第九章桥梁日常养护维修

（3）环境条件 环境条件恶劣会加速碳化速度。环境湿度对混凝
土的碳化速度影响很大，在相对湿度低于25%的 空气环境下，混凝土很难碳化，在空气湿度为 50%-75%的大气中，混凝土最容易碳化，但在相 对湿度大于95%或在水中碳化反而难于进行，这 是因为与混凝土中的透气性有关，透气性越大， 越容易碳化。另外相同的湿度条件下，温度越高 、风速越大，混凝土的碳化速度就越快。
桥头搭板沉陷
3、桥下过水不畅，桥面排水性能不良
桥孔淤塞严重。桥梁的排水坡度不够、桥面不
清洁、或泄水管堵塞。
4、伸缩缝破损、支座脱空
梁桥的伸缩缝容易出现破损、堵塞、顶死现象
。中小跨度梁桥、斜弯桥的支座出现的脱空、 移位、拍击、剪切变形过大、活动支座失去活 动能力等病害。
桥面伸缩缝典型病害
3、混凝土结构受力裂缝宽度过大 受力裂缝出现的原因是混凝土拉应力超过了其 抗拉强度，裂缝主要表现为弯曲受力裂缝、弯 剪受力裂缝、扭转裂缝、锚下劈裂裂缝等形态
3.0 m 2.5 2.0 1.5 1.0 0.5 0.0 0
腹板侧面 腹板底面
0.08mm
0.10mm
0.15mm
0.20mm 0.18mm
2、混凝土腐蚀
（1）碱-骨料反应
（2）盐腐蚀 盐水进入混凝土体中达到饱和，当外界环境非常 干燥时，混凝土中的水分发生逆向流转，水通 过孔隙向外蒸发，盐分浓度增加，又使其向混 凝土内部扩散，在干燥条件下，高浓度化冰盐 水产生足够高的盐结晶压，造成混凝土的膨胀 破坏
（3）混凝土冻融 寒冷地区，有较长的冰冻期，渗入到混凝土中 的水结冰又融化，如此反复，使混凝土的裂缝 不断扩大，导致结构慢性破坏作用。
裂缝
裂缝
墩、台基础的上、下游不均匀沉降引起
偏载作用下边拱箱受力变形较大
纵向裂缝
纵向裂缝
构造不当、局部应力过大或混凝土浇注质量较
差所致
拱肋 裂缝
桥面板
有效预应力不足、正应力过大、混凝土抗拉能
力不足
吊杆
吊杆横梁
桥面板在立柱与腹孔位置未设铰或变形缝所致
，不能适应环境温度变化所致
质量不佳、施工养护条件不当、施工工艺质量 存在缺陷、环境温度变化等因素有关。 结构非受力裂缝的影响因素主要有材料因素、 施工因素、环境因素三大类。
（1）材料因素。
龟甲状裂缝 花纹状裂缝
骨料含 泥量过 大 水泥质量和品质问题
坑槽
碱骨料或风化骨料
（2）施工质量问题
①混凝土搅拌时间过长，运输时间过长
下缘受拉区的竖向裂缝。
裂缝
由剪切、弯曲、扭转作用产生的主拉应力超限
引起。 腹板斜裂缝。
水分渗入混凝土发生电化学锈蚀作用，钢筋锈
蚀膨胀将混凝土胀裂； 顺主筋方向的纵向裂缝
裂缝 主筋
由于墩台产生不均匀沉降，使梁端部局部支承
压力增大，局部应力过大所致 梁端上部裂缝
运梁不当引起的梁体裂缝
（2）混凝土密实度 混凝土的碳化速度与密实度有关，密实度大的碳 化速度慢，因为密实度大孔隙就小，进入的二氧 化碳就少。加大水泥用量、降低水灰比都可以增 加密实性，掺用优质减水剂或引气剂，可以改善 混凝土的和易性，减小水灰比，增强密实性，使 碳化速度减慢。施工时如果振捣不密实、养护不 合理，会造成混凝土内部毛细孔粗大，并相互连 通，进入的二氧化碳就多，碳化速度就快。
