混合动力汽车结构
混合动力汽车结构组成
混合动力汽车结构组成
混合动力汽车结构组成
混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle，HEV）是指将内燃机和电动机，并采用一种电瓶和可充电电池技术相结合而成的新型节能技术车辆。
混合动力汽车的结构组成因不同品牌车型而有轻微差异，一般由以下部件构成：
1、内燃机：内燃机是混合动力汽车的重要部件。
一般情况下，都采用汽油机或者柴油机，少量的使用燃气机。
其功能是负责汽车的正常行驶，并且为电池充电。
2、发电机：发电机是混合动力汽车的核心部件。
其功能是通过发电机将发动机正常运转中的动能转化为电能，供电池使用或者直接供给电机驱动车辆。
3、电池：电池是混合动力汽车的存储能源部件。
其功能是存储发电机驱动的电能，以提供用户使用，并在发动机开始运转前，提供发动机启动使用的能源。
4、电动机：电动机是混合动力汽车的驱动部件。
其功能是利用电池供电，给发电机转动，从而驱动汽车行驶或者用作启动发动机的能源。
5、控制器：控制器是混合动力汽车的核心控制部件。
它主要是将燃料和电池的能源有效的调配，以达到汽车的最优效果。
6、燃料系统：燃料系统是混合动力汽车的动力源部件。
它主要是将车辆内燃料系统的燃料油从燃料箱供应到发动机内，从而保证发
动机正常运转。
7、变速器：变速器是混合动力汽车的传动部件。
它主要是将发动机提供的动力转化成汽车变速箱所需的转速，从而保证汽车正常行驶。
混合动力汽车基本结构
混合动力汽车是结合了传统燃油发动机和电动机的动力系统，以提高燃油效率和减少排放的一种汽车。
下面是混合动力汽车的基本结构和相关参考内容。
1.发动机：混合动力汽车通常采用汽油或柴油发动机作为主要动力源。
发动机可以采用内燃机或燃料电池等技术。
发动机负责提供主要的驱动力，在需要更高功率时可以辅助电机提供动力。
2.电动机：混合动力汽车中的电动机一般由电池供电，使用电能来驱动车辆行驶。
电动机可以分为交流电动机和直流电动机两种类型。
电动机负责提供低速高扭矩的动力，起到辅助驱动的作用，尤其在城市拥堵的情况下更加有效。
3.电池系统：电池系统是混合动力汽车的核心部分，电池负责储存并提供电能给电动机使用。
常见的电池类型包括镍氢电池、锂离子电池等。
电池系统的设计和性能将直接影响到混合动力汽车的续航里程和功率输出能力。
4.控制系统：混合动力汽车的控制系统起到整个动力系统的调度和控制作用。
包括电力系统、燃油系统、冷却系统等的协调工作，使两个系统之间能够高效配合，实现最佳的能量利用和排放控制。
5.能量回收系统：混合动力汽车采用能量回收系统来利用制动能量和引擎过剩动力等浪费能量，将其转化为电能储存在电池中。
能量回收系统可以提高燃油利用率和续航里程。
6.能量转换系统：混合动力汽车的能量转换系统用于将燃油能量和电能之间相互转换。
在需要更高动力输出时，汽车通过燃油发动机将燃油能量转换为机械能；而在需要低速行驶或动力需求较小时，汽车则通过电动机将储存的电能转换为机械能。
7.传动系统：混合动力汽车的传动系统一般采用变速器和电动变速器的结合。
变速器根据车速和路况等信息，调节发动机和电动机的输出功率比例。
电动变速器则负责将电动机提供的转矩传递给车轮。
综上所述，混合动力汽车的基本结构包括发动机、电动机、电池系统、控制系统、能量回收系统、能量转换系统和传动系统。
以上只是对混合动力汽车结构的基本介绍，实际的混合动力汽车系统会因不同品牌和型号的车辆存在一定的差异。
混合动力汽车的结构
混合动力汽车的结构
1.阿特金森循环发动机的定义
阿特金森循环是一种1882年由James Atkinson发明的 内燃机形式。阿特金森循环发动机(Atkinson cycle engine) 提高了效率，现阶段用在某些混合动力车辆上。图4-2所示 为阿特金森循环发动机的主要部件。
混合动力汽车的发动机
在混合动力汽车上，热力发动机又被称为混合动力单元。 在并联式混合动力汽车上，混合动力单元通过传动轴驱动车 轮，同时电动机也承担一部分功能，因而使得混合动力单元 能够采用尺寸更小、效率更高的热力发动机。
混合动力汽车的结构
三、混合动力汽车的发动 1.阿特金森循环发动机的定义 2.阿特金森循环发动机的工作原理 3.阿特金森循环发动机的缺点 4.阿特金森循环发动机的应用
1.阿特金森循环发动机的定义
混合动力汽车的结构
2.阿特金森循环发动机的工作原理
阿特金森循环发动机其实并不需要在普通发动机上做太大 修改，只是改变气门开闭的时机。与此对照，在阿特金森循环 中，在活塞到达下止点后上升时，进气门仍然打开，这样有一 部分混合气体被推回到进气歧管，进而提高了爆炸的膨胀比， 利于提高燃油效率。
混合动力汽车的结构
3.阿特金森循环发动机的缺点
(1)独特的进气方式让低速转矩特性很差。 (2)长活塞行程不利于高转速运转。
混合动力汽车的结构
4 阿特金森循环发动机的应用
1885年，阿特金森循环是通过曲柄和气闩等机构来实 现的，其燃烧室用于保持固定的压缩比，而膨胀比是随着载 荷变化而变化，以此来优化燃油效率。
混合动力汽车的结构
4 阿特金森循环发动机的应用
新能源汽车技术
