长寿命沥青路面设计指标分析

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11-3沥青路面设计指标

路面结构的破坏模式
1．沉陷 2．车辙 3．疲劳开裂 4．推移
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沉陷
沉陷是路面在车轮荷载作用下，其表面产生的较大凹陷变形，有时凹陷两侧伴有隆起现象。
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车辙、疲劳开裂
2．车辙是路面结构层及土基在行车荷载重复作用下，以及结构层中材料的侧向位移产生的累计永久变形。 3．开裂是沥青路面常见的破坏类型。开裂的种类和原因有几种，这里所说的开裂是路表无显著永久变形而出现的裂缝现象。疲劳开裂的特点是首先出现较短的纵向开裂，继而逐渐发展为网状开裂，开裂面积不断扩大。发生疲劳开裂的主要原因是：结构整体强度不足或在车轮荷载反复作用下，沥青结构层底面或半刚性基层底面产生的拉应力(或拉应变)超过材料的疲劳强度，底面便发生开裂，并逐渐扩展延伸到表面。
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推移
推移是沥青路面材料沿行车方向发生剪切或拉裂破坏面出现推挤或拥起现象。
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设计指标
1．路面设计弯沉值Ld应大于或等于路表实际可能产生的回弹弯沉值Ls，即 Ls≤Ld 2．沥青混凝土面层和整体性材料基层(即半刚性基层)底面的容许拉应力σR作为验算指标，此值应大于或等于路面中相应结构层底面实际可能产生的最大拉应力σm即 σm ≤σR 3．沥青面层材料的容许切应力作为验算指标，此值应大于或等于面层破裂面上实际可能产生的切应力τa，即 τa≤τR
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11-3沥青路面设计指标沥青路面设计指标 11-4土基与路面材料强度指标土基与路面材料强度指标
道桥系 ○○七年五月二○○七年五月
第三节沥青路面设计指标
一、路面结构的破坏模式与设计指标 (一)路面结构的破坏模式 (二)设计指标二、路面设计弯沉值计算三、结构层材料的容许拉应力

公路沥青路面设计使用寿命分析

246 2016年10月下【城市建设】住宅与房地产朱冰斌（镇江市交通规划设计院，江苏镇江 212000）摘要：基于沥青公路路面设计问题，需要根据沥青材料控制与养护方法等方面进行综合性分析，由此可以提高沥青路面的使用寿命。

文章对实现其使用寿命的方法进行了分析，希望能够为公路沥青路面的设计提供一定的参考。

关键词：交通道路；沥青路面；使用寿命中图分类号：U416.217 文献标志码：A 文章编号：1006-6012（2016）10-0246-01 公路沥青路面设计使用寿命分析1 长寿命沥青公路的分析（1）沥青路面结构组合分析。

公路沥青公路面的结构实际上是一种多层组合，它在铺设之前需要进行基本的假设。

其中，每个结构层的材料都是均质的，其性质大致相同，并且各个结构层之间是紧密联系的。

根据分析，初拟的长寿沥青路面结构需要采用弹性的体系理论进行力学分析，对其应力的变化规律进行研究，从而为沥青公路路面的设计提供强有力的支持。

初拟长寿命沥青路面结构表（见表1）。

表1 初拟长寿命沥青路面结构表（2）沥青公路寿命参数分析。

在美国，长寿命路面又被称为永久性路面或者长效性路面。

①永久（长效）性路面的定义为：A.在使用年限上面至少不会低于35年，并且在使用年限之内只需要进行周期性的路面养护。

B.在使用年限内非人为情况之下，必须确保路面不发生结构性的破坏。

C.在原有的沥青路面上加铺的细石薄沥青面层，能维持时间平均不小于12年。

但是各个国家对于长寿命沥青路面的结构规划设计与年限规定都不一样，具体情况（见表2）。

②长寿命沥青公路的主要特点：长寿命路面（Long life asphalt pavement，简称LLAP），与传统路面相比，其表面功能寿命能达到最高的40年，服务周期长，并且相对于现有的路面维护费用更低。

