第三章 号灯和号型
国际海上避碰规则 2
号灯定义
3.“尾灯(Stern light)”是指安置在尽可能 接近船尾的白灯，在135度的水平弧内显示 不间断的灯光，其装置要使灯光从船的正 后方到每一舷67.5度内显示。
号灯和号型
号灯与号型的作用
号灯和号型是用来表示下列信息： （1）表明船舶的存在； （2）表明船舶的动态，如舷灯和尾灯表示 在航； （3）表明船舶的工作性质或船舶的种类， 如垂直红白红三盏环照灯和球菱球号型表 示操纵能力受到限制；
号灯与号型的作用
（4）表明船舶正在进行的作业或执行的任 务，如拖带灯表示正在从事拖带作业； （5）表明船舶的大小，如仅显示一盏桅灯 的机动船长度小于50m. （6）号灯和号型不能用来表示船舶的实际 航向，但根据船舶显示的航行灯可以大致 判断出其航向或航向区间。
参考答案：B
号灯号型的显示时间
例题：有关号灯和号型的规定，在 ________均应遵守。
A. 能见度不良 B. 任何能见度 C. 各种天气条件下 D. 能见度良好
参考答案：C
号灯定义
第二十一条 定义 1. “桅灯(Masthead Light)”是指安置在船的首尾 中心线上方的白灯，在225度的水平弧内显示不间 断的灯光，其装置要使灯光从船的正前方到每一 舷正横后22.5度内显示。
A. Ⅰ B. Ⅰ、Ⅱ C. Ⅱ、Ⅲ D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
参考答案：D
号灯号型的显示时间
1.本章（第三章）各条在各种天气中都应遵守。
内河避碰规则
内河避碰规则文章属性•【制定机关】交通部(已撤销)•【公布日期】1979.02.01•【文号】•【施行日期】1979.02.01•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】水运正文*注：本篇法规已被《中华人民共和国内河避碰规则》（发布日期：1991年4月28日实施日期：1992年1月1日）废止内河避碰规则（一九七九年二月一日交通部发布）第一章总则为了加强我国内河交通管理，维护船舶航行秩序，保障人民生命财产的安全，促进水运事业的发展，实现交通运输现代化，特制定《内河避碰规则》（以下简称本规则）。
第一条适用范围（一）凡在国内江河、湖泊及水库航行和停泊的一切船舶和竹、木排都应当遵守本规则。
（二）各省、市、自治区以及港口可以根据本地区特殊情况制定补充规定，但应尽可能符合本规则的要求。
（三）国境河流和与它相通的河流按有关规定办理。
第二条定义（一）船舶—包括各种船艇和其他水上运输工具，但不包括竹、木排。
（二）机动船—指用机器推动的船舶。
（三）帆船—指任何驶帆的船舶，包括装有推进器而不在使用的。
（四）非自航船—指本身没有动力推动的船舶。
（五）拖轮—指从事拖带或顶推的任何机动船。
（六）船队—指由拖轮和被拖、顶的船舶，竹、木排，以及其它物体编成的整体。
（七）工程船—指从事水上、水下施工作业的船舶。
（八）在航—指船舶，竹、木排不在锚泊、系靠或搁浅。
（九）船舶长度—指船舶的总长度。
（十）船队长度—指整个船队的总长度。
（十一）航道—指由航标标示的或按国家规定的等级河流中供船舶航行的水域。
（十二）航路—指船舶根据河流的客观规律，在航道中所选择的航行路线。
（十三）干、支流交汇水域—凡不与本河同出一源而流入本河的河流称支流（小河），本河称干流（大河）。
这两条河流的汇合处称干、支流交汇水域。
它不包括同河源的叉河口。
（十四）顺航道—指顺着航道的方向，包括顺着直航道和弯曲航道。
（十五）横越船—指横向跨越航道的或横越顺航道行驶船的船首方向的船舶。
船体结构与制图第三章总布置图(中)集美大学2015
(2)舷灯：左红右绿，从正 前方至各舷正横后22.5度。
船首
(3)尾灯：安置在尽可能接近船尾的白灯， 从正后方至每舷67.5度。 （4）环照灯
（5）闪光灯：是指每隔一 定时间以频率为每分钟闪 120次或以上的号灯。
船首
灯光通信设备： 每一机动船应配备闪光 信号灯一个。
红
黄
白
绿
2. 号灯和号型的显示
(3)百叶通信设备： 每一机动船应 配备闪光信号 灯一个。
(2)桅顶信号灯(摩
尔斯信号灯）
船上配备的声响设备有： 号笛、号钟、号锣
5.声响信号：
号钟
号锣
号笛
（十）机舱棚等其他舾装设备
六.与总布置图有关的船舶专业术语 1.杂货船 概述
是识读总布置图 的重要基础知识。
16 起货绞车平台 cargo winch platform 17 吊杆 derrick boom, boom 18 通风筒 ventilator 19 货舱口 hatch, cargo hatchway 20 艏楼 forecastle
34 船籍旗 ensign 35 船主旗 house flag 36 球鼻艏 bulbous bow
《1972年国际海上避碰规则》
桅灯
船首
船舶挂旗类别
1、船头公司旗
白色，角度225度
重点：号灯和号型的配备及 号灯和号型的安装位置 避碰规则就是船舶在海上航行时 应遵守的 “交通法规”。这些交 通法规主要是通过信号表示的。
舷灯
停泊时，悬于船首 最前端旗杆上，航行时不挂。 2、公司旗 （该船所属公司的标志 旗）悬于后桅顶。 3、国旗 国旗代表国家主权和尊严。 各国对国旗的悬挂均有各自的 要求。中国籍船舶及进入中国 内水、港口、锚地的外国籍船 舶都应该遵守我国的《船舶升 降国旗管理办法》。 悬挂位置：中国籍船悬挂于船尾旗 杆上。
71 中华人民共和国内河避碰规则
中华人民共和国内河避碰规则1991年4月28日，交通部第一章总则第一条宗旨为维护水上交通秩序，防止碰撞事故，保障人民生命、财产的安全，制定本规则。
第二条适用范围在中华人民共和国境内江河、湖泊、水库、运河等通航水域及其港口航行、停泊和作业的一切船舶、排筏均应当遵守本规则。
船舶、排筏在国境河流、湖泊航行、停泊和作业，按照中国政府同相邻国家政府签有的协议或者协定执行。
船舶、排筏在与中苏国境河流相通的水域航行、停泊和作业不适用本规则。
第三条责任船舶、排筏及其所有人、经营人以及船员应当对遵守本规则的疏忽而产生的后果以及对船员通常做法所要求的或者当时特殊情况要求的任何戒备上的疏忽而产生的后果负责。
不论由于何种原因，两船已逼近或者已处于紧迫局面时，任何一船都应当果断地采取最有助于避碰的行动，包括在紧迫危险时而背离本规则，以挽救危局。
第四条特别规定本规则各条规定不妨碍各省、自治区、直辖市港航监督机关及长江港航监督局、黑龙江港航监督局根据辖区的具体情况，制定包括分道通航等有关交通管制的特别规定。
特别规定应当尽可能符合本规则各条规定，报交通部批准后生效。
第五条定义本规则下列用语的含义是：（一）“船舶”是指各种船艇、移动式平台、水上飞机和其他水上运输工具，但不包括排筏。
（二）“机动船”是指用机器推动的船舶。
（三）“非自航船”是指驳船、囤船等本身没有动力推动的船舶。
（四）“帆船”是指任何正在驶帆的船舶，包括装有推进器而不在使用者。
（五）“拖船”是指从事吊拖或者顶推（包括旁拖）的任何机动船。
（六）“船队”是指由拖船和被吊拖、顶推的船舶、排筏或者其他物体编成的组合体。
（七）“快速船”是指静水时速为35公里以上的船舶。
（八）“限于吃水的海船”是指由于船舶吃水与航道水深的关系，致使其操纵、避让能力受到限制的船舶。
限于吃水的海船的实际吃水在长江定为7米以上，珠江定为4米以上。
（九）“在航”是指船舶、排筏不在锚泊、系靠或者搁浅。
（十）“船舶长度”是指船舶的总长度。
号灯号型和声光操纵信号
号灯号型和声光操纵信号1、在航机动船：显示桅灯，舷灯，尾灯。
当船长≥50米，显示前后两盏桅灯，舷灯，尾灯。
2、锚泊机动船：显示锚灯。
当船长≥50米，显示前后两盏锚灯，当船长≥100米，另开甲板照明灯。
一个锚球3、机帆船：按同等长度机动船显示号灯。
号型为朝下圆锥体4、拖带长度＞200米的拖船：垂直桅灯3盏，舷灯，尾灯，拖带灯，若拖轮长度＞50米，另加后桅灯。
