汽车发动机点火系统课件PPT
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发动机点火系统课件
点火系统的性能直接影响发动机的性能和燃油经济性，因此其维护和保养非常重要 。
点火线圈的工作原理
点火线圈是点火系统中的重要 组成部分，它的主要作用是将 低压电转化为高压电。
点火线圈由初级线圈和次级线 圈组成，初级线圈的电流由点 火器控制，次级线圈的电流用 于产生电火花。
当点火器控制初级线圈的电流 切断时，次级线圈中产生感应 电动势，从而产生电火花。
火花塞的使用寿命一般在2-4 万公里左右，具体取决于火花
塞材质和发动机工况。
点火控制器的使用寿命一般在 10万公里左右，但若出现故
障应及时更换。
点火信号发生器的使用寿命一 般在10万公里左右，但若出
现故障应及时更换。
05 新型点火系统技术介绍
直接点火系统
总结词
直接点火系统是一种新型的点火系统，它通过直接将点火线圈连接到火花塞上 来实现点火。
态，适时地产生电火花。
电源
电源为点火系统提供电能，通 常由蓄电池或发电机提供。
02 点火系统的原理与工作流程
点火系统的原理
点火系统是发动机的重要组成部分，它的主要作用是将高压电传输到火花塞，产生 电火花，点燃气缸内的可燃混合气，从而推动活塞运动，产生动力。
点火系统的原理基于电磁感应定律，通过点火线圈将低压电转化为高压电，然后通 过火花塞产生电火花。
微机控制点火系统
微机控制点火系统是电子 点火系统的升级版，通过 微处理器对点火时刻进行 更精确的控制。
点火系统的基本组成
01
02
03
04
点火线圈
点火线圈的作用是将低电压转 换为高电压，为火花塞提供足
够的能量产生电火花。
火花塞
火花塞是点火系统的终端元件 ，负责将高压电引入气缸内，
点火线圈的工作原理
点火线圈是点火系统中的重要 组成部分，它的主要作用是将 低压电转化为高压电。
点火线圈由初级线圈和次级线 圈组成，初级线圈的电流由点 火器控制，次级线圈的电流用 于产生电火花。
当点火器控制初级线圈的电流 切断时，次级线圈中产生感应 电动势，从而产生电火花。
火花塞的使用寿命一般在2-4 万公里左右，具体取决于火花
塞材质和发动机工况。
点火控制器的使用寿命一般在 10万公里左右，但若出现故
障应及时更换。
点火信号发生器的使用寿命一 般在10万公里左右，但若出
现故障应及时更换。
05 新型点火系统技术介绍
直接点火系统
总结词
直接点火系统是一种新型的点火系统，它通过直接将点火线圈连接到火花塞上 来实现点火。
态，适时地产生电火花。
电源
电源为点火系统提供电能，通 常由蓄电池或发电机提供。
02 点火系统的原理与工作流程
点火系统的原理
点火系统是发动机的重要组成部分，它的主要作用是将高压电传输到火花塞，产生 电火花，点燃气缸内的可燃混合气，从而推动活塞运动，产生动力。
点火系统的原理基于电磁感应定律，通过点火线圈将低压电转化为高压电，然后通 过火花塞产生电火花。
微机控制点火系统
微机控制点火系统是电子 点火系统的升级版，通过 微处理器对点火时刻进行 更精确的控制。
点火系统的基本组成
01
02
03
04
点火线圈
点火线圈的作用是将低电压转 换为高电压，为火花塞提供足
够的能量产生电火花。
火花塞
火花塞是点火系统的终端元件 ，负责将高压电引入气缸内，
《汽车点火系统》课件
智能化
随着人工智能和传感器技术的发展，未来的点火系统将更加智能化，能够实现自动识别 和调整点火参数，提高发动机的效率和性能。
高效化
为了满足日益严格的排放法规和燃油经济性要求，点火系统的效率将进一步提高，以减 少能源浪费和环境污染。
集成化
未来点火系统将与其他汽车电子系统进行集成，形成更加紧凑和高效的控制系统，提高 整车的性能和可靠性。
《汽车点火系统》ppt课件
目 录
• 汽车点火系统概述 • 汽车点火系统的原理 • 汽车点火系统的检测与维修 • 汽车点火系统故障诊断与排除 • 汽车点火系统的优化与升级 • 汽车点火系统的发展趋势与展望
01
汽车点火系统概述
点火系统的定义与作用
定义
点火系统是汽车发动机的关键部分， 负责在适当的时刻产生火花，点燃气 缸内的可燃混合气，使其燃烧做功。
点火系统的基本原理基于电磁感应定 律，通过点火线圈将低压电转换为高 压电，然后通过火花塞产生电火花。
点火线圈的工作原理
点火线圈由初级线圈和次级线圈组成，初级线圈通电后产生磁场，次级线圈在磁 场中感应出高压电。
