地铁车辆检修技术探讨

地铁车辆检修技术探讨

发表时间：2017-09-22T15:16:42.303Z 来源：《防护工程》2017年第12期作者：张国明

[导读] 研究人员应采用灰色局势决策技术、逻辑决断图技术以及灰色局势与逻辑决断联合技术，来落实检修模式的动态选择效用。

深圳市地铁集团有限公司运营总部

摘要：地铁对解决城市拥堵及环境问题有着明显的效果，而地铁在长期的运营过程中，需要不断的进行维护及检修，为地铁车辆的安

全运营保驾护航。当前的地铁建设扩张迅速，传统的检修模式已不能满足当前运营需求，给线路运营埋下安全隐患。本文主要就地铁检修模式的使用问题进行分析，并提出优化对策。

关键词：地铁车辆；检修技术；灰色局势决策技术；逻辑决断图技术

一、地铁车辆检修情况分析

地铁车辆作为客运交通工具，为确保车辆运行安全，车辆技术人员有必要具备高度的应变能力及责任感。而当前大部分城市地铁检修

大部分还是沿用铁路机车车辆的传统检修模式，也就是采用运行时间、运行里程以及列车安全事故发生的判断方式，进行预防性的计划维修，这种检修方式是比较被动的，与地铁运营的局限性与特殊性密切相关。按照所制定的《地铁设计规范》中的要求，地铁列车段被划分为两种，即车辆段和检修车辆段。但是规范要求中的概念及理论知识，仍然停留在铁路的框架与束缚环境下。因此，借鉴发达国家的管理系统方法，结合我国实际情况，进行针对性的地铁车辆检修实践，确保地铁车辆的安全运营。

二、地铁车辆检修基本模式

我国地铁车辆的运营情况为：各地地铁车辆不完全相同，使得地铁车辆的检修程序为形成一个统一的规范标准。如表1 所示，为各地

地铁车辆的检修修程。

表1各地地铁车辆检修修程

地铁所在地区地铁车辆检修修程

北京厂修、架修、列检、月检以及定修

香港厂修(半寿命修)、A列检、B列检以及架修

郑州厂修、定修、架修、双口检、双周检以及三月检

广州大修、小修、双周检,3月检、半年检、一年检、两年检以及三年检

上海厂修、定修、架修、列检、双月检以及双周

无锡厂修、定修、架修、日检、双周检以及三月检

从表 1 中可以看出，我国各地区地铁的车辆维修模式不完全相同，但其大体一致。即地铁车辆预防维修在传统铁路机车车辆检修模式

的基础上，还结合了地铁车辆运行部件的的维修与寿命周期，将其分为了定期检修与日常维护。这里的定期检修指的是：大修、定修以及架修；而日常维修则指的是：日检和月检。

综合考虑现行的维修策略分类，在明确各种维修策略的适用条件及使用范围基础上，对各种维修策略的逻辑关系进行梳理（见图1），

以及维修决策的过程（见图2）。

图2 维修决策的过程

三、地铁车辆运营检修模式探索

基于上述国内各城市地铁采用的运营检修模式，相关设人员应通过动态选择车辆维修模式，来提高作用于地铁车辆运行高效性的效

果。具体来说，选择维修模式中的动态是指，按照运营时间采取不同的检修模式，以实现保证车辆运行安全性的同时，降低检修模式的运用成本。这里的运营时间主要分为三个阶段，即运营初期、运营后期以及运移成熟后期。

对于运营初期阶段，其具有运营地铁车辆线网少、人员技能不均衡的特点，因此，车辆运营大多处在不稳定状态。动态选择车辆检修

模式工作人员应选用预防性“计划维修”以及列车发生故障后的“故障修”结合的模式，来进行实际应用。这样一来，不仅可以确保检修前准备工作的充分，还能加快检修组织计划的落实，从而通过制定科学合理的修理定额以及编制设备维修计划，来为后续的地铁车辆运营提供技术基础。

运营后期的待成熟阶段，动态模式选用人员应采用“以状态预防维修为主，多种维修方式并存”的模式，来降低运营故障的发生率。与