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混合动力汽车的结 构
混合动力汽车结构原理
混合动力汽车结构原理
混合动力汽车是一种基于传统燃油动力和电力动力相结合的汽车，它能够充分利用两种动力的优点，实现低油耗、低排放、高性能的目标。
混合动力汽车的结构原理主要包括以下几个方面：
1. 发动机：混合动力汽车的发动机通常采用内燃机，可以是汽油机或柴油机。
发动机负责提供动力，同时也是充电发电机的动力源。
2. 电机：混合动力汽车的电机是由电池供电的，可以是同步电机或异步电机。
电机可以利用能量回收技术将制动时产生的能量转化为电能储存到电池中。
3. 蓄电池：混合动力汽车的蓄电池是用于储存电能的装置，通常采用镍氢电池或锂离子电池。
蓄电池可以为电机提供动力，也可以接受发动机和制动时回收的能量充电。
4. 变速器：混合动力汽车的变速器通常采用CVT（无级可变变速器）或DCT（双离合器自动变速器）等技术，可以实现自动化的变速控制，提高发动机和电机的协同效率。
5. 控制系统：混合动力汽车的控制系统通常包括车载电脑、电控单元、传感器等，用于监测电池状态、发动机负载、车速等参数，实现发动机和电机的智能协调控制。
混合动力汽车的结构原理是一个复杂而综合的系统，需要高度的工程技术和科学理论支持。
随着技术的不断发展和应用，混合动力汽车在未来将成为汽车行业的一个重要发展方向。
简述混合动力电动汽车的定义及组成
简述混合动力电动汽车的定义及组成
混合动力电动汽车是一种由内燃机和电动机组成的汽车。
它利用内燃机和电动机的双重动力系统，通过混合使用燃油和电能来驱动汽车。
混合动力电动汽车一般由以下几个主要组成部分组成：
1. 内燃机：混合动力电动汽车通常配备有燃油发动机，可以使用汽油、柴油或其他可燃燃料作为能源。
内燃机主要负责为电动机充电或为电池供应电力，以提供额外的动力和续航能力。
2. 电动机：混合动力电动汽车还配备了一台电动机，通常使用电池作为能源。
电动机主要负责为汽车提供动力，它通过电能转化为动能，带动车辆行驶。
电动机也可以通过制动能量回收系统将制动过程中产生的能量转化为电能储存起来，提高能源利用效率。
3. 能源管理系统：混合动力电动汽车配备了一个能源管理系统，它根据驾驶条件和车辆状态来控制内燃机和电动机的运行模式。
能源管理系统可以根据需要自动选择最佳的能量来源，以最大程度地提高能源利用效率和减少排放。
4. 电池组：电池组是混合动力电动汽车的能量储存设备，它存储电能，并通过电动机向车辆供电。
常见的电池类型包括锂离子电池和镍氢电池，它们能够提供足够的电能以满足电动机的动力需求。
总结起来，混合动力电动汽车由内燃机、电动机、能源管理系
统和电池组等主要组成部分组成，通过混合使用燃油和电能来驱动汽车，并实现能源的高效利用和减少排放。
混合动力汽车结构与原理
混合动力汽车结构与原理混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle，HEV）是一种同时搭载有内燃机和电动机的汽车，通过这两种能源的协同工作，达到降低燃油消耗和减少尾气排放的目的。
混合动力汽车的结构与原理主要体现在以下几个方面：1.储能系统：混合动力汽车的储能系统由电池和驱动机构组成。
电池主要用来储存电能，供给电动机使用。
不同的混合动力汽车使用的电池种类有所不同，目前常见的有镍氢电池和锂离子电池。
驱动机构主要包括电控器和电机，电控器负责控制电机的转速和扭矩输出，电机则负责向车辆提供驱动力。
2.动力系统：混合动力汽车的动力系统由内燃机和电动机组成。
内燃机主要负责驱动车辆和充电电池，而电动机则在需要的时候提供额外的驱动力，以减少燃油的消耗。
内燃机通常以汽油或柴油作为燃料，辅以电池的充电功能，通过燃油发动机驱动发电机，将发电机产生的电能储存起来，以备需要时使用。
3.控制系统：混合动力汽车的控制系统由电控器和传感器组成。
电控器负责监测和控制汽车的各个部件，包括内燃机、电池、电机等。
传感器用于实时监测车辆的各种参数，例如车速、油耗、电池电量等。
通过传感器提供的信息，电控器可以根据车辆的行驶情况进行智能化的控制，以实现最佳的能源利用效率。
4.能量回收和再利用：通过上述结构和原理的应用1.燃油经济性更高：混合动力汽车在行驶过程中可以根据不同的道路状况和行驶需求灵活地调整燃油和电能的使用比例，以达到最佳的经济性。
相比传统的燃油汽车，混合动力汽车的燃油消耗更低，减少了对有限资源的依赖。
2.环保性更好：混合动力汽车采用了电能驱动的方式，减少了尾气排放和噪音污染。
电动机在低速和起步时表现更好，减少了车辆在城市交通拥堵时的废气排放。
3.行驶能力更强：混合动力汽车结合了内燃机和电动机的优势，可以在需要时提供额外的驱动力，提高了车辆的动力输出。
这种动力组合不仅可以提高汽车的加速性能，还能在爬坡和超车时提供更强的动力支持。
混合动力汽车结构与检修课件
种类项目
串联式
并联式
混联式
特点
内燃机与驱动桥无机械连接；
驱动电机从蓄电池或内燃机 发电机组获得电能；内燃机 发电机组和驱动电机（再生
内燃机、驱动电机与驱动桥 之间机械连接。
内燃机、驱动电机与驱动桥 之间机械连接；同时包含串 联式和并联式的结构。
项目3 混合动力汽车的能量控制系统