当点火钥匙接通时，点火线圈的初级线圈通电，产生磁场，当曲轴旋转到合适的 位置时，凸轮轴驱动分电器断开初级线圈的电路，次级线圈感应出高压电并通过 高压线传给火花塞。
优化点火时间
通过精确控制点火时间， 使发动机在最佳时刻点燃 燃料，提高发动机的动力 性和燃油经济性。
优化点火线圈
采用高性能的点火线圈， 提高点火电压，使火花塞 能够更好地点燃燃料。
点火系统的技术升级
电子点火系统
将传统的机械式点火系统升级为电子点火系统，实现更加精确和可 靠的点火控制。
智能点火管理系统
点火时刻的控制是点火系统中的重要环节，其目的是使发 动机在最佳时刻点燃可燃混合气。
随着人工智能和传感器技术的发展，未来的点火系统将更加智能化，能够实现自动识别 和调整点火参数，提高发动机的效率和性能。
高效化
为了满足日益严格的排放法规和燃油经济性要求，点火系统的效率将进一步提高，以减 少能源浪费和环境污染。
集成化
未来点火系统将与其他汽车电子系统进行集成，形成更加紧凑和高效的控制系统，提高 整车的性能和可靠性。
《汽车点火系统》ppt课件
目 录
• 汽车点火系统概述 • 汽车点火系统的原理 • 汽车点火系统的检测与维修 • 汽车点火系统故障诊断与排除 • 汽车点火系统的优化与升级 • 汽车点火系统的发展趋势与展望
01
汽车点火系统概述
点火系统的定义与作用
定义
点火系统是汽车发动机的关键部分， 负责在适当的时刻产生火花，点燃气 缸内的可燃混合气，使其燃烧做功。
点火系统的基本原理基于电磁感应定 律，通过点火线圈将低压电转换为高 压电，然后通过火花塞产生电火花。
点火线圈的工作原理
点火线圈由初级线圈和次级线圈组成，初级线圈通电后产生磁场，次级线圈在磁 场中感应出高压电。
当点火钥匙接通时，点火线圈的初级线圈通电，产生磁场，当曲轴旋转到合适的 位置时，凸轮轴驱动分电器断开初级线圈的电路，次级线圈感应出高压电并通过 高压线传给火花塞。
优化点火时间
通过精确控制点火时间， 使发动机在最佳时刻点燃 燃料，提高发动机的动力 性和燃油经济性。
优化点火线圈
采用高性能的点火线圈， 提高点火电压，使火花塞 能够更好地点燃燃料。
点火系统的技术升级
电子点火系统
将传统的机械式点火系统升级为电子点火系统，实现更加精确和可 靠的点火控制。
智能点火管理系统
点火时刻的控制是点火系统中的重要环节，其目的是使发 动机在最佳时刻点燃可燃混合气。
《点火系统》课件
摩托车也使用点火系统来点燃发动机内的混合气。
航空航天领域
在航空航天领域，点火系统用于火箭和导弹的发动机，以及飞机涡轮发动机的燃烧室。
点火系统的发展趋势与展望
高压点火技术
随着排放法规的日益严格，高压点火技术成为研究的热点，以提 高点火能量和燃烧效率。
智能点火系统
通过引入传感器和控制策略，实现智能点火，以优化发动机性能和 燃油经济性。
2023
PART 04
点火系统的应用与发展趋 势
REPORTING
点火系统在汽车领域的应用
汽油发动机点火
在汽油发动机中，点火系统负责点燃 气缸内的混合气，使其燃烧产生动力 。
柴油发动机点火
柴油发动机的点火方式与汽油发动机 不同，但点火系统仍然发挥着关键作 用。
点火系统在其他领域的应用
摩托车点火
点火系统的可靠性要求
耐久性
点火系统需要具备耐久性，以 确保其能够在长时间内持续稳
定地工作。
可靠性
点火系统需要具备可靠性，以 确保其能够在各种工作环境下 正常工作。
安全性
点火系统需要具备安全性，以 确保其不会对发动机和车辆造 成损害。
可维护性
点火系统需要具备可维护性， 以便于对其进行维护和修理。
2023
• 适应性：适应不同发动机型号和运行条件 ，满足不同需求。
点火系统的设计原则与流程
需求分析
明确点火系统的功能和性能要求。
方案设计
根据需求分析，制定可行的设计方案。
点火系统的设计原则与流程
进行实际测试，验证设计 的可行性和性能。
通过仿真分析，对设计方 案进行优化。
对各部件进行详细的结构 和参数设计。
。
防尘与防震
航空航天领域
在航空航天领域，点火系统用于火箭和导弹的发动机，以及飞机涡轮发动机的燃烧室。
点火系统的发展趋势与展望
高压点火技术
随着排放法规的日益严格，高压点火技术成为研究的热点，以提 高点火能量和燃烧效率。
智能点火系统
通过引入传感器和控制策略，实现智能点火，以优化发动机性能和 燃油经济性。
2023
PART 04
点火系统的应用与发展趋 势
REPORTING