号型为菱形体5、200米的拖船：垂直桅灯2盏，舷灯，尾灯，拖带灯，若拖轮长度＞50米，另加后桅灯。
6、顶推或旁拖：垂直桅灯2盏，舷灯，尾灯，若拖轮长度＞50米，另加后桅灯。
7、帆船：船长≥12米，舷灯、尾灯，垂直上红下绿环照灯。
8、引航船：垂直上白下红环照灯，舷灯，尾灯9、从事拖网作业的捕鱼船：上绿下白环照灯，舷灯，尾灯，船长≥50米，另加后桅灯。
号型为尖对尖的圆锥体10、如果外伸渔具长度＞150米，则号型为11、失控船：垂直环照红灯2盏，，号型为12：按同等长，号型为球菱球13：同上，另在可通航一舷，垂直环照绿灯2照红灯2盏，号型为球菱球另加通航一舷碍航一舷14：同等机动船外，另加3字环照绿灯，号型为3个品字黑球15、操限船（从事拖带而不能偏离航向的船）船外，另加红白红。
号型为球菱球。
16灯3盏，号型为圆柱体17、搁浅船：垂直环照红灯两盏加锚灯号型为垂直3个黑球18、19、号灯能见距离：20、号灯的显示时间：从日没到日出或白天能见度不良时或认为有必要时21、号型的显示时间：任何白天22、号型颜色、形状：黑色，形状有球体、圆锥体、圆柱体、菱形体，直径不小于0.6米，号型间垂直距离不得小于1.5米23、声光和操纵信号（1）船舶在互见中（在航机动船）一短声(一闪)，表示“我船正在向右转向”；二短声(二闪)，表示“我船正在向左转向”；三短声(三闪)，表示“我船正在向后推进”。
企图追越他船:（在航机动船在狭水道或航道）二长一短声，表示“我船企图从你船的右舷追越”；二长二短声，表示“我船企图从你船的左舷追越”一长一短一长一短:表示同意。
中华人民共和国内河避碰规则修正本
中华人民共和国内河避碰规则（2003年修正本）第一章总则第一条宗旨为维护水上交通秩序，防止碰撞事故，保障人民生命、财产的安全，制定本规则。
第二条适用范围在中华人民共和国境内江河、湖泊、水库、运河等通航水域及其港口航行、停泊和作业的一切船舶、排筏均应当遵守本规则。
船舶、排筏在国境河流、湖泊航行、停泊和作业，按照中国政府同相邻国家政府签有的协议或者协定执行。
船舶、排筏在与中苏国境河流相通的水域航行、停泊和作业不适用本规则。
第三条责任船舶、排筏及其所有人、经营人以及船员应当对遵守本规则的疏忽而产生的后果以及对船员通常做法所要求的或者当时特殊情况要求的任何戒备上的疏忽而产生的后果负责。
不论由于何种原因，两船已逼近或者已处于紧迫局面时，任何一船都应当果断地采取最有助于避碰的行动，包括在紧迫危险时而背离本规则，以挽救危局。
第四条特别规定本规则各条规定不妨碍各省、自治区、直辖市港航监督机关及长江港航监督局、黑龙江港航监督局根据辖区的具体情况，制定包括分道通航等有关交通管制的特别规定。
特别规定应当尽可能符合本规则各条规定，报交通部批准后生效。
第五条定义本规则下列用语的含义是：（一）“船舶”是指各种船艇、移动式平台、水上飞机和其他水上运输工具，但不包括排筏。
（二）“机动船”是指用机器推动的船舶。
（三）“非自航船”是指驳船、囤船等本身没有动力推动的船舶。
（四）“帆船”是指任何正在驶帆的船舶，包括装有推进器而不在使用者。
（五）“拖船”是指从事吊拖或者顶推（包括旁拖）的任何机动船。
（六）“船队”是指由拖船和被吊拖、顶推的船舶、排筏或者其他物体编成的组合体。
（七）“快速船”是指静水时速为35公里以上的船舶。
（八）“限于吃水的海船”是指由于船舶吃水与航道水深的关系，致使其操纵、避让能力受到限制的船舶。
限于吃水的海船的实际吃水在长江定为７米以上，珠江定为４米以上。
（九）“在航”是指船舶、排筏不在锚泊、系靠或者搁浅。
（十）“船舶长度”是指船舶的总长度。
船舶避碰-第三章20条-31条-号灯.号型
号灯的能见距离
(b) In vessels of 12 metres or more in length but less than 50 m in length:
- a masthead light, 5 miles; except that where the length of the vessel is less than 20 meters, 3 miles;
号灯定义
Rule 21 Definitions • (c) 'Sternlight' means a white light placed as
nearly as practicable at the stern showing an unbroken light over an arc of the horizon of 135 degrees and so fixed as to show the light 67.5 degrees from right aft on each side of the vessel. • (d) 'Towing light' means a yellow light having the same characteristics as the 'sternlight' defined in paragraph(c) of this Rule.
6. “闪光灯(Flashing Light)”是指每隔一定时间以每分钟 120次或120次以上的频率闪光的号灯。
号灯的光弧
号灯的光弧
号灯的光弧
• 桅灯的光弧
– 界限内5°，发 光强度减弱不 超过50%
– 界限外5°切实 断光。
5° 5°
第三章 号灯、号型
(2) 长度小于7米且其最高速度不超过7节的机动船，可 以显示一盏环照白灯以代替本条1款规定的号灯。如可行 也应显示舷灯；
(3) 长度小于12米的机动船的桅灯或环照白灯，如果不 可能装设在船的首尾中心线上，可以离开中心线显示， 条件是其舷灯合并成一盏，并应装设在船的首尾中心线 上，或尽可能地装设在接近该桅灯或环照白灯所在的首 尾线处。
(5)“环照灯(All-round Light)”是指在360度的水平弧内显示不间断灯 光的号灯。
(6)“闪光灯(Flashing Light)”是指每隔一定时间以每分钟120次或120 次以上的频率闪光的号灯。
第一节 号灯和号型
第二十二条 号灯能见距离
第二节 各类船舶的号灯与号型
第二十三条 在航机动船 第二十四条 拖带和顶推 第二十五条 在航帆船和划桨船 第二十六条 渔 船 第二十七条 失去控制或操纵能力受到限制的船舶 第二十八条 限于吃水的船舶 第二十九条 引航船舶 第三十条 锚泊船舶和搁浅船舶
第一节 号灯和号型
第二十一条 定义 (1)“桅灯(Masthead Light)”是指安置在船的首尾中心线上方的白灯，在 225度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船的正前方到 每一舷正横后22.5度内显示。 (2)“舷灯(Sidelights)”是指右舷的绿灯和左舷的红灯，各在112.5度的水 平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船的正前方到各自一舷 的正横后22.5度内分别显示。长度小于20米的船舶，其舷灯可以合并成 一盏，装设于船的首尾中心线上。
第28条 限于吃水的船舶
限于吃水的船舶，除第二十三条为机动船规定的号灯外， 还可在最易见处垂直显示三盏环照红灯，或者一个圆柱 体。
各类船舶的号灯与号型
第二节各类船舶的号灯与号型Lights and Shapes for Vaious Vessels《规则》第三章和附录二中规定了各类船舶在不同状态下应显示的号灯与号型。
为方便学习起见，本节将不完全拘泥于《规则》的原有条款顺序介绍。
一、各类船舶的状态号灯《规则》的第三条“一般定义”中将船舶的运动状态分为“在航”、“锚泊”、“系岸”和“搁浅”，但在显示号灯或号型时，仅分为“在航”、“锚泊”和“搁浅”，现将这三种状态号灯或号型介绍如下：1. 在航号灯“在航号灯”是指用于表明船舶处于在航状态的号灯，由舷灯和尾灯组成，其不同灯色的水平光弧正好将360°水平范围分成红、绿、白三种颜色，各船可据此判断本船与他船所构成的几何格局。