ห้องสมุดไป่ตู้
4、混凝土保护层厚度不足 、钢筋锈蚀
5、护坡及锥坡破损、冲刷淘空
6、钢结构、钢－混凝土组 合结构表面锈蚀
钢结构、钢－混凝土组合结构在外界环境影响
下，其油漆涂装的保护性能会随时间的推移而 逐步退化，结构表面会产生锈蚀现象，锈蚀一 旦产生，轻者影响观瞻，重者削弱承重构件面 积、产生应力腐蚀现象，对结构的耐久性造成 较大影响。
限载限宽
二、影响结构耐久性能的病害
混凝土结构的耐久性是指混凝土结构在自然环境、使用环境 及材料内部因素的作用下，在设计要求的目标使用期内，不 需要花费大量资金加固处理而保持其安全、使用功能和外观 要求的能力。
梁底混凝土剥离
梁体露筋
T型梁桥典型病害-横隔板脱焊
1、混凝土结构非受力裂缝
非受力裂缝一般与结构构造不当、混凝土材料
拱肋截面偏小、构造缺陷、施工质量差及实际
荷载大等因素
裂缝 裂缝
上弦杆及实腹段跨中附近底面及侧面横向开裂
，或下挠过大，表明杆件的有效预加应力不足 斜杆开裂，说明拉应力过大
上弦杆裂缝
实腹段裂缝 裂缝 斜杆裂缝
截面的抗弯强度不足、配筋偏少、拱轴线不合
理、墩台不均匀沉降或向路堤方向滑动或转动 、超重车影响、整体性差、施工质量差等
3、混凝土碳化
混凝土碳化影响因素主要有水泥品种、混凝土
密实度、环境条件三方面。
（1）水泥品种 不同品种的水泥对混凝土的碳化速度影响不同 ，一般说来矿渣水泥比普通硅酸盐水泥快，普 通硅酸盐水泥比早强硅酸盐水泥碳化速度稍快 。因为碳化速度与混凝土结构中水泥的氧化钙 含量有关，氧化钙含量越大，硬化的水泥石生 成的氢氧化钙就越多，吸收二氧化碳的能力越 强，碳化的速度就越慢。
下部或拱脚截面上部发生裂缝，有时裂缝贯通 整个截面；由多层平行拱圈石砌成拱桥，拱圈 下部腹石上发生纵向裂缝。
沙 面 西 桥
箱梁腹板斜裂缝一般
发生在支点至反弯点 间的梁段上，属剪切 裂缝。 箱梁腹板水平向裂缝 ，主要由箱梁横向弯 曲空间效应 箱梁顶、底板梗腋处 的纵向裂缝主要为预 应力局部应力过大
0.13mm
0.18mm 0.10mm 0.16mm
0.13mm
0.06mm
腹板侧面
0.15mm
0.12mm
0.15mm
0.08mm
0.05mm
3.0 m 2.5 2.0 1.5 1.0 0.5 0.0 15 16 m
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
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13
14
普通钢筋混凝土简支梁（板 ）桥常见裂缝
由梁弯曲应力过大引起。
5．桥墩基础变位或不均匀沉降，下部结构开裂
（1）浆砌片石桥台、护坡等部位，出现开裂、破损、淘空 等情况。 （2）桥台填土不均匀沉降和排水不良而发生裂缝，侧墙与 台体分离；墩台表面风化剥落，发生桥台侧墙、胸墙倾斜 、轻微鼓肚、两侧锥坡和八字翼墙发生鼓肚、沉陷。 （3）扩大基础土压力和支承力的变化，导致墩台产生位移 、开裂等病害。