2 实现长寿命沥青公路路面设计的措施（1）加强对沥青公路路面的养护。

公路沥青路面在养护过程中，首先要以前期的预防为主，当发现沥青路面出现问题的时候，需要及时地采取维修措施，以最大限度地减少其对路面的影响。

沥青路面设计的新方法——长寿命沥青路面精品

ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ路面
文/佐久利
长寿命沥青路面的概念及特性
长寿命沥青路面(perpetual asphalt pavement)是国际沥青路面界提出的新技术。国外20世纪60年代以来修建了大量全厚式路面和深层高强沥青路面；其中设计、施工良好的路面表现了很好的性能，提供了良好的长期服务性能。全厚式路面是指沥青路面层直接建筑在处治的或未处治的土基上，深层高强沥青路面则直接铺筑在粒料基层上。这类路面的特点是路面的总厚度小于传统上采用的沥青面层较薄的路面结构的厚度，基本上消除了传统上普遍存在的疲劳损坏，路面的损坏只发生在路面的上部。以此为基础，提出了长寿命的概念。长寿命路面并不是一直不损坏，而是指路面的损坏仅发生在路面的上
长寿命路面试验路结构设计
路面典型结构组合
为了对长寿命路面进行研究，2003 年，同济大学在广东云浮修建了试验路段，其中典型结构组合情况见表 1。
各层材料
磨耗层采用改性沥青、SMA—13 级配，掺加3‰的木质素纤维。中间层厚度设计成抗车辙的高模量沥青混合料，采用 SAC20－I级配，级配曲线取偏粗的下限，沥青用量取偏少的下限，掺加 1%橡胶粉改性。下层的厚度为15 cm，设计成抗疲劳的沥青混合料，采用AC25－I型级配，级配曲线取偏细的上限，沥青用量取偏多的上限。
长寿命路面的设计特点有以下几点: ①沥青面层厚度大；②服务周期长 (超过50 年)；③维修方便且费用低。
在设计思路上，必须按功能合理设计结构层，其基本前提为：HMA 路面足够厚，以消除自下而上的路面结构破坏；路面必须有合适的厚度和刚度以抵抗变形功能；具有足够厚度和良好性能以抵抗自基层底的疲劳开裂; 上面层设计主要考虑抗车辙能力和抗磨耗能力; 中间层设计主要考虑抗车辙能力;基层设计主要考虑抗疲劳能力。

国内外长寿命沥青路面设计方法的分析

国内外长寿命沥青路面设计方法的分析摘要：根据国内外沥青路面现有的设计体系，针对现行的设计方法和路面实践中遇到的问题，笔者结合多年经验，并分别从力学、设计思想、因素和寿命周期等方面，提出一些我国沥青路面设计的建议。

关键词：沥青路面结构层材料设计Abstract: according to the domestic and foreign existing design system of the asphalt pavement, in the current design method and pavement problems in the practice, the author combined with years experience, and separately from mechanics, design idea, factors and life cycle, etc, the paper puts forward some Suggestions of the asphalt pavement design in our country.Key words: the asphalt pavement structure layer material design随着近年来汽车量的不断增加，交通负荷也不断加重，长寿命的沥青路面设计方法在我国使用长寿路面尤为重要。

在沥青路面结构发展的过程中，新结构的出现总是对应于设计方法的发展。

纵观世界各国沥青路面设计状况，大多依据对沥青路面结构行为的认识与经济发展水平制定出了相应的设计方法。

长寿命沥青路面的概念最早起源于欧洲．随后，在美国得到了进一步的发展，借鉴国外长寿命路面实践经验，来研究分析国内高级公路长寿命沥青路面结构设计的影响因素。

1、沥青路面结构要求国外20世纪60年代以来修建了大量全厚式沥青混凝土路面和深层高强沥青混凝土路面，其中设计、施工良好的路面表现了很好的性能，提供了良好的长期服务性能。

[]长寿命沥青路面

(五) 重载LL S-R.P的结构组合设计 2. 面层厚度
不同国家S-R.B 上面层的厚度很不一致。南非最薄3~5cm，其下有10cmGCR，法国为6.5~14.5cm；英国和澳20~23cm。我国最薄9cm，多数12~15cm，京津塘 20~23cm，广深特殊32cm；近5、6年较快增厚，但依据不多。也有误将国外F.P面层的厚度引到S-R.P上。
平均：4.7 / 7.1，路段数：15 / 21
IRI (m/km)：
平均 0.8 / 0.9
RD (mm)：
平均 5 / 7
虽然S-R.P的 IRI 和RD 略大于F.P
但前者使用时间较后者长2.4年；前者
平均寿命为38.2年，后者只有29.3年。
证明：半刚性路面可成为 LLP。
3) 澳维州重载交通F.P结构例
层间摩擦很重要(0,0,0)、 (1,1,1)
对面层和底基层最重要的是面层与基层一定粘结；实际工程中采取措施使面层与基层和基层与底基层间粘结，对路面的使用性能和使用寿命十分重要。
从路表产生由顶向下的纵向疲劳裂缝来看，最危险的是(1,1,1);(1,1,0)及(1,0,0)。加强层间粘结很重要。
(五) 重载LL S-R.P的结构组合设计
6. 层间粘结状况
(0,0,0) (1,1,1)
(1) 在层间摩擦 (0、0、0) ，面层、基层和底基层底面的拉应力和拉应变都最小；
(2) 在层间光滑(1、1、1) ，各层底面的拉应力和拉应变全是最大；
(3) 面层和底基层底面的拉应力和拉应变较大的情况是面层与基层间光滑.
规范中的AC-XXI型AM碾压结束后，表面常有粗细集料离析现象。
(6) SAC造价最低

