汽车性能检测与故障诊断一体化模块4思考与实践-答案

模块四
填空题
1、汽车传动系统的性能主要通过对传动系统(游动角度)、机械(传动效率)、功率(损失)等三个指标来评价。

2、手动变速器常见故障现象有(跳档)、(乱档)、(异响)、换档(困难)和漏油。

3、万向传动装置的常见故障现象有传动轴(振动)和(噪声)、起动(撞击)及(滑行)异响。

4、汽车驱动桥常见故障现象有（异响）、（发热）和（漏油）等。

5、汽车转向系统技术性能下降或出现故障的症状有（转向盘）自由行程过大、（转向）沉重、自动（跑偏）、（前轮）摆头和前轮（轮胎磨损）异常及漏油、噪声等。

6、转向盘自由行程过大的根本原因是传动链中（一处）或（多处）的（配合间隙）过大。

7、变速器异响故障的根本原因是轴承或齿轮等因（磨损）、（损坏）、（润滑不良）而造成的松旷；齿轮或花键等（啮合）不正确从而导致异常（摩擦）或（冲击）。

8、前轮摆头根本原因是（前轮）受周期（策动力）,并且,其（频率）与（固有频率）达到共振。

9、电控动力转向系统的现故障时,主要的症状表现是（低速）或（发动机）怠速时转向（沉重）或（高速）行驶时转向（过度）灵敏。

10、制动系统性能下降所表现的常见故障现象有制动（失效）、制动（失灵）、制动（跑偏）和制动（拖滞）等。

11、汽车行驶系统常见故障现象主要有行驶（平顺性）不良、车身（横向）倾斜、轮胎（异常）磨损和行驶（跑偏）。

12、汽车转向系统的性能一般是通过方向盘（转向力）、方向盘（自由行程）、车轮（定位）及汽车的行车（侧滑量）等参数来评价。

选择题
1、变速器乱档故障的根本原因是（A）作用失效，导致不能限制两个档位同时挂档。

A：互锁 B：自锁 C：倒档锁 D：拔叉
2、变速器跳档故障的根本原因是啮合齿轮在传动时产生较大的（B ）作用力，从而脱离啮合位置；或啮合齿轮未能全长啮合，当载荷突变时导致距跳档。

A：横向 B：轴向 C：向上 D：磨擦
3、转向沉重根本原因是传动链中一处或多处的（C）过大。

A：间隙 B：作用力 C：阻力 D：接触面
4、变速器换挡困难故障的根本原因是换档时待啮合齿轮的（ D ）不相等，或换档拔叉移动时阻力过大。

A：直径 B：齿数 C：宽度 D：圆周速度
5、驱动桥过热故障的根本原因是主减速器内的有（ D）现象。

A：临界磨擦 B：半磨擦 C：滚动磨擦 D：干摩擦
6、驱动桥异响故障的根本原因是驱动桥的传动部件磨损松旷或啮合间隙过大而引发的（B ）响声。

A：风动 B：冲击 C：接触于 D：作用
7、根据国家标准GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》规定：机动车在平坦、硬实、干燥和清洁的道路上行驶，以10km/h的速度在5s之内沿螺旋线从直线过渡到外园直径为25m的车辆通道圆行驶，施加于方向盘外缘的最大切向力应小于等于（A）N；
A：245 B：300 C：400 D：500
8、机动根据国家标准GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》规定：汽车方向盘的最大自由转动量小于等于：最大设计车速大于等到于100km/h的机动车（C），其他机动车25º； A： 20º B： 25º C：15º D： 35º
9、自动跑偏根本原因是左右车轮受力（D ）。

A：相等 B：过大 C：过小 D：不对称
8、制动失效故障的根本原因是车轮制动器没有（ C）。

A：放气 B：间隙 C：产生制动力 D：调整
9、制动不灵（迟滞）故障根本原因车轮制动器制动力（不足）。

A：过大 B：过小 C：不足 D：恒定不变
10、制动跑偏故障的根本原因是左右车轮制动器（C）。

A：制动力过小或间隙过大 B：制动力过大或间隙过小
C：制动力不均或制动协调时间相差过大 D：制动力过小或间隙过小
11、制动拖滞故障的根本原因是全车制动器或个别制动器（ B）。

A：制动力过大 B：没有完全解除制动力 C：内部有气 D：制动间隙小
12、制动系统出现什么样的故障现象与ABS系统无关（ A ）。

A 制动失效 B制动跑偏 C制动拖滞 D制动不灵
问答题
1、传动系统故障诊断的基本流程是什么？
答：基本流程是根据故障症状找特点；结合经验查故障机理；利用相关因素做辅诊；综合分析推断做结论
2、离合器常见故障现象有哪些：
答：常见的故障现象有：打滑、分离不彻底、发抖、发响等。

