漆膜耐冲击测定检测报告
漆膜耐冲击测定检测报告
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报告编号：PL-TEST-2020-03-21
报告日期：2020年3月21日
报告标题：漆膜耐冲击测定检测报告
报告颁发单位：高科技产品检测公司
检测对象：漆膜材料
检测机构：材料实验室
一、概述
本实验检测的是漆膜材料的冲击性能，即受冲击力后材料的破坏形态及耐力程度。本检测采用标准测试方法ASTM D2794-2008、
GB/T3142-2008、EN 10045-2，其中ASTM D2794-2008是美国标准，GB/T3142-2008是中国标准，EN 10045-2是欧洲标准。
二、检测方法
1．材料的冲击性能检测
采用ASTM D2794-2008、GB/T3142-2008、EN 10045-2标准测试方法，采用带有准重的滑动锤（体积为6.35mm，重量为2.9N），在恒定距离内，以恒定的台面处于0度角，以恒定的速度计下释放锤头，以冲击每厘米计算破坏程度：
1） 0％破坏：无任何破坏现象；
2） 1％-5％破坏：表面破坏现象，以小块碎片形式；
3） 5％-20％破坏：表面阔口形破坏现象；
4）20％以上破坏：表面大量脆性破坏现象。
2．材料的耐力程度检测
采用ASTM D2794-2008、GB/T3142-2008、EN 10045-2标准测试方法，按照规定程序测定冲击的耐力程度，即测试漆膜材料在受到一定冲击力的作用后继续正常使用的能力程度，计算受冲击后材料的耐力程度：
1）小于50％耐力程度：材料表面破坏程度比较大
2）50％-70％耐力程度：材料破坏程度一般
3）大于70％耐力程度：材料破坏程度较小
三、检测结果
1．破坏现象
根据上述测试方法测试，在受冲击后，漆膜材料没有出现任何破坏现象，破坏程度为0％。
2．耐力程度
根据测试结果，漆膜材料的耐力程度为90％，说明材料表面很小破坏程度，可以继续正常使用。
四、结论
根据上述测试结果，本次检测的漆膜材料具有良好的冲击性能和耐力程度，经受冲击力作用后仍然可以正常使用。
涂膜性能及测量
涂膜性能及测量 1、涂膜的制备 国家标准《GB1727—— 79（88）漆膜一般制备法》中分别列出刷涂法、喷涂法、浸涂法和刮涂法的涂膜制备方法。但在制备时需要依赖操作人员的技术熟练程度，涂膜的均匀性较难保证。采用仪器制备涂膜在当前普遍推行，方法有旋转涂漆法和刮涂器法。 2、涂膜外观及光泽测定 （1）涂膜外观 通常在日光下肉眼观察涂膜的样板有无缺陷，如刷痕、颗粒、起泡、起皱、缩孔等，一般与标准样板对比。 （2）光泽的测定基本上采用两大仪器，即光电光泽计和投影光泽计，前者用得较多。 3、涂膜的鲜映性测定 鲜映性是指涂膜表面反映影象（或投影）的清晰程度，以DOI值表示（distinctness of image）。它能表征与涂膜装饰性相关的一些性能（如光泽、平滑度、丰满度等）的综合效应。它可用来对飞机、汽车、精密仪器、家用电器，特别是高级轿车车身等的涂膜的装饰性进行等级评定。 鲜映性测定仪的关键装置是一系列标准的鲜映性数码板，以数码表示等级，分为0.1、0.2、0.3、0.4、0.5、0.6、0.7、0.8、0.9、1.0、1.2、1.5、2.0共13个等级，称为DOI值。每个DOI值旁印有几个数字，随着DOI值升高，印的数字越来越小，用肉眼越不易辨认。观察被测表面并读取可清晰地看到的DOI值旁的数字，即为相应的鲜映性。 4、涂膜雾影测定 雾影系高光泽漆膜由于光线照射而产生的漫反射现象。雾影光泽仪是一台双光束光泽仪，其中参与光束可以消除温度对光泽以及颜色对雾影值的影响。仪器的主接收器接收漆膜的光泽，而副接收器则接收反射光泽周围的雾影。雾影值最高可达1000，但评价涂料时，雾影
