汽油烯烃和芳烃含量对汽油质量的影响及危害
汽油质量控制的几个指标各是为什么？
汽油质量控制的几个指标各是为什么？汽油质量控制的几个指标各是为什么？质量控制, 指标, 汽油为什么要控制汽油硫含量？为什么要控制汽油烯烃含量？为什么要控制汽油苯含量？为什么要控制汽油芳烃含量？为什么要控制汽油氧含量？硫会生成二氧化硫，而且会影响汽车尾气转化器的效率，大大加大了汽车尾气有害气体如氮氧化物、一氧化碳、烃类的排放量。
烯烃在进油系统、喷嘴、汽缸内易形成焦质和沉淀,使发动机效率下降,排放增加;而且烯烃燃烧生成物中会形成有毒的二烯烃。
苯是一种有毒物质，容易引起人体组织机能变化，是一种致癌物质。
芳烃燃烧会形成苯,而且容易引起汽缸、火花塞结碳，影响燃烧效率，导致有害尾气排放量增加。
氧含量：主要来至于mtbe、乙醇等，本来增加油中氧含量是对改善汽油燃烧性能，减少有害物排放是有利的，但美国研究者证明mtbe 会对地下水造成非常长久的污染，因此开始限制他的使用。
所有硫化物燃烧会生成SO2和SO3，污染环境，并且在与生成水相遇后会产生具有腐蚀性的酸性物质，腐蚀发动机及曲轴箱部件，还会导致催化转化器的催化剂对有毒排放物转化效率降低，并可导致高温尾气氧传感器灵敏度下降而使排放增加。
苯是公认的致癌物，它在汽油中由于蒸发和燃烧、尾气排放进入大气，给人类的健康带来直接影响。
芳烃是一种具有较高辛烷值和高热值的汽油调和剂。
但是它燃烧后会导致致癌物苯的形成，并易增加燃烧室的积炭而增大CO2的排放。
烯烃是是比较活泼的烃类，挥发到大气后因发生光化学反应而加速臭氧的形成，使环境受到严重污染。
另一方面，由于烯烃对热的不稳定性，它易使发动机和发动机进气系统形成胶质和积炭。
汽油中加入含氧化合物可以尾气中CO的排放，但含氧化合物的体积热值比汽油低，大量加入后会影响汽车发动机的性能，反而造成油耗增加。
可以加入的含氧化合物包括MTBE、乙醇等，在美国禁用MTBE后，其汽油标准中的氧含量限制并没有改变。
硫含量高的车用汽油的直接后果，是燃烧排放后产生硫氧化合物，造成酸雨；同时可以使汽车的三元催化器中的催化剂中毒，使氧传感器失灵，同时还会增加对设备的腐蚀程度。
汽油指标含量不达标对汽车的影响
汽油指标含量不达标对汽车的影响1.抗爆性指汽油在发动机中燃烧时抵抗爆震的能力,它是汽油燃烧性能的主要指标。
爆震是汽油在发动机中燃烧不正常引起的。
发动机燃料在汽缸燃烧时,发生剧烈震动,汽缸中出现敲击声和输出功率下降,排出黑烟的现象,这种现象称为爆震。
抗爆性表示发动机燃料可能产生的爆震程度。
如果不易产生爆震,则认为该燃料的抗爆性好。
抗爆性是发动机燃料的重要指标之一,汽油的抗爆性以辛烷值来。
辛烷值越高,表示燃料的抗爆性越好,燃料的抗爆性与其化学组成有关。
结论:使发动机功率下降;使油耗增加;使活塞、气缸垫、气门、火花塞、轴瓦等零件损坏,还会造成气缸的异常磨损。
2.铅含量汽油中的重金属元素铅具有高度的潜在致癌性。
大气中的铅含量很高,其中97%来自于汽车尾气的排放。
进入大气中的铅95%以上为直径小于0.5微米的肉眼看不见的微粒,分布广、危害大,人体中过量含铅不仅损害神经系统和肾,还能导致智商降低,影响生理机能和造血机能,尤其对少年和幼儿中枢神经损伤最大。
但是汽油中如果没有铅含量,发动机气门和气缸就得不到充分润滑,极易造成机件磨损。
铅是指炼油厂为提高汽油的抗爆性,出厂前在汽油中加入了一定量的四乙基铅抗爆剂,其是一种带水果香味、具有剧毒的无色油状液体,能通过呼吸道、食道以及无伤口的皮肤进入人体,而且很难排泄出来。
而当进入人体内的铅积累到一定量时,便会使人中毒甚至死亡,同时对汽车的传感器及安装的三效催化转换器均有损害。
结论:高度的潜在致癌性,对人体有害,能通过呼吸道、食道以及无伤口的皮肤进入人体,而且很难排泄出来,尤其对少年和幼儿中枢神经损伤最大。
对汽车传感器及安装的三效催化转换器均有损害。
3.馏程馏程是石油产品的主要理化指标之一,主要用来判定油品轻、重馏分组成的多少,控制产品质量和使用性能等。