综合《规则》有关号灯的规定，有关“在航号灯”有如下几种特殊情况。
1）可以不显示在航号灯的船舶（1）L < 7 m 且最高船速≤7 kn 的机动船。
根据《规则》第二十三条4款（2）项的规定，长度小于7 m且其最高速度不超过7 kn的机动船，可以显示一盏环照白灯以代替机动船的桅灯、舷灯和尾灯。
但是，《规则》还规定，上述船舶如可行，也应显示舷灯。
（2）L < 7 m的帆船。
《规则》第二十五条4款（1）项规定，长度小于7 m的帆船，如可行，应显示舷灯和尾灯或者合色灯。
但如果不这样做，则应在手边备妥白光的电筒一个或点着的白灯一盏，及早显示，以防碰撞。
因此，长度小于7 m的船舶可以不显示舷灯和尾灯。
2）仅在“对水移动”时显示“在航号灯”的船舶综合《规则》的各条规定，下列船舶仅仅在对水移动时，才显示舷灯和尾灯：（1）从事捕鱼的船舶。
《规则》第二十六条2款（3）项和3款（3）项规定，只有当从事捕鱼的船舶对水移动时，还应当显示两盏舷灯和尾灯。
（2）失去控制的船舶。
《规则》第二十七条1款（3）项规定，失去控制的船舶，当对水移动时，还应显示两盏舷灯和尾灯。
（3）除从事清除水雷作业和从事拖带作业以外的操纵能力受到限制的船舶。
避碰规则
避碰规则张志敏第二章驾驶和航行规则：分为三节第4条至第19条第一节船舶在任何能见度情况下的行动规则第4条至第10条；第二节船舶在互见中的行动规则第11条至第18条；第三节船舶在能见度不良时的行动规则第19条；第三章号灯和号型第20第至第31条；第四章声响和灯光信号第32条至第37条；第一条总则一、适用适用范围1、适用水域：1)公海;2)连接于公海而可供海船航行的一切水域。
2、适用船舶：一切船舶。
二、特别规则1、制定特别规定的机构：各国有关主管机关；2、可以制定特别规定的水域：任何港外锚地、港口、江河、湖泊、内陆水道；3、尽可能符合规则要求。
三、特别规定1、军队护航下的船舶：额外的队形灯、信号灯、号型、笛号；2、结队的捕鱼船：额外的队形灯、信号灯、号型；(上述1、2点要求尽可能不致被认为本规则其他条文的规定。
)3、特殊构造和用途船舶：1)号灯、号型：数量、位置、能见距离、弧度；2)声号设备：配置、特性；3)要求：尽可能符合规则要求。
第三条一般定义一、船舶：用作或能够用作水上运输工具的各类水上船筏，包括非排水船舶、地效应船和水上飞机；二、机动船：用机器推进的任何机动船。
1、除装有机器而不在使用时的帆船外，任何装有机器的船舶；2、机器推进并非是正在使用机器推进；3、装有机器正从事某种作业或处于某种特殊条件时，不作机动船论，如操限船、捕鱼船、失控船等。
三、帆船：指任何驶帆的船舶，包括装有机器而不在使用者。
无论有否机器，只要不在使用就是帆船，否则为机动船；四、从事捕鱼的船舶：1、正在从事捕鱼：无论是锚泊中还是在在航中捕鱼；2、使用使其操纵性能受到限制的渔具从事捕鱼；3、捕鱼船可能是机器推进或驶帆、划桨船。
五、失去控制的船舶：1、异常情况；2、不能按规则的各项要求进行操纵；3、不能给他船让路。
六、操纵能力受到限制的船舶：一般为6种船。
1、由于工作性质；2、按规则操纵的能力受到限制；3、不能给他船让路。
七、在航：不在：1)锚泊；2)系岸；3)搁浅的状态。
船舶号灯号型归纳
号灯和号型号灯和号型号灯和号型号灯和号型声响和灯光信号二、操纵和警告信号（第三十四条）三、能见度不良时的声号（第三十五条）声号设备的配备各类号灯的灯色、水平光弧和能见距离船舶上的灯按用途来分，可分为：(1)航行用－－号灯、号型、号笛和雾航锚泊时用的号钟及号锣。
(2)通信用－－通信信号灯、白昼信号灯和信号旗。
(3)救助用－－烟雾用信号(红光火焰、白光火焰、橙色灯雾)，声响信号(声响火箭、声响榴弹)，红光降落伞信号。
按光的性质来分，可分为：(1)定光灯－－桅灯、舷灯、尾灯和环照灯等。
(2)闪光灯－－通信信号灯、气垫船用的黄色闪光灯和围网渔船所用额外信号灯，120次/min或以上频闪的灯光，黄色红色两种。
桅灯：安装在船的首尾中心线上的的灯，在225度水平弧内显示不间断的灯光，从正前至每舷正横后22.5度。
锚灯：船的前部一盏白环照灯，长度小于50m时，最易见处一盏白环照灯。
前锚灯应高于后锚灯≥4.5m，船长≥50m时，前锚灯应在船体以上高度≥6m。
（1）前桅灯，或如只装设一盏桅灯，则该桅灯在船体以上的高度应不小于6 米，如船的宽度超过6 米，则在船体以上的高度应不小于该宽度，但是该灯安置在船体以上的高度不必大于12 米；（2）当装设两盏桅灯时，后灯高于前灯的垂向距离应至少为4.5米.（3）机动船的两盏桅灯的垂向距离应是这样：即在一切正常吃水差的情况下，当从距离船首1000 米的海面观看时，应能看出后灯在前灯的上方并且分开.舷灯：左红右绿，从正前方至各舷正横后22.5度。
舷灯离开舷边的距离不应超过船宽的10%，最大不应超过2m，应装有无光黑色的内侧挡板。
尾灯：安置在尽可能接近船尾的白灯，从正后方至每舷67.5度。
对国际航行的船舶要求桅灯、舷灯、尾灯配备双层灯具。
拖带灯：形状同尾灯，顔色为黄色。
环照灯：是指在360°的水平弧内显示不间断灯光的号灯。
有白，红，绿，黄，四种灯色的环照灯。
号灯和号型的位置和技术细节
号灯和号型的位置和技术细节1.定义“船体以上的高度”一词，指最上层连续甲板以上的高度。
这一高度应从灯的位置垂直下方处量起。
2.号灯的垂向位置和间距(1)长度为20米或20米以上的机动船，桅灯应安置如下：①前桅灯，或如只装设一盏桅灯，则该桅灯在船体以上的高度应不小于6米，如船的宽度超过6米，则在船体以上的高度应不小于该宽度，但是该灯安置在船体以上的高度不必大于12米；②当装设两盏桅灯时，后灯高于前灯的垂向距离应至少为4.5米。
(2)机动船的两盏桅灯的垂向距离应是这样：即在一切正常吃水差的情况下，当从距离船首1000米的海面观看时，应能看出后灯在前灯的上方并且分开。
(3)长度为12米或12米以上但小于20米的机动船，其桅灯安置在舷缘以上的高度应不小于2.5米。
(4)长度小于12米的机动船，可以把最上面的一盏号灯装在舷缘以上小于2.5米的高度。
但当在舷灯和尾灯之外设有一盏桅灯时，则该桅灯的设置至少应高于舷灯1米。
(5)为从事拖带或顶推他船的机动船所规定的两盏或3盏桅灯中的一盏，应安置在前桅灯或后桅灯相同的位置。
如果该灯装在后桅上，则该最低的后桅灯高于前桅灯的垂向距离应不少于4.5米。
(6)①第二十三条1款规定的桅灯，除本款②项所述外，应安置在高于并离开其他一切灯光和遮蔽物的位置上。
②当在低于桅灯的位置上不可能装设第二十七条2款(1)项或第二十八条规定的环照灯时，这些环照灯可以装设在后桅灯上方或悬挂于前桅灯和后桅灯垂向之间，如属后一种情况，则应符合本附录第3节(3)的要求。
(7)机动船的舷灯安置在船体以上的高度，应不超过前桅灯高度的3/4。
这些舷灯不应低到受甲板灯光的干扰。
(8)长度小于20米的机动船的舷灯，如并为一盏，则应安置在低于桅灯不小于1米处。
(9)当本规则规定垂直装设两盏或3盏号灯时，这些号灯的间距如下：①长度为20米或20米以上的船舶，这些号灯的间距应不小于2米，而且除需要拖带号灯的情况外，这些号灯的最低一盏，应装设在船体以上高度不小于4米处；②长度小于20米的船舶，这些号灯的间距应不小于1米，而且除需要拖带号灯的情况外，这些号灯的最低一盏，应装设在船体以上高度不小于2米处；③当装设3盏号灯时，其间距应相等。
《1972年国际的海上避碰规则》
１９７２年国际海上避碰规则第一章总则第一条适用范围1.本规则各条适用于在公海和连接于公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶。
2.本规则各条不妨碍有关主管机关为连接于公海而可供海船航行的任何港外锚地、港口、江河、湖泊或内陆水道所制订的特殊规定的实施。
这种特殊规定，应尽可能符合本规则各条。
3.本规则各条，不妨障各国政府为军舰及护航下的船舶所制订的关于额外的队形灯、信号灯、号型或笛号，或者为结队从事捕鱼的渔船所制定的关于额外的队形灯、信号灯或号型的任何特殊规定的实施。