沥青面层设计指标 209

沥青面层设计指标 209以沥青面层设计指标 209为标题，写一篇文章。

沥青面层是道路施工中常用的一种材料，它具有良好的耐久性和抗裂性能，可以有效保护道路基层的稳定性和耐久性。

在沥青面层的设计中，有许多指标需要考虑，其中包括沥青混合料的设计强度、稳定性、抗裂性以及耐久性等方面的要求。

本文将介绍沥青面层设计指标 209，并对其进行详细解析。

沥青面层设计指标209要求沥青混合料的设计强度达到一定的标准。

设计强度是指沥青混合料在交通荷载下能够承受的最大应力。

根据沥青面层设计指标209，设计强度应满足特定的要求，以确保道路的正常使用和使用寿命。

设计强度的计算可以根据不同的道路使用情况和交通荷载进行确定，通常采用压实试验和剪切试验等方法来评估沥青混合料的强度。

沥青面层设计指标209还要求沥青混合料具有良好的稳定性。

稳定性是指沥青混合料在交通荷载作用下的抗变形能力。

沥青面层设计指标209规定了沥青混合料的稳定性要求，以保证道路在交通荷载下不会出现过度变形和塌陷等现象。

稳定性的评价可以通过孔隙结构分析、剪切试验和压实试验等方法来完成，以确定沥青混合料的稳定性是否满足设计要求。

沥青面层设计指标209还要求沥青混合料具有良好的抗裂性能。

抗裂性是指沥青混合料在温度变化和交通荷载作用下的抗裂能力。

沥青面层设计指标209规定了沥青混合料的抗裂性能要求，以确保道路在使用过程中不会出现裂缝和断裂等问题。

抗裂性能的评价可以通过拉伸试验和动态剪切试验等方法来完成，以确定沥青混合料的抗裂性能是否满足设计要求。

沥青面层设计指标209还要求沥青混合料具有良好的耐久性。

耐久性是指沥青混合料在长期使用和环境作用下的性能稳定性。

沥青面层设计指标209规定了沥青混合料的耐久性要求，以确保道路在使用寿命内能够保持良好的性能和功能。

耐久性的评价可以通过老化试验和性能指标监测等方法来完成，以确定沥青混合料的耐久性是否满足设计要求。

沥青面层设计指标209是对沥青混合料性能要求的规定，涵盖了设计强度、稳定性、抗裂性和耐久性等方面的要求。

重载交通长寿命沥青路面结构设计

重载交通长寿命沥青路面结构设计摘要：长寿命沥青路面具有使用年限长、维修方便等优点，在公路建设中逐渐被广泛应用。

在重载交通作用下沥青路面如何实现长寿命是路面结构研究的一种发展方向。

本文对长寿命沥青路面的设计理念进行了介绍，阐述了长寿命沥青路面的理念及模型结构，并结合工程案例，对重载交通长寿命沥青路面结构设计进行了介绍。

关键词：重载交通；长寿命沥青路面；设计理念；结构设计随着我国交通运输的快速发展，沥青路面早期破坏现象愈来愈严重，重载已成为影响路面使用性能和缩短路面使用寿命的重要因素之一。

但在我国公路建设中，沥青路面的早期破坏现象及使用年限低等问题愈来愈突出，成为了制约我国交通事业发展的重要因素。

对此，引进长寿命沥青路面设计理念已成为必然的趋势。

长寿命沥青路面具有使用年限长，在使用期间路面的损坏仅发生在表层，不会发生结构性破坏，维修方便等优点。

基于此，笔者进行了相关介绍。

1 沥青路面设计理念1.1 长寿命沥青路面理念长寿命沥青路面在美国被称为长效性或永久性路面。

美国沥青路面协会（APA）对于长寿命沥青路面的定义为：路面使用年限达40年的沥青路面，并且在设计周期内确保路面不发生结构性破坏，破坏只发生在路面表面，仅需根据表面破损情况进行日常养护，平均罩面时间不小于12年。

