试验结果见表２。在干摩擦情况下，不到４分钟摩擦系数急剧上升， 达到０．５；使用通用油与双曲线齿轮油，分别经过７０１７０和１３９７８０转， 达到ｕ＝０．５：而两种使用石墨油脂的试样，经过２１９５６００和２０３５４００转， 摩擦系数仍保持在０．１。
表２
润滑荆 累计 消耗摩擦功 轮样磨损
种类 转数Ｎ ３７转
２
测量磨损量；与干摩擦相比，轮轨试验样品间有油润滑可大大改善摩擦状 态，双曲线齿轮油减磨效果和润滑长效性较好，减磨质量系数和长效性质 量系数分别为１．９和２．０；而石墨油脂作为轮轨润滑剂，与润滑油相比， 表现出更加优异的性能，且消耗摩擦功很小，意味者能量的节约。
试验分析表明，干磨试样表面粗糙，表面之间有相互粘着现象，耐磨 性极差；油润滑试样表面较为光滑：石墨油脂润滑试样表面不仅光滑，而 且在中间主要接触区，形成一层光亮的质地密致的咖啡色固体膜．不易抹 除，经分析咖啡色膜部分主要是存在Ｆｅ，Ｏ．和石墨碳，可保证获得低的摩 擦系数和良好持久的减磨性。 三、润滑模式的选定
引用本文格式：戴利民.高嘉年.陆征 华宝(HB)轮轨润滑系统的实践与发展[会议论文] 2000
１、电控器采用数字电路，以适应现有的有源脉冲速度传感器，提高 可靠性和精度，适应机车速度范围０—２４０ｋｍ／ｈ，图２为ＨＢ一２型 轮轨润滑控制器电路原理方框图。
测速 电机
手动
试验
换向 信号
（弯道 信号）
电空阀Ｉ
电空阀ＩＩ
图２船一２型控制器电路原理方框图
２■
２、喷头采用变截面活塞型式，提高抗阻塞性能，整体铝合金，降低 了喷头重量，仅４７５克，为ＨＢ一１型喷头的ｌ／４。图３为ＨＢ一２ 型喷头外形尺寸图，喷脂状态良好，图４为在试纸上喷脂一次 （２ｓ）的油脂形貌图，可以看出油脂充分雾化，效果很好。
而直接油盒涂油法也由于方法过于简单，造成使用问题，如停车渗油等。
二、轮轨润滑剂选定及减磨分析
为确定轮轨润滑模式，首先要选定实用的轮轨润滑剂，对不同的典型 油类和脂类的减磨性和长效性进行了实验室试验评定。
源自文库
ｌ、试验条件
试验是在Ａｍｓｌｅｒ通用磨损试验机上进行的。上试样为Ｕ７１Ｍｎ轨钢；
下试样为轮箍钢，硬度ＨＲｃ＝３２。
华宝（ＨＢ）轮轨润滑系统的实践与发展
■利民★■年陆征 （铁道部辩学研究院）
＾｜，０ｘ、＾ｖⅥｒ，ｆ＾｛■．、．ｈ
，
■耍：
本文叙述了ＨＢ型轮轨润滑系统的模式选定、研制及应用，咀及润滑剂的减磨试验
和效果分析。并针对多年各地现场使用情况，介绍了华宝２型轮轨润滑装置的相应
改进特点。并对铁路轮轨润滑的发展及管理提出了建议。
２、为更好地实施国内轮轨润滑作业，应系统准确地进行轮轨润滑与否 的牵引动力参数和节能效果的试验测定，以获得科学数据，并相应制订政 策，促进我国铁路科学轮轨润滑技术的发展。
参考文献
ｌ Ｒ１ｃｈａｒｄ Ｐ Ｒｅｉｆｆ，Ｏｉｌｉｎｇ ｔｈｅ Ｗｈｅｅｌ，Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ Ｒａｉｌｗａｙ Ｊｏｕｒｎａｌ，№ｖ．１９９４