三、影响桥梁承载力的病害
1、桥梁结构存在倒塌、成为机构的隐患
2、预制装配式桥梁结构受力的整体性、协同性 丧失 装配式结构的横向联系逐步削弱如铰接板梁桥 在铰缝处开裂、T梁横隔板连接处开裂，导致 装配式桥梁受力的整体协同性逐步丧失。多跨 简支梁桥因行车冲击造成伸缩缝处桥面破坏、 装配式拱片联接处混凝土断裂或钢筋接头脱开 也比较常见。
桥梁检测与维修加固
第九章 桥梁日常养护维修
讲授内容安排
第一节 第二节 第三节
桥梁常见病害及其成因 桥梁日常养护维修的内容与方法 桥梁预防性养护
第一节
桥梁常见病害及其成因
截至2010年，我国有公路桥梁63万座左右，
而存在各种病害、承载能力不适应运营荷载要 求的桥梁比例高达15%左右。 桥梁维修加固的一般原则是“预防为主，防治 结合”。 桥梁的病害大致可分为承载能力不足、使用性 能较差、耐久性能不足三类。
近似水平方向的分层裂缝；由施工不当引起，
分层灌注，间隔时间过长所致。
裂缝
构造因素、混凝土收缩和外力作用的综合产物
。 腹板上不规则竖向裂缝
裂缝
横隔梁湿接缝开裂由于施工质量不佳、构造不
当、荷载过大等因素而引起； 横隔板底部竖向裂缝由于横向联系较差，导致 部分梁体单独受力，以及刚度不足等因素所致
一、影响桥梁使用性能的病害
1．桥面不平整，线型不平顺，桥梁振动过大
桥面坑槽破损
桥面纵缝典型病害
2、桥头跳车
由于桥头引道产生不均匀沉降，致使桥面与引
道连接处不够平整、顺适，从而使车辆驶过桥 头时产生跳车。桥头跳车不但影响车速，降低 行车质量，而且为司机、乘客所厌恶，同时也 会影响桥梁使用寿命。
（6）其他病害，如混凝土剥离、露筋、漏水、 空洞、蜂窝麻面，以及天然地基上的浅基础被 冲刷悬空；灌注和打桩基础受水冲刷、侵蚀等 缺陷和病害。
钢 管 桩 墩 锈 蚀
梁桥下部结构典型病害
梁桥下部结构典型病害
梁桥下部结构典型病害
6、设计荷载等级偏低，结构强度不适应交通需 求 应用最为广泛、设计荷载标准相对较高的汽车 －20级设计荷载，其车辆荷载效应设计值仅为 美国AASHTO的LRFD（Load and Resistance Factor Design）的68％、英国 BS5400的BD37/88的60％。 超重车辆日益增多、超载车辆屡禁不绝、各大 城市交通日益拥堵等现象，导致我国桥梁超负 荷使用这一问题更为严重
桥 墩 混 凝 土 冲 蚀
（4）桩基础以及桩身各种质量缺陷（如桩顶露筋、 夹泥断桩、缩颈离析、桩位偏差），造成桥梁墩台 出现各种不同的缺陷和病害表现方式：下沉、开裂 、倾斜、滑移等。 （5）下部结构桥墩、桥台由于受到基础不均匀沉降 、局部应力集中、设计构造失误、施工质量不佳、 混凝土温度收缩、支座损坏后产生的次生内力、水 压力及冲刷淘空等因素导致出现了各种结构性裂缝 。 （5）沉井基础常因开挖方法、地下水处理、减少摩 阻方法不好及刃脚部位的封底不严密，造成墩台的 缺陷和病害。
5、栏杆或防撞栏破损、缺失，失去防护功能