漆膜耐冲击性测试方法、步骤及应用
漆膜耐撞击性测试方法、步骤及应用 涂膜作为一种紧要的表面涂层，旨在保护基底料子免受外部环 境和力学损害的影响。在实际应用中，涂膜必需能够经受各种力学 撞击，而不会发生开裂或脱落。这种本领被称为耐撞击性，它是涂 膜的关键性能之一，直接反映了涂膜的柔韧性和对底材的附着力。 1.耐撞击性的紧要性 耐撞击性是涂膜在受到外部撞击或力学作用时，能够快速变形 而不会发生分裂或脱落的本领。这一性能特别紧要，由于在实际使 用中，涂膜常常会受到各种撞击，例如物体的撞击、振动、震动等。假如涂膜缺乏充分的耐撞击性，就容易发生裂纹、起泡、脱落等问题，导致涂膜的损坏，进而影响底材的保护和装饰效果。 2.耐撞击性的测试方法 为了评估涂膜的耐撞击性能，通常采用重锤撞击测试方法。这 个测试方法是通过将一个具有确定质量的重锤自由落下，然后记录 涂膜能够经受的最大撞击高度，而不发生破坏。依照GB/T173293 《漆膜耐撞击测定法》的规定，实在操作步骤如下： 将试板涂膜朝上平放在撞击试验仪铁台上。 通过掌控装置固定重锤在确定高度，以掌控撞击的能量。 按下掌控钮，重锤自由地落在冲头上，撞击涂膜样板。 取出试板，记录重锤落下后涂膜经受的最大高度。
检查试板是否显现裂纹、皱纹或剥落等现象。 测试结果通常以厘米（cm）或牛顿·厘米（N·cm）表示。高度越大，涂膜的耐撞击性能越好。3.应用领域 涂膜的耐撞击性在各个应用领域都具有关键意义。以下是一些涂膜耐撞击性的典型应用领域： 汽车工业——汽车涂层需要具备优异的耐撞击性，以保护车身免受碰撞和刮擦的影响。涂膜必需能够经受道路上的各种撞击，同时保持外观完好。 建筑工程——建筑物外墙的涂膜需要具备确定的耐撞击性，以防范风吹雨打、雨滴撞击和其他外部因素对其表面的撞击。 电子设备——电子产品表面的涂膜必需能够经受用户日常使用中可能发生的撞击，例如移动电话、平板电脑和笔记本电脑。 工业设备——工业设备的外部涂层需要耐受生产环境中可能发生的撞击，以确保设备的长期可靠性。 航空航天——在航空航天领域，涂膜必需能够防范高速飞行时可能遇到的撞击，同时保护飞行器的外部表面。 总结： 耐撞击性是涂膜的关键性能之一，它直接关系到涂膜的柔韧性和附着力。通过重锤撞击测试，可以评估涂膜的耐撞击性能，确保其能够在实际使用中经受各种力学撞击而不受损。在不同的应用领
漆膜耐冲击测定法
漆膜耐冲击测定法 漆膜耐冲击测定法用于评估涂层表面对冲击负荷的抵抗能力。该 方法根据国际标准规范，通过模拟实际使用条件下的冲击力，评估涂 层的抗冲击性能，可用于涂层的质量控制和改良。在本文中，我将详 细介绍漆膜耐冲击测定法的原理、步骤及其在实际应用中的重要性。 首先，让我们了解漆膜耐冲击测定法的原理。该方法利用冲击试 验仪进行实验，冲击试验仪通常由一个撞击头、撞击杆和撞击座组成。撞击头上有一个固定垂直释放的撞击针，将在一定高度上释放，撞击 杆受到冲击后将穿过涂层，通过检测撞击杆上的变形来评估涂层的耐 冲击性能。 接下来，让我们看看漆膜耐冲击测定法的步骤。首先，准备好要 测试的涂层样品。样品通常是矩形板材，尺寸要根据标准规定进行选择。然后，将样品放置在冲击试验仪上的撞击座上，并根据标准规定 调整撞击头的高度。接下来，释放撞击针撞击涂层，并记录撞击杆所 穿过的涂层深度。可以重复进行多次测试来获取平均结果。
