城市客运交通方式生态指数及其计算方法

在 经济学 中，广 义上任何 两个 数值 对 比
形 成 的相 对数都 可 以称 为指 数 ；狭 义上
的指数则 是用于 测定 多个项 目在不 同情
隽海 民 等 ：城市客运交通方式生态指数及其计 算方法
７ ５
境 下综合 变化 的一种 特殊相对 数 。本 文定义 的 客运交 通方式 生态指数是 对某种 客运交通 方式 的
系统 规 划与评 价 关键技 术研 究（０ ６ ＡＪ ８ ０ —３” ２ ０ Ｂ １Ｂ １０ ）
作者简介 ： 隽海民（９３ ）男， １７ 一 ， 吉林镇赉人 ， 博士研究生 ， 教授
级 高级 工程 师 ， 主要研 究 方向 ： 交通规 划 、 态 交通 。 生 Ｅ ｍａｌｕ ｈ ｉ ｎ ３ｃ ｒ — ｉ ｎ ａｍｉ＠１ ． ｎ ： ｊ ６ ｏ
常规 公 交 、 快速 公 交 、 道 交通 、 轨 步行 和 自行 车 交通方 式 的生 态
指数 分 别 为 ０２ ， ．４ ０ １ ， ．５ ０１ ， ．２ ００ ， 观地 反 映 ． ０２ ， ．８ ０１ ， ．２ ００ 和 ． 直 ６ ３ 了不 同交通 方式 的生 态化水 平 。
Ａｂｔ ｃ ： Ｑｕ ｎｉ ｔ ｅｙ ａ ａ ｚｎ ｃｌｇｃ ｌ ｅ ｅ ｏ ｅｖ ｒ ｓ ａｔ ｒ ａ ｔａｉ ｌ ｎ ｌ ｉｇ ｅｏｏ ｉ ｖ ｌ ｆｔ ａｉ ｔ ｖ ｙ ａｌ ｈ —
中 图 分 类 号 ： Ｕ ９ ４１
收稿 日期 ： ０ ２ ０ — ９ ２ １— １ １
文 献 标 识 码 ：Ａ
１客 运 交 通 方 式 生态 指 数 定 义
指数 是一种 传统 、直观 的社 会经 济
分 析 方法 ，已被 广泛 应 用于 各 种领 域 。
基金 项 目：十一五 ” “ 国家科技 支撑 计 划重点 项 目“ 市综合 交通 城
（） ４
式中：Biblioteka Baidu
’为交通 方式 『ｊ放的 Ｃ ‘ ｛ ｝ Ｏ； ￡ Ｎ 为交 ”
通方式 ／ 排放 的 Ｎ ； Ｅ 为交通方式 排放 的 Ｏ Ｈ ； Ｆ ， Ｇ 和 Ｈ Ｃ 为交通方式 的环境污染系数。
２ 客 运 交 通 方 式 生态 指 数 计 算 方法
根据生态指 数的定义及构成 ，生 态指数 的
ＤａｉｎＵｒ ａ ｌｎ ｉｇ ＆ Ｄｅ ｉｎ Ｉ ｓｉ ｔ， ｌ ｎＬｉｏ ｉｇ １ ０ ， ｉａ ｌ ｂ ｎ Ｐａ ｎｎ ａ ｓｇ ｎ ｔｕｅ Ｄａｉ ａ ｎｎ ６ Ｃｈｎ ） ｔ ａ １ １ １
摘 要 ：定 量分 析城 市各种 交通 方 式的 生态 水平 ， 以 为城 市 交 可
隽海 民 ，裴 玉龙
（． 尔滨工业大学交通科学与工程学院 ， １哈 黑龙江 哈尔滨 １０ ９ ；． ５ ０ ０ ２ 大连市城市规划设计研究院 ， 辽宁 大连 １６ １ ） １０１
