手动变速器操纵机构的维修教学目标1手动变速器操纵机构的基本

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1.4变速器操纵机构的检修-教案

1.4变速器操纵机构的检修-教案

课题变速器操纵机构的检修
教学目标能



1、会利用所学知识检测手动变速器操纵机构
2、能根据部件受损情况制定维修方案
3、能对装复的操纵机构进行调试




1、了解变速器操纵机构的结构形式
2、掌握自锁、互锁和倒挡锁的结构与原理




1、培养学生分析问题和解决实际问题的综合能力;
2、培养学生的团队合作精神和交流合作能力。

教学重点分解变速器盖,找到自锁、互锁和倒挡锁的位置
教学难点认识各种锁的结构
教学准备投影仪、变速器实物
课型理实一体课授课课时2课时
教学过程教学内容教学方
法与手



一、导入清点人数、组织秩序,并导入项目课程。

复习提问:变速器的类型?
1、按传动比变化方式:有级式、无级式和综合式。

2、按操纵方式分:手动变速器(MT)、自动变速器(AT)、手动/自动变速
器。

讲授
法;
多媒体
课件
2


二、
教学实施1、


组织学生分组观察变速器操纵机构。

变速器操纵机构
讲授
法、情
景教学
法;
多媒体
课件、
实物演

16


2、

布置任务:
变速器操纵机构拆装并检修,并进行记录。

讨论
法、演
16
分。

手动变速器操纵机构

手动变速器操纵机构

听诊变速器异响
02
通过听诊变速器的运转声音,可以初步判断是否存在异常响声。
检查变速器操纵机构的连接和润滑
03
检查变速器操纵机构的连接是否牢固,润滑是否良好,可以排
除因连接或润滑问题导致的换挡困难。
维修保养建议
定期更换变速器油
按照厂家推荐的保养周期,定期更换变速器油,以保证变速器的正常运转。
检查并调整变速器操纵机构的连接和弹簧
性能优化与改进
优化设计
通过优化设计,减小操纵机构的惯量和阻力,提高换挡的灵敏性 和准确性。
改进结构
对结构进行改进,如采用连杆机构、摇臂机构等,以简化操作和 提高可靠性。
引入新技术
引入新技术,如电子控制技术,实现换挡自动化和智能化。
04
手动变速器操纵机构的 常见故障与维修
常见故障分析
档位无法切换
空间布局
在满足功能需求的前提下,应 尽量减小操纵机构的体积和重 量,以适应车辆整体布局。
材料选择与工艺处理
01
02
03
材料
选择高强度、耐腐蚀的材 料,如铝合金或不锈钢, 以确保操纵机构的轻量化 和耐久性。
工艺
采用先进的加工工艺,如 精密铸造、数控加工等, 以提高零件的精度和表面 质量。
涂层处理
对关键部位进行涂层处理, 如镀锌、喷塑等,以提高 防腐蚀性能和外观质量。
作。
换挡叉与同步器
换挡叉是变速器内部用于控制不同挡位齿轮的杠杆机构。
同步器是换挡叉上的一个装置,用于在换挡过程中同步齿轮转速,以减小换挡时的 冲击和噪音。
当驾驶员拉动或推动换挡杆时,换挡拉线会拉动或推动变速器内部的换挡叉,使相 应的齿轮进入或退出工作状态。
变速器盖及轴承盖

检修手动变速器操纵机构

检修手动变速器操纵机构
3.汽车挂挡困难故障检修
3.6检修手车离合器技术况良好,变速器在挂入
所需档位时,结果挂入了别的档位。
检修手动变速器操纵机构
• 导致乱档的原因 1.互锁装置失效 2.变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴 上导块的导槽磨损过大 3.变速杆球头定位销折断或球孔、球头磨损 过于松旷
• 这种互锁装置可以保证变速器只有在空档位置时,驾驶员 才可以移动任一个拨叉轴挂档。若某一拨叉轴被移动而挂 档时,另两个拨叉轴便被互锁装置固定在空档位置而不可 能再轴向移动。
检修手动变速器操纵机构
• 互锁装置的原互锁销装在中间拨叉轴的孔中,其长度相当 于拨叉轴直径减去互锁钢球的半径,互锁钢球装于变速器 盖的横向孔中。
检修手动变速器操纵机构
• 在空档位置时,在左右拨叉轴在对着钢球处有深度相当于 钢球半径的凹槽,中间拨叉轴则左右均开有凹槽,凹槽中 开有装锁销的孔。
检修手动变速器操纵机构

