机车控制系统试题答案
机车制动试题答案
机车制动试题答案一、选择题1. 机车制动系统的主要作用是什么？A. 提高机车速度B. 降低机车速度或停止机车C. 增加机车的牵引力D. 减少机车的燃油消耗答案：B2. 下列哪种制动方式不属于机车常用制动方式？A. 空气制动B. 电涡流制动C. 机械制动D. 液力制动答案：B3. 机车制动时，制动器的工作原理是什么？A. 利用摩擦力使车轮停止转动B. 利用重力使车轮停止转动C. 利用电磁力使车轮停止转动D. 利用离心力使车轮停止转动答案：A4. 机车制动系统中，制动缸的作用是什么？A. 储存压缩空气B. 转换空气压力为机械力C. 调节机车速度D. 控制制动器的开合答案：B5. 在机车制动系统中，制动鞋与制动盘之间的摩擦属于哪种摩擦？A. 滑动摩擦B. 滚动摩擦C. 静摩擦D. 液体摩擦答案：A二、判断题1. 机车制动系统只能通过减少车轮转速来降低机车速度。
（错）2. 机车制动系统的效率与制动器的材质和设计有关。
（对）3. 机车在下坡时，制动系统的使用频率会更高。
（对）4. 机车制动系统的维护和检查对于行车安全至关重要。
（对）5. 机车制动系统的设计只考虑制动效果，不需要考虑能量回收。
（错）三、简答题1. 请简述机车空气制动系统的工作原理。
答：机车空气制动系统利用压缩空气作为动力源，通过气管将压缩空气输送至各个制动单元。
当司机踩下制动踏板时，压缩空气通过控制阀进入制动缸，推动活塞移动，进而使制动器动作，通过摩擦力作用于车轮，达到减速或停车的目的。
2. 机车制动时，为什么要同时使用多个制动器？答：同时使用多个制动器可以分散制动力，避免单一制动器承受过大的负荷，从而提高制动效率和可靠性。
此外，多制动器的使用还可以在某个制动器失效时，通过其他制动器继续提供制动力，保证机车的安全。
3. 机车制动系统的日常维护包括哪些内容？答：机车制动系统的日常维护包括检查制动器的磨损情况，确保制动器的摩擦片与制动鼓或制动盘之间的接触良好；检查制动管路是否有泄漏，保证压缩空气的供应系统正常；清洁和润滑活动部件，确保制动系统动作顺畅；定期进行制动性能测试，确保制动系统符合安全标准。
机车车辆信号与控制系统考核试卷
7.在列车控制系统中，______是监测列车运行状态并作出相应控制的关键环节。
8.列车自动控制系统中的______环节能够实现对列车运行状态的实时监控。
9行集中控制。
10.为了确保列车运行安全，机车车辆信号与控制系统必须具备良好的______性能。
A.发射器和接收器
B.传感器和执行器
C.信号发生器和信号处理器
D.控制器和被控制器
2.以下哪个部件不属于机车信号系统？（）
A.速度传感器
B.转向传感器
C.列车无线通信设备
D.机车车轮
3.机车控制系统的基本功能是什么？（）
A.实现列车的加速和制动
B.保证列车在安全的速度下运行
C.提供舒适的乘车环境
D.管理列车的运营时刻
B.轨道电路
C.车载计算机
D.司机
14.以下哪些因素会影响轨道电路的传输距离？（）
A.信号频率
B.信号强度
C.轨道条件
D.列车类型
15.地面设备主要包括哪些部件？（）
A.信号机
B.轨道电路
C.地面控制中心
D.司机室
16.以下哪些情况可能导致列车自动控制系统出现故障？（）
A.车载设备故障
B.地面设备故障
1.在机车车辆信号与控制系统中，______是列车运行状态的主要检测设备。
2.列车自动控制系统（ATC）的核心部分是______。
3.轨道电路的主要作用是______。
4.车载设备中的______负责处理接收到的信号并生成控制命令。
5.列车控制系统中的______负责将控制命令传递给列车的各个执行部件。
四、判断题（本题共10小题，每题1分，共10分，正确的请在答题括号中画√，错误的画×）
铁道机车专业试题及答案
铁道机车专业试题及答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 铁道机车的牵引力主要来源于：A. 内燃机B. 电动机C. 蒸汽机D. 风力机答案：B2. 以下哪项不是铁道机车的基本组成部分？A. 车体B. 牵引系统C. 制动系统D. 导航系统答案：D3. 铁道机车的制动方式主要有：A. 空气制动B. 液压制动C. 机械制动D. 所有以上答案：A4. 铁道机车的运行速度通常由什么决定？A. 机车重量B. 轨道条件C. 机车功率D. 驾驶员技能答案：C5. 铁道机车的轮对数量通常为：A. 2对B. 3对C. 4对D. 5对答案：C6. 铁道机车的牵引力与什么成正比？A. 机车重量B. 机车速度C. 机车功率D. 轨道坡度答案：C7. 铁道机车的运行安全主要依靠：A. 驾驶员B. 机车设计C. 轨道维护D. 所有以上答案：D8. 铁道机车的维护周期通常由什么决定？A. 机车使用频率B. 机车型号C. 机车制造商D. 机车运行里程答案：D9. 铁道机车的牵引力计算公式为：A. F=P/vB. F=P*vC. F=v^2/PD. F=P^2/v答案：A10. 铁道机车的制动距离与以下哪项无关？A. 制动力B. 机车质量C. 轨道坡度D. 机车颜色答案：D二、多项选择题（每题3分，共15分）11. 铁道机车的类型包括：A. 电力机车B. 内燃机车C. 蒸汽机车D. 磁悬浮机车答案：A B C D12. 铁道机车的控制系统包括：A. 牵引控制系统B. 制动控制系统C. 监控系统D. 导航系统答案：A B C13. 铁道机车的运行环境因素包括：A. 温度B. 湿度C. 风力D. 轨道条件答案：A B C D14. 铁道机车的维护项目包括：A. 轮对检查B. 制动系统检查C. 电气系统检查D. 车体清洁答案：A B C15. 铁道机车的安全标准包括：A. 制动系统安全B. 牵引系统安全C. 乘客安全D. 环境安全答案：A B C D三、判断题（每题1分，共10分）16. 铁道机车的牵引力与机车重量成正比。
电力机车控制复习题及参考答案
《电力机车控制》课程复习资料一、判断题：1.机车牵引力与机车速度的关系，称为机车的牵引特性。
[ ]2.为保持整流电流的脉动系数不变，要求平波电抗阻器的电感为常数。
[ ]3.机车的速度特性是指机车牵引力与运行速度的关系。
[ ]4.机车的起动必须采用适当的起动方法来限制起动电流和起动牵引力。
[ ]5.SS4改型机车Ⅲ级磁场削弱时，15R和16R同时投入，磁场削弱系数为0.3。
[ ]6.SS4改型机车主电路接地保护采用接地继电器，这是一套无源保护系统。
[ ]7.机械联锁可以避免司机误操作。
[ ]8.控制电路是为主电路服务的各种辅助电气设备和辅助电源连成的一个电系统。
[ ]9.交流电机同直流电机相比，维修量可以减小。
[ ]10.直流传动是我国电力机车传动的主要方式。
[ ]11.零压保护电路同时起到高压室门联锁阀的交流保护作用。
[ ]12.机车故障保护的执行方式有跳主断路器、跳相关的接触器、点亮故障信号显示。
[ ]13.交直交传动系统的功率/体积比小。
[ ]14.当司机将牵引通风机按键开关合上后,不但能使通风机分别起动,还能使变压器风机和油泵起动。
[ ]15.逆变器用于将三相交流电变为直流电。
[ ]16.交直交系统具有主电路复杂的特点。
[ ]17.压缩机的控制需要根据总风压的变化由司机操作不断起动。
[ ]18.整流电路的作用是将交流电转换为直流电。
[ ]二、单项选择题：1.机车安全运行速度必须小于机车走行部的( )或线路的限制速度。
[ ]A.旅行速度B.构造速度C.持续速度2.制动电阻柜属于( )电路的电器设备。
[ ]A.主B.辅助C.控制3.SS4改型电力机车固定磁场削弱系数β为 [ ]A.0.90B.0.96C.0.984.SS4改型机车控制电路由110V直流稳压电源、( )以及有关的主令电器各种功能的低压电器及开关等组成。
[ ]A.硅整流装置B.电路保护装置C.蓄电池组5.SS4 改型电力机车采用的电气制动方法为 [ ]A.再生制动B.电磁制动C.加馈电阻抽制动6.SS4改型电力机车主电路有短路、过流、过电压及( )等四个方面的保护。
铁路机车试题及答案
铁路机车试题及答案
1. 铁路机车的分类有哪些？
答案：铁路机车主要分为蒸汽机车、内燃机车和电力机车。
2. 简述内燃机车的工作原理。
答案：内燃机车通过燃烧柴油产生动力，驱动机械传动系统，进而带动车轮转动。
3. 电力机车的供电方式有哪几种？
答案：电力机车的供电方式主要有接触网供电和第三轨供电两种。
4. 铁路机车的制动系统有哪些类型？
答案：铁路机车的制动系统主要有空气制动、电磁制动和机械制动三种类型。
5. 铁路机车的牵引力是如何产生的？
答案：铁路机车的牵引力是通过机车的驱动轮与钢轨之间的摩擦力产生的。
6. 铁路机车的轮对是如何连接的？
答案：铁路机车的轮对通常通过轴箱和轴连接，形成轮对。