点火系统在汽车领域的应用
汽油发动机点火
在汽油发动机中，点火系统负责点燃 气缸内的混合气，使其燃烧产生动力 。
柴油发动机点火
柴油发动机的点火方式与汽油发动机 不同，但点火系统仍然发挥着关键作 用。
点火系统在其他领域的应用
摩托车点火
点火系统的可靠性要求
耐久性
点火系统需要具备耐久性，以 确保其能够在长时间内持续稳
定地工作。
可靠性
点火系统需要具备可靠性，以 确保其能够在各种工作环境下 正常工作。
安全性
点火系统需要具备安全性，以 确保其不会对发动机和车辆造 成损害。
可维护性
点火系统需要具备可维护性， 以便于对其进行维护和修理。
2023
• 适应性：适应不同发动机型号和运行条件 ，满足不同需求。
点火系统的设计原则与流程
需求分析
明确点火系统的功能和性能要求。
方案设计
根据需求分析，制定可行的设计方案。
点火系统的设计原则与流程
进行实际测试，验证设计 的可行性和性能。
通过仿真分析，对设计方 案进行优化。
对各部件进行详细的结构 和参数设计。
。
防尘与防震
1.汽车点火系统结构认识PPT
汽车整车结构认知
JKF667型点火器工作原理
• (3)当传感线圈输出正信号电压时，正信号电压经R1、VD1、R2加到VT1的基 极，使VT1导通，VT1集电极电位迅速下降至0V，VT2、VT3迅速截止，点火 线圈初级电流被切断，次级绕组W2中感应出次级高压。
汽车整车结构认知
JKF667型点火器工作原理
5、6、7、8……11表示。 • 第三部分为汉语拼音字母或通用符号字母，表示火花塞派生产品结构特征
汽车整车结构认知
3 无触点电子点火系统
• 3.1 无触点电子点火系统的组成 • 主要由点火信号发生器、点火器、点火线圈、分电器和火花塞等组成。
汽车整车结构认知
无触点电子点火系统的类型
• 无触点电子点火系统按信号发生器的工作原理不同，可分为磁感应式、霍尔式、 光电式和电磁振荡式等类型。其中磁感应式、霍尔式应用较为广泛。
汽车整车结构认知
JKF667型点火器工作原理
• （1）当接通点火开关S时，蓄电池经电阻R4向三极管VT1提供基极电流使VT1导 通，此时VT1集电极电位（G点）降低，使三极管VT2、TV3截止，点火线圈初级 绕组中也无电流通过。
汽车整车结构认知
JKF667型点火器工作原理
• （2）当传感线圈输出负信号电压时，电流便经VS5、R2、VD2形成回路，VS5导 通时，使VT1截止。VT1集电极电位升高，使VT2、VT3导通，使点火线圈初级绕 组有电流通过；
2.分电器
分电器由断电器、配电 器、点火提前机构和电 容器等组成。
汽车整车结构认知
汽车整车结构认知
• １-分电器盖 2-分火头 3-断 电器凸轮 4-断电器触点及底 板总成 5-电容器 6-联轴节 7-油杯 8-真空提前机构 9分电器壳体 10-活动底扳 11-偏心螺钉 12-定触点与支 架 13-动触点臂 14-接线柱
发动机点火系统课件
作用
点火系统的作用是控制气缸内的混合 气在恰当的时刻产生电火花，使混合 气迅速燃烧，产生动力，驱动发动机 的运转。
点火系统的组成与分类
组成
点火系统通常由电源、点火线圈、 分电器、火花塞和高压线等组成。
分类
根据点火系统的结构和工作原理， 可分为蓄电池点火系统、电子点 火系统和微机控制点火系统。
点火系统的原理与特点
05
发动机点火线圈的连接是 否紧固，外观是否有破 损或连接不良等现象。
更换标准
如发现点火线圈性能下 降或损坏，应及时更换。 一般建议在车辆行驶里 程达到10万公里时进行 更换。
选型匹配
在更换点火线圈时，需 选择与车辆相匹配的型 号及规格，以确保其正 常工作。
故障现象
汽车在行驶过程中，突然出现加速无力、抖动严重、 噪音大等症状，且故障时好时坏。
故障原因
点火线圈老化，导致点火性能下降，不能正常工作。
维修方法
更换新的点火线圈，并进行点火系统调试。
案例二：火花塞积碳严重导致的发动机失火
故障现象
01 汽车在行驶过程中，突然出现加速顿挫、抖动、噪音
大等症状，且故障时好时坏。
发动机启动困难故障诊断与排除
01
故障原因
点火系统故障、供油系统故障、进气系统故障、电控系统故障等。
02
故障诊断
检查点火系统是否正常工作，检查供油系统油压和喷油嘴是否正常，检
查进气系统是否漏气，检查电控系统各传感器是否正常工作。
03
故障排除
修复点火系统故障，调整供油系统油压和喷油嘴，修复进气系统漏气，
初级线圈
