数字调度通信系统
FAS基本原理及数字调度通信系统
《FAS基本原理及数字调度通信系统》讲座提纲前言FAS和数调是同一设备，只是在不同的使用场合，配置有所不同，称谓也就不同，在GSM-R 网络中称为FAS,所谓FAS即固定用户接入交换机的英文：Fixed users Access Switching的缩略语。
在非GSM-R网络中称为数调，所谓数调即数字调度通信系统的简称。
本讲座内容分两部分：第一部分FAS基本原理，第二部分数字调度通信系统。
第一部分 FAS基本原理第一章概述第一节铁路调度通信为指挥列车运行，保证运输安全，铁路历来有一套完善的调度指挥系统。
铁路调度系统按机构可分为铁道部调度和铁路局调度两级，如下图所示。
铁道部调度是铁道部指挥各铁路局，协调完成全国铁路运输计划，按调度业务性质分行调、客调、军调、特调、车流、集装箱、机车、车辆、电力、工务、电务调度等。
其调度通信网络结构以铁道部为中心对各铁路局，呈一点对多点的星型复合网络，我们习惯上称之为干线调度，简称干调。
铁路局调度是铁路局指挥局内相关站段，协调完成全局铁路运输计划，铁路局调度有两种类型：一是以局运输指挥中心对全局相关站段的调度指挥，与相邻铁路局也有业务往来，同时接受铁道部的调度指挥，按调度业务性质分客调、军特调度、蓬布调度、计划调度、车流、机车、车辆、工务、电务调度，他们有的归属局总调室，有的归属相关业务处，各铁路局不尽相同，这一类调度既是干调分机，又是局线调度，仍简称局调。
其调度通信网络结构，有的用专线组成星型调度通信网络，有的用铁路自动电话拨号呼叫进行联络。
二是铁路局总调室（或业务处）调度员仅指挥一段铁路线上的各车站（段、所、点），按业务性质分列车调度、货运调度、电力牵引调度（供电调度）、红外线调度等，列调、货调隶属于局总调室，电调、红外线调度隶属于相关业务处，对这一类调度，我们习惯上称之为区段调度。
其通信结构取决于业务性质和地理位置，基本上以共线型为主的调度通信网络。
此外，还有以站段为中心组成的调度系统，在大型车站及站场内车站调度员对各值班员之间调度通信，称之为站调。
数字调度通信系统(中软)
区间通信
• 为铁路各专业相关人员在区间与列车调度员、电力调度员、车站值班 员、其他专业调度员等联系的专用电话业务。
会议等公共资源
1.4 容错处理提高系统的可靠性
• 控制模块并行处理：两个模块处理机对本模块内所有事件并行处理， 而非主备控制；
• 并行运行的双套网络总线：系统分布式网络为双套4096×4096无阻 塞交换网络；每块接口板通过双套网络总线分别与两块模块处理机相 连；
• 并行运行的双套控制总线：模块间通信由独立运行的两套IP网络完成； 每块接口板通过双套控制总线分别与两块模块处理机相连；
• 完全同步的双时钟系统：整个系统具有双套完全同步的时钟系统用于 模块间时钟同步；每块接口板通过双套时钟总线分别与两块模块处理 机相连
• 全星型容错拓扑结构：各接口板的网络和控制总线均为全星型容错拓 扑结构
1.5编号方案功能
• 系统支持对固定用户终端进行统一编号，分配唯一的ISDN号码。编 号方案符合《铁路GSM-R数字移动通信网编号计划》的要求。
E
E
N
N
T
T
A
B
C
C
L
L
K
K
A
B
风扇单元
P W R A
A D L C 0
A D L C 1
A D L C 2
A D L C 3
A D L C 4
A D L C 5
MM PP UU AB
铁路数字调度通信系统
1.2 铁路数字调度通信设备的特点
铁路数字调度通信设备有以下几个主要特点： （1）基于数字传输的数字通信设备具有优良的传输性能。数字调 度通信系统提供端到端的数字连接，即从调度台至车站值班台之间 的传输全部实现数字化，噪声、串音、信号失真都非常小；数字通 道为无衰耗通道，所以近端分机的声音大小和远端分机一样；呼叫 接续时间短，不超过50 ms，比程控调度总机的600 ms又缩短了 一个数量级。 （2）基于数字交换平台，与计算机技术融为一体，体现了技术先 进性。利用计算机硬件、软件控制时分交换网络的交换接续来实现 各种调度功能；以大规模集成电路芯片为主要器件，采用模块化设 计和分散式控制。
高
速 铁
项目
铁路数字调度通信系统
路
铁路数字调度信系统
铁路数字调度通信系统是铁路专用 通信系统的重要组成部分，是直接 指挥列车运行的通信设施，按铁路 运输指挥系统分干线、局线、区段 三级调度通信体系。干线调度通信 是国家铁路局为统一指挥各铁路局， 协调完成全国铁路运输计划，在国 家铁路局与各铁路局之间设立的各 种调度通信；局线调度通信是铁路 局为统一指挥所属调度区段及主要 站段，协调完成全局运输计划，在 铁路局与编组站、区段站、主要大 站之间设立的各种调度通信；
区段调度通信是各调度区段为指挥运 输生产，在调度员与所管辖区段的铁 路各中间站按专业、部门设置的调度 通信系统，统称区段调度。区段调度 按业务性质可分为列车调度、货运调 度、电力牵引调度及无线列车调度等。 我国铁路将通过综合数字调度移动通 信网络的建设，实现铁路各种移动信 息资源的采集和传输，为实现现代化 调度、指挥和控制提供通信平台。铁 路部门各级生产和管理人员通过综合 数字调度移动通信网络共享全路范围 内的生产和管理领域信息，并且向社 会实时提供铁路客货运信息及其服务 信息。