在轻质燃料上具有重要意义,它是控制石油产品生产的主要指标,可用沸点范围来区别不同的燃料,是轻质油品重要的试验项目之一。
蒸发温度10%蒸发温度10%蒸发温度反映了汽油的启动性能和形成气阻的倾向,该温度愈低,发动机越易启动,且启动时间短,但是轻组分太多,易产生气阻。
汽油烃组成对汽车排放的影响
油组 成 对 排 放 的影 响 与 汽 车技 术 密 切 相 关 ， 满 足 国 Ⅳ排 放 标 准 的 车 型 上 ， 在 当芳 烃 体 积 分 数 为 ３ 、 品 烯 烃 ５ 油 体积 分 数 控 制 在 ２ 时 ， ， Ｏ， 三 种 排 放 物 较 低 ； 烃 含 量 对 排 放 的影 响 与 发 动 机 技 术 相 关 ， 基 本 上 ５ ＨＣ Ｃ ＮＯ 芳 但
２ ３ 试验车辆 ．
根 据 市 场 占有 率 和 发 动 机 技 术 选 择 满 足 不 同
收 稿 日期 ：２ １ — ５ １ ；修 改 稿收 到 日期 ：２ １ —８ １ 。 ０ ０ ０ —０ ０ ００ —０
验 方法为 Ｇ ８ ５ ． —２ Ｏ 《 型汽 车 污染 物 排 Ｂ １ ３ ２ ３ Ｄ５ 轻
排 放 标 准 的 ５辆 试 验 车 ， 中 包 括 ３辆 欧 系 车 和 ２ 其 辆 日系 车 。 试 验 车 型 的 技 术 参 数 见 表 ２ 试 验 前 ， 。
对 所 有 试 验 车 辆 的 三 滤 、 胎 压 力 均 进 行 了 测 量 轮
则 在 烯 烃 含 量 较 高 时 排 放 较 低 ； 排 放 随 油 品 ＮＯ 烯 烃 含 量 的增 加 而 增 加 。从 图 ４ 图 ６可 以 看 出 ， ～
放 限 值 及 测 量 方 法 （ 国 Ⅲ 、 阶 段 ） 中 Ｉ型 试 中 Ⅳ 》 验 。试 验 在 室 内 底 盘 测 功 机 上 进 行 ， 验 系 统 由 试
作 者简 介 ：董 红 霞 ， ， 士 ， 要 从 事 清 洁 燃 料 与添 加 剂 的 女 硕 主
研 究 工作 。
董红 霞等 ． 油 烃 组 戚 对 汽 车排 放 的影 啊 汽
关 键 词 ：汽 油
汽油中为什么控制苯、芳烃、烯烃和氧含量
苯是公认的致癌物质，虽然对汽油辛烷值的贡献比较大，但由于蒸发和燃烧不完全而排入大气，对人体造成危害，因此从环保考虑，限制汽油中的苯含量是十分必要的。
芳烃是高辛烷值和高热值组分，但芳烃含量的提高增加了燃烧室的积碳倾向，使发动机对汽油辛烷值的要求提高，应保持汽油中适量的芳烃含量，我国汽油控制芳烃含量即满足减少排放有害物，又考虑到维持辛烷值达到必要水平。
烯烃含量是高辛烷值组分，但也是汽油中的不稳定成分，易时汽油在储存盒燃烧过程中产生胶质和沉淀物，同事一些烯烃有很强的大气反应活性，在光的作用下，易于空气反应生成臭氧，造成大气污染，因此，降低汽油中烯烃含量有利于保护环境。
汽油中加入含氧化合物对降低汽车尾气中的CO排放量有明显效果。
常用含氧化合物主要是醚类和醇类，如甲基叔丁基醚等，同时MTBE能提高汽油的辛烷值，但由于MTBE等醚类含氧化合物成本高。
车用汽油中要求含氧量不大于2.7，相当于MTBE最大加入量为15%。
汽油性质及组成对汽车排放的影响
汽油性质及组成对汽车排放的影响前言汽油是多种烃类的复杂混合物，其单体烃种类主要包括烯烃、芳烃、烷烃、环烷烃。
汽油的主要调和组分有催化裂化汽油、催化重整汽油、直馏汽油、MTBE 、醇类、烷基化汽油以及相应的抗爆剂、抗氧化剂、金属钝化剂、抗静电剂和清净分散添加剂。
商品汽油就是根据不同的汽油规格，由上述汽油组分资源进一步调和而成。
汽油中的烯烃主要来源于催化裂化汽油，芳烃主要来源于催化重整汽油，氧含量则由MTBE 或者醇类提供。
汽油的燃烧产物主要有碳氢化合物（HC ）、一氧化碳（CO ）、氮氧化物（X NO ）和二氧化碳（2CO ）。
汽车排放的温室效应气体还有4CH （甲烷）、CFCS （全氯氟烃）等。