初级线圈位于点火线圈初级电路中，用于储存电能。
充电过程
当断电器闭合时，初级线圈开始充电，电能转化为磁场能。
点火系统的作用是控制气缸内的混合 气在恰当的时刻产生电火花，使混合 气迅速燃烧，产生动力，驱动发动机 的运转。
点火系统的组成与分类
组成
点火系统通常由电源、点火线圈、 分电器、火花塞和高压线等组成。
分类
根据点火系统的结构和工作原理， 可分为蓄电池点火系统、电子点 火系统和微机控制点火系统。
点火系统的原理与特点
05
发动机点火线圈的连接是 否紧固，外观是否有破 损或连接不良等现象。
更换标准
如发现点火线圈性能下 降或损坏，应及时更换。 一般建议在车辆行驶里 程达到10万公里时进行 更换。
选型匹配
在更换点火线圈时，需 选择与车辆相匹配的型 号及规格，以确保其正 常工作。
故障现象
汽车在行驶过程中，突然出现加速无力、抖动严重、 噪音大等症状，且故障时好时坏。
故障原因
点火线圈老化，导致点火性能下降，不能正常工作。
维修方法
更换新的点火线圈，并进行点火系统调试。
案例二：火花塞积碳严重导致的发动机失火
故障现象
01 汽车在行驶过程中，突然出现加速顿挫、抖动、噪音
大等症状，且故障时好时坏。
发动机启动困难故障诊断与排除
01
故障原因
点火系统故障、供油系统故障、进气系统故障、电控系统故障等。
02
故障诊断
检查点火系统是否正常工作，检查供油系统油压和喷油嘴是否正常，检
查进气系统是否漏气，检查电控系统各传感器是否正常工作。
03
故障排除
修复点火系统故障，调整供油系统油压和喷油嘴，修复进气系统漏气，
初级线圈
初级线圈位于点火线圈初级电路中，用于储存电能。
充电过程
当断电器闭合时，初级线圈开始充电，电能转化为磁场能。
《汽车点火系统》PPT课件ppt
提高发动机性能
通过优化点火系统，可以更充分 地燃烧燃料，提高发动机的功率 和效率。
降低油耗
点火系统的优化可以减少燃油消 耗，降低车辆的碳排放。
提升驾驶体验
通过改进点火系统的响应性和稳 定性，可以提高驾驶体验和驾驶 安全性。
新型点火系统的特点及优势
高性能
新型点火系统采用了先进的电子控制技术和高性能的点火线圈， 具有更高的点火能量和更快的点火速度。
故障排除与维修实例
案例一
某车型点火线圈损坏导致无法启动。维修技师首先使用诊断仪器读取故障码 ，确定问题出在点火线圈上。更换新的点火线圈后，发动机顺利启动。
案例二
某车型点火开关故障导致无法启动。技师通过检查发现点火开关存在故障， 更换新的点火开关后，发动机成功启动。
04
汽车点火系统的优化与升级
优化与升级的目标和方法
《汽车点火系统》ppt课概述 • 汽车点火系统的组成及工作原理 • 汽车点火系统的故障诊断与排除 • 汽车点火系统的优化与升级 • 汽车点火系统的保养与维护建议
01
汽车点火系统概述
定义与作用
定义
汽车点火系统是汽车发动机的关键组成部分，其主要作用是 将蓄电池或发电机提供的低压电转换为高压电，通过火花塞 点燃气缸内的可燃混合气体，从而推动活塞做功，产生动力 。
尽量避免长时间在颠簸的路面上行驶，以免点火 系统部件因过度振动而松动或损坏。
定期更换部件
如火花塞、高压线等部件，应按照使用说明书定 期更换，以保证点火系统的正常运行。
驾驶习惯建议
平稳驾驶，避免急加速、急刹车等激烈操作，以 减少点火系统的负担，延长其使用寿命。
THANKS
作用
点火系统的作用是在适当的时间为发动机气缸提供足够能量 的电火花，确保发动机平稳运转，同时将可燃混合气体点燃 ，产生足够的爆炸力，推动活塞做功，输出动力。
《汽车点火系统》课件
排放超标
点火系统故障还可能影响发动机排放 ，导致排放超标，不符合环保标准。
点火系统故障诊断方法
直观检查
听诊器诊断
通过观察点火系统的外观、电线连接等， 检查是否有明显的损坏或异常现象。
使用听诊器听点火系统的声音，判断是否 有异常声响，如点火线圈的“咔嗒”声是 否正常。
测量电压和电阻
解码器诊断
使用万用表测量点火系统各部件的电压和 电阻，判断是否在正常范围内。
微机控制点火系统
微机控制点火系统是电子控制点 火系统的升级版，通过微型计算 机对点火时刻、点火能量等进行 精确控制。
点火系统的基本组成
点火线圈
点火线圈的作用是将低电压转 换为高电压，为火花塞提供足
够的能量产生火花。
分电器
分电器的作用是按照发动机的 点火顺序，将高压电分配给各 缸的火花塞。
火花塞
火花塞是点火系统的终端部件 ，负责在气缸内产生火花，点 燃可燃混合气。