漆膜耐冲击测定法在实际应用中具有重要意义。首先，它可以用 于评估涂层的质量。高质量的涂层应具有较高的耐冲击性能，能够在 受到外力冲击时维持较好的完整性。通过进行耐冲击测试，可以筛选 出低质量的涂层，并及时进行改良，提高涂层的耐用性。 此外，漆膜耐冲击测定法也可用于产品开发和研究。当涂层用于 特殊应用时，如汽车涂装、建筑外墙等，其抗冲击性能需求要求较高。通过进行耐冲击测试，可以评估不同配方、处理工艺的涂层的性能差异，优化涂层配方和工艺参数，以满足产品的特殊要求。 另外，漆膜耐冲击测定法还可用于研究涂层材料的耐候性能。在 户外环境中，涂层会遭受到风雨、紫外线和温度变化的影响。这些外 界因素会导致涂层表面的龟裂、剥落等问题。耐冲击测试可以模拟部 分这些外界因素的影响，评估涂层的耐候性能，为涂层材料的研发提 供参考。 综上所述，漆膜耐冲击测定法是评估涂层耐冲击性能的有效方法。通过具体的实验步骤和原理，我们可以了解到漆膜耐冲击测定法在涂 层质量控制和改良、产品开发和研究以及涂层材料耐候性能评估方面
聚氨酯防水涂料检测报告
聚氨酯防水涂料是一种常用的防水材料，广泛应用于建筑物、地下工程、隧道、水池等场所。为了确保聚氨酯防水涂料的质量和性能，需要进行定期的检测和评估。 本文将介绍聚氨酯防水涂料的检测方法和步骤，以及常见的检测指标。 第一步：选择适当的检测设备和试验方法聚氨酯防水涂料的检测通常包括物理性能和化学成分两个方面。物理性能的检测包括抗拉强度、伸长率、硬度、耐冲击性等指标的测试。化学成分的检测主要是检测涂料中的成分含量和溶剂挥发性。 物理性能的检测可以使用一些常见的实验设备，如万能试验机、冲击试验机等。化学成分的检测可以使用色谱仪、质谱仪等仪器。 第二步：准备样品在进行聚氨酯防水涂料的检测之前，需要准备样品。样品可以是直接从生产线上取得的涂料样品，或者是从施工现场采集的涂料样品。采集样品时要注意避免污染和异物的混入。 将样品放置在适当的容器中，并进行标注，以便后续的测试和分析。 第三步：进行物理性能的测试物理性能的测试主要包括抗拉强度、伸长率、硬度、耐冲击性等指标的测定。 抗拉强度和伸长率可以通过万能试验机来测试。将样品制成标准的试样，然后 将试样放置在试验机的夹具中，进行拉伸试验。根据试验的结果，计算出抗拉强度和伸长率的数值。 硬度可以使用硬度计来测试。将硬度计放置在样品的表面上，进行一定的压力 测试，根据测试结果得出硬度的数值。 耐冲击性的测试可以使用冲击试验机来进行。将样品固定在冲击试验机上，然 后施加一定的冲击力，观察样品的破坏情况，以此评估其耐冲击性能。 第四步：进行化学成分的分析化学成分的分析主要是对涂料中的成分含量和溶剂挥发性进行检测。 使用色谱仪对涂料中的成分进行分离和检测。将样品注入色谱仪，根据不同成 分的特征峰进行分析和定量。 使用质谱仪对涂料中的挥发性成分进行检测。将样品放入质谱仪中，通过质谱 仪的分析，得出溶剂挥发性的数据。 第五步：评估测试结果根据上述的测试结果，对聚氨酯防水涂料的质量和性能进行评估。可以与相关的标准进行比较，判断涂料是否符合要求。 根据评估结果，可以确定是否需要对涂料进行进一步的调整或改进。
漆膜冲击试验机使用说明 冲击试验机技术指标
漆膜冲击试验机使用说明冲击试验机技术指 标 漆膜冲击试验机使用说明： ■漆膜的冲击强度以1公斤重锤冲击漆膜而不致使其引起损坏的最大高度以厘米表示之。两次测定之差应在 /—1厘米范围之内。 ■在空气温度25 /—1C和相对湿度70%以下条件进行试验。 ■依照产品标准所规定制备样板；底材使用50mmx120mmx0.3mm 的马口铁或符合GB708技术要求的薄钢板，尺寸为65mmx150mmx0.45～0.55mm（供测腻子时使用）。 ■把样板放置在枕垫上紧贴与凹孔上，漆膜朝上，受冲击点距样板边缘不少于15毫米；一个样板测量多次时，应使每个冲击点边缘相距不少于15毫米； ■用掌控器螺钉固定好高度，按压掌控螺钉，重锤即自由落在冲杆上，冲杆将冲击力传到样上。 ■将重锤升起，重锤的挂钩自动被掌控器挂住，取出样板，用四倍放大镜或目测（假如标准允许目力察看），当漆膜没有裂纹，皱皮或剥落现象时，可增大重锤下落高度，直至漆膜破坏，或能经受50厘米高度的冲击为止。每次试验都应在不同的样板位置进行。依据漆膜的坚牢程度，每次重复时加添高度2～10米。