研究表明，汽油中影响汽车排放的主要物质组成为铅、硫、苯、芳烃、烯烃等，其他因素还包括汽油的蒸气压分布、馏程分布、辛烷值分布、氧含量等。
1 硫的影响安装催化转化器是控制汽车污染物排放的主要措施，可以减少95%以上汽车污染物排放量。
汽油中的硫在燃烧后会进入催化转化器，并与催化剂发生反应，使催化剂失去活性，影响催化转化器的寿命和转化效率。
因此对车用燃油中的硫含量进行严格控制是各国和各地区汽油标准发展的共同趋势。
国外的研究结果表明：◇降低汽油中的硫含量可以削减HC 、CO 和X NO 排放，减少有毒物质排放。
◇在欧洲现行的ECE （城市工况，低速）+EUDC （郊区工况，高速）试验程序中，降低汽油中的硫含量可以减少HC 、CO 和X NO 排放，且硫含量对排放的影响在EUDC 工况中表现更为明显，而在ECE 工况中仅对CO 排放有较明显影响，说明硫含量影响催化转化器的转化效率，尤其对热的催化转化器有重要影响，在大约4 km 的ECE 工况中，催化转化器从冷启动到达到起燃温度大约需要行进1 km 。
◇硫含量的降低导致总HC 排放中苯和C3~C12烷烃含量下降。
◇硫含量的降低导致甲烷和乙烷排放的大幅度下降。
美国的研究表明，将汽油中的硫含量从450 mg/kg 降至50 mg/kg ，汽车尾气质量将大为改善，见图1。
影响汽油芳烃、烯烃含量分析的几个因素
影响汽油芳烃、烯烃含量分析的几个因素摘要：针对我厂汽油特点，依据BG/T 11132《液体石油产品烃类测定法》分析汽油的芳烃、烯烃含量时，需要注意的几个影响因素。
关键字：汽油；芳烃；烯烃；含量；影响因素一、国际车用汽油发展趋势随着国际上对环保要求越来越重视，各国对车用燃料油的尾气排放标准要求越来越高，首先汽油中的芳烃是造成汽车尾气排放有害物污染环境的源头。
汽油中芳烃对汽车的氮氧化物、碳氢化物、二氧化碳和一氧化碳等排放有很大影响。
芳烃燃烧在尾气中易形成致癌性物质，并增加燃烧室积炭，导致尾气排放物增加，气缸结炭。
因此降低汽油中芳烃含量，可减少汽车尾气的相对排放量和尾气中多环有机物的含量。
苯是人们公认的一种致癌物质，挥发性很大，是汽车尾气排放中数量居首的有机毒物。
它还会降低三效催化转化器的转化效率，因此限定汽油苯含量是减少蒸发排放和尾气排放的最直接手段。
汽油中的烯烃（尤其是二烯烃）的热稳定性与抗氧化性差，容易在喷油嘴、进气阀处发生氧化和缩合反应，形成胶质和树脂状污垢，并会吸附周围的颗粒物质，在长期高温作用下，这些黏稠油垢会逐渐变硬，形成积炭，使发动机正常工作受到影响。
汽油中烯烃含量高，会使NOx排放增加，并使生成O3的反应加快，烯烃的燃烧生成物还会形成有毒的二烯烃。
因此，油品中烯烃含量的降低，对汽车发动机的保护和环境的保护都起很好的作用。
目前国际上对清洁汽油质量发展趋势就是低硫、低苯、低芳烃和低烯烃化。
我国在2014年1月1日车用汽油正式升级为国（IV）汽油，2018年1月1日将执行国（V）车用汽油，国V质量的车用汽油对烯烃指标要求的更加苛刻，所以汽油中芳烃、烯烃含量的分析备受关注。
本文重点讲一下影响汽油芳烃、烯烃分析的几个因素。
二、我厂汽油特点及调和方案我厂的汽油调和主要有以下组分：一套、二套ARGG （重油催化裂化）精制汽油、重整汽油、异构石脑油、重整抽余油、MTBE等。
其中各个组分指标如下：表1：我厂调和组分油指标组分油名称重整汽油一套ARGG精制汽油二套ARGG 精制汽油研究法辛烷值 RON 94.5 92.8 92.7马达法辛烷值 84.7 81.6 81.6硫含量，% 0.003 0.012 0.012芳烃含量，%（v/v） 57.5 15.4 13.4烯烃含量，%（v/v） 1.1 30.2 42另外，异构石脑油、重整抽余油都是低烯烃、低辛烷值汽油调和组分。
汽油的特征组分
汽油的特征组分
汽油是一种燃料，由多种不同的化学物质组成。
这些化学物质被称为汽油的特征组分。
在本文中，我们将探讨汽油的特征组分及其对汽油的性能和使用的影响。
1. 烷烃
烷烃是汽油中最常见的化学物质之一。
