国内航行海船法定检验技术规则
《国内航行海船法定检验技术规则(2020)》8月1日实施
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2 0 19 年 2月，《国 务 院 关 于取 消 和 下放一 批 行 政 许 可 事项的决定》（国发〔2019〕6号，以下简称《决定》）取消了 “船员服务簿签发”许可事项。2020年3月27日，《国务院 关于修改和废止部分行政法规的决定》（国务院令726号） 对《船员条例》进行了相应修改。为落实上述改革和上位法 修改要求，除《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规 则》外，交通运输部还对以下船员管理方面的规则办法进行 了修改或废止：
交通运输部以2020年第15号令颁布了《关于修改〈中 华人民共和国内河船舶船员值班规则〉的决定》，主要修改 内容为：删除了法律责任条款中涉及暂扣、吊销“船员服务 簿”的内容。
交通运输部以2020年第16号令废止了《中华人民共和 国船员注册管理办法》。该办法主要是对在“船员服务簿” 签发基 础 上的 船员 注 册工作 予以 规 范 和 细 化 。“船员 服务 簿”许可取消后，立法基础已不存在，相关工作被适任证书 核发取代，需相应废止该规章。
交通运输部以2020年第12号令颁布了《关于修改〈中华 人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则〉的决定》， 修改的主要内容为：一是删除将船员服务簿作为适任证书核 发和适任考试前置条件的内容。二是将“厨师、服务员等不 参加航行值班的船员”纳入适任证书核发实际规定了不同的申请条件、要求与有效期限。
新版《规 则》坚持 安 全 底 线 原 则，结 合 航 运 发 展和 船 舶检验实践要求，补充完善国内航行海船安全技术标准，增 补海上作业自卸自吸砂船船型，优化客滚船系固要求，完善 特殊构造船、敞口集装箱船、近海供应船等船舶的附加技术 要求。
新版《规则》在现有国内航行海船环保要求的基础上， 坚持“就高不就低”的原则，全面对接船舶水污染物、船舶 发动机排气污染物排放标准、船舶大气污染物排放控制区 要求和有关国际公约要求，在防止船舶生活污水、船舶垃圾 和空 气 污染等方面都采用行业 最高标 准，鼓 励 船 舶节能 减 排，全面提升船舶环保水平。
国内航行海船法定检验技术规则2023
国内航行海船法定检验技术规则2023（原创版）目录1.国内航行海船法定检验技术规则的概述2.规则的演变历程3.2023 年修改通报的主要内容4.规则对船舶检验的要求5.规则的实施与意义正文一、国内航行海船法定检验技术规则的概述国内航行海船法定检验技术规则是指在我国范围内，对航行海船进行法定检验时所遵循的技术规范和要求。
该规则旨在保障船舶安全、保护海洋环境，并促进我国航运业的健康发展。
根据规则，船舶在设计、建造、改装、维修和使用过程中，必须符合相关技术标准和检验要求。
二、规则的演变历程自 1992 年以来，我国国内航行海船法定检验技术规则共经历了 4 次颁布和 2 个修改通报。
分别是：1.1992 年《海船法定检验技术规则》2.1999 年《国内航行海船法定检验技术规则》3.2004 年《国内航行海船法定检验技术规则》（海事局版）4.2011 年《国内航行海船法定检验技术规则》（海事局版）5.2018 年《国内航行海船法定检验技术规则》（2018 年修改通报）6.2023 年《国内航行海船法定检验技术规则》（2023 年修改通报）三、2023 年修改通报的主要内容2023 年修改通报主要对以下方面进行了调整和完善：1.增加了船舶检验的相关要求，包括检验项目、检验方法、检验频次等。
2.强化了对船舶安全设备的要求，确保船舶在遇到紧急情况时能够及时应对。
3.调整了部分技术指标，以适应我国航运业的发展需求。
4.优化了船舶检验流程，提高了检验效率。
四、规则对船舶检验的要求国内航行海船法定检验技术规则对船舶检验提出了以下要求：1.船舶设计、建造、改装、维修和使用必须符合规则中的技术标准和检验要求。
2.船舶检验应由具有法定资质的检验机构进行，检验结果应符合国家有关法律法规和规章制度。
