钢箱梁课题

四川省交通厅科研项目

正交异性板和钢箱梁设计关键技术研究

研究报告

四川省交通厅公路规划勘察设计研究院

课题负责人：王应良

合成桥面系是指桥面系除了将荷载传递给

实际上这三个体系是共同作用的，此处为了便于理解，分为三个体系。

第五章钢梁腹板稳定计算的弹性理论

第五章钢梁腹板稳定计算的弹性理论

5.1钢箱梁腹板设计思路

1) 根据钢箱梁(钢板梁)腹板的高度、厚度及

其实际应力状态，初步假定水平加劲肋

和竖向加劲肋的尺寸和间距。

2)对各板块进行局部稳定性的验算，找出屈

曲安全系数最小的板块。

3)调整水平加劲肋和竖向加劲肋的位置，重

新计算各板块的屈曲安全系数，使得各

板块的屈曲安全度基本相等。

5.2 板块的临界屈曲应力和屈曲安全度

5.2.1 几种单向应力状态下矩形板的临界屈曲应力

δ

πσ2

2

b D

K K =单向均匀压力

周边均匀剪应力

线性分布压应力

5.3.2水平加劲肋的位置和刚度最佳刚度可以采用以下三种方法定义。

第二类临界刚度

中央设置纵向加劲肋的平板在面内弯矩作

用下，虽然沿着肋被迫没有线位移形成有节线

的“固定”状态(图(c))，但是却不会形成其线位

移的二阶导数等于零的节线，即使位移为零，

但其曲率却不等于零，(c)加劲肋处的位移曲

线有曲率。当肋刚度达到某数值，再增加其刚

度，临界应力已无明显提高，此时刚度为临界

刚度。

苏通长江大桥钢箱梁吊机前支点横隔板局部加劲肋示意