数字调度通信系统在铁路网络中的设计与应用
数字调度通信系统在铁路网络中的设计与应用杨华勋，梁静（柳州铁道职业技术学院，广西柳州545001）［摘要］铁路系统建设对于我国经济的发展和社会建设具有十分重要的作用，而随着高铁网络的不断延伸，其在我国建设事业中的地位也在不断提升。
而为了确保铁路系统能够更加安全地运营，数字通信发挥了十分重要的作用，数字调度系统所采取的数字通信方式可以更好地对铁路运输进行组织和管理，并为铁路系统的安全、稳定运营提供重要的保障作用。
主要针对数字调度通信系统在铁路网络中的设计进行分析，介绍了数字调度系统的主要内容，探讨了数字调度系统在铁路网络中的设计过程并提出具体的应用对策，希望能够为相关工作人员起到一些的参考作用，促进我国铁路建设事业的发展。
［关键词］数字调度通信系统；铁路网络；设计；应用［中图分类号］G712［文献标志码］A［文章编号］2096-0603（2021）17-0220-02铁路调度通信是一种专用网络通信手段，也是目前存在的而且发展相对比较缓慢的一种手段，我国目前所采用的铁路调度电话主要是模拟制式，但其在具体的应用中具有故障率高、通话质量低等问题，而且铁路调度的发展模式相对比较单一，因此无法有效地满足铁路运营需求。
结合以上问题，我们应该采取全新的数字调度系统，并以此来解决原有调度设备所存在的问题，从而更好地满足铁路通信发展的相关要求[1]。
一、数字调度系统的主要内容数字调度系统是一种新型的网络通信模式，而经过相关的研究和大量实践表明，数字调度系统可以有效地解决区段调度通信数字化、站场通信数字化等相关网络通信难题。
而铁路的数字调度通信系统是在其原有的数字传输通道基础上，将相关的信息技术和数字设备以及原有的调度系统进行了有效整合，并统一到一起，再将铁路专用通信进行整合，使其成为具有较强独立性和较高集合度的统一体。
而该通信系统具有能够整合和利用所有通信网络和设备的优势，这可以满足铁路通信的相关要求，还能够实现集中监控、远程维护以及故障诊断等相关功能，这样不仅减少了使用工量，还节省了人力资源。
铁路通信 第十一章 数字调度通信系统作业指导书
第十一章数字调度通信系统作业指导书1.适用范围适用于通信工程数字调度通信系统检验。
2. 作业准备2.1 内业技术准备在作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对检查人员取得相应的技术证书。
2.2 外业技术准备单项设备上电检验之前，应确认设备配线正确、供电正常、接地良好。
系统检验前，设备单机检验应完成并合格。
系统检验前应确认相关的传输通道良好。
检验所用仪器、仪表应经计量检验，并在计量检验有效期内。
3. 技术要求3.1 设备性能检测3.1.1 设备物理接口应符合下列要求：3.1.1.1 ISDN基群速率接口（30B+D）物理电气性能应符合ITU-T G.703建议；满足《ISDN用户—网络接口规范第1部分：物理层技术规范》（YDN 034.1）ISDN基群速率接口要求；支持DSS1信令。
3.1.1.2 ISDN基本速率接口（2B +D）电气特性应符合《ISDN（2B＋D）NTI用户—网络接口设备技术要求》（GB/T 16654）中关于U接口的规定；支持DSS1信令；支持UUS信令。
3.1.1.3 Z接口电气特性应符合《邮电部电话交换设备总技术规范书》（YDN 065）的规定。
终端平衡回损满足下列要求：300～500Hz：不小于16dB；500～2500Hz：不小于20dB；2500～3400Hz：不小于16dB。
远距离用户环阻不大于3 kfl（含话机）应保证接收。
3.1.1.4 磁石接口外线阻抗600Ω；二线相对电平：输入0dBr，输出-3.5dBr；铃流：频率25Hz±3Hz，电压75V±15V；发送信号时长3s±0.3s；接收灵敏度：频率25Hz±10Hz，电压V0不小于30 V，持续0.5s保证接收。
3.1.1.5 音频2/4线接口阻抗600Ω；二线相对电平：输入0dBr，输出-3.5dBr；四线相对电平：输入-3.5dBr，输出-3.5dB。
铁路数字调度通信系统(全套课件)
数字调度系统的构成
调 度 操 作台 调 度 操 作台
E1
传 输
E1
模
拟
传 输
模 拟
传 输
模 拟
车 站 操 作台
CTT2000L /M
CTT2000L /M
车 站 操 作台
CTT 2000L /M
集 中 维 护台 录 音 系统
Pa ge 12
多 媒 体 终端
多 媒 体 终端
主 系统
分 系 统1
铁铁路路数数字字调调度度通信通系信统 系统
概述 铁路调度通信的历史 铁路调度通信包含的范围 数字调度通信系统必备的能 力 数字调度系统构成 数字调度通信系统的功能 数字调度通信系统组网方 式 数调系统的主要业务 部分业务实现流程举例 数字调度通信设备的特点
课程内 容
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概 述
铁路调度通信系统是运输指挥的重要基础设施， 对铁路运输指挥与安全生产起着至关重要的作用。 数字调度电话通信系统是铁路专有的， 具有中国 特色的， 与中国铁路调度指挥方式紧密相关的一 种特殊的电话通信系统。 目前铁路大量应用的数调系统是在对铁路专用通 信现状、 应用及业务需求有深入的了解和研究， 采用先进数字通信技术、 数字处理技术和计算机 技术为铁路量身定制的