3.船舶检验机构应建立完善的检验档案，保存检验过程中的相关资料和记录。
4.船舶使用单位应按照规则要求，定期进行自查和维修，确保船舶始终处于良好的技术状态。
国内航行海船法定检验技术规则
说明
《非国际航行海船法定检验技术规则》（1999） 中华人民共和国船舶检验局船规字[1999]018号文公布 自1999年9月1日起施行
国内船检机构堪划标记为ZC
《公约》及《法规》要求
《公约》规定新建船舶或重大改建后的船舶，其载重线标 志应由船级社指定的验船师检验并勘划妥当。
《法规》规定应在船舶两舷勘划甲板线和载重线标志，其 式样及尺寸规定详见《法规》第3篇4.1相关要求。
甲板线应勘划于船中的左右舷，其上边缘一般应经过干舷 甲板的上表面向外延伸与船壳板外表面的交点。如按此勘 划有困难，甲板线也可勘划在船中每舷的某一适当位置， 但应对干舷作相应修正，并在船舶载重线证书中标明。
国内航行船舶（船长大于、等于24m）
总吨位 GT = K1 ( V1 + V2 ) K1系数，根据V1+V2查表求得 V1上甲板以下所有围蔽处所的型容积，m3 V2上甲板以上所有围蔽处所的型容积，m3
V1的量计方法 1.用修正型深查排水体积曲线求V1； 2.用邦氏曲线求甲板边线下的容积，加上梁拱容 积，即得上甲板下容积；
3.用《国际航行海船法定检验技术规则》第2篇 第2章所规定的方法。
国内航行船舶（船长大于、等于24m）
净吨位NT=K2GT K2系数根据不同船舶种类选取
船舶种类
பைடு நூலகம்
K2
货、油船
0.56
客货船
国内航行海船法定检验技术规则
国内航行海船法定检验技术规则一、引言国内航行海船是指在中国境内进行商业运输、载客或其他经营活动的船舶。
为了确保国内航行海船的安全运营，保护人员的生命财产安全，国家制定了相关的法定检验技术规则。
本文将对2024年修改通报的国内航行海船法定检验技术规则进行概述。
二、法定检验的内容和要求根据国家相关法律法规，国内航行海船需要定期进行法定检验。
法定检验的内容主要包括船舶结构、机电设备、消防器材、航行安全设备、生活设施等方面的检查。
检验要求主要包括：1.船舶结构方面，需要检查船体的完整性、牢固性、适航性等，确保船舶结构安全可靠；2.机电设备方面，需要检查主机、辅机、驱动系统等设备的工作状态和完好性，确保设备能够正常运行；3.消防器材方面，需要检查消防泵、灭火器等设备的有效性和完好性，确保船舶在火灾发生时能够及时进行灭火救援；4.航行安全设备方面，需要检查指南针、雷达、测深仪等设备的准确性和可靠性，确保船舶在航行中能够准确判断位置和避免潜在危险；5.生活设施方面，需要检查通风系统、供水系统、卫生设施等的完好性和正常使用情况，确保船舶人员的基本生活需求得到满足。
三、检验机构和检验流程1.提交申请：船舶所有人或经营者需要向检验机构提交检验申请，提供必要的船舶信息；2.检查准备：检验机构需要根据申请提供的信息准备相应的检查工具和设备；3.检验过程：检验机构对船舶进行全面、系统的检查，记录并评估相关指标；4.检验报告：检验机构根据检验结果编制检验报告，并提出相应的整改意见；5.整改验收：船舶所有人或经营者需要根据检验报告中的整改意见进行相应整改工作，并向检验机构申请整改验收；6.发证确认：经过整改验收合格后，检验机构发放相应的法定检验合格证明。
四、法定检验的意义和作用国内航行海船的法定检验是保障船舶安全运营的重要手段和方式。
通过对船舶进行全面、系统的检查和评估，可以发现和排除潜在的安全隐患，确保船舶的结构和设备处于安全运行状态。
国内航行海船法定检验技术规则载重线
国内航行海船法定检验技术规则载重线在说到航海、说到船只，我们不可能绕开一个话题，那就是载重线。
你要知道，船上挂着的这条线，看起来像个普通的标志，但它却关乎到船的安全、航行的稳定，甚至是整个海上航运的秩序。
别看它小，它的作用可大了，涉及到的可不仅仅是“船能装多少货”这么简单。
你如果认真去看这些规则，就会发现它背后有着一套非常严谨的体系。
咱们不妨从头聊聊。
你看，载重线说白了就是船只在海上最安全的“吃水深度”标志。
别小看这个深度，差一点就会出事。
船只设计的时候，工程师会考虑到船身的浮力、重量和货物的分布，最重要的还是船在水中的承载能力。
因为如果船载重过多，水位太高，船的浮力就会减少，航行起来就不稳定。