这些额外的队形灯、信号灯、号型或笛号，应尽可能不致被误认为本规则其他条文所规定的任何号灯、号型或信号。
4.为实施本规则，本组织可以采纳分道通航制。
5.凡经有关政府确定，某种特殊构造或用途的船舶，如须完全遵守本规则任何一条关于号灯或号型的数量、位置、能见距离或弧度以及声号设备的配置和特性的规定，就不能不影响其特殊功能时，则应遵守其政府在号灯或号型的数量、位置、能见距离或弧度以及声号设备的配置和特性方面为之另行确定的，尽可能符合本规则所要求的规定。
第二条责任1.本规则各条并不免除任何船舶或其所有人，船长或船员由于对遵守本规则各条的任何疏忽，或者对海员通常做法或当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽而产生的各种后果的责任。
2.在解释和遵行本规则各条规定时，应适当考虑到，为避免紧迫危险而须背离本规则各条规定的一切航行和碰撞的危险，以及任何特殊情况，其中包括当事船舶条件限制在内。
第三条一般定义除其他条文另有解释外，在本规则中：1.“船舶”一词，指用作或者能够用作水上运输工具的各类水上船筏，包括非排水船舶和水上飞机。
2.“机动船”一词，指用机器推进的任何船舶。
3.“帆船”一词，指任何驶帆的船舶，包括装有推进机器而不在使用者。
4.“从事捕鱼的船舶”一词，指使用网具、绳钓、拖网或其他使其操纵性能受到限制的渔具捕鱼的任何船舶，但不包括使用曳绳钓或其他并不使其操纵性能受到限制的渔具捕鱼的船舶。
转海上避碰规则详解
转海上避碰规则详解第一章总则第一条适用范围1本规则各条适用于在公海和连接于公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶2本规则各条不妨碍有关主管机关为连接于公海而可供海船航行的任何港外锚地港口江河湖泊或内陆水道所制订的特殊规定的实施(分道通航制需由国际海事组织采纳后实行)3本规则各条不妨障各国政府为军舰及护航下的船舶所制订的关于额外的队形灯信号灯号型或笛号或者为结队从事捕鱼的渔船所制定的关于额外的队形灯信号灯或号型的任何特殊规定的实施4为实施本规则本组织(国际海事组织)可以采纳分道通航制5凡经有关政府确定某种特殊构造或用途的船舶如须完全遵守本规则就不能不影响其特殊功能时则应遵守其政府在号灯或号型的数量位置能见距离或弧度以及声号设备的配置和特性方面规定第二条责任1船长或船员由于对遵守本规则各条的任何疏忽或者对海员通常做法或当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽而产生的各种后果的负责2.在解释和遵行本规则各条规定时应适当考虑到为避免紧迫危险(紧迫危险是指当两船接近到单凭一船的行动已不能避免碰撞的局面)而须背离本规则各条规定的一切航行和碰撞的危险以及任何特殊情况其中包括当事船舶条件限制在内(就比方说操作受限和失控)碰撞危险是指如果继续航行将会发生碰撞的局面紧迫局面是指两船接近到单凭一船的行动已经不能保证在安全距离上驶过的局面紧迫危险是指两船接近到单凭一船的行动已不能避免碰撞的局面第三条一般定义1船舶指用作或者能够用作水上运输工具的各类水上船筏包括非排水船舶和水上飞机2机动船指用机器推进的任何船舶3帆船指任何驶帆的船舶包括装有推进机器而不在使用者4从事捕鱼的船舶指使用网具绳钓拖网或其他使其操纵性能受到限制的渔具捕鱼的任何船舶但不包括使用曳绳钓或其他并不使其操纵性能受到限制的渔具捕鱼的船舶5水上飞机包括为能在水面操纵而设计的任何航空器6失去控制的船舶指由于某种异常的情况(走锚)不能按本规则各条的要求进行操纵，因而不能给他船让路的船舶7操纵能力受到限制的船舶指由于工作性质进行操纵的能力受到限制因而不能给他船让路的船舶包括从事敷设维修或起捞助航标志海底电缆或管道的船舶从事疏浚测量或水下作业的船舶在航中从事补给或转运人员食品或货物的船舶从事发放或回收航空器的船舶从事清除水雷作业的船舶从事拖带作业的船舶而该项拖带作业使该拖船及其被拖船偏离所驶航向的能力严重受到限制者8限于吃水的船舶指由于吃水与可用水深的关系(看起来很宽但由于吃水不能太好地转向)致使其偏离所驶航向的能力严重地受到限制的机动船9在航指船舶不在锚泊系岸或搁浅(船舶一共就这四个状态)10.船舶的长度和宽度是指其总长度和最大宽度(操作相关)11只有当一船能自他船以视觉看到时才应认为两船是在互见中(用雷达发现目标不是互见)12能见度不良一词指任何由于雾霾下雪暴风雨沙暴或任何其他类似原因而使能见度受到限制的情况(有东西遮着视线才算天黑不算)第二章驾驶和航行规则第一节船舶在任何能见度情况下的行动规则第四条适用范围本节各条适用于任何能见度的情况(不能因为看不见摸不着就说认为没有危险要保持警戒)第五条僚望每一船舶应经常用视觉听觉以及适合当时环境和情况下一切有效的手段保持正规的僚望以便对局面和碰撞危险(碰撞的可能性)作出充分的估计第六条安全航速每一船舶在任何时候均应用安全航速行驶以便能采取适当而有效的避碰行动并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住在决定安全航速时考虑的因素中应包括下列各点能见度情况通航密度船舶的操纵性能(水深和纵横倾导致船舶操纵性能的改变)夜间出现的背景亮光(出现背景光降低了发现目标的可能)风浪和流的状况以及靠近航海危险物的情况吃水与可用水深的关系对备有雷达的船舶还须考虑雷达设备的特性效率和局限性所选用的雷达距离标尺带来的任何限制(以足够的间隔切换雷达探测的距离)海况天气和其他干扰源对雷达探测的影响(抑制干扰的情况下要注意小目标可能丢失)在适当距离内雷达对小船浮水和其他漂浮物有探测不到的可能性(除保持雷达监视外还要注意僚望)雷达探测到的船舶数目位置和动态(对目标进行一定的确认)当用雷达测定附近船舶或其他物体的距离时，可能对能见度作出的更确切的估计(观测中要结合僚望)第七条碰撞危险1每一船舶应用适合当时环境和情况的一切有效手段断定是否存在碰撞危险如有任何怀疑则应认为存在这种危险2如装有雷达设备并可使用的话则应正确予以使用3不应当根据不充分的资料特别是不充分的雷达观测资料作出推断(要持续系统地进行观测)4在断定是否存在碰撞危险时考虑的因素中应包括下列各点如果来船的罗经方位没有明显的变化则应认为存在这种危险(航向交叉)即使有明显的方位变化有时也可能存在这种危险特别是在驶近一艘很大的船舶或拖带船组时或是在近距离驶近他船时(即便是不构成相似三角仍存在有危险)第八条避免碰撞的行动1为避免碰撞所采取的任何行动如当时环境许可应是积极地并应及早地进行和注意运用良好的船艺2为避免碰撞而作的航向航速的任何变动应大得足以使他船用视觉或雷达观察时容易察觉到(海上判断相对运动不容易)应避免对航向航速作一连串的小变动(老做小动作ARPA雷达就很痛苦了)3如有足够的水域则单用转向可能是避免紧迫局面的最有效行动倘若这种行动是及时的大幅度的并且不致造成另一紧迫局面(两船接近到单凭一船的行动已经不能保证在安全距离上驶过的局面不能让其他船感觉要撞上了)4为避免与他船碰撞而采取的行动应能导致在安全的距离驶过应细心查核避让行动的有效性直到最后驶过让清他船为止5如须避免碰撞或须留有更多时间来估计局面船舶应当减速或者停止或倒转推进器把船停住(有疑问情况又不明朗就应该选择把船停住)6被认为是不得被妨碍的船舶同样有责任采取有效地避碰手段就不得妨碍另一船的船舶来说要根据当时环境留出足够的水域即便是不得妨碍另一船的船舶正接近其他船舶并有碰撞的可能性时第九条狭水道1船舶沿狭水道或航道行驶时只要安全可行应尽量靠近本船右舷的该水道或航道的外缘行驶(航道内靠右航行)2帆船或者长度小于20米的船舶不应妨碍只能在狭水道或航道以内安全航行的船舶通行3从事捕渔的船舶不应妨碍任何其他在狭水道或航道以内航行的船舶通行(可以捕鱼但不能妨碍其他船通行)4船舶不应穿越狭水道或航道如果这种穿越会妨碍只能在这种水道或航道以内安全航行的船舶通行若对穿越船的意图有怀疑时可以使用5短声或是