7. 铁路机车的转向架有何作用？
答案：转向架的作用是支撑机车的重量，同时允许机车在曲线上行驶时车轮能够自由转动。
8. 简述铁路机车的维护周期。
答案：铁路机车的维护周期通常分为日常维护、定期检查和大修三
个层次。
9. 铁路机车的牵引力与哪些因素有关？
答案：铁路机车的牵引力与机车的重量、驱动轮的直径、摩擦系数以及机车的功率有关。
10. 铁路机车的运行速度受哪些因素影响？
答案：铁路机车的运行速度受机车的功率、牵引力、空气阻力、轨道条件以及机车的重量等因素影响。
机车控制系统试题答案
《电力机车控制系统检查与维护》试题答案一、填空题答案1.18792.4轴6轴8轴3.直（脉）流4.三相异步交流5.半波6.平波电抗器7.直流电8.直流电9.电枢回路串电阻10.改变牵引电动机端电压11.变频调速12.额定电压13.磁通14.励磁电流大小15.电感16.π－a17.相控调压18.反比19.a＞π/220.加装功率因数补偿器21.防止列车冲动和断钩22.降压起动23.起动牵引力24.恒流准恒速25.电气制动系统26.电机可逆性27.电阻制动28.电气29.串联30.发电机31.不能32.制动电阻33.加馈电阻34.加馈电阻制动35.逆变36.有源逆变37.全控桥38.小于再生制动39.主电路40.电磁41.直流110V42.位置43.失电44.线号45.相控46.半控47.功率因数48.电阻制动49.恒流50.保护器件51.连接两接车顶线路52.转向架独立53.串励54.0.9655.电流交流分量56.他励57.串联58.微机网络59.分相设备空气压缩机组通风机组油泵采暖通风设备60.将机车主变压器提供的单相交流电转变为其他辅助机组需要的三相交流电61.电源电路负载电路保护电路。
62.b6x663.大气过电压雷击避雷器64.操作过电压硅整流器的换向过电压阻容吸收环节65.接触网的电压过低或突然失压延时66.97KE、98KE二、选择题答案1. B2. B3. B4. A5. C6. A7. C8. A9. B10. A11. B12. C13. C14. A15. B16. C17. A18. B19. A20. B21. A22. A23. B24. C25. A26. C27. B28. A29. B30. A31. A32. A33. A 34. C35. B36. A37. C38. A39. A40. B41. A42. C43. C44. B45. C46. C47. A48. C49. B50. B51. C52. A53. C54. A55. B56. A57. C58. B59. A60. C61. B62. B63. C64. A65. B66. C67. B68. B69. B70. A71.ABD72.BCD73.ABC74. B75. A76. C77. B78. B79. A80. B81. B82. B83. B三、判断题答案1.√2.×3.×4.√5.×6.√7.×8.√9.√10.√11.√12.√13.√14.√15.×16.×17.×18.√19.√20.√21.√22.×23.√24.×25.×26.√27.×28.×29.√30.√31.×32.×33.√34.×35.√36.×37.×38.×39.×40.×41.√42.√43.√44.√45.√46.√47.×48.√49.√50.×51.×52.×53.×54.√55.×56.√57.×58.×59.×60.×61.√62.×63.×64.×65.×66.√67.×68.√69.×70.√71.√72.√73.√74.√75.×76.√77.×78.×79.√80.√81.×82.√83.×84.√85.√86.×87.×88.√89.√90.√四、简答题答案1.答：具有个别传动的电力机车：电力机车每一轮对由单独的牵引电动机驱动。
机车考试题及答案
机车考试题及答案一、单项选择题1. 机车司机在运行中发现列车制动主管压力急剧下降，应如何处理？A. 立即停车B. 立即采取紧急制动C. 立即通知列车调度员D. 检查制动主管系统答案：B2. 机车司机在接到列车调度员的命令后，应如何执行？A. 立即执行B. 确认命令无误后执行C. 拒绝执行D. 先与列车调度员讨论后执行答案：B3. 机车司机在列车运行中，应如何保持与列车调度员的联系？A. 通过无线电通信B. 通过手机通信C. 通过电子邮件D. 通过信件答案：A4. 机车司机在列车运行中，发现前方信号显示为红色，应如何处理？A. 立即停车B. 减速通过C. 继续运行D. 无视信号答案：A5. 机车司机在列车运行中，应如何控制列车速度？A. 根据列车调度员的指示B. 根据列车运行图C. 根据个人经验D. 根据列车的载重答案：B二、多项选择题6. 机车司机在列车运行中，以下哪些行为是禁止的？A. 吸烟B. 饮酒C. 使用手机D. 与同事闲聊答案：ABCD7. 机车司机在列车运行中，以下哪些情况下应立即停车？A. 发现列车制动系统故障B. 发现列车信号显示异常C. 发现列车轨道上有障碍物D. 发现列车车厢脱轨答案：ABCD8. 机车司机在列车运行中，以下哪些情况下应立即通知列车调度员？A. 列车晚点B. 列车超速C. 列车发生故障D. 列车遇到紧急情况答案：ABCD9. 机车司机在列车运行中，以下哪些情况下应采取紧急制动？A. 列车超速B. 列车制动系统故障C. 列车遇到紧急情况D. 列车信号显示为红色答案：ABCD10. 机车司机在列车运行中，以下哪些情况下应减速运行？A. 列车通过弯道B. 列车通过桥梁C. 列车通过隧道D. 列车通过交叉路口答案：ABCD三、判断题11. 机车司机在列车运行中，可以随意变更列车运行图规定的运行速度。
（错误）12. 机车司机在列车运行中，可以随意变更列车运行图规定的运行路线。
铁路机车司机考试通用知识复习题及解析
铁路机车司机考试通用知识复习题及答案SS4简答题型电空制动机为什么要设初制风缸答:DK-1型电限制动机设置初制风缸,为的是在实施最小减压量时,即使电限制动限制器手柄在制动位短暂停留,也能保证均衡风缸的压力向初制风缸均衡,使制动管得到最小有效减压量,并且大大缓和了压力回升现象,并使最小减压量得到限制,减压效果明显 D.电阻制动时,调整手轮离开0位,均衡缸减压排风不止的缘由是什么如何推断答:缘由:(1)压力开关209的接点SA卡住下不来;(2)中间继电器452KA的常开连锁未闭合推断:可将800线及822线短接,如仍不停止排风,则为中间继电器452KA常开连锁未闭合,运行中电制前可将465QS放切除位J.机车风源系统有哪几部分组成答:机车风源系统空气压缩机组,空气干燥器,压力限制器,总风缸止回阀,逆流止回阀,高压平安阀,启动电空阀以及总风缸软管连接器,总风折角塞门,排水阀塞门和连接钢管等组成J.机车进入挂车线后应留意什么答:(1)机车进入挂车线后,应严格限制速度,确认脱轨器,防护信号及停留车位置;(2)据脱轨器,防护信号,车列前10m左右必需停车;(3)确认脱轨器,防护信号撤除后,显示连挂信号,以不超过5km/h的速度平稳连挂;连挂时,依据须要适量撒沙J.机车重联转为本务机操纵时,运用制动机应留意什么答:机车重联转为本务机操纵时,应将操纵节重联阀打本位机,非操纵节打补机位,关闭安排阀156塞门并进行制动试验运行中一旦遗忘关闭156塞门, 在须要制动时,应坚决运用电空制动器紧急位或按紧急停车按钮停车J.机车整备作业的要求是什么答:机车整备作业的要求是在机车整备作业过程中,必需保证各项工作相互联成一个整体, 做到作业流程顺畅,避开相互交叉干扰,保证走行短,作业快,效率高,从而达到缩短机车整备作业时间,提高机车运用效率,保证机车正常运转的目的J.简述空气制动阀的构造及功用答:空气制动阀主要用手柄,转轴,凸轮,凸轮箱,定位销,作用柱塞,转换柱塞,及电连锁开关等部件组成空气制动阀的功用是用来单独操纵机车的制动和缓解当电限制动限制器部分发生故障不能接着运用时,可将空气制动阀转换成空气位对全列车进行操纵J.简述空气制动阀电空位操作时缓解位的作用答:手柄放缓解位后,作用柱塞受凸轮的推动向左移动一个升程,此时作用柱塞及转换柱塞共同形成的通路为作用管通大气使安排阀溶积室的压力空气空气制动阀的排风口排出,机车单独缓解(此作用位时,定位凸轮未压缩电联锁) J.简述空气制动阀制动位操作时制动位的作用答:手柄放制动位,作用柱塞得到一个降程,切断调压阀至均衡风缸的通路 ,使均衡风缸及大气沟通,于均衡风缸的压力排向大气,造成中继阀将制动主管压力空气排向大气,机车和车辆产生制动(此时,若司机须要进行机车单独缓解时,可将手柄下压,使作用管的风打开的排风阀解除大气,形成单独缓解作用) J.简述轮箍弛缓的缘由答:发生动轮弛缓的缘由主要是:手制动未松走车;制动不当,机车长时间带闸,引起轮箍发热松缓;长时间空转,造成轮箍发热松缓;动轮严峻擦伤,造成冲击力过大,也易发生轮箍松缓;材质不良或装配工艺不当R.