那时候，不仅容易发生倾斜，甚至有翻船的风险。
你要知道，海上的浪涛不说话，哪怕是稍微激烈一点的海况，船的稳定性就可能受到影响。
就像咱们开车上路，车的载重如果超了，车身就不稳，刹车的反应也慢。
所以啊，船也有它自己的“安全标线”，你要是不遵守，这海上行驶就等于自己给自己添麻烦。
比如你要在高浪的海域航行，如果你超载，船的吃水深度太大，可能就会遇到意外，风险是可以避免的，但就是看你有没有足够的警觉和自律。
而且啊，你知道吗？这载重线并不是随便设的，不是说船上有多少货物就随便划线。
它有明确的规范。
比如说，国际上普遍采用的是“国际载重线”，它可是严格按照船舶的体积和设计来定的。
不仅如此，船还会根据航行的区域和季节变化，调整不同的“吃水深度”。
这就像咱们穿衣服，要根据天气来调整一样。
不同季节，不同海域，船的负重情况和安全标准也不一样。
这些规范也并不是死板的，而是根据船只的实际情况来细化的。
比如，有的船舶本身设计比较特殊，它的重心、船体的抗压能力都比其他的强，那么载重线的位置就可以设得相对高一些。
而有的船，设计得就比较保守，载重线的标注就会稍微低一点。
所以，这载重线实际上是根据船的体质来量身定做的。
这也是为什么你在不同船只上看到的载重线有时候会有所不同。
《国内航行海船法定检验技术规则(2022年修改通报)》新要求
油船新要求
（6）采用红外摄像方式检测油船油气密封点时，不 应有油气泄漏。 （7）油气密封点泄漏检测值不应超过 500μmol/mol。 （8）采用氢火焰离子化检测仪（以甲烷或丙烷为校 准气体）对油船油气密封点进行检测，监测采样和 测定方法按HJ733《泄漏和敞开液面排放的挥发性 有机物检测技术导则》的规定执行。 （9）每年至少对油船油气密封点开展两次检测，两 次检测时间间隔大于3个月，并在船上保存相关检测 记录。
船舶使用锂离子蓄电池的附加要求
新增2-2.1.29 如下： “2-2.1.29 船舶使用锂离子蓄电池的附加要求 2-2.1.29.1 一般要求 （1）船舶若按照本篇第2-1章第3节使用锂离子蓄 电池，除应符合本条规定外，还应符合本篇的相关 规定。 （2）本条所指H级耐火分隔，系具有与A级分隔同 等的隔热性和耐火完整性，当按照《国际耐火试验 程序应用规则》进行试验时，“标准时间-温度”温 控曲线采用公认标准定义的碳氢化合物火灾温升曲 线，具体试验程序和方法与A级分隔的相同。
建造检验应包括： （1）图纸资料的审查。 （2）在前期验证阶段完成以下检验： ① 核查EEDI技术案卷编制符合相关要求； ② 核查船舶达到的EEDI值满足要求； ③ 见证船舶的水池试验过程，并核查水池试验报告 （如适用）； ④ 核查数值计算报告的有效性（如适用）。
EEDI的计算与验证参见中国船级社《国内航行海船 能效设计指数（EEDI）计算与验证指南》（2022）
船舶能效的检验
（3）在最终验证阶段完成以下检验： ① 见证船舶试航，并确认船舶试航工况和试航报告 符合相关要求； ② 确认推进和供电系统、发动机细节以及EEDI技术 案卷中描述的其他相关项； ③ 在船舶试航结束后对经修订的EEDI技术案卷的重 新确认。
中华人民共和国海事局关于发布《国内海洋渔船法定检验技术规则（2024年修改通报）》的公告
中华人民共和国海事局关于发布《国内海洋渔船法定检验技术规则（2024年修改通报）》的公告
文章属性
•【制定机关】中华人民共和国海事局
•【公布日期】2024.07.22
•【文号】中华人民共和国海事局公告2024年第15号
•【施行日期】2024.09.01
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】尚未生效
•【主题分类】水运
正文
中华人民共和国海事局公告
2024年第15号
关于发布《国内海洋渔船法定检验技术规则（2024年修改通
报）》的公告
《国内海洋渔船法定检验技术规则（2024年修改通报）》按规定程序已经交通运输部批准，现予公布，自2024年9月1日起施行。
《国内海洋渔船法定检验技术规则（2024年修改通报）》文本请到中华人民共和国海事局网站（）“船舶技术法规”栏目下载。
特此公告。
中华人民共和国海事局
2024年7月22日附件：《国内海洋渔船法定检验技术规则（2024年修改通报）
》。
