电控点火系统的组成与工作原理..

1、同时点火方式：
（2）点火线圈分配方式：
1、同时点火方式：
结构特点：
在6缸发动机上共有3个独立的点火线圈，每 个点火线圈向配对的两个火花塞供电。 点火器中功率三极管的数量与点火线圈的数 量相同，每个功率三极管控制一个点火线圈工作。
1机工作时，ECU向点火器输出点火控制 信号，点火器按点火顺序依次控制功率三极管导 通或截止，使初级电路周期性地通断，点火线圈 周期性地产生高压，高电压使配对的两缸火花塞 跳火。
丰田皇冠轿车无分电器同时点火系：
丰田皇冠轿车无分电器同时点火系：
结构特点：
G1信号产生于第六缸活塞到达压缩上止点附近； G2信号产生于第一缸活塞到达压缩上止点附近； G1、G2信号相隔1800（曲轴转角为3600）。 Ne转子每转一圈，产生24个脉冲信号，每个脉冲信 号占用的正时转子角度为150（曲轴转角为300）。
1、组成：
（1）传感器： 凸轮轴/曲轴位置传感器、空气流量计 或进气歧管压力传感器、节气门位置传感 器、冷却液温度传感器、爆震传感器等。 （2）发动机控制器ECU： （3）点火执行器：
点火模块、大功率三极管、点火线圈、分电 器、火花塞。
一、微机控制点火系统的基本组成
一、微机控制点火系统的组成和工作原理
丰田皇冠轿车无分电器同时点火系：
IGT为点火信号：
是ECU根据G1、G2、Ne信号输出的点火信号。以G1为 基准可以利用Ne信号计算出其后3个缸（6、2、4）的点 火时刻。以G2为基准可以利用Ne信号计算出其后3个缸（1、 5、3）的点火时刻。将这6个缸的点火信号以脉冲的形式 输出即为IGT信号。
1、同时点火方式：
两个气缸共用一个点火线圈，该点火 线圈的高压电同时送往两缸的火花塞，同 时跳火。
1、同时点火方式：
同时跳火的两缸必须满足如下条件： 当一缸处于压缩行程上止点时，另一缸处于 排气行程上止点。曲轴旋转一圈后，两缸所处的 行程正好相反。 如6缸发动机，第一缸与第六缸、第二缸与 第五缸、第三缸与第四缸共用一个点火线圈，火 花塞串联，同时点火。
电控点火系统的组成与工作原理
●传统点火系统 ●电子点火系统 ●微机点火系统
微机控制点火系统 ESA
微机控制的点火系统即电控点火系统，废 除了真空和离心式点火提前装置。点火提前角由 微机控制，从而使发动机在各种工况下都具有最 佳的点火提前角，提高了发动机的动力性和经济 性，且保证排放污染最小。
一、微机控制点火系统的组成和工作原理
二、有分电器电控点火系统 DI
丰田皇冠3.0轿车2JZ-GE发动机点火系原理图：
二、有分电器电控点火系统 DI
丰田皇冠3.0轿车2JZ-GE发动机点火系： 该发动机曲轴位置传感器装在分电器内，其 中G1、G2耦合线圈和G转子产生G1、G2信号，用来 确定活塞上止点的位置；Ne耦合线圈和Ne转子产 生Ne信号，用来确定曲轴转速。
二、有分电器电控点火系统 DI
工作原理：
发动机工作时，ECU根据发动机转速和负荷等传感器 信号确定出最佳点火提前角，根据曲轴位置传感器信号 确定出各缸活塞的位置，并在适当时刻向点火器输出点 火信号IGT，控制点火线圈初级电路周期性地通断，从而 在次级绕组中产生高压电，再由配电器分配到各缸点火。 在点火过程中，初级电路每通断一次，点火器都会 向ECU反馈一个点火确认信号IGF。 当ECU连续6次收不到IGF信号时，便判定点火系有故 障，控制喷油器停止喷油。
同时点火系的高压配电方式有两种： 二极管分配方式、点火线圈分配方式。
1、同时点火方式：
（1）二极管分配方式：
1、同时点火方式：
结构特点：
有两个初级绕组和一个次级绕组（4缸发动 机），次级绕组的两端分别通过高压二极管与4 个火花塞形成回路。
当发动机点火顺序为1-3-4-2时，1缸和4缸、 2缸和3缸分别配对，同时点火。 点火器内部有两个功率三极管，分别控制 点火线圈中的两个初级绕组。
2、工作原理：
在发动机工作过程中，各个传感器将检测到的反映 发动机运行状况的信号输送至ECU。 ECU根据各传感信号确定出最佳点火提前角，并在适 当时刻向点火控制器发出点火信号。 点火控制器通过其内部的功率三极管控制点火系初 级电路周期性通断，点火线圈产生高电压，使火花塞跳 火，点燃缸内的可燃混合气。
三、无分电器电控点火系统 DLI
无分电器点火系又叫直接点火系。它彻底取 消了传统点火系中的分电器，分电器原有的功能 （断电、配电、点火提前）由电子控制装置和传 感器来完成。利用电子分火控制技术将点火线圈 产生的高压直接送给火花塞进行点火。 无分电器点火系有两种类型： ◆同时点火方式； ◆独立点火方式。
1、同时点火方式：
工作原理：
当1、4缸点火触发信号输入点火器时，功率三极管 VT1截止，初级绕组A断开，在次级绕组中产生电动势e1， 在该电动势作用下，二极管VD1、VD4正向导通，1、4缸火 花塞跳火；VD2、VD3反向截止，2、3缸不跳火。
当2、3缸点火触发信号输入点火器时，功率三极管 VT2截止，初级绕组B断开，在次级绕组中产生电动势e2， 在该电动势作用下，二极管VD2、VD3正向导通，2、3缸火 花塞跳火；VD1、VD4反向截止，1、4缸不跳火。
丰田皇冠轿车无分电器同时点火系：
IGdA、IGdB信号是根据G1、G2和Ne信号向点火器输送 的判缸信号。 点火器根据IGdA、IGdB信号的状态决定接通哪条初 级电路。
IGdA为0、IGdB为1——VT1导通，1缸或6缸点火。
IGdA为1、IGdB为0——VT2导通，2缸或5缸点火。
IGdA为0、IGdB为0——VT3导通，3缸或4缸点火。
一、微机控制点火系统的组成和工作原理
3、点火控制主要信号：
G信号：判缸信号。 Ne信号：曲轴转角信号。 IGT信号：ECU向点火器中功率晶体管发出的通断 控制信号。 IGF信号：完成点火后，点火器向ECU输送的点火 确认信号。
一、微机控制点火系统的组成和工作原理
4、微机控制点火系的类型：
（1）有分电器式 （2）无分电器式 ①同时点火 ●二极管分配式 ●点火线圈分配式 ②独立点火。