它们是由碳和氢原子组成的分子，具有较高的辛烷值。
辛烷值是衡量汽油抗爆性能的指标。
烷烃越多，汽油的辛烷值越高，燃烧效率也越高。
因此，烷烃是汽油中最重要的特征组分之一。
2. 烯烃
烯烃是另一种常见的汽油特征组分。
它们也是由碳和氢原子组成的分子，但它们具有双键结构。
烯烃的存在可以提高汽油的辛烷值，但也会降低其稳定性。
因此，在汽油中烯烃的含量需要控制在一定范围内。
3. 芳香烃
芳香烃是一种含有芳香环的化学物质。
它们通常具有较高的辛烷值，但也会降低汽油的稳定性。
芳香烃的含量需要控制在一定范围内，以确保汽油的性能和使用安全。
4. 氧化物
氧化物是一种含氧化合物，通常是醇类化合物。
它们可以提高汽油的辛烷值和清洁性能，但也会降低其稳定性。
因此，在汽油中氧化物的含量需要控制在一定范围内。
5. 杂质
杂质是指汽油中的其他化学物质，如硫、氮、铁等。
这些杂质会降低汽油的性能和使用寿命，因此需要在生产过程中进行控制和去除。
汽油的特征组分对其性能和使用有着重要的影响。
在生产和使用过程中，需要控制和调整汽油的特征组分，以确保其性能和使用安全。
催化裂化汽油烯烃含量
催化裂化汽油烯烃含量催化裂化汽油是一种常见的燃料，广泛应用于汽车和工业领域。
其中，烯烃是催化裂化汽油中重要的组成部分之一。
本文将探讨催化裂化汽油中烯烃含量的影响因素以及相关的催化裂化技术。
催化裂化是一种常用的石油加工技术，通过在高温和催化剂的作用下将重质石油馏分转化为轻质石油产品，其中包括催化裂化汽油。
催化裂化汽油中的烯烃是通过催化裂化反应生成的，其含量直接影响着汽油的质量和性能。
烯烃是一类具有双键结构的烃类化合物，具有较高的活性和反应性。
在催化裂化过程中，烯烃的生成与反应温度、催化剂活性、原料性质等因素密切相关。
一般情况下，较高的反应温度和催化剂活性会促进烯烃的生成，而较高的原料碳数和较高的饱和度则会抑制烯烃的生成。
反应温度是影响催化裂化汽油中烯烃含量的重要因素之一。
较高的反应温度有利于烷烃的裂解，从而增加烯烃生成的机会。
然而，过高的反应温度也会导致烃类分子进一步裂解为低碳数的烃类，从而降低烯烃的含量。
催化剂活性对于烯烃生成具有重要影响。
催化剂通常由酸性材料构成，如沸石等。
较高的催化剂活性有助于烷烃的裂解和重排反应，从而增加烯烃的生成。
此外，催化剂的种类和组成也会对烯烃的生成产生影响。
原料性质也是影响催化裂化汽油中烯烃含量的重要因素之一。
较高的原料碳数会增加烷烃的裂解机会，从而增加烯烃的生成。
同时，较高的饱和度也会促进烷烃的裂解反应，从而增加烯烃的含量。
除了上述因素外，催化裂化汽油烯烃含量还受到操作条件、催化剂再生等因素的影响。
适当的操作条件和催化剂再生可以提高烯烃的生成效率，从而增加催化裂化汽油中烯烃的含量。
催化裂化汽油中的烯烃含量是由多种因素共同影响的。
通过调整反应温度、催化剂活性、原料性质等因素，可以控制烯烃的生成，从而调节催化裂化汽油的烯烃含量。
进一步研究和优化催化裂化技术，可以提高烯烃的选择性生成，从而改善催化裂化汽油的质量和性能。
汽油的组分
汽油的组分概述汽油是一种广泛用于汽车和其他内燃机的燃料，它具有一定的挥发性和易燃性。
汽油的组分是由多种化合物混合而成，这些化合物在炼油过程中通过不同的分离和处理步骤得到。
本文将详细介绍汽油的组分及其特性。
主要组分汽油主要由以下几种组分混合而成：烷烃烷烃是汽油中最主要的组分之一，它们由碳和氢原子构成。
烷烃根据碳原子数的不同可以分为短链烷烃和长链烷烃。
其中，短链烷烃具有较低的沸点和较强的挥发性，而长链烷烃具有较高的沸点和较低的挥发性。
烯烃烯烃是由碳和氢原子构成，其中含有一个或多个双键。
烯烃相对于烷烃来说具有更高的辛烷值，因此可以增加汽油的抗爆性能。
常见的烯烃有乙烯、丙烯和戊二烯等。
芳香烃芳香烃是由苯环或其他类似的环状结构组成的化合物。
芳香烃相对于烷烃和烯烃来说具有更高的辛烷值，因此可以提高汽油的抗爆性能。
常见的芳香烃有苯、甲苯和二甲苯等。