国内航行海船法定检验技术规则2023
国内航行海船法定检验技术规则2023【实用版】目录1.国内航行海船法定检验技术规则的概述2.2023 年国内航行海船法定检验技术规则的修改通报3.国内航行海船法定检验技术规则的演变4.2023 年国内航行海船法定检验技术规则的主要内容5.2023 年国内航行海船法定检验技术规则的实施与意义正文一、国内航行海船法定检验技术规则的概述国内航行海船法定检验技术规则是指在我国范围内，为保障航行海船的安全、环保和适航性能，对海船进行法定检验时所遵循的技术规范和要求。
该规则旨在规范国内航行海船的检验行为，确保检验结果的科学、公正和准确，从而保障我国海上运输的安全和可持续发展。
二、2023 年国内航行海船法定检验技术规则的修改通报根据国内航行海船法定检验技术规则的演变过程，2023 年的修改通报对部分内容进行了调整和完善，以适应当前航运业的发展需求和安全挑战。
具体修改内容需要参照 2023 年修改通报进行详细了解。
三、国内航行海船法定检验技术规则的演变从 1992 年至 2023 年，国内航行海船法定检验技术规则经历了多次修订和完善，其中包括 1992 年、1999 年、2004 年、2011 年和 2023 年的修改通报。
这些修改通报对规则的内容进行了不断丰富和完善，以适应我国航运业的发展需求和安全挑战。
四、2023 年国内航行海船法定检验技术规则的主要内容2023 年国内航行海船法定检验技术规则主要包括以下内容：1.检验的基本要求和检验程序2.船舶结构、设备和系统的技术要求和检验标准3.船舶安全管理、船员培训和船舶营运等方面的规定4.船舶检验证书和检验标志的发放和管理5.船舶检验的监督和检查等五、2023 年国内航行海船法定检验技术规则的实施与意义2023 年国内航行海船法定检验技术规则的实施，对于保障我国海上运输的安全、维护我国航运业的可持续发展和提高我国船舶检验技术水平具有重要意义。
通过实施这一规则，可以确保船舶具备良好的安全、环保和适航性能，有效防止海上交通事故的发生，保障海上人员的生命财产安全。
国内航行海船法定检验技术规则2023
国内航行海船法定检验技术规则2023摘要：一、引言二、国内航行海船法定检验技术规则的概念和作用三、2023 年国内航行海船法定检验技术规则的主要内容四、2023 年国内航行海船法定检验技术规则的实施和影响五、结论正文：一、引言国内航行海船法定检验技术规则是我国航海行业的重要法规之一，旨在保障海上交通安全和保护海洋环境。
2023 年，针对这一规则的新的版本将会生效，本文将对其进行详细介绍。
二、国内航行海船法定检验技术规则的概念和作用国内航行海船法定检验技术规则是由国家海事局制定并实施的一项法规，用于规范国内航行海船的建造、修理、改装和检验等各个环节。
该规则对于保障海上交通安全、保护海洋环境和促进航海事业的发展具有重要意义。
三、2023 年国内航行海船法定检验技术规则的主要内容2023 年国内航行海船法定检验技术规则主要在以下几个方面进行了修订：1.新增了船舶网络安全的要求，保障船舶网络安全。
2.加强了对船舶环保设施的要求，包括船舶污水处理、船舶垃圾处理等。
3.调整了船舶结构、设备和材料的要求，以适应新的技术发展。
4.修订了船舶检验程序和检验标准，以提高检验效率和准确性。
四、2023 年国内航行海船法定检验技术规则的实施和影响2023 年国内航行海船法定检验技术规则的实施将对我国航海行业产生深远的影响。
首先，该规则将提高船舶的安全性和环保性，有利于船舶行业的可持续发展。
其次，该规则将促进船舶制造和维修行业的发展，带动相关产业的发展。
最后，该规则将提高船舶检验的效率和准确性，保障海上航行的安全。
五、结论综上所述，2023 年国内航行海船法定检验技术规则的实施对于我国航海行业的发展具有重要意义。
中国船级社国内航行海船法定检验技术规则
中国船级社国内航行海船法定检验技术规则1. 总则中国船级社承担国内航行海船法定检验工作，必须遵守下列技术规则。
2. 现场检验2.1 现场检验应当在船坞、码头或海上进行，必要时可在工厂、修船场等其他地点进行。
2.2 现场检验应当按照国家有关法律法规和技术标准进行，认真执行现场检验方案，对船舶的各项工作进行检查。
2.3 检验人员应当具有良好的素质和专业水平，对船舶技术标准、检验方法有充分的了解和掌握。
