起重机能耗状况的实测与分析

摘要：能源是战略资源，是社会全面发展的重要物质基础。节约能源是解决能源和环境问题的根本措施，是提高经济增长质量和效益的重要途径，是增强企业竞争力的必然要求。起重机械是国民经济建设的重要设备，随着社会的发展其使用数量也在不断增长。桥、门式起重机和电动葫芦起重机是实际应用数量较多的起重设备，起动过程和制动过程的能耗是整个运行过程中能量损耗的重要组成部分，因此，在研究其能源使用中有必要对这2个过程的能耗情况进行测试，便于科学合理地分析其功耗，揭示节能途径。

关键词：起重机；起升机构；能量损耗；节能技术

起重机是国民经济建设的重要基础设备，其安全状况直接关系到人民群众的生命财产，其能耗状况直接反映出能源利用的管理水平。在我国能源消耗形势严峻的情况下，贯彻落实《中华人民共和国节约能源法》，配合生产单位、使用单位做好节能工作，依据国务院2009年公布的《特种设备安全监察条例》要求鼓励起重机械企业对节能技术的研究、开发、示范和推广，促进其节能技术的创新和应用，建立和考核起重机械的能效指标等

节能工作是特种设备安全监督管理部门和检验检测机构当前的重要工作。通过对目前本地区在用起重机能耗现状情况的调查分析研究，可为起重机设计、制造、改造和使用单位节能工作的开展提供参考依据。通过对桥式起重机、电动葫芦起重机等起重设备的现场测试工作和分析研究，可初步了解这类起重机使用中的实际能耗情况，得出节能的空间和方向，供业内共享和交流，提高节能意识。

1桥式起重机能耗分析

起重机的交流电机拖动系统采用三相异步电动机驱动，而三相异步电动机的构造决定了起重机的调速控制方式分为3种基本类型，即变极调速、变转差率调速和变频调速。变极调速因电动机定子极对数的成倍变化而使其转速也成倍变化。由于变极时的工艺原因和换极时的电流问题，变极调速一般只用在较小容量的电动葫芦电动机上。国产钢丝绳电动葫芦采用的电动机单速为4极，双速为1/10的子母电机的变极调速，国外钢丝绳电动葫芦有采用在单一电机中变极对数的调速方法。变转差率调速是以消耗在电动机转子上大量转差功率为代价而使其达到变速目的，是一种耗能较大的调速形式。但因其简单可靠而广泛使用于桥、门式起重机上。变频调

速是以改变电动机供电电源的频率而使其具有调速范围大、机械特性硬、调速平滑的特点，在低速向高速过渡中具有明显的节能效果。

为了进一步了解各类起重机能耗情况和节能空间，采用对在用起重机现场等载荷对比测试方法，即对2台50t 桥式起重机进行等载荷等高度吊重运行的对比试验，其中1台用主令控制器控制电动机在转子回路中串接起动电阻的调速方式(以下简称为接触器控制起重机)，另一台用主令控制器控制电动机在定子回路中串接变频器的调速方式(以下简称为变频器控制起重机)。通过测试发现这2台起重机起升机构在起吊50t载荷做上升、下降运动时所消耗的有功功率是不同的。图1、图2分别是2台起重机的有功功率波形图。

图1接触器控制起升机构升降功率图

图2变频器控制起升机构升降功率图

从图1可以看出，起重机在起吊50t重物时，电动机的功率冲击峰值为73.7kW，其稳态功率值为55.5kW，冲击值是稳态值的1.33倍。虽然起重机在下降运行时势能转换成电能，但由于上升时功率冲击峰值的作用时间长，使其总的等效功率为73.44kW。图2中变频器控制的起重机因装有制动单元，所以只有正向上升功率，反向下降时的功率曲线显示为0。下降时所有势能均消耗在制动电阻上(据有关资料报道，若采用能量反馈，可节能20%～40%)。其上升时功率冲击峰值为62kW，而且作用时间短，变频器控制的起重机总等效功率约为56.12kW。上述2

种不同控制形式的起重机在同等试验条件下，总功率差值为17.32kW，可以得出采用变频器控制后的节电率为23.58%。

由于采用了变频控制技术，起重机供电线路的功率因数也大为改善。本次测试发现：图1控制方式的起重机稳态时电动机的功率因数为0.8，图2控制方式的起重机

稳态时电动机的功率因数为0.93，由此可知变频调速不仅可以节能，而且还可以提高线路的功率因数，使整个供电系统得到节能的效果。

桥式起重机由转子中串接起动电阻控制的系统改为变频调速控制系统后，不但能使得起、制动过程中速度平稳变化，大大减少起重机的机、电冲击现象，其本身节约了电能，而且还可以提高电动机的功率因数，节约了供电系统的能量，对起重设备的安全运行和能源的充分利用作用显著。

2电动葫芦起重机能耗分析

电动单梁起重机、电动单梁悬挂起重机及钢丝绳电动葫芦因其结构紧凑，制造方便、安装容易、维修简单、价格低廉及操作灵活，而广泛用于小吨位起重作业。该类起重设备大多采用手电门式的按钮控制形式。由于按钮控制的原因，电动葫芦起重机吊运时的最大特点是离地起吊和下降落地时都会采用点动控制方式来完成搬运任务，对于非变极调速、非变频的电动葫芦起重机来说，在这2个瞬间极易产生电气冲击带来机械冲击现象。

对采用普通接触器按钮控制(以下简称接触器控制的

起重机)和变频器按钮控制(以下简称变频器控制的起重

机)2种不同控制形式的电动葫芦起重机进行吊载试验。被测电动葫芦基本参数：额定起重量5t；额定起升速度8m/min；电机额定功率7.5kW。试验工况：起吊2t载荷提升至2m。测试其离地上升和下降落地时的瞬态冲击电流、瞬态冲击功率和匀速上升和下降时的稳态工作电流和稳态有功功率，其测试数据见表1、表2。

表1 普通接触器控制电动葫芦能耗(起吊载荷2t)

由表1可以看出，起重机在做匀速上升运行时的电机工作电流11A，有功功率3.8kW，匀速下降时的工作电流10A，有功功率-1.6kW。而在离地上升或下降落地点动时的冲击电流的峰值分别为28A和25A，分别为稳定运行时的2.8倍和2.5倍；冲击功率的峰值19.8kW和17.9kW，分别为稳定运行时的5.2倍和4.7倍。在下降稳态过程中机械势能转换成电能的一部分消耗在电动机的各种损耗上，剩余部分1.6kW反馈给电网。在升、降点动的瞬间会带来极大电流冲击，导致电动机的瞬时功耗增大，电