3）模糊控制（fuzzy logic control），上述几种 控制策略均是通过优化的发动机的工作点来提高燃油经 济性或效率。模糊逻辑控制的控制思想是对发动机、电 动机和蓄电池同时进行优化控制。
最后是基于最优控制理论的全局最优控制策略。这 种方法较为繁琐，故在控制策略中很少被采用。由于逻 辑门限值控制方法快速简单、实用性较强，而且其它三 种策略的运算量较大，因此在现有条件下，国外的样车 和产品车型大部分都采用逻辑门限控制方法。
项目3 混合动力汽车的能量控制系统
2.混合动力汽车节油机理 混合动力汽车可通过下列途径达到节油目的：选择较小功率发动机；
取消发动机怠速；控制发动机工作在高效区；发动机断油；适当增大电 池SOC（StateofCharge）窗口；回收再生制动能量。
1）选择较小功率发动机 2）取消发动机怠速 3）控制发动机工作在高效区 4）发动机断油控制 5）适当增大电池SOC窗口
混合动力汽车结构与检修
项目1 混合动力汽车概述 项目2 混合动力汽车分类及实例 项目3 混合动力汽车的能量控制系统 项目4 动力电池及其管理系统 项目5 混合动力汽车的整车控制系统
项目6 混合动力汽车检修
项目1 混合动力汽车概述
任务1 混合动力汽车的产生与发展 广义上说，混合动力汽车（Hybrid Vehicle）是指车辆驱动系统由两个 或多个能同时运转的单个驱动系统联合组成的车辆，车辆的行驶功率依 据实际的车辆行驶状态由单个驱动系统单独或共同提供。
混联式混合动力汽车结构原理
混联式混合动力汽车结构原理1、混联式混合动力汽车结构混联式驱动系统是串联式与并联式的综合系统，其系统结构如下图所示：▲混联式混合动力汽车系统机构它主要由发动机、发电机、电动机、行星齿轮机构和蓄电池组等部件组成。
发动机发出的功率一部分通过机械传动装置输送给驱动桥，另一部分则驱动发电机发电。
发电机输出的电能输送给电动机或蓄电池，电动机产生的驱动力矩通过动力复合装置传送给驱动桥。
2、混联式混合动力汽车结构原理混联式驱动系统的控制策略：汽车低速行驶时，驱动系统主要以串联方式工作，汽车高速稳定行驶时，驱动系统主要以并联方式工作。
它的综合性能优于串联式（电耦合）和并联式（单一转矩或转速耦合）混合动力驱动系统。
就转矩和转速的约束条件而言，在这一驱动系统中，转矩和转速耦合从驱动轮处解脱了发动机，使瞬时的发动机转矩和转速不受车辆负载转矩和车速制约。
因此，发动机能以类似于串联式（电耦合）混合动力驱动系统的方式，运行在高效率区。
此外，部分发动机功率直接传递到驱动轮，未经多形式转换，这与并联式（转矩或转速耦合）混合动力驱动系统相似。
目前，混联式混合动力结构一般采用行星齿轮机构作为动力分配装置。
有一种最佳的混联式结构是将发动机、发电机和电动机通过一个行星齿轮装置连接起来，动力从发动机输出到与其相连的行星架，行星架将一部分转矩传送到发电机，另一部分传送到传动轴，同时，发电机也可通过向电动机供电来驱动传动轴。
这种机构有两个自由度，可自由地控制两个不同的速度。
此时车辆并不是串联式或并联式，而是两种驱动形式同时存在，充分利用两种驱动形式的优点，其动力流程如下图所示。
▲混联式混合动力汽车动力流程图混联式驱动系统充分发挥了串联式和并联式驱动系统的优点，能使发动机、发电机、电动机等部件进行更多的优化匹配，从而在结构上保证了在更复杂的工况下使系统在最优状态下工作，因此更容易实现排放和油耗的控制目标，是最具影响力的混合动力驱动系统。
与并联式相比，混联式的动力复合形式更复杂，因此对动力复合装置的要求更高。
简述混合动力电动汽车的组成
简述混合动力电动汽车的组成摘要：一、混合动力电动汽车的定义与特点二、混合动力电动汽车的组成部件1.动力系统2.电池组3.电机4.燃油发动机5.控制系统6.充电系统7.制动系统8.悬挂系统三、各组成部件的作用与优化四、混合动力电动汽车的优势与应用前景正文：混合动力电动汽车（Hybrid Electric Vehicle，简称HEV）是一种采用燃油发动机与电动机共同驱动的汽车，既具有燃油车的长途驾驶能力，又能在短途城市驾驶时实现低油耗、低排放。
近年来，随着环保意识的增强和新能源汽车技术的不断发展，混合动力电动汽车在全球范围内逐渐受到关注。
一、混合动力电动汽车的定义与特点混合动力电动汽车是一种采用燃油发动机与电动机共同驱动的汽车，通过控制系统智能地分配两种驱动源的功率，实现最佳燃油经济性和环保性能。
混合动力电动汽车具有以下特点：1.低油耗：在低速行驶、加速、爬坡等工况下，优先采用电动机驱动，降低油耗。
2.低排放：在制动过程中，电动机可将多余的能量转化为电能储存在电池组中，减少燃油发动机的排放。
3.纯电动行驶：在短途城市驾驶时，可切换至纯电动模式，实现零排放。
4.驾驶舒适性：混合动力电动汽车在行驶过程中，可自动切换燃油发动机与电动机驱动，减小发动机的抖动，提高驾驶舒适性。
二、混合动力电动汽车的组成部件1.动力系统：负责将燃油发动机和电动机产生的动力传递给驱动轮。
2.电池组：储存电动机回收的制动能量，以及在纯电动模式下为车辆提供动力。
3.电机：在电动模式下为车辆提供动力，同时在制动过程中回收能量。
4.燃油发动机：在混合动力模式下为车辆提供动力，并与电动机协同工作。
5.控制系统：智能地控制燃油发动机和电动机的功率分配，实现最优性能。