3. 船舶结构检验3.1 船舶结构检验包括船壳、船底、甲板、舱口、船头、船尾等部位的检验，应当按照国家相关技术标准进行。
3.2 船舶结构检验应当对船体的强度、振动特性、承载力、变形、耐久性等进行检查。
4. 机电设备检验4.1 机电设备检验应当对发动机、燃料系统、冷却系统、动力传动装置、电气系统、舵机、锅炉、压缩机、冷藏设备等进行检查。
4.2 机电设备检验应当按照国家相关技术标准进行，对设备的性能、效率、可靠性、安全、环保等方面进行检查。
5. 舾装设备检验5.1 舾装设备检验应当对锚链、缆绳、筏艇、救生设备、灭火器、通讯设备、导航设备、气象设备、救生衣、生命舱、消毒设备等进行检查。
5.2 舾装设备检验应当按照国家相关技术标准进行，对设备的质量、可靠性、安全、环保等方面进行检查。
6. 检验报告6.1 检验人员在完成检验后，应当及时制作检验报告，详细记录检验过程和结果。
6.2 检验报告应当遵守国家相关法律法规和技术标准，内容应当全面、真实、准确。
6.3 检验报告应当及时送达船舶所有人或经营管理单位，并留存相关部门备查。
7. 其他规定7.1 本技术规则适用于国内航行海船法定检验，不适用于其他检验项目。
7.2 对于本技术规则未涉及的部分，应当参照国家相关法律法规和技术标准进行。
7.3 在执行本技术规则时，应当保证检验的公正、客观、科学、严谨。
国内航行海船法定检验技术规则2023
国内航行海船法定检验技术规则20231. 前言国内航行海船法定检验技术规则是指对国内航行的海船进行法定检验，以确保其符合相应的安全标准和规定。
2023年的技术规则将是我国海洋运输行业的重要法规，对于保障船舶安全、保护海洋环境以及促进海洋经济发展具有重要意义。
本文将从多个角度对国内航行海船法定检验技术规则2023进行全面评估，并探讨其对我国航运业的影响和意义。
2. 概述国内航行海船法定检验技术规则2023对船舶的检验范围、检验标准、检验程序等方面进行了全面的规定和要求。
针对检验范围，规则对涉及到的船舶种类、载重量、航行区域等进行了详细划分和界定，以便对不同类型的船舶实施相应的检验程序。
规则对船舶的结构、设备、安全管理制度等方面的检验标准进行了详细规定，以确保船舶在设计、建造和运营过程中符合相应的技术标准和法规要求。
规则还对检验程序进行了全面的规定，包括检验的对象、内容、方法、时限等方面的具体要求，以保障检验工作的科学性和有效性。
3. 影响和意义国内航行海船法定检验技术规则2023的出台对我国航运业具有重要的影响和意义。
规则的出台将进一步提升我国船舶安全管理水平，提高船舶的风险防范和应对能力，有利于保障海上航行安全。
规则的实施将有利于推动我国船舶制造和维护行业的发展，促进船舶技术的创新和进步，为我国航运业的可持续发展打下坚实的基础。
规则的出台还将促进我国海洋经济的发展，提升我国在国际航运舞台上的声誉和地位，为我国海洋强国的建设做出重要贡献。
4. 个人观点和理解作为一名航海领域的专业人士，我对国内航行海船法定检验技术规则2023的出台表示欢迎和支持。
规则的制定和实施将进一步提升我国航运业的安全水平，有利于为广大船员和船舶提供更加安全、可靠的运输服务。
规则也将促进我国船舶制造和技术水平的提升，有利于推动我国航运业的健康发展和可持续发展。
作为一名航海从业者，我将积极配合和遵守相关的法规和要求，努力为航运业的发展和繁荣做出自己的贡献。
国内航行海船法定检验技术规则
A 型船舶的定义 1.专门载运散装液体货物而设计的一种船舶如油
轮液化气船化学品船 2.其露天甲板具有高度完整性货舱仅设有小出入
口并以钢质或等效材料的水密填料盖封闭 3.载货的货舱具有较低的渗透率
3.1载重线检验类型
• 载重线检验分为：
初次检验（initial survey） 换证检验（renewal survey） 年度检验（annual survey）
• 适用载重线公约的船舶检验间隔期
船舶载重线证书的有效期限不超过五年 初次检验——船舶投入营运前 换证检验——证书到期日前3个月内进行 年度检验——证书的每周年日的前或后3个月内 进行一次
干舷：核定的干舷是在 船中处从甲板线的上边缘 向下量到有关载重线的上 边缘的垂直距离。
夏
淡
季
水
干
干