如何进行列车制动机持续肯定时间的保压试验答:在长大下坡道前方的列检所需进行肯定时间的保压试验时,应在列车制动机按全部试验方法试验后,电限制动限制器减压100KPa并保压3min,列车不得发生自然缓解改进型电力机车电路是如何分类的答:电力机车上各种电机,电器设备按其功能,作用和电路电压等级,分别组成三个基本独立的电路系统称为主电路,协助电路,限制电路三个电路在电方面基本相互隔离,而通过电一磁,电一控,电一机械传动方式相互联系起来,以达到自动或间接限制协调工作的目的改进型电力机车限制电路哪几部分组成答:ss4改进型电力机车限制电路五大部分组成,它分为(1)限制电源:直流110V稳压限制电源及其配电电路(2)整备(预备)限制电路:完成机车动车前的全部操作过程(3)调速限制电路:完成机车的动车限制(4)机车内部状态的信号限制电路:完成机车整车或某些部件的工作状态显示(5)照明限制电路 :完成机车内外照明及标记显示改型电力机车爱护阀和门连锁阀的作用是什么答:爱护阀287YV是一个闭式电空阀,其线圈交直流同时供电;门联锁阀实际是高压室门的风力连联锁插销它们共同装设在受电弓压缩空气通路中,起联锁爱护作用,用以保证受电弓升起时,高压室门打不开;高压室门没关好时,受电弓升不起改型电力机车车顶有哪些设备答:SS4改型电力机车每节车的车顶均设有受电弓,主断路器,避雷器,高压电压互感器高压电流互感器各一台;制动风机,变压器风机百叶窗,头灯,风笛装于车顶前端;车顶门安装及车顶后端;两节车车顶高压部分的连接,高压连接器2AP来完成改型电力机车车体设备布置有哪些特点答:两节车完全相同,每节车都以变压器为中心斜对称布置,保证合理的重量安排车内小型设备组装成组,构成屏柜,形成单元,彼此用插销座及接线端子相连,便于制造修理限制电路采纳端子板集中布线,便于检查处理故障车内电器设备连线,空气管路长度,冷却通道尽可能缩短,布置尽可能整齐S.什么叫电器答:凡是对于电能的产生,输送和应用起开关,检查 ,限制,爱护和调整,以及利用电能来限制爱护调整非电量过程和非电量器械设备的各种电工设备,都称为电器S.什么叫机车整备机车整备主要包括哪些内容答:所谓机车整备,就是对机车进行动身打算和供应电力机车的整备作业主要包括:各种冷却油脂,润滑油脂及砂子的供应,机车清洁工作及对机车各部进行的日常检查,给油,自检自修作业等S.什么是电空阀它有哪些类型答:电空阀是一种借助于电磁吸力的作用来限制压缩空气管路的接通和阻断,以实现气路转换的三通阀门电空阀的类型比较多,安电磁机构的型式分 :拍合式和螺管式;按安装方式分;立式和卧式;按作用原理分:开式和闭式但就其结构来说,它们都是电磁机构和气阀两部分组成,而且工作原理也相同S.什么是加馈电阻制动有什么优点答:家馈电阻制动又称为“补足”电阻制动是为提高机车在低速运行时的轮周制动力,从电网中汲取电能,补足到电机电枢电流中去,以获的志向的轮周制动力其优点一是加宽了调速范围,最大制动力可以延长至零(为平安起见,SS4改限制在每小时10Km/h);二是能较便利地实现恒制动力限制S.试述SS4改型电力机车中修机车车体顶部重点验收范围答;各瓷瓶状态;受电弓安装状态;受电弓性能试验;主电路器安装状态;高压连接器安装状态;高压电压互感器,电流互感器安装状态;避雷器安装状态;各导电杆外观及连接状态S.试述SS4改型电力机车纵向力的传递依次答:SS4改型电力机车纵向力的传递依次为:牵引电机小齿轮—大齿轮—车轴—轴箱—轴箱拉杆—转向架构架侧梁—三角架,三角撑杆座,三角撑杆—牵引杆—牵引叉头—压盖—橡胶垫—牵引座—车体底架—底架牵引梁—缓冲器—车钩S.试述电磁式接触器的工作原理答:电磁铁的线圈得电,产生吸力使衔铁吸合带动常开触头闭合,常闭触头打开;线圈失电后,衔铁在反力弹簧作用下回到释放位置,同时带动常开触头断开,常开触头闭合S.试述两位置转换开关的用途答:(1)用于转换牵引电机励磁绕组中的电流方向(改变牵引电动机的转向),以改变电力机车的运行方向;(2)用于实现机车牵引工况同制动工况间的转换S.试述双阀口式中继阀的构造及作用答:双阀口式中继阀供气阀,供气阀套,供气阀弹簧,供气阀套挡圈,排气阀,排气阀套,排气阀弹簧,排气阀套挡圈,顶杆,主活塞,膜板,过充柱塞,过充柱塞套,过充柱塞体及盖等组成双阀口式中继阀是电空制动限制器及空气制动阀的执行元件,它能依据均衡风缸的压力变化状况去直接限制制动管的充气和排气 ,从而使全列车缓解,制动或保压S.说明109型安排阀的组成及功用答:109型安排中间体,主阀部,均衡部,紧急增压部,平安阀,容积室和局减室组成109型安排阀的功用:受电空制动器的限制,依据制动管的压力增减的变化,限制机车的制动或缓解,也可以通过空气制动阀的限制,直接限制容积室的压力变化,单独限制机车的制动或缓解S.司机限制器有何作用答:司机限制器是操纵机车的重要电器,通过它对低压电器的限制来间接限制高压电器(主电路电器),使司机操纵机车即平安又便利牢靠Z.怎样改变直流电动机的旋转方向答:采纳以下方法可以改变直流电动机的旋转方向:(1)电动机的点数绕组电流方向不变,改变励磁绕组电流方向,可使电动机反转;(2)电动机励磁绕组电流方向不变,改变电枢绕组电流方向,亦可使电动机反转电力机车上一般采纳改变励磁绕组电流的方始终改变牵引电动机旋转方向,达到机车转项目的Z.主电路如何实现变压器次边短路爱护答:机车运行中出现变压器次边绕组短路时,要采纳过电流爱护次边短路时,次边电流互感器经电子柜的过流爱护环节,使断路器4QF动作在整流器的每一晶闸管上各窜联一个快速熔断器,实现元件击穿短路爱护Z.走廊巡察的内容是什么答:走廊巡察的主要内容是:眼看,耳听,鼻嗅眼看:各仪表是否显示正常,各电器柜有无放电现象,开关管路,塞门,是否在正常位;耳听;各机组是否运转正常有无异音,有无泄漏,通风机通风状态,机械室温升是否过高;鼻嗅;机车各室内是否有过热烧焦绝缘的不正常气味SS4综合题 D.对参与中修的机车乘务员有何要求答;参与中修的机车乘务员或委修段的代表要在开工前向驻段验收室报到,当好验收员的助手,并在检修主任的领导下完成铁路局规定范围的作业交车后,承修段和驻段验收室对机车保养状态和乘务员在中修期间的表现做出书面鉴定,连同考勤表一起寄送所属机务段中修机车自交车时起,应予48h内离开承修段,承修段要将填写齐全的机车履历簿及验收记录交给接车人员签收后带回 D.对电力机车电器的检查保养应留意哪些方面答:于电力机车的电器,电动机大部分工作在高电压,大电流的状况下,检查时应留意以下方面;(1)对于电器部件的触头系统,重点检查其开距,压力,触头及接触状态;(2)对电器的传动系统应检查其是否牢靠,精确;(3)对电器的联接系统应重点检查其是否有段股,过热变色现象;(4)协助电机系统应主要检查劈相机的接线状态,电压起动继电器及有关限制电器的动作牢靠性,确保协助电路的三相电源牢靠供电,防止劈相机烧损;(5)牵引电机应重点检查电刷和整流子的状态;(6)对于电机,电器的绝缘部分应重点检查是否有老化,烧损变色,裂纹破损,并检查其清洁状态H.何谓无级调速有何利弊答:整流器式电力机车,整流电路采纳了大功率硅二极管作为整流元件,若将这些硅二极管改为晶闸管,限制晶闸管的触发来调整电压,使机车做到无极平滑调速的方式就称为无极调速无级调速能充分地利用机车粘着重量,发挥较大的牵引力,减小了机车电流和牵引力的冲击力同时,省去了结构笨重的调压开关无级调速的缺点是整流电压的脉动增加,导致电流的脉动增大,对牵引电机工作不利,同时对沿线通讯电路的干扰也加大了于整流电压的波形改变,谐波成分增大,机车的功率因数较低,为此,运用中多采纳多断桥半控桥整流电路进行想控调压,ss4改进型机车则是采纳了三段不等分半控调压整流电路J.机车检查的锤检法分几种分别适用检查哪些内容答:机车检查的锤检法可分为锤击,锤触,锤撬其适用范围如下:锤击:适用于检查各部件的紧固螺栓,螺钉敲击螺栓和螺钉时,应向紧固方向敲击,以免把紧固的螺栓敲松锤击检查法主要是靠锤击的音响,锤柄对力的传递和用另一只手直接接触敲击处的感觉,推断螺栓(螺母)的紧固程度;(2)锤触:对一些直径较小的管路和卡子,以及不宜锤击的螺钉或脆弱部件,可用检查锤轻轻触动,视其是否泄漏或松动;锤撬:用锤柄或锤尖撬动部件,用以检查横向,径向的活动量等J.简述次边过流爱护的限制电路路径答:次边过流检测信号直接送入电子柜,电子柜推断次边过流时送出+110V电压信号,直接作用于565KA,565KA得电动作并自锁,最终使主断路器分断其限制电路为:电子柜552线--565KA--400.电子柜1780—562KA常闭联锁—565KA常开连锁—565KA--400电路自锁531—565KA常开联锁—544—4QF(主断路器分闸线圈)—4KF常开联锁—400. J.