加拿大、欧洲、日本与南非亦对长寿命沥青路面进行了广泛研究，其主体设计思想与美国基本一致。

根据定义可知，长寿命沥青路面不是一直不损坏，而是不存在结构性损坏，发生在路面表层的功能性破坏可以通过预防性养护进行修复。

维修时无需进行结构性大修，只需将沥青面层铣刨，然后铺设新的沥青面层即可，维修方便快捷，可大大减少对道路交通的影响。

同时，与普通沥青路面相比，长寿命沥青路面能够承受更大的交通量和更重的交通荷载，初期投资偏高，但运营期的养护费用较低，在全寿命周期内总费用效益比最大。

1.2 长寿命沥青路面模型结构长寿命沥青路面基本模型结构如图1所示。

1）轮载下100～150mm区域是高受力区域，也是各种损坏（主要为轮辙）的发生区域。

长寿命沥青路面关键技术研究(140页)PPT

（1）传统路面存在的问题
- 采用半刚性基层结构(结构单一) ; - 面层厚度比国外的薄(总厚度相当); - 路面的破坏形式与设计指标不一致 - 易出现结构性破坏，修复困难.
（2）长寿命路面的特点
- 沥青面层厚度大; - 服务周期长(超过50年); - 维修方便且费用低
长寿命沥青路面
（3）长寿命沥青路面设计理念
长寿命沥青路面
1 长寿命沥青路面发展及研究现状
长寿命沥青路面
1.1 前言
- 近年来我国高速公路里程增长迅速。
2000年底，高速公路通车总里程已达到1.6万公里，我国高速公路总里程跃居世界第三位； 2002年底，我国高速公路通车总里程已达到2.52万公里,跃居世界第二位；截止到2004年底，我国高速公路通车里程已超过3.4 万公里，保持世界第二。
a、局部性； b、通常行车道首先发生； c、强烈的时间特性； d、通过及时的局部性的维修和铣刨加铺可以得到缓解。
长寿命沥青路面
（2）第二类早期损坏
由深层次原因导致的早期损坏，与我国采用较薄沥青层的半刚性基层沥青路面结构有关。
- 薄沥青层从长远来说，无法防止开裂，无法防止各种途径地水地进入，又不能迅速地排除水，尤其是在严重的超限超载车辆通行的路段，超载和水的共同作用使沥青路面在短时间内发生较严重的损坏，且导致基层结构的损坏。
长寿命沥青路面
Shell法采用的三层弹性体系路面模型
在第四届(1977)和第五届(1982) 沥青路面结构设计国际会议上，各国分别提出了十余种以力学～经验法为基础的设计方法。长寿命沥青路面
力学～经验法设计方法示例
结构
Shell 美国 AI
南非 NITRR
路面模型多层弹性

高速公路沥青路面设计指标及施工技术研究

高速公路沥青路面设计指标及施工技术研究一、引言高速公路作为现代交通网络的重要组成部分，对于社会和经济的发展起着重要作用。

而沥青路面作为高速公路基础建设的关键部分，其设计指标及施工技术对于保障高速公路的安全、稳定及寿命具有重要意义。

二、设计指标研究1. 路面承载能力：沥青路面设计中，承载能力是一个重要指标。

通过采用适当的沥青配方、正确的压实控制和合理的结构厚度等手段，能够保证路面的承载能力满足设计要求。

2. 平整度：高速公路上的沥青路面必须具备较好的平整度，以提供良好的行驶舒适性和安全性。

通过采用适当的工法、材料和机械设备等手段，能够保证路面平整度的优化。

3. 防水防腐：沥青路面的设计中，防水防腐是一个重要环节。

通过采用合适的防水材料和施工工艺，能够保护路面免受雨水渗透、化学腐蚀等因素的影响，提高路面的使用寿命。

4. 高温稳定性：在高温季节，沥青路面容易软化和变形，影响行车安全。

在设计中要考虑到高温下的稳定性，通过调整材料配方和厚度等措施，提高路面的高温稳定性。

5. 低温抗裂性：在寒冷地区，沥青路面容易发生开裂现象，影响使用寿命。

通过控制材料配方、施工工艺和路面温度等，能够提高低温抗裂性，延长路面的使用寿命。

6. 延性和弹性模量：沥青路面需要具备一定的延性和弹性模量，以适应路面变形和荷载作用。

通过合理控制沥青配方和施工工艺，能够提高路面的延性和弹性模量。

三、施工技术研究1. 沥青混凝土配合比设计：根据路面设计要求和材料特性，通过合理设计沥青混凝土的配合比，保证路面的机械性能和使用寿命。

2. 施工工艺控制：在施工过程中，通过采用适当的工艺控制，包括预处理基层、沥青混凝土铺设和压实等环节，确保施工质量和路面的平整度。

3. 路面温度控制：在施工过程中，要注意控制热搅拌沥青混凝土的温度，以避免过高或过低的温度对路面质量带来不良影响。

4. 密实度控制：沥青路面的压实是保证其力学性能和耐久性的重要环节。

通过控制施工设备的参数、施工工艺和施工人员的技术水平，能够保证路面的密实度满足设计要求。

长寿命沥青混凝土路面结构设计要点分析

铣刨后，置换一样厚度的新混合料即可，不需要对路面进行结构性的修复。通常情况下，长寿命混凝土路面具有５０ａ的使用
寿命。长寿命沥青混凝土路面的结构要点有：１）一般来说，路面表层下方１ｏ０～１５０ｍｍ的范围内，会发
道路的使尉Ｌ生能造成了影响，而且使路面的周期成本增加，影
【摘要】对长寿命沥青混凝土路面结构与结构设计进行了分析探讨，对存在的问题有针对性地提出了相应的解决措施，
满足了设计要求，可供类似工程参考
［Ａｂｓｔｒａｃｔ］Ｔｈｉｓａｒｔｉｃｌｅｉｆｒｓｔｏｆｌｏｎｇ－ｌｉｆｅａｓｐｈａｌｔｃｏｎｃｒｅｔｅｐａｖｅｍｅｎｔｓｔｒｕｃｔｕｒｅａｎｄｓｔｒｕｃｔｕｒｅｄｅｓｉｇｎａｒｅａｎａｌｙｚｅｄａｎｄｄｉｓｃｕｓｓｅｄ，ａｎｄｔｈｅｎ
长寿命沥青混凝土路面结构设计要点分析
丽
ＡｎａｌｙｓｉｓｏｆＬｏｎｇ — ＬｉｆｅＡｓｐｈａｌｔＣｏｎｃｒｅｔｅＰａｖｅｍｅｎｔＳｔｒｕｃｔｕｒｅＤｅｓｉｇｎ
高海斐
（苏交科集团股份有限公司，南京２１００１９）
【中图分
【文章编号】１００７．９４６７（２０１７）１２０１０６ — ０３