舷Leabharlann 舷最小干舷计算 夏季最小干舷根据公约干舷表并经修正算得（详见国 内航行海船法定检验技术规则第3篇第3章）
• 热带干舷=夏季干舷-d/48 • 冬季干舷=夏季干舷+d/48 • 淡水干舷=海水干舷-Δ/40T（ d/48 ）
干舷及计算
船舶在水线以上的水密的船体容积称为储备浮力，储备浮
力可以用来补偿船舶载荷的变化或船体损坏等各种原因引起的 浮力损失。储备浮力的大小可用船舶的干舷来衡量，对于不同 类型的船舶、在不同航区和不同季节航行的船舶、载运不同货 物的船舶，应具有不同大小的储备浮力。海船的储备浮力大约 为25%～40%的船舶满载排水量。
《国内航行海船法定检验技术规则》（2004） 中华人民共和国海事局海法规[2003]489号文公布 自2004年3月1日起实施
《国内航行海船法定检验技术规则》(2020)宣介
第1篇 检验与发证
2、完善检验要求
主要修订内容
• 补充船舶强度、结构、布置、材料、结构尺寸、主辅机械、锅炉 和受压容器、电气设备等初次检验/建造检验、年度检验、中间检 验以及换证检验要求。
• 补充各种开口保护检验的具体要求。 • 新增螺旋桨轴与尾管轴检验以及锅炉检验的检验种类及检验要求。
p8
1、适用船舶
自2021年1月1日起本章适用如下船舶
• 沿海载客定额50人以下跨省航行的客船（客渡船除外）及沿海 省内航行的客船（客渡船除外）；
• 沿海150总吨以下气体运输船和散装化学品船； • 沿海500总吨及以上港内作业的油船及沿海500总吨以下油船； • 沿海500总吨及以上省内航行的散货船和其他货船。
p34
第5篇 防止船舶造成污染/第2章 防止油类污染
1、滤油设备配备
主要修订内容
• 对高速船的油污水储存舱容积计算，删除最小舱容规定。
2、操作性排油控制要求
主要修订内容
• 小于400总吨的船舶，补充可按400总吨以上船舶进行排放。
p35
第5篇 防止船舶造成污染/第5章 防止船舶生活污水污染
1、排放要求
p20
第4篇 船舶安全/2-2章 构造--防火、探火与灭火
5、其他修订（续）
• A类机器处所顶盖和舱棚要求隔热 • A类机器处所正常通道的地板应为钢质 • 客船脱险通道的畅通性 • 修订1000总吨以下货船A类机器处所脱险通道
连续防火遮蔽要求
p21
第4篇 船舶安全/2-2章 构造--防火、探火与灭火
主要修订内容
• 全面修订客船、货船航行设备配备定额表 • 新增客滚船配备VDR的要求
• 电子海图和电子航海出版物均要求电子后备装置
国内航行海船法定检验技术规则2023
国内航行海船法定检验技术规则2023国内航行海船法定检验技术规则20231. 背景介绍国内航行海船法定检验技术规则2023是我国海洋运输行业的重要规范之一。
随着我国经济实力的不断增强，海洋运输业也得到了快速发展。
为了确保船舶的安全运行，保护海洋环境，提高海洋交通的效率，国内航行海船法定检验技术规则2023的发布具有重要的现实意义和战略意义。
2. 规则内容概述国内航行海船法定检验技术规则2023主要包括对船舶建造、设备安装、航行维护等方面的技术要求和检验标准。
该规则对船舶的设计、建造和维护提出了严格要求，对船舶所配备的设备进行了细致的检验和评定，并对船舶的航行安全、环境保护等方面制定了相应的技术标准和检验程序。
3. 规则意义国内航行海船法定检验技术规则2023的发布，有利于提高国内航行海船的整体运行安全性，减少事故发生的可能性，保障船员和乘客的人身安全。
该规则的实施也有助于减少船舶所带来的环境污染，保护海洋生态环境，促进可持续发展。
该规则的实施还有利于提高我国海洋交通运输的效率和质量，提升我国海洋运输业的国际竞争力。
4. 个人观点国内航行海船法定检验技术规则2023的发布是我国海洋运输业发展的必然要求，也是我国海洋交通安全和环境保护的重要举措。
作为从事海洋运输行业的一员，我深感这一规则的重要性和必要性。
我认为，只有加强对船舶技术和安全的管理，才能确保船舶的安全运行和海洋环境的可持续发展。
规范的海洋运输也将为海洋经济的发展提供有力支持。
5. 总结国内航行海船法定检验技术规则2023的发布和实施，对我国海洋运输行业、海洋环境保护以及未来海洋经济发展具有重要意义。
我深感这一规则的严谨性和前瞻性，相信在这一规则的指导下，我国的海洋运输业将迎来更加安全、高效和可持续的发展。