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数字调度通信系统必备的能力
2 、系统规模具有良好的扩展性， 可小可大 区段专用通信位于铁路运输生产一线， 面向最基层的通信 系统。 应用需求可能会有很大差异， 涵盖的调度种类、 车 站数量、 调调度度台台数数量量、站场通信的情况况 、接入电话数量等 等都会有很大不同。 最终要构成一个从车站到路局然后到 铁道部的全国范围的调度通信网。
路车站环境有可能比较噪杂， 习惯采用麦克风扬声器 通话方式。要满足高质量的通话质量， 所以采用数字 混音技术实现组通话和会议通话， 采用DS P 回声抑制 技术使得多个通话方可以采用模拟电话或麦克风扬声 器，采用DS P 实现话音自动增益控制（ AGC ），够适 应在大噪声环境下很好的使用， 采用多通道数字录音 技术存储调度通话完整过程。
CTT2000LM数字调度系统介绍
CTT2000L/M专用数字通信系统介绍：1、系统特点以及系统功能介绍2、系统的组成以及硬件介绍3、系统配线及单板介绍4、操作台介绍5、操作台操作说明6、操作台功能键说明7、常见故障处理CTT2000L/M专用数字通信系统第一章CTT2000L/M系统简介1.1 系统特点1.1.1 处理能力及可靠性●模块化设计，分布式集中控制方式，使系统具有很高的稳定性、可靠性和很强的话务处理能力，保证铁路专用通信畅通无阻。
●系统处理能力强，系统允许一个数字环上挂接的车站多达64个。
●主处理机、交换网络、时序部分均为双机热备份●关键接口如2M接口可选1+1热备份，主备接口切换不影响用户通信。
●通道保护能力强，2M数字通道具有数字自愈环功能，同时可接入模拟通道作为数字通道的备份，通道倒换自动进行，保障系统在局部通道异常时仍能正常工作●电源部分为双电源热备份并联输出●大量采用超大规模集成电路，单板集成度高，可靠性好，功耗低，便于维护●用户接口、中继接口上具备完善的过压、过流保护功能。
1.1.2 接口丰富，组网能力强●具有多种模拟和数字接口：2M、2B+D、30B+D、64K同向、共电、磁石、环路、区间、E/M、模拟实回线、4W音频接口、2W音频等接口，完全满足目前各专网专用通信的组网要求，同时可接入其它业务（如无线、数据业务），为未来专用通信的发展提供基础。
●支持星型、共线及综合型（星型和共线两者组合）三种数字调度接入方式。
●支持数字和模拟调度的混合接入方式，并兼容既有模拟设备。
1.1. 3完善的测试和告警功能●网络级：主系统对分系统进行巡回检测，对主备用通道进行定期检测●系统级：主处理机板本身具备完善的自诊断能力，对智能部件进行巡检，对非智能部件进行巡测，发现问题及时上告主系统●部件级：自测，自诊断，状态体现在不同的灯的状态显示●支持远程命令测试1.1.4系统可维护性好●单板种类少，易于故障处理●模拟和数字接口板槽位兼容，大部分接口均为模块化，配置灵活，维护方便且维护成本低●具有集中维护管理功能，集中维护台可对网络资源、主系统和各分系统进行集中管理、配置和维护1.2 系统功能1.2.1 接入铁路各项专用业务●实现调度通信数字化●实现站场通信数字化●实现站间通信数字化●接入专用电话●接入区间电话●接入数据及图像业务●区间应急通信的处理●提供共线通道图一全面接入铁路各项专用通信业务1.2.2 调度功能●单呼、组呼、全呼功能●多呼叫处理功能●呼叫调度台的无阻塞性●会议功能●双通道处理●自动应答/选择应答功能●用户强插功能1.2.3 调度电话的组网方式●共线数字调度的接入●星型数字调度的接入●综合型（星型和共线组合）数字调度的接入●同一条调度电路中,数字分系统与模拟调度分机可混合接入1.2.4 通道保护功能●数字自愈环功能（图三）●断点保护功能●模拟调度回线和数字通道同时接入,并作为数字通道的备份（图一）图二模拟调度回线和数字通道同时接入,并作为数字通道的备份图三数字自愈环的通道保护功能1.2.5 集中管理维护功能●日常管理：查看网络、主系统和各分系统的运行状况，查看各系统的程序和数据版本，加载程序和数据，主备切换等●配置管理：网络通道的配置，主系统和分系统的数据配置，各调度台数据的配置等●故障管理：全系统所有告警、故障信息的收集、统计和分析，生成告警日志，告警的查看和打印●安全管理：控制各级管理员和操作员的操作权限和操作方式，确保网管系统的安全性●通过设在公司的维护管理中心可对各系统进行状态观察和远程程序加载等工作第二章系统组成2.1.1后台主机后台主机实现全系统的网络和通道管理功能，各系统的呼叫处理和交换功能，操作台的管理和调度功能，接口的处理及组网功能等。
调度通信系统