长寿命沥青路面结构设计分析

长寿命沥青路面结构设计分析摘要：在所有的路面当中，长寿命路面的性价比是最高的，它的最大特点就是在使用的整个过程当中其结构不会出现破坏，就算有损坏也是发生在表面。

因此，在对路面进行修补工作时，就不需要对结构进行处理，只需要把表面的沥青混合料去除，然后换上相同厚度的新混合材料即可，大大降低了维修成本。

最近几年，国内外已经在此方面展开了研究。

关键词：长寿命沥青路面；结构设计；指标在我国，道路网络十分庞大，而庞大的道路网络就涉及到了损坏的问题，因此，道路维修就成为了我国的一大压力，而如今的交通量更是加重了这种负担，使得道路维修越来越频繁，费用越来越高。

因此，如何减少路面的维修费用以及维修次数，延长道路的使用年限就成为了人们关注的一个热门话题。

但是，全厚式的沥青路面进行打规模的修建还很不现实，因此为了能够提高沥青混凝土路面的质量，我国做出了许多新的尝试，比如利用SHRP沥青评价技术、SMA路面、Superpave的混合料设计技术以及纤维改性沥青等等。

这些新的技术虽然在一定程度上提高了路面的质量，但是损坏问题依然存在。

1. 长寿命沥青路面概念国际沥青路面界针对此问题提出了一项新的技术——长寿命沥青路面，这种路面的使用年限基本上都在50年以上，当然在这50年当中要进行定期的维护和罩面等工作。

长寿命沥青路面具有：抗车辙、不透水以及耐磨损这三个特点。

在上世纪60年代时北美地区就开始这方面的工作了，大范围的修建全厚式或者是深层的高强沥青路面，并且实践证明，这些路面的确提供了长期、优质的服务。

所谓全厚式路面，就是将沥青路面直接修筑在土基上；而加厚式路面则是在土基与路面之间又加入了一中基层——粒料基层，这种基层相对而言比较薄。

这两种路面的最大特点就是厚度要比常规的沥青路面要薄，并且减少出现裂缝的机率，假如出现破坏时，这两种路面的损坏也不会影响到路面结构，只会发生在表面。

因此，只要发现路面损坏到一定程度再去修理即可，大大降低了维修成本以及维修难度。

长寿命沥青路面结构设计研究

交通科技与管理225工程技术1　长寿命沥青路面概述长寿命沥青路面的概念最早起源于欧洲，指对路面进行简单维修后，路面使用寿命延长至40年，随后，美国提出永久性路面概念，即路面的使用寿命可达50年，且在使用年限内，主要结构层不会发生损坏，只需对表面层的病害进行简单维修[1]。

长寿命道路的设计使用年限国内外各不相同，各国对长寿命路面的设计使用年限如表1。

综合国内外的研究，长寿命路面设计年限为40年是一个适中的年限，能够使路面达到“长寿命”[2]。

表1　不同国家长寿命路面设计年限国家美国英国法国日本德国路面设计年限504030~4040~6030~402　长寿命沥青路面结构层位分工理论路面结构在承受车辆行车荷载影响的同时也承受各种自然因素的影响，各种影响因素随着路面结构的深度增加而不断变化[3]。

由沥青路面结构应力分析发现，路面荷载作用下垂直应力随着路面结构深度的增大而变小，水平拉应力为表面受压和底面受拉（图1），剪切应力则随结构深度先增大后减小。

图1　路面材料受力与材料要求为了适应不同结构层的力学特性要求，路面结构是分层铺筑；按照结构层力学特性和自然因素对路面结构影响程度的大小，一般将其分成面层、基层、底基层和功能层等不同结构层。