机温度急剧上升，极不利于电动机的使用寿命。其总等效功率为6.87kW。

表2 矢量控制变频器电动葫芦能耗情况(起吊载荷

20kN，f=50Hz)

注：变频器未接能量回馈装置，在下降过程中转换的能量都消耗在制动电阻上，表中无数值。

由表2可以看出，采用变频器控制后，起吊离地瞬间点动操作时的工作电流为8.3A，有功功率为4.2kW，与匀速上升时的工作电流8A和有功功率3.9kW相差无几，这说明起动过程平稳，消除了电流冲击现象，基本没有冲击电流，与普通接触器控制方式相比，电流冲击现象和机械冲击现象都大为减少。在没有能量反馈装置时，下降过程中的机械势能转化成电能，其一部分用于电机及传动部分的损耗，剩余部分消耗在变频器的外接电阻上，所以在下降过程中电动机的电流、电压、功率均不体现。其等效功率为3.94kW，由此可见，普通接触器控

制方式造成的冲击给电动机带来的功率损耗为2.93kW，变频器控制所带来的节电率可达42.65%。

3结论与分析

(1)电动葫芦试验时上下点动的操作频次为2次，而实际操作时一般不会低于2次。操作频次越多，电流冲击次数越多，相应的等效功率越大，能耗也就越大，因此节能的空间也就越大，所产生的经济效益也就越显著。

(2)变频器控制的起重机不但具有机、电冲击小，运行稳定，定位准确，而且还有安全可靠，维修量小的特点。

(3)普通接触器控制与变频器控制对电路的功率因数

的影响见表3。由表3可以看到，当起重量减小时，普通控制方式起重机电路的功率因数下降很快，由0.82下降为0.40；变频器控制方式起重机电路的功率因数下降较缓慢，由0.87下降为0.68，对供电系统的节能作用明显。两者功率因数的变化趋势见图3。

表3 普通控制与变频器控制对电路的功率因数影响

图3功率因数变化图

1.变频器控制

2.普通接触器控制

图4功率因数节约电能的趋势图

1.实测点曲线

2.趋势线

功率因数的提高，可减小供电系统对电动葫芦所提供的能量，它节约的电能随起重量的减轻而增大。图4是表3中变频控制时节约的无功功率随起重量的变化，可

以看出起重量越轻无功功率节约的越多，按趋势线回归方程式y=-0.34x+3.34，当起重量取2t时，节约的无功功率为2.66kW，相对于工频时5.5kW的无功功率节约了53.2%，由此可推算出平均节电2.32kW(-0.34×3+3.34)，节电率可达30.5%(2.32/7.6)。

从上述试验可知，带有变频调速的起升机构其节能空间相当可观，对于桥式起重机类电动机的节电率约为23.58%，对于电动葫芦类的节电率约为42.65%。同时由于功率因数的提高，使供电电网无功功率消耗降低，从而降低了供电系统的负担和能量损耗。

从目前发展情况来看，近几年出厂的桥、门式类起重机电控系统采用变频控制技术的已趋于普及化，而电动葫芦类小型国产起重设备采用变频技术控制的为数不多，对于进口或外资企业生产的这类起重机采用变频技术的占有率很高。因此，对上述2类起重机中早期出厂的在用桥、门式起重机和目前一直在生产的电动葫芦类起重机，在适当时加以改造，采用变频技术，对节约电能和整机的使用寿命都是有利的，尤其是电动葫芦起重机变频设计和应用有着巨大的节能空间。

作者：葛翔陈裕峰

起重机伤害事故分析及预防标准范本

解决方案编号：LX-FS-A58575 起重机伤害事故分析及预防标准范本 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑

起重机伤害事故分析及预防标准范本使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 [摘要] 针对起重机作业伤害事故多发性，应用安全原理，结合事故致因理论，分析了起重机作业伤害事故的发生原因。根据起重机伤害事故的形式和特点，对起重机安全进行系统分析，并应用事故预防理论，提出规范设计是实现起重机本质安全的重要途径、科学管理是预防起重机伤害事故的根本措施。起重作业是一种事故多发性的作业。据统计，在机械、冶金、建筑、海港和铁路等产业中，起重机伤害事故占这些产业事故的30%左右，占总事故的7%～12%，这些事故的发生造成了严重的人员伤亡

龙门起重机文献综述

毕业设计（论文）文献综述题目轨道式龙门起重机专业机械设计制造及其自动化班级06级1班学生陈成指导教师周老师西南交通大学 2010-4-27 年

1、轨道式集装箱龙门起重机国内发展现状在我国集装箱港口的装卸作业中，通常采用岸边集装箱起重机加轮胎式集装箱龙门起重机的装卸方案，以轮胎式集装箱龙门起重机作为后方堆场的主要装卸机械。几年，随着港口的发展，轨道式集装箱龙门起重机在港口的使用越来越多。其电控系统、管理系统等方面以达到现有的港口机械水平，完全能满足现代港口集装箱的需要。目前我国已能批量生产具有上个世纪90年代国际先进水平的岸边集装箱起重机和轮胎式集装箱龙门起重机，轨道式集装箱龙门起重机的研究与开发能力也越来越强。由于大车行走和小车行走属于一般负载，没有特殊要求，因此变频器在V/F模式下即可正常工作，不需要做特殊设置就能投入使用，而主副钩吊属于重型负载，要求起钩和松钩都能保证不溜钩，上下行平稳迅速，要求在直流制动后马上投入制动器进行制动。 2、轨道式集装箱龙门起重机国外发展现状长期以来，轨道式集装箱龙门起重机仅小车运行机构采用交流驱动，近年来，起升机构和大车运行也相继采用了交流驱动技术，这样减少了维护和修理费，降低了营运成本。日本三井公司最早成功地采用了交流变频调速装置，解决了起升机构位势负载和车轮支承压力变化导致车轮转速变化的关键技术，达到了集装箱堆6层作业的使用要求。派纳公司将其在自动控制领域所拥有的丰富经验成功地应用在大型轨道式集装箱龙门起重机上，满足了现代化集装箱堆场对自动化控制的需要。欧洲联合码头公司应用光缆传输技术，可靠地将轨道式集装箱龙门起重机与港站管理计算机联网，实现了无人装卸作业和堆场全盘自动化。据统计，欧洲作为传统上的轮胎式集装箱龙门起重机的大订户，1995年订购的轨道式集装箱龙门起重机多达58台，从一个侧面反映出轨道集装箱龙门起重机的市场潜力和应用前景。另一方面，从世界一些著名的港口的发展趋势看，轨道式集装箱龙门起重机将向大型化、高效化、自动化方向发展。目前，一些先进设计思想逐渐被采用，一些先进设计手段也被引入轨道式集装箱龙门起重机领域。如果有限元分析、结构优化设计、机电液一体化技术、CAD设计模块化技术、可靠性设计方法、机械结构动态设计等。这些方法在轨