调度通信系统一、概述高速铁路调度通信系统是高速铁路通信系统的主要核心子系统之一,是指挥高速铁路运输的重要基础设施,对高速铁路运输调度指挥及安全生产起着至关重要的作用;为适应在高速铁路的GSM-R大环境下铁路有线及无线调度通信的统一要求,GSM-R调度通信系统中的固定用户接入系统FAS得到了广泛的应用;FAS和数调是同一设备,只是在不同的使用场合,配置有所不同,称谓也就不同,与GSM-R网络互联的调度通信系统称为FAS,不与GSM-R网络互联的调度通信系统称为数调;高速铁路的调度通信系统主要包括列车调度通信、客运调度通信、牵引变电调度通信、其他调度及区间通信、应急通信、施工养护通信等内容;FAS系统能完成调度电话业务、车站电话业务、其他专用电话业务和站间行车电话业务;二、数字调度通信系统的组成GSM-R 系统主要由移动交换中心MSC、交换子系统CSS、基站子系统BSS、通用分组无线业务系统GPRS、移动智能网系统IN、固定接入交换机FAS、运行支持子系统OMSC、终端子系统等构成;数字调度系统的组网方式：1.数字环形2.星型方式三、设计方案西宁至敦煌,拟设立6个调度台,分别为西宁、兰州、武威、张掖、嘉峪关和敦煌,并在兰州设立调度中心,以行车安全为核心,围绕安全、正点,通过各专业调度台,向基层站段发送调度命令;1.组网方案铁道部与兰州铁路局调度指挥中心之间的数字调度交换机设立干线调度通信网,采用星型连接的方式;同时兰州局和相邻铁路局之间的数字调度交换机也用一条直达路由相连;兰州与其他5个大站之间的数字调度交换机之间设立局线调度通信网;采用星型连接方式;调度区段与下属车站设立区段调度通信网;采用2M自愈环呈串联型逐站相连,每种调度业务占一个时隙;2.GSM-R调度通信GSM-R调度通信系统主要是针对行进中的列车而言的;在GSM-R调度通信系统中,6大调度中心与下属各站之间采用光纤自愈环连接,车站与调度值班台采用E1电缆双冗余备份连接;车站值班台通过2B+D接口与FAS相连,再通过30B+D连接MSC 后连接基站,通过GSM-R网络发布调度信息;3.分界点调度业务当列车从西宁出发,由青藏局管段进入兰州局管段内时,青藏局调度主系统通过30B+D通道与兰州局调度主系统互联,实现在调度分界点和交叉站的调度与站间通信业务;4.远距离调度通信当牵引变电所、综合维修工区距离车站较远时,用ONU通过2M线接入SDH,再使用光纤通信,接入车站分系统实现调度业务;。
数字调度通信MDS系统介绍
系统告警及处理
一、设备告警
• 告警描述：某块电路板出现硬件故障时在该槽位 上报硬件故障的告警。
• 告警原因：某电路板出现硬件故障。 • 解决办法：更换该硬件单板。
系统告警及处理
• 单板拔出或掉电
• 告警描述：某块电路板拔出时或掉电时在该槽位 上报该告警。
• 告警原因：某电路板被拔出或者掉电。 • 解决办法： • （1）重新插牢该单板； • （2）更换单板。
• 告警原因：可能的原因为： • （1）铃流板故障。 • （2）铃流板未插牢。 • 解决办法： • （1）检查铃流板是否在位。 • （2）如果不行，更换铃流板。
系统告警及处理
• 参考时钟故障
• RES,资源板：RESouce card
• DTL,数字中继板：Digital Trunk Line card • DLL,数字环板：Digital Loop Line card • ASL,模拟用户板：Analog Subscriber Line card • DSL,数字用户板：Digital Subscriber Line card
8 9 10 11 12 13 14 15 16
主 扩扩扩扩扩扩扩扩 控 展展展展展展展展
//////// 数数数数数数数数 字字字字字字字字 //////// 接接接接接接接接 口口口口口口口口
// 铃铃 流流
扩展层插箱
• 2个驱动板槽位 • 14个通用槽位，槽
位利用率高
123456 7
数数数数数数 驱 字字字字字字 动 环环环环环环 ////// 接接接接接接 口口口口口口
• 终端多样化：支持各种键控式、触摸屏式 、一体化系列调度终端。
三、MDS系统组成
2B+D/E1
数字调度通信系统
输入控制方式
n 例：A、 B两用户 分别占 用TS1、 TS25两 时隙。
q AB 方向交 换
q BA 方向交 换
控制写入 0
1
HW入 B TS25
A。
。
TS1
。
25
。 。
写。 地 31 址
CM
0 1 25
。 。 。
CPU 25 1
。 。
控制写入 。
31
SM 顺序读出
B
A
B
HW出
A
TS25 TS1
q RAM
T接线器的工作方式
n 根据CM对SM的控制方式
q 输出控制方式（读出控制）
n SM的写入受定时脉冲控制 n 读出受CM控制（顺序写入，控制读出）
q 输入控制方式（写入控制）
n SM的写入受CM控制 n 读出受定时脉冲控制（控制写入，顺序读出）
输出控制方式
n 例：A、B两用户 分别占用TS1、 TS25两时隙。
自然 二进码 1111 1110 1101 1100 1011 1010 1001 1000 0111 0110 0101 0100 0011 0010 0001 0000
反射 二进码 1000 1001 1011 1010 1110 1111 1101 1100 0100 0101 0111 0110 0010 0011 0001 0000
量化后的信号与原信号相比有误差，称为量化 误差，或量化噪声
量化后信号与原信号的近似程度常用量化信噪 比来衡量
编码的概念
编码是模拟信号数字化的第三步。
编码是将量化后的信号电平转换成二进制 码组。 二元码PCM可以有几种编码方式： 自然二进制码、格雷码（在图像通信中是个 典型应用 ）、折叠二进制码（广泛用于PCM 通信系统）