补充5闪光5在狭水道或航道内如只有在被追越船必须采取行动以允许安全通过才能追越时则企图追越的船应鸣放(企图右舷2长1短企图左舷2长2短)以表示本船的意图被追越船如果同意应鸣放(1长1短1长1短)并采取使之能安全通过的措施如有怀疑则可以鸣放5短声或是补充5闪光追越船仍有给被追越船让路的义务6船舶在驶近可能被居间障碍物遮蔽他船的狭水道或航道的弯头或地段时应特别机警和谨慎地驾驶并鸣放声号(鸣放1长声回答1长声)7任何船舶如当时环境许可都应避免在狭水道内锚泊(不要把航道占着)第十条分道通航制1本条适用于本组织所采纳的各分道通航制2使用分道通航制区域的船舶应在相应的通航分道内顺着该分道的船舶总流向行驶尽可能让开通航分隔线或分隔带(不是紧迫危险尽量不进入)通常在通航分道的端部驶进或驶出但从分道的任何一侧驶进或驶出时应与分道的船舶总流向形成尽可能小的角度3船舶应尽可能避免穿越通航分道但如穿越应尽可能与分道的船舶总流向成直角穿越4凡可安全使用邻近分道通航制区域中相应通航分道的过境航行通常不应使用沿岸通航带(沿岸通航带在分道制区域与海岸之间建立的区域供沿岸航行船舶使用过境船舶通常不使用)但长度小于20米的船舶和帆船在任何情况下都可使用沿岸通航带较大的船在抵离位于沿岸通航带的港口近岸设施建筑物引航站或为了避免紧迫危险可以使用沿岸通航带5除穿越船或者驶进或驶出通航分道的船舶外船舶通常不应进入分隔带或穿越分隔线除非在紧急情况下避免紧迫危险(紧迫危险是指两船接近到单凭一船的行动已不能避免碰撞的局面船舶在航道中行驶一般都处于紧迫局面随时可能发展成紧迫危险)在分隔带内从事捕鱼是允许的6船舶在分道通航制区域端部附近行驶时应特别谨慎7船舶应尽可能避免在分道通航制区域内或其端部附近锚泊8不使用分道通航制区域的船舶应尽可能远离该区9从事捕鱼的船舶不应妨碍按通航分道行驶的任何船舶的通行(可进入航道和分隔带捕鱼)10帆船或长度小于20米的船舶不应妨碍按通航分道行驶的机动船的安全通行(航道内机动船的机动较为困难)11操纵能力受到限制的船舶当在从事作业时(航道疏浚或是航标维护)在执行该作业所必需的限度内可免受本条规定的约束第二节船舶在互见中的行动规则第十一条适用范围本节各条适用于互见中的船舶第十二条帆船让路船判定先左舷后上风(左舷受风向右避让的幅度更大上风比下风的感觉上动力更加足一些)第十三条追越1不论能见度如何被追越船观测是否充分任何船舶在追越任何他船时(无论是机动船还是非机动船)均应给被追越船让路2一船正从他船正横后大于22.5度(看见尾灯看不见舷灯)的某一方向赶上他船时即该船处于追越船的位置3当一船对其是否在追越他船有任何怀疑时(行动可能使他船认为是本船在追越)该船应假定是在追越4追越船应给被追越船让路直到最后驶过让清为止第十四条对遇局面1当两艘机动船(机动船要让非机动船)在相反的或接近相反的航向上相遇致有构成碰撞危险时各应向右转向从而各从他船的左舷驶过2当一船看见他船在正前方或接近正前方即在夜间能看见他船的前后桅灯成一直线或接近一直线和两盏舷灯(舷灯可能由于距离太远不能看到)在白天发现他船形态时处在正对是则应认为存在这样的局面3当一船对是否存在这样的局面有任何怀疑时该船应假定确实存在这种局面第十五条交叉相遇局面当两艘机动船(机动船要让非机动船)交叉相遇致有构成碰撞危险时要让开右舷的船还应避免横越他船的前方第十六条让路船的行动须给他船让路的船舶应尽可能及早采取大辐度的行动宽裕地让清他船第十七条直航船的行动1两船中的一船应给另一船让路时另一船应保持航向和航速然而当保持航向和航速的船一经发觉规定的让路船显然没有遵照本规则各条采取适当行动时该船即可独自采取操纵行动以避免碰撞2当规定保持航向和航速的船发觉本船逼近到单凭让路船的行动不能避免碰撞时也应采取最有助于避碰的行动(首先满足避碰的需求然后再满足直航船保向保速的要求)3在交叉相遇局面下机动船处于直航船的位置上但却发现和其他船有碰撞的可能如当时环境许可不应对在本船左舷的船采取向左转向4本条并不解除让路船的让路义务(不能因为直航船有采取避碰行动的可能而让路船不采取避碰的行动)第十八条船舶之间的责任除狭水道分道通航制追越另有规定外1机动船在航时应给下述船舶让路失去控制的船操纵能力受到限制的船从事捕鱼的船帆船(帆船追越机动船帆船要给机动船让路)2帆船在航时应给下述船舶让路失去控制的船操纵能力受到限制的船从事捕鱼的船3从事捕鱼的船舶在航时应尽可能给下述船舶让路失去控制的船舶操纵能力受到限制的船舶(要尽可能地让开航道里的船)4除失去控制的船舶或操纵能力受到限制的船舶外应避免妨碍限于吃水的船舶的安全通行(3盏环照灯红红红圆柱)限于吃水的船舶应充分注意到其特殊条件特别谨慎地驾驶5水上飞机地效船应宽裕地让清所有船舶并避免妨碍其航行避碰适用船舶之间避碰的规定第三节船舶在能见度不良时的行动规则第十九条船舶在能见度不良时的行动规则1本条适用于在能见度不良的水域中或在其附近航行时相互看不见的船舶2每一船舶应以适合当时能见度不良的环境和情况的安全航速行驶机动船应将机器作好随时操纵的准备3在遵守本章第一节各条时(任何能见度下的行动规则)每一船舶应适当考虑到当时能见度不良的环境和情况4一船仅凭雷达测到他船时应判定是否正在形成紧迫局面(紧迫局面是指两船接近到单凭一船的行动已经不能保证在安全距离上驶过的局面就是能不能不改变航向航速而直接通过)或存在着碰撞危险(碰撞的可能)若是如此应及早地采取避让行动要是采取转向避让则应除对被追越船外(追越船可能从左舷或是右舷追越)对正横前的船舶不要采取向左转向对正横或正横后的船舶不要朝着它转向(要让船尾对准它)每一船舶当听到他船的雾号显似在本船正横以或者与正横以前的他船不能避免紧迫局面时(紧迫局面是指两船接近到单凭一船的行动已经不能保证在安全距离上驶过的局面)应将航速减到能维持其航向的最小速度(维持方向需要一定的速度)必要时应把船完全停住(距离较近或雾号显似在本船正前方)应极其谨慎地驾驶直到碰撞危险过去为止第三章号灯和号型第二十条适用范围1本章各条在各种天气中都应遵守2有关号灯的各条规定从日没到日出时(光线暗的时候)都应遵守不应显示容易被误认的号灯或者削弱号灯的能见距离或显著特性或者妨碍正规了望的灯光3本规则各条所规定的号灯如已设置也应在能见度不良的情况下从日出到日没时显示并可在一切其他认为必要的情况下显示4有关号型的各条规定在白天都应遵守5本规则各条订明的号灯和号型应符合本规则附录一的规定(号灯布置的细节)第二十一条定义1桅灯是指安置在船的首尾中心线上方的白灯在225度的水平弧内显示不间断的灯光其装置要使灯光从船的正前方到每一舷正横后22.5度内显示2舷灯是指右舷的绿灯和左舷的红灯各在112.5度的水平弧内显示不间断的灯光其装置要使灯光从船的正前方到各自一舷的正横后22.5度内分别显示长度小于20米的船舶其舷灯可以合并成一盏装设于船的首尾中心线上3尾灯指安置在尽可能接近船尾的白灯在135度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船的正后方到每一舷67.5度内显示4拖带灯是指具有在135度的水平弧内显示不间断的灯光，其装置要使灯光从船的正后方到每一舷67.5度内显示的黄灯(垂直尾灯上方)5环照灯是指在360度的水平弧内显示不间断灯光的号灯6闪光灯是指一秒两次闪光的号灯第二十二条号灯的能见距离本规则各条规定的号灯在下列最小距离上能被看到50米12到50米12米以下6海里5海里(20米3海里)2海里桅灯3海里2海里1海里舷灯3海里2海里2海里尾灯3海里2海里2海里拖带灯3海里2海里2海里白红绿或环照灯用于表示信号的白色环照灯5海里提示注意的白色环照灯3海里如宽度小于25米在前后两端或接近前后两端处各显示一盏环照白灯12米以下机动船可用环照白灯取代桅灯尾灯尽量装在首尾中心线上7米以下7节以下可用环照白灯取代桅灯舷灯尾灯第二十三条在航机动船1在航机动船应显示在前部一盏桅灯第二盏桅灯后于并高于前桅灯(锚泊白色环照灯后于并低于)小于50米的船可以这样做两盏舷灯一盏尾灯在航机动船正视在航机动船右侧在航机动船尾视2气垫船在