6.充电系统：为电池组充电，提高续航里程。
7.制动系统：在制动过程中，将电动机的能量转化为电能储存，提高能量利用率。
8.悬挂系统：提高行驶稳定性，降低噪音、振动和排放。
三、各组成部件的作用与优化1.动力系统：采用高效、轻质的传动部件，降低动力损失，提高燃油经济性。
简述串联式混合动力汽车的结构原理
串联式混合动力汽车（Parallel Hybrid Electric Vehicle, PHEV）是指在汽车发动机、电动机和发电机之间采用串联的布局方式，以实现动力的混合利用和能量的高效转化。
这种结构原理既继承了传统汽油车的动力特点，又保留了电动车的环保优势，因而备受用户和环保人士的青睐。
下面将详细介绍串联式混合动力汽车的结构原理。
一、动力系统1. 内燃机串联式混合动力汽车的内燃机通常为汽油发动机，其作用是提供传统汽车所需的动力，并在需要时驱动发电机发电，为电动机充电或直接驱动车轮。
2. 电动机电动机是串联式混合动力汽车的另一大动力来源，它能够瞬间提供高扭矩和高效率的动力输出，从而在起步、加速和爬坡等高功率需求场景发挥重要作用。
3. 发电机发电机是串联式混合动力汽车的重要组成部分，其作用是在内燃机无法满足车辆动力需求时发挥作用，为电动机和动力电池充电，增加车辆的续航里程和驾驶能力。
二、传动系统1. 离合器离合器是串联式混合动力汽车传动系统的关键部件，其作用是在内燃机工作时连接动力源和动力传动系统，而在电动机工作时切断内燃机的动力输出。
2. 变速器变速器用于调节内燃机和电动机的速度和扭矩输出，以满足车辆在不同行驶条件下的动力需求。
同时也能够实现内燃机和电动机的协同工作和能量高效利用。
三、能量管理系统1. 动力电池动力电池是串联式混合动力汽车的能量存储装置，其容量和性能直接影响车辆的续航里程和动力输出。
目前主流的动力电池采用锂离子电池技术，其能量密度高、循环寿命长、充放电效率高等优点使其成为主流选择。
2. 控制器控制器是串联式混合动力汽车的大脑，其作用是根据动力需求、能量状态和行驶条件等因素智能地管理内燃机、电动机和动力电池之间的能量流动和转化，从而实现能量的高效利用。
四、工作原理1. 初始启动当串联式混合动力汽车启动时，首先由动力电池为电动机提供动力，以实现低速、短距离行驶。
当需求功率较大时，内燃机和电动机同时工作，动力电池也开始充电。
混合动力汽车的基本组成
混合动力汽车的基本组成混合动力汽车的概述混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle，HEV）是一种将传统内燃机与电动机相结合的车辆，利用内燃机和电动机的双重驱动方式来提高燃油经济性和减少尾气排放。
在混合动力汽车中，内燃机负责提供动力，并通过发电机为电动机充电，而电动机则辅助内燃机进行驱动。
混合动力汽车的基本组成混合动力汽车的基本组成分为以下几个部分：1. 内燃机内燃机是混合动力汽车的主要动力来源之一，通常采用汽油发动机或柴油发动机。
内燃机负责提供动力，驱动车辆行驶，并通过发电机为电动机充电。
2. 电动机电动机是混合动力汽车的另一种动力来源，它可以根据需要提供额外的驱动力。
电动机通常由电池供电，其主要目的是减少燃油的消耗，降低尾气排放。
3. 发电机/发电机组发电机是将内燃机输出的机械能转换成电能的装置。
在混合动力汽车中，发电机负责为电动机充电，将部分内燃机的动力转化为电力，以保证电池的充电状态。
4. 蓄电池蓄电池是储存电能的装置，可以为电动机提供驱动力。
混合动力汽车中的蓄电池通常采用锂电池或镍氢电池，其容量较大，能够提供足够长的续航里程。
5. 控制系统混合动力汽车的控制系统起着关键的作用，负责调节和协调内燃机、电动机、发电机和蓄电池之间的工作。
控制系统可以根据驾驶员的需求和车辆的状态来实现动力的分配和调整。
6. 变速器变速器在混合动力汽车中也发挥着重要的作用，它可以根据不同的驾驶条件和车速来调整内燃机和电动机之间的功率分配，以提高燃油经济性和驾驶舒适性。
7. 再生制动系统再生制动系统利用电动机的倒转功能来将制动能量转化为电能，存储到蓄电池中。
通过再生制动系统，混合动力汽车可以在制动时减少能量的浪费，提高能源利用效率。
8. 辅助装置混合动力汽车还配备有各种辅助装置，如空调、电子设备等，以提供额外的舒适性和便利性。
混合动力汽车的优势混合动力汽车相对于传统燃油汽车具有以下优势： 1. 减少燃油消耗：混合动力汽车可以通过电动机的辅助驱动来减少内燃机的负荷，从而降低燃油的消耗。
混合动力汽车结构与原理
混合动力汽车结构与原理
混合动力汽车是一种集燃油发动机和电动机为一体的汽车，利用两种动力源的协同工作，提高燃油利用率和减少尾气排放。
混合动力汽车的结构主要包括以下几个部分：
1. 发动机：混合动力汽车通常采用内燃发动机，它可以使用汽油、柴油或其他可燃燃料。
发动机的主要作用是提供动力驱动车辆，并通过发电机产生电能来充电电池。
2. 电动机：混合动力汽车配备了一个或多个电动机，它们由电池供电，通过电力驱动车辆。
电动机可以在低速行驶或需要额外动力时提供高扭矩输出，并在高速行驶时转变为发电机，将动力传输回电池以供后续使用。
3. 变速器：混合动力汽车通常采用电子控制的自动变速器，它能够根据驾驶条件和动力需求自动调整传动比例，以实现最高的燃油效率。