相关设备低温试验箱 漆膜冲击试验机用途： 该产品测定漆膜在不同冲击力作用下不被破坏的耐冲击强度。 漆膜冲击试验机使用前的检查与调整： ■检查冲杆中心是否与枕垫块凹孔中心一致，若有偏差时，可调整冲击块紧母上的内六方镙钉。 ■检查定位标是否对零线：将重锤放下察看定位标上刻线是否与零线重合，有偏差时可调整定位标两侧的螺钉。 漆膜冲击试验机参数： ■导管刻度：120 /—0.5cm。 ■冲锤质量：1.0, 1.36, 2.0kg。 ■冲头直径：8, 15.87, 20 毫米。 ■高度范围：冲锤下落高度0－120、 ■冲击高度： O～50cm。 ■重锤重量： 10001g。 ■冲头钢球直径：ф8毫米。
漆膜耐冲击测定法
漆膜耐冲击测定法 一、引言 漆膜耐冲击性能是指涂层在受到冲击力作用时的抵抗能力，是衡量漆膜耐久性和防护性能的重要指标之一。漆膜耐冲击测定法是通过一系列实验方法来评估涂层的耐冲击性能，从而为涂料的选用和应用提供可靠的依据。 二、漆膜耐冲击测定法的分类 1. 直接冲击法：将冲击物直接击打在涂层上，通过观察涂层的破损程度来评估其耐冲击性能。常用的直接冲击法有平板落球法、平板撞击法等。 2. 间接冲击法：利用冲击物撞击载体，再将载体与涂层接触，通过观察涂层的破损程度来评估其耐冲击性能。常用的间接冲击法有冲击摆法、冲击落物法等。 三、平板落球法 平板落球法是一种常用的漆膜耐冲击测定方法，它采用直接冲击的方式来评估涂层的耐冲击性能。具体操作步骤如下： 1. 准备工作：选择合适的冲击球和冲击高度，根据涂层的性质和要求确定冲击条件。 2. 实验样品：选择合适的涂层样品，并确保其涂布均匀、光滑。 3. 实验装置：将涂层样品固定在水平台面上，确保样品的平整度和
固定性。 4. 冲击操作：将冲击球从一定高度自由落下，直接击打在涂层样品上。 5. 观察记录：观察涂层样品的破损情况，包括表面裂纹、剥落、变形等，并根据一定的评估标准进行评分。 四、平板撞击法 平板撞击法是另一种常用的漆膜耐冲击测定方法，它也采用直接冲击的方式来评估涂层的耐冲击性能。具体操作步骤如下： 1. 准备工作：选择合适的冲击器和冲击能量，根据涂层的性质和要求确定冲击条件。 2. 实验样品：选择合适的涂层样品，并确保其涂布均匀、光滑。 3. 实验装置：将涂层样品固定在撞击台上，确保样品的平整度和固定性。 4. 冲击操作：将冲击器从一定高度撞击在涂层样品上。 5. 观察记录：观察涂层样品的破损情况，包括表面裂纹、剥落、变形等，并根据一定的评估标准进行评分。 五、冲击摆法 冲击摆法是一种常用的间接冲击测定方法，它利用冲击物撞击载体，再将载体与涂层接触，通过观察涂层的破损情况来评估其耐冲击性能。具体操作步骤如下：
汽车工业常用涂料涂膜性能检测标准
汽车工业常用涂料、涂膜性能的检测方法 由于汽车的特殊性，汽车涂料已成为涂料的一个独立分支，各大汽车厂都有适合于自己需要的涂料技术条件和某些特殊的检测方法。改革开放以来，许多汽车制造厂和汽车涂 料生产厂引进了技术或合资生产，因而，也引进了国外许多先进的检测方法，目前，要标准和统一汽车涂料和涂膜的检测方法是不大可能的。但是，在非合资厂中，涂料及涂膜的检测方法有很多还是采用国家标准，或是等效采用国外先进标准，所以，有必要对于在汽车普遍采用的国家标准做一总汇，以便于查找；对于国外一些常用的先进方法，也有必要做一些简要介绍。