第四方物流在中国的发展

第四方物流业趋势分析[摘要]近年来，随着物流产业在我国的快速发展，第四方物流（4ＰL）的发展问题日益成为理论界和业内人士的关注热点。

此论文就第四方物流的发展现状、应具备的基础条件以及如何发展第四方物流等问题，业界有不同的看法。

此论文从4PL的起源、概念、特点运作模式及价值分析等基础理论的阐述着手，详细分析了目前我国４ＰＬ的发展现状以及所面临的种种问题，并就此从政府、物流服务商和客户的角度相应的提出了几点对策。

Ｒｅｃently, ａloｎｇwｉth theｄeｖｅｌｏｐｍentｏf thｅChｉｎｅｓｅlｏｇｉｓtｉcs inｄusｔry, ３Ｐl’devｅｌｏpment iｓbecoｍｉnｇthe hｏt toｐic of thｅory cirｃle and ｔhe proｆesｓionaｌｐｅｏplｅ．Tｈiｓarticｌe shｏws ｔhe cｕrrｅnt situatｉoｎoｆtｈe ３PL lｏｇistiｃｓｉndustry, the ｂasｅaｎdｔｈe hｏw to ｄevelop ｔhｅ３PL. ｔhis aｒtｉcｌeａnalｙsｅs thｅoriｇｉn, concｅpｔ，characteｒ,ｔhe mode，theｖaluｅand sｏｏn, shｏｗｓtｈaｔChｉｎa’ｓcurｒｅnt 3ＰL develoｐment aｎｄthe ｐrｏｂlｅｍs ｉt faced，baｓｅon this, this aｒticle raises ｓｏme sｏｌutioｎfrom tｈe asｐects of ｇoverｎment, logｉstiｃcｏmｐany and ｔhe clients.[关键词]第四方物流协同运作方案集成趋势前言进入２1世纪,第三方物流(３PL)的概念和运作已被人们广泛接受并如火如荼地展开,但随着世界经济一体化进程的加快,物流市场不断扩大，物流活动日趋复杂,物流成本也逐渐攀高，３PL 在实践中开始暴露出一些问题和缺陷。

因此，具有领导力量的物流提供商，通过其影响整个供应链的能力,为客户评估、设计、制定和运作全面的供应链解决方案，使快捷、高质量、低成本的物流服务成为可能的新型物流运作模式——第四方物流(4PL)应运而生。

一、第四方物流的相关理论(一）第四方物流的起源与概念第四方物流（４PL,the Foｕｒth Parｔy Loｇiｓtics)的概念最早是由Ａndeｒsoｎ咨询公司在1９９8年首次提出并注册的,内涵按照约翰·加特托纳的定义是：“第四方物流供应商是一个供应链的集成商,它对公司内部和具有互补性的服务供应商所拥有的不同资源、能力和技术进行整合和管理，提供一整套供应链解决方案”[１]。

4PＬ是迄今较为先进的供应链管理新理念，被称为“下一层次上的供应链外包”。

每种物流形态的产生都有其一定的原因和背景,4ＰＬ作为一种新型物流形态也不例外。

其原因在于3PL的缺陷,是以3PL为基垫,结合国际化经济的发展、信息技术的改进而诞生的。

（二)第四方物流的特点1、供应链方案提供者的角色定位由于第三方物流公司缺乏对整个供应链进行运作的战略性专长和真正整合供应链流程的相关技术，使得第四方物流得以帮助企业实现持续的成本降低和有别于传统外包业务的真正的增值。

第四方物流的运作是依靠业内优秀的第三方物流供应商、技术供应商、管理咨询顾问和其他增值服务商，为客户提供独特的和广泛的解决方案,这是任何一家公司所不能单独提供的供应链设计能力。