需要使用机车电源和压缩空气，自动化程度高，可以根据需要实现不同的 控制功能：而采用接触式润滑方式的装置其型式比较多，比较典型的是钢 轨旁边安装的的润滑装置，主要解决曲线钢轨的侧磨问题；滚轮式轮缘涂 油器；固体润滑装置；以及有些机务段仍在使用的简单的直接油盒涂油法。
Ｌ６一Ｃａ—ｂ一 ２１９５６０
石墨
０
很小
０．００２×１０‘ ０．００８×ｉ０。６ ０．０１０×１０１ １０７．３
＞２９
ｌＯ％石墨 ２０３５４０
Ｃａ脂
０
报小
０．００１×１０１ ０．００２×１０’ ０．００３×１０’ ３５７．７
＞２９
不同润滑剂的减磨性及长效性结果分析，以通用油试验结果作为对比
标准，质量系数视为１。可以看出：干摩擦时，由于试验周期太短，无法
试验参数列于表１。
表１
上试样
巾３４×５（ｍｍ）３６０ ｒ／ｍｉｎ
下试样
巾３８×５（珊）４００ ｒ／ｍｉｎ
滑差
１９．５％
载荷（Ｐ）
１４７０ Ｎ（１５０Ｋｇ）
最大接触应力（０ ｍａｘ）
１０８８ Ｐａ
当润滑磨损试验时，两试样间定量加油０．０２１８９（ｉ滴），或定量加脂 ０．０２９。两试样间无横动量。试验至摩擦系数ｕ＝０．５时，停止机器。
一，｝－十：ｔｆ～．‘ｃ；＃１＿ｖ＊“
，Ｊ－．ｊ，；
，＝＿《。
图３嘧一２型喷头的形状及尺寸
图４在试纸上喷脂一次的油脂形貌图。
６
３、安装了气源过滤片的长效电空阀，解决了新造机车安装润滑装置 时经常不按要求预先吹风净化管路，造成一些机务段新车润滑装 置出现睹塞的问题，新型电空阀寿命试验标准，由１型阀的１５０ 万次，增加到１０００万次。
活塞运动机构，大大降低了重量，方便润滑脂的添加。 ５、喷头可保证严格定量喷脂，喷射带集中，不散失，油脂雾化均匀。
四、华宝轮轨润滑装置的使用及发展
华宝轮地润潺装星卫咀连蕴盈迭遵韭型这堂堂三簦鍪麴垦塞挝越整
装置及应用效果》中有详细介绍。 ＨＢ型轮轨润滑装置，不仅在国内已大量广泛应用，而且已出口缅甸、
坦桑尼亚、尼日利亚铁路和伊朗地铁，有些国家在使用了ＨＢ型轮轨润滑 装置后，第二次订货仍指定华宝润滑系统。
ｇ／转
轨样磨损 ｇ／转
总磨损量 ｇ／转
减磨质 长效性质 量系数 量系数
干磨 １５５０
通用油 ７０１７０ ｏ．７１×ｉｏ。１ ｏ．１９６ｘｌ矿 ｏ．８７７ｘ１０‘ ｉ．０７３×ｉ０１
ｌ
ｌ
双曲线
１３９７８０ ｏ．３０×ｉｏ‘３ ｏ．ＯｌＯ×ｉ０１ ｏ．５６９×１０。 ０．５７９×ｉ０１
ｉ．９
齿轮油
２．ｏ
为确保轮轨润滑装置的推广应用，专题组相应研制了ＨｃＴ一１型轮轨润 滑控制器测试仪、轮轨润滑综合试验台等，并长期为用户举办轮轨润滑应 用培训班，取得了良好效果。多年来调研了大多数应用ＨＢ．１型轮轨润滑 装置的机务段及相应区段的工务段，结果表明：管理比较好的部门，璐 型轮轨润滑装置的确能发挥良好的作用，带来极大的经济效益，若这项工
控制器３根据机车速度传感器提供的信号，经过处理得到机车走行距 离值，当该值达到设定值时，电路根据机车运行方向，分别将电空阀５ 开通，压缩空气４进入油脂罐７和喷头８，将定量油脂（０．０６９）雾化， 均匀喷射至机车前进方向第一轴轮对的轮缘。此过程持续２秒后，电路自 动截止，将电空阀关闭，等待下一周期。