4. 电池组：混合动力汽车配备了一个或多个大容量的电池组，用于储存发动机发电机产生的电能，并提供给电动机供其驱动汽车。
5. 控制系统：混合动力汽车配备了先进的控制系统，通过传感器和计算机监测和控制发动机、电动机、电池组和其他相关组件的工作状态，以实现最佳的动力分配和能量管理。
混合动力汽车工作的基本原理是，根据驾驶条件和动力需求，通过控制系统实时判断使用发动机还是电动机驱动车辆，以最大限度地提高燃油利用率。
当车辆处于低速行驶或加速启动时，电动机提供动力，并由发动机发电机充电电池；而在高速行驶或需要额外动力时，发动机以最佳转速工作，同时驱动车辆和发电机，为电池供电和保持其电能储备。
混合动力汽车的结构和原理使得它具有更高的能量利用率和更低的尾气排放，从而达到了燃油节约和环境友好的目标。
混合动力汽车结构与原理
混合动力汽车结构与原理混合动力车（Hybrid Electric Vehicle，HEV）是一种结合了传统内燃机和电动机的动力系统，通过优化两种动力源的使用，既能最大限度地提高燃油利用效率，又能减少尾气排放和能源消耗，从而达到降低环境污染和能源浪费的目的。
混合动力汽车的结构与原理是在传统汽车的基础上进行了改进和创新。
下面将详细介绍混合动力汽车的结构与原理。
混合动力汽车的结构主要包括发动机、电动机、电池组、发电机、传动装置、能量管理系统等几个主要部分。
发动机和电动机在混合动力汽车中起到了互补和协同工作的作用。
下面将详细介绍各个部分的结构与原理。
首先是发动机部分。
混合动力汽车通常采用燃油发动机，它是混合动力汽车的主要动力来源。
发动机可以是汽油发动机或柴油发动机。
发动机通过燃烧燃料产生动力，带动车辆前进。
与传统车辆相比，混合动力汽车的发动机通常可以降低排放和燃油消耗，使用更加高效的燃烧技术，如缸内直喷技术、可变气门正时技术等。
其次是电动机部分。
混合动力汽车采用的电动机通常是交流感应电动机或永磁同步电动机。
电动机在混合动力汽车中作为辅助动力源，主要起到提供起步、加速和提供额外动力等作用。
电动机可以通过电池组供电，也可以通过发电机产生的电能供电。
然后是电池组部分。
电池组是混合动力汽车的核心装置之一，它主要负责存储和释放电能。
电池组通常采用锂离子电池、镍氢电池或超级电容器等。
当车辆启动或加速时，电池组提供额外的电能给电动机，以提供动力；当车辆减速或制动时，电动机转为发电机工作，将动能转化为电能存储到电池组中。
电池组的容量和性能直接影响混合动力汽车的续航里程和动力输出。
接下来是发电机部分。
发电机主要负责给电池组充电，维持电池组的电能储备。
发电机通常与发动机直接相连，通过发动机的运转产生动力以驱动发电机工作。
发电机还可以在需要时作为电动机使用，从而提供额外的动力供电。
最后是传动装置部分。
传动装置主要负责将发动机和电动机的动力输出转化为车辆的驱动力。
混合动力汽车动力系统结构与原理
混合动力汽车动力系统结构与原理1.内燃机：混合动力汽车通常搭载有一台燃油发动机，常见的是汽油发动机。
燃油发动机可以为车辆提供足够的动力，并通过发电机来为电动机充电。
2.电动机：混合动力汽车还配备了一台电动机，用于辅助燃油发动机，提供额外的动力。
电动机可以直接从电池组获取电能，也可以通过发电机从燃油发动机获得电能。
3.电池组：混合动力汽车的电池组用于存储电能，供电给电动机使用。
电池组通常采用锂离子电池或镍氢电池等高能量密度的储能设备。
电池组可以通过内燃机和制动能量回收系统来充电。
4.能源管理系统：这是混合动力汽车动力系统的关键部分，它负责控制内燃机和电动机之间的协同工作，以及能量的分配和管理。
能源管理系统可以根据驾驶需求、车辆状态和环境条件等参数，自动调节内燃机和电动机的工作模式，以达到最佳的燃油效率和动力输出。
1.启动和低速工况：当车辆启动或行驶速度较低时，电动机负责提供动力，内燃机处于关闭状态。
电动机从电池组获取电能，驱动车辆进行行驶，这样可以大大降低燃油消耗和排放。
2.加速和中低负载工况：当车辆需要加速或承载中低负载时，电动机和内燃机同时工作。
电动机为车辆提供额外的动力，内燃机则通过发电机为电池组充电，以保证电动机的运行和电池组电能的稳定。
3.高速和高负载工况：当车辆需要高功率输出或承载高负载时，内燃机主要工作，而电动机处于关闭状态。
内燃机提供主要的动力，同时通过发电机为电池组充电，以维持电池组的正常工作。
4.制动能量回收：在制动过程中，电动机可以通过逆转工作方式将车辆的动能转化为电能，然后储存在电池组中。
这种能量的回收利用可以提高整车的能效，并减少制动能量的浪费。
通过合理协调和控制内燃机和电动机的工作模式，混合动力汽车动力系统可以实现更高的燃油效率和更低的排放。
另外，混合动力汽车还可以利用外部电源进行充电，进一步减少对燃油的依赖，提高能源利用率和环境友好性。
并联式混合动力汽车结构原理
并联式混合动力汽车结构原理1、并联式混合动力汽车结构并联式混合动力汽车的驱动系统由发动机、电动/发电机或驱动电动机两大动力总成组成。
发动机、电动/发电机或驱动电动机采用并联的方式组成驱动系统。
并联式混合动力系统结构如下图所示：▲并联式混合动力系统结构它主要由发动机、电动/发电机（以下称电机）和蓄电池等部件组成。