低碳烃低碳烃是指碳原子数较少的烃类化合物，如甲烷、乙烷和丙烷等。
它们在汽油中的含量较少，但对汽油的挥发性和燃烧性能具有一定的影响。
其他组分除了以上主要组分外，汽油还包含少量的其他组分。
这些组分通常是由炼油过程中的副产物或添加剂形成的。
下面是一些常见的其他组分：醇类醇类如甲醇和乙醇通常被添加到汽油中，以提高燃烧效率和减少尾气排放。
它们可以在燃烧过程中与空气中的氧气反应，减少有害气体的产生。
醚类醚类化合物如甲醚和乙醚也常被用作汽油的添加剂。
它们可以提高汽油的辛烷值和燃烧效率，同时减少废气排放。
氮化合物氮化合物在汽油中的含量相对较低，但它们对汽油的抗爆性能和燃烧效果也有一定影响。
不同类型汽油的组分差异不同类型的汽油可以有不同的组分配比，以满足不同的需求。
例如，高辛烷值汽油通常含有较多的烯烃和芳香烃，而低辛烷值汽油则相对较多的烷烃为主。
除此之外，不同地区和不同品牌的汽油也可能有轻微的差异。
结论汽油是一种复杂的混合燃料，其组分包括烷烃、烯烃、芳香烃、低碳烃以及少量的其他化合物。
加州汽油标准 芳烃 烯烃
加州汽油标准芳烃烯烃
加州汽油标准是指加利福尼亚州政府制定的一系列规定，旨在
保护环境和人类健康，减少汽车尾气排放对空气质量的影响。
其中，芳烃和烯烃是汽油中的两种重要化合物。
芳烃是一类含有芳香环结构的化合物，常见的芳烃化合物包括苯、甲苯、二甲苯等。
芳烃在燃烧过程中会产生有害的尾气排放物，例如苯类化合物会对人体健康产生负面影响，甚至可能导致癌症。
为了减少这些有害物质的排放，加州汽油标准规定了芳烃的最大含
量限制。
根据加州空气资源委员会（CARB）的规定，加州汽油中芳
烃的最大含量为10%。
烯烃是一类含有碳碳双键的化合物，常见的烯烃化合物包括乙烯、丙烯、丁烯等。
烯烃在燃烧过程中也会产生有害的尾气排放物，例如一氧化碳和氮氧化物。
为了减少这些有害物质的排放，加州汽
油标准同样规定了烯烃的最大含量限制。
根据CARB的规定，加州汽
油中烯烃的最大含量为1.0%。
加州汽油标准的制定是为了提高空气质量，减少汽车尾气排放
对环境和人类健康的影响。
这些标准要求汽油供应商在加州销售的
汽油中控制芳烃和烯烃的含量，以确保车辆燃烧汽油时产生的有害
物质尽量少。
同时，加州政府也鼓励汽车制造商开发更环保的车辆
技术，例如电动汽车和混合动力汽车，以进一步减少尾气排放和对
环境的影响。
总之，加州汽油标准对芳烃和烯烃的含量进行了限制，以保护
环境和人类健康。
这些标准是加州政府为改善空气质量所采取的一
项重要措施，旨在减少汽车尾气排放对空气质量的负面影响。
车用汽油中烯烃含量和芳烃含量现状研究
车用汽油中烯烃含量和芳烃含量现状研究
许腊梅;杜玉琦;张洁;李缘良;戴光明
【期刊名称】《广州化工》
【年(卷),期】2022(50)16
【摘要】车用汽油中因为含有毒性和不稳定性的烯烃和芳烃成分会对人体的健康和生活环境产生不利的影响。
所以在车用汽油、车用乙醇汽油(E10)和车用乙醇汽油调和组分油等产品标准中对烯烃、芳烃含量进行限制[1]。
同时它们也是影响机动车尾气排放的关键指标[2]。
本研究列举出从2018年至2021年共400组检测数据进行比对分析,阐述近年来车用汽油中烯烃、芳烃含量发展趋势以及导致该趋势的原因。
【总页数】4页(P58-60)
【作者】许腊梅;杜玉琦;张洁;李缘良;戴光明
【作者单位】北京市产品质量监督检验研究院;国家汽车质量检验检测中心(北京顺义)
【正文语种】中文
【中图分类】TE65
【相关文献】
1.介电谱方法快速测定汽油中芳烃、烯烃含量的研究
2.拉曼光谱法快速测定汽油中芳烃和烯烃含量研究
3.衰减全反射中红外光谱法快速测定车用汽油中共轭二烯烃
和烯烃含量4.浅谈车用汽油中芳烃含量的测定方法5.汽油中中芳烃、烯烃含量不确定度的研究
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汽油质量指标