铁路综合业务数字调度通信系统
铁路数字调度系统由调度总机 （ 主系统） 调度分机 （ 、 分系统） 、
调度 所通 话选 叫设备 （ 调度 台＞ 、传 输通 道 组成 。
一
般 地 ，调度 总机 （ 系 统） 主 设置在 各 铁路 局或 大站 ，是 系统
的调度指挥中心；分机 （ 分系统） 设置在铁路沿线各车站 ，供车站 值班员使用。通话选叫设备放置在调度所内，主要为调度员提供
构 为模 拟共 线 方式 ，且 仅 完成 调度 选 叫和 通话 功 能 。而 且铁 路现
用 自愈技术提高传输通道保护能力等，从多方面保证统稳定可靠
工作。 二 、铁 路数 字 调度 系统 总体 结构
有专 网内通 信基 础 设备 繁 多、机型 复杂 、 种 专用 设备 自成 体 系， 各 造成 了分散 在铁 路现 场 的专 用通 信 设备 重 复设 置 ，无法 实现 技术 综合 ，也造 成 了极大 的资源 浪 费 。这 种 单一 的组 网方式 ，难 以满 足现 场 复杂 多样 的需要 和 向数字 化 、 带化 、 合化 演 进 的要求 。 宽 综 ３ 可靠 性低 ：系 统 采用 分立 器件 构 成 ，易损 件多 ，故障 多 ， ． 维护 费 用 高 ，可 靠 性差 。针 对现 有 铁路 调度 系统 的弊 病 ，应 采用
一
种全新的数字调度系统淘汰原有模与应用
２ １ 年 第 ７期 ０１
一
Ｃ ｍ ｕ ｅ ＤＳ ｆｗ ｒ ｎ ｐ ｌｃ ｔ ｏ ｓ ｏ ｐ ｔ ｒＣ ｏ ｔ ａ ｅａ ｄＡ ｐ ａ ｉｎ ｉ
工 程 技 术
个 适合 工作环 境 、符 合人机 工 程学 原理 的操 作平 台 。调度 总机 由于 调度 总机 与分机 之 间 、调度 分机 与分 机之 间 的物理 距离
数字调度系统在铁路通信施工中的技术应用
数字调度系统在铁路通信施工中的技术应用我国铁路事业的快速发展带动了城市间经济的提升，与此同时，铁路管理系统构建也成为提高铁路运输效果的关键，为促进铁路运输管理的便捷化、精确化管理系统的发展，铁路通信系统施工中融入数字调度系统，实现铁路运输业的网络化管理构架，方便管理人员对铁路运输信息的实时了解与掌握，并提高铁路管理整体水平。
本文主要对铁路通信系统的建设方法进行分析探究，建立完善的铁路信息管理思路和数字调度系统应用技术，为现代化铁路运输管理工作奠定基础，提高铁路运输业的服务质量。
1 数字调度通信系统在铁路管理应用中的优势1.1 数字传输功能数字传输功能是指在数字调度系统中将要传输的信息内容转变为数字进行传递，通过数字传输能够提高信息传递的效率，保证信息传递的准确性和及时性，应用数字传输噪音低、能耗小的特点，能够在确保信息在传输过程中质量优质的基础上，实现环保节能的目的。
1.2 高效率处理能力在铁路数字调度系统中对铁路调度信息实行模块化管理模式，系统采用32位高效处理器，对调度信息进行分析处理，并在系统确认无误后进行传递，避免了人工传递信息的复杂流程，大大缩短了调度指令从发布到实施的周期。
1.3 安全可靠性在铁路调度管理系统在构架过程中采用集成电路形式，利用模块化管理模式，对调度指令进行分块化管理，系统内部设有备份存储系统，对所输入的指令进行二次存储，一旦系统发生故障，可利用存储功能找出指令。
此外，分块话管理模式使得部分系统发生故障的情况下，不至于影响系统的整体运行，能够确保系统的安全和稳定性。
1.4 兼容性该系统为满足铁路通信调度指令内容的复杂性，采用多种模拟方式，对所输入语音、图像、文字等信息均能够快速准确的识别，并做出判断。
系统具备多个数字接口，能够同时接受并处理多个信号指令，为铁路调度管理工作的优质服务提供保障。
2 数字调度系统的组网方式数字调度系统的组网包括总线型（也就是链状）、树型、星型、综合型，按铁路系统管理的特征，站场通信系统要采用星型组网方式，局调度通信系统要采用总线型组网方式。
铁路数字调度系统
• 针对数字调度系统来了解一些有关的基本知识， 有助于对数字调度系统的深入理解。
2018年11月28日 第3页
• 1875年，贝尔发明了电话
贝尔就是通过这个话筒实现了电话的第一次通话。 其经典名句是贝尔喊出的“瓦特森先生，快来， 我需要你帮助。”当时贝尔被话筒中的酸液溅到 了。它的收藏者是在俄勒岗贝尔电话大楼的地下 室发现的
2018年11月28日 第21页
奈氏(Nyquist)准则
理想低通信道的最高码元传输速率 = 2W Baud
W 是理想低通信道的带宽，单位为赫(Hz) 能通过
0
不能通过
频率(Hz)
W (Hz) • 每赫带宽的理想低通信道的最高码元传输速率是每秒 2 个码元。
2018年11月28日 第22页
第一节 数字通信的基本概念
2018年11月28日
第36页
第二节 数字通信的基本技术
–差分曼彻斯特编码：（Difference Manchester）
• 每一位中间都有一个跳变，每位开始时 有跳变表示“0”，无跳变表示“1”。位中 间跳变表示时钟，位前跳变表示数字。 • 优点：时钟、数字分离，便于提取。
2018年11月28日
2018年11月28日
• 失真严重
数字信号通过实际的信道
输出信号波形 (失真严重)