由于以上石墨油脂具有优异的减磨性和粘附性，性能价格比高（该油 脂价格约１０元／ｋｇ），根据国际上轮轨润滑的发展方向，确定采用双正压 式供脂方式（气路、脂路均施加正压力）．将石墨油脂均匀雾化，连续地 喷射于轮缘确定部位。
图ｌ为华宝轮轨润滑装置在机车上的安装原理图
图１华宝轮轨润滑装置安装原理图
ｌ－速度传感器２．直流电源３．控制器４．压缩空气 ５．电空阀６．折角塞门及减压阀７．油脂罐８．喷头
学润滑对降低磨损效果最突出，同时，随着轮轨磨损的降低，轮轨间有害
、ｏ，Ｈ，＿ｑ，
摩擦减少，因此还带来节约牵引能耗的效果，并减少脱轨倾向，降低机车 车辆通过曲线时的噪声。
许多国家都先后研究发展了各种型式的轮轨润滑装置，按照润滑模
式大致可以分为接触式与非接触式。接触式润滑方式是将润滑剂与车轮轮
缘或钢轨轨距角直接接触，将其涂附在需润滑的表面上，润滑方式相对简
在至蹯天规模实施轮轨润滑是一个涉及全面计划、管理、技术、服务
等方面的综合项目。这是一项耗资不小又难以控制的作业，特别要求各应 用部门及相关部门协调做好使用、维护及管理工作。在掌握了润滑系统安 装数量、使用状态、参数设置以及相应轮轨磨耗程度，便可以根据该段的 具体情况，细化参数调整，制定管理方案，最大限度地提高轮轨润滑效益。 多年的现场调研表明，若这项工作未做好，便会降低轮轨润滑的使用效果， 甚至难以体现减磨效果。
关ｔ词：轮孰关系、满滑、曩■．
，．，：＊．ｏ、，ｐ
ｎ
一、概述 。，ｔ”
轮轨磨耗作为轮轨关系研究中的重要课题，世界各国都进行了大量 的试验研究工作，以寻求降低轮轨磨损的措施。研究和实践证明，解决车
、，＾、Ｐ，
轮和钢轨严重磨损问题，虽然有多种渠道和技术措施可以采用，但改善的
幅度不一。在目前所试验研究的减缓轮轨严重磨损的技术措施中，轮轨科
４
’
—一————————————＿ ＿●－ ＾＿－＿ ＿－—＿————————————————’－＿－＿－＿。＿。－＿’－’——一Ｌ。一一
作未做好，便会降低轮轨润滑的使用效果，在管理太差的部门，甚至难咀 体现减磨效果。
为进一步加强Ｉ忸型轮轨润滑装置的适用性和可靠性，在总结分析华 宝１型使用中出现的具体情况后，于１９９６年开始着手改进该润滑装置， 研制出ＨＢ一２型轮轨润滑装置，其主要特点是：
８ Ａ．Ａ．ＣａｍＩ（ｏ．轮对和钢轨的润惜，沈虹译，国井内燃机车．１ ９９Ｂ．ｕ
７
华宝(HB)轮轨润滑系统的实践与发展
作者： 作者单位：
戴利民， 高嘉年， 陆征 铁道部科学研究院
