泵车液压系统(讲义闭式)
泵车液压系统讲解
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先做人，后做事；品质改变世界
1.11主油缸
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先做人，后做事；品质改变世界
1.12 自动退活塞
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在一般情况下，电磁阀不得电,蓄能器压力通过电磁换向阀进入主油缸限 位油缸内，并通过单向阀保持限位油缸油塞位置；在启动退砼活塞功能 后，电磁换向阀得电，主油缸向后运动，促使限位油缸内液压油通过电 磁换向阀泄回油箱，从而使砼活塞退回至水箱。
DT15 DT16
DT21 DT22
DT30 DT29
DT28 DT27
DT26 DT25
DT24 DT23
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先做人，后做事；品质改变世界
2.4 主阀块
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先做人，后做事；品质改变世界
2.5 辅阀块
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先做人，后做事；品质改变世界
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第三部分 大排量泵车液 压系统原理介绍
先做人，后做事；品质改变世界
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1.8 臂架平衡阀及回转缓冲阀
先做人，后做事；品质改变世界
1.9 支腿多路阀
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支腿油缸
前支腿展开油缸 前支腿展开油缸
支腿油缸
后支腿展开油缸
先做人，后做事；品质改变世界
1.10 臂架多路阀
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先做人，后做事；品质改变世界
先做人，后做事；品质改变世界
1.13 泵送工作原理
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先做人，后做事；品质改变世界
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第二部分 小排量泵车液 压系统原理介绍
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先做人，后做事；品质改变世界
泵车液压系统(闭式)液压元件图
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单向阀
培训教材
中联重科研究院泵车室
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液控单向阀
培训教材
中联重科研究院泵车室
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液控单向阀基本应用回路
培训教材
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5
梭阀
培训教材
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换向阀分类
培训教材
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7
换向阀分类
培训教材
中联重科研究院泵车室
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三位阀的中位机能
培训教材
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液压基础
▪ 控制阀
• 方向控制阀
1. 单向阀 2. 换向阀 • 压力控制阀 1. 溢流阀 2. 减压阀 • 流量控制阀 1. 节流阀 • 其他 1. 压力继电器
培训教材
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1
液压基础
▪ 辅助装置
• 油管 • 管街头 • 滤油器 • 蓄能器 • 油箱 • 冷却器 • 密封件
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电磁换向阀 用于控制液流的开启、停止和方向
(1)阀体 (2)电磁铁 (3)控制阀芯 (4)一个或两个复位弹簧 (5)推杆 (6)应急操作
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电液换向阀
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蓄能器