桥式起重机介绍、分类以及相关规范

桥式起重设备分类桥式起重机是桥架在高架轨道上运行的一种桥架型起重机，又称天车。桥式起重机的桥架沿铺设在两侧高架上的轨道纵向运行，起重小车沿铺设在桥架上的轨道横向运行，构成一矩形的工作范围，就可以充分利用桥架下面的空间吊运物料，不受地面设备的阻碍。桥式起重机广泛地应用在室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等处。桥式起重机可分为普通桥式起重机、简易粱桥式起重机和冶金专用桥式起重机三种。普通桥式起重机一般由起重小车、桥架运行机构、桥架金属结构组成。起重小车又由起升机构、小车运行机构和小车架三部分组成。起升机构包括电动机、制动器、减速器、卷筒和滑轮组。电动机通过减速器，带动卷筒转动，使钢丝绳绕上卷筒或从卷筒放下，以升降重物。小车架是支托和安装起升机构和小车运行机构等部件的机架，通常为焊接结构。起重机运行机构的驱动方式可分为两大类：一类为集中驱动，即用一台电动机带动长传动轴驱动两边的主动车轮；另一类为分别驱动、即两边的主动车轮各用一台电动机驱动。中、小型桥式起重机较多采用制动器、减速器和电动机组合成一体的“三合一”驱动方式，大起重量的普通桥式起重机为便于安装和调整，驱动装置常采用万向联轴器。起重机运行机构一般只用四个主动和从动车轮，如果起重量很大，常用增加车轮的办法来降低轮压。当车轮超过四个时，必须采用铰接均衡车架装置，使起重机的载荷均匀地分布在各车轮上。桥架的金属结构由主粱和端粱组成，分为单主粱桥架和双粱桥架两类。单主粱桥架由单根主粱和位于跨度两边的端粱组成，双粱桥架由两根主粱和端粱组成。主粱与端粱刚性连接，端粱两端装有车轮，用以支承桥架在高架上运行。主粱上焊有轨道，供起重小车运行。桥架主粱的结构类型较多比较典型的有箱形结构、四桁架结构和空腹桁架结构。箱形结构又可分为正轨箱形双粱、偏轨箱形双粱、偏轨箱形单主粱等几种。正轨箱形双粱是广泛采用的一种基本形式，主粱由上、下翼缘板和两侧的垂直腹板组成，小车钢轨布置在上翼缘板的中心线上，它的结构简单，制造方便，适于成批生产，但自重较大。偏轨箱形双粱和偏轨箱形单主粱的截面都是由上、下翼缘板和不等厚的主副腹板组成，小车钢轨布置在主腹板上方，箱体内的短加劲板可以省去，其中偏轨箱形单主粱是由一根宽翼缘箱形主粱代替两根主粱，自重较小，但制造较复杂。四桁架式结构由四片平面桁架组合成封闭型空间结构，在上水平桁架表面一般铺有走台板，自重轻，刚度大，但与其他结构相比，外形尺寸大，制造较复杂，疲劳强度较低，已较少生产。空腹桁架结构类似偏轨箱形主粱，由四片钢板组成一封闭结构，除主腹板为实腹工字形粱外，其余三片钢板上按照设计要求切割成许多窗口，形成一个无斜杆的空腹桁架，在上、下水平桁架表面铺有走台板，起重机运行机构及电气设备装在桥架内部，自重较轻，整体刚度大，这在中国是较为广泛采用的一种型式。普通桥式起重机主要采用电力驱动，一般是在司机室内操纵，也有远距离控制的。起重量可达五百吨，跨度可达60米。

起重机制动装置要求

起重机制动装置要求起重机常用的标准系列制动装置有电力液压块式制动器、电磁块式制动器、盘式制动器、带式制动器等，其选用一般要考虑类型、规格，并进行校核验算，同时要考虑使用环境等相关因素为了缓解制动器的磨损，减轻因制动过猛产生的冲击和振动，推荐支持制动和控制制动并用。控制制动一般为电力制动，如再生制动、反接制动、能耗制动和涡流制动等。电力制动仅用于消耗动能，使机构安全减速。在与电力制动并用时，支持制动器的最低安全系数应单独满足原有的规定。也可以采用二次制动减少磨损和冲击，第一次制动用于消耗动能，使机械安全减速并停止，第二次制动确保支持制动的安全，如用于防风制动。国家标准规定:对于吊钩起重机，当起升机构工作级别等于或高于M4且额定起升速度等于或高于5m/min时，应采用电气制动方法，保证在0.2-1.0倍额定起重量范围内的载荷下降时，制动前的电机转速降至同步转速的1.3以下。常规标准制动器的工作环境中不得有易燃、易爆、及腐蚀性气体，如环境状况超出有关规定，应选用防爆型制动器。制动器规格确定之后，为了保证制动器既能有效地制动或支持载荷，又避免制动距离过长或制动过猛造成冲击，应校核被制动机构的平均减速度、制动时间、制动距离。不同设备应用于不同工况，有关标准对相应机构的平均减速度、制动时间、制动距离均作了明确的规定。对于垂直式制动的制动器和在高温环境中频繁使用的制动器应进行发热验算，检验制动器在最高许用温度下散发的热量是否大于制动过程中产生的热量，以避免摩擦面过热损坏或失效。在日常的特种设备检测检验工作中，经常接触到起重机的制动装置，制动装置的配置是否符合实际关系到设备的使用寿命和使用安全。起重机常用的标准系列制动装置有电力液压块式制动器、电磁块式制动器、盘式制动器、带式制动器等，其选用一般要考虑类型、规格，并进行校核验算，同时要考虑使用环境等相关因素。