并联式混合动力汽车系统有多种组合形式，可以根据使用要求选用。
并联式混合动力系统采用发动机和电机两套独立的驱动系统驱动车轮。
发动机和电机通常通过不同的离合器来驱动车轮，可以采用发动机单独驱动、电机单独驱动或发动机和电机混合驱动三种工作模式。
当发动机提供的功率大于车辆所需驱动功率或车辆制动时，电机工作于发电机状态，给蓄电池充电。
发动机和电机的功率可互相叠加，发动机功率和电机功率约为汽车所需最大驱动功率的0.5～1倍。
因此，可采用小功率发动机与电机，使整个动力系统的装配尺寸、质量都较小，造价也更低，续驶里程也可比串联式混合动力汽车长一些，其性能更趋近于内燃机汽车。
并联式混合动力驱动系统通常应用在小型混合动力汽车上。
2、并联式混合动力汽车结构原理并联式驱动系统的动力流程如下图所示：▲并联式混合动力汽车动力流程发动机和电机通过某种变速装置同时与驱动桥直接连接。
电机可用来平衡发动机所受的载荷，使其能在高效率区工作，因为通常发动机工作在满负荷（中等转速）下燃油经济性最好。
在较小的路面载荷下工作时，内燃机汽车的发动机燃油经济性较差，而并联式混合动力汽车的发动机此时可关闭，只用电机来驱动，或增加发动机的负荷使电机作为发电机，给蓄电池充电（即一边驱动汽车，一边充电）。
并联式混合动力汽车在稳定高速行驶状态下，其发动机具有较高的效率，因此它在高速公路上行驶时具有较好的燃油经济性。
并联式驱动系统有两条能量传输路线，可同时使用电机和发动机作为动力源来驱动汽车，这种设计方式可使其以纯电动或低排放状态运行，但是此时不能提供全部动力。
混合动力汽车的基本结构和工作原理
混合动力汽车的基本结构和工作原理嘿，朋友们，今天咱们聊聊混合动力汽车。
别着急，听我说，混合动力汽车可不是啥高大上的玩意儿。
它就像是车界的“杂技演员”，左一招电动，右一招燃油，随时变换着套路，真是灵活得让人咋舌。
先别急，咱们从它的基本结构说起，慢慢来，保证让你听得津津有味。
混合动力汽车，一般是由两大“主角”组成：电动机和内燃机。
这两个家伙，各有千秋，互不相让。
电动机就像是个充满活力的小青年，安静时像个无所事事的宅男，但一到用场，立刻爆发出强大的动力。
内燃机嘛，更像个经历丰富的老司机，踏实稳重，能提供长途旅行的保障。
想象一下，电动机像个灵巧的小精灵，适合城市里的“穿街走巷”，而内燃机则是“远足者”，带你驰骋在高速公路上。
就这两位，一起合作，真是天作之合。
再说说它的工作原理。
混合动力车在低速或者起步的时候，往往由电动机来发力。
这时候，它就像是轻装上阵的运动员，根本不费劲。
而一旦你需要加速，比如说，红灯一变绿，那电动机迅速增压，给你一脚油门，车子就飞出去啦！可当车速慢下来，电动机可能就会“歇歇脚”，这时候，内燃机就会接管工作，提供稳定的动力。
两者就这样你来我往，真是像一对老夫老妻，配合得天衣无缝。
说到电池，这可是混合动力汽车的灵魂。
它就像是你的能量源泉，储存了不少“电能”，等着你来调用。
在车子怠速时，电池会给电动机供电，确保你在城市里悠闲地驾驶，不用担心油耗飙升。
别忘了，有些混合动力车还可以通过制动回收系统，把刹车时的能量转化成电能，真是聪明得让人佩服。
这样一来，开车不仅能享受驾驶的乐趣，还能为环境出一份力，真是一举两得。
混合动力车的优势可不止这些。
你看啊，油耗低是它的一大亮点，简直就像是省钱小能手。
尤其是在城市里，堵车的时候，电动机出马，不仅能省油，还能减少排放，真是环保先锋。
开着混合动力车，你就像骑着风一样，不但心情好，钱包也不空，谁不喜欢呢？不过，朋友们，咱们也得说说缺点。
混合动力车的技术虽然先进，但价格可不便宜。
混动汽车结构和工作原理
混动汽车的基本原理和工作原理1. 混动汽车的概述混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle，HEV）是指同时采用内燃机和电动机作为动力源的汽车。
相比传统的内燃机驱动车辆，混动汽车具有更高的能量利用效率和更低的尾气排放。
其基本原理是通过内燃机和电动机之间的协同工作，以实现最佳的能量转换和利用。
2. 混动汽车的结构混合动力汽车通常由以下几个主要组件组成：2.1 内燃发动机（ICE）内燃发动机是混合动力汽车中常见的传统燃油发动机，如汽油发动机或柴油发动机。
它负责提供额外的驱动力，并为电池充电。
2.2 电池组（Battery Pack）电池组是混合动力汽车中储存电能的装置。
它通常由多个可充电锂离子电池单元组成，提供给电动机使用。
同时，在制动过程中也可以通过回收制动能量进行充电。
2.3 电气驱动系统（Electric Drive System）电气驱动系统包括电动机、电子控制单元（ECU）、变速器和传动装置等。
它负责将电能转换为机械能，并传递给车轮。
2.4 动力分配装置（Power Split Device）动力分配装置是混合动力汽车中的关键组件之一，它主要由行星齿轮系和湿式离合器组成。
它的作用是根据当前驾驶条件，将内燃机和电动机的输出功率按比例分配给车轮。
2.5 控制系统混合动力汽车的控制系统由多个传感器、计算机和软件组成。
它负责监测和控制整个系统的运行，实现最佳性能和效率。