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常用液压系统图形符号-方向控制
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管路及连接
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泵、马达及油缸
培训教材
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压力控制阀
培训教材
闭式液压系统基础ppt
闭式系统工作图
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滑靴的作用
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系统内泄漏
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系统内泄漏
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系统内泄漏图
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补油系统
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补油单向阀工作原理
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补油泵工作原理
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补油系统压力控制
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卸荷阀工作原理
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系统过滤、散热原理
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补油、过滤、散热系统图
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系统换油原理
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冲洗阀工作原理
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系统换油图
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斜盘控制
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斜盘控制机构
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斜盘控制原理
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斜盘控制阀
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斜盘控制阀
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变量油泵+定量马达
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变量油泵+变量马达
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泵车液压系统(闭式)演示文稿
• 液压基础 • 泵车闭式液压系统
培训教材
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液压基础
▪ 控制阀
• 方向控制阀
1. 单向阀 2. 换向阀 • 压力控制阀 1. 溢流阀 2. 减压阀 • 流量控制阀 1. 节流阀 • 其他 1. 压力继电器
培训教材
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液压基础
▪ 辅助装置
• 油管 • 管街头 • 滤油器 • 蓄能器 • 油箱 • 冷却器 • 密封件
第一路为补油油路:
• 由于主油泵两高压溢流阀的单向阀的作用，使该路 油始终与主泵吸油油路相通，对泵送主油路系统进行 补油，使低压腔增压，同时，多余的油经冲洗阀进入 散热器回到油箱进行热交换，实现对闭式油路系统的 热交换，冲洗阀调定的压力值为2.5~2.7MPa。
培训教材
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第二路为控制油路:
• 自补油泵泵出来的压力油经电磁比例减压阀，电磁换 向阀驱动伺服阀阀芯，实现主泵斜盘角度的改变，同 时经过恒功率阀拾取信号，控制主泵输出功率恒定。
培训教材