简述电阻制动工况时,预备中间继电器556kA的得电限制电路途径答:在电阻制动工况时,405—209KM常开接点—91KM常开接点—429—530KT常开联锁—4QF常开接点—556KA—400209KM,210KM制动风机接触器,当某台制动风机故障,可用制动风机隔离开关短接91KM受线路接触器的限制,而线路接触器又受零位延时继电器532KT的限制,所以制动时,要使556KA动作,司机限制器的调速手轮必需离开\位 J.简述原边过流爱护的限制电路途径答:当愿边过流继电器(101KC)检测到原边过流后,101KC吸合,其常开联锁,使原边过流中间继电器565KA得电吸合并自锁,其常开联锁使主断路器分断其限制电路为:电子柜1780—101KC常开联锁—565KA—400.电子柜1780—562KA常闭联锁—565KA--400(自锁电路).531--565KA常开连锁—544--4QF常开连锁—4QFF(主断路器分闸线圈)—4KF常开连锁—400. K.空气位操纵时,空气制动阀缓解位,均衡风缸不充分的缘由是什么如何处理答:缘由:(1)空气制动阀上的电空转换键转换不到位;(2)隔离二极管264V击穿;(3)制动电空阀257YV故障处理:(1)扳动电空转换键往复转换次数,确认位置正常即可操纵;(2)检查重联电空阀259YV,如得电可断开821线—800线维持运行;(3)153转换塞门未转至空气位,将153塞门扳至空气位,消退257YV对风路的影响 K.空气制动阀在运转位,电限制动限制器分别在制动前的中立位及制动后的中立位时其作用有什么相同及不同答:制动前的中立位和制动后的中立位相同点即是806线有电,使总风遮断阀左侧充风,关闭遮断阀口,切断总风向制动充气的通路807线有电,使制动空气阀257YV得电,停止均衡风缸减压不同点是制动前的中立位,均衡风缸处于充气状态;制动后的中立位,均衡风缸处于减压后的保持状态L.列车长在长大下坡道运行,应如何操纵答:列车在长大下坡道运行中,应采纳动力制动为主,空气制动为辅的操纵方法,做到:(1)列车全部进入下坡道后,马上将换向手柄置\制\位(制动电流限制在100A以下),待列车接着增速的同时,在逐步增加制动电流;当动力制动不能满意限制列车运行速度的要求时,采纳空气制动调整列车运行速度;缓解列车制动时,应先缓解空气制动后,再逐步解除动力制动Q.牵引电动机发生环火的缘由有哪些答:产生环火的缘由主要有:(1)在刷握,绝缘子,换向器,云母槽,上升片等处于聚集了导电的碳粉,灰尘,油,水等物,使绝缘电阻下降而引起环火;(2)于某些缘由导致点数绕组绝缘破损,引起匝间短路,击穿而环火;(3)绕组连线或刷架连线于固定不良引起松动,绝缘磨破造成短路,引起环火;(4)电刷脱辫,电刷缺损或电刷接触不良而引起环火;(5)于电刷弹簧压力不足,刷架系统的松动或换向器偏心,变形,凸片等造成电刷在换向器上跳动而引起环火;(6)告知和过载运行而引起环火;(7)换向器表面电位特性过陡及局部片间电压过高而引起环火 R.如何用轴列式表示机车走行部的特点写出SS4改型电力机车的轴列式并作简单说明答:轴列式是用数字或字母表示机车走行部特点的一种简单方法数字表示法:数字表示转向架的轴数,注脚“O\,无注脚表示动轴为成组驱动字母表示法:以英文字母表示动轴数A即1,,B 即2,C即3,依此类推各数字或字母间的—往往省略,但有些机车转向架之间用活节相连,这样数字或字母之间的连接号应写成+号,不能省略SS4改型电力机车轴列式为2(BO_BO),表示该机车两节完全相同的四轴机车组成每节车两台二轴转向架组成,转向架内各动轴单独驱动S.什么叫触头的研距为什么要有研距答;当动触头及静触头在接触过程中,从动触头及静触头相接触开始至动触头静止时为止,动触头在静触头表面的研磨距离称为触头的研距研距是靠动触头的研磨弹簧来产生的,是一个既有滑动又有滚动的研磨过程研距即可消退触头表面上的氧化物,脏物,又可使触头开始接触线及触头工作线分开当触头断开时,电弧仅在开始接触线发生,从而爱护正常工作接触良好S.什么是直流电机的可逆性在机车上有何应用答:不论是直流电机或沟通电机都有可逆性所谓可逆性,就是同一电机既可以作为发电机工作,又可以作为电动机工作其缘由是电机本身是机械能和电能相互转换的设备,这个能量相互转换的过程中是依据电磁感应规律为依据的,只是在不同的客观条件下,表现出不同的运行工况电力机车上所运用的牵引电机就是利用了直流电机的可逆性,在机车牵引时作为电动机运行;在机车电阻制动时,作为发电机运行. S.试述SS4改型电力机车转向架的组成的特点答:SS4改型电力机车转向架构架,轮对,轴箱,轴箱悬挂装置,支承装置,齿轮传动装置, 牵引电机悬挂装置和基础制动装置等组成SS4改型电力机车转向架的特点:SS4改型电力机车有四台两轴转向架组成,轴列式为2(BO-BO),每台转向架之间相互独立,没有活节相连,每根轴都独立的牵引电机驱动;牵引电机悬挂方式采纳抱轴式半悬挂;车体支承装置采纳橡胶弹簧,摩擦减振器和两个横向减振器组成;牵引点低,只有150mm,能削减轴重转移,提高粘着利用率;固定轴距短,利及曲线通过等等S.试述电空制动限制器在运转位时,均衡风缸有压力,制动管无压力的缘由及处理方法答:缘由:(1)中立电空阀253YV下阀口关闭不严;中继阀的遮断阀卡位,不能复位处理:将电空制动器手柄置中立为2~3次,看是否能复原正常,假如不行可关闭157塞门,转空气位操纵,然后检查更换中立电空阀;(2)转空气位操纵后,制动管仍无压力,可拆检遮断阀,一时修不好,可抽出遮断阀,维持运行到段检修 S.试述空气制动阀在运转位,电空制动限制器在运转位时相关电路的综合作用答:在此位时,导线803得电,经过中间继电器455KV,452KV,451KA的常闭联锁,使得缓解电空阀258YV和排风2电空阀256YV得电,下阀口开放,总风经55调压阀调整为500Kpa或600Kpa,向均衡风缸及中继阀总活塞左侧充气256YV得电关闭过充风缸排气口,使得过充风缸的压力空气只能经风缸上的缩堵渐渐排出导线809得电,经空气制动阀上的微动开关3SA9(2)和中间继电器455KA,452KA及451KA的常闭联锁,使排风1号电空阀254TV得电,开放排风口S.试述空气制动阀在运转位,电空制动限制器在运转位于过充位是的区分答:运转位及过充位时,都是使803线得电,都使均衡风缸和制动管充风,车辆缓解运转位时,于809线有电,排风1电空阀254YV得电开放排风口,使机车得以缓解过充位时,809线失电,排风1电空阀254YV失电关闭排风口,机车可在制动后保压同时805线得电,使过充电空阀252YV得电,保持机车制动力,使制动管压力高于定压30—40Pa.D.电空阀是一种借助于机械力的作用来限制压缩空气管路的接通或阻断,以实现气路转换的三通阀门.(x) D.电空位操纵,大闸在过充位,会使均衡风缸获得过充压力.(x) D.电空位操纵,大闸在紧急位时,紧急放风阀先动作,产生紧急制动作用.(x) D.电空位操纵,大闸置于紧急位,导线804失电(x) D.电力机车的主变压器是采纳自然冷却的.(x) D.电力机车蓄电池的总电压不得低于100V.(x) D.电力机车在检查和保养电器时不须要切断电源.(x) D.电力机车在运行中通过分相绝缘器时可以在牵引电动机带负荷的状况下断开主断路器.(x) D.动轮踏面两段斜面的作用之一是:机车在曲线上运行时,避开车轮磨耗.(x) D.段修机车电空接触器的动作性能要求在最大工作风压800kPa下,能牢靠动作,不得有卡滞现象.(x) D.段修机车两位置转换开关试验要求在最小工作气压450kPa下,转换开关动作正常,转动敏捷,无阻滞现象.(x) F.协助电路电流继电器282KC其动作电流整定值为396X(1±5%)A.(x) G.高压电器是指用于380V以上电压电路的电器.(x) 系列继电器磁系统为直流拍合式.(x) J.机车检修分为大修中修小修三级.(x) J.机车牵引供电电路采纳转向架独立供电方式,每个转向架的两台电机串联.(x) J.检修周期规定:客货运电力机车60~80万公里中修.(x) J.紧急放风阀和电动放风阀工作原理和动作结果相同.(x) J.紧急放风阀在紧急制动位时,紧急室的压力空气从缩孔工向大气排出.(x) 装在主变压器原边绕组接地端,用来作为主电路短路保护用.(x) L.励磁绕组在机车电阻制动时,向牵引电机的励磁绕组供电,额定电压110V.(x) L.两位置转换开关属于协助电路电器.(x) 改型电力机车主接地继电器当故障消逝后,司机台上的信号灯马上熄灭.(x) S.升弓前若总风缸及限制风缸中已无压缩。
机车车辆传动与控制作业参考答案(3-4章)
一、名词解释：1. 转差率旋转磁场的转速n1与转子转速n 的差值称为转差，用△n 表示。
转差△n 与同步转速n1的比值称为转差率，用s 表示，即：()%100n n -n S 11⨯=转差率是表征感应电动机运行状态的一个重要参量。