起重机安全保护措施

安全保护措施编制：审核：批准：施工单位：施工地点：年月日

安全保护措施 1、工程开工前必须对施工人员进行安全知识教育，每人都应知道安全的重要性。安全第一，预防为主的宗旨。安排一名安全管理员，负责一切安全责任。 2、施工人员严格遵守建设单位的厂规、厂纪各规章制度。 3、施工人员严禁施工中吸烟喝酒，坚持安全第一。 4、检修前对每件器材进行认真检查，认真检查施工现场，对妨碍物进行拆除或采取临时措施，以保证施工的顺利。 5、施工现场地划线作业，挂施工作业牌，禁止无关人员进入。 6、吊装时，指挥人员应向参加吊装的所有成员详细介绍起升方法、步骤、指挥信号、注意事项以及各个成员所负担的责任。 7、吊装区域如无充足的照明，禁止夜间进行吊装。 8、禁止任何人员随起重机一同起升，也不得沿钢丝绳或滑车下降。 9、没有绝对必要，不得在悬空下修理起升设备及起升工具。 10、起重机在吊装过程中严禁在起重机上逗留或通行。

11、操作工具、劳保用品必须良好，登高工具必须牢固可靠，严禁高空抛投物件。 12、电气、焊割设备由专人看护，严防事故发生，做到安全作业。 1.所有进厂施工人员必须遵守业主方厂纪厂规。 2.对业主人员必须尊重，绝不允许有与业主工作人员发生冲突事件。 3.在工作厂地不得损坏业主方的任何设施、器具。 4.在施工区域设置护栏、围墙、警告标志及守卫设施，确保业主及周边单位个人的安全。 5.施工人员必须配上岗证、带安全帽、穿工作服、绝缘鞋。 6.施工人员不得在非工作范围内逗留、观看。 7.每工作完毕必须收拾好工具、关闭电源。 8.在工程施工完毕后我方设备、多余材料、垃圾及各种临时工程清除、撤走，使这部分工程及工地保持清洁，并经甲方验收合格。其它制度及措施将在施工过程与以完善，确保工程的施工顺利完工。河南省天桥起重设备有限公司

造成塔式起重机事故的因素分析示范文本

造成塔式起重机事故的因素分析示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

造成塔式起重机事故的因素分析示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。塔式起重机因其使用的特殊性和结构，其安全隐思存在于安装、使用、管理、自然环境等诸多因素中。 (1)塔式起重机的自身结构因索塔式起重机钢结构的刚度、稳定性、强度直接影响塔式起重机的安全性。由于起重机在作业过程中受频繁的交变载荷作用，极易使钢结构友生疲劳破枫。如使塔式起重机腹杆焊缝开裂、母材断裂、变形、弯曲等，使结构的刚廑、稳定性、强度降低，使钢结构发生瘦劳破损，破坏钢结构的局部稳定性．引友事故。 (2)电气系统、机构的且素塔式起重机的工作机构采用电气俸动与控制，优点是

控制方便、节傩、成本低等．同时电气元件易实现标准化和通用化，维侈更换方便，易实现各种安全保护。机构电气系统工作状态的好坏，决定着塔式起重机的可靠性、安全性和使用性能．如有损坏和异常．则可能导致事故的发生。如电气系统故障，可导致机构产生冲击振动，造成断轴、断齿而引友事故。离合器、制动器损坏或矢控，可能造成冲车和重物坠落事故。电气绝缘老化或橱坏可能导致触电事故。各种安全装置失效，可能导致倒塔、折臂和重物坠落等事故。如幅度限位或行程限位失效，可能造成大车或小车冲车以至脱轨事故。超载限制器和力矩限制器失效，可能折臂和倒塔事故。高度限位器失效，可能导致钢丝绳过卷迨成断绳和重物坠落事故。相序保护矢救，在错相和断相情况下．可能造成操作指令紊乱而引发事故。 (3)人为的因素

起重机钢丝绳、吊钩、制动器安全注意事项

起重机钢丝绳、吊钩、制动器安全注意事项（正式） Standardize The Management Mechanism To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. 编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________

文件编号：KG-A0-5425-99 起重机钢丝绳、吊钩、制动器安全注意事项（正式）使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对管理机制、管理原则、管理方法以及管理机构进行设置固定的规范，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作, 使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。起重机的三大构件是指吊钩、钢丝绳与制动器。由于这三大件频繁的动作，磨损往往都很严重，因此起重机的这三大构件一旦出现问题，极易造成吊物坠落，甚至造成严重的伤亡事故。钢丝绳常见问题主要是磨损过度，未及时报废所致，由于吊机钢丝绳使用很频繁，经常在滑轮上做弯曲运动，如果不是防旋转钢丝绳，还要做扭转运动，到一定时间，出现疲劳断丝，使整根钢丝绳报废。同时钢丝绳在使用过程中，经常与货物相碰撞，尤其是在碰撞点处就会出现钢丝绳单丝变形、弯曲和应力集中等，从而出现断丝。例如操作者在操作时，钢丝绳与一些设备及建筑物经常磨擦、刮碰，导致钢丝绳外层局部断丝、变形；操作卷筒时，钢丝绳在卷筒上多

起重机安全防护装置(正式版)

文件编号：TP-AR-L2636 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本）编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 起重机安全防护装置(正式版)

起重机安全防护装置(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。起重机安全防护装置的功能 1.超载限制器它是起重机防止超载的安全保护装置，也称起重量限制器。其安全功能是当起重机的吊载超过额定值时，使起升动作停止，从而避免超载发生事故。超载限制器广泛用于桥式类型起重机和升降机上。有些臂架类型起重机（例如塔式起重机、门座起重机）将超载限制器与力矩限制器配合使用。超载限制器有机械式、电子式多种类型。（1）机械式：通过杠杆、弹簧、凸轮等的作用带动撞杆，当超载时，撞杆与控制起升动作的开关相

作用，切断起升机构的动力源，控制起升机构中止运行。（2）电子式：由传感器、运算放大器、控制执行器和载荷指示计等部分组成，将显示、控制和报警等安全功能集于一身。当起重机吊载时，承载构件上的传感器产生变形，把载荷重量转化为电信号，经过运算放大，指示出载荷的数值。当载荷超过额定载荷时，切断起升机构的动力源，使起升机构的起升动作不能实现。 2.力矩限制器力矩限制器是臂架式起重机的综合性安全保护装置。我们知道，臂架式起重机是以起重力矩来表征载荷状态的。起重力矩值是由起重量、幅度的乘积决定，幅度值是由起重机臂架的臂长和倾角余弦的乘积