非排水状态下航行时除装有桅灯舷灯尾灯外还应显示一盏环照黄色闪光灯地效船环照红色闪光灯气垫船正视气垫船左视气垫船尾视第二十四条拖带和顶推机动船当拖带时应显示垂直两盏桅灯(无论是50米大于50米还是小于50米桅灯的数目代表船的长度)当从拖轮船尾量到被拖物体后端的拖带长度超过200米时垂直显示三盏桅灯两盏舷灯一盏拖带灯垂直于尾灯的上方当拖带长度超过200米时在最易见处显示一个菱形号型(对拖轮来说)拖带船正视拖带船右侧拖带船尾视当一顶推船和一被顶推船牢固地连接成为一组合体时则应作为一艘机动船显示机动船的号灯机动船顶推或旁拖时显示两盏桅灯(表明机动船正从事拖带作业)两盏舷灯一盏尾灯机动船旁拖正视机动船旁拖右侧机动船旁拖尾视机动船顶推正视机动船顶推右侧机动船顶推尾视除不易被察觉物体外被拖船或被拖物体应显示不显示桅灯一盏尾灯当拖带长度超过200米时在最易见处显示一个菱形体号型(被拖船或被拖物体)被拖船左侧被拖船尾视任何数目的船舶如作为一组被旁拖或顶推时应作为一艘船来显示号灯一艘被顶推船但不是组合体的组成部分应在前端显示两盏舷灯(对水移动都要亮舷灯尾灯)一艘被旁拖的船应显示一尾灯并在前端显示两盏舷灯一艘不易觉察的部分淹没的被拖船舶或物体或者这类船舶或物体的组合体应显示除弹性拖曳体不需要在前端或接近前端处显示灯光外如宽度小于25米在前后两端或接近前后两端处各显示一盏环照白灯如宽度为25米或25米以上时在两侧最宽处或接近最宽处另加两盏环照白灯如长度超过100米使得这些灯之间的距离不超过100米在最后一艘被拖船舶或物体的末端或接近末端处显示一个菱形如果拖带长度超过200米时在尽可能前部的最易见处另加一个菱形凡由于任何充分理由一被拖船舶或物体不可能显示合适的号灯或号型时应采取一切可能的措施使被拖船舶或物体上有灯光或者至少能表明这种船舶或物体的存在凡由于任何充分理由，使得一艘通常不从事拖带作业的船舶不可能按拖带顶推旁拖的规定显示号灯这种船舶在从事拖带另一遇险或需要救助的船舶时就不要求显示这些号灯但应采取招引注意的措施来表明拖船与被拖船之间关系的性质尤其应将拖缆照亮第二十五条在航帆船和划桨船在航帆船应显示没有桅灯(非机动船或者是没有动力的船舶一般不显示桅灯)两盏舷灯一盏尾灯小于20米的帆船上舷灯和尾灯可以合并成一盏装设在桅顶或接近桅顶的最易见处在航帆船正视在航帆船右侧在航帆船尾视小于20米合并舷灯尾灯正视小于20米合并舷灯尾灯右侧视小于20米合并舷灯尾灯尾视在航帆船除显示舷灯和尾灯外还可在桅顶或接近桅顶的最易见处垂直显示两盏环照灯上红下绿(向右转向)但这些环照灯不应和舷灯和尾灯的合色灯同时显示在航帆船上红下绿正视在航帆船上红下绿左侧在航帆船上红下绿尾视小于7米的帆船可用白光电筒和一盏白灯来显示舷灯和尾灯划桨船可用白光电筒和一盏白灯来显示舷灯和尾灯用帆行驶同时也用机器推进的船舶应在前部最易见处显示一个圆锥尖端向下第二十六条渔船从事捕鱼的船舶(正在捕鱼)不论在航还是锚泊(在航还是锚泊都可以捕鱼)只应显示本条规定的号灯和号型船舶从事拖网作业即在水中拖曳爬网或其他用作渔具的装置时应显示垂直两盏环照灯上绿下白(取代桅灯)或一个由上下垂直尖端对接的两个圆锥(无论拖网还是非拖网)小于20米的船舶可以显示一个篮子一盏桅灯后于并高于那盏环照绿灯(50米以下不要求)当对水移动时除显示上绿下白还应显示两盏舷灯和一盏尾灯从事捕鱼的船舶除拖网作业者外应显示垂直两盏环照灯上红下白或一个由上下垂直尖端对接的两个圆锥(无论拖网还是非拖网)小于20米的船舶可以显示一个篮子当有外伸渔具其从船边伸出的水平距离大于150米时应朝着渔具的方向显示一盏环照白灯或一个尖端向上的圆锥在邻近其他从事捕鱼船舶处从事捕鱼的船舶可以显示相邻处捕鱼船的额外信号船舶不从事捕鱼时不应显示本条规定的号灯或号型而只应显示为其同样长度的船舶所规定的号灯或号型。
中华人民共和国内河避碰规则（1991）
中华⼈民共和国内河避碰规则（1991）⽂号：中华⼈民共和国交通部令30号颁布⽇期：1991-04-28执⾏⽇期：1992-01-01时效性：现⾏有效效⼒级别：部门规章⽬录第⼀章总则第⼆章航⾏和避让第三章号灯和号型第四章声响信号第五章附则⽬录第⼀章总则第⼆章航⾏和避让第⼀节⾏动通则第⼆节机动船相遇，存在碰撞危险时的避让⾏动第三节机动船、⼈⼒船、帆船、排筏相遇，存在碰撞危险时的避让⾏动第四节船舶在能见度不良时的⾏动及其他第三章号灯和号型第四章声响和信号第五章附则附录⼀号灯和号型的技术要求附录⼆声响信号设备的技术要求附录三遇险信号第⼀章总则第⼀条宗旨为维护⽔上交通秩序，防⽌碰撞事故，保障⼈民⽣命、财产的安全，制定本规则。
第⼆条适⽤范围在中华⼈民共和国境内江河、湖泊、⽔库、运河等通航⽔域及其港⼝航⾏、停泊和作业的⼀切船舶、排筏均应当遵守本规则。
船舶、排筏在国境河流、湖泊航⾏、停泊和作业，按照中国政府同相邻国家政府签有的协议或者协定执⾏。
船舶、排筏在与中苏国境河流相通的⽔域航⾏、停泊和作业不适⽤本规则。
第三条责任船舶、排筏及其所有⼈、经营⼈以及船员应当对遵守本规则的疏忽⽽产⽣的后果以及对船员通常做法所要求的或者当时特殊情况要求的任何戒备上的疏忽⽽产⽣的后果负责。
不论由于何种原因，两船已逼近或者已处于紧迫局⾯时，任何⼀船都应当果断地采取最有助于避碰的⾏动，包括在紧迫危险时⽽背离本规则，以挽救危局。
第四条特别规定本规则各条规定不妨碍各省、⾃治区、直辖市港航监督机关及长江港航监督局、⿊龙江港航监督局根据辖区的具体情况，制定包括分道通航等有关交通管制的特别规定。
特别规定应当尽可能符合本规则各条规定，报交通部批准后⽣效。
第五条定义本规则下列⽤语的含义是：（⼀）“船舶”是指各种船艇、移动式平台、⽔上飞机和其他⽔上运输⼯具，但不包括排筏。
（⼆）“机动船”是指⽤机器推动的船舶。
（三）“⾮⾃航船”是指驳船、囤船等本⾝没有动⼒推动的船舶。
避碰规则
第一章总则第一条适用范围１．本规则各条适用于在公海和连接于公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶。
２．本规则各条不妨碍有关主管机关为连接于公海而可供海船航行的任何港外锚地、港口、江河、湖泊或内陆水道所制订的特殊规定的实施。
这种特殊规定，应尽可能符合本规则各条。
３．本规则各条，不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶所制订的关于额外的队形灯、信号灯或笛号，或者为结队从事捕鱼的渔船所制定的关于额外的队形灯或信号灯的任何特殊规定的实施。
这些额外的队形灯、信号灯或笛号，应尽可能不致被误认为本规则其他条文所规定的任何号灯或信号。
４．为实施本规则，本组织可以采纳分道通航制。
５．凡经有关政府确定，某种特殊构造或用途的船舶，如须完全遵守本规则任何一条关于号灯或号型的数量、位置、能见距离或弧度以及声号设备的配置和特性的规定，就不能不影响其特殊功能时，则应遵守其政府在号灯或号型的数量、位置、能见距离或弧度以及声号设备的配置和特性方面为之另行确定的尽可能符合本规则所要求的规定。
第二条责任１．本规则各条不免除任何船舶或其所有人、船长或船员由于对遵守本规则各条的任何疏忽，或者对海员通常做法或当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽而产生的各种后果的责任。
２．在解释和遵行本规则各条规定时，应适当考虑到，为避免紧迫危险而须背离本规则各条规定的一切航行和碰撞的危险，以及任何特殊情况，其中包括当事船舶条件限制在内。
第三条一般定义除其他条文另有解释外，在本规则中：１．"船舶"一词，指用作或者能够用作水上运输工具的各类水上船筏，包括非排水船舶和水上飞机。
２．"机动船"一词，指用机器推进的任何船舶。
３．"帆船"一词，指任何驶帆的船舶，包括装有推进机器而不在使用者。
４．"从事捕鱼的船舶"一词，指使用网具、绳钓、拖网或其他使其操纵性能受到限制的渔具捕鱼的任何船舶，但不包括使用曳绳钓或其他并不使其操纵性能受到限制的渔具捕鱼的船舶。
船舶号灯号型总结.