一般情况下，异步电动机的转差率变化不大，空载时约为0.5％，额定负载时约为5％，异步牵引电动机的转差率一般小2％。
2. 转差频率 转差频率就是转差对应的频率，即⎥⎥⎥⎦⎤====12121111sf f f f f f -f n n -n s3. 电流型牵引变流器 交-直-交流传动系统中，牵引变流器由网侧整流器、直流中间环节、电动机侧逆变器及控制装置组成。
整流器的作用是把来自接触网的单相交流电压变换为直流。
直流中间环节由滤波电容器或电感组成，其作用是储能和滤波，获得平直的直流电。
逆变器的作用是将中间环节平直的直流电，通过一定的控制策略，变换为频率、电压可调的三相脉冲交流电，供给交流牵引电动机，通过能量转换驱动列车。
根据中间直流环节滤波元件的不同，牵引变流器可分为电压型和电流型两种。
电流型牵引变流器直流中间环节的储能器采用电感，相当于恒流源，向逆变器输出的是恒定的直流电流。
4. 电压型牵引变流器交-直-交流传动系统中，牵引变流器由网侧整流器、直流中间环节、电动机侧逆变器及控制装置组成。
整流器的作用是把来自接触网的单相交流电压变换为直流。
直流中间环节由滤波电容器或电感组成，其作用是储能和滤波，获得平直的直流电。
逆变器的作用是将中间环节平直的直流电，通过一定的控制策略，变换为频率、电压可调的三相脉冲交流电，供给交流牵引电动机，通过能量转换驱动列车。
根据中间直流环节滤波元件的不同，牵引变流器可分为电压型和电流型两种。
电压型变流器直流中间环节的储能器采用电容器，向逆变器输出的是恒定的直流电压，相当于电压源。
5. 两电平式逆变器逆变器将直流转换为交流。
两电平式逆变器，把直流中间环节的正极电位或负极电位接到电动机上，即逆变器的输出相电压为两种电平。
电力机车控制题库 -回复
电力机车控制题库一、选择题1. 电力机车主电路主要由哪些部分组成？A. 受电弓、主断路器、牵引变压器、整流器B. 主断路器、牵引变压器、整流器、逆变器C. 受电弓、主断路器、整流器、逆变器D. 主断路器、整流器、逆变器、牵引电机答案：B2. 电力机车控制系统中，哪个部分负责将直流电转换为交流电供给牵引电机？A. 整流器B. 逆变器C. 变压器D. 受电弓答案：B3. 电力机车在行驶过程中，司机控制器主要控制什么？A. 机车速度B. 机车方向C. 机车牵引力D. 机车制动力答案：C4. 电力机车的空气制动系统主要由哪些部分组成？A. 风源系统、制动控制系统、基础制动装置B. 风源系统、制动控制系统、辅助制动装置C. 制动控制系统、基础制动装置、辅助制动装置D. 风源系统、基础制动装置、辅助制动装置答案：A5. 电力机车的电气制动方式主要是什么？A. 电阻制动B. 再生制动C. 液压制动D. 电磁制动答案：B6. 电力机车控制系统中的逆变器主要负责什么功能？A. 将直流电转换为交流电B. 将交流电转换为直流电C. 控制机车的行驶速度D. 控制机车的制动力答案：A7. 电力机车在行驶过程中，哪个部分负责为照明、空调等辅助设备提供电能？A. 主电路B. 控制电路C. 辅助电路D. 保护电路答案：C8. 电力机车控制系统中，司机控制器的主要功能是什么？A. 控制机车的行驶方向B. 控制机车的制动系统C. 调节机车的牵引力和速度D. 控制机车的照明系统答案：C9. 电力机车在制动时，以下哪种制动方式是通过电气系统实现的？A. 空气制动B. 液压制动C. 电阻制动D. 机械制动答案：C10. 电力机车主电路中的牵引变压器起什么作用？A. 降低电压供给牵引电机B. 提高电压供给受电弓C. 控制电流大小D. 保护电路免受短路影响答案：A11. 电力机车控制系统中，哪个部分负责监测和保护电路的安全运行？A. 整流器B. 逆变器C. 保护电路D. 控制电路答案：C12. 电力机车在行驶中，哪个部分负责控制机车的行驶方向和速度？A. 牵引电机B. 司机控制器C. 制动系统D. 辅助电路答案：B13. 电力机车控制系统中，哪个部分负责将接触网上的高电压转换为适合机车使用的低电压？A. 受电弓B. 主断路器C. 牵引变压器D. 整流器答案：C二、填空题1. 电力机车控制系统主要由主电路、控制电路、________和________等部分组成。
高速铁路列车自动控制系统维护题库(500道)
高速铁路列车自动控制系统维护-题库1、JT-C系列一体化机车信号系统供电电压（）范围内变化时，机车信号主机应可靠工作答案：77-138V；2、JT-C系列主机采用6槽机箱结构，自左至右为（）、主机板A板、主机板B板、连接板、电源板1、电源板2答案：记录板；3、JT-C系列机车信号记录器相应的记录信息主要分为状态变信息、实时变信息、（）、索引信息答案：波形信息；4、JTY系列接收ZPW-2000型低频14.7Hz输入信息时，机车信号机显示（）灯光答案：一个带“2”字的黄色；5、JT-C系列机车信号在库内测试完毕之后，电源板1上的“试验/运行”开关要恢复到（）位答案：运行；6、JT-C系列机车信号接收ZPW-2000系列信息时，从有信息到无信息的应变时间不应大于（）S答案：4；7、机车信号USB数据转存器中的文件J1QXXX.ZTB是（）文件答案：状态；8、机车信号中，双路接收线圈通过电缆与主机背面的插座（）相连。
答案：X26；9、机车信号中，监控装置通过电缆与主机背面的插座（）相连。
答案：X22；10、机车信号（）是指车载信号设备从钢轨线路接收到机车信号新信息开始，到给出相应机车信号显示所需要的时间答案：应变时间；11、机车信号主机箱应可靠接地，接地编织线截面积应为（）答案：不低于6mm2；12、机车信号接收ZPW-2000系列低频（）输入信息时，机车信号机显示一个半绿半黄色灯光答案：13.6Hz；13、四显示自动闭塞区段，区间闭塞分区的基本码序由高至低依次为（）答案：1码f1U码fU码fHU码；14、JT-C系列机车信号双路接收线圈可实现车载系统的（）测试答案：闭环自动；15、JTY系列机车信号记录器系统由车载部分和（）部分构成答案：地面数据处理；16、机车信号主机接收地面轨道电路信息，对应输出8个不同的灯位信息和（）位速度等级信息答案：3；17、当未装备列车运行监控装置的动车组列车在CTCST）/1级区段按机车信号模式运行时，列车按（）显示行车，最高运行速度不超过80km∕h答案：地面信号机；18、CTCS-2级列控系统基于轨道电路和点式应答器传输行车许可信息，采用（）控制模式监控列车运行答案：目标距离连续速度；19、地面或机车上信号设备故障时，机车信号不得出现（）显示答案：升级；20、JTY系列机车信号车载系统设备系统中电缆全部使用（）压接电缆答案：屏蔽；21、进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为（）信号答案：停车；22、移频机车信号下行使用的载频是（）A、550Hz和750HzB、550Hz和650HzC、650Hz和750HzD、650Hz和850Hz答案：A23、()不是JTY系列机车信号的输入信息A、感应器信息B、速度传感器信息C、I∕Π端条件输入D、上/下行开关输入答案：B24、进站信号机显示两个黄灯，列车进入进站信号机，但未进入股道时，此时移频机车信号接收的低频信号是()A、OHzB、15HZC、20HZD、26HZ答案：A25、JTY系列机车信号车载设备分体式(JT1-CZ2000)接线盒背后插头有()A、8个B、9个C、10个D、11个答案：A26、JT-C系列机车信号设备转储文件失败，拔除U盘系统重启需要()后方可再次转储A、5SB、IOSC、15SD、20S答案：C27、机车信号主机通电后，主机内2块主机板A或B机成为工作主机的是()A、A机B、B机C、随机D、A和B机轮流答案：C28、机车信号接收ZPW-2000系列26.8Hz低频信息时，应变时间应（）A、不大于2sB、不大于1.5sC、不大于IsD、不大于O.9s答案：D29、JT-C系列机车信号设备，记录板指示灯STM正常情况是（）A、一秒一闪B、二秒二闪C、二秒一闪D、一秒二闪答案：C30、JT-C系列机车信号设备，记录板指示灯COM正常情况是（）A、一秒一闪B、二秒二闪C、二秒一闪D、一秒二闪答案：A31、JT-C系列机车信号设备主机板点灯继电器采用（）A、DC3VB、DC4VC、DC5VD、DC6V答案：C32、JT-C系列机车信号的接收程序分为四个接收模块，其中（）不是其中之一。
机车考试软件题库及答案