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• 在油泵压力油作用下，一缸前进，另一缸后退，当活 塞运行到行程终点时，从泵送油缸前端逻辑阀拾取液 压信号，控制分配液动阀换向，从而改变油泵进出油 口方向，使泵送缸活塞运动方向改变，实现泵送油缸 活塞交替前进后退。泵送油缸活塞行程终点装有单向 阀，当活塞运行到终点前，泵送油缸单向阀将活塞前 后两腔串通，防止活塞撞击缸底，并对两泵送油缸封 闭腔进行补油。
培训教材
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控制方式
培训教材
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辅件和其他方式
培训教材
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泵车闭式液压系统(液控）
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一、 工作原理
白话泵送原理之开式液压系统与闭式液压系统
子ｊ ￣ ｘ ， Ｊ 准枪 管。ｉ ￣－ （ Ｊ 液压 泵 ， 每 个仕 腔 鄙足 “ 枪管 ” ， 所有 仆 塞 Ｊ 孚运 动 、 循环 ｒ ： 作。所 以斜 盘往 泵 的 ｒ 作原
比左轮 怆 的 管发 日 ｔ 高级 ，虹象址源自特 林机 火怆 的高 闷”
先简单描述—下这 种液压 泵。“ 斜盘柱 塞式”液压 泵在
发动机驱动下进行高速运转， 多个 圆柱 形柱塞呈 圆周排列 ， 随柱 塞体高 速旋 转的 同时 ， 在 斜盘 的控 制下依次 沿柱塞 腔 进 行 高速 的直线往 复运动 产生 的效 果是通 过 往塞吸 人行 程的 真空负压作用从 液 压油箱 吸ｍ液压油 ， 然后 在柱塞 压
委派 的战斗仟务 同时， 需 要休整的部队 要按 汁 ｔ 划Ｉ Ｊ Ｊ １ 纠人
疗， 养精蓄锐 、 以 冉战
１ ． １ 斜盘往 塞式 ” 液压 泵的基本原理
你开的泵车ｒ 卜 ｌ ， 大 多数液 压 泉都属于这 种泵 且， 泵 年上最 大 、 最贵、 最 主 要 的那 个泵一 一 主油 泵 ． 就是 这 种
《 终结 告》 ｔ ｌ ， Ｊ 施冗 十 各 和《 黑客帝 同》 的 努 拿维斯 ． 部是抱 肴 』 Ｊ ｆ 】 特卡 小 以一敌 众 、 威 风 八 而的 相信 大家 邴对 它
狂喷火舌、 泼天 弹雨 的画面印象深 刻 斜盛 塞泉能够产 生 高压 、 大排 量的 液压动 力， 也与这种 类似 “ 加特林 ”的运 转方 式有荷 接 ｎ 勺 关 系。
但这 只是形 似而 已， 从 工作 原理 上讲 ， 它们有 明显区 刖 、 左轮 手枪 只有一个 枪管 ， 打一枪 弹仓转 —下， 把下一 颗
２ ０ １ ５ ． ０ ３ 建 设 机 械 技 术 与 管 理 ６ ３
闭式液压系统介绍及在工程机械中的应用
闭式液压系统介绍及在工程机械中的应用发表时间：2019-04-23T11:12:50.767Z 来源：《基层建设》2019年第5期作者：江恒利[导读] 摘要：闭式液压系统是一种封闭式系统，其工作介质经过执行机构后直接回到动力原件（泵）形成一种闭式循环回路，因其工作效率高、结构小、重量轻、微动性好等特点，在工程机械领域得到广泛应用。
深圳海油工程水下技术有限公司广东省深圳市 518067摘要：闭式液压系统是一种封闭式系统，其工作介质经过执行机构后直接回到动力原件（泵）形成一种闭式循环回路，因其工作效率高、结构小、重量轻、微动性好等特点，在工程机械领域得到广泛应用。
该文介绍了闭式液压系统的组成和特点，并以一套双驱动卷缆器为例，分析了其工作原理以及设计的关键性技术。
关键词：闭式液压系统；动力原件；执行机构；工程机械1闭式液压系统简介1.1闭式液压系统组成在闭式液压系统中，工作介质经过执行机构后直接回至液压泵，一般情况下只有当泵的出油和回油流量相同时才可能采用，所以在采用闭式液压系统的机构中，其执行机构通常是液压马达。
一个基本的闭式液压系统通常由闭式循环油路，油压保护单元，内泄油管路，补油单元，变量控制单元和油路冲洗单元组成，这些部分连接如下图1所示：图1 闭式液压系统简图1.2组成单元作用闭式循环油路：液压泵出口液压油进入液压马达，同时液压马达出口液压油直接进入液压泵，液压油在液压泵和液压马达之间循环，形成一条闭式循环回路。
油压保护单元：液压系统中，为了避免因管路堵塞而造成系统油路过高，导致安全事故的发生，一般会在泵出口处安装溢流阀来调节泵出口压力，当液压泵出口油压高于溢流阀设定值时溢流阀开启，液压油将通过溢流阀流回油箱，从而保护系统油压维持在安全范围内。
内泄油管路：液压马达和液压泵等动力元件和执行元件在运行时，因为内部润滑或换热等结构特点，都会存在液压油内部泄漏，为了引出这些液压油，通常会在液压泵和液压马达上加装内泄漏液压油管路，将这部分液压油引回油箱，避免长期憋在机构中造成机构损伤。
泵车液压系统讲解PPT课件
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1
DT3 DT2
DT4
34MPa
右前支腿伸缩油缸
右前支腿油缸
右前支腿展开油缸
右后支腿油缸
右后支腿展开油缸
DT5
1#臂架油缸
2#臂架油缸
3#臂架油缸
4#臂架油缸
5#臂架油缸
11MPa