本文读者也读过(10条) 1. Yasutomo SONE.周冬妍 将牵引油用作轮轨润滑油的基本研究[期刊论文]-国外铁道车辆2010,47(5) 2. 陈佰江.高中庸.Chen Baijiang.Gao Zhongyong 采用新型润滑降噪剂的列车轮轨降噪试验研究[期刊论文]-润滑与密封2010,35(5) 3. 吉万年 机车轮轨固体润没减磨的研究及开发[会议论文]-2000 4. 叶明安.闫伟.潘坚.张家奇.谭军 采用干式润滑剂减缓提速道岔曲尖轨磨耗[期刊论文]-中国铁路2001(10) 5. 吕关仁 轮轨干式润滑涂覆新技术的研究与应用[期刊论文]-铁道建筑2003(6) 6. 张念.Zhang Nian 我国铁路机车轮轨的润滑[期刊论文]-合成润滑材料2009,36(1) 7. 秦国栋.刘志明 轮轨润滑技术的发展[期刊论文]-电力机车与城轨车辆2003,26(6) 8. 杨栓.YANG Shuan 机车轮轨固体润滑剂及承载固定装置[期刊论文]-机车电传动2009(3) 9. 刘晓峰.李英姿.邹策.吴宝杰.刘亚春.童宗文.LIU Xiaofeng.LI Yingzi.ZOU Ce.WU Baojie.LIU Yachun.TONG Zongwen 环保型铁路轮轨润滑脂的开发研制[期刊论文]-中国铁道科学2009,30(4) 10. 吴进会 可生物降解润滑油的发展[会议论文]-2001
经实验室试验、型式试验。以及北京内燃机务段、沧州机务段装车运 行试验一年时间，ＨＢ一２型轮轨润滑装置未出现任何故障，可靠性明显提 高，并且安装方便，与ＨＢ—ｌ型装置可以互换。１９９７年通过机务局组织审 查，１９９８年开始在全路新造机车上安装，可靠性高，效果良好。
五、全面实施轮轨科学润滑的建议
１、必须建皇垦堑笪焦型：蟹堡盈协调壬殷．
该装置主要特点： ｌ、实现全自动控制润滑，并可以根据需要升级控制功能。 ２、采用非接触式润滑方式，由压缩空气将润滑脂带到轮缘上，可以
完全避免车轮高速转动和振动对润滑装置带来的恶劣破坏。 ３、油脂罐与喷头距离近，免去了国外使用的油脂增压系统。 ４、油脂罐采用扩散气流方式，保证油脂的不问断供应，减掉了常规
４ 机车安装ＨＢ＿２型轮轨润滑装置研究报告，金化所轮轨润滑专题组．１９９７．６
５ 戴利民．邸为民．实施轮轨科学润滑新技术，第三界中日材料表面技术研讨会，１９９５．１０
６ 金树山，北美地区有关钢轨润滑效用的衡量，沈铁科技，
１９９４．３
７ ｒ．ｍ．ＯＣＨＩＩＯＢ，降低轮对和钢轨磨耗的经验，古青译，国外内燃机车，ｌ ９９８．１１
我国铁路部门在轮轨润滑技术的研究中也是方兴未艾，对减缓轮、 轨磨损都起到了积极的作用。但也存在着不同的问题，例如采用机车安装 涂油器的技术，由于润滑油的粘附性差，会蔓延到轮轨踏面，出现降低机 车牵引力和制动力的现象，并污染机车；道旁式固定曲线钢轨涂脂技术又 在使用及管理等方面受到限制；滚轮式轮缘涂油器，寿命短，污染机车；
２ ＪｉａｎＪａｎ Ｇａｏ，Ｔｈｅ ｐｒｉｍａｒｙ ａｎａｌｙｓｉｓ ｏｆ ｓｏｌｉｄ ｓｕｒｆａｃｅ ｆｉｌｍ ｆｏｒｍｅｄ ｂｙ ｔｈｅ ｌｕｂｒｉｃａｔｉｏｎ
ｂｅｔｖｅｅｎ ｗｈｅｅｌ ａｎｄ ｒａｉ ｌ，Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ １９９０ ｓｙｍｐｏｓｉａ ｐｒｏｃｅｅｄｉｎｇｓ ５