手动变速器的检修

手动变速器的检修

项目二 手动变速器的检修
二、实训操作 (一)事前准备 1、收集资料,确定修理方案 依据维修手册及生产实际,需对变速器油进行检查,更换。更换变速器 油过程中注意一次性零件的更换。 2、整理工位,准备机、工、量具及设备 (1)汽车进入工位前,将工位清理干净,准备好相关的器材。 (2)将汽车停驻在举升机中央位置。 (3)拉紧驻车制动器操纵杆。 (4)套上转向盘护套、变速杆手柄套和座位套,铺设脚垫。 (5)在车内拉动发动机舱盖手柄,在车外打开并支撑发动机舱盖。 (6)粘贴翼子板和前脸磁力护裙。
项目二 手动变速器的检修
(八)齿轮油的性能要求 1、润滑性和低温操作性 为使车辆齿轮油的润滑性和低温操作性良好,齿轮油应具有适当的粘度 和良好的粘温性。规定了倾点、成沟点、粘度指数、表观粘度达150Pa.s时 的温度等评价指标。 2、极压抗磨性 车辆齿轮油的极压抗磨性是指油中的极压抗腐剂在高压、高速、高温的 苛刻的工作条件下,能在齿轮齿面上与金属发生化学反应生成反应膜,防 止齿面擦伤或烧结的性质。齿轮油要求在较高的负荷下能保持有足够厚的 油膜,所以,汽车齿轮油中一般都加有极压抗磨添加剂。 3、热氧化安定性 车辆齿轮油抵抗高温条件下氧化作用的能力,叫做热氧化安定性。要求 齿轮油在较高温度下不易氧化变质,车辆齿轮油应具有良好的热氧化安定 性。 4、抗腐性和防锈性 齿轮油在车辆齿轮传动装置的工作条件下防止齿轮、轴承腐蚀和生锈的 能力,叫做抗腐性和防锈性.
(5)启动发动机,挂入每个档位运行一段时间,检查变速器是否漏油,如 图2-1-18。
图2-18 检查漏油
项目二 手动变速器的检修
四、学习拓展 1、请查阅相关资料车辆的手动变速箱油和后桥齿轮油能够互换吗? 2、查阅相关资料,说明别克凯越、长安之星、东风EQ1090等车型各使用 什么型号的变速器油 3、分析一辆车变速器油容易变质的原因有哪些?

手动变速器操作机构课件

手动变速器操作机构课件

倒锁装置 功用是防止误挂倒挡而造成极大地冲击,
使零件损坏,并防止在汽车起步时误挂倒挡 而造成安全事故。
类型: 弹簧锁销式倒挡锁。 组成: 倒挡锁销、倒挡锁弹簧。
教学目标 教学过程 课堂小结 布置作业
布置作业
1.自锁、互锁和倒锁的区别? 2.变速器操作机构的基本组成? 3.变速器操作机构的安全装置由哪些?
教学目标 教学过程 课堂小结 布置作业
互锁装置: 功用是阻止两个拨叉轴同时移动,防止同
时挂入两个挡位。如中间换挡拨叉轴移动挂 挡时,另外两个拨叉轴被钢球或锁销锁住。 避免因同时啮合的两挡齿轮其传动比不同而 互相卡住,造成运动干涉甚至造成零件损坏, 起到了互锁作用。
最常用的有锁球式和锁销式。
教学目标 教学过程 课堂小结 布置作业
直接操作式 远距离操作式
教学目标 教学过程 课堂小结 布置作业
3.对变速器操作机构的要求 为了保证变速器的可靠工作,变速器操作
应满足以下要求: 挂挡后应保证结合套与结合齿圈的全部结合, 在振动等条件影响下,操作机构应保证变速 器不自行挂挡或自行脱挡。为此在操作机构 中设置自锁装置。 为了防止同时挂上两个挡而使变速器卡死或 损坏,在操作机构中设置互锁装置。
手动变速器操作机构
教学目标 教学过程 课堂小结 布置作业
知识目标: 1.手动变速器操作机构的分类 ; 2.自锁、互锁、倒锁的工作原理(重
点);
教学目标 教学过程 课堂小结 布置作业
一、操作机构的分类 1.功用;
保证驾驶员根据使用条件, 准确可靠 地使变速器挂入所需挡位工作, 并可随使
之退入空挡。 2.分类;