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第一节 数字通信的基本概念
• 香农(Shannon)用信息论的理论推导出了带宽受 限且有高斯白噪声干扰的信道的极限、无差错 的信息传输速率。 • 信道的极限信息传输速率 C 可表达为 • C = W log2(1+S/N) b/s
第二节 数字通信的基本技术
• 为了进行传输，数字需要转换为信号，信号需 要转换为与传输信道相一致的类型，这种转换 称之为编码。在信宿方需进行相反操作，还原 信号和数字，称为解码。
数字调度系统在铁路通信中的应用浅析
数字调度系统在铁路通信中的应用浅析铁路是一个集合机、车、工等多个部门的企业，各个部分均与铁路运输有着密切相关，保障各个部门信息之间的信息出于畅通状态。
铁路数字调度通信系统主要包括站场分系统、网管、中心主系统等部分工程。
，分系统与中心主系统采用2Mb/s通道展开连接，达到传输数据、及时呼叫的目的。
铁路运输调度主要划分为三级调度通信系统，主要包括区段、局线、干线三个级别。
根据业务的性质，铁路运输调度又分为货运调度、列车调度、电力牵引调度等等。
铁路区段调度通信系统能够为铁路运输业提供实时信息，达到铁路运输统一指挥的效果。
调度通信设备采用数字进行传输，数字调度系统能提供高效的数字连接，确保信号更强、数据不失真的情况。
铁路调度通信系统实际运行中依然出现一系列故障，必须实施合理的维护方式进行维修。
一、简述数字调度系统过去铁路建设过程中，使用的通信设备比较简单，主要运用办理站间路签、路牌及比赛电话传递相关信息。
原有的铁路调度系统内把无线和有线进行分离，中间并未设置合理的转接途径，导致部分重要的业务无法进行。
随着卫星通信技术和光纤通信技术的普及应用，两种技术合理结合能确保通信技术遍布各个领域。
数字调度系统是基于数字传输通道上，采用数字化设备代替原有的区段调度系统、专用电话系统、区转机等设备，达到铁路专用通信的各项功能。
数字调度系统是运用数字时分交换技术，把各项专业设备集合为一体，不仅满足铁路专用通信各项基本业务需求，也能实现集中监控、远程维护、故障诊断等功能，在一定程度上减轻维护人员的工作量。
操作台使用全新的控制方法，提供最佳的人机界面和用户使用环境，方便操作人员进行操作。
数字调度系统主要划分为主系统、分系统、网络管理系统三个部分。
主系统一般设置在调度指挥中线，达到合理调度中心设备的作用。
分系统一般用于铁路沿线各个车站。
编组场所等，达到合理调度站场电话、区间电话。
车站值班台等设施的接入；主系统与分系统采用E1数字通道组合为专用通信网络，主、分系统采用2Mbit/s数字传输通道进行组网，调度员与值班员均设定键控式操作台，通常使用2B+D接口连接在枢纽主系统或分系统，实现呼叫、通话等功能。
浅析铁路数字调度通信系统现状及问题
浅析铁路数字调度通信系统现状及问题作者：靳怀尧来源：《建筑建材装饰》2015年第12期摘要：铁路数字调度通信系统是现阶段铁路行业保证列车安全、高效、快速运行的重要指挥系统，其具有列车运行指挥、车站站场通信和调度指挥、区间通信通话转接等功能，是保证铁路安全有序组织运输生产的核心系统，直接为铁路运输生产提供信息服务。
关键词：铁路；数字调度；通信系统前言本文主要对哈尔滨周边铁路数字调度通信系统现状分析阐述，进而找出哈尔滨周边铁路数字调度通信系统存在的问题和原因。
1周边铁路数字调度通信系统现状1.1铁路数字调度通信系统的组成铁路数字调度通信系统一般由铁路局主系统、车站分系统及网管系统三部分组成的。
枢纽主系统一般设在铁路局通信段调度工区的通信机械室内，车站分系统一般设在沿线各车站的通信机械室内。
主系统和各分系统之间是通过传输网络的透明的2Mbit/s数字通道达到相互连接的。
主系统放置于铁路局调度指挥中心通信机械室内，主要用于接入各调度操作台和各种调度电路，是整个数字调度通信系统的核心部分。
主系统的组成一般包括系统主机、调度操作台、集中维护管理台、录音单元等，提供磁石、共用总线、共用分路、环型线路、音频、广播、2B+D、2M数字中继等接口，通常应用在局级调度指挥中心，实现调度中心设备如调度台等的接入。
分系统放置于各个车站的通信机械室，通过数字共线的方式占用2Mbit/s数字接口与主系统相连，主要用于接入车站值班台、远端调度分机、车站之间电话、区间电话、车站编组场电话等设备。
在调度员和车站值班员所在的地方放置键控式的操作台，通常情况是采用2B+D 接口接到分系统或主系统之中，实现呼叫、应答、显示等需求。
分系统由系统主机、接口模块、操作台、录音设备等组成，一般设置在铁路各车站、编组场的通信机械室内，实现接入站场电话、调度分机、两站间行车电话、区间电话、直线电话、车站值班台等设备。
网管系统是铁路数字调度通信系统的重要组成部分，要结合管理和维护的实际情况设置，一般由放置在通信调度工区的主网管、放置在相应较大车站的通信机械室的网管终端组成。
数字调度系统在铁路通信施工中的技术应用
数字调度系统在铁路通信施工中的技术应用
数字调度系统是指采用数字化技术，将整个调度过程由计算机自动处理，用数字信号替换传统的人工信号，通过自动化和智能化实现对铁路功能的管理和控制。
数字调度系统具有自动化程度高、响应速度快、准确性高、自诊断能力强等特点，因此在铁路通信施工中得到了广泛的应用。