声响和灯光信号二、操纵和警告信号（第三十四条）三、能见度不良时的声号（第三十五条）声号设备的配备各类号灯的灯色、水平光弧和能见距离船舶上的灯按用途来分，可分为：(1)航行用－－号灯、号型、号笛和雾航锚泊时用的号钟及号锣。
(2)通信用－－通信信号灯、白昼信号灯和信号旗。
(3)救助用－－烟雾用信号(红光火焰、白光火焰、橙色灯雾)，声响信号(声响火箭、声响榴弹)，红光降落伞信号。
按光的性质来分，可分为：(1)定光灯－－桅灯、舷灯、尾灯和环照灯等。
(2)闪光灯－－通信信号灯、气垫船用的黄色闪光灯和围网渔船所用额外信号灯，120次/min 或以上频闪的灯光，黄色红色两种。
桅灯：安装在船的首尾中心线上的的灯，在225度水平弧内显示不间断的灯光，从正前至每舷正横后22.5度。
锚灯：船的前部一盏白环照灯，长度小于50m时，最易见处一盏白环照灯。
前锚灯应高于后锚灯≥4.5m，船长≥50m时，前锚灯应在船体以上高度≥6m。
（1）前桅灯，或如只装设一盏桅灯，则该桅灯在船体以上的高度应不小于 6 米，如船的宽度超过 6 米，则在船体以上的高度应不小于该宽度，但是该灯安置在船体以上的高度不必大于12 米；（2）当装设两盏桅灯时，后灯高于前灯的垂向距离应至少为 4.5米.（3）机动船的两盏桅灯的垂向距离应是这样：即在一切正常吃水差的情况下，当从距离船首1000 米的海面观看时，应能看出后灯在前灯的上方并且分开.舷灯：左红右绿，从正前方至各舷正横后22.5度。
舷灯离开舷边的距离不应超过船宽的10%，最大不应超过2m，应装有无光黑色的内侧挡板。
尾灯：安置在尽可能接近船尾的白灯，从正后方至每舷67.5度。
对国际航行的船舶要求桅灯、舷灯、尾灯配备双层灯具。
拖带灯：形状同尾灯，顔色为黄色。
环照灯：是指在360°的水平弧内显示不间断灯光的号灯。
有白，红，绿，黄，四种灯色的环照灯。
国际海上避碰规则
国际海上避碰规则目录简介内容附录一附录二附录三简介内容附录一附录二附录三简介国际海上避碰规则，英文名称：International Regulations for Preventing Collisions at Sea（COLREGS），是为防止、避免海上船舶之间的碰撞，由国际海事组织制订的海上交通规则。
《国际海上避碰规则》(International Regulation for the preventing Collision at Sea)原是政府间海事协商组织制定的《国际海上人命安全公约》1948年文本的第2附件，1972年修改后成为《1972年国际海上避碰规则公约》的附件。
它是为确保船舶航行安全，预防和减少船舶碰撞，规定在公海和连接于公海的一切通航水域共同遵守的海上交通规则。
该规则规定凡船舶及水上飞机在公海及与其相连可以通航海船的水域，除在港口、河流实施地方性的规则外，都应遵守该规则。
规则主要是有关定义、号灯及标记、驾驶及航行规则等。
规则对船舶悬挂的号灯、号型及发出的号声，在航船舶自应悬挂的号灯的位置和颜色，锚泊的船舶悬挂号灯的位置和颜色，失去控制的船舶必须使用的号灯和号型表示，船舶在雾中航行以及驾驶规则等，都作了详细的规定。
我国于1957年同意接受《国际海上避撞规则》。
《1972年国际海上避碰规则公约》（以下简称《规则》）自1977年7月15日生效以来，国际海事组织（IMO）于1981年、1987年、1989年、1993年、2001年和2007年分别对《规则》进行了修正。
其中，前五次修正都已陆续生效，2007年的修正案于2009年12月1日正式生效。
第一章总则第一条适用范围1.本规则条款适用于在公海和连接公海可供海船航行的一切水域中的一切船舶。
2.本规则条款不妨碍有关主管机关为连接公海而可供海船航行的任何港外锚地、港口、江河、湖泊或内陆水道所制定的特殊规定的实施。
这种特殊规定，应尽可能符合本规则条款。
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第三章号灯和号型白天在能见度不良水域中航行时：②(A)．应打开航行灯。
B．可视需要开启航行灯。
C．A和B都对。
D．A和B都不对。
白天能见度不良时，船舶应：②A．只显示规定的号型。
B．只显示规定的号灯。
C．显示规定的号型也可显示规定的号灯。
(D)．显示规定的号灯和号型。
同时显示号灯、号型的时机是：I晨昏朦影期间；II白天能见度不良时；III夜间能见度良好时。
③A．I对。
B．II对。
C．III对。
(D)．I和II都对。
桅灯的水平显示范围：①A．3600。
B．正前方到每一舷正横前22.50。
C．正横前。
(D)．正前方到每一舷正横后22.50。
左右舷灯水平光弧之和等于：①A．尾灯的水平光弧。
(B)．桅灯的水平光弧。
C．3600。
D．112.50。
除灯色外，与拖带灯的特性相同的是：②A．桅灯。
B．舷灯。
C．锚灯。
(D)．尾灯。
拖带灯是指：①A．尽可能接近船尾的红灯。
(B)．尽可能接近船尾的黄灯。
C．垂直两盏桅灯。
D．垂直两盏红色环照灯。
拖带灯的水平显示范围：①A．3600。
B．正前方到每一舷112.50。
C．正横向。
(D)．正后方到每一舷67.50。
闪光灯是指每隔一定时间以频率为每分钟闪------的闪光号灯。
①(A)．120次或120次以上。
B．110次或110次以上。
C．100次或100次以上。
D．80次或80次以上。
长度50m的或50m以上的船舶，其尾灯的能见距离为：①A．6n mile。
B．5n mile。
(C)．3n mile。
D．2n mile。
长度为12m及以上但小于50m的船舶舷灯的最小能间距离：①A．1n mile。
(B)．2n mile。
C．3n mile。
D．4n mile。
长度为12m及以上但小于50m的船舶拖带灯的最小能见距离：A．1n mile。
(B)．2n mile。
C．3n mile。
D．4n mile。
长度超过12m，但未满50m的船舶应显示的号灯中，下列哪个最小能见距离是不正确的是：③(A)．桅灯：5nmile。
B．舷灯：2nmile。
C．尾灯：2nmile。
D．拖带灯：2nmile。
长度小于12m的船舶桅灯的最小能见距离：②A．1n mile。
(B)．2n mile。
C．3n mile。
D．4n mile。
长度小于12m的船舶各色环照灯的最小能见距离：②A．6n mile。
B．5n mile。
(C)．2n mile。
D．1n mile。
下列哪种长度船舶的舷灯、尾灯、拖带灯及环照灯能见距离不相同：②(A)．长度小于12m。
B．长度为12m以上但小于50m.C．长度为50m及以上。
D．以上长度的船舶都不是。
能见度良好的夜间你见到他船桅灯之后，认为他是艘大船，又初次看见他船的舷灯，可以说明你船与他船的最小距离为：③A．小于1n mile。
B．1n mile。
C．2n mile。
(D)．3n mile。
在航机动船应显示：①(A)．桅灯、舷灯、尾灯。
B．仅在对水移动时显示舷灯、尾灯。
C．当停车后不显示桅灯。
D．完全不必显示后桅灯。
军舰在航行中可以：③A．显示普通航行灯以外的号灯。
B．关闭航行灯。
C．A和B都对。
（D）．A和B都对。
海上看到垂直悬挂两盏白灯，可能是：③A．机动船前后桅灯。
B．机动船当拖带时。
C．机动船当顶推或旁拖时。
(D)．以上都对。
看到他船显示一盏黄色闪光灯，应是：②A．潜水艇。