3、如何进行离合器打滑故障的诊断与排除？
答：首先检查离合器踏板自由行程是否合适，不合适应进行调整。

应检查操纵机构是否调整不当或卡滞，踏板弹簧是否失效，分离轴承是否能回位，分离杠杆内端是否调整过高。

若自由行程正常，则要拆下离合器，检查从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损情况，若磨损严重应及时更换。

检查压力弹簧、膜片弹簧是否疲软、折断或弹性不足，若弹性不足或破坏应及时更换。

4、如何进行离合器分离不彻底故障的诊断与排除？
答:首先检查离合器操纵机构是否有卡滞现象，检查液压系统管路、管接头是否漏油。

要确保其工作正常；然后检查踏板自由行程是否合适，若自由行程过大，应进行调整。

若故障仍然存在，就要拆下离合器压板，检查离合器从动盘或摩擦片安装是否正确，若从动盘变形或损坏应及时更换。

检查分离杠杆是否变形，支座是否松动，分离杠杆调整是否合适。

5、如何进行离合器发响的故障诊断与排除？
答:稍稍踩下离合器踏板，膜片弹簧与分离轴承接触，听到有“沙沙”的响声，为分离轴承响。

若加油后仍响，为轴承磨损松旷或损坏，应予以更换；踩下、放松离合器踏板时，如出现间断的碰击声，为分离轴承前后滑动响（分离轴支承弹簧失效），应更换支承弹簧；发动机一起动就有响声，将踏板提起后响声消失，为踏板弹簧失效，应更换踏板弹簧；连踩踏板，在离合器刚接触或分开时响，为从动盘铆钉松动和摩擦片铆钉外露，应修复铆钉。

6、如何进行离合器发抖故障诊断与排除？
答:先检查变速器与飞轮壳、离合器盖与飞轮固定螺钉是否松动，排除产生抖动的原因是由于螺丝松动引起的；让发动机怠速运转，挂上低速挡，缓慢松开离合器踏板并加大油门起步，如车身有明显的抖动，则为离合器发抖；检查膜片弹簧的高度；拆开离合器盖测量膜片弹簧的高度是否一致；若上述各项均符合要求，则拆下离合器，分别检查压盘、从动盘是否变形，铆钉是否松动，膜片弹簧的弹力是否在允许范围内。

7、自动变速器常见的故障现象有哪些?
答：有自动变速器换档冲击大、自动变速器打滑、、自动变速器不能升档、自动变速器升档缓慢、自动变速器无前进档、自动变速器无超速档、自动变速器无倒档、自动变速器频繁跳
档、无发动机制动、液力变矩器离合器无锁止、不能强制降档和自动变速器异响等。

8、自动变速器技术状况的检测主要包括哪些内容？
答：外观基本检查；失速试验；时滞试验；道路试验；油压试验；电气控制线路检查。

9、汽车转向系统技术性能下降或出现故障的症状有哪些？
答：转向盘自由行程过大、转向沉重、自动跑偏、前轮摆头和前轮轮胎磨损异常及漏油、噪声等。

10、普通动力转向系的常见故障现象有哪些？
答：有转向沉重、噪声、左右转向轻重不同、直线行驶时转向盘发飘或跑偏转向时转向盘发抖、转向盘回正不良等症状。

11、液压动力转向系统转向沉重的原因是什么？
答：一般是液压转向助力系统失效或助力不足所造成的，其根本原因在于液压不足。

引起转向系统油压不足的主要原因有以下几个方面：
1）储油罐缺油或油面高度低于规定要求。

2）液压回路中渗入了空气。

3）油泵驱动传动带过松或打滑。

4）动力缸或转向控制阀密封损坏；各油管接头处密封不良，有泄漏现象。

5）油路堵塞或滤清器污物太多。

6）油泵磨损、内部泄漏严重；安全阀、溢流阀泄漏，弹簧弹力减弱或调整不当。

12、液压动力转向系统直线行驶时转向盘发飘或跑偏故障的诊断方法？
答：1）首先检查油液是否脏污。

对于新车或大修以后的车辆，如果不认真执行走合维护的换油规定，会使油液脏污。

2）对于使用较久的车辆，则可能是流量控制阀或转向控制阀回位弹簧失效所致，此时可在不起动发动机的情况下转动转向盘，凭手感判断控制阀是否开启运动自如，若有怀疑一般应拆卸检查。

3）最后检查转向油泵流量控制阀是否卡滞和油压管路布置是否合理，发现故障予以修理。

13、如何诊断电控动力转向系统的故障？
答：首先向车主询问：故障发生规律、时间、现象及发生故障前后的情况、近期检修情况等；然后外部检查：轮胎压力、转向机构的润滑、连接、导线插接器连接情况；有无变形等；最后进行故障诊断，若有故障灯报警，先调取故障码之后按故障码提示进行检查；若没有故障
码但有故障现象，按常规检查。