起重机行车事故发生的原因分析

起重机行车事故发生的原因分析一、事故的主观原因（1）驾驶员工作经验不足，思想麻痹，在安放好起重机行车后，对于待吊装物体未能仔细查看并评估其重量的情况下，盲目起吊。（2）驾驶员违章作业，未通严格遵守汽车起重机行车吊装时的各项技术参数的严格规定，结果导致副臂过长且吊臂幅度过大，从而引发事故发生。（3）车辆管理部门缺乏管理，进行吊装作业时未能安排专人进行现场指挥。二、事故的客观原因（1）汽车起重机行车没设力矩限制器装置，从而无法为驾驶员提供准确的技术参数，以避免此类事故的发生。（2）施工方未能向驾驶员能供吊装物的详细情况（如尺寸、重量等），吊装时该连接臂还躺在封闭的车厢内，在将其吊离车厢前驾驶员无法对它进行详细观察并估出重量。三、预防措施（1）加强对驾驶员的安全操作规程教育，使其能熟练地掌握有关技术。（2）严格遵守《特种设备安全监察条例》等法律、

法规的要求，驾驶员须持证上岗，并对车辆定期进行检验、监定等。（3）对于特殊现场的作业项目，需由吊装单位进行详细的考察论证，并制定详细的作业计划，还须安排专职人员现场指挥。（4）对车辆加装力矩限制器，从根本上消除因超负荷而带不定期的安全隐患。（5）选择吊装场地时，必须选择无松软、塌陷及有下水道井盖等平坦硬实的开阔场地。（6）维护保养好车辆，确保车辆处于完好的技术状态，尤其是要经常检查主臂、支腿缸、支撑垫、变幅缸等部件有无裂纹、漏油等现象。（7）吊装前，驾驶员必须对每一件等吊装物进行重量估计，严禁盲目起吊。工作人员在使用起重机行车的过程中应该严格按照起重机的使用说明严格操作起重机行车，尽量避免起重机行车在使用过程中的人员伤害。

汽车起重机毕业设计文献综述

本科毕业设计（论文）文献综述文献综述题目：汽车起重机液压技术学院：机电学院专业：机械设计制造及其自动化学生姓名：XXX 学号：1234567890 指导教师：XXX 完成时间： 2017年3月12日

汽车起重机液压技术摘要：本文阐述了目前国内外汽车起重机的发展概况和发展趋势，汽车起重机液压系统，分析液压系统漏油问题。还例举了部分汽车起重机液压系统上应用的技术：负载敏感平衡阀在汽车起重机液压系统上的应用；顺序阀在汽车起重机液压系统上的应用；智能液压缸在汽车起重机液压系统上的应用；平衡回路在汽车起重机液压系统上的应用；关键词：汽车起重机；液压系统；负载敏感平衡阀；顺序阀；平衡回路 1 国内汽车起重机的发展概况和发展趋势 1.1国内汽车起重机的发展概况中国汽车起重机行业诞生于上世纪的60年代，经过了近50多年的发展，经过了从模仿到自主研发，从小载重量到大载重量的发展历程。在发展初期以引进国外先进技术为主，先后有三次重要技术引进，分别为70年代引进苏联的技术，80年代引进日本的技术，90年代引进德国的技术[1]。从99年以来，随经济建设新一轮启动，工程起重机市场竞争格局发生巨大变化，各企业不断调整思路、更新观念、转换机制、提高核心竞争力，努力开发产品，开拓市场。但是总体来说，中国的汽车起重机产业始终走着自主创新的道路，有着自己清晰的发展脉络，尤其是近几年，中国的汽车起重机产业取得了长足的发展，虽然与国外相比还有一定的差距，这些差距主要体现在起重臂及起重臂的伸缩技术、底盘技术、电液控制技术、结构的优化设计以及配套零部件落后等方面，但是这个差距正在逐渐的缩小[2]。经过十几年的努力，国内起重机厂家取得了巨大进步。现在国内徐工、三一、中联重科等汽车起重机生产企业自主研发的部分产品已经处于国际领先水平，与国外著名的汽车起重机生产企业的差距越来越小[3]。 1.2国内汽车起重机的主要发展趋势（1）扩大产品的品种。在企业内部应建立完善的产品研究和开发体系，使产品系

桥式类型起重机安全操作规程正式版

Guide operators to deal with the process of things, and require them to be familiar with the details of safety technology and be able to complete things after special training.桥式类型起重机安全操作规程正式版

桥式类型起重机安全操作规程正式版下载提示：此操作规程资料适用于指导操作人员处理某件事情的流程和主要的行动方向，并要求参加施工的人员，熟知本工种的安全技术细节和经过专门训练，合格的情况下完成列表中的每个操作事项。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。一、起重机司机在操作前，应对起重机作安全全面检查，要对各机构进行空车运转，仔细检查各机械电器安全联锁开关和限位开关动作的灵敏性，确认一切正常后，方可开始工作。二、起重机司机在操作前中遇有下列情况下时，应发出警告信号。 1、超重机在起动后，即将开动前； 2、在靠近同层的其他起重机时； 3、在起吊或下降吊物时； 4、吊物在吊运中接近地面工作人员时；

5、在吊运过程中设备发生故障时；三、操作中不准用限位器作为断电停车的手段。四、严禁吊运的物体从人头上方通过或停留，应使吊物沿运安全通道移动。五、操作电磁场收盘或抓夹起重机时，禁止任何人员在移动吊物下面工作或通过，应划出危险区并立警示牌，以引起人们重视。六、起重机司机要做“十不吊” 1、指挥信号不明确或违章指挥不吊； 2、起载不吊； 3、被吊物捆绑不牢不吊； 4、被吊物上面有人不吊； 5、安全装置不齐全或动作不灵敏，失