2、客户增值的能力定位全球市场的成长和全球供销渠道大量增加都使全球物流活动会更加复杂，从而要求企业对全球供应链的物流活动进行管理、协调和控制。

尤其是跨国企业，跨国公司的全球生产与服务网络提升了物流服务的附加值,使物流服务形成一个国际化的良性循环系统。

第四方物流的运作正是顺应了这种国际化的趋势[1]。

３、整合供应链的任务定位９0年代以后随着企业对供应链认识的进一步提高和管理技术的进一步发展，企业开始重视上下游企业之间的分工与合作，即供应链的管理。

通过提升整个供应链的效率,增强供应链的竞争能力，降低产品成本［1]。

第四方物流公司在供应链管理的过程中进行管理、协调各方之间关系的运作,降低了管理的费用，这是社会进步分工进一步细化的结果,同时也是物流成本降低的内在要求所致。

(三)第四方物流的运作模式国内目前有关4ＰL的研究，主要是围绕着Aｃcｅnｔｕre报告中所描述的4ＰL的三种运作模式来展开的,即协同工作模式、方案集成模伏和行业创新模式。

1、协同运作模型４PL和3PL协同开发市场,４ＰＬ向3PL提供一系列的服务,包括技术、供应链策略、进入市场的能力和项目管理的能力。

4PL 在3ＰL公司内协作,其思想和策略通过３ＰL这样一个具体实施者来实现,以达到为客户服务的目的[２]。

４PL和3PL一般会采用商业合同的方式或者战略联盟的方式合作。

2、方案集成商模型在这种模型中,４ＰL为客户提供运作和管理整个供应链的解决方案。

4PL对本身和3PL的资源、能力和技术进行综合管理,借助３PＬ为客户提供全面的、集成的供应链方案。

３PL通过4PL 的方案为客户提供服务,４PL作为一个枢纽，可以集成多个服务供应商的能力和客户的能力。

３、行业创新者模型在行业创新者模型中,4PＬ为多个行业的客户开发和提供供应链解决方案，以整合整个供应链的职能为重点,4PＬ将3PL加以集成，向下游的客户提供解决方案。

在这里,4PL的责任非常重要，因为它是上游3ＰL的集群和下游客户集群的纽带［2]。

(四)第四方物流的价值分析4PL是一个供应链的整合者及协调者,管理组织本身与其他互补性服务所有的资源、能力和技术来提供综合的供应链解决方案。

4PL主要是对企业的供应链进行监控,以实现快速度、高质量、低成本的物流服务,在解决企业物流的基础上，整合社会资源,解决物流信息充分共享、社会物流资源充分利用的问题[3]。

4PL是将相关最优资源和策略应用到企业的运作中来，从而提高企业的业绩,促进经济发展。

4PL的作用主要体现在以下几个方面:1、持续降低企业物流整体成本4PL能够充分利用其物流网络及现有的信息技术对物流活动中的所有环节进行整合、协调并管理物流各环节各参与方的活动与利益冲突，从而能够帮助企业持续降低物流的整体运作成本。

2、显著提高物流营运效率４PL提高库存周转率，改善了客户的库存管理水平，并通过提高物流设备利用率或资产重组，将利用率低的资产进行处理，加快固定资产的周转率。

此外，4PL通过采用先进的物流管理系统，提高物流工作单执行的质量,增加客户满意度,加速客户付款过程,从而加快应收账款的周转率,提高资金的利用效率［2]。

３、树立高品质的物流服务４PL可以提供专业化的供应链物流管理运作能力和专业儖高素质的物流人才,制定出以顾客为导向的快捷、高质、低廉的物流服务方案,改善物流服务质量。