汽车底盘构造与维修 单元二 手动变速器

汽车底盘构造与维修 单元二 手动变速器

(5)安装线束卡夹支架。用螺栓安装 线束卡夹支架。力矩为26 N·m。 (6)安装手动传动桥总成。
①使输入轴和离合器盘对齐,并将手动 传动桥安装至发动机。 ②安装7 个螺栓。力矩为33 N·m。
小心:紧固螺栓前将定位销牢固插入定 位销孔,使传动桥总成端面紧贴发动机 总成;确保定位销未松动、弯曲、损坏 或刮破,然后使发动机和传动桥的接触 面相互接触,将传动桥安装至发动机。
二、手动变速驱动桥的拆卸与安装
1. 实训器材 2. 准备工作 3. 操作步骤
丰田卡罗拉汽车手动变速驱动桥总成 如图2-17、图2-18 所示。
图 2-17 手动变速驱 动桥总成 (一)
图 2-18 手动变速驱动桥总成 (二)
1. 实训器材
(1)车辆:丰田卡罗拉汽车。 (2)普通工具:组合工具、发动机 吊架、扭力扳手。
挡位
四挡
动力传递路线
变速器操纵杆从空挡向后移动,实现: 动力→主动轴→主动轴四挡齿轮→从动轴四挡齿轮 →从动轴三、四挡同步器→从动轴→动力输出 变速器操纵杆从空挡向右、向前移动,实现: 动力→主动轴→主动轴五挡齿轮→从动轴五挡齿轮 →从动轴五挡同步器→从动轴→动力输出 变速器操纵杆从空挡向左、向前移动,实现: 动力→主动轴→主动轴倒挡齿轮→倒挡惰轮→倒挡 从动齿轮(一、二挡同步器)→从动轴控制拉索支架,如图所示。
(9)拆卸发动机左侧悬置支架。拆下3 个螺栓和发动机左侧悬置支架,如图所示。
(10)拆卸发动机前悬置支架。拆下3 个 螺栓和发动机前悬置支架,如图所示。
(11)拆卸发动机后悬置支架。拆下3 个 螺栓和发动机后悬置支架,如图所示。
一、 齿轮传动的基本原理 二、 二轴式手动变速器 三、 三轴式手动变速器
一、 齿轮传动的基本原理

手动变速器教案A修订版

手动变速器教案A修订版

手动变速器教案A修订版IBMT standardization office【IBMT5AB-IBMT08-IBMT2C-手动变速器教案【教学目标】1.通过学习,使学生掌握二、三轴变速器传动机构的结构及挡位传递路线2.学生能够说出手动变速器各零件的名称.3.学生能够对手动变速器进行简单组装【教学重点】手动变速器的结构组成【教学难点】手动变速器的工作原理【教学方法】讲授法、演示法、多媒体。

【教学内容】一、新课导入课前提问:1.为什么汽车要有变速器呢?应为与发动机协同工作,以保证汽车能在不同的使用条件下正常工作,并具有良好的动力性。

2.变速器有什么作用?扩大发动机传到驱动轮上的转矩和转速的变化范围,以适应经常变化的行驶条件。

在发动机旋转方向不变的前提下,使汽车倒向行驶。

利用空挡来中断动力传递,以使发动机起动,怠速运转和汽车短暂停驶,滑行。

一、变速器的功用:1.改变转速、扭矩(改变传动比)——前进挡(满足不动行驶条件需要)2.改变行驶方向————倒挡(实现倒向行驶)3.中断动力传递————空挡(满足起步、怠速和暂停车的需要)三、手动变速器概述(一)相关知识:安装位置:变速器在传动系中位于离合器的后面(或液力变矩器的后面),万向传动装置的前面。