３ 高嘉年，新型轮轨润滑模式研究，中国铁道科学，１９８９年，第ｌＯ卷，第２期
２、试验结果 试验结果见表２。在干摩擦情况下，不到４分钟摩擦系数急剧上升， 达到０．５；使用通用油与双曲线齿轮油，分别经过７０１７０和１３９７８０转， 达到ｕ＝０．５：而两种使用石墨油脂的试样，经过２１９５６００和２０３５４００转， 摩擦系数仍保持在０．１。
表２
润滑荆 累计 消耗摩擦功 轮样磨损
种类 转数Ｎ ３７转
２
测量磨损量；与干摩擦相比，轮轨试验样品间有油润滑可大大改善摩擦状 态，双曲线齿轮油减磨效果和润滑长效性较好，减磨质量系数和长效性质 量系数分别为１．９和２．０；而石墨油脂作为轮轨润滑剂，与润滑油相比， 表现出更加优异的性能，且消耗摩擦功很小，意味者能量的节约。
试验分析表明，干磨试样表面粗糙，表面之间有相互粘着现象，耐磨 性极差；油润滑试样表面较为光滑：石墨油脂润滑试样表面不仅光滑，而 且在中间主要接触区，形成一层光亮的质地密致的咖啡色固体膜．不易抹 除，经分析咖啡色膜部分主要是存在Ｆｅ，Ｏ．和石墨碳，可保证获得低的摩 擦系数和良好持久的减磨性。 三、润滑模式的选定
引用本文格式：戴利民.高嘉年.陆征 华宝(HB)轮轨润滑系统的实践与发展[会议论文] 2000
１、电控器采用数字电路，以适应现有的有源脉冲速度传感器，提高 可靠性和精度，适应机车速度范围０—２４０ｋｍ／ｈ，图２为ＨＢ一２型 轮轨润滑控制器电路原理方框图。
测速 电机
手动
试验
换向 信号
（弯道 信号）
电空阀Ｉ
电空阀ＩＩ
图２船一２型控制器电路原理方框图
２■
２、喷头采用变截面活塞型式，提高抗阻塞性能，整体铝合金，降低 了喷头重量，仅４７５克，为ＨＢ一１型喷头的ｌ／４。图３为ＨＢ一２ 型喷头外形尺寸图，喷脂状态良好，图４为在试纸上喷脂一次 （２ｓ）的油脂形貌图，可以看出油脂充分雾化，效果很好。
而直接油盒涂油法也由于方法过于简单，造成使用问题，如停车渗油等。
二、轮轨润滑剂选定及减磨分析
为确定轮轨润滑模式，首先要选定实用的轮轨润滑剂，对不同的典型 油类和脂类的减磨性和长效性进行了实验室试验评定。
源自文库
ｌ、试验条件
试验是在Ａｍｓｌｅｒ通用磨损试验机上进行的。上试样为Ｕ７１Ｍｎ轨钢；
下试样为轮箍钢，硬度ＨＲｃ＝３２。
华宝（ＨＢ）轮轨润滑系统的实践与发展
■利民★■年陆征 （铁道部辩学研究院）
＾｜，０ｘ、＾ｖⅥｒ，ｆ＾｛■．、．ｈ
，
■耍：
本文叙述了ＨＢ型轮轨润滑系统的模式选定、研制及应用，咀及润滑剂的减磨试验
和效果分析。并针对多年各地现场使用情况，介绍了华宝２型轮轨润滑装置的相应
改进特点。并对铁路轮轨润滑的发展及管理提出了建议。
２、为更好地实施国内轮轨润滑作业，应系统准确地进行轮轨润滑与否 的牵引动力参数和节能效果的试验测定，以获得科学数据，并相应制订政 策，促进我国铁路科学轮轨润滑技术的发展。
参考文献
ｌ Ｒ１ｃｈａｒｄ Ｐ Ｒｅｉｆｆ，Ｏｉｌｉｎｇ ｔｈｅ Ｗｈｅｅｌ，Ｉｎｔｅｒｎａｔｉｏｎａｌ Ｒａｉｌｗａｙ Ｊｏｕｒｎａｌ，№ｖ．１９９４