汽车设计网 汽车涂装中常用的国家检测标准 在我国的国家标准中，没有专门为汽车涂料及涂层检测定单独标准，除了某些汽车有一些自定的企业标准之外，都是选用国家的有关标准。这类标准已不少，为便于工作时查找，表8-8列出常用的国家检测标准的名称及标准号。 表8-8汽车涂装常用的国家检测标准 标准号标准名称 .1．涂料性能检测标准 GB/T1723-93涂料粘度测定法 GB1724-89涂料细度测定法 GB6751-86涂料固体含量测定法 GB1726-89涂料遮盖力测定法 GB6750-86涂料密度测定法 GB-86 涂料储存稳定性试验方法 2．涂料施工性能检测标准 GB1728-89 GB9278-88 . GB1720- 89GB9761- 88GB1730- 89GB/T1731- 93GB/Tl732- 93GB/T1734- 93GB1764- 89GB/Tl766- 95GB1767- 89GB1768- 89GB5209- 85GB6739- 86GB9276- 88GB9277·1- 88*GB9277·2- 88*GB9277·3-88*GB9277·4-88*GB9277·5-88*
涂膜厚度检测 涂膜具体检测标准
涂膜厚度检测涂膜具体检测标准 青岛东标专业致力于精细化工领域的产品分析测试工作，可依据GB、ASTM、TP、ISO、UOP、JIS、EN等国内外广泛接受的检测标准进行产品分析检验，主要包括涂膜检测、涂膜成分检测、油漆检测、涂料检测等相关检测。（003） 一：涂膜相关检测项目 1.涂膜颜色测定 测定涂膜颜色一般方法是按《GB9761—88色漆和清漆的目视比色》的规定，将试样与标准同时制板，在相同的条件下施工、干燥后，在天然散射光线下目测检查 2.涂膜白度测定 3.涂膜硬度的测定 采用国家标准《GB1730—93漆膜硬度的测定摆杆阻尼试验》和《GB/T6739—2006/ISO 15184:1998色漆和清漆铅笔法则测定漆膜硬度》 4.耐冲击性测定 涂膜国家标准《GB1732—79（88）漆膜耐冲击性测定法》规定重锤质量（1000±1）g，冲头进入凹槽的深度为（2±0.1）mm，滑筒刻度等于（50±0.1）cm。 5.膜柔韧性测定 涂国家标准《GB1731—79漆膜柔韧性测定法》膜柔韧性测定 6.漆膜附着力测定 划格法按国家标准《GB9286—88色漆和清漆漆膜的划格法试验》 7.涂膜耐水性的测定 常温浸水法，按国家标准《GB1733—（79）88漆膜耐水性测定法》 二：科标无机提供的主要检测项目 检测项目： 附着力、光泽度、VOC、甲醛、柔韧性、粘度、耐盐雾性等、外观颜色比重粘度细要细腻程度酸价固体分遮盖力使用量消耗量干燥时间漆膜打磨性流动特性附着力漆膜硬度柔韧性冲击强度耐磨性粘弹特性光泽度电气性能（（1）击穿电压或击穿强度；（2）绝缘电阻；（3）介质常数；（4）介质损失）耐水性耐化学性耐油性耐溶剂型介质透过率漆膜的防锈性能漆膜的耐候能力和寿命功能涂料的特性。 三：实验室业务范围
漆膜耐冲击性测定
漆膜耐冲击性测定 一、适用范围：本标准适用测定电泳漆及油性透明漆装于被涂物上的涂膜的耐冲击强度。 二、依据标准：GB1732-79《漆膜耐冲击测定法》；EDTM-30《漆膜耐冲击性测定法》。 三、仪器及材料：1．马口铁试片：401200、2-0、3mm2．冲击试验机3．4倍放大镜 四、试片制作方法：参照《电泳漆漆膜制备法》制作试板。 五、测定方法及步骤：1．测试条件：应在232℃和相对湿度（505）%的条件下进行的。2．将漆膜试片平放在冲击试验机的钻砧上，试片受冲击部位距边缘不少于15mm，每个冲击边缘不得少于15mm。3．将重锤固定于滑筒的某一高度上（高度由产品标准规定或商定），按压控制钮，使重锤自由落到冲头上，冲击试片。4．提起重锤取出试片，4倍放大镜观察漆膜有无裂纹，剥落现象。5．漆膜若有破裂，降低重锤高度5cm，重复试验，直至漆膜无破裂或剥落。6．记录重锤的重量及高度。7．同一试板须进行三次试验。六、评判方法：以重锤的重量与其落于试片上而不致引起漆膜破坏的最大高度的乘积（gcm）表示，为该涂料漆膜的耐冲击强度。漆膜附着力测定法 一、适用范围：本标准适用检测电泳漆膜及油性涂膜从底材分离的抗性，即附着力性能。