变速原理:小齿轮带动大齿轮转动,则输出轴(从动齿轮)的转速就降低,即为减速传动(i>1);当以大齿轮带动小齿轮转动时,则输出轴(从动齿轮)的转速就升高了,即为加速传动(i<1)。

(二)手动变速器的结构:由变速传动机构和操纵机构组成。

1、变速器传动机构:可分为三轴变速器和两轴变速器两种。

三轴变速器:这类变速器主要由输入轴(第一轴)、中间轴和输出轴(第二轴)组成。

两轴变速器:这类变速器主要由输入和输出两根轴组成。

三轴式变速器结构三轴变速器工作原理两轴变速器结构这类变速器主要由输入和输出两根轴组成,省去了中间轴,传动效率高。

(三)变速操纵机构:由换挡机构和定位锁止机构两部分组成1、换挡机构:由变速杆、拨叉轴、拨叉、拨块等组成。

《手动变速器教案》课件

《手动变速器教案》课件

《手动变速器教案》PPT课件第一章:手动变速器概述1.1 手动变速器的作用1.2 手动变速器的结构1.3 手动变速器的工作原理1.4 手动变速器的优缺点第二章:手动变速器零部件介绍2.1 齿轮组2.2 同步器2.3 离合器2.4 操纵机构第三章:手动变速器的工作过程3.1 离合器的操作3.2 齿轮组的换挡原理3.3 同步器的作用3.4 整个换挡过程的顺畅性第四章:手动变速器故障诊断与排除4.1 常见故障现象4.2 故障原因分析4.3 诊断与排除方法4.4 维修注意事项第五章:手动变速器的维护与保养5.1 维护保养的重要性5.2 定期检查的项目5.3 正确的维护保养方法5.4 手动变速器的使用注意事项《手动变速器教案》PPT课件第六章:离合器系统6.1 离合器的作用6.2 离合器的结构6.3 离合器的工作原理6.4 离合器的维护与故障诊断第七章:齿轮组与同步器7.1 齿轮组的组成7.2 齿轮组的工作原理7.3 同步器的作用7.4 同步器的类型与工作原理第八章:换挡操纵机构8.1 换挡操纵机构的作用8.2 换挡操纵机构的结构8.3 换挡操纵原理8.4 换挡操纵机构的维护与故障诊断第九章:手动变速器性能测试9.1 测试目的9.2 测试方法9.3 测试设备9.4 测试结果分析第十章:手动变速器维修与故障案例分析10.1 维修工具与设备10.2 维修步骤与注意事项10.3 常见故障案例分析10.4 维修经验分享《手动变速器教案》PPT课件第十一章:手动变速器与发动机的匹配11.1 手动变速器与发动机的关联11.2 手动变速器与发动机匹配的原则11.3 手动变速器与发动机匹配的实践应用11.4 匹配不良的后果及解决方案第十二章:手动变速器在现代汽车技术中的应用12.1 手动变速器在节能减排方面的优势12.2 手动变速器在性能车中的应用12.3 手动变速器与自动变速器的结合12.4 未来手动变速器技术的发展趋势第十三章:手动变速器的安全驾驶技巧13.1 正确使用离合器13.2 平稳换挡的操作技巧13.3 手动变速器车辆的驾驶适应性13.4 手动变速器车辆的驾驶注意事项第十四章:手动变速器的环保与节能14.1 手动变速器对环境的影响14.2 手动变速器节能原理14.3 手动变速器节能驾驶技巧14.4 手动变速器节能改装与维护第十五章:手动变速器教学实践与评估15.1 教学目标与内容15.2 教学方法与手段15.3 学生评估与反馈15.4 教学改进与优化重点和难点解析本文主要介绍了手动变速器的基本概念、结构、工作原理、零部件功能、故障诊断与排除、维护保养、离合器系统、齿轮组与同步器、换挡操纵机构、性能测试、维修与故障案例分析、与发动机的匹配、在现代汽车技术中的应用、安全驾驶技巧、环保与节能以及教学实践与评估等内容。