3. 混动汽车的工作原理混合动力汽车的工作原理可以分为以下几个阶段：3.1 启动阶段当驾驶员启动混合动力汽车时，内燃发动机会自动启动并运行。
同时，电气驱动系统中的电池组也会被激活。
3.2 加速阶段在加速过程中，内燃发动机通过燃料燃烧产生额外的驱动力。
同时，电池组中储存的电能也会被释放，供电给电动机。
动力分配装置根据当前驾驶条件，将内燃发动机和电动机的输出功率按比例分配给车轮。
3.3 减速/制动阶段当驾驶员减速或制动时，混合动力汽车的制动系统会将制动能量转化为电能，并将其储存在电池组中。
混合动力汽车动力系统结构原理
混合动力汽车动力系统结构原理今天咱们来唠唠混合动力汽车的动力系统结构原理，这可超级有趣呢！咱先来说说混合动力汽车是个啥概念。
简单来讲，它就像是一个拥有两种超能力的汽车。
一种是传统燃油发动机的能力，另一种就是电动机的能力。
这俩家伙凑一块儿，那可不得了。
那混合动力汽车的动力系统结构到底长啥样呢？它呀，就像是一个小团队，成员之间分工合作特别巧妙。
咱先看看燃油发动机这部分。
这可是个老熟人了，在传统汽车里它可是挑大梁的。
在混合动力汽车里呢，它依然很重要。
燃油发动机就像是一个大力士，在需要大功率输出的时候，比如高速行驶或者爬坡，它就会挺身而出。
它的工作原理就和我们以前了解的传统发动机差不多，通过燃烧燃油，让活塞运动，然后转化为动力。
不过呢，它现在可不能像以前在传统汽车里那么任性啦，得听整个动力系统的指挥。
再来说说电动机这个新成员。
电动机就像是一个敏捷的小助手。
它有很多优点哦。
电动机启动的时候特别快，几乎是瞬间就能输出扭矩。
这就好比你要跑步，它一下子就能冲出去，不需要像燃油发动机那样还要热身啥的。
而且电动机在运行的时候特别安静，没有燃油发动机那种轰隆隆的噪音，就像一个安静的小忍者。
电动机的动力来源是电池，这个电池可也是个关键角色。
电池在混合动力汽车里就像是一个能量小仓库。
它储存着电能，供电动机使用。
这个电池的种类有好几种呢，不过不管是哪种，它的任务就是保证电动机随时有能量可用。
电池的管理系统也很重要，就像是一个小管家，要合理地控制电池的充电和放电，不能让电池过充或者过放，不然电池会很受伤的。
在车辆起步或者低速行驶的时候，电动机就会欢快地跑出来工作。
因为这个时候不需要太大的动力，电动机完全能胜任，而且还能让汽车起步特别平顺，没有那种燃油发动机起步时可能会有的顿挫感。
这时候燃油发动机呢，就可以休息休息啦，就像一个在后台待命的演员。
当车辆需要加速，速度比较快的时候，燃油发动机就会和电动机一起工作。
这就像是两个人一起推车，力量就更大啦。
混合动力汽车基本结构
混合动力汽车基本结构混合动力汽车是指由两个或多个动力系统（如燃油发动机和电动机）共同驱动的汽车。
其基本结构主要包括发动机、电动机、变速器、电池组、控制系统和传动系统等。
1. 发动机：混合动力汽车的发动机通常是燃油发动机，用于提供车辆的动力。
它可以是传统的汽油发动机或柴油发动机。
发动机的功率大小决定了车辆的最大输出功率以及达到最大功率的转速范围。
2. 电动机：混合动力汽车中的电动机主要用于辅助发动机提供动力，以降低燃油的消耗。
电动机可以通过电池组存储的电能为其提供电力，并通过控制系统进行控制。
同时，电动机还可以通过制动能量回收技术将车辆制动时产生的能量转换为电能并储存起来，以充电电池组。
3. 变速器：为了使发动机和电动机的输出能量更有效地转化为车辆的动力，混合动力汽车通常使用电子变速器。
这种变速器可以根据车辆行驶情况和驾驶者需求，将发动机和电动机的输出功率进行合理的分配，以达到最佳的燃油经济性和性能。
4. 电池组：混合动力汽车中的电池组主要用于存储电能，并为电动机提供电力。
电池组可以使用锂离子电池、镍氢电池或其他类型的电池。
电池组的容量大小决定了混合动力汽车的续航里程和加速性能。
5. 控制系统：混合动力汽车的控制系统主要由电子控制单元（ECU）和传感器组成。
ECU可以根据车辆的状态和驾驶者的需求，控制发动机和电动机的工作状态，以实现最佳的燃油经济性和性能。
传感器可以收集车辆各种数据，如速度、加速度、转速、温度等，并将这些数据传送给ECU进行分析和控制。
6. 传动系统：混合动力汽车的传动系统主要包括传动轴、差速器和驱动轮。
传动轴将发动机和电动机的输出转矩传递到差速器上，而差速器则将动力传递到驱动轮上。
传动系统的设计可以根据车辆的不同驱动方式，如前驱、后驱或四驱来进行选择和调整。
综上所述，混合动力汽车的基本结构包括发动机、电动机、变速器、电池组、控制系统和传动系统等。
这些组件共同协作，使混合动力汽车能够同时享受燃油发动机和电动机的优势，实现更高的燃油经济性和更低的尾气排放。
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2015-03-26 00:16:03 来源：PCauto作者：chenyangxin
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串联式结构回顶部
【太平洋汽车网技术频道】在之前的两篇文章里面，我们分别对新能源汽车的总体分类，关键的组成零部件进行了详细介绍，而关于新能源汽车需要我们了解的知识还不止这些，尤其是混合动力汽车在结构上呈现的多样性，造成了不同混动车型使用和性能的差异，这也困惑着很多的准车主们。