首先，在线路的建设过程中，数字调度系统可以帮助工程人员自动完成线路的规划和设计。
传统的线路设计需要经过一系列复杂的计算和评估，需要耗费大量的时间和精力。
而数字调度系统可以通过模拟各种情况，自动计算出最优的线路方案，有效地提高了工作效率。
其次，在铁路通信施工过程中，数字调度系统可以帮助人员实现铁路的远程控制和监测。
传统的控制中心往往需要现场人员进行巡视和监控，并通过手动操作完成各种设置和调度。
而数字调度系统可以通过网络连接实现对线路远程管理和监测，减少人工巡视的次数，提高了调度精度，有效降低了管理成本。
另外，数字调度系统还可以帮助铁路公司实现全面的数据分析和管理，为铁路公司的运营和决策提供有力支持。
数字调度系统可以采集铁路运营过程中各种数据，如列车运行速度、货物运送量、设备故障率等，通过数据挖掘和分析，为铁路公司提供全面准确的运营分析和建议。
综上所述，数字调度系统在铁路通信施工中具有重要的应用价值。
通过数字化技术的应用，可以提高铁路通信的自动化程度和精度，有效提升管理效率和运营水平，为铁路公司的可持续发展提供有力的支持。
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乌鲁木齐电务段
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数字调度系统介绍
乌鲁木齐铁路局调度区段划分 乌鲁木齐铁路局调度通信系统现状
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数字调度系统介绍
数字调度系统分为枢纽主系统和车站分 系统。
放置于分局调度所或大型调度指挥中心 的后台主机连同调度台、集中维护管理 台、录音系统称为枢纽主系统
放置于分局所辖各车站的后台主机连同 车站值班台、录音装置称车站为分系统
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E1
E1
CTT2000L/M
分系统 n
模拟通道作为数字通道备份示意图
CTT 2000 L/M
E1
E1
CTT2000L/M
E1
E1
CTT2000L/M
E1
E1
CTT2000L/M
分局调度所
既有集中机
1#小站
2#小站
3#小站
新式调度分机 精品课件
模拟调度回线
n#小站 既有调度分机
数字调度系统集中维护台的功 能
S
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T
T
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C
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该区域板可混插
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数字调度分系统的单板配置
FH98
数 数 主主 U 共 接 接 接接 监 区 有
有
字 字 控控 口 电 口 口 口口 测 间 铃
铃
板 板 板板 板 板 板 板 板板 板 板 流
流
电
电
源源
板
板
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数字调度分系统的单板配置
为方便描述，这里对插框的槽位进行编号 由左至右依次为槽位0 — 槽位12。
制方式运行 2、主处理机、交换网络、时序部分采用
双机热备份，主备切换不影响用户通信。 3、公共资源MFC、DTMF和会议资源冗余配
置 4、电源部分为双电源热备份并联输出。
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数字调度系统的特点
可靠性高 5、关键接口可选为1+1热备份方式，主备
接口切换时不影响用户通信。 6、用户接口、中继接口上具备过压、过
提供丰富的接口：
系统可提供：A接口（E1接口）、 2B+D接口、30B+D接口、V.35接口、64K 数据接口、子速率接口（19.2k以下）、 自动用户接口、共电、磁石、环路、区 间、E/M、模拟实回线、4W音频接口、 2W音频接口等多种接口，满足目前铁路 专用通信的要求 。
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数字调度系统的特点
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数字调度系统的功能
具有超强的通道功能： 同时实现数字自愈环保护功能、断
点保护功能和模拟调度回线作为数字通 道的备份的功能。
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数字自愈环功能示意图
上行 E1
CTT 2000 L/M
主用通道 下行 E1
E1 CTT2000L/M
备用通道
E1
E1
CTT2000L/M
主系统
分系统 1
分系统 2
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数字调度系统的特点