手动变速器操纵机构24页PPT

手动变速器操纵机构24页PPT

第4章 手4动.变4速器变速器的操纵机构
3.变速器操纵机构的类型 (1)直接操纵式
第4章 手4动.变4速器变速器的操纵机构
直接操纵式
第4章 手4动.变4速器变速器的操纵机构
变 速 器 操 纵 机 构 演 示
第4章 手4动.变4速器变速器的操纵机构
(2)远距离操纵式:变速杆安装在驾驶室地板上的典型双钢索 换档联动装置(捷达、宝来)。
倒档锁装置
第4章 手4动.变4速器变速器的操纵机构
弹簧锁销式 倒档锁结构
(视频)
变速杆 一、 倒挡拨块 倒挡锁弹簧
作用:驾驶员在换倒挡 时要克服倒挡锁弹簧弹 力,变大的换挡阻力, 可提醒驾驶员。
倒挡锁销
谢谢!
51、 天 下 之 事 常成 于困约 ,而败 于奢靡 。——陆 游 52、 生 命 不 等 于是呼 吸,生 命是活 动。——卢 梭
第4章 手4动.变4速器变速器的操纵机构
互锁装置工作
示意图(视频)
互锁钢球
拨叉轴
(1)锁球式装置。
互锁销
第4章 手4动.变4速器变速器的操纵机构
第4章 手4动.变4速器变速器的操纵机构
2.互锁装置 (2)锁销式互锁装置
自锁、互锁装 置统一的结构
BJ2020的自锁、互锁装置
第4章 手4动.变4速器变速器的操纵机构
第4章 手4动.变4速器变速器的操纵机构
2.互锁装置 互锁装置的功用是阻止两个拨叉轴同时移动,
防止同时挂入两个档位。如中间换档拨叉轴移动挂 档时,另外两个拨叉轴被钢球或锁销锁住。避免因 同时啮合的两档齿轮其传动比不同而互相卡住,造 成运动干涉甚至造成零件损坏,起到了互锁作用。 互锁装置的结构型式很多,最常用的有锁球式和锁 销式。

手动变速器的构造与维修

手动变速器的构造与维修
手动变速器的构造与维修
学习任务
1.了解手动变速器的构造及工作原理。 2.学会变速器常见故障的检修。
技能要求
1.掌握变速器的拆装。 2.掌握变速器常见故障的检修。 3.掌握变速器的工作原理。
任务一 手动变速器的构造及作用
手动变速器的构造
手动变速器是一种变速装置,用来改变发动机传到驱 动轮上的转速和转矩,在原地起步、爬坡、转弯、加速等 各种工况下,使汽车获得不同的牵引力和速度,同时使发 动机工作在较为有利的工况范围内。
手动/自动变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先 推出,称为Tiptronic。
4. 无级变速器(CVT)
无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。 因此,要比传统自动变速器结构简单,体积更小。
手动变速器的分类
1. 按传动比的变化方式划分
变速器可分为有级式、无级式和综合式三种。
(1)有级式变速器 有几个可选择的固定传动比,采用齿轮传动。又可分 为:齿轮轴线固定的普通齿轮变速器和部分齿轮(行星齿 轮)轴线旋转的行星齿轮变速器两种。
1. 同步器的分类
(1)惯性式同步器 常用的结构形式有锁环式惯性同步器和锁销式惯性同 步器两种(如图3-7所示)。
(2)自行增力式同步器
这种同步器与常压式和惯 性式同步器一样,也是利用摩 擦原理实现同步,主要区别在 于同步环产生的摩擦力矩由于 同步环内的弹簧片作用而得到 成 倍 的 增 长 。 图 3-8 所 示 为 波 尔舍自行增力式同步器。
3. 故障排除
对于上述的故障存储,前4个故障记忆无法删除。多 次尝试输入分级数据,每次都能成功输入,但仍然无法调 试,说明此时车辆的系统仍然有某个系统对VTG有影响。
任务四 变速器的拆装与 故障诊断