DT33 DT7
16MPa
DT32
DT31
搅拌马达 水泵马达
DT34 5MPa
1#臂架油缸
3
3.2 大排量泵车工作过程分解
DT4
DT2
DT3
电磁铁动作表
DT12A
DT1
5MPa
换向阀组
3
2.4 臂架系统液压原理图
右前支腿伸缩油缸 右前支腿展开油缸 右后支腿展开油缸 右前支腿油缸 右后支腿油缸
1#臂架油缸
1#臂架油缸
2#臂架油缸
3#臂架油缸
4#臂架油缸
至泵送系统 DT20
DT13 DT14
DT12B
DT19
DT15 DT16
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1.2 齿轮泵和马达
齿轮马 达和齿 轮泵的 结构相 似，只 是马达 是把液 压能转 换成机
械能
1.3 单向阀
单向阀 ：只允许油液朝一个方向流动，不能反向流动
单向阀
液控单向阀
梭阀
1.3 单向阀
P2
P4
P1
P3
双向液压锁
双向液压锁组成锁紧回路
1.4 换向阀
换向阀：利用阀芯和阀体的相对运动，使油路接通、关断或变 换油流的方向，从而实现液压执行元件及其驱动机构的启动、 停止或变换运动方向。
1.7 压差信号阀
1腿油缸
前支腿展开油缸 前支腿展开油缸
泵车液压系统讲
收割机是另一种重要的农业机械，而液压系统也是收割机中不可或缺的一部分。通过液压系统，收割机可以实现切割装置的高度调节、输送带的速度调节等功能，提高了收割效率。
灌溉机械也是农业领域中泵车液压系统的重要应用之一。通过液压系统，灌溉机械可以实现灌溉管道的升降、灌溉水量的调节等功能，提高了灌溉效率。
泵车液压系统在农业领域的应用
泵车控制阀
01
02
泵车辅助元件
辅助元件的作用是保证液压系统的正常运转，提高系统的可靠性和寿命。
辅助元件是泵车液压系统中必不可少的组成部分，包括油箱、滤油器、冷却器等。
03
泵车液压系统的特性
压力特性决定了液压系统的输出能力和负载能力。
总结词
泵车液压系统的压力特性是指在不同工况下，系统能够提供的最大压力和最小压力。系统的输出能力和负载能力主要由压力特性决定。在高压工况下，系统能够提供更大的力或扭矩，以满足重载或高强度作业的需求。而在低压工况下，系统能够提供稳定的压力，以满足精细作业或轻载作业的需求。
泵车液压系统的定义
1. 动力元件
包括液压泵和辅助油箱，负责提供液压油的动力来源，将原动机的机械能转换为液体的压力能。
总结词
泵车液压系统主要由动力元件、执行元件、控制元件和辅助元件等组成。
2. 执行元件
包括油缸和马达，负责将液体的压力能转换为机械能，驱动泵车的各部件运动。
4. 辅助元件
包括油管、滤油器、密封件等，用于连接液压元件、传递液压油以及保证系统的密封性。
详细描述
总结词
保持液压元件的清洁和良好状态是泵车液压系统正常工作的基础，定期对元件进行检查和保养可以延长其使用寿命。
详细描述
在日常维护中，应定期检查泵车液压元件的外观和密封件，确保没有泄漏和损坏。对于油箱、滤清器和冷却器等元件，应定期清洗和更换滤芯，以防止堵塞和污染。对于液压泵、马达和阀等关键元件，应定期进行性能测试和调整，以确保其正常工作。在保养过程中，应使用专业清洁剂和润滑剂，以保持元件的润滑和防锈。
三一混凝土泵车液压系统讲解图文
冷却器与加热器
冷却器
当液压系统油温过高时，冷却器通过 热交换方式将油温降至正常范围，保 证系统稳定运行。
加热器
在低温环境下，加热器对液压油进行 预热，提高系统启动性能和运行效率 。
管路及接头
管路
用于连接液压系统中的各个元件，传输液压油。管路材料需 具备耐腐蚀、抗高压等特性。
接头
连接管路与元件的关键部件，需保证密封性、可靠性和易拆 卸性。
感谢您的观看
控制液压油的流向、压力和流量，实现各 种动作。
保证系统正常、高效运行。
液压系统工作原理
液压泵从油箱吸入液压油，加压后输送到执行机构。 控制阀根据操作指令控制液压油的流向、压力和流量。
执行机构在液压油的驱动下完成各种动作。
液压油在完成工作后返回油箱，经过滤清器过滤后重新 使用。
02 三一混凝土泵车简介
液压系统的管路应定期检查，包括管路是否老化、磨损、 腐蚀等，发现问题应及时更换。
01
检查接头密封性
液压系统的接头是容易出现泄漏的地方， 应定期检查接头的密封性，发现泄漏应 及时处理。
02
03
注意检查周期
检查周期因使用条件和环境不同而有 所差异，一般应在使用过程中随时观 察，并定期进行全面检查。
保养建议及注意事项
泵车概述
混凝土泵车定义
混凝土泵车是在载重汽车底盘上进行改造而成的，它是在底盘上安装有运动和 动力传动装置、泵送和搅拌装置、布料装置以及其它一些辅助装置。
工作原理
混凝土泵车的动力通过动力分动箱将发动机的动力传送给液压泵组或者后桥， 液压泵推动活塞带动混凝土泵工作，然后利用泵车上的布料杆和输送管，将混 凝土输送到一定的高度和距离。
工作原理
闭式液压系统