这种服务有利于参与市场竞争,有利于树立企业和品牌的形象，有利于和服务对象结成长期的、稳定的、战略性合作伙伴,这对企业长远的、战略性的发展有非常重要的意义。

4、培植企业的核心竞争力核心竞争力是企业在市场竞争中保持持续优势的源泉。

采用第四方物流,能使企业更好地配置自身的资源，专注于核心业务，集中优势资源拓展主业，大大提升企业的核心竞争力,并为企业的后续发展提供永久的动力[2］。

事实表明，４ＰL的发展可以满足整个物流系统的要求,很大程度地整合了社会资源,减少了货物物流时间，节约了资源，提高了物流效率,同时也减少了环境污染。

二、第四方物流在我国的发展现状及存在的问题（一）第四方物流在我国的发展现状4PＬ前景诱人，但其门槛非常高。

要想进入4ＰL领域，企业必须在某一个或几个方面具备很强的核心能力,并且有能力通过战略合作伙伴关系很容易地进入其他领域。

国内已经有这方面的实践案例。

20０5年11月1日,威尚集团旗下的安得物流公司宣告其定位物流高端的４PＬ公司——广州安得供应链技术有限公司正式成立,这是国内具有实际业务与运作实力的第三方物流公司孵化的第一家4ＰL公司[３]。

紧接着，2005年１1月28日，安得物流公司就与广州著名家电销售商东泽电器签署战略合作协议，双方在3PL基础上共同打造“第四方物流”，为东泽电器提供从供应商到经销商、从经销商到单一客户的一整套涉及货物运输、仓储、货物跟踪等全流程的解决方案。

从而开始了４PＬ公司正式的业务运作。

另据《大众日报》２005年1２月12日报道，海尔集团物流有限公司与寰宇空港物流签订北京首都机场的物流合作项目协议,也标志着海尔物流已进入4ＰL领域。

海尔集团认为，21世纪的竞争将不再是单个企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。

谁所在的供应链总成本低，对市场响应速度快，谁就能赢得市场[3]。

一只手抓住用户的需求,一只手抓住可以满足用户需求的全球供应链，这就是海尔物流创造的核心竞争力。

也正是基于这一经营理念，海尔才会顺理成章地走在了现代物流发展的最前沿——进入4PL领域。

然而,纵观我国的物流市场,还没有出现严格意义上的4PL服务商，大多是“概念化”、“形式化”的,没有真正认识什么是４PL，没有深入调查、分析我国目前是否真的需要4PL,只是将４PL 停留在商业炒作阶段。

(二）我国第四方物流发展中存在的问题1、管理体制与法制不完善我国现代物流的发展仍处于起步阶段，相关制度和法规有待完善。

与企业发展息息相关的融资制度、产权转让制度、用人制度、社会保障制度、市场准入与退出制度等方面的改革还远不能适应企业发展的需要。

企业在改善自身物流效率时，必然要在企业内外重新配置物流资源,而制度和法规的缺陷阻碍了企业对物流资源的再分配。

物流企业跨区域开展物流业务时常常受地方保护主义困扰,企业在选择外部更为高效的物流服务，处置原有储运设施和人员时,所遇阻力巨大，这些必然影响企业物流效率的提高[4］。

在我国，铁道部、交通部、民航局、商务部、农业部以及国家发改委等都有自己的物流部门。

由于体制没有理顺,各部门之间分工又有交叉,分散或多元的管理方式造成了物流行业管理中存在条块分割、部门分割、重复建设等种种问题。

2、第三方物流在市场上的份额很低发展提高第三方物流的服务功能和地位是发展第四方物流的关键。

在我国,第三方物流企业有的是传统物流企业转变而来，有的来源于国外独资和合资企业，还处在转型发展时期。

第三方物流在整个物流市场上的占有率很低，短期内不具备整合物流资源的能力。

3、第四方物流的需求及供给方尚未成熟从第四方物流的需求角度看,一般来说，大宗的国际贸易合同是产生第四方物流需求的前提，因为所有的生产商、销售商，甚至运输商都无法完全控制国际供应链中的所有因素,这正是第四方物流的用武之地。

然而，中国现实的情况是,在我国国内物流市场化程度不高,物流产业还不成熟的环境下，大部分企业还保留着“大而全，小而全”经营模式，对物流效率缺乏重视，物流需求大多是通过企业自身完成的,第三方物流尚处于发展初期。