新闻时评200字

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时事背景：根据交通运输部几天前刚公布的新修订的出租汽车驾驶员从业资格管理规定和巡游出租汽车经营服务管理规定，网约车驾驶员也须通过从业资格考试。这一规定随即引发争议。反对者认为网约车本质是一种分享经济，对从业者过多设置进入门槛，不利于新兴业态的发展。支持者则认为，一定的从业资质限定，有利于保护消费者权益，使行业的规范有序。

时事评论：监管和被监管，总是会产生某些榫卯不合的矛盾。对网约车司机资格考试这种公说公有理婆说婆有理的问题，单纯地站队支持或反对一方而不考虑现实情况，无助于问题的解决。

网约车本质上的确是一种分享经济。表面看，其借助技术的重大突破，显著接近于物尽其用，从而实现从业者消费者乃至社会闲置资源的多方共赢。但如果更深一步探寻就会发觉，与其说分享经济是一种技术突破萌发的新型业态，不如说它提供的是关于理想社会的巨大想象空间，所谓人人为我我为人人。相比于其他业态，分享经济更多地流露出社会伦理意义，那就是人之为人的善良善意和陌生人之间的信任。

不得不说，分享经济给人描绘的前景，近乎极为诱人的大同社会。还不得不说的是，其当前面临的挑战，一定程度上是技术水平远远超前了社会的发展水平。

如此态势之下，尽管分享经济在许多地方得到追捧，也几乎没有什么人否定其重大价值，但分享经济在各国的发展，却基本上都遭遇了程度不同的监管障碍。当然，现行规章体制落后于行业发展是一个重要因素，监管者思维陈旧监管水平有待提高也是一个重要因素。不过，换个角度看，也未必全是监管者监管得上了瘾一定要去管一下，还应承认现实社会的发展水准仍然离不开监管。

因此，网约车司机须通过一定的资格考试，在现阶段应该是必要的。问题在于，怎么个考法的确费思量。有报道说，网约车司机资格考试要求或低于出租车。这自然是考虑到网约车司机更多不是职业司机，门槛太高不仅把大多数人挡在了外面，也失去了分享经济的意义。用意当然很好，关键是低到什么程度才算合适。

按照现行规定，网约车司机资格考试这类规范，应该由各地自己决定。这就面临一个很现实的问题：出于对网约车认识的差异，也不排除监管者自己便利的考虑，网约车司机资格考试很有可能背离分享经济的初衷。有消息说，有的地方出现把网约车当做出租车来管理的倾向，实际上已经预示了分享经济在地方自主权面前面临的可能障碍。

新型业态超前于现行规章机制，从而使得监管松紧不一左支右绌，这种局面虽然可以理解，但也昭示出管理者面对的挑战：网约车司机资格考试看似是在考司机，但实质上也是在考监管者考出题者。如何看待网约车如何理解分享经济，那一纸考题就能考出监管者出题者的真正水平。

新闻时评范文新闻点评范文篇二

近日，一条交通事故视频在网上热传并引起网友激烈讨论。视频显示3月5日，广东东莞中堂大桥一辆大众轿车强制变道，被一辆比亚迪撞翻。对于这起事故，舆论一波三折，讨论的焦点在于比亚迪车主是否故意撞车。

你强行变道，我霸气撞飞这是网友对相关视频给出的阅读理解式答案。胡乱变道，胆子不小，发生事故，该负全责。舆情发生逆转的是撞翻变道车的车主在微信群发出了惊人之语该大众朗逸已经是他撞过的第7辆车。一般都是别人全责才会撞上去，否则不会撞。之前开比亚迪S6时，已经撞了2辆凯美瑞，2辆锐志，1辆CRV，1辆RAV4，全是完胜，没有输过一次。随后，东莞交警成立专案组，重新启动调查。结论还是认定大众车负全责，因不存在斗气开车的事实行为。

通常，面对强制变道，大多车主尽管深恶痛绝，但为了保证驾驶安全，除了紧踩刹车打轮躲避，似乎也无计可施。而今，比亚迪车主据说不仅两次成功阻止大众车主强行变道，还给这个不守规矩者一个大教训被撞翻车四脚朝天，这让饱受多年塞车之苦者拍手称快。此后，交警部门的事故认定书，更近乎为马路侠客光荣加冕。

变道引发意外，好在没有性命之虞，四脚朝天似乎活该。不过，有两点需要厘清：

一是从法理而言，道路交通法规定，违反禁止标线强行并线的，应承担事故的全部责任。只是，变道车辆必须避让直行车辆，不代表直行车辆可以罔顾前车人身安全而以暴制暴。换言之，在风险因素瞬息万变的马路上，撞翻变道车的后

果是不可预估不可控的。如果我们放纵了直行可以撞变道的逻辑，法律就算正义，也是面目狰狞的正义。当然，若是果真故意撞车，已经涉嫌构成交通肇事罪，就不是全责那么简单了。也就是说，法律从来就没有支持过对方违法在先，撞了白撞的说法。

二是从道义来说，以如此方式惩戒强制变道车辆，不仅游走在人性边缘，也是不折不扣的丛林逻辑。去年引发全民热议的成都男司机暴打女司机事件，起因即是女司机任意变道。用人命关天的代价，去惩戒不守规矩的车主，这力度残蛮而血腥。除此之外，难道没有别的选择眼下，不少车主已经为爱车装了车载行车记录仪，而在不少路段，公共监控等技术也完全可以还原强制变道的是与非，何苦非要拼了性命上演私力救济的马路惊悚剧

车在路上，难免遇到各种状况，比之于动辄就撞翻的暴脾气，慢一点谦让一点，可能更是当务之需。撞翻变道车的快意，于法治而言是值得警惕的。新闻时评范文新闻点评范文篇三

时事背景：8月23日，利用年假刚从青海湖旅游归来的郭婷女士向记者抱怨，与景区美景和服务相比，近300元的各种门票收费感觉还是有些贵。进入8月，景点暑期旅游相继进入旺季。部分旅游景区高票价和差体验的矛盾再次凸显。中秋假期在即，各地需谨防景区再度被门票经济绑架。

时事评论：景区高票价和旅游差体验的极度不匹配，侵害了旅游消费者的正当权益。也许，旅游资源不可替代所导致的天然性垄断，导致景区经营过度依赖门票收入。不过，随着大众旅游休闲时代的到来，这种囿于景点紧盯门票的思维，愈发显得目光短浅与急功近利。正如国家旅游局局长李金早在今年5月的全域旅游创建工作现场会上所言，拆掉景区门票经济围墙，已成中国旅游大势所趋。

诚然，独特的不可替代的景点特质，着实让景区管理者在与游客的利益博弈中占据优势，但景区的生存与发展，不能寄望于人们猎奇尝新的一锤子买卖，应更多有赖于良好口碑带来的二次消费。只有将低价位的老景点与高品位的新服务有机融合，才能让人们涌起重返景区或携家旅游的休闲热情。

更为重要的是，随着人们经济富足时间充裕及观念更新，休闲娱乐和旅游已成众多普通百姓的刚性需求。人们不再只痴迷于对景区景点的流连忘返，而更在意对旅游体验的舒适感觉和景区服务的人性关怀。过度依赖门票而疏于服务品位，