机车考试软件题库及答案一、单项选择题1. 机车司机在运行中发现列车制动主管压力急剧下降，应如何处置？A. 立即停车B. 立即降速C. 立即检查D. 继续运行答案：A2. 机车司机在运行中发现列车尾部风压异常，应如何处置？A. 立即停车B. 立即降速C. 立即检查D. 继续运行答案：C3. 机车司机在运行中发现列车制动力不足，应如何处置？A. 立即停车B. 立即降速C. 立即检查D. 继续运行答案：B4. 机车司机在运行中发现列车制动主管漏泄，应如何处置？A. 立即停车B. 立即降速C. 立即检查D. 继续运行答案：A5. 机车司机在运行中发现列车制动主管压力异常，应如何处置？A. 立即停车B. 立即降速C. 立即检查D. 继续运行答案：C二、多项选择题6. 机车司机在运行中应如何正确使用列车制动？A. 根据列车速度和线路条件合理使用B. 根据列车重量和制动力合理使用C. 根据列车编组和制动距离合理使用D. 根据列车运行状态和信号显示合理使用答案：A, B, C, D7. 机车司机在运行中应如何正确使用列车紧急制动？A. 在紧急情况下立即使用B. 在列车速度过高时立即使用C. 在列车制动力不足时立即使用D. 在列车运行状态异常时立即使用答案：A, B, D8. 机车司机在运行中应如何正确使用列车常用制动？A. 根据列车速度和线路条件合理使用B. 根据列车重量和制动力合理使用C. 根据列车编组和制动距离合理使用D. 根据列车运行状态和信号显示合理使用答案：A, B, C, D9. 机车司机在运行中应如何正确使用列车辅助制动？A. 在列车速度过高时使用B. 在列车制动力不足时使用C. 在列车运行状态异常时使用D. 在列车编组和制动距离合理时使用答案：A, B, C10. 机车司机在运行中应如何正确使用列车空气制动？A. 根据列车速度和线路条件合理使用B. 根据列车重量和制动力合理使用C. 根据列车编组和制动距离合理使用D. 根据列车运行状态和信号显示合理使用答案：A, B, C, D三、判断题车。
铁路机车车辆驾驶人员题库(附答案)
铁路机车车辆驾驶人员题库（附答案）1、手触检查部件时,手背触及部件表面的持续时间为( )S时相应的温度为70℃微热上下。
A、10B、7C、3答案：C2、动力制动与空气制动配合使用时,应将机车制动缸压力及时缓解为( )(设有自动控制装置的机车除外)。
A、10kPaB、30kPaC、零答案：C3、在汛期暴风雨中行车,当洪水漫到路肩时,列车应按规定( )。
A、限速运行B、加强瞭望C、立即停车答案：A4、进站信号机在正常情况下的显示距离不得小于( )。
A、400 mB、800 mC、1000 m答案：C5、三显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示一个绿色灯光,准许列车按规定速度运行,表示运行前方至少有( )闭塞分区空闲。
A、三个B、两个C、一个答案：B6、动力车转向架一系悬挂装置采用( )定位,轴箱通过轴箱弹簧和轴箱拉杆与转向架构架弹性相连,把动力车簧上部分质量传递给轮对,同时将轮对的牵引力、制动力、横向力等传递到构架上。
A、单侧轴箱拉杆B、双侧轴箱拉杆C、单侧弹性拉杆7、半自动闭塞区段,遇发车进路信号机故障或超长列车头部越过发车进路信号机发车时,列车越过发车进路信号机的行车凭证为( )。
A、半自动闭塞发车进路通知书B、绿色许可证C、路票答案：A8、双线反方向出站调车时,应发给司机( )。
A、绿色许可证B、出站调车通知书C、路票答案：B9、LKJ-2000型监控记录装置上电自检后,显示器进入主界面显示状态,两端操作( )。
A、均无效B、一端有效C、均有效答案：C10、( )控制系统分为两级网络,即列车级与车辆级。
列车级网络采用绞线式列车总线WTB。
车辆级网络采用多功能车辆总线MVB+以太网。
A、微机网络B、中央控制C、辅助答案：A11、应停车的客运列车错办通过,定车站责任;在区间乘降所错误通过,定( )单位责任。
A、车务、机务B、机务C、车务答案：B12、所谓整备作业,就是对机车进行出发前的准备和供应,使其达到( )规定的技术状态。
电力机车技师考试题及答案
电力机车技师考试题及答案一、选择题1. 电力机车的牵引电机通常采用哪种类型？A. 直流电机B. 交流电机C. 步进电机D. 伺服电机答案：B2. 电力机车的制动方式主要包括哪两种？A. 空气制动和电磁制动B. 机械制动和电磁制动C. 空气制动和机械制动D. 空气制动和液压制动答案：D3. 电力机车的控制系统通常采用哪种技术？A. PLC控制B. 微机控制C. 人工控制D. 遥控控制答案：B二、判断题1. 电力机车的牵引力是由接触网提供的。
（）答案：正确2. 电力机车在运行过程中不需要进行维护。
（）答案：错误3. 电力机车的运行速度通常比内燃机车快。
（）答案：正确三、简答题1. 简述电力机车的主要组成部分。
答案：电力机车主要由车体、转向架、牵引电机、控制系统、制动系统、受电弓等部分组成。
2. 电力机车与内燃机车相比有哪些优势？答案：电力机车具有运行平稳、噪音低、维护成本低、环境污染小等优势。
四、计算题1. 已知某电力机车的牵引力为10000牛顿，牵引速度为60公里/小时，求其功率。
答案：首先将速度换算为米/秒，即60公里/小时 = 16.67米/秒。
功率P = 牵引力F × 速度v = 10000牛顿× 16.67米/秒 = 166700瓦特。
五、案例分析题1. 某电力机车在运行过程中出现制动失效的情况，请分析可能的原因及解决方案。
答案：制动失效可能的原因包括制动系统故障、制动管路漏气、制动器磨损等。
解决方案包括检查制动系统各部件、修复或更换损坏部件、确保制动管路密封良好等。
六、论述题1. 论述电力机车在现代铁路运输中的作用及其发展趋势。
答案：电力机车在现代铁路运输中起着至关重要的作用，具有高效、环保、节能等优点。
随着科技的发展，电力机车的自动化、智能化水平将不断提高，未来可能会实现无人驾驶、远程监控等先进技术的应用。
机车科目考试试题和答案
机车科目考试试题和答案一、单项选择题（每题2分，共20分）1. 机车在运行中，司机必须严格执行（）。
A. 行车安全规定B. 机车操作规程C. 列车运行图D. 机车技术维护规程答案：A2. 机车司机在接到发车信号后，应（）。
A. 立即启动机车B. 确认信号无误后启动机车C. 等待列车调度员指令D. 与车站值班员确认后启动机车答案：B3. 机车在通过道岔时，应保持（）。
A. 低速通过B. 中速通过C. 高速通过D. 匀速通过答案：A4. 机车在运行中，司机发现前方线路有障碍物时，应立即（）。
A. 停车B. 减速C. 绕过障碍物D. 报告调度员答案：A5. 机车在运行中，司机应随时注意（）。
A. 机车状态B. 列车状态C. 线路状态D. 以上都是答案：D6. 机车在运行中，司机应定期检查（）。
A. 机车油量B. 机车水温C. 机车制动系统D. 以上都是答案：D7. 机车在运行中，司机应遵守（）。
A. 行车安全规定B. 机车操作规程C. 列车运行图D. 以上都是答案：D8. 机车在运行中，司机应随时注意（）。
A. 机车状态B. 列车状态C. 线路状态D. 以上都是答案：D9. 机车在运行中，司机应定期检查（）。
A. 机车油量B. 机车水温C. 机车制动系统D. 以上都是答案：D10. 机车在运行中，司机应随时注意（）。
A. 机车状态B. 列车状态C. 线路状态D. 以上都是答案：D二、多项选择题（每题3分，共15分）1. 机车司机在接到发车信号后，应（）。
A. 确认信号无误B. 检查机车状态C. 检查列车状态D. 与车站值班员确认答案：ABC2. 机车在运行中，司机应定期检查（）。
A. 机车油量B. 机车水温C. 机车制动系统D. 机车电气系统答案：ABCD3. 机车在运行中，司机应随时注意（）。
A. 机车状态B. 列车状态C. 线路状态D. 天气状况答案：ABCD4. 机车在运行中，司机应遵守（）。
A. 行车安全规定B. 机车操作规程C. 列车运行图D. 机车技术维护规程答案：ABCD5. 机车在运行中，司机应随时注意（）。
机车控制复习题
机车控制复习题机车控制复习题机车控制是铁路运输中的重要环节，它关系到列车的安全和运行效率。
为了能够更好地掌握机车控制的知识，我们需要经常进行复习和巩固。
下面将给大家提供一些机车控制的复习题，希望能够帮助大家更好地理解和掌握相关知识。
一、单选题1. 机车控制系统的主要功能是什么？A. 控制机车的速度B. 控制机车的制动C. 控制机车的牵引D. 以上都是2. 机车的牵引方式有哪些？A. 电力牵引B. 内燃机牵引C. 蒸汽牵引D. 以上都是3. 机车制动系统的主要作用是什么？A. 控制列车的速度B. 控制列车的制动距离C. 保证列车的安全D. 以上都是4. 机车制动系统的种类有哪些？A. 手动制动B. 空气制动C. 电力制动D. 以上都是5. 机车控制系统中的“牵引级位”是指什么？A. 机车的牵引力大小B. 机车的牵引方式C. 机车的牵引速度D. 机车的牵引力方向二、判断题1. 机车控制系统是由机车司机进行操作的。