2.4变速器操纵机构的检修-课件

2.4变速器操纵机构的检修-课件

变速器操纵机构的拆装 如图所示为桑塔纳2000轿车五挡手动变速器操纵机构分解图。 桑塔纳2000轿车五挡手动变 速器操纵机构分解图 1-换挡手柄 2-防尘罩衬套 3防尘罩 4-仪表板 5-锁圈 6挡圈 7-弹簧 8-上换挡杆 9换挡杆支架 10-夹箍 11-变速 杆罩壳 12-缓冲垫 13-倒挡缓 冲垫 14-密封罩 15-下换挡杆 16-支撑杆 17-离合块 18-换 挡连接套 19-轴承右侧压板 20-罩盖 21-支撑轴 22-轴承 左侧压板 23-塑料衬套
三、典型变速器操纵机构的构造
1、变速器操纵机构基本构造 解放CA1091型汽车六挡变速器操纵机构
拨叉轴的两端均支撑于变速器盖相应的孔中,可轴向滑动。 所有拨叉和拨块都以弹性固定于相应的拨叉轴上。 三四档拨叉的上端具有拨块。3、4挡拨叉和所有拨块的顶部制有凹槽。
变速器处于空挡时,各凹槽在横向平面内对齐,叉形拨杆 下端的球头即伸入这些凹槽中。选当时,可使变速杆绕其中 部球形支点横向摆动,则其下端推动叉形拨杆绕换挡轴的轴 线转动,从而使叉形拨杆下端球头对准与所选档位相应的拨 块凹槽,然后使变速杆纵向摆动,带动拨叉轴及拨叉向前或 向后移动,即可实现挂档。
当移动拨叉轴5,则应先将拨叉轴3退回到空挡位置。于是,在移动 拨叉轴5时,互锁钢球4便从拨叉轴5的凹槽中被挤出,同时通过互锁销 3和其他互锁钢球将拨叉轴3、1均锁止在空挡位置。
1
3 4
5
当移动拨叉轴1时,拨叉轴3、5被锁止在空挡位置。
1
3
5
动画
(3)倒档锁 作用是使驾驶员挂倒档时,必须对变速杆施加较大的力,才能换上 倒挡,起提醒作用。 弹簧锁销式倒挡锁
例如:
横向扳动变速杆使叉形拨杆下端球头伸入1、2挡拨块顶部 凹槽中,再纵向扳动变速杆, 1、2挡拨块连同拨叉轴和拨叉 沿纵向向前移动一定距离,便可挂入二挡。