Ｊ ｎ Ｈａｍｉ ， ｉ ｌ ｎ ｕ ｉ ｎ 一 Ｐｅ ｏ ｇ Ｙｕ
（． ｃ ｏ ｌ ｆＴ ａ ｓ ｏｔｔ ｎ Ｓ ｉｎ ｅ ａ ｄ Ｅ ｇｎ ｅｉｇ Ｈａ ｉ ｓ ｔｔ ｏ ｅｈ ｏｏ ｙ Ｈａ ｉ Ｈｅ ｏ ｇ ｉ ｇ １ ０ ９ ， ｈ ｎ ； １ Ｓ ｈ ｏ ｏ ｒｎ ｐ ｒ ｉ ｃ ｃ ｎ ｎ ｉｅ ｒ ， ｒ ｎ Ｉ ｔ ｕｅ ｆ ｃ ｎ ｌｇ ， ｒ ｎ ｉ ｎ ｊ ｎ ０ ０ Ｃ ｉａ ２ ａｏ ｅ ｎ ｂ ｎ ｉ Ｔ ｂ ｌ ａ ５
Ｂｏｐ ｅｅＭＡ ） ｉｓｈｒ， Ｂ ”计划 中首次 出现 了生 态城市的概念” 。生态城市追 求的 目标是 构建人与 自然健康发展 、用地布局 紧凑 、 充满活力、节能环保 的人类聚居地 。 目前 ，城市 交通规 划理 念主 要致 力
于解 决城市 交通供 需矛盾 ，即 日益增长
Ｃｊ Ｅ ＋ Ｄ
＋ Ｅ Ｅ
，
（） ３
态环境 影 响的程度 ，数值越小 表 明对环 境 的影 响
越小。
式 中：Ｆ 为交 通 方式 的燃油 消耗 ： Ｅ 为交 通 方式 ７ 的燃气 消耗 ； Ｅ 为交通 方式 的电力
消耗。 Ｃ ，Ｄ Ｅ 为交通方式的能源消耗系数。 和
ｃ ｌｉ ｄ ｘ ｏ ａｌ ｒｖ ｔ ａ ，ｔｘ ，ｒ ｇ ｌｒｂ ｓ ｕ ａ ｉ ｒｎ ｉ ａ ｎ ｅ ｆｒ ｉ ，ｐ ｉａｅ ｃ ｒ ａ ｉ ｅ ｕａ ｕ ，ｂ ｓｒｐ ｄ ｔａ ｓｔ ，
ｗａ ｋ ｎ ｎ ｙ ｌ ｇ ｉ ０ １ ， ． ６ ０ ２ ，０ １ ， ． ５ ．２ ａ ｄ ０ ０ ， ｌ ｉ ｇ ａ ｄ ｃ ｃ ｉ ｓ ． ２ ０ ２ ， ．４ ． ８ ０ １ ，０ ０ ｎ ． ３ ｎ
生 态指数 作为客运 交通方 式生态水 平 的定 量
指 标 ，其模 型表述 和计算 方法是本 文研究 的关键
３ 交通方式 ， ） 的环境污染指数 的计算模型为
Ｅ ： Ｆ Ｅ ４ Ｇ － Ｅ 。 ＋ Ｈ Ｆ
，
所 在。借鉴 金融市 场股 票指 数的计 算方法 ，同时 基于交通 工程专 业知识 ，改进后 的客运 交通方式 生态指 数计算 流程见 图 １ 。
ｏ ｄ ｒｔ ｒｗ ａ ｄ ｔ ｎｏ ｃ ｍ ｍｏ ａａｆｒ ｉ ｃ ｌｇ ｃ ｌｉｄ ｘ ｒ ｅ ｄ ａ ｒｗ ａａｉｔ ｏ ｏ ｎｄ ｔ ｏ ｍ ｅ ｏ ｏ ｉａ ｎ ｅ ｎ
ｄ ｆｎ ｔｏ ．Ｔｈ ｒ ｆ ｒ ．ｔ ｅ ａ ｃ ｌ ｉ ｎ ｆ ｒ ｔ ｅ ｃ ．ｎ ｅ ｅ ｎ ｄ ｅ ｉ ｎ ｉ ｉ ｅ ｅ ｏ ｅ ｈ ｃ ｌ ｕ ａ ｏ ｏ ｈ ｅ ｏ ｉ ｄ ｘ ｄ ｆ ｅ ｔ ｉ ｓｙ ｅ ｃ ｕ ｄ ｂ ａ ｒｅ ｎ Ｉ ａ ｅ ｓ ｄ ｆ ｌａ ｔ ， ｈ ｃ ｌ ｇ — ｔ ｌ ｏ ｌ ｅ ｃ ｒｉ ｄ ｏ ． ｎ ｃ ｓ ｔ ｙ ｏ ｉｎ Ｃｉ ｔ ｅ ｅ ｏ ｏ ｉ ｕ Ｄａ ｙ