也希望全行业能够认真遵守这一规则，共同推动我国海洋运输行业的发展，为海洋经济的繁荣做出贡献。
在此文章中，我尊重了您指定的主题，详细介绍并分析了规则的背景、内容、意义，并共享了个人观点和理解。
国内航行海船法定检验技术规则
法规演变1992年至2011年《国内法规》颁布了4次及2个修改通报:《海船法定检验技术规则》1992《国内航行海船法定检验技术规则》1999《国内航行海船法定检验技术规则》2004(海事局版)《国内航行海船法定检验技术规则》2011(海事局版)《国内航行海船法定检验技术规则》2006年修改通报《国内航行海船法定检验技术规则》2008年修改通报总目录总则第 1 篇检验与发证第 2 篇吨位丈量第 3 篇载重线第 4 篇船舶安全第 5 篇防止船舶造成污染的结构与设备第 6 篇高速船第 7 篇船员舱室设备第 8 篇乘客定额及舱室设备第 9 篇客滚船附加安全要求课件说明1、便于大家理解，本课件分两大类进行归纳介绍，一类归纳为“总体与船体部分”；另一类归纳为“机械设备、消防和防污染部分”。
2、本课件相对2004版法规及其修改通报主要修改内容介绍3、本课件黑色下划线为04规则及修改通报删除内容，黄色为2011规则修改或增加内容国内航行海船法定检验技术规则2011（总体与船体部分）法规再版需求完善关于“责任”、“事故”、“申诉”等涉及法律方面的规定。
必需的追溯要求处理。
法规基本上是考虑船舶航行中的安全要求，对工程船，作业状态的安全要求，需要作必要的补充。
各类特殊用途船舶有必要根据其业务特点制定相应的安全技术要求。
法规再版需求国家政策的体现：老旧船舶的管理单壳油船的淘汰“四客一危”船舶的安全措施安全设备的强制性配备要求环境保护等用户的反馈事故调查报告分析总则★背景使用反馈意见；完善法规安全管理规定。
★修改内容通过对“船长”的定义，明确了本法规对排水型船舶、无舵柱船舶、箱型船体船舶和高速船适用范围的界定（* 设计、检验）；3 适用范围本法规适用于国内海上航行的中国籍船舶，具体要求按各篇的规定。
除特别指明外，本法规适用于排水船舶仅指船长为20m 及以上者。
本法规适用于船长为20m 及以上的排水型船和高速船。
就本法规适用范围而言，除另有规定外，上述船长系指：沿夏季载重水线由首柱前缘量至舵柱后缘的长度；对无舵柱的船舶，由首柱前缘量至舵杆中心线的长度。
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3、本课件黑色下划线为04规则及修改通报删除内容，黄色为2011规则修改或增加内容
国内航行海船法定检验技术规则
2011
（总体与船体部分）
法规再版需求
完善关于“责任”、“事故”、“申诉”等涉及法律方面的规定。
必需的追溯要求处理。
法规基本上是考虑船舶航行中的安全要求，对工程船，作业状态的安全要求，需要作必要的补充。
总则
★修改内容
■对“相当遮蔽航区营运限制”，新增附注，明确“相当遮蔽航区营运限制”的船舶按遮蔽航区的船舶要求（*设计、检验）。
13.3相当遮蔽航区营运限制：系指航行于港区附近距岸不超过10n mile的水域(台湾海峡及类似水域距岸不超过5n mile)，船舶满载并以其营运航速航行航程不超过2h，并限制在蒲氏风级不超过6级，目测波高不超过2m的海况下航行。*P3
■新增“验船师”定义（*检验）；
(6)验船师：系指具有规定从业资格的并由船舶检验机构聘用或授权的船舶检验技术人员。P3
■明确了客船的救生设备如少于额定量时，应减少载客量，并由船舶检验机构签发相应的乘客定额证书，同时回收原乘客定额证书（*检验、航运公司）；
8.5对客船，因维修等原因使船上救生设备容量少于额定数量，则该航次应依据船上实际的救生设备容量相应减少载客数，并由船舶检验机构签发一份相应的乘客定额证书，同时回收原乘客定额证书，新发的乘客定额证书仅对预定的航次有效。P2
9.3船舶设计单位应确保其船舶设计图纸资料符合本的相关要求，并对所设计船舶的设计质量负责。
9.4船舶建造方应按照船舶检验机构批准的图纸建造/改建船舶，并对其所建造的建造质量负责。
9.5船舶所有人/经营人在船舶营运期间内，应确保船舶处于适航状态，按照本法规的规定及时向船舶检验机构申请相关的检验，确保持有有效的证书，并对船舶营运安全管理负责。