面层是直接暴露在环境中的路面表层，其不仅要承受行车荷载在纵横方向的反复作用，同时还受到气温和雨水的作用。

基层是位于面层之下，承担着由面层传递过来的行车荷载作用，并将其垂直力扩散到底下的垫层和土基中，同时也要承受拉应力作用并拥有较好的耐久性。

基层下按需设置底基层，其在反复作用的行车荷载下，主要负责传递和扩散由基层来的较低的应力。

功能层则是为使面层及基层免受路基水温变化所造成的不良影响。

3　长寿命沥青路面早期破损类型及机理当今，我国部分道路的使用寿命无法达到沥青路面的设计寿命（10~15年）。

通过调查，将沥青路面结构的早期破损类型总结为裂缝、车辙和水损害性坑槽三类[4]。

3.1　裂缝横向裂缝，其一是由于行车荷载引起的面层拉应力（拉应变）超过其疲劳强度（应变）而产生的荷载型裂缝。

简述我国2017版沥青路面的设计指标及其要求

简述我国2017版沥青路面的设计指标及其要求我国 2017 版沥青路面设计指标及其要求是基于国家标准 GB 50207-2017《公路沥青路面设计规范》进行的。

该规范规定了沥青路面的设计指标，包括沥青混合料的耐久性、抗滑能力、稳定性等指标，以及交通荷载对路面的影响和要求。

具体来说，2017 版沥青路面设计指标要求如下:
1. 沥青混合料的物理指标：包括热稳定性、高温稳定性、低温稳定性、抗疲劳性能等。

这些指标需要通过实验室测试和现场实验来确定，以保证沥青混合料在实际使用中的稳定性和耐久性。

2. 沥青路面的力学指标：包括沥青路面的永久变形、承载能力、裂缝控制等指标。

这些指标需要通过现场实验和模拟计算来确定，以保证沥青路面的强度和稳定性。

3. 交通荷载对路面的影响和要求：交通荷载对路面的影响和要求是沥青路面设计的重要指标之一。

根据不同地区的交通量和车辆类型，需要选择合适的路面材料和结构设计，以满足交通荷载的要求。

4. 路面美观度和环保要求：沥青路面的美观度和环保要求也是设计指标之一。

在沥青路面设计中，需要考虑路面的颜色、质感、反光性等指标，以满足城市道路美观度和环保要求。

总结起来，2017 版沥青路面设计指标是我国公路沥青路面设计的重要规范，需要通过科学的设计和现场实验来确定合适的设计指标，以保证沥青路面的强度和稳定性，同时满足交通荷载、美观度、环保等方面的要求。

沥青路面的设计指标

沥青路面的设计指标
沥青路面的设计指标主要包括以下几个方面：
1. 承载能力：路面设计要考虑到车辆的荷载和交通流量，路面需要能够承受车辆和交通的重量和压力。

2. 平整度：路面设计要求平整度高，避免凹凸不平或者波浪状的路面，以提供良好的行车条件和行驶舒适度。

3. 抗滑性：沥青路面需要具备良好的抗滑性能，以确保车辆在湿滑或积水路面上的行驶安全性。

4. 寿命和耐久性：沥青路面设计要求耐久性高，能够经受日常交通使用和自然环境的影响，延长路面使用寿命。

5. 排水性能：沥青路面设计要考虑到排水系统，确保雨水能够顺利排出，避免积水对路面的损害。

6. 环保性：沥青路面设计要符合环保要求，选择环保的材料和施工工艺，减少对环境的污染。

7. 警示功能：路面设计需要具备良好的警示功能，如标线、标牌等，以提醒驾驶员注意交通规则和道路情况。

总的来说，沥青路面的设计指标是以安全、平稳、高效为主要目标，通过合理的设计和施工，提供良好的行车条件和行驶体验。

长寿命沥青路面研究

长寿命沥青路面研究摘要：长寿命沥青路面设计理念的研究，及国际与国内研究现状。

在中国发展的可行性和发展对策。

关键词：长寿命沥青路面；反射裂缝；磨耗层Abstract: Design concept of long life asphalt pavement research, and international and domestic research status. In China the feasibility of development and development countermeasure.Keywords: long life asphalt pavement; Reflection crack; Wearing layer近几年，随着道路交通量的增加和工程质量的提高，长寿命沥青路面以成为当代追求的目标。

长寿命路面指只需定期更换路面表层（把破坏限制在路面上层），而不需进行结构性修复或重建，且使用寿命大于50年的沥青路面。

一、设计理念上面层：抗车辙能力和抗磨耗能力中间层：抗车辙能力基层：抗疲劳能力路基：高强、稳定和坚固长寿命沥青路面在使用过程中，为保持其良好的性能和使用寿命，必须定期检测，当自下而上的疲劳开裂、温度开裂、车辙等病害达到预定深度时（即达到磨耗层深度），就必须采取罩面等措施。