的交通需 求与相 对紧张 的设施供 给之 间
ｅ ｏ ｏ ｉａ ｅ ｅ ｆｔｅｖ ｒｏ ｓｔａ ｅ ｄ ｓ ｔ ｓｐ ｐ ｒｉｔｏ ｕ ｅ ｃ ｌ ｇｃ ｌ ｖ ｌｏ ａ ｉｕ ｒｖ ｌｍｏ ｅ ，ｈｉ ａ ｅ ｎｒ ｄ ｃ ｓ ｌ ｈ
ｔ ｅ ｃ ｎ ｅ ｔ ｏ ｃ ｌ ｇ ｃ ｌｉ ｄ ｘ ｈ ｎ ｈ ａ ｅ ｅ ｍ ｓ ｆｏ ｔ ｅ ｈ ｏ ｃ ｐ ｆｅ ｏ ｏ ｉａ ｎ ｅ ．Ｔ ｅ ，ｔ ｅ ｐ ｐ ｒ ｌ ａ ｒ ｍ ｈ ｍａ ｕ ｅ ｉ ｄ ｃ ｔ ｒ ｏ ｍ ｕ ａ ａ ｄ ｓ ｌｃ ｓａ ｐ ｏ ｒａｅ ｓａ ｄ ｒ ｅｈ ｄ ｔ ｒ ｎ ｉａ ｏ ｓ ｆ ｒ ｌ ｎ ｅ ｅ ｔ ｐ ｒ ｐ ｉｔ ｔ ｎ ａ ｄ ｍ ｔ ｏ ｏ ｎ ｓ ，ｅ ｅ ｇ ｏ ｓ ｍｐ ｉ ｎ ａ ｄ ｅ ｖ ｒ ｎ ｎ ａ ｏ ｌ ｔｏ ，ｉ ｆｌ ｄ ｕ ｅ ｎ ｒｙ ｃ ｎ ｕ ａ ｔ ｎ ｎ ｉｏ ｍｅ ｔ ｌｐ ｌｕ ｉ ｎ ｎ ｏ
定义式 为
３ 生 态 指 标 的计 算 及标 准 化
３１生 态指标 的计算 ．
土地 资源指 数 、能 源消耗 指数和环 境污 染指
Ｉ 一＆ ： － Ｅ ４ｄ ， Ｅ ４８ Ｅ －
式中：
１ 、
为交 通方式 ＿的生态指 数 ； Ｅ 为交 通 ７
数 由实际 统计数据 经过标 准化得到 ，其 中有 些指 标 无法直接检测 ，而是通过公认的模型计 算得到。
Ｏ Ｓｔａ ｅ ｄ ｓｉ ｉ ｅ ａ ｒ ｖ ｄ ｅ ｅｅ ｃ ｏ ｒ ａ ｒｎ — Ｕ ｒｖ ｌｍｏ ｅ ｎ ｃｔ ｓｃ ｎ ｐ ｏ ｉ ｅａｒｆｒ ｎ ｅｆ ｒｕ ｂ ｎ ｔ ｓ ｉ ａ
ｐ ｒａ ｉ ｎ ｐ ａ ｎ ｎ ｎ ｎ ｒ ｓｒ ｃ ｒ ｏ ｓｒ ｃ ｉ ｎ Ｔ ｅ ｓ ｒ ｈ ｏ ｔｔｏ ｌ ｎ ｉ ｇ ａ ｄ ｉ ｆａ ｔ ｔ ｅ ｃ ｎ ｔ ｔ ． ｏ ｍ ａ ｕ ｅ ｔ ｅ ｕ ｕ ｕ ｏ
城市交通 第 １卷 第 ５ ２ １ 年９ ０ 期 ０２ 月
■ 文章编号 ：６ ２５２ （０ ２ ０ —０ ４０ １７ —３ ８ ２ １ ）５０ ７ —４
Ｕｒ ａ ａ ｓ ｒ ｆＣｈｉ ，Ｖｏ ． ０ Ｎ ｏ ５ ｂ ｎ Ｔｒ ｎ ｐｏ ｔｏ ｎａ １１ ， ． ，Ｓｅ ｅ ｂ ｒ２０１ ｐｔｍ ｅ ２
０ 引言
２ 世纪 ７ 年代 ，联合 国教科 文组织 ０ ０
进 行 的 “人 与 生 物 圈 ｆ ｎ ｎ Ｍａ ａｄ
通规划和设施建设提供参考依据 。引入生态指数概念衡量各种
交通 方 式的 生态 水平 ， 借鉴 各种 交通 方式在 土地 占用 、 能源 消耗 和 环境 污染指 标 方 面较 成熟 的计 算模 型 ， 选择 恰 当的 标 准化 方 法 ， 原 始数 据 转化 成 生 态指数 定 义 中通 用 的数据 格 式进 行 计 将 算 分析 。以 大连 市 为例进 行 分析 ， 到 私人 小汽 车 、 得 出租 汽 车 、