总则
★修改内容
■明确了相应建造阶段的内涵（*设计、建造、检验）；
8.2除另有明文规定外，本法规及其修改通报均适用于8.1所述的生效之日或以后安放龙骨或处于相应建造阶段的船舶。相应建造阶段系指这样的阶段：
（1）可以辨认出某一具体船舶建造开始；和
（2）该船业已开始的装配量至少为50t，或为全部结构材料估算重量的1％，取小者。P2
总则
★修改内容
■完善了“责任”的规定，全方位明确了船舶设计、建造、检验、营运人和船长等各方的责任（*设计、建造、检验、航运公司、船长）；
9责任
9.1本局对船舶检验机构及其所执行的法定检验进行监督。
9.2船舶检验机构应充分保证检验的全面性和有效性，对其所检验项目的检验质量负责。
9.2船舶检验机构应依据本法规及其引用或等效的标准的相关要求进行检验，保证检验的全面性和有效性，并对检验质量负责。
3适用范围
3.1本法规适用于国内海上航行的中国籍船舶，具体要求按各篇的规定。除特别指明外，本法规适用于排水船舶仅指船长为20m及以上者。本法规适用于船长为20m及以上的排水型船和高速船。
就本法规适用范围而言，除另有规定外，上述船长系指：沿夏季载重水线由首柱前缘量至舵柱后缘的长度；对无舵柱的船舶，由首柱前缘量至舵杆中心线的长度。P1
各类特殊用途船舶有必要根据其业务特点制定相应的安全技术要求。
法规再版需求
国家政策的体现：
老旧船舶的管理
单壳油船的淘汰
“四客一危”船舶的安全措施
安全设备的强制性配备要求
环境保护等
用户的反馈
事故调查报告分析
总则
★背景
使用反馈意见；
完善法规安全管理规定。
★修改内容
通过对“船长”的定义，明确了本法规对排水型船舶、无舵柱船舶、箱型船体船舶和高速船适用范围的界定（*设计、检验）；
9.6船长应关注和采取措施确保船舶安全操作，遵守海事部门关于船舶开航的规定并对航行安全承担相应责任。
9.7船舶所有人/经营人和船长应按照安全管理要求和本法规有关规定制定应对事故的应急预案，并在船舶一旦发生事故后实施应急预案规定的救助操作程序。P2
总则
★修改内容
■明确了“免除”需相应提供技术评估资料的要求（*设计、检验）；
《国内航行海船法定检验技术规则》2008年修改通报
总目录
总则
第1篇检验与发证
第2篇吨位丈量
第3篇载重线
第4篇船舶安全
第5篇防止船舶造成污染的结构与设备
第6篇高速船
第7篇船员舱室设备
第8篇乘客定额及舱室设备
第9篇客滚船附加安全要求
课件说明
1、便于大家理解，本课件分两大类进行归纳介绍，一类归纳为“总体与船体部分”；另一类归纳为“机械设备、消防和防污染部分”。
■新增“事故”的规定，明确了对法规而言，对事故的调查只考虑本法规需要的修改，不涉及事故的责任（*检验、航运公司）；
11.1在中国水域内，船舶所发生的任何海上安全和海上污染事故，如认为调查该项事故有助于确定本法规可能需要的修改，则应由本局组织对事故进行调查，但调查报告或资料不得泄露有关船舶的辨认特征，也不以任何方式确定或暗示任何船舶或个人承担的责任。P2
★影响
上述修改有利于加强船舶安全措施、有利于本法规今后的改进。
船舶设计、建造单位、航运公司和船舶检验机构应注意总则的修改，实施相应的规定。
第1篇检验与发证
★修改内容
■新增了船舶重大改装检验P1-3页5.4
船舶检验分为初次检验和营运中检验（包括：年度检验、中间检验、换证检验、船底外部检验、附加检验P1-6、特别定期检验P1-7），2011规则增加了船舶重大改装检验。P1-3
5.2对于具有新颖特征的任何船舶，如应用本法规有关篇章的任何规定会严重妨碍对发展这种特征的研究和在从事国内海上航行的船舶上对这些特征的采用时，本局可以免除这些要求。然而，任何此种船舶应符合本局认为适合于其预定的用途，并能保证船舶的全面安全。
本局根据规定程序，并基于技术评估的结果可免除这些要求，但该船应适合于预定的用途，并能保证其全面安全。P1
国内航行海船法定检验技术规则
2011
法规演变
1992年至2011年《国内法规》颁布了4次及2个修改通报:
《海船法定检验技术规则》1992
《国内航行海船法定检验技术规则》1999
《国内航行海船法定检验技术规则》2004(海事局版)
《国内航行海船法定检验技术规则》2011(海事局版)
《国内航行海船法定检验技术规则》2006年修改通报