对于长寿命沥青路面而言，这点非常关键，它保证了将病害限制在表层，且尽可能减小未来罩面的附加厚度（重铺厚度必须尽可能采用原厚度）。

其优点为：①沥青路面寿命可达50年以上。

②路面平整、噪音低、摩擦系数高。

③成本效益高。

④路面的养护维修仅限于面层。

⑤沥青面层可再循环。

⑥减少疲劳开裂和车辙破坏。

⑦最大限度的减少自然资源的使用。

⑧采用力学的方法进行路面设计，综合考虑疲劳开裂、车辙和温度开裂。

二、国际长寿命路面研究现状传统的沥青路面设计寿命为20年。

适度增加路面强度及沥青混合料基层厚度的长寿命路面，则甚至可以获得50年或50年以上使用寿命。

浅析长寿命沥青路面设计方法

浅析长寿命沥青路面设计方法摘要：目前,我国高速公路早期破坏现象日趋严重,采用沥青稳定柔性基层厚长寿命沥青能为解决我国高速公路的早期破坏提供新的思路。

但我国目前的以半刚性基层为基础发展起来的静态指标路面设计方法对于长寿命沥青路面具有很大的局限性。

随着我国经济的快速开展，交通建立事业得到了迅猛开展。

但由于我国的公路建立起步晚，技术单薄，且交通量以及汽车荷载的不时增加，很多公路通常达不到设计寿命就呈现了水损坏、车辙等损坏而需求进行大范围的养护维修或重建，不只给国度带来宏大的经济损失，同时也对现行路面设计提出了更高的应战。

短命命沥青路面的特性是在较长的运用期内可以提供优质、稳定的运输效劳，并且维修便当。

短命命沥青路面通常采用较厚的沥青层，减少了传统的沥青层底面开裂，并防止了却构性车辙。

由于其损坏仅限于路面表层，因而只需求定期的外表铣刨、罩面修复就可以使路面在较长的运用年限内不需求大型的构造性重建。

1.短命命沥青路面的概念短命命路面并不是不断不损坏，而是指路面的损坏仅发作在路面的上层，维修时不需求进行构造性的处置，只需将表层混合料铣刨、并换成等厚度的新混合料便可，维修非常便当。

典型的短命命沥青路面构造要点如：(1)轮载下100～150mm区域是高受力区域，也是各种损坏(主要是轮辙)的发作区域;(2)面层40～75mm高质量沥青混凝土为车辆提供良好的行驶界面，应具有足够的外表结构深度，抗车辙、水稳定性好;(3)中间层100～175mm高模量抗车辙沥青混凝土起到衔接和扩散荷载的作用，应具有高模量、抗车辙特性;(4)最大拉应变产生在HMA基层底部，该区域最易发作疲倦毁坏;(5)HMA基层75～100mm高柔性抗疲倦沥青混凝土起到消弭疲倦毁坏的作用，应具备高柔性、抗疲倦、水稳定性好等特性;(6)路面根底不只为沥青面层的铺筑提供良好的界面，而且关于路面的变形、抗冻都是至关重要的。

2.短命命沥青路面毁坏形式我国公路沥青路面主要存在两个类型的毁坏，一是部分表现为车辙、坑槽和松懈，二是深层次缘由引发的毁坏，该类毁坏是即便设计合理、管理严厉、资料合格，依然是运用不到设计年限时就需大修。