（）2. 机车的制动系统只有手动制动一种方式。
（）3. 机车的牵引方式只有电力牵引一种。
（）4. 机车控制系统的主要功能是控制机车的速度和制动。
（）5. 机车的制动系统主要作用是保证列车的安全。
（）三、简答题1. 请简要介绍机车控制系统的工作原理。
2. 什么是机车的牵引级位？它有什么作用？3. 请简要介绍机车的制动系统的种类及其工作原理。
四、应用题1. 某列车在运行过程中需要减速，机车司机通过操作制动系统进行制动。
如果需要减速的程度较大，应该选择哪种制动方式？为什么？2. 某列车需要加速，机车司机通过操作牵引系统进行牵引。
如果需要加速的程度较大，应该选择哪种牵引方式？为什么？以上就是一些关于机车控制的复习题，希望能够帮助大家更好地复习和巩固相关知识。
机车控制是一个复杂而重要的领域，只有不断学习和实践，才能够更好地掌握和运用相关知识。
希望大家能够认真对待机车控制的学习，为铁路运输的安全和高效做出自己的贡献。
电力机车专业知识题库题库(110道)
电力机车专业知识题库1、在没有电源和气源的情况下，高压隔离开关( )状态。
——[单选题]A 维持原有B 自动处于开放C 自动处于关闭正确答案：A2、制动盘摩擦面不允许有明显的台阶与沟槽、拉伤，但允许有1mm深的擦伤和小于( )mm 的凹面。
——[单选题]A 1B 2C 3正确答案：B3、辅助变流器采用( )方式。
——[单选题]A 强制水冷B 强制风冷C 强迫油循环风冷正确答案：B4、为提高装置小型化及冷却性能，牵引变流器采用强制循环( )冷方式。
——[单选题]A 水B 油C 油水正确答案：A5、受电弓降弓时，从2m高度落下的降弓时间(至绝缘子底面)：( )s。
——[单选题]A ≤4B ≤4．5．C ≤5．0正确答案：A6、和谐型电力机车主断路器机械寿命( )万次。
——[单选题]A 15B 25C 35正确答案：B7、( )参与对机车轴重转移进行补偿。
——[单选题]A 主变流器控制装置B 辅助变流器控制装置C 电源充电控制装置正确答案：A8、为防滑系统提供速度信号的传感器为( )。
——[单选题]A 牵引电机速度传感器B 车轴速度传感器C 双针表速度传感器正确答案：B9、干燥器前后各有一个高压安全阀，干燥器前高压安全阀的控制压力为( )kPa。
——[单选题]A 1100B 1000C 950正确答案：A10、主断路器开断容量( )MVA。
——[单选题]A 200B 400C 600正确答案：C11、和谐型电力机车警惕装置动作，发出( )指令。
——[单选题]A 紧急制动B 常用制动C 卸载正确答案：B12、当原边网压高于32kV且持续( )ms，四象限脉冲整流器和逆变器的门极均被封锁，输入回路中的工作接触器断开，同时向微机控制系统发出原边过电压信息。
——[单选题]A 1B 5C 10正确答案：C13、闭合蓄电池开关，若控制电源柜上电压表显示( )V时，机车无法升弓。
——[单选题]A 77B 96C 110正确答案：A14、当停放制动风缸中风压达到( )kPa以上，弹停装置缓解后允许行车。
[全]铁路机车操作考试题库含答案
![[全]铁路机车操作考试题库含答案](https://img.taocdn.com/s3/m/53f049fe7375a417876f8f9f.png)
铁路机车操作考试题库含答案一、单选题（每题0.2500分）1. 旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，司机应掌握安全速度最高不超过（）运行至前方站后进行。
正确答案：DA．130Km／hB．100Km／hC．110Km／hD．120Km／h2. 司机根据发车时间，做好发车准备工作。
货物列车起动困难时，可适当压缩车钩，但不应超过总辆数的（）压缩车钩后，在机车加载前，不得缓解机车制动。
正确答案：BA．三分之一B．三分之二C．二分之一D．四分之三3. 列车运行中施行常用制动时，追加减压量累计不应超过（）减压量。
正确答案：BA．最大B．初次C．有效D．最小4. 机车重联后，相邻机车之间连接状态的检查，由（）实行双确认，共同负责。
正确答案：DA．外勤值班员B．检修人员C．检查整备人员D．相邻机车乘务员二、多选题（每题0.5000分）1. 列车或单机停留时，不准停止（）的工作，并保持制动状态。
正确答案：ABDA．柴油机B．劈相机C．通风机D．空气压缩机2. 牵引直供电、双管供风的旅客列车时，运行中应注意确认（）的显示，发现异常情况时应及时通知车辆乘务员，按其要求运行或维持到前方车站停车处理，并报告列车调度员或车站值班员。
正确答案：ABDA．列车供电电压B．列车供电电流C．速度表D．列车总风管压力3. （）需由机车乘务组携带时，应按规定办理交接，并妥善保管。
正确答案：BDA．司机报单B．货运票据C．司机手帐D．列车编组顺序表三、判断题（每题0.3000分）1. 机车乘务员必须坚守岗位，不得擅自离开机车。
正确答案：对A．对B．错2. 机车各安全保护装置和监督、计量器具可以切（拆）除及任意调整其动作参数。
正确答案：错A．对B．错3. 简略试验制动主管达到规定压力后，自阀减压100kPa并保压1min，司机检查制动主管漏泄量，每分钟不得超过20kPa。
正确答案：对A．对B．错一、单选题（每题0.2500分）1. 旅客列车在区间发生故障需双管改单管供风时，司机应掌握安全速度最高不超过（）运行至前方站后进行。
2024年《电力机车牵引与控制》考试复习题库(含答案)
2024年《电力机车牵引与控制》考试复习题库(含答案)一、单选题1.每台机车装有。
台变流装置，每台变流装置内含有()组主变流器和一组辅助变流器()A、——B、一三C、二二D、三一参考答案：B2.HXD3型电力机车牵引电机过载保护的动作值为()A。
A、1000B、1400C、1600D、1800参考答案：B3.HOV充电模块输出电流的额定值为()A。
A、32B、30C、25D、55参考答案：A4.当总风缸风压在750~825KPa时只有()端压缩机可以投入工作。
A、操纵B、非操纵C、两端D、以上都不对参考答案：A5.辅助变流器故障转换接触器()具有把发生故障的辅助变流器的负载切换到另一套辅助变流器上的作用。
A、K MllB、K M12C、K M13D、K M20参考答案：D6.发生辅助变流器过载，导致辅助变流器被锁死后，可通过()方法解锁。
A、断开主断路器B、切断辅助变流器的控制电源C、按SB61复位D、切断辅助变流器工作接触器参考答案：B7.电力机车按供电电流制-传动形式分类，不包括以下哪项。
()A、交一直型B、直-交型C、交-直-交型D、交-交型参考答案：B8.韶山型电力机车主要采用（）制动，和谐型电力机车主要采用（）制动。
OA、电阻能耗B、再生回馈C、电阻再生D、再生电阻参考答案：C9,交直型电力机车牵引时采用直流（）牵引电动机。
（）A、串励B、并励C、它励D、他励参考答案：A10.关于改变励磁绕组电流的方法，不包括以下哪项。
（）A、电阻分路法B、磁感应分路法C、电感分路法D、无极磁场削弱法。
参考答案：CIL辅助电动机过载时，逆变器的门极均被封锁，同时向微机控制系统发出跳主断的信号。
该故障消除后IOS内自动复位，如果此故障在2min 内连续发生()，该辅助变流器将被锁死，必须切断辅助变流器的控制电源，才可解锁。
A、2次B、4次C、6次D、8次参考答案：C12.辅助变流器(APU)采用()方式。
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《电力机车控制系统检查与维护》试题答案一、填空题答案1.18792.4轴6轴8轴3.直（脉）流4.三相异步交流5.半波6.平波电抗器7.直流电8.直流电9.电枢回路串电阻10.改变牵引电动机端电压11.变频调速12.额定电压13.磁通14.励磁电流大小15.电感16.π－a17.相控调压18.反比19.a＞π/220.加装功率因数补偿器21.防止列车冲动和断钩22.降压起动23.起动牵引力24.恒流准恒速25.电气制动系统26.电机可逆性27.电阻制动28.电气29.串联30.发电机31.不能32.制动电阻33.加馈电阻34.加馈电阻制动35.逆变36.有源逆变37.全控桥38.小于再生制动39.主电路40.电磁41.直流110V42.位置43.失电44.线号45.相控46.半控47.功率因数48.电阻制动49.恒流50.保护器件51.连接两接车顶线路52.转向架独立53.串励54.55.电流交流分量56.他励57.串联58.微机网络59.分相设备空气压缩机组通风机组油泵采暖通风设备60.将机车主变压器提供的单相交流电转变为其他辅助机组需要的三相交流电61.电源电路负载电路保护电路。