汽车底盘构造与维修情境2手动变速器检修

汽车底盘构造与维修情境2手动变速器检修
2020/10/27
空挡:空挡时,输入轴驱动中间轴齿轮但无动力传到变速箱中。 一挡:
2020/10/27
2.2.2 三轴式齿轮变速器传动机构工作过程
在发动机前置后轮驱动(FR型)的汽车上,常采用三轴式变速器,如丰田皇 冠、日产公爵等轿车、各类皮卡、轻型客车及国产解放型和东风型载货汽车等。 其特点是传动比范围较大,有直接挡,传动效率高。
自动变速器换挡杆
(3)手动自动一体变速器
这种变速器可以自动换挡,也可以手动换挡,比较典型的如奥迪A6的Tiptronic, 上海帕萨特1.8T也装有手动自动一体变速器。
2020/10/27
手动自动一体变速器变速杆
2.1.3普通齿轮变速器的工作原理 1.变速变矩原理
手动变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动实现转速和转矩变化的。一对齿数不 同的齿轮啮合传动时可以变速。两齿轮的转速与其齿数成反比。
2020/10/27
2.5手动变速器故障
手动变速器常见的故障:
跳挡 乱挡 挂挡困难 异响 漏油
2020/10/27
1.跳挡
跳挡
现象
汽车在加速、减速、爬坡或汽车剧烈振动时,变速杆自动 跳回空挡位置。
原因
①自锁钢球未进入拨叉轴凹槽内或挂挡后齿轮未达到全齿长啮 合。 ②自锁装置的钢球或凹槽磨损严重,自锁弹簧疲劳过软或折断。 ③齿轮磨损过度,沿齿长方向磨损成锥形。
原因
①互锁装置失效。 ②变速杆下端弧形工作面磨损过大或拨叉轴上拨块地凹槽磨损过
大。 ③变速杆球头定位销折断或球孔磨损过于空旷。
2020/10/27
3.挂挡困难
挂档困难
现象
离合器技术状况良好,但挂挡时不能顺利挂入档位,常发生 齿轮撞击声。
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变速滑动齿轮
2、三轴越野汽车分动器
后桥输出轴
输入轴 中间轴
前桥输出轴 中桥输出轴
工作过程
高 速 档
低速档
换挡操纵杆 前桥操纵杆
分动器操纵原则:
未先接上前桥, 不得换入低挡。 未先退出低挡,
不得摘下前桥。
手动变速器操纵机构
一、直接操纵式
一般前置发动机后轮 驱动汽车的变速器距 离驾驶员座位较近, 换档杆等外操纵机构 多集中安装在变速器 箱盖上,结构简单、 操纵容易并且准确。
叉形拨 杆 换档 轴 五、六档 拨块
自锁钢 球
互锁 销
变速 杆 五、六 档拨叉 轴 一、 二档 拨叉 轴 倒档拨叉 轴 倒档拨叉 一、二档拨 叉
手动变速器操纵机构的维修
教学目标
1. 手动变速器操纵机构的基本结构。 2. 掌握换档锁装置的结构、原理。 3. 分动器的典型结构和工作原理。
手动变速器操纵机构
功用: 保证驾驶员能准确可靠地使变速器换入某个档位。 要求: 自锁功能:防止自动换档、脱档。 互锁功能:保证变速器不会同时换入两个档位。 倒档锁:防止误换倒档。 分类: 直接操纵式 远距离操纵式
三、换档锁装置 对操纵机构的要求: a) 要有自锁装置,防止自动脱档或挂档; b) 要有互锁装置,防止同时挂上两个档位; c) 要有倒档锁装置,防止误挂倒档。
手动变速器操纵机构
1. 自锁装置 自锁钢球与自锁弹簧
结构: 自锁装置由自锁弹簧、 自锁钢球和拨叉轴上 自锁凹槽组成。 作用: 防止变速器自动脱档, 并保证轮齿全齿长啮 合,使驾驶员具有明 显的手感。
五、六档 拨叉
三、四档 拨叉
二、变速器远距离外操纵机构
• 在后置后驱或前置前驱的汽车上,通常汽车变速器距离驾 驶员座位较远,变速杆和变速器之间通常需要用连杆机构 联接,进行远距离操纵。 横向拉杆
变速杆
纵 向 拉 杆
手动变速器操纵机构
桑塔纳2000型乘用车 五档手动变速器的远 距离操纵机构
手动变速器操纵机构
倒挡拨叉轴
四、分动器的典型结构和工作原理:
1、作用:
将动力分配给各个驱动桥、变速变扭。
2、结构特点:
结构、原理与变速器大致相同,主要区别 是,汽车有几个驱动桥,分动器就有几根输出 轴。
1、BJ212两轴越野汽车分动器
主动齿轮 中间轴大齿轮
输入轴
中间轴小齿轮
中间轴 后桥输出轴
常啮高速档齿轮
前桥输出轴
手动变速器操纵机构

BJ2020的自锁、互锁装置
手动变速器操纵机构
3. 倒档锁装置 EQ1090 驾驶员在换倒挡 时要克服倒挡锁 弹簧弹力,加大 的换挡阻力,可 提醒驾驶员。
变速杆 倒挡锁弹簧 倒挡锁销 倒挡拨块



作用: 是防止驾驶员误挂倒 挡,以免发生变速器 齿轮冲击和交通安全 事故。
工作原理:当任何一根拨叉作轴向移动到空档位或某档位时,必有一个凹 槽正好对准自锁钢球,钢球在自锁弹簧压力作用下嵌入凹槽内,以防 止拨叉及轴自行移动,起到自锁定位的作用。
手动变速器操纵机构

齿端倒斜面
手动变速器操纵机构

减薄齿
手动变速器操纵机构
2. 互锁装置拨叉轴互销互锁钢球作用: 是防止变速器换档时同时挂入两个档位,造成变速器齿 轮“卡死”,甚至使机件严重损坏。
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