宝马发展历程三(1951-1970)

宝马发展历程三（1951-1970）

1951年

人物：Alfred Böning (1907-1984)

工程师Alfred Böning在20世纪30年代从事BMW摩托车的设计工作，并对BMW R 12，R 5以及后来的附带侧箱的德国军用摩托车R 75的设计生产起到了重要作用。1945年他参与了BMW 501的设计，从而实现了设计理念从BMW 700飞跃到新概念汽车的设计。

汽车：BMW 501新起点的标志

宽敞的四门汽车，迎合每个人的不同期待，流线造型，身量优美，这款BMW 501汽车在当时赢得了"巴洛克天使"的美名。当时Eisenach工厂还处在苏联的控制之下，这是完全产自慕尼黑的地地道道的BMW汽车。自从1954年以后，该系又新添了BMW 502，一部首先拥有V8轻合金发动机的BMW汽车。

摩托车：50年代的boxer

1950年，对摩托车的排气量的250 cc的上限被取消了。BMW又开始生产双缸的箱式摩托车。开始是500 cc的R 51/2，紧接着在1951年生产了R 51/3和R 67。其中的R 67拥有R 67/2和R 67/3两种款式，都是600 cc.这几款摩托车在当时供不应求，为BMW带来了巨大的销售成功。

1952年

摩托车：R 68真正的马拉松运动员

在1952和1954年间，BMW生产了速度超快的R 68，该车可以加速到每小时160公里。这款600 cc、35马力的摩托车为国际摩托车制造行业树立了新的标准。该车售价4,000德国马克，这种独特性也是该车的非常重要的一个特色。这款摩托车共产出1,452辆。

汽车运动：战后的复兴

二战结束后，BMW 502和BMW 507旅行车加入了山地赛。Prouod Isetta以及BMW 600的拥有者也可以参加像蒙特卡洛或Mille Miglia这样的赛事。被誉为"山地之王"的Hans驾乘他的BMW 700赢得了他个人最后一项桂冠。

1954年

创新：第一部V8铝型材发动机

1954年，在BMW恢复其汽车生产后的第四年，世界上第一部全铝型材的V8发动机在慕尼黑正式投入生产。该发动机运转平稳，是力量与安静的完美结合。100马力的功率使得BMW 502可以达到每小时160公里，后来的BMW 507甚至可以达到每小时220公里。

飞机发动机：Allach东山再起

1954年，BMW在Allach这个未受二战摧残的厂房建立了发动机结构研究所。该所于1957年成了BMW Triebwerkbau Gmbh工厂。1960年MAN收购了该公司的50％的股份。在Lycoming公司的许可证下，该公司开始生产264马力的6缸箱式发动机。该厂也为轻型飞机开发研制了汽油涡轮机，也可以作固定引擎使用。

汽车运动：众多的世界冠军头衔

1954年，Wilhelm Noll和Fritz Cron驾驶duo赢得了BMW的第一个跨斗摩托车系列赛的冠军，在接下来的十几年中，BMW在世界赛车史上取得了独一无二的地位。直到1974年，BMW以其20个团队冠军和19个个人冠军而独占鳌头。

1955年

汽车："经济奇迹"和BMW Isetta

批评家钟爱BMW V8四门车和运动型汽车；但BMW的Isetta则赢得了广大群众的青睐。BMW从意大利的ISO获得了生产这款长度为2.29米的双人车的执照。该车拥有12或13马力的功率，在50年代共有16万辆Isetta售出，一跃成为那个时代最受欢迎的BMW汽车，并且这也标志着战后德国经济的复兴。

摩托车：新的平旋臂悬挂系统

新的平旋臂悬挂系统让BMW R50，R 60和R 69摩托车以不可阻挡的势头席卷了市场。前轮的平滑旋转悬挂系统和后轮的长臂悬挂系统使得BMW摩托车获得了前所未有的稳定性。但是BMW摩托车的产量却从1954年的3万辆骤降到1957年的5400辆。

汽车运动：跨斗摩托车赛事中的新记录

Wilhelm Noll以每小时280.2公里的速度树立了新的世界纪录，从出发点到1公里时，他达到了每小时139公里，并在1英里后达到了每小时166公里，5英里后他的平均时速达到266公里。从1公里到24小时的各个范畴中BMW都保持着由它所树立的跨斗摩托车的世界纪录。

1956年

汽车：梦幻赛车BMW 507

BMW 507是一款非常罕见高级的运动型汽车，该车由Albrecht Goertz在一年之内设计完成，一共生产了252辆。每辆车都是手工制作为主，为了满足每个一位顾客的特定需求。其恒久的美观，时髦的轮廓，流线的造型和延展的发动机罩盖保证了这款车直到今天仍然被视为梦幻赛车的化身。

汽车运动：离胜利只差一点点

Walter zeller和Schorsch Meier 二人是50年代初期BMW的顶尖车手。1951年他首次获得了德国冠军，并在1954年和1955年重获该项冠军。但1956年他却以屈屈2个点数输给了第一名车手，屈尊亚军。

1959年

人物：Herbert Quandt (1910-1982)

Financier Herbert Quandt拥有BMW集团的大量股份，后来紧接着又策划了BMW的重组，使其成为一个完全独立的公司，作为BMW的最大股东，Quandt原本是BMW顾问委员会的一员，后来又成为BMW监事会的一员。他为BMW成为世界性重要企业作出了巨大贡献。

创新：BMW 700的整体结构

BMW汽车经典的车身被固定在沉重的，坚硬的框架中。BMW 700的创造标志着BMW 第一款整体构造的汽车诞生：侧壁和顶蓬都被焊接到驾驶仓，连为一体。

汽车：BMW 700：体型小巧而动力十足

就当BMW面临着将被收购的窘境时，一款小巧而敏捷的汽车BMW 700挽救了它，这款意大利风格的汽车，具有整体结构并配有BMW摩托车发动机（起初是30马力的，后来为32马力和40马力）。这款称为"狮心黄鼠狼"的汽车在购车大众中和专业赛车界中都非常受欢迎。BMW因此而重获原有的地位，更加信心百倍。

里程碑：BMW保持独立