造成桥面栏杆局部损坏的原因绝大多数是机动
车交通事故造成的，少数是人为碰损或盗窃所 致。桥梁栏杆损坏，如不及时修整，不但影响 美观，更重要的是使行车或行人产生不安全感 。
6、桥梁与道路不匹配
许多桥梁由于建成年限较长，设计标准较低。
在道路路线的改扩建过程中，往往道路拓宽后 ，而桥梁又没有进行相应的拓宽改造、荷载升 级，或与既有道路衔接不够顺畅如转弯半径过 小，导致桥梁与道路等级或线形不匹配，形成 瓶颈，影响通行能力，增加了行车的危险性， 尤其是夜间行车，容易引发交通事故。
湿接缝开裂
隔板裂缝
预应力混凝土连续（箱）梁 桥的常见裂缝
连续梁跨中底部和支点顶部竖向裂缝
裂缝
裂缝
裂缝
箱梁弯曲裂缝和锚固齿板后横向裂缝
抗弯刚度不足或混凝土的强度较低所致
箱梁锚固齿板后横向裂缝，构造缺陷引起的局
部拉应力过大
预应力束
受弯裂缝
锚固齿板 裂缝
牛腿及挂梁局部裂缝
原因主要是配筋不足，高度偏小，挂梁与牛腿
龟甲状裂缝 花纹状裂缝
②模板固定不牢固
裂缝 裂缝
下沉方向
③支架不均匀下沉、脱模过早
裂缝 下沉方向
下沉方向
下沉方向
④接头部位处 理得不好，施 工接缝 。
后浇冷接缝产生的裂缝 浇筑接缝 裂缝
⑤混凝土养护不当或失水产 生收缩裂缝
混凝土水化热引起的裂缝
⑦大体积混凝土或使用了早强水泥的混凝土
新混凝土 旧混凝土
新混凝土
旧混凝土
⑧水灰比大的混凝土，由于干燥收缩
裂缝 裂缝 新混凝土
第二批浇筑混凝土 第一批浇筑混凝土
旧混凝土
浇筑断面很薄，硬化后经过较长一段时间
（3）温度环境等外界因素引起的裂缝。
裂缝宽度随温度变化而扩张或合拢 ，防止或减小温度裂缝比较有效的 措施是布置合理的分布钢筋网，选 择比较合理的结构型式。此外，钢 筋锈蚀后体积膨胀，会使混凝土构 件产生顺着钢筋的裂缝，一些桥梁 因构造不当也会产生非受力裂缝。
漏痕 裂缝
裂缝
双曲拱桥裂缝
各拱波之间横向联系弱，整体性差，横截面的
组合不合理，墩台横向不均匀沉降等因素所致
腹拱顶横向裂缝
主拱肋及 拱波裂缝
拱波顶部纵向裂缝
4、结构或构件的损伤疲劳程度严重 钢箱梁的正交异性（顶）板等可能会因结构活 载应力幅度过大导致构件疲劳损伤程度比较突 出 斜拉索，系杆拱的系杆、吊杆在使用荷载及外 界环境因素的共同作用下，也容易出现系杆、 短吊杆的疲劳及应力腐蚀问题
斜裂缝
斜裂缝
水平裂缝
纵向裂缝
水平裂缝
纵向裂缝
箱梁较宽，或横隔板中施加的横向预应力不足
或损失过大，或箱梁抗扭能力差等引
裂缝
由于偏载、扭转、施工质量等因素引起
焊缝开裂
隔板裂缝
主要为端部或锚固部位应力集中、或混凝土浇
注质量较差所致。
锚固齿板 节段接缝
预应 力束
裂缝
腹板
拱式桥梁的常见裂缝
连接不顺形成跳车
悬臂梁
挂梁
裂缝
预应力梁下翼缘的纵向裂缝
成因主要为局部预压应力过大所致，保护层太
薄，或施工工艺质量不当引起。
横隔板
裂缝
预应力T梁
先张法梁梁端锚固处的裂缝 锚头处应力集中和锚头产生的楔形作用而使锚
头附近产生细小水平裂缝。
空心板
（2）拱桥
圬工拱桥主要病害：腹拱发生裂缝；拱顶截面