超大粒径长寿命沥青路面研究与工程应用技术

超大粒径长寿命沥青路面研究与工程应用技术引言现代交通建设与维护中，沥青路面作为一种常见的路面材料，已经得到广泛应用。

然而，传统的沥青路面存在使用寿命短、易损坏等问题，特别是在高强度交通负荷下，容易发生龟裂、掏空和车辙等情况。

为了提高沥青路面的使用寿命和耐久性，需要研究和应用超大粒径长寿命沥青路面技术。

整体设计与研究方法1.路面材料选择超大粒径长寿命沥青路面的设计首先需要选择合适的路面材料。

常见的选择包括特殊级沥青胶黏剂和特殊级沥青混合料。

特殊级沥青胶黏剂具有高粘附性和抗剪强度，可以提高沥青路面的抗裂性能。

特殊级沥青混合料则具有高强度和耐久性，能够抵抗交通负荷和气候变化的影响。

2.路面结构设计超大粒径长寿命沥青路面的结构设计旨在提高路面的承载能力和抗裂性能。

常见的结构设计包括加强层设置、基层强化和路面层设计。

加强层可以提高路面的抗压能力和耐久性，基层强化可以增加路面的稳定性和抗变形性能，路面层设计则侧重于选择合适的沥青混合料和施工工艺。

3.施工工艺与质量控制超大粒径长寿命沥青路面的施工工艺和质量控制对于路面性能的提高至关重要。

在施工过程中，需要合理控制温度、沥青混合料的含沥青量和压实度，以确保路面的质量和性能。

同时，还需要加强施工质量检测和监控，及时发现和修复施工中的问题，确保路面的长寿命和稳定性。

实验与应用案例分析1.实验设计和参数设置为了验证超大粒径长寿命沥青路面技术的性能优势，开展了一系列试验研究。

在实验中，选取了不同粒径的沥青混合料和不同施工工艺参数作为试验变量，通过对比不同条件下沥青路面的性能指标，评估超大粒径长寿命沥青路面的效果。

2.实验结果与分析实验结果表明，采用超大粒径长寿命沥青路面技术可以显著提高路面的抗裂性能和承载能力。

相比传统沥青路面，超大粒径长寿命沥青路面具有更高的强度和耐久性，能够有效减少裂缝和车辙的产生。

同时，实验还验证了不同施工工艺参数对路面性能的影响，为工程实际应用提供了有力的参考依据。

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限于路面表层．因此只需要定期
中．一直采用层底拉应力对路面
结构的受力状态进行验算而国外则一直采用拉应变进行验算
工程状况．并且为长寿命沥青路面设计提供了理论依据．所以国外长寿命沥青路面设计均以拉应
关键词：长寿命沥青路面；设计指标；应力；应变；弯沉
中图分类号：Ｕ４１６．０２文献标识码：Ａ文章编号：１００２ — ４７８６（２０１３）０８ — ００８７ — ０２
ＤｅｓｉｇｎＳｐｅｃｉｉｃｆａｔｉｏｎｓｏｆＬｏｎｇ－ＬｉｆｅＡｓｐｈａｌｔＰａｖｅｍｅｎｔ
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｌｏｎｇ－ｌｉｆｅａｓｐｈａｌｔｐａｖｅｍｅｎｔ；ｄｅｓｉｇｎｓｓｐｅｃｉｉｃｆａｔｉｏｎ；ｓｔｒｅｓｓ；ｓｔｒａｉｎ；ｄｅｆｌｅｃｔｉｏｎ
发现．很多全厚式沥青路面和高强度沥青路面在服务期超出使用
新技术．是指设计使用寿命大于
４０年的沥青路面．起源于欧洲。其特点是在较长的使用期内能够提供优质、稳定的运输服务．并且维修方便．较厚的沥青层减少
年限后．仍能提供令人满意的交
通服务针对这一现象，研究发现沥青混合料存在疲劳极限疲
劳极限理论能够很好地吻合实际
在我国沥青路面设计方法
了传统的沥青层底面开裂．并避免了结构性车辙．使路面损坏仅
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｌｏｎｇ－ｌｉｆｅａｓｐｈａｌｔｐａｖｅｍｅｎｔｄｅｓｉｇｎｓｓｐｅｃｉｉｆｃａｔｉｏｎｓｉｓａｌｏｎｇ — －ｔｅｒｍｓｙｓｔｅｍａｔｉｃｒｅｓｅａｒｃｈｄｉｒｅｃ－－ｔｉｏｎ．Ｔｈｉｓｐａｐｅｒｃａｒｒｉｅｓｏｎｃｏｎｔｒａｓｔｉｎｇａｎａｌｙｓｉｓｏｆｔｈｅｌｏｎｇ— ｌｉｆｅａｓｐｈａｌｔｐａｖｅｍｅｎｔｄｅｓｉｇｎｓｓｐｅｃｉｆｉｃａｔｉｏｎｓｗｈｉｃｈｂａｓｅｄｏｎｄｅｓｉｇｎｓｐｅｃｉｉｃｆａｔｉｏｎｓｏｆａｓｐｈａｌｔｐａｖｅｍｅｎｔｉｎＣｈｉｎａ．Ｔｈｅｒｅｓｕｌｔｓｏｆｔｈｅｒｅｓｅａｒｃｈｈａｖｅｇｒｅａｔｓｉｇｎｉｉｆｃａｎｃｅｆｏｒｓｔａｎｄａｒｄｉｚｉｎｇｄｅｓｉｇｎａｎｄｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｏｆｌｏｎｇ－ｌｉｆｅａｓｐｈａｌｔｐａｖｅｍｅｎｔ．
ＨｉｇｈｗａｙＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ道路工程

长寿命沥青路面设计指标分析
刘纪锋
（邯郸市交通运输局公路工程一处，河北邯郸０５６０００）
摘要：长寿命沥青路面设计指标研究是一个长期、系统的研究方向。以我国沥青路面设计指标为基础，对比分析长寿命沥青路面设计指标．研究成果对规范长寿命沥青路面的设计与施工具有重要意义。
变为设计指标
进行表面铣刨、罩面修复就能够使路面在较长的使用年限内不需要大型的结构性重建这种沥青路面的设计及施工技术在国外是成熟的，然而．国内关于长寿命
ＬＩＵＪｉ — ｆｅｎｇ
（Ｎｏ．１ＨｉｇｈｗａｙＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＤｅｐａｒｔｍｅｎｔｏｆＨａｎｄａｎＴｒａｎｓｐｏｔｒＢｕｒｅａｕ，Ｈａｎｄａｎ０５６０００，Ｃｈｉｎａ）
长寿命沥青路面．又称为长
效性沥青路面、永久性沥青路面．是国际道路工程界基于寿命周期总费用最经济的原则提出的
沥青路面的研究才刚刚起步．现行技术规范对长寿命沥青路面的设计方法与设计指标不匹配［１１。
１．１沥青混合料疲劳极限是长寿命沥青路面设计中最重要的理
论基础欧洲和美国的大量调查
因此．为了解决长寿命沥青路面
结构设计及施工中存在的诸多问题．需进行长寿命沥青路面设计指标的研究
１拉应力与拉应变