解析桥式起重机的制动器

解析桥式起重机的制动器制动器在桥式起重机上的功能是非常重要的，如果桥式起重机上没有了制动器，就相当于汽车没有了刹车，后果是很严重的。我们常用的制动器有很多种，但不管是哪一种，它们的功能都是一样的，用来控制电机转动以及惯性运动。起重上面的电机不同于其他地方使用的，在放下重物的时候绝对不允许刹车失灵，否则它的惯性将随重物的降落越来越大，轻则砸坏设备，重则伤及人身安全。为了避免一些不必要的损失，了解和学习制动器是非常必要的。本文就桥式起重机制动器进行探讨。 1、桥式起重机制动器的分类及调整方法制动器习惯上叫做“闸”，用来使起重机实现准确可靠地停车，并能阻止悬挂物品下落，是保证起重机安全工作的重要部件之一。起重机采用的制动器是多种多样的。制动器按结构特性可分为块式、带式和盘式3种。其中，块式制动器在卷扬式起重机中被广泛使用。盘式制动器多用于电动葫芦的制动及电动葫芦类型起重机的大、小车运行机构的锥形电动机中。制动器按工作状态可分为常闭式和常开式2种。对于桥式起重机行走制动器的调整来说： (1)首先调整正反拉杆，使制动瓦的制动片贴紧制动轮； (2)调整力矩弹簧，控制在额定力矩的1/8范围（检验方法：用12寸活扳手卡住制动轮联轴器上的螺栓，转动制动轮，用一点力可转动制动轮即可；转不动，为过紧，松动力矩弹簧，直到适宜即可）； (3)双驱或四驱的制动器调整必须调整相同的状态； (4)动车检验：空车运行，断电停车时，大车滑行2m左右，小车滑行500 mm 左右；行走制动器可采用YWL型两步式制动器，第一步小力矩制动，减速作用；第二步比第一步晚几秒制动，起稳定制动作。 2、桥式起重机械制动器检测内容及要求

起重机事故原因分析及对策

起重机事故原因分析及对策近年来,由于起重机事故增多,所以,各国的建筑机械制造厂加强了对起重机事故原因和对策的研究,并取得了显著的进展,现综述如下,供同行们参考。一、事故原因分析 1.失误操作。起重机很多事故是由于失误操作发生的。 (1)现代起重机正向大型化发展,功率大,惯性大,作业的危险性亦增大。但不少司机对此没有足够的认识,没有认真掌握操作要领,易误操作。(2)工人年龄大,虽然经验丰富,但有的光凭老经验操作,忽视安全;另一方面动作不灵活,反应能力差,误操作的几率大。(3)安全指令未能适应起重机作业环境多变的要求,在很多情况下,司机无章可循,只好凭个人的判断进行作业,易出差错。(4)由于司机缺乏,有的企业没有实行专人专机,加上各厂机型不同,操作手柄的布置、操作方式不一,所以,代班司机操作时,往往因错误操作手柄而造成事故。(5)不重视对工人的技术培训,司机技术素质差,不能适应复杂的施工作业。(6)未注意司机心里因素对安全施工的影响。当司机有思想情绪(如烦燥、紧张、骄傲等)时,在未做好思想工作,解除其心里障碍前上岗操作。 2.机械维护不周。维护保养的起重机,机况差,会诱发事故或者直接造成事故,如:钢丝绳腐蚀严重,操纵系统失灵;油路、

汽路不畅通或泄漏;电路接触不良或短路、断路、滑轮、轴承缺油(脂)、转动不灵或卡住不转动等。 3.缺乏安全装置。有的起重机,没有安装防超载防碰撞等安全装置,当出现事故预兆时,不能报警或停机,从而酿成了事故。 4.环境因素。在下列环境中作业,起重机易发生事故:在回填土方或泥泞场地吊装;在坡地吊装;有几台吊车在狭窄地段内同时作业,与土建施工交叉作业,在雨后路滑的地段吊装;在输电线路禁区附近吊装。 5.部件质量差。起重机吊杆、支腿等部件质量差,如材质不合格,有裂纹等,会成为导致起重机发生事故的重要原因。 6.综合原因。由上述两种或两种以上因素综合作用,更易发生事故。二、防止事故发生的对策 1.改进设计和制造工艺。(1)精确计算负荷,以便准确核定结构件的强度要求和确定破坏形式。运用有限元应力分析法预测结构件的危险部位,并在设计中采取补强措施。(2)尽量减少零、部件的应力集中部位。(3)充分考虑焊接工艺对零、部件结构强度的不利影响,如焊接缺陷(气孔、裂纹……等)对零、部件强度的影响及因缺陷影响而造成的强度降低值。(4)在设计中要根据人体工程学原理设计出舒适的驾驶,使司机减少疲劳。(5)强化制造工艺的管理,推行全面质量管理,确保起重

桥式类型起重机的安全操作通用版

操作规程编号：YTO-FS-PD603 桥式类型起重机的安全操作通用版 In Order T o Standardize The Management Of Daily Behavior, The Activities And T asks Are Controlled By The Determined Terms, So As T o Achieve The Effect Of Safe Production And Reduce Hidden Dangers. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

桥式类型起重机的安全操作通用版使用提示：本操作规程文件可用于工作中为规范日常行为与作业运行过程的管理，通过对确定的条款对活动和任务实施控制,使活动和任务在受控状态，从而达到安全生产和减少隐患的效果。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1、安全操作总则 1.1经体格检查及安全技术部门审查合格后才能作为桥式起重机司机进行专业培训，经培训并实习后，要进行技术与安全操作的考试，合格并取得劳动部门的证件后，方可独立操作。 1.2司机应知： 1.2.1了解桥式起重机的构造原理，定期对各主要零部件进行安全技术检验、保养和润滑。 1.2.2熟知并遵守安全操作规程，确保安全生产。 1.2.3司机进出驾驶室，必须由梯子上下，禁止跨越，禁止徒手携带工具。 1.3每台桥式起重机应配备下列物品： 1.3.1保养起重机的必要工具。 1.3.2绝缘手套和绝缘鞋。 1.3.3安全绳。 1.3.4干式消火器 1.4驾驶室地板应铺设橡胶垫或其他绝缘材料