汽油质量指标摘要：一、汽油质量指标的概念1.汽油的定义2.汽油质量指标的作用二、汽油质量指标的分类1.馏程2.辛烷值3.烯烃含量4.芳烃含量5.饱和烃含量6.氧含量7.金属含量三、汽油质量指标的影响因素1.馏程的影响2.辛烷值的影响3.烯烃含量的影响4.芳烃含量的影响5.饱和烃含量的影响6.氧含量的影响7.金属含量的影响四、汽油质量指标的改进措施1.改进炼油工艺2.提高原油质量3.优化添加剂使用4.加强监管和检测正文：随着我国经济的快速发展，汽车作为现代交通工具已经普及到千家万户。
作为汽车动力的主要来源，汽油的质量对于汽车性能和环境污染有着重要影响。
本文将围绕汽油质量指标展开讨论，旨在帮助大家更好地了解汽油质量指标及其影响因素。
一、汽油质量指标的概念汽油是由石油炼制过程中馏分出的轻质烃类混合物，主要用于内燃机燃料。
汽油质量指标是衡量汽油性能和环保性能的重要参数，对于保障汽车正常运行和减少环境污染具有重要意义。
二、汽油质量指标的分类汽油质量指标包括馏程、辛烷值、烯烃含量、芳烃含量、饱和烃含量、氧含量和金属含量等多个方面。
1.馏程：馏程反映了汽油的沸点范围，对于汽油的燃烧性能有直接影响。
2.辛烷值：辛烷值是衡量汽油抗爆性能的指标，对于提高发动机的可靠性和降低排放至关重要。
3.烯烃含量：烯烃含量影响汽油的燃烧性能和生成有害排放物的数量。
4.芳烃含量：芳烃含量影响汽油的燃烧性能和尾气排放。
5.饱和烃含量：饱和烃含量影响汽油的燃烧性能和生成积碳的倾向。
6.氧含量：氧含量影响汽油的燃烧性能和尾气排放。
7.金属含量：金属含量过高可能导致汽油机内部的磨损和故障。
三、汽油质量指标的影响因素汽油质量指标受到原油性质、炼油工艺、添加剂使用等多种因素的影响。
1.馏程的影响：馏程受原油性质和炼油工艺的影响，直接关系到汽油的燃烧性能。
2.辛烷值的影响：辛烷值受原油性质、炼油工艺和添加剂的影响，直接关系到发动机的可靠性和排放水平。
浅析汽油品质对发动机燃烧的影响
（３）混合 气 偏 稀 和 点 火 提 前 角 的 推 迟，又 反 映到发动机工作温度偏高。
在点燃式汽油 发 动 机 工 作 过 程 中，爆 振 是 一 种爆燃和早燃的非正常燃烧结果。爆燃是火花塞 点火后，离火花塞 较 远 的 末 端 混 合 气 在 火 焰 面 尚 未达到前，受一些 因 素 作 用 的 影 响 就 已 完 成 焰 前 反 应 发 生 自 燃 ，形 成 多 个 火 焰 中 心 ，产 生 强 烈 的 燃 烧速率和压力升 高 率，以 极 快 的 速 度 向 周 围 气 体 传 播 ，冲 击 着 燃 烧 室 面 表 面 与 活 塞 机 件 ，引 起 这 些 零 件 的 高 频 振 动 ，发 出 尖 锐 的 金 属 敲 击 声 。 另 外 ， 气缸内混合气在 火 花 塞 点 火 前，被 燃 烧 室 内 的 炽 热表面（如积炭）点 燃，产 生 早 燃 的 激 爆 效 应。 爆 燃和早燃都加剧了发动机机件的严重磨损以及热 效率的显著下降。
表 ３ 爆 振 强 度 等 级
条件
无爆振
不规则的
有爆振
多 缸 （低 ） 多 缸 （高 ）
连续特定缸
爆振强度
轻微
强烈
＋０．２３ ℃Ａ
－０．２３ ℃Ａ －０．４６ ℃Ａ
－０．４６ ℃Ａ －０．９２ ℃Ａ
－０．４６ ℃Ａ －０．９２ ℃Ａ
－０．９２ ℃Ａ －１．８４ ℃Ａ
注：爆振反馈值等于－３ ℃Ａ 爆震临界值加表中爆振强度值
读解丰田诊断仪中显示的发动机运行相关爆 振 数 据 流 ，见 表 ２。
车用汽油国六标准内容
车用汽油国六标准是中国针对车用汽油实施的最新国家标准，旨在降低机动车污染物排放，改善大气环境质量。
与之前的国五标准相比，国六标准对汽油中的硫、苯、芳烃、烯烃等物质的含量做出了更严格的规定，同时还增加了对汽油中氧化物质、乙醇含量和碳氢化合物等指标的要求。
以下是车用汽油国六标准的详细解读：一、标准内容1硫含量：国六标准对汽油中硫含量的要求比国五标准更为严格。
硫是汽油中的有害物质，会增加机动车尾气中的污染物排放，因此降低硫含量是改善空气质量的重要措施。