《汽车点火系统》ppt课件
目录
• 汽车点火系统概述 • 点火系统的部件与工作原理 • 点火系统的故障诊断与排除 • 点火系统的发展趋势与新技术 • 案例分析
01
汽车点火系统概述
点火系统的定义与作用
定义
点火系统是汽车发动机的关键部分， 负责在适当的时刻产生火花，点燃气 缸内的可燃混合气，使发动机正常运 转。
案例三：火花塞故障的诊断与排除
总结词
火花塞是点火系统中的重要组成部分，其故障可能导致发动机无法启动或运转不正常。
详细描述
火花塞故障通常表现为发动机启动困难、加速无力、怠速不稳等。诊断时，可以使用示 波器或万用表检测火花塞的电压和波形，以确定是否存在故障。排除故障时，需要更换 损坏的火花塞，并检查相关线路和点火模块是否正常。同时，需要注意火花塞的间隙、
《发动机点火系统》课件
工作原理
凸轮轴带动分电器轴旋转，分电器轴上的凸轮依次顶动触 点臂，使触点臂与点火线圈的接线柱接通或断开，从而控 制点火线圈的通电或断电。
高压线
80%
作用
将点火线圈产生的高压电传输到 火花塞。
100%
材料
高压线通常由钢芯和耐高温绝缘 材料制成。
80%
特点
高压线具有较高的绝缘性能和耐 高温性能，能够承受高压电的传 输而不发生漏电或短路。
02
点火系统的组成
点火线圈
作用
将低电压转换为高电压，为火花 塞提供足够的点火能量。
工作原理
点火线圈内部有两个线圈绕组， 当其中一个绕组接通电流时，磁 场发生变化，导致另一个绕组产
生高电压。
类型
干式点火线圈和湿式点火线圈。
分电器
作用
根据发动机的点火顺序，将高压电分配给相应的气缸。
组成
分电器盖、分电器轴、凸轮轴等。
点火系统故障的排除方法
检查电路连接
检查点火系统的电路连接是否 良好，如有问题需要进行修复
。
检查高压火花
检查高压火花是否正常，如有 问题需要进行修复或更换相关 部件。
检查点火线圈
如有问题需要更换点火线圈。
检查火花塞
如有问题需要更换火花塞。
05
点火系统的发展趋势
高压点火系统
总结词
高压点火系统是传统的点火方式，通过提高点火线圈的电压来增 加点火能量，从而提高发动机的燃烧效率。
火花塞
01
02
03
作用
在气缸内产生电火花，点 燃可燃混合气。
工作原理
当高压电通过火花塞的电 极间隙时，电极间隙内的 气体被击穿，产生电火花 。
类型
凸轮轴带动分电器轴旋转，分电器轴上的凸轮依次顶动触 点臂，使触点臂与点火线圈的接线柱接通或断开，从而控 制点火线圈的通电或断电。
高压线
80%
作用
将点火线圈产生的高压电传输到 火花塞。
100%
材料
高压线通常由钢芯和耐高温绝缘 材料制成。
80%
特点
高压线具有较高的绝缘性能和耐 高温性能，能够承受高压电的传 输而不发生漏电或短路。
02
点火系统的组成
点火线圈
作用
将低电压转换为高电压，为火花 塞提供足够的点火能量。
工作原理
点火线圈内部有两个线圈绕组， 当其中一个绕组接通电流时，磁 场发生变化，导致另一个绕组产
生高电压。
类型
干式点火线圈和湿式点火线圈。
分电器
作用
根据发动机的点火顺序，将高压电分配给相应的气缸。
组成
分电器盖、分电器轴、凸轮轴等。
点火系统故障的排除方法
检查电路连接
检查点火系统的电路连接是否 良好，如有问题需要进行修复
。
检查高压火花
检查高压火花是否正常，如有 问题需要进行修复或更换相关 部件。
检查点火线圈
如有问题需要更换点火线圈。
检查火花塞
如有问题需要更换火花塞。
05
点火系统的发展趋势
高压点火系统
总结词
高压点火系统是传统的点火方式，通过提高点火线圈的电压来增 加点火能量，从而提高发动机的燃烧效率。
火花塞
01
02
03
作用
在气缸内产生电火花，点 燃可燃混合气。
工作原理
当高压电通过火花塞的电 极间隙时，电极间隙内的 气体被击穿，产生电火花 。
类型
《发动机的点火系统》课件
点火信号通过点火线圈传递到分电器 ，控制点火线圈的通电与断电，从而 产生高压电。
分电器的工作过程
分电器的作用是将点火线圈产生的高压电按照气缸顺序分配 到各缸的火花塞。
分电器根据点火信号和发动机的配气相位，将高压电传递给 相应的火花塞，实现准确点火。
火花塞的点火过程
火花塞在接收到高压电后，电极间隙产生电火花，点燃混 合气。
点火系统的分类
传统点火系统
传统点火系统由蓄电池、点火线圈、分电器和火花塞等组 成。这种点火系统广泛应用于早期的汽车发动机中。
电子点火系统