二、依据标准：GB/T9286-1998《色漆和清漆漆膜的划格试验》：EDTM-31《漆膜附着力测定法》。 三、仪器及材料：1．1mm间距多刃划格器或尖角单面刀片2．软毛刷3．48mm宽胶带 四、试片制作方法：参照《电泳漆漆膜制备法》制作试板。 五、试验方法及步骤：1．将待测涂膜试片平放于固定水平面板上。2．用刀具切割涂膜，要求穿透膜触及底材，纵横各11道，间距为1mm。3．用软毛刷沿格阵两对角线方向轻轻往复各5次。4．将胶带粘于格阵上，用指头压紧后，以180瞬间拉去胶带。5．观察格阵中漆膜被剥离状况。六、评判方法：分级说明0 切割边缘完全平滑，无一格脱落1 在切口交叉处有少许涂层脱落，但交叉切割面积受影响不能明显大于5%2 在切口交叉处和/或沿切口边缘有涂层脱落，受影响的交叉切割面积明显大于5%，但不能明显大于15%3 涂层沿切割边缘部分或全部以大碎片脱落，和/或在格子不同部位上部分或全部剥落，受影响的交叉切割面积明显大于15%，但不能明显大于35%，但不能明显大于35%4 涂层沿切割边缘大碎片剥落，和/或一些方格部分或全部出现脱落受影响的交叉切割面积明显大于35%，但不明显大于65%5 剥落的程度超过4级
漆膜耐冲击测定检测报告
漆膜耐冲击测定检测报告 x 报告编号：PL-TEST-2020-03-21 报告日期：2020年3月21日 报告标题：漆膜耐冲击测定检测报告 报告颁发单位：高科技产品检测公司 检测对象：漆膜材料 检测机构：材料实验室 一、概述 本实验检测的是漆膜材料的冲击性能，即受冲击力后材料的破坏形态及耐力程度。本检测采用标准测试方法ASTM D2794-2008、 GB/T3142-2008、EN 10045-2，其中ASTM D2794-2008是美国标准，GB/T3142-2008是中国标准，EN 10045-2是欧洲标准。 二、检测方法 1．材料的冲击性能检测 采用ASTM D2794-2008、GB/T3142-2008、EN 10045-2标准测试方法，采用带有准重的滑动锤（体积为6.35mm，重量为2.9N），在恒定距离内，以恒定的台面处于0度角，以恒定的速度计下释放锤头，以冲击每厘米计算破坏程度： 1） 0％破坏：无任何破坏现象； 2） 1％-5％破坏：表面破坏现象，以小块碎片形式； 3） 5％-20％破坏：表面阔口形破坏现象；
4）20％以上破坏：表面大量脆性破坏现象。 2．材料的耐力程度检测 采用ASTM D2794-2008、GB/T3142-2008、EN 10045-2标准测试方法，按照规定程序测定冲击的耐力程度，即测试漆膜材料在受到一定冲击力的作用后继续正常使用的能力程度，计算受冲击后材料的耐力程度： 1）小于50％耐力程度：材料表面破坏程度比较大 2）50％-70％耐力程度：材料破坏程度一般 3）大于70％耐力程度：材料破坏程度较小 三、检测结果 1．破坏现象 根据上述测试方法测试，在受冲击后，漆膜材料没有出现任何破坏现象，破坏程度为0％。 2．耐力程度 根据测试结果，漆膜材料的耐力程度为90％，说明材料表面很小破坏程度，可以继续正常使用。 四、结论 根据上述测试结果，本次检测的漆膜材料具有良好的冲击性能和耐力程度，经受冲击力作用后仍然可以正常使用。
漆膜测试内容及漆膜冲击强度的相关测试.