2苯、芳烃、烯烃含量：国六标准对汽油中苯、芳烃和烯烃的含量也做出了更严格的规定。
这些物质在燃烧过程中会产生有害气体，对人体健康和环境造成危害。
3乙醇含量：为了推广生物燃料，国六标准增加了对汽油中乙醇含量的要求。
乙醇是一种可再生能源，其添加可以降低汽油中的有害物质排放。
4氧化物质：国六标准对汽油中的氧化物质含量做出了规定，这些物质在汽油中起到调和作用，有助于提高汽油的辛烷值和燃烧效率。
5碳氢化合物：国六标准对汽油中的碳氢化合物含量也做出了更严格的规定。
碳氢化合物是汽油中的主要成分之一，其含量的控制有助于减少机动车尾气中的污染物排放。
二、实施时间车用汽油国六标准的实施分为两个阶段：国六a阶段：自2020年7月1日起，全国范围内开始实施国六a标准。
届时，不符合国六a标准的汽油将被禁止销售和使用。
国六b阶段：自2023年7月1日起，全国范围内开始实施国六b标准。
与国六a标准相比，国六b标准对汽油中的各项污染物指标要求更加严格。
三、影响与意义车用汽油国六标准的实施对于改善我国大气环境质量、推进生态文明建设具有重要意义。
具体来说，以下几个方面将受到国六标准实施的影响：1环保产业：国六标准的实施将促进环保产业的发展。
为了达到国六标准的要求，汽车制造商需要研发和生产更加先进的发动机和排放控制系统，这将为环保产业带来新的发展机遇。
2能源结构：国六标准的实施将加速我国能源结构的调整。
影响汽油芳烃、烯烃含量分析的几个因素
影响汽油芳烃、烯烃含量分析的几个因素摘要：针对我厂汽油特点，依据BG/T 11132《液体石油产品烃类测定法》分析汽油的芳烃、烯烃含量时，需要注意的几个影响因素。
关键字：汽油；芳烃；烯烃；含量；影响因素一、国际车用汽油发展趋势随着国际上对环保要求越来越重视，各国对车用燃料油的尾气排放标准要求越来越高，首先汽油中的芳烃是造成汽车尾气排放有害物污染环境的源头。
汽油中芳烃对汽车的氮氧化物、碳氢化物、二氧化碳和一氧化碳等排放有很大影响。
芳烃燃烧在尾气中易形成致癌性物质，并增加燃烧室积炭，导致尾气排放物增加，气缸结炭。
因此降低汽油中芳烃含量，可减少汽车尾气的相对排放量和尾气中多环有机物的含量。
苯是人们公认的一种致癌物质，挥发性很大，是汽车尾气排放中数量居首的有机毒物。
它还会降低三效催化转化器的转化效率，因此限定汽油苯含量是减少蒸发排放和尾气排放的最直接手段。
汽油中的烯烃（尤其是二烯烃）的热稳定性与抗氧化性差，容易在喷油嘴、进气阀处发生氧化和缩合反应，形成胶质和树脂状污垢，并会吸附周围的颗粒物质，在长期高温作用下，这些黏稠油垢会逐渐变硬，形成积炭，使发动机正常工作受到影响。
汽油中烯烃含量高，会使NOx排放增加，并使生成O3的反应加快，烯烃的燃烧生成物还会形成有毒的二烯烃。
因此，油品中烯烃含量的降低，对汽车发动机的保护和环境的保护都起很好的作用。
目前国际上对清洁汽油质量发展趋势就是低硫、低苯、低芳烃和低烯烃化。
我国在2014年1月1日车用汽油正式升级为国（IV）汽油，2018年1月1日将执行国（V）车用汽油，国V质量的车用汽油对烯烃指标要求的更加苛刻，所以汽油中芳烃、烯烃含量的分析备受关注。
本文重点讲一下影响汽油芳烃、烯烃分析的几个因素。
二、我厂汽油特点及调和方案我厂的汽油调和主要有以下组分：一套、二套ARGG （重油催化裂化）精制汽油、重整汽油、异构石脑油、重整抽余油、MTBE等。
其中各个组分指标如下：表1：我厂调和组分油指标组分油名称重整汽油一套ARGG精制汽油二套ARGG 精制汽油研究法辛烷值 RON 94.5 92.8 92.7马达法辛烷值 84.7 81.6 81.6硫含量，% 0.003 0.012 0.012芳烃含量，%（v/v） 57.5 15.4 13.4烯烃含量，%（v/v） 1.1 30.2 42另外，异构石脑油、重整抽余油都是低烯烃、低辛烷值汽油调和组分。
烯烃在汽油中的作用
烯烃在汽油中的作用