随着技术的发展，电子点火系统逐渐取代了传统点火系统 。电子点火系统使用电子控制单元（ECU）来控制点火时 间，具有更高的可靠性和精确度。
微电脑控制点火系统
微电脑控制点火系统是目前最先进的点火系统，通过微电 脑控制单元对点火进行精确控制，能够实现最佳的点火时 刻和能量输出。
引发混合气燃烧。
火花塞的电极材料需要具有良 好的导电性和耐高温性，以确 保电极间隙的稳定和可靠的点
火。
火花塞的效能和寿命对发动机 的性能和可靠性有着重要的影
响，因此需要定期更换。
04
点火系统的工作过程
点火信号的产生
点火信号是控制点火系统工作的指令 ，由发动机控制单元根据发动机的运 转状态和相关传感器信号产生。
06
点火系统的维护与保养
点火系统的日常维护
保持点火系统清洁
定期清理点火系统中的灰 尘和污垢，确保各部件正 常工作。
检查点火线路
检查点火线路是否完好， 有无破损或老化现象，如 有需及时更换。
检查火花塞
定期检查火花塞的工作状 态，如发现磨损或损坏， 应及时更换。
点火系统的定期保养
分电器的工作过程
分电器的作用是将点火线圈产生的高压电按照气缸顺序分配 到各缸的火花塞。
分电器根据点火信号和发动机的配气相位，将高压电传递给 相应的火花塞，实现准确点火。
火花塞的点火过程
火花塞在接收到高压电后，电极间隙产生电火花，点燃混 合气。
点火系统的分类
传统点火系统
传统点火系统由蓄电池、点火线圈、分电器和火花塞等组 成。这种点火系统广泛应用于早期的汽车发动机中。
电子点火系统
随着技术的发展，电子点火系统逐渐取代了传统点火系统 。电子点火系统使用电子控制单元（ECU）来控制点火时 间，具有更高的可靠性和精确度。
微电脑控制点火系统
微电脑控制点火系统是目前最先进的点火系统，通过微电 脑控制单元对点火进行精确控制，能够实现最佳的点火时 刻和能量输出。
引发混合气燃烧。
火花塞的电极材料需要具有良 好的导电性和耐高温性，以确 保电极间隙的稳定和可靠的点
火。
火花塞的效能和寿命对发动机 的性能和可靠性有着重要的影
响，因此需要定期更换。
04
点火系统的工作过程
点火信号的产生
点火信号是控制点火系统工作的指令 ，由发动机控制单元根据发动机的运 转状态和相关传感器信号产生。
06
点火系统的维护与保养
点火系统的日常维护
保持点火系统清洁
定期清理点火系统中的灰 尘和污垢，确保各部件正 常工作。
检查点火线路
检查点火线路是否完好， 有无破损或老化现象，如 有需及时更换。
检查火花塞
定期检查火花塞的工作状 态，如发现磨损或损坏， 应及时更换。
点火系统的定期保养
《发动机点火系统》课件
点火线圈故障：点火线圈损坏或老化，导 致点火能量不足
点火开关故障：点火开关损坏或接触不良， 导致点火系统无法正常工作
点火线故障：点火线损坏或接触不良，导 致点火能量无法传递到火花塞
火花塞故障：火花塞损坏或积碳，导致点 火能量无法正常释放
点火控制单元故障：点火控制单元损坏或 程序错误，导致点火系统无法正常工作
工作原理：通 过电磁感应产 生高压电，使 火花塞产生电
火花
优点：使用寿 命长，点火性 能稳定，故障
率低
缺点：成本较 高，对电源要
求较高
应用：广泛应 用于汽车、摩 托车等交通工 具的发动机点
火系统中
特点：采用微机控制，点火时间精确 优点：提高发动机性能，降低油耗 应用：广泛应用于现代汽车 发展趋势：智能化、网络化、集成化
定期检查点火开关，避免接 触不良或损坏
定期检查点火系统各部件是 否正常工作
常见问题处理方法：如点火困 难、发动机抖动等，应及时检
查并处理
智能化控制技术在发动机点 火系统中的应用
智能化控制技术中的应用前景
智能化控制技术在发动机点 火系统中的应用挑战与机遇
保养周期：根据车辆使用说明书和保养手册确定 保养内容：检查点火线圈、火花塞、高压线等部件是否损坏或老化 保养方法：定期更换火花塞、清洗点火线圈、检查高压线等
注意事项：避免使用劣质燃油和润滑油，保持发动机清洁，避免高温和高压环境。
定期更换火花塞，避免积碳 影响点火性能
定期检查点火线圈，避免老 化或损坏
结构：由中心电极、接地电 极和绝缘体组成
作用：产生电火花，点燃发 动机内的混合气体
工作原理：通过高压电场产 生电火花，点燃混合气体
维护：定期更换，保持清洁， 避免积碳和油污影响点火性能
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压直流电。
断电器