漆膜测试内容及漆膜冲击强度的相关测试 • 漆膜测试包括，负着力，冲击，弯曲测试等。 现在很多油漆产商在会提供油漆的这些参数，附着力，弯曲度等。其中冲击强度有用KG.CM和KG/CM^2表示，数值是一样的，如40kg.cm，40kg/cm^2。 油漆供应商采用40kg/cm^2表示，他们称作公斤力。南方城市油漆厂商多采用此种表示方法。 冲击强度根据中国国家标准GB 就是1KG砝码从某个CM高度落下，砸在定制的冲击头上，冲击头再冲击漆膜正面，看冲击后，有没有脱落\开裂.如果某油漆是1KG砝码从50CM高度落下，冲击没有裂纹和脱落，则表示为该漆冲击强度1KG.50CM或者50kg.cm.这个1KG.50CM 也是大多数国产油漆的合格标准.这个冲击仪器外面有售(依据 GB/T1732-93设计制造。涂膜在经受高速负荷作用下抵抗变形程度的能力。以固定质量的重锤落于试板上而不引起涂膜破坏的最大高度。以cm 表示。适用于涂膜耐冲击性能测定。1、设备仪器：(1)重锤质量为1000±1g 能在滑筒中自由移动。(2)冲头上的钢珠符合B3088IV要求。冲击中心与铁砧凹槽中心对准，冲头进入凹槽深度为2±0.1mm。(3)滑筒上刻度是0-50±0.1cm分度为1cm。(4)四倍放大镜。
涂漆用的检验板按照标准是0.5mm的马口铁板，要经过打磨，喷涂20微米的待检测漆，自然干燥7天后进行测试。 kg/cm^2这个单位是附着力标准，来自于ISO国际标准.有专门的仪器测试.原理是把一个圆形铝锭用高强胶粘在干燥的漆膜表面，然后用专门的拉拔仪器拉下来，胶是不会断裂的，断裂的是漆膜和底材之间的部分，仪器上会显示是拉力达到多少kg/cm^2时候断裂的.即每平方厘米承受多少公斤拉力。 根据GB和ISO以及日本JIS标准，弯曲测试就是用1～10mm的金属轴弯曲0.5mm的马口铁板上20微米干燥漆膜，无裂纹和脱落，则弯曲测试结果就是多少mm，当然数越小越好。 补充： 1. kg/cm^2表示的冲击表示方法我还真没有碰到过，我前面说的PULL OFF(拉拔仪器法)附着力是用这个表示的，也可以用MPa表示． 关于此拉拔仪器法测试的标准内容，ISO和ASTM标准是一样的． 2.40kg.cm的cm是表示砝码高度，40kg/cm^2的cm^2表示面积，似乎无法一样．
漆膜检测
涂装质量的好坏，最终必须体现在涂膜质量的优劣上，所以涂装后的质量检测主要是对涂膜性能的检测，包括涂膜的机械性能（如附着力、柔韧性、冲击强度、硬度、光泽等）和具有保护功能的特殊性能（如耐候性、耐酸碱性、耐油性等）两个方面。其中机械性能是涂装质量检测中必须检测的基本常规性能，而具有保护功能的特殊性能则可根据不同使用要求选择性的进行检测。涂装后质量检测是评判涂装质量的最终依据和确保质量的重要环节。涉及涂装后质量检测的标准检测方法如下。 （1）GB1720-89（79）漆膜附着力测定法； （2）GB/T1731-93漆膜柔韧性测定法； （3）GB/T1732-93漆膜耐冲击性测定法； （4）GB/T1730-93漆膜硬度测定法摆杆阻尼试验； （5）GB/T6739-1996涂膜硬度铅笔测定法； （6）GB5210-85涂层附着力的测定法拉开法； （7）GB1743-89（79）漆膜光泽测定法； （8）GB1768-89（79）漆膜耐磨性测定法； （9）GB1769-89（79）漆膜磨光性测定法； （10）GB1770-89（79）底漆、腻子膜打磨性测定法； （11）GB9286-88清漆和色漆漆膜的划格试验； （12）GB6742-86漆膜弯曲试验（圆柱轴）； （13）GB/T1733-93漆膜耐水性测定法； （14）GB/T1734-93漆膜耐汽油性测定法； （15）GB1735-89（79）漆膜耐热性测定法； （16）GB1738-