14、制动系统故障诊断流程包括哪些步骤？
答：询问客户：直观检查：调取故障码；路试检查；确认故障部位或原因。

15、如何诊断驻车制动失效故障？
答：1）检查驻车制动盘(鼓)与制动蹄之间的间隙，若制动蹄与制动鼓之间的间隙过大，或制动蹄拉簧失效，应予以调整或更换。

2）检查鼓式驻车制动器凸轮的磨损情况，若磨损严重应及时更换。

3）检查制动器摩擦片的磨损情况，若磨损严重应及时更换。

4）检查机械连接部位是否脱开或损坏，若脱开应重新连接好，若损坏应及时修复或更换。

5）检查驻车制动手柄下部的棘轮或齿扇的磨损情况，若磨损严重应及时更换。

16、如何进行驻车制动拖滞故障诊断？
答：1）首先检查行车时驻车制动器是否处于完全解除驻车制动的位置。

2）检查驻车制动盘(鼓)与制动蹄之间的间隙，若间隙过小，应予以调整。

3）检查机械连接部位是否损坏或卡滞，若损坏应及时修复或更换
17、汽车行驶系统常见故障现象主要有哪些？
答：行驶平顺性不良、车身横向倾斜、轮胎异常磨损和行驶跑偏。

18、汽车行驶跑偏故障主要原因有哪些？如何处理？
答：造成汽车行驶跑偏的根本原因是汽车车轮的相对位置不正确，两侧车轮受到的阻力不一致。

具体原因主要是：
①两前轮轮胎气压不等，直径不—或汽车装载质量左、右分布不均匀，应予调整或更换。

②左、右两前钢板弹簧翘度不等，弹力不一或单边松动、断裂，应予更换。

③前梁、车架发生水平面内的弯曲，应予校正。

④汽车两边的轴距不等，应予调整。

⑤两前轮轮毂轴承的松紧度不一，应予调整。

⑥前轮定位不正确，应予调整或更换部件。

⑦车轮有单边制动或拖滞现象，应予检修。

⑧转向杆系变形，应予校正或更换。

⑨动力转向系控制阀损坏或密封环弹性减弱，阀芯运动不畅或偏离中间位置，应予调整或更换等。

实践题
1、根据实训条件,在老师的指导下,选择一辆车(轿车或货车),以小组为单位,进行离合器故障诊断与排除.并按表格要求，填写好实训记录。

(提示:老师可设置离合器自由行程过大或过小、发抖、异响等故障。

)
2、根据实训条件,在老师的指导下,选择一辆车(轿车或货车),以小组为单位,进行手动变速
器故障诊断与排除.并按下表格要求，填写好实训记录。

(提示:实训老师可以设置手动变速器脱档、异响、挂档困难等故障)
实训记录表
3、根据实训条件,在老师的指导下,选择一辆车自动变速器的轿车,以小组为单位,进行自动变速器性能的基本检测，并进行故障诊断与排除，按下面表格的要求，填写好实训记录。

特别提示:
（1）做自动变速器的失速试验、时滞试验等性能检测试验，必须在老师的监督和指导下进行，做好试验前的准备。

（2）实训教师可以设置变速器的自动变速器换档冲击大、自动变速器打滑、自动变速器不能升档、自动变速器升档缓慢、自动变速器无前进档、自动变速器无超速档、自动变速器无倒档、自动变速器频繁跳档等故障。

实训记录表
4、用经验法检测汽车传动系统的离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥的游动角度，并根据检测结果，制定该车传动系统的维修方案。

实训记录
5、一辆帕萨特轿车（也可以是其它类型轿车）行车跑偏，而且有时方向盘发抖，请在指导老师的指导下，进行试车，然后由学生组成维修小组完成检修任务。

并按照下表要求填写检修记录。

（提示：要进行四轮定位检测）
实训记录表
6、一辆轿车制动有故障（
指导老师可根据实车设定：制动跑偏、失灵或拖滞等）由学生组成检修小组来完成任务。

并按照下表要求填写记录。

实训记录表
7、在老师的指导员下，以小组为单位，选择一辆轿车。

做车轮动平衡检测，并按实训任务记录表的要求，填写好记录。

实训记录表
8、在老师的指导下，以小组为单位，选择一辆装有电控悬架装置的轿车，进行电控悬架装置性能检测与维修，并按实训任务记录表的要求，填写好记录。

实训记录表
9、以实训小组为单位，对一辆汽车（轿车或货车），进行汽车底盘技术性能检测与维修。

并自己设计格式，写出实训报告。

提示：实训报告内容包括几方面。

（1）检测的内容与技术参数；
（2）所用设备、工具与操作步骤方法；（3）检测结果分析；
（4）维修方案的制定；
（5）维修结果验收。