闭式液压系统为什么常用变量泵和定量马达？它的调速特点是什么？1、变量泵最大的麻烦就是发热,系统设计的主要工作就是想办法减小发热.变量泵操作方便,可以根据工况减小排量,从而减小发动机功耗,减小发热定量马达的好处是价格便宜,因为马达的工作范围较宽,可以适应流量变化,这样系统布置简单,马达的转速需要调节时,直接改变油泵的排量,逐步接近所需要的转速.特别大的系统(盾构机),马达也需要变量的,因为负载变化剧烈.转速控制要求准确,这时只能控制马达..马达的信号反馈给油泵,油泵随着马达变量.能进一步完善系统,减小发热2、闭式系统基本都是采用变量泵，这是由于系统地启动扭矩决定的，泵的启动扭矩在压力一定的情况下与排量成正比，而一般的原动机（发动机、电动机等）都要求在小的扭矩下启动，这就要求泵为变量的。
并且变量泵可以实现无级调速和平稳换向。
而马达则以定量居多典型的泵-马达闭式循环回路分析杨兵1 前言RM80全断面枕底清筛机是铁道部从奥地利普拉塞-陶依尔公司引进的当今世界上最先进的铁路大型养路机械，它的走行驱动系统采用了典型的变量泵-变量马达容积调速闭式循环液压回路。
该系统结构紧凑，传动效率高，无级调速范围大。
机械的调速和换向靠调节泵和马达的变量机构实现，传动平稳，发热少，升温慢，无节流和溢流损失，能量利用率高。
系统的液压元件均采用世界名牌产品，系统工作可靠。
2 组成及参数RM80清筛机走行装置由装在2套转向架上的4只动力轴组成。
闭式循环系统由1只变量泵及2只变量马达构成，变量泵向2只马达供油，驱动马达旋转，2只马达输入的流量各为变量泵输出流量的一半。
2套完全相同的且同步工作的闭式循环液压系统的4只马达分别驱动走行装置的4只动力轴旋转，使机械走行。
泵和马达的参数见表1。
表1 泵和马达的参数当机械反向走行时，液压回路各元件所起的作用与机械正向走行时相同，只是动作相反。
3 液压回路分析以下均以机械前进方向为例，分析一套闭式循环液压回路（见图1），当分析马达时，只分析马达Ⅰ，马达Ⅱ的工作情况与马达Ⅰ相同。
闭式液控液压系统培训GG
• 改变比例减压阀电磁铁的电流，即可改变伺服缸两侧的压力差，斜盘 角度随之改变，主泵排量同时改变，实现泵送速度变化。
信号阀块
四、控制管路的排气排污
液动阀的阀芯动作时，所需液压油的容量很少〔1ml左右〕，所以控制管 路中的空气，是不容易自然排出的，必须拧松液动阀处的管接头排气 。
由于油量变化小，液动阀控制管路中可能积存污染物，所以需要定期排 污，一个月拧松排污一次，排污后按排气程序排气。
五、信号阀两侧必须单独回油，以排除压力波动的干扰
到位
信号。信号阀输出压力油给液动先导阀(摆缸换向〕。
原来的一个整体阀块改为两个阀块
过滤器与滤芯型号 ●恒压泵与臂架泵的吸油过滤器相同，型号： SF2250AF1RM90V，滤芯型号：SF250M90N ●主油泵吸油过滤器型号： SF2250AF1RM25V，滤芯型号：SF250M25N ●系统回油过滤器型号： MPS300RG1P10AVR，滤芯型号：CS100P10A ●臂架系统高压过滤器型号：
对泵车来讲，主油缸和摆动油缸的工作压力可描述为如下曲线：
主油缸
摆缸
0
泵送过程执行元件工作压力变化示意图
从上面的曲线中，可以看出： 在每个工作循环中，左右主油缸和摆动油缸均出现工作压力的交替变化。这种压力变
化不随系统型式和换向方式的影响。 主油缸运动到终端位置时，摆动油缸换向，换向时间秒。摆缸换向后，活塞杆伸出的
拖泵与车载泵液压系统原理培训PPT课件
1、泵送系统
开 式 油 泵
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1、泵送系统
闭 式 油 泵
闭式油泵控 制部分不同， 具体在闭式 系统讲解
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1、泵送系统
高低压阀块装置
低压——泵送油缸有杆腔进油 高压——泵送油缸无杆腔进油
高低压指的是混凝土在砼缸出口时的压力，并不是指液压系统的高低压；
原理：在泵送液压压力相同的情况下，通过改变主泵送油缸的进油腔（即改变 油缸的作用面积） ，从而使泵送混凝土出口得到不同的压力。
3、根据动力数量可分单动力系统与双动力系统 4、根据泵组形式可分单泵系统与双泵系统 5、根据工况类型可分：主泵送系统、分配系统、搅拌
系统。 下面分别对开式电控（液控）、闭式电控控泵
送液压系统、单泵液压原理（闸板泵）、双动力系统
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开 式 电 控 泵 送 液 压 系 统 原 理 图
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一、概论
拖泵与车载泵液压系统可分为两部分进行讲解： 1、拖泵泵送液压系统 2、车载泵泵送液压系统
第1页/共42页
二、拖泵泵送液压系统分类
1、根据主泵及控制形式分类：
拖
闭式液压系统 电控
泵
泵
送
电控
液 压
开式液压系统 液控
系
统
电液双控（西南泵）
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二、泵送液压系统分类
2、根据高低压控制方式可分自动高低压切换及手动高 低压；
第18页/共42页
高低压实现方式的分类
• 手动
• 旋阀
旋转主阀块实现
• 换胶管 进油管联动至有杆和无杆
• 电动
插装阀实现管路的电动切换
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