组成：主要由断电器凸轮轴、断电器触点、断电器活动触点臂等组成。 断电器凸轮由发动机凸轮轴驱动，并以同样的转速旋转，即发动机曲轴每转
两周，断电器凸轮转一周。为了保证发动机在一个工作循环内（曲轴转两周 ）各缸轮流点火一次，断电器凸轮的凸棱数与发动机的气缸数相等。
配电器
组成：由分电器盖和分火头组成。 功用：用来将点火线圈产生的高压电分配到各缸的火花塞。 工作原理：发动机工作时，点火线圈次级绕组中产生的高压电，经分电器盖
当断电器触点闭合时， 初级电流，低压电路或初级电路（点火线圈初级绕组200~300匝的粗导线）
当断电器触点被凸轮顶开时，初级电路被切断，次级电压或次级电路（点火线圈 次级绕组11000~23000匝，导线细，因此次级绕组中所产生的感应电压很高。
点火时刻
混合气燃烧有一定的速度，即从火花塞跳火到气缸 内的可燃混合气完全燃烧是需要一定的时间的。虽 然这段时间很短，不过千分之几秒，但由于发动机 的转速很高在这样短的时间内曲轴动转过较大的角 度。
能使发动机获得最佳动力性、经济性和最佳排放性能的点火提前角，称为最 佳点火提前角。
调整点火提前角的方法
1、保持触点不动，即将断电器凸轮相对于分电器轴顺旋转方向转过一个角度 ，凸轮提前将触点顶开；
2、凸轮不动，使断电器触点相对于凸轮逆着旋转方向转过一个角度。
传统点火系和电子点火系的比较
功用：用来在发动机工作时随发动机工况的变化自动调整点火提前角。
火花塞
组成：由中心电极和侧电极组成。
安装位置：安装在发动机的燃烧室中。
功用：用来将点火线圈产生的高压电引入燃烧室，点燃燃烧室内的可燃混合 气。
电源
由蓄电池和发电机构成，其标称电压一般为12V。
传统点火系统的工作原理
点火线圈初级绕组的一端经点火开关与蓄电池相连，另一端经分电器壳上的 接线柱接断电器的活动触点臂，断电器固定触点经断电器底板和分电器壳体 搭铁，触点弹簧作用于断电器活动触点臂上，使活动触点与固定触点保持闭 合的均势。电容器与断电器触点并联。点火线圈次级绕组的另一端在点火线 圈内与初级绕组相连，另一端经高压导线接分电器盖的中心电极。
点火系统的基本要求
能产生足以击穿火花塞两电极间隙的电压 电火花应具有足够的点火能量 点火时刻应与发动机的工作状况相适应
点火系统的特点
与汽车上其他电器设备一样，采用单线制连接 即电源的一个电极用导线与各用电设备相连，而电源的另一个电极则通过发
动机机体、汽车车架和车身等金属构件与各用电设备相连，称为搭铁，其性 质相当于一般电路中的接地。
上的中心电极、分火头、旁电极、高压导线分送到各缸火花塞。
电容器
安装在分电器壳上，与断电器触点并联。
功用： 1、用来减少断电器触点断开瞬间，在触点处所产生的电火花，以免触点烧蚀 ，可延长触点的使用寿命。 2、当触点断开时，加速初级电流的损失，增强次级电压。
点火提前调节装置
由离心和真空两套点火提前装置组成，分别安装在断电器底板的下方和分电 器的外壳上。
铸造百年基业 打造时在气缸中定时地产生高压电火花，汽油发动机设置了专门的点火 装置，称为发动机点火系统。
基本功用：在发动机各种工况和使用条件下，在气缸内适时、准确、可靠地 产生电火花，以点燃可燃混合气，使发动机作功。
点火系统的类型
按其组成和产生高压电方式的不同，可分为 传统蓄电池点火系统 电子点火系统 微机控制点火系统 磁电机点火系统
若恰好在活塞到达上止点时点火，混合气开始燃烧 时，活塞已经开始向下运动，使气缸容积增大，燃 烧压力降低，发动机功率下降。
因此，应提前点火，即在活塞到达压缩行程上止点 之前火花塞跳火，使燃烧室内的气体压力在活塞到 达压缩行程上止点后10~12度时达到最大值。
点火提前角
从点火时刻起到活塞到达上止点，这段时间内曲轴转过的角度，即点火时曲 轴的曲拐所在位置，与压缩行程终了活塞到达上止点时曲拐位置之间的夹角 。
铸造百年基业 打造时代传精品统点火系统组成 与工作原理
组成
主要由电源（蓄电池和发电机）、点火开关、点火线圈、电容器、断电器、 配电器、火花塞、阻尼电阻和高压导线等组成。
点火开关
用来控制仪表电路、点火系统初级电路以及起动机继电器电路的开与闭。
点火线圈
组成：它主要由初级绕组、次级绕组、铁芯等组成。 功用：用来将电源供给的12V、24V或6V的低压直流电转变为15~20kV的高
1、电子点火系中由点火控制器初级电路通断、传统点火系没有点火器 2、电子点火系的分电器和传统点火系的分电器机构不同， 3、电子点火系点火能量高，性能好
断电器