汽油是一种煤油的分类，含有主要的碳氢化合物成分，也就是烃类物质，包括烷烃、芳烃、萜烃等多种烃类物质，而这些烃类物质中的环烷烃扮演着重要的角色。
环烯烃是一类有机物，属于极性小分子的有机物，主要分为烯烃和烴烃类物质，烯烃指的是由一个共轭烯环和能够开环并在另一个位置上形成芳烃 cylic hydrocarbon 组成的物质。
烯烃通常有C5-C12碳链，如丙烯、苯乙烯、丁烯等，由于烯烃中芳烃部分沾染极性性质，因此烯烃具有较高的折射率和抗冲击性，抗热稳定性也较好。
烯烃可以提高汽油的燃烧效率和提高发动机的工作效率，同时这类物质也具有抗爆性，可以阻止发动机的爆炸。
此外，环烯烃还具有很强的抗湿性，可增加润滑油的湿附性，而汽油中的烯烃类物质还可以有效的抑制水的溶解，改善汽油的品质，从而延长汽油的使用寿命。
综上所述，汽油中含有的烯烃类物质在汽油中起着重要的作用，包括提高汽油的发动机燃烧效率、抑制水的溶解，以及提高汽油的抗湿性，延长汽油的使用寿命等等，这都使得汽油的机能得到了极大的改善。
汽油烃组成对排放的影响
汽油烃组成对排放的影响
刘泉山;徐小红
【期刊名称】《润滑油与燃料》
【年(卷),期】2004(014)001
【摘要】本文研究了汽油中烯烃、芳烃含量对尾气排放、蒸发排放以及燃油经济性的影响，并用符合GB 17930的汽油和加入汽油清净剂的汽油进行了2×104km 实车试验。
研究表明，汽油中烃组成对排放的影响应与汽车作为一个整体来评价；汽油中芳烃含量对排放以及燃油经济性的影响更大；符合GB 17930的汽油进行2×104km实车试验后，尾气排放满足GB 18352．2排放法规要求；加入汽油清净剂有利于抑制(控制)污染物排放并具有节能的效果。
【总页数】6页(P26-31)
【作者】刘泉山;徐小红
【作者单位】中国石油润滑油研究开发中心，甘肃兰州730060
【正文语种】中文
【中图分类】U473.11
【相关文献】
1.汽油组成对发动机及整车排放影响研究进展 [J], 苗启乐;张孝铭;宋海清
2.汽油烃组成对汽车排放的影响 [J], 董红霞;徐小红;刘泉山;周旭光
3.汽油烃组成对排放的影响 [J], 徐小红;刘泉山
4.汽油芳香烃含量对颗粒物排放及其微观理化特性的影响 [J], 张超;夏淳;方俊华;谢晓敏;黄震
5.空燃比和EGR对GDI汽油机多环芳香烃排放的影响 [J], 李超;宋崇林;潘锁柱;吕刚;宋金瓯
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我国现行标准对车用汽油烯烃和芳烃含量的技术要求和试验方法见下表：
烯烃和芳烃是汽油中辛烷值的主要贡献者。
但是烯烃的化学活性大，会通过蒸发排放造成光化学污染;同时它也容易在汽车发动机的进气系统中形成沉积物，影响发动机的正常工作。
芳烃可增加发动机进气系统和燃烧室沉积物的形成，并促使CO、HC排放量的增加，尤其是苯排放的增加，因此在汽油标准中应对两者的含量进行控制。
一、烯烃
汽油中烯烃含量高，虽然烯烃辛烷值高，但会使NOx排放增加，且易生成臭氧，造成二次污染，烯烃的燃烧生成物还会形成有毒的二烯烃;另外烯烃本身极易被氧化生成胶体，会造成直喷发动机堵塞，并在进油系统、喷嘴、气缸内易形成胶质和沉淀，降低发动机效率，增加汽车排放。
烯烃有明显的氧化倾向，容易聚合形成胶质，造成汽油喷嘴堵塞，进气门积碳，油泵损坏。
导致发动机加速困难，易熄火，动力性下降，油耗增加，排放恶化;而二烯烃的氧化倾向比烯烃更活泼，氧化速度更快，具有直键和双键位于链端的烯烃(X-烯烃)比双键位于中心附近的异构烯烃更活泼，环烯烃又比直链烯烃的活泼性更大。
所以要控制汽油中的烯烃含量。
二、芳烃
汽油中芳烃(芳烃也可提高汽油辛烷值)会增加汽车的NOx、HC和CO的排放;芳烃燃烧后在尾气中形成致癌性的苯，并增加燃烧室积碳，导致尾气排放物增加，气缸结碳。
因此降低汽油中芳烃含量，可减少汽车尾气的相对排放量和尾气中多环有机物的含量，所以要控制汽油中的芳烃含量。
部分芳烃物化特性和燃烧特性。