的 矛盾 ；重 视 整 体 交 通 系统 的运 营效 率 、运 营 成 本 与各 种 交 通 方 式 的 舒 适
性 ；主要 研究 目的是缓 解城市 交通 拥挤
程度 、改善交通安全运行条件 。该理念 对 日益 突 出的交通能源 消耗 与交通 环境 污染等 问题 的考 虑不够 充分 。 因此 ，有 必 要从 生 态 角 度 展 开 城 市 交 通 规 划 研 究 ，其 中不可 或缺 的部 分是 对各种 交通 方式生态水平 的量化 。
土地资 源 占用量 、能源 消耗量 和环境污 染量分 别
通 方式 ， 的动态 占地 ； Ａ ， Ｂ 为交通方 式 的 占地系数。
２ 交通方式 ， １ 的能源消耗指数 的计算模型为
一
进行标 准化和 去量纲化 后 ，进 行线性 求和得到 的
介于 ０ １ － 的数值 ，其结 果反 映某种 交通 方式对 生
１ 土地 占用指标。 ） 车 辆静 态土地 占用指标 可结合城 市停 车规划
方式 Ｊ的土地 资源指数 ；
为交通方式 － ／ 的能源
消耗指 数 ； Ｅ 为交通 方式 ７ 的环境 污染指数 ；
为交通方式 的土地资源 重要度 ； 为交通 方式
的能源消耗重要度 ； 为交通方式 ７ 的环境污染
ｒｓ ｅ ｔ ｅｙ Ｔ ｅｑ ａ ｔ ｅ ｎ ｉａｏ ｓｆ ｒｅ ｏ ｏ ｉａ ｎ ｅ ａ ｉ ｅｐ ｃｉ ｌ． ｈ ｕ ｎ ｉ ｄ ｉｄ ｃ ｔｒ ｏ ｃ ｌｇ ｃ ｌ ｄ ｘｃ ｎｄ — ｖ ｉ ｆ ｉ ｒ ｃｌ ｅ ｅ ｔ ｈ ｃ ｌ ｇｃ ｌ ｅ ｅ ｆ ｅｄｆｅ ｅ ｔｒｖ ｌ ｏ ｅ ． ｅ ｔ ｒ ｆ ｃ ｅｅ ｏ ｏ ｉａ ｖ ｌ ｉ ｒｎ ａ ｅ ｄ ｓ ｙ ｌ ｔ ｌ ｏ ｔ ｈ ｆ ｔ ｍ
城 市 客 运 交 通 方式 生态 指 数 及 其 计 算 方 法
Ｅｃ ｌ ｇｉａ ｎｄ ｘａ ｄ ＩｓＣａ ｃ ａｉ ｎ Ｍ ｅ ｈ ｄ ｆ ｂ ｎＰａ ｓ ｎ ｅ ｒ ｎ ｐ ｒａｉ ｎ Ｍ ｏ ｅ ｏｏ ｃ ｌ Ｉ ｅ ｎ ｔ ｌｕｌｔｏ ｔ ｏ ｏｒＵｒ ａ ｓ ｅ ｇ ｒＴ ａ ｓ ｏ ｔ ｔｏ ｄ ｓ
关键词 ： 客运 交通方式； 生态水平； 生态指数； 计算方法； 大连市
Ｋｅ ｗｏ ｄ ： ａ ｓ ｎ ｅ ａ ｅ ｄ ｓ ｅ ｏ ｏ ｉ ａ ｅ ｅ ； ｃ ｌ ｇ ｃ ｌｉ — ｙ ｒ ｓ ｐ ｓ ｅ ｇ ｒｔ ｖ ｌ ｒ ｍｏ ｅ ； ｃ ｌ ｇ ｃ ｌｌｖ ｌ ｅ ｏ ｏ ｉ ａ ｎ ｄ ｘ ｃ ｌ ｕ ａ ｉ ｎ ｍｅ ｈ ｄ； ｌ ｎ ｃｔ ｅ ； ａ ｃ ｌ ｔ ｔ ｏ Ｄａ ｉ ｉ ｏ ａ ｙ