组成：主要由断电器凸轮轴、断电器触点、断电器活动触点臂等组成。 断电器凸轮由发动机凸轮轴驱动，并以同样的转速旋转，即发动机曲轴每转
两周，断电器凸轮转一周。为了保证发动机在一个工作循环内（曲轴转两周 ）各缸轮流点火一次，断电器凸轮的凸棱数与发动机的气缸数相等。
配电器
组成：由分电器盖和分火头组成。 功用：用来将点火线圈产生的高压电分配到各缸的火花塞。 工作原理：发动机工作时，点火线圈次级绕组中产生的高压电，经分电器盖
当断电器触点闭合时， 初级电流，低压电路或初级电路（点火线圈初级绕组200~300匝的粗导线）
当断电器触点被凸轮顶开时，初级电路被切断，次级电压或次级电路（点火线圈 次级绕组11000~23000匝，导线细，因此次级绕组中所产生的感应电压很高。
点火时刻
混合气燃烧有一定的速度，即从火花塞跳火到气缸 内的可燃混合气完全燃烧是需要一定的时间的。虽 然这段时间很短，不过千分之几秒，但由于发动机 的转速很高在这样短的时间内曲轴动转过较大的角 度。
能使发动机获得最佳动力性、经济性和最佳排放性能的点火提前角，称为最 佳点火提前角。
调整点火提前角的方法
1、保持触点不动，即将断电器凸轮相对于分电器轴顺旋转方向转过一个角度 ，凸轮提前将触点顶开；
2、凸轮不动，使断电器触点相对于凸轮逆着旋转方向转过一个角度。
传统点火系和电子点火系的比较
功用：用来在发动机工作时随发动机工况的变化自动调整点火提前角。
火花塞
组成：由中心电极和侧电极组成。
安装位置：安装在发动机的燃烧室中。
功用：用来将点火线圈产生的高压电引入燃烧室，点燃燃烧室内的可燃混合 气。
电源
由蓄电池和发电机构成，其标称电压一般为12V。
传统点火系统的工作原理
点火线圈初级绕组的一端经点火开关与蓄电池相连，另一端经分电器壳上的 接线柱接断电器的活动触点臂，断电器固定触点经断电器底板和分电器壳体 搭铁，触点弹簧作用于断电器活动触点臂上，使活动触点与固定触点保持闭 合的均势。电容器与断电器触点并联。点火线圈次级绕组的另一端在点火线 圈内与初级绕组相连，另一端经高压导线接分电器盖的中心电极。
点火系统的基本要求
能产生足以击穿火花塞两电极间隙的电压 电火花应具有足够的点火能量 点火时刻应与发动机的工作状况相适应
点火系统的特点
与汽车上其他电器设备一样，采用单线制连接 即电源的一个电极用导线与各用电设备相连，而电源的另一个电极则通过发
动机机体、汽车车架和车身等金属构件与各用电设备相连，称为搭铁，其性 质相当于一般电路中的接地。
上的中心电极、分火头、旁电极、高压导线分送到各缸火花塞。
电容器
安装在分电器壳上，与断电器触点并联。
功用： 1、用来减少断电器触点断开瞬间，在触点处所产生的电火花，以免触点烧蚀 ，可延长触点的使用寿命。 2、当触点断开时，加速初级电流的损失，增强次级电压。
点火提前调节装置
由离心和真空两套点火提前装置组成，分别安装在断电器底板的下方和分电 器的外壳上。
铸造百年基业 打造时在气缸中定时地产生高压电火花，汽油发动机设置了专门的点火 装置，称为发动机点火系统。
基本功用：在发动机各种工况和使用条件下，在气缸内适时、准确、可靠地 产生电火花，以点燃可燃混合气，使发动机作功。
点火系统的类型
按其组成和产生高压电方式的不同，可分为 传统蓄电池点火系统 电子点火系统 微机控制点火系统 磁电机点火系统
若恰好在活塞到达上止点时点火，混合气开始燃烧 时，活塞已经开始向下运动，使气缸容积增大，燃 烧压力降低，发动机功率下降。
因此，应提前点火，即在活塞到达压缩行程上止点 之前火花塞跳火，使燃烧室内的气体压力在活塞到 达压缩行程上止点后10~12度时达到最大值。
点火提前角
从点火时刻起到活塞到达上止点，这段时间内曲轴转过的角度，即点火时曲 轴的曲拐所在位置，与压缩行程终了活塞到达上止点时曲拐位置之间的夹角 。
铸造百年基业 打造时代传精品统点火系统组成 与工作原理
组成
主要由电源（蓄电池和发电机）、点火开关、点火线圈、电容器、断电器、 配电器、火花塞、阻尼电阻和高压导线等组成。
点火开关
用来控制仪表电路、点火系统初级电路以及起动机继电器电路的开与闭。
点火线圈
组成：它主要由初级绕组、次级绕组、铁芯等组成。 功用：用来将电源供给的12V、24V或6V的低压直流电转变为15~20kV的高
1、电子点火系中由点火控制器初级电路通断、传统点火系没有点火器 2、电子点火系的分电器和传统点火系的分电器机构不同， 3、电子点火系点火能量高，性能好