起重机制动器安全性能的探讨Microsoft Word 文档

起重机制动器安全性能的探讨 1、起重机制动器失控造成人员伤亡 2003-03-09，大化水力发电总厂在承包左江电厂检修工程的施工作业中，按工作计划进行转轮回装。召开班前会后，进行作业前的工作安排和安全技术交底，相关工作人员准备就绪，开始工作。在吊装好泄水锥，整体试吊转轮无异后，10：28开始往机坑吊装，10：30当转轮吊至机坑并下放约3m时，桥机突然失控，转轮加速下落。在此过程中，桥机上制动器发生爆裂，减速箱齿轮崩裂，钢丝绳拉断，转轮落至机坑。事故造成在桥机上负责监护的工作人员1人死亡，2人受伤。事故原因初步分析为桥机在吊物下放时脱档，造成桥机失控。 2、起重机制动方式不合理据了解，目前绝大多数起重机制动器，都是轮毂式制动器，当需要开闸或制动时，通过电磁铁吸、放或油泵的起动、停止，将制动弹簧的弹力压紧或释放，使制动瓦离开制动轮或贴合夹在制动轮上，达到开闸或制动的要求。而现在的起重工作，特别是在起吊大型重物时，往往在起重机上配备数名负责监护的工作人员，其目的是在起吊中发生脱档、溜钩事故时，须用撬棍等工具加大制动瓦对制动轮的施压，从而达到紧急制动的目的，以减少事故的损坏程度。在“3.9”事故中，桥机上负责监护的工作人员也采取了这样的措施，但没有取得相应的作用，反而却因为制动器发生崩裂，制动器碎片飞出致使监护人员伤亡的重大事故。为什么付出了人员伤亡的惨痛代价却没能减少事故的损坏程度呢？首先，负责监护工作的机械工作人员使用撬棍等工具加大制动瓦对制动轮的施压，从而达到紧急制动目的的工作方法值得商榷。当起重机在起吊大型重物而又发生脱档、溜钩事故时，起动电机、传动轴会随着重物的加速下滑产生飞逸转速，传动轴上的制动轮也随之产生强大的径向振动力。此时，起重机制动器动作合闸，制动瓦会受到巨大的径向冲击力，若再人为的加大制动瓦对制动轮的施压，制动瓦本身所受到的巨大冲击力也就会更大，制动瓦发生崩裂的危险性随之升高，在制动器前施压的工作人员的危险性可想而知。因此，笔者以为工作人员使用撬棍等工具加大制动瓦对制动轮的施压，从而达到紧急制动目的的工作方法不可取。其次，制动器只设置在传动轴上不够完善。因为假如发生脱档而制动器却又机械性损坏的时候，就没有任何办法能减少事故的损失了。那么应如何减少起重机因为脱档而产生的事故损失呢？笔者认为升船机的制动方式可以借鉴。 3、改进起重机制动器安全性能的探讨以岩滩电厂垂直入水式升船机的制动方式为例，其承船厢重1430t，配重混凝土重1100t，主提升机制动形式为液压盘式制动器，包括工作制动器和安全制动器两套系统。升船机每次需要动作时，安全制动器首先开闸，开闸到位后主提升电机出力达到一定的扭矩后工作制动器开闸，升船机开始运行；需要停机时，工作制动器配合主提升电机先合闸制动，延时6s 后安全制动器合闸制动，完成运行过程。发生故障和事故时，还能按照编制的制动动作程序，安全地紧急制动停机。整个过程可靠安全，在升船机的安装调试及这几年的运行中得到可靠的验证。因此，如果起重机采用以下制动方式，可以达到安全可靠的效果。 3.1 采用液压盘式制动器和轮毂式制动器相比，液压盘式制动器具有制动原理简洁可靠，合闸响应快等特点。在合闸制动时，制动瓦对制动盘的作用力是轴向的而不是径向的，使制动盘承受的冲击力非常小，让制动失效概率降至最低。 3.2 增加安全制动器这里所要增加的安全制动器，是指参照垂直升船机的制动设置，在卷筒部分增加制动盘并在相应合适的位置放置数组盘式制动器，使它们成为完全独立的一套安全制动系统。这样

起重机文献综述

毕业设计(论文)文献综述题目: 集装箱起重机方案设计

起重机起升机构电气设计与轴套数控加工文献综述【摘要】：在日常生活和大量施工中，起重机的作用不可小视。下面就了解一下起重机几个方面的情况。【关键词】：起重机；变频器；大车；小车概述起重机械是一种对重物能同时完成垂直升降和水平移动的机械。在工业和民用建筑工程中，起重机械作为主要施工机械用于建筑构件和材料在运输过程的装卸，并将构件吊到设计位置进行安装等，不仅解决了人力无法胜任的作业，而且能保证工程质量，缩短工期，降低成本，成为极其重要的建筑施工机械。起重机械的分类：起重机械的种类很多，按使用的动力设备可分为内燃机作动力和电动机作动力两种；按起重机载荷率可分为轻型、中型、重型、特重型四类；按起重结构可分为龙门式和臂架式两类；按回转台的角度可分为全回转式和非全回转式；按行走机构的构造可分为固定式和移动式两类。建筑施工中常用的为移动式起重机，包括：塔式起重机、汽车式起重机、轮胎式起重机、履带式起重机，以及最基本的起重机械-----卷扬机。随着高层建筑中作为垂直运输机械而迅速发展的施工升降机也已纳入起重机械范围。起重机械的主要性能参数包括：起重量、工作幅度、起重力矩、起升高度以及工作速度等。一、起重量起重量是指起重机能吊起重物的质量，其中应包括吊索和铁扁担或容器的质量，它是衡量起重机工作能力的一个重要参数。通常称为额定起重量，用“Q”表示。起重量的单位过去惯用“t”表示，现都用“KN”表示（10KN约等于It)。起重机随着工作幅度的变化，其起重量也随之变化。因此，额定起重量有最大起重量和最大幅度起重量之分。最大起重量是指基本起重臂处于最小幅度时所允许起吊的最大起重量；最大幅度起重量是指基本起重臂处于最大幅度时所允许起吊的最大起重量。一般起重机的额定起重量是指基本起重臂处于最小幅度时允许起吊的最大起重量，也就是起重机铭牌上标定的起重量。二、工作幅度工作幅度是指在额定起重量下,起重机回转中心轴线到吊钩中心线的水平距离，通常称

特种作业Q4桥式起重机试题库(图片类)汇总

部件名称及作用(图片) 1、如图所示，该图箭头指向部件名称是什么?口A、变速箱口B、变矩箱 A 2、如图所示，该图箭头指向部件作用是什么? 口A、吸收撞击能量口B、避免撞击能量口C、增加撞击能量 A 3、如图所示，该图箭头指向部件作用是什么? 口A、吊钩升降制动器口B、小车前后制动器 B

4、如图所示，该图箭头指向部件作用是什么? 口A、吊钩升降制动器口B、小车前后制动器 A 5、如图所示，该图箭头指向部件名称是什么? 口A、液压制动器口B、电磁制动器口C、盘式制动器 A

6、如图所示，该图箭头指向部件名称是什么? 口A、定滑轮组口B、动滑轮组口C、均衡轮组 A 7、如图所示，该图箭头指向部件名称是什么? 口A、小车被动车轮口B、小车主动车轮 A

