珠江新城规划历程1117

• 。
珠江新城核心区市政交通项目设计招标工作过程
2005年7月 完成珠江新城核心区市政交通项目规划研究方案； 2005年9月 发布珠江新城核心区市政交通项目建筑设计方案 招标公告，共有66家单位报名，确定12家正式投标人； 2006年1月 选定3个优胜方案； 2006年4月 选定中标单位——德国欧博迈亚设计咨询有限公司 （集团），国内合作牵头单位广东省建筑设计研究院，国内合 作参与单位——广州市设计院、广州市市政设计院、广州市地 铁设计院、广州市规划设计院。
2000-2003
2002
1993年，珠江新城开发建设正式启动，控规开始编制；
1999年，市府提出对前期规划和建设管理进行全面检讨；
并开展新城市中轴线珠江新城段城市设计咨询； 2000-2003年，进行《珠江新城规划检讨》并审议通过；
2002年，《珠江新城中央广场城市设计》完成咨询方案；
新城市中轴线珠江新城段设计历程
燕岭公园
委托同济大学完 成12公里长的广 州新城市轴线概 念规划。其后， 陆续开展了中轴 线各段的城市设 计工作。2009年 上半年完成北段 的最终整合，下 半年将开展南段 的城市设计整合。
6公里
1999年：
珠江新城
珠江
6公里
珠江新城被定位为广州市新的城市中轴线的核 心节点，广州二十一世纪的中央商务区。
临时发电设施 存放区
运动员 器材物流 安检及入口区 运动员停车场 及调度室
观众集散桥梁 （钢桥） +14.40 +8.30 直升机 起降坪 观众集散平台 （钢筋混凝土）
可升降 表演舞台 LED风帆
+7.80
贵宾、嘉宾 安检及入口区
亚运火炬塔 主会场 观众看台 深水区 高台跳水区
浅水区 喷泉船首 花海广场
• 目标一：改善CBD核心区的内部交通，建立高效、便捷、舒适的综合交 通 体系。 • 目标二：整合、连接区内设施和建筑，形成一个统一、有机的地下空间 体 系。 • 目标三：创建新中轴线上的标志性中央广场，营造“城市客厅”。
• 目标四：为市民、游客提供齐全、优质的公共设施，形成以人为本、充 满 活力、景观宜人的城市中心区。
运动员星光大道
水上巡游 运动员集结区 登陆码头
器材物流 存放区
地铁3号线
珠江新城中轴集运线
+6.00 珠江
2010广州亚运会开幕式主会场（海心沙）运营规划总图
全民欢庆
亚运之舟
富力君悦酒店
2009年，实施方案
2004年，市规划局组织开展了《珠江新城中央广场城市设计咨询》，邀请国 内四家著名设计单位参与。
华南理工大学方案
清华大学方案
同济大学方案
市Fra Baidu bibliotek划院方案
700米
2004年，在华南理工大学方案基础 上，综合四个咨询方案的优点，编制完 成了《珠江新城中央广场城市设计》， 确定了珠江新城核心区的城市形态和中 央广场景观控制要求。核心区东起冼村 路，西至华夏路，北起黄埔大道，南临 珠江，占地面积约1.4 平方公里。 原规划宽128米的笔直中央林荫大 道调整为宝瓶状、面积约40公顷的生态 性绿色开敞广场，由北向南依次为：入 口广场——都市绿核广场——文化艺术 广场，并与海心沙市民广场相连，形成 广州最大的“城市客厅”。
行云流水，珠连璧合 百川纳海、都市绿舟
璀璨银河、耀眼星光
2009年结合亚运会开幕式的表演创意，对海心沙岛重新 整体规划与设计
开幕式主会场总用地面积为36.4公顷，其中海心沙岛用地面积为17公顷。
媒体转播 专用停车场 及临时工作间
观众及媒体记者 安检及入口区 临时发电设施 分会场 存放区 观众看台
工作人员 演员 警备人员 安检及入口区
新城市中轴线珠江新城段设计历程
1993
1999
理工方案深化）
珠江新城规划 广州新城市中轴线珠江新城段城市设计咨询方案 （美国托马斯规划服务公司方案） （华南理工、同济大学、市规划院参加，以华南
珠江新城中央广场城市设 珠江新城核心区城市设计与珠江新 计咨询方案 城规划检讨 （华南理工、同济大学、 清华大学、市规划院参加）
第一名：德国欧博迈亚设计咨询有限公司（集团）
主题： “火山”，隐喻自然，模拟地壳运动,地层下能源聚集，地层开裂，喷发火山，隐 喻广州孕育着的巨大的内在能量，同时又是一个将双子塔连成一个整体的城市雕塑。
第二名：日本设计+规划院+地铁院（联合体）
第三名 ：广东省 建筑设计研究院+荷 兰皇家哈斯康宁集 团 （ 联 合 体 ）
2公里
2004年珠江新城中央广场城市设计 （美国SWA+市规划院）
2004年深化方案的规划理念
2004年深化方案的规划理念
二、珠江新城核心区市政交通 项目方案
广州市交通规划研究所于2005年7月完成了《珠江新城 综合交通系统规划深化方案》，对珠江新城交通问题进行了 全面研究，认为存在以下问题：
周边道路过境交通压力较大，道路交通不畅，道路通行能 力已趋饱和。
对外出入通道能力不足，特别是缺少与西部旧城中心以及 北部天河商贸区的联系。 轨道交通的覆盖范围有限，交通衔接不便,行人步行距离 过长。
为完善以轨道交通为主 体的公共交通体系，解决内部 大量人流、车流交叉问题，提 供人性化的步行空间，并与城 市轨道交通、公交系统实现 “零换乘”，构建一个井然有 序、综合人性的区域立体交通 组织体系，满足中央商务区的 交通需求，2005年市政府组 织开展了珠江新城核心区市政 交通项目设计方案招标。
2003-2004年，《珠江新城中央广场城市设计》深化成果编制完成； 2005年，市建委组织了珠江新城市政交通项目设计招标； 2007年，市建委组织开展了珠江新市政交通项目景观工程及海心沙岛景观 设计。 2007 2004 2005
珠江新城中央广场城市设计 （美国SWA+市规划院） 珠江新城市政交通项目 (德国欧博迈亚) 珠江新市政交通项目景观 工程及海心沙岛景观设计