62.b6x663.大气过电压雷击避雷器64.操作过电压硅整流器的换向过电压阻容吸收环节65.接触网的电压过低或突然失压延时66.97KE、98KE二、选择题答案1. B2. B3. B4. A5. C6. A7. C8. A9. B10. A11. B12.C13. C14. A15. B16. C17. A18. B19. A20. B21. A22.A23. B24. C25. A26. C27. B28. A29. B30. A31. A32.A33. A 34. C35. B36. A37. C38. A39. A40. B41. A42.C43. C44. B45. C46. C47. A48. C49. B50. B51. C52.A53. C54. A55. B56. A57. C58. B59. A60. C61. B62.B63. C64. A65. B66. C67. B68. B69. B70. A71.ABD72.BCD73.ABC74. B75. A76. C77. B78. B79. A80.B81. B82. B83. B三、判断题答案1.√2.×3.×4.√5.×6.√7.×8.√9.√10.√11.√12.√13.√14.√15.×16.×17.×18.√19.√20.√21.√22.×23.√24.×25.×26.√27.×28.×29.√30.√31.×32.×33.√34.×35.√36.×37.×38.×39.×40.×41.√42.√43.√44.√45.√46.√47.×48.√49.√50.×51.×52.×53.×54.√55.×56.√57.×58.×59.×60.×61.√62.×63.×64.×65.×66.√67.×68.√69.×70.√71.√72.√73.√74.√75.×76.√77.×78.×79.√80.√81.×82.√83.×84.√85.√86.×87.×88.√89.√90.√四、简答题答案1.答：具有个别传动的电力机车：电力机车每一轮对由单独的牵引电动机驱动。
这些轮轴称为动轮或动轴。
具有组合传动的电力机车：电力机车上某几个轮对（通常为同一转向架上的几个轮对）互相连接成组，然后由一台电动机来驱动。
2.答：直流供电直流牵引电动机的直直型电力机车。
接触网供电电压为1500~3000V，机车牵引电动机为直流串励牵引电动机。
交流供电－直（脉）流牵引电动机的交直型电力机车，又称单相交直型整流器式电力机车。
牵引电动机一般为脉流串励或复励牵引电动机。
该型式的电力机车是目前世界上各国普遍采用的一种机车。
交流供电－变流器环节－三相交流异步电动机的交直交型电力机车。
交流供电－变频环节－三相同步电动机的交交型电力机车。
3.答：加装平波电抗器的作用是减小整流电流的脉动，改善牵引电机的换向。
加装固定分路电阻的作用是减小流过牵引电机励磁绕组电流的交流分量，改善牵引电动机的整流换向性能，使流过励磁绕组的电流交流分量小于25％。
4.答：固定分路电阻的作用是减小流过牵引电机励磁绕组电流的交流分量，改善牵引电动机的整流换向性能，在牵引电动机主极绕组并联一固定分路电阻，阻值Ω，对主极形成的固定磁削系数，使流过励磁绕组的电流交流分量小于25％。
5.答：磁场削弱不宜过深，否则在机车高速运行、大电流情况下会使牵引电机电枢反应加剧，主磁场的畸变进一步增大，使电机的整流换向更加困难，严重时会产生电机环火。
6.答：当a＜π/2时，U d＞0，为整流状态；当a＞π/2时，U d＜0，为逆变状态；当a＝π/2时，U d＝0，为中间状态。
7.答：主要方法是采用多段经济半控桥和加装功率因数补偿装置。
8.答：在机车主变压器二次绕组的两端一般并接LC、RC或RLC，形成刘某一频率的谐振电路。
在基波网压的作用下对基波呈容性，提供容性无功电流，减少相控整流机车滞后负载电流，从而提高了功率因数。
同时，对主变压器所产生的3、5次谐波呈低阻性，使通过功补装置的3、5次谐波电流增大，减少了流向电网的3次或5次谐波电流，同时也减少了等效千扰电流。
9.答：恒流控制是指机车起动时维持起动电流为一恒定值，该值可以非常接近猫着限制线，这样就可以充分利用机车的戴着条件，达到最大起动牵引力，从而压缩起动时间。
恒速控制是指机车恒流起动结束后转人恒速运行的方式，即随着线路状况变化，机车控制系统自动调节电压大小从而调节牵引电流以维持速度恒定。
10. 答：特性控制是指机车按恒流方式起动，起动完毕按理想的牵引特性曲线进行准恒速运行。
在司机手柄级位不变时，能实现机车以较大的牵引电流起动，以较小的速度范围运行，便于司机控车，自动控制水平较高。
11. 答： Φ-=∑V a D C RI U v 得，机车起动时。
V ＝0，E a ＝C V φV ，I 由于电机回路的总电阻值很小，故即使电压不是很高，起动电流也很大，当速度升高后，若维持电压不变，因反电势E a 增大，故电流将减小。
12. 答：提高了列车行车的安全性，减少了闸瓦和车轮磨耗，提高了列车下坡运行速度。
13. 答：电机是机械能和电能相互转换的设备，电动机和发电机是电机的两种工作状态。
当外界条件发生变化时，电机可以由电动机状态转变为发电机状态，也可以由发电机状态转变为电动机状态，这就是电机的可逆性。
利用电机的可逆性，在电力机车电气制动时，牵引电机工作在发电机状态，将列车运行的动能转换为电能，从而进行电气制动。
14. 答：具有电气稳定性，并保证必要的机械稳定隆；具有广泛的调节范围，冲击力小；机车由牵引工况转换为电气制动工况时应线路简单，操纵方便，具有良好的制动性能，负载分配均匀。
15. 答：他励电阻制动控制方式有三种：恒励磁控制、恒电流控制、恒速控制。
16. 答：串励电阻制动不需要额外的励磁电源，用改变制动电阻 Rz 的大小来调节制动力。
在高压大电流情况下，制动电阻要求有许多抽头和相应的开关电器，造成线路设备增多，且调节是有级的。
同时制动电阻不能取值过大，否则电机不能建立励磁。
所以在整流器电力机车上使用电阻制动时，一般不采用串励式电阻制动，而采用他励电阻制动。
17. 答：再生制动时回馈的电能可供其他电力机车牵引使用．因此是一种更具有经济效益的电气制动方式；再生制动具有调速范围大，防滑性能好，减少了闸瓦与车辆磨耗；再生制动的控制系统较为复杂；再生制动机车必须采用全控桥，因此机车功率因数低，谐波含量高，同时对触发系统可靠性要求高。
18. 答：控制电路是由司机控制器、低压电器及主电路、辅助电路内电器的电磁线圈等在电方面连接起来组成的电路。
它的作用是司机通过控制电路发出指令来间接控制机车主电路及辅助电路，以完成各种工况的操作。
19.答：参见本节“对主电路的要求”。
20.答：主电路表示牵引状态，机车向I端方向运行、主断断开、各按键开关处于水平位置、自动开关处于断开位置、故障隔离开关在运行位时的开闭情况，继电器、接触器的工作线圈在失电状态下的开闭位置。
21.答：集中供电线路在于配线和总体布置上都比较简单，缺点是当各牵引电机在特性上出现差异时，在并联电机中有环流存在。
转向架独立供电一般是将一个转向架上的电机并联，由一组整流器供电。
当一组整流器故障时，将使整台机车的功率降低一半。
独立供电线路可以避免当各电机特性有差异时不会形成环流，若一组整流器故障时，仅切除相应的一台牵引电机而不影响其他支路，机车功率下降要少一些。
但是结构比较复杂。
22.答：SS4改型电力机车采用不等分三段半控桥整流，控制方式为恒流准恒速控制，电阻制动为加馈电阻制动，采用了三次谐波滤波器以改善机车功率因数，具有轴重转移的电气补偿控制环节和空转与滑行保护装置，以改善机车的黏着利用。
23.答：接地电刷110E、120E、130E、140E装在轴端上，用以构成回流电路，以防止电流流过车轴轴承产生电蚀。
24.答：在整流器的输出端还分别并联了两个电阻75R和76R，电阻的作用有两个：一是机车高压空载做限压试验时，作整流器的负载；二是正常运行时，能够吸收部分过电压。
25.答：参见本节“调压整流电路”相关内容。
26.答：正极母71 平波电抗器11L 线路接触器12KM 电流传感111SC 电机电枢两位置转换开关的牵制鼓107QPRl 两位置转换开关的前后鼓107QPVl 主极磁场绕107QPV1 牵引电机隔离开关19QS 107QPPR1 负极母线72。
27.答：平波电抗器11L是一个大电感，其电阻值很小，可忽略不计，因此对直流成分不起阻碍作用，可认为短路，但对交流分量却有很大的阻抗，从而大大抑制了牵引回路电流中的交流成分，使流过牵引电机的电流脉动量减小从而改善牵引电机的换向。
28.答：两位置转换开关107QP的作用是，（1）用于转换牵引电机励磁绕组中的电流方向（改变牵引电机的转向），以改变电力机车的运行方向；（2）用于实现机车牵引工况同制动工况间的转换。
29.通风机的作用是用来冷却牵引电动机、硅整流柜、制动电阻柜、主变压器油散热器等设备。