B．相互邻近围网作业船C．A和B都对。
(D)．A和B都对。
气垫船在排水状态下航行时，应显示：②A．舷灯、尾灯。
(B)．桅灯、舷灯、尾灯。
C．舷灯、尾灯、黄色闪光灯。
D．桅灯、舷灯、尾灯、一盏黄色闪光灯。
按规定应显示一盏黄色闪光灯的船舶是：①A．机动船拖带时。
(B)．气垫船在非排水状态下航行时。
C．从事围网捕鱼的船行动为其渔具所防碍时。
D．A、B和C均是。
你船在夜间航行时，见到一黄色闪光灯，他船是：①(A)．气垫船。
B．围网渔船。
C．以上都对。
D．以上都不对。
长度小于多少米的机动船在航时，可以显示一盏环照白灯以代替桅灯和尾灯：②A．7m.。
B．12m。
C．20m。
D．25m长度小于多少米且其最高速度不超过7kn的机动船，可以显示一盏环照白灯以代替桅灯、舷灯和尾灯：①(A)．7m。
B．12m。
C．20m。
D．25m。
当你船与一艘长度小于50m的拖带船处于对遇局面时，如其拖带长度小于200m，你会见到他船------盏垂直白灯。
③A．2 B．3 (C)．4 D．5右图所示的一组号灯应是：③A．偏离所驶航向的能力Ｏ白严重受到限制的拖带船。
Ｏ白B．长度小于50m拖带长Ｏ白度大于200m的拖带船。
Ｏ白C．长度大于200m的限于吃水船。
Ｏ绿Ｏ红(D)．长度大于50m拖带长度大于200m的拖带船。
规则对下列哪一种船有显示桅灯的规定：③(A)．从事拖网作业的捕鱼船。
B．从事非拖网作业的捕鱼船。
C．失控船。
D．执行引航任务的在航机动船。
机动船当拖带时，拖带长度超过200m，应显示：②A．在后桅或前桅上另增设三盏桅灯。
B．在后桅或前桅上另增设两盏桅灯。
(C)．以三盏桅灯取代后桅灯或前桅灯。
D．仅能以三盏桅灯取代后桅灯而不得取代前桅灯。
下图所示的一组号灯应是： ② A ．限于吃水的超限船。
B ．L ≥55m ，拖带长度≤200m 的拖带船队。
(C)．L<50m ，拖带长度>200m 的拖带船队。
D ．L ≤50m 的旁拖船对。
ＯＷ ＲＯ ＯＷ ＷＯ ＯＷＲＯＧＯ ＧＯ夜间你船见到如右图的号灯，它是： ② A ．从事拖网作业的船舶。
Ｏ(黄)Ｙ (B)．机动船在拖带时。
Ｏ(白)Ｗ C ．引航船在执行任务。
D ．从事捕鱼的船舶。
下图所示的一组号灯应是： ③ A ．从事顶推作业的船队。
(B)．从事旁推作业的船队，拖队L m 50≥。
C ．对拖作业的渔船队。
D ．从事围网作业的渔船队。
ＷＯ ＷＯ ＷＯＧ ＲＧ Ｒ Ｏ Ｏ Ｇ ＲＯ Ｏ Ｏ Ｏ下图所示的一组号灯应是: ① A.正在收放航空器的船舶。
R Ｏ (B).拖带船队。
W Ｏ C ．从事疏浚作业的挖泥船。
R Ｏ D ．围网捕鱼。
Y Ｏ W ＯW Ｏ当拖带长度超过200m时，白天在最易见处显示1个----号型。
①A．圆柱体。
B．圆锥体。
(C)．菱形体。
D．墨球。
白天你船看见一艘悬挂零星体号型的船舶，它是：①A．限于吃水船。
B．操纵能力受到限制的船。
(C)．拖带长度大于200m的拖船。
D. 捕鱼作业船。
一船悬挂一菱形体号型，应是：①(A)．拖带长度大于200m的拖船。
B．一船正从事捕鱼作业。
C．水下有潜水员。
D．拖带长度L≤200m的被拖船。
机动船在海上从事拖带作业时，在白天应悬挂：①A．当拖带长度≥200m时，悬挂一个菱形体。
(B)．当拖带长度＞200m时，悬挂一个菱形体。
C．当拖带长度＜200m时，悬挂一个菱形体。
D. 不管拖带长度是多少,总悬挂一个菱形体。
机动船拖带时,其拖带长度上指: ②(A).拖船船尾至被拖物后端的水平距离。
B.拖船船尾水线处至被拖物后端水线处的水平距离。
C．拖船船首至被拖物体的前端。
D. 拖船船首至被拖物体的后端。
从事拖带作业的船舶当处于锚泊时,应显示: ③(A).按有关锚泊船的规定,显示号灯、号型。
B．除按有关锚泊船的规定显示号灯、号型之外，另应显示拖带船的号灯或号型。
C．按在航不对水移动时规定显示号灯、号型。
D．可不必显示任何号灯、号型。
任何形式的顶推作业船在航时，应：③A．按同等长度的机动船显示号灯。
B．按顶推船规定（第二十四条3款），以两盏桅灯取代前桅灯或后桅灯，同时显示机动船的号灯。
C．A、B都对。
(D). A、B都不对。
夜间你船见到右图所示的号灯,它是: ②A. 机动船在拖带。
ＯWB．从事疏浚的船。
ＯWC．从事清除水雷作业的船。
GＯＯR(D)．机动船在顶推时。
GＯＯR被顶推船在航时应显示：①A．桅灯、尾灯。
B．一盏白色环照灯。
(C)．左右舷灯。
D．A+C对。
被旁拖船在航时应显示：①A．左右舷灯。
B．一盏白色环照灯。
(C)．舷灯、尾灯。
D．尾灯。
任何数目的被旁拖船应作为一艘船显示号灯，是指：③A．包括拖船本身在内的一组船队。
B. 所有被拖带的船舶。
(C)．以拖船两舷作为“分组”的依据。
D．以上三者都对。
不易觉察的、部分淹没的被拖船显示的白色环照灯的最小能见距离：②A．1n mile。
B．2n mile。
(C)．3n mile。
D．4n mile。
一艘不易觉察的、部分淹没的被拖船舶，其宽度为25m以上，如在夜间被拖时，应在两侧最宽处另加：②A．两盏环照红灯。
(B)．两盏环照白灯。
C．两盏环照绿灯。
D．两盏环照黄灯。
一艘不易觉察的、部分淹没的被拖体，其宽度为25m时，应显示环照白灯，显示位置及数量是：②A．前后两端或接近前后两端处各一盏。
B．两侧最宽处或接近最宽处各一盏。
(C)．接近前后两端及接近两侧最宽处各一盏。
D．前后两端各一盏，两侧最宽处各两盏。
显示右图所示号灯的船是：③A．在航帆船。
RＯB．在航中的机帆并用船。
C．搁浅船。
D．L ＞7m的机动船。
显示右图所示号灯的船是：①A．正在执行引航任务的船舶。
RＯB．正在用机器推进的机帆船。
GＯC．从事围网作业的捕鱼船。
(D)．L 20m的在航帆船。
ＯR右图所示的一组号灯应当是：①A．长度为20m及以上的帆船。
B．用帆行驶同时也用机器推进的船。
Ｏ红C. 执行引航任务的引航船。
Ｏ绿D. 除拖网作业外,从事捕鱼的船。
Ｏ红在航帆船应显示舷灯、尾灯外，还可在桅顶或接近桅顶最易见处，垂直显示的两盏环照灯是：①A．上白下红。
B．上红下白。
(C)．上红下绿。
D. 上绿下红。
长度小于多少米的在航帆船,两盏舷灯和一盏尾灯可以合并为一盏合色灯: ①A.7mB.12m (C).20m D.25mL 20m的的帆船应显示----号灯？A．合色灯。
B．桅上悬挂上红下绿环照灯。
(C)．舷灯和尾灯。
D. 一盏桅灯。
机帆并用的船舶，应在前部最易见处显示一个——号型。
①A．圆球体。
B．尖端向上的圆锥体。
C．圆柱体。
(D)．尖端向下的圆锥体。
用帆行驶同时也用机器推进的船舶，应在前部最易见处显示一个——，尖端向下。
①A．三角形号型。
(B)．圆锥体号型。
C．菱形体号型。
D．以上都可以。
悬挂尖端向下圆锥体的船舶是：②A．从事捕鱼作业船。
(B)．机动船。
C．渔具外伸长度超过150m的船。
D．挖泥船。
你船在沿海航行，见到一艘帆船挂有一个尖端向下的圆锥体号型，该船从你船左舷方向驶近，方位不变，致有碰撞危险时，你船应采取的行动是：③A．向右转向并鸣一短声。
B．向左转向并鸣二短声。
(C)．保向保速。
D．减速或停车，让其驶过。
锚泊中从事捕鱼的船舶，其外伸渔具从船边伸出的水平距离大于150m时，应朝渔具伸出的方向显示的一个号型：①(A)．尖端向上的圆锥体。