鼓足干劲 攻坚克难

鼓足干劲攻坚克难

全面掀起冬季大热潮

西宝高速公路改扩建项目管理处王剑

各位领导、同志们：

大家好！

今天，在这里我作为全省高速公路重点项目建设管理单位的一名代表作表态发言感到十分的荣幸。

西宝高速公路改扩建工程全长162公里，加上绛法公路改扩建工程，共计180多公里，投资超过130亿元，建设工期三年，主体工程分三阶段进行设计和施工。目前，西安至兴平新建设路段，施工单位刚刚进场；兴平至蔡家坡两侧加宽路段今年七月份开始施工；宝鸡过境段及绛法公路正在设计。全线整体进展不均衡，最长建设工期为两年半，部分路段建设工期已不足两年，时间非常紧迫。同时，全线途径4市11个县（区），征地拆迁和建设环境保障问题异常复杂，交通流量较大，需要边施工辫保畅，任务相当艰巨。

西宝高速公路改扩建工程自今年下半年实质性开工以来，在省交通运输厅、省高速集团的坚强领导和沿路各级地方政府以及广大人民群众的大力支持下，管理处以工程建设为中心，以工程进度和质量控制为重点，加紧征地拆迁，强化交通保畅，优化设

计方案，抓紧工程招标，全面掀起大干高潮，强势推进工程建设，并取得了阶段性的成果。截止11月9日，全线累计完成投资13.55亿元，占年度投资计划15亿元的90.35%，占概算总投资124.49亿元10.88%。兴平至蔡家坡两侧加宽路段形象进度为：完成路基土石方539.2万立方米，占总量的81.6%；小桥、通道129.75座，占总量的55.21 %；涵洞250.5座，占总量的72.19%；桥梁桩基933根，占总量的57.03%;墩柱184根，占总量的48.04%；盖梁55个，占总量的45.08%；梁板预制1520片，占年度计划的55.49%；路基填筑至拼接标高单幅合计75.5km，等待路基、路面拼接。

为了全面完成全年建设任务，落实省交通运输厅和省高速集团重点项目建设加快会议精神，管理处从今年八月份开始先后组织全线施工、监理单位开展了“大战100天和“冲刺60天”两次劳动竞赛活动，全面掀起了冬季大干高潮。

一、冬季大干安排及采取措施

根据管理处与省交通运输厅、省高速集团签订的目标责任书，2009年冬季大干期间还需完成投资6亿元，其中建安工程费3.7亿元。

形象进度目标：

1.西安至兴平段新进场标段达到全面开工条件，完成路基土石方9.34%（67万方），完成小桥、通道5.95%（5座），完成涵

洞13.33%(16座)、完成桩基20%（548根），完成梁板预制9.33%（613片）。

2.兴平至蔡家坡段已开标段完成路基土石方18.4%（170万方），小桥、通道、涵洞全部完成，完成主线左幅桥梁下部工程，完成梁板预制36.4%（1128片），完成梁板架设25%（774片），路基工程达到可拼接程度。

采取主要措施：

1.基础建设方面。西安至兴平段新进场施工单位起步良好，B-C02标段阿房宫立交工程规划建设2个100亩预制梁场，每天可预制箱梁6片；B-C03标段高架桥工程规划建设1个300亩大型预制梁场，每天可预制箱梁14片；B-C05标段渭河特大桥工程规划建设2个60亩预制梁场，每天可预制箱梁6片。目前，预制梁场均已基本建成，部分场地已投入生产。

2.项目管理方面。管理处抽调精兵强将，组成工作组常驻户县大王镇，全力以赴，解决施工技术和建设和环境保障问题。新进场的三家驻地监理单位已全面展开工作，总监办专门成立了现场质量巡查组，24小时加强服务与监管。要求施工单位根据今年的工程任务，加大人员和设备的投入，有条件的进行24小时不间断施工。

3.安全生产方面。针对上跨桥拆除、路面拼接等工程，做好交通保畅工作；深入开展隐患排查和专项整治，防患于未然；做

好防寒保暖设备和物资的储蓄工作，配备足够的消防器材防止火灾事故；对脚手架、施工便道、便桥等临时工程采取有效防滑措施；供热锅炉使用前，组织相关部门进行技术、安全性能等检查和鉴定，确保安全生产。

4.征地拆迁方面。兴平至蔡家坡段征地拆迁工作已基本结束。西安至兴平段拆迁工作全面展开，目前，管理处组织了主要力量进行施工用地交付和拆迁企业的评估、谈判工作，计划于11月25日前交付20公里场地，确保新进场的每家施工单位都有施工现场。同时，加大工作力度，确保2010年4月份之前117家企业拆迁工作能有实质性的突破。

二、冬季施工质量措施

为确保冬季施工的顺利进行，管理处将继续严格执行《全优工程实施大纲》要求，实施首件工程认可制，强制推行精细化管理，严格现场动态化控制。目前，已下发了《关于认真做好冬季施工准备工作的通知》和《冬季施工要点》，明确了冬季施工准备工作要求，制定了冬季施工各项措施。

1.所有预制厂安装大型蒸汽锅炉，对梁板进行蒸气养生；对所有桥梁墩柱、盖梁进行覆盖和采取小型锅炉蒸汽养生；小型预制构件采用搭设保温棚、覆盖电热毯等加热保温措施，确保砼工程未达到设计强度前不受冻；对砼拌和用水和集料进行加热，确保砼拌合温度不低于10℃，入模温度不低于5℃。

2.严格控制钢筋冷拉、预应力张拉等施工过程中的环境温度，气温低于-5℃时停止施工。钢筋焊接在工棚内进行，如必须在室外进行时，最低温度不得低于-5℃，并采取放雪挡风措施，严禁焊接后的接头立刻接触冰雪。

3.桥梁桩基、路基土石方、原地面处理等工程基本上可正常施工。桥梁下部工程采用填加剂、搭建暖棚、电热器取暖等措施、。严防在灰土挤密桩施工时，拌和用土和石灰的冻结。严防在干拌和水泥砂砾桩施工时，骨料带有冰雪和冰冻团块。

4.做好施工现场排水工作，防止大面积积水或结冰，对已施工完成的外露基础及时进行回填覆盖，防止冰冻。

5.加大现场质量巡查力度。对防冻保温措施不到位、施工质量控制不严格的单位进行严厉的处罚；对受低温影响较大的砼强度等关键指标增加抽检频率，确保冬季施工质量。

目前，各施工单位都已制定了详细有效的冬季施工组织计划、施工方案和防冻保温措施，完成了保温材料、燃料、外加剂和加热设备等物资的采购和储蓄，管理处和总监办已组织了严格的审查、审批和现场检查工作，冬季施工各项准备工作已全面完成。

三、明年及整体进度阶段目标

2010年总体目标是：完成投资40亿元。其中，西安至兴平段路基和桥梁工程基本完成；兴平至蔡家坡段路基、路面拼接工