系统可维护性好 ： 1、单板种类少，主要单板只有MP板、DTP
板、DSP板、ALC板、PWR板五种。 2、模拟接口板和数字接口板槽位兼容 3、具有集中维护管理功能，集中维护台
可对网络资源、主系统和各分系统进行 集中管理、配置和维护。
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数字调度系统的功能
实现了调度通信数字化 实现了站场通信数字化 实现了站间通信数字化 可实现专用电话的接入 可实现区间电话的接入 可实现数据及图像业务的接入 可实现铁路沿线小站自动电话的接入 可提供共线通道 可实现环境和动力设备的监控
安全管理：控制各级管理员和操作员的操作权 限和操作方式，确保网管系统的安全性
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数字调度分系统的单板配置
CTT2000L/M
风扇框
CTT2000L/M
主控框 扩展框 扩展框
P
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T
A
A
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D
D
D
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M
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L
L
L
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集中维护台
传 输
E1 模拟 1#
传 输
E1 模拟
传 输
模拟 E1
2#
CTT
2000
L/M
CTT
车站操作台 2000
L/M
CTT
车站操作台
2000 L/M
远端调度 分机 FFENJI
录音系统
数据终端
主系统
分系统 1
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数据终端
分系统 n
站场站间 区间电话
数字调度系统的功能
全面的调度功能： 实现单呼、组呼、全呼功能 实现会议功能 实现多呼叫处理功能 实现用户强插、强拆功能 具有辅助状态显示功能 具有呼叫调度台的无阻塞功能 具有双通道处理功能 具有自动应答/选择应答功能 具有紧急呼叫功能
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数字调度系统构 成
数字调度系统由枢纽主系统、 车站分系统、系统集中维护终 端、传输链路构成。
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数字调度系统的特点
处理能力强 各级CPU均采用MOTOROLA 32位高性能
处理器，处理能力强，系统允许一个数 字环上挂接的最多64个分系统。
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数字调度系统的特点
可靠性高 1、系统采用模块化设计，分布式集中控
流保护功能。 7、通道保护能力强，具有三种保护方式:
数字自愈环方式；模拟通道作为数字通 道的备份方式；断电保护方式。
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数字调度系统的特点 灵活组网方式：
1、支持星型、共线及综合型（星型和共 线两者组合）三种组网。
2、支持数字和模拟调度的混合接入组网， 兼容既有模拟设备。
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数字调度系统的特点
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数字调度系统的功能
实现了调度通信数字化 实现了站场通信数字化 实现了站间通信数字化 可实现专用电话的接入 可实现区间电话的接入 可实现数据及图像业务的接入 可实现铁路沿线小站自动电话的接入 可提供共线通道 可实现环境和动力设备的监控
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数字调度系统的功能
调度 操作台 调度 操作台
集中维护台具有日常管理功能、配置管理功能、 故障管理功能和安全管理功能
日常管理：查看网络、主系统和各分系统的运 行状况，查看各系统的程序和数据版本，加载 程序和数据，主备切换等
配置管理：网络通道的配置，主系统和分系统 的数据配置，各调度台数据的配置等
故障管理：全系统所有告警、故障信息的收集、 统计和分析，生成告警日志，告警的查看和打 印
具有测试和告警功能 ： 1、具有网络级的主系统对分系统巡回检测，主系统对主备
用通道定期检测的功能 2、具有系统级的主处理机板自诊断能力，可对智能部件及
非智能部件进行巡检巡测，对非智能部件进行巡测，发 现问题主动上告主系统 3、具有部件级的自测自诊断功能，有问题上告主处理机板 4、所有的告警信息自动上告集中维护台 5、支持远程命令测试 6、主系统、分系统和集中维护台均具有可视、可闻的告警 装置，集中维护台有全系统的详细告警记录。