8、如图所示，该图箭头指向部件名称是什么? 口A、起重小车口B、起重机大车端梁 A 9、如图所示，该图箭头指向部件名称是什么? 口A、双向弹簧式小车缓冲器口B、单向弹簧式大车缓冲器 A

10、如图所示，该图箭头指向部件作用是什么? 口A、省力口B、改变钢丝绳的受力方向口C、均衡钢丝绳拉力 B 11、如图所示，该图箭头指向部件名称是什么? 口A、单层绕卷筒口B、多层绕卷筒 A

12、如图所示，该图箭头指向部件名称是什么? 口A、液压制动器口B、电磁制动器口C、盘式制动器 A 估重计算题(图片) 1、求8米长直径为300毫米铜棒的重量?(密度8.9) （单选题）口A、50303kg 口B、5030.3kg 口C、503.03kg B 2、求一正六角形柱休边长为200毫米、高2米黄铜柱的重量?(密度8.6) （单选题）口A、1787.4kg 口B、178.74kg 口C、17.874kg A

起重机制动器安全性能的探讨

起重机制动器安全性能的探讨集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

起重机制动器安全性能的探讨 1 起重机制动器失控造成人员伤亡 2003-03-09，大化水力发电总厂在承包左江电厂检修工程的施工作业中，按工作计划进行转轮回装。召开班前会后，进行作业前的工作安排和安全技术交底，相关工作人员准备就绪，开始工作。在吊装好泄水锥，整体试吊转轮无异后，10：28开始往机坑吊装，10:30当转轮吊至机坑并下放约3 m时，桥机突然失控，转轮加速下落。在此过程中，桥机上制动器发生爆裂，减速箱齿轮崩裂，钢丝绳拉断，转轮落至机坑。事故造成在桥机上负责监护的工作人员1人死亡，2人受伤。事故原因初步分析为桥机在吊物下放时脱档，造成桥机失控。 2 起重机制动方式不合理据了解，目前绝大多数起重机制动器，都是轮毂式制动器，当需要开闸或制动时，通过电磁铁吸、放或油泵的起动、停止，将制动弹簧的弹力压紧或释放，使制动瓦离开制动轮或贴合夹在制动轮上，达到开闸或制动的要求。而现在的起重工作，特别是在起吊大型重物时，往往在起重机上配备数名负责监护的工作人员，其目的是在起吊中发生脱档、溜钩事故时，须用撬棍等工具加大制动瓦对制动轮的施压，从而达到紧

急制动的目的，以减少事故的损坏程度。在"3.9"事故中，桥机上负责监护的工作人员也采取了这样的措施，但没有取得相应的作用，反而却因为制动器发生崩裂，制动器碎片飞出致使监护人员伤亡的重大事故。为什么付出了人员伤亡的惨痛代价却没能减少事故的损坏程度呢？首先，负责监护工作的机械工作人员使用撬棍等工具加大制动瓦对制动轮的施压，从而达到紧急制动目的的工作方法值得商榷。当起重机在起吊大型重物而又发生脱档、溜钩事故时，起动电机、传动轴会随着重物的加速下滑产生飞逸转速，传动轴上的制动轮也随之产生强大的径向振动力。此时，起重机制动器动作合闸，制动瓦会受到巨大的径向冲击力，若再人为的加大制动瓦对制动轮的施压，制动瓦本身所受到的巨大冲击力也就会更大，制动瓦发生崩裂的危险性随之升高，在制动器前施压的工作人员的危险性可想而知。因此，笔者以为工作人员使用撬棍等工具加大制动瓦对制动轮的施压，从而达到紧急制动目的的工作方法不可取。其次，制动器只设置在传动轴上不够完善。因为假如发生脱档而制动器却又机械性损坏的时候，就没有任何办法能减少事故的损失了。那么应如何减少起重机因为脱档而产生的事故损失呢？笔者认为升船机的制动方式可以借鉴。 3 改进起重机制动器安全性能的探讨

起重机安全防护知识(正式版)

文件编号：TP-AR-L2007 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本）编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 起重机安全防护知识(正式版)

起重机安全防护知识(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 a（一）起重机械的主要参数起重机械的主要参数是表征起重机械性能特征的指标，也是设计和选择起重机械的基本技术依据，也是起重机械安全技术要求的重要依据。起重机械的主要参数有：起重量、跨度、轨距、基距、幅度、起重力矩、起重倾覆力矩、最大轮压、起升高度和下降深度、运行速度、起重机工作级别、起重特性曲线等。其中，起重机工作级别是考虑起重量和时间的利用程度以及工作循环次数的工作特性，它是按起重机利用等级(整个设计寿命期内，总的工作循环次数)和载荷状态划分的。

（二）起重机械的安全保护装置 1、位置限制与调整装置（1）上升极限位置限制器当起升机构上升，吊具超越工作高度范围仍不停止，就会发生吊具顶到上方支承结构，从而造成拉断钢丝绳并使吊具坠落的事故。采用上升极限限制器并保持其有效，可防止这种过卷扬事故。所以《起重机械安全规程》规定，凡是动力驱动的起重机，其起升机构(包括主副起升机构)，均应装设上升极限位置限制器。其常见型式有重锤式和螺杆(或蜗轮蜗杆)式两种。重锤式上升极限位置限制器是悬挂在吊具上方，吊具超越工作高度碰到位置限制器后，触发一个电气开关，使系统停止工作。螺杆式限位器的结构，是由卷筒轴端连接，引出运动关系和尺寸范围，通过与螺母一起的撞头，去触发开关触头来断开电路的。

桥式类型起重机安全操作规程正式样本

文件编号：TP-AR-L6447 There Are Certain Management Mechanisms And Methods In The Management Of Organizations, And The Provisions Are Binding On The Personnel Within The Jurisdiction, Which Should Be Observed By Each Party. （示范文本）编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 桥式类型起重机安全操作规程正式样本

桥式类型起重机安全操作规程正式样本使用注意：该操作规程资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的管理机制和管理原则、管理方法以及管理机构设置的规范，条款对管辖范围内人员具有约束力需各自遵守。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。一、起重机司机在操作前，应对起重机作安全全面检查，要对各机构进行空车运转，仔细检查各机械电器安全联锁开关和限位开关动作的灵敏性，确认一切正常后，方可开始工作。二、起重机司机在操作前中遇有下列情况下时，应发出警告信号。 1、超重机在起动后，即将开动前； 2、在靠近同层的其他起重机时； 3、在起吊或下降吊物时； 4、吊物在吊运中接近地面工作人员时；