本文也将进一步为大家讲解混合动力汽车结构，让大家在选购混合动力汽车时，能够根据其结构特点，选择性能更佳，使用更方便的车型。
体验读图模式
关于新能源汽车的分类及各自特点，您可以点击以下链接查看文章《新能源时代(1) 新能源汽车分类篇》
关于新能源汽车电池和电机的分类和各自特点，您可以点击以下链接查看文章《新能源时代
(2) 电池&电机技术解析篇》
● 三种结构任君挑选
在我们之前的文章里面，我们把混合动力分为普通混合动力、插电式混合动力以及增程式混合动力三种。
而混合动力汽车的结构形式也能分为三种，分别是串联式、并联式以及混联式，其中增程式混合动力只能是串联式结构，而并联式和混联式结构既可以应用于普通混合动力，也可以应用于插电式混合动力。
(请各位网友知悉以下简写：串联式结构=串联、并联式结构=并联、混联式结构=混联、混合动力=混动)
1.串联式结构
串联式，顾名思义就是发动机和电动机“串”在一条动力传输路径上，这个和我们第一篇文章《新能源时代(1)》说到的增程式混合动力汽车是一样的。
而串联最大的特点就是发动机在任何情况下都不参与驱动汽车的工作，它只能通过带动发电机为电动机提供电能。
并联式结构回顶部
2.并联式结构
并联，实际上就是在普通汽车的基础上加装一套电能驱动系统(即电动机和动力电池)，发动机和电动机都能单独驱动车轮，也可以同时工作，共同驱动汽车，当动力电池电量不足时，发动机还能带动电动机反转为电池充电。
与串联不同的是，并联结构中发动机和电动机可以同时驱动汽车，其动力性能更加优越，比亚迪秦的1.5T发动机和电动机功率相加后足足300马力有余，相当于奥迪A6的那台3.0T发动机，但秦仅仅是一台自主紧凑型车而已。
其次，并联车型的驱动模式较多，可以适应多种工况，发动机能够在中高速运行时单独驱动汽车，无需进行能源的二次转换，因此其综合油耗也会更低。
与此同时，并联相对于串联和普通汽车更复杂，制造成本相对会高一点;驱动模式多，含有纯油模式、纯电模式、混合模式等，不同厂家的命名标识都不尽相同，消费者容易混淆。
就譬如宝马530Le的Save Battery模式，靠着自己蹩脚的英语乍一看以为是充电模式，但是和奥迪A3 Sportback e-tron上的Hybrid Hold功能完全一致，仅仅是保持电量的模式而已。
该模式不能为电池充满电，只能保持电池的当前电量，消耗时发动机会给电池充回相应的电量罢了。
因此，模式太多也造成了学习成本较高，一般人就很容易放弃使用这些模式，到头来可能会形同虚设。
混联式结构/混合度概念回顶部
3.混联式结构
在并联的基础上再加入一个发电机，就是混联了，即普通汽车+电动机+发电机=混联。
但它不具备普通人眼里的变速箱，通常是一种所谓“E CVT”的行星齿轮结构的耦合单元替代了变速箱，起
到连接、切换两种动力以及减速增扭的作用。
也有一些厂家在混联结构中使用普通的变速箱，如双离合变速器、无级变速器(CVT)等，但是效果远不及这种ECVT变速结构。
如果您对丰田E-CVT变速箱很感兴趣，您可以点击以下链接查看文章《变速器中的异类!丰田E-CVT变速器解析》
混联的结构优点和使用优点更加接近于并联结构的车型，但混联的驱动模式更加丰富，在并联的混合驱动模式基础上，加入了充电功能，这意味着发动机和电动机全力驱动车辆时，你不用担心电量消耗的问题。
并且得益于ECVT的加入，使电动机和发动机的配合更加默契，能够适应的工况更多，节油效果更优。
说完混合动力汽车的结构，我们趁热打铁再为大家脑补一下混合度的概念，也就是强混、中混、弱混这些东西，为避免日后部分老师彰显逼格写些谁都看不懂的辞藻，提前打好预防针。
● 强混弱混什么鬼
相信已经有部分网友在一些论文，或者某些网络文章上看到弱混、强混的字眼，而这种分类在学术和科研上的争议也较多。
不过，混合度还是可以根据发动机功率和电动机功率的比例进行划分，目前国内普遍采用的混动系统按混合度分类标准为：
微混：电动机最大功率和发动机的最大功率比≤5%;
弱混：电动机最大功率和发动机的最大功率比为5%-15%;
中混：电动机最大功率和发动机的最大功率比为15%-40%;
强混：电动机最大功率和发动机的最大功率比为大于40%。
最后补一句，其实这种分法对于消费者来说是没多大意义的，现在的文章都极少提到强混弱混的概念了，我们权当了解，知道有这么回事即可，划界线搞科研的事还是丢给工程师们吧。
● 总结
混动汽车在结构上能够分为串联、并联、混联几大类，其中串联是最少厂家采用的，混联虽然是最好的，但是由于丰田的技术垄断，其他厂家无法选择，因此大部分厂家都选择了并联实现混动汽车的布局，这也是混动汽车中并联车型占比最大的原因，但是随着丰田专利的到期，相信未来将会有更多的混联车型推出。
至此，我们完成了新能源汽车主要的基础知识普及，相信完整看完这些内容的网友都能够分清楚不同类型的新能源车以及优缺点，但这仅是理论知识而已，不同厂家对于车辆的设计优化都有所差别，特别是续航里程这块。
未来，我们新能源车频道将为大家奉上更多新能源汽车的评测、技术解析、续航里程测试，或者其他贴近生活的选题。
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