89（79）绝缘漆漆膜吸水率测定法； （17）GB1739-89（79）绝缘漆漆膜耐油性测定法； （18）GB1740-89（79）漆膜耐湿热测定法； （19）GB1741-89（79）漆膜耐霉菌测定法； （20）GB1761-89（79）漆膜抗污气性测定法； （21）GB1763-89（79）漆膜耐化学试剂性测定法； （22）GB/T1766-1995色漆和清漆涂层老化的评级方法； （23）GB/T1771-91色漆和漆耐中性盐雾性能的测定； （24）GB1865-89（80）漆膜老化（人工加速）测定法； （25）GB5370-85防污漆样板浅海浸泡试验方法； 在上述这些检测项目中，使用者应按照上节所述的漆膜一般制备方法制备标准试验样板，检测最常规的涂膜机械物理性能，用以评判涂膜的基本性能的优劣。可针对不同涂料的特殊功用，检测其中的一些防腐保护及装饰性能的好坏。其中最常用的一些检测项目如下。 一、漆膜附着力测定法 漆膜附着力是指漆膜与被涂物件表面结合在一起的坚固程度。附着力是涂料物理机械性能的重要指标之一，通过此项目的检查，可以检验涂料组成，特别是树脂的使用是否合理。漆膜的附着力除了取决于所选用的涂料基料外，还与底材的表面预处理、施工方式以及涂膜的保养有十分重要的关系，例如，在潮湿、有锈蚀、有油脂的金属表面涂装，附着力就差。
涂装车身漆膜质量检验标准
涂装作业标准 涂装车身漆膜检验标准 文件编号 XDYC/J Ｓ—G Y ·T —09—1 版本 第一版 生效日期 ２0１2-5-２３ 1 范围 本文件规定了涂装后车身的验收条件、漆膜涂层A 、B 、C 、D 区域划分和验收方法。 本文件适用于X ＤＹ５050电动车。 ２ 验收条件 2。1 验收区域 验收区域的照度为８00～150０lx,均匀照射，采用带反射板自然纯正色日光灯照明。 ２．2 验收人员 验收人员辨色力正常,视力为１.0以上（含校正后)，验收人员应具有较丰富的涂装检验知识和实践经验,了解涂装工艺规程及技术要求。 2.３ 测试方法 除仪器测定外,目测点到被验收面的距离为（０.4~1。0）m,目测角度在被验收面的任一方向。 3 A 区划分及要求 3．1 A 区域划分 3。1。1 侧表面 车身左右外侧表面(含车门底边)(红色标注)以上至流水槽上边沿区和车身顶盖前挡风玻璃左右侧２00ｍm 宽的区域表面以及左右前翼子板各外表面,见图1所示红色框部分。 图1 Ａ区域 A 区域 共12页 第1页
涂装车身漆膜检验标准 版本 第一版 生效日期 2012-５—23 3.1。2车身前机盖及顶盖表面 车身前机盖外表面区域和前挡风玻璃上沿至顶盖区域外表面2０0m ｍ区域,见图２所示红色框区域内。 图2 3．1.3后盖外表面及顶盖后表面 后盖外表面（含后盖底边）以上至流水槽上边沿区域见图3所示红色框范围内。 图3 A 区域 3.2 A 区外观要求 ３。２。１ 不允许有能识别的补漆痕. 3.2.2 不允许有砂纸纹存在，不允许有针孔、流痕存在。 3.2。3 不允许有露底、起泡、剥落、碰划伤、水印等缺陷. 3。2.4 在100mm ×１００mm 的范围内允许有1颗直径d ≤0.5mm 的颗粒存在,但两颗粒之间距离须≧２０㎝;小于 0.1mm 的颗粒忽略不计。 ３.2。5 允许有不影响外观的、分布均匀、极轻微“桔皮”存在。 3．2.６ 在1m ×1m 内允许有１处小于高度差≤０。５mm ，面积≤2m ｍ2 ，对外观影响较小凹凸不平的缺陷存在。 3。2.７ 允许有不太明显的不影响整体外观的纤维存在. 3。3 Ａ区色差要求 3.３.1 漆膜颜色与标准色板一致,不应有目视的差异。 3。３．２ 色差目视有争议时，用色差仪测定,漆膜颜色与标准色板的色差△E ≦1。0,油漆车身颜色与外饰件的色差△Ｅ≦1。５ A 区域 A 区域 A 区域