纯电动车市场发展现状

纯电动车市场发展现状分析

一、全球市场规模

中投顾问在《2016-2020年中国电动汽车产业投资分析及前景预测报告》中表示，相较于混合动力汽

车，电动汽车（EV和PHEV）受限于动力电池技术和成本，发展速度较慢。2013年特斯拉推出纯电动汽

车，推动了电动车的大规模商业化应用，加速了电动汽车上下产业链技术水平提升和成本下降。2014年全

球电动汽车销量达到了56万辆，累计保有量达到了138.5万辆，2011-2014年间复合增长率达到了36.3%。

图表2010-2014 年全球电动汽车销量

数据来源：IEA

在各国政府的积极推动和主要汽车制造商努力下，基于动力电池技术进步和成本降低，电动汽车的发展进程正在不断加快。2009年，德国在《国家电动汽车发展计划》明确将发展纯电动汽车和插电式混合动力

汽车作为主要技术路线。2010年，韩国政府推出了“绿色车辆综合推进路线图”，明确未来新能源汽车的发展以纯电动汽车、插电式混动汽车和燃料电池汽车为主要技术路线。2015年，《中国制造2025》将节能与新能源汽车列为十大重点发展领域，明确继续支持纯电动汽车、插电式电动汽车和燃料电池汽车发展。据国际能源机构预测，到2030年电动汽车将占世界汽车销量的30%。插电式混合电动汽车和纯电动车已成为电动汽车发展的方向。2014年全球电动汽车销量中，纯电动汽车和插电式电动汽车占比分别达到了61%和31%。

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图表2014年全球电动汽车分类型销量占比

数据来源：Frost&Sollivan

图表2014年全球电动汽车分地区销量占比

数据来源：Frost&Sollivan

二、市场产销规模

（一）2015年

1、纯电动乘用车销量

中投顾问在《2016-2020年中国电动汽车产业投资分析及前景预测报告》中表示，2015年11月，纯电动乘用车产量31,019辆，同比增长6.4 倍。吉利汽车、众泰汽车、奇瑞汽车、北汽集团、江淮汽车排名行业前五，占行业总产量的79.3%。吉利知豆、康迪熊猫、众泰云100、江淮iEV系列、力帆330EV以及江铃E100是畅销车型。

图表2013-2015 年纯电动乘用车行业产量

单位：辆

数据来源：中汽协会

2、纯电动客车

2015 年11月，纯电动客车产量21,804辆，同比增长16.1倍。宇通客车、东风汽车、金龙汽车、南京金龙、北汽福田居于行业前五，占行业总产量的51.3%。车长6米到8米的客车产量为13,826辆，占行业总产量的63.4%。宇通客车继E6、E7、E10后，E8亦于11 月开始放量，产量为1,149辆，表现突出。

图表2013-2015 年纯电动客车行业产量

单位：辆

数据来源：中汽协会

3、纯电动专用车

2015 年11月，纯电动专用车产量9,045辆，同比增长16.8倍，车型以纯电动厢式运输车为主，多为交叉型乘用车的改装车型。重庆瑞驰、福建新龙马、东风汽车、重庆力帆、江苏奥新排名行业前五，占行业总产量的57.0%。

图表2012-2015 年纯电动专用车行业产量

单位：辆

数据来源：中汽协会

（二）2016年

2016 年1月份的新能源汽车产量，同比增长144%，但环比下降了83.8%。而纯电动客车的产量，却更加惨淡。1月份，国内纯电动客车产量只有2135辆，虽然同比增长了97%，环比却下滑了92.3%！

2016 年1月份纯电动客车市场呈现出两个鲜明特点，一是6-8米纯电动车型大量减少，即使是宇通、中通等主流企业，1月份的产量也转向了8米以上客车。二是跻身1 月份市场前十的一些客车品牌，您可

能都没听说过，或者说没想到。

1、大旺季之后调整期“喘口气”

纯电动客车1月份环比下降如此剧烈的最重要原因，就是2015年年底冲刺的太猛烈了。现在冲的越猛，需求透支的越厉害，将来掉落的越剧烈，这一点，很多企业可能也有预期。

图表2016年1 月国内纯电动客车产量

单位：辆

资料来源：工信部

中投顾问在《2016-2020年中国电动汽车产业投资分析及前景预测报告》中表示，从历史数据来看，2015 年四季度，纯电动客车累计产量达到5.84万辆，占全年的比重达到66%；2015年12月，纯电动客车产量达到历史最高峰（2.77万辆），单是这一个月的产量就占到了全年累计产量的31.4%。在2015 年的最后一个季度和最后一两个月里，客户订单排的满满当当，绝大多数企业都为了赶上“6-8 米纯电动客车一辆补贴30万元的最后一班车”而卯足了劲干，电池厂、电机厂的产能严重供不应求。

因此，大旺季之后，必定是调整期和低谷期，新能源汽车和新能源客车市场1月份“喘口气”，休息

一下，也在预料之中。

图表2014-2016 年国内纯电动客车产量走势图

数据来源：中汽协会

2、6-8米纯电动客车大量减少

从各家企业数据来看，由于2016年开始进入国家规定的新能源汽车推广应用新阶段，在这个阶段中

的第一年里，购置8米以上纯电动客车的最高补贴额度未变，而6-8 米纯电动客车的最高补贴从30万/辆

下降到最高25万/辆，再加上2015年年底是6-8 米客车的集中冲刺期，因此，1月份，很多企业的6-8米

纯电动客车产量骤减。

比如，中通客车2016年1 月份纯电动客车产量为285辆，排名第四，市场份额13.3%；它当月的6-8 米纯电动客车产量只有6辆，占比可以忽略不计。但是，中通2015年12 月份的6-8米纯电动客车产量当

月占比可是达到了惊人的67%！

再比如，仍然保持老大哥宝座的宇通客车，1月份生产各类纯电动客车476辆，同比增长163%，市场份额为22.3%，但它的6-8 米客车产量只有4辆！相比2015年12月6-8 米纯电动客车产量占到宇通当月产量的36.5%（这还不算高的，很多企业都超过了50%），这一数字下降的也是比较快的。

苏州金龙，2016年1月份生产纯电动客车只有42辆，市场份额2%，排在行业第十名（比2015年12 月跌落了六位），其中6 米轻客为40辆。而在2015年12月，该企业的纯电动客车月度产量达到了2018辆，6-8米车型的占比接近60%。其1月份纯电动车产量下降到不足三位数，跟2015年年底的轻客“冲刺”有直接关系。

总体来看，相比2015年6-8 米纯电动客车在整个市场上的占比达到60-70%的份额，2016年1月份的纯电动客车市场，8米以上车型是主流。这一趋势，也会影响到2016年一季度甚至上半年纯电动客车市场的发展方向。

3、部分不太显眼的企业进入视野