离心式空压机 ppt课件
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一个水气分离器及一套 水气分离系统以分离冷 凝水份。
CENTAC机组基础结构描述
转子组件 每级转子组件包括一个高效率的高质量不锈钢叶轮和一个可拆
卸的推力盘，这些部件都安装在一个斜齿小齿轮轴上。叶轮和推力 环由于使用精密的三角圆弧联接（桃形连接），从而就不需要键槽 了。所有的转动部件作为一个整体是动平衡的。 一、二、三级转子组件轴向推力间隙一样，为0.25-0.35mm 。
5. 然后空气以低速,穿过 不锈钢水气分离器， 从而除去冷凝水。
在每个随后的步骤里面 重复第1步至第5步，直 到压缩机达到预定的工 作压力为止。
Biblioteka Baidu
旁通阀
4. 内置式冷却器,吸走经过 压缩产生的热量，改善 了工作效率。
进气阀
3. 在静态扩压器内气流速度下降，它能 在空气离开叶轮的时候引导该气流。 当气流速度降低,压力继续升高,扩压器 增加1/3的压缩比。
CENTAC机组推力轴承
密封 在每个叶轮后面，一个单级套筒密封环安装在平面轴承里。每
一套筒由三个单片式全浮动非接触式石墨环组成。一个环用来作空 气密封，另外两个作油密封。向油密封环供应密封气体以保证润滑 油不会渗过密封件，从而保证无油的空气。
CENTAC机组浮环（石墨）密封
扩压器 扩压器位于中间冷却器和叶轮之间。它把速度动能转化为压力
3、然后油流向油过滤器。油过滤器是10微米级的纸质过滤器。 4、油通过油过滤器到大齿轮，小齿轮轴承，最后再到油箱。通过调 节油冷却器后的油压释放阀，可以控制流入压缩机内的油压的高低 。 5、剩余的润滑油通过压缩机排到油箱。
压缩机在停机时由辅助油泵供油，当压缩机开起来后，润滑油 就由电机驱动的轴头螺杆油泵供油，使润滑油处于稳定状态。
CENTAC机组转子组件
轴承 每个小齿轮的推力负载由液压动力推力轴承吸收。推力轴承按
照最大工况能力和最小功耗损失设计。有一些CENTAC型号的压缩 机的大齿轮轴承是滚动轴承，另有一些是液压动力设计。用来支撑 轴径向负载的平面止推轴承，是巴氏合金衬管轴承。按照最大稳定 性安装固定。大齿轮轴承采用动液压设计。
报警 1.10mil 0.95mil 0.90mil
停车 1.30mil 1.15mil 1.10mil
49℃ 35℃ 49℃ 49℃ 160℃ 0.098MPa(A) 0.95MPa
33℃ 43℃
52℃ 32℃ 59℃ 59℃ 170℃
CENTAC机组基础结构描述
a）．型号：C80M×3型
b）．厂家：美国英格索兰公司
c
额定入口流量：
220m3/min；
相对湿度：
81％
最高供水压力：
0.45MPa
水压降：
0.25MPa
冷却水耗量：
~190t/h
启动最低油温：
32℃
启动最低油压：
0.11MPa
预润滑油泵工作压力：
0.13MPa
主油泵工作压力：
0.14～0.21MPa
2. 气流到达第一压缩级,叶轮 高速旋转,产生压力以及提 高空气速度。叶轮大约增加 2/3的压缩比。
1. 经过气体过滤器过滤 的干净空气穿过安有进 气阀的机器进入压缩机 内。
二、英格索兰离心空压机组结构
CENTAC压缩机是一种由电动机驱动的离心式空气压缩机。压缩机与驱 动机直接耦合在一起，并且整个机组，包括润滑系统，控制系统和附助部件 ，安装在一个公共的底板上， 整个压缩机组包括： 1、主电机直接驱动一个各级共用的大齿轮。 2、每一压缩级包括一个工作叶轮，直接安装在小齿轮轴上，外面是铸铁壳体 。 3、转子包括一个整体小齿轮，由大齿轮按其最佳速度驱动。 4、在每一压缩级之后安装一个中间冷却器。 5、每个冷却器之后安装有
4、压缩机组带一个湿型油箱加热器，以保证有足够的油温来启动压缩 机。
5、润滑油油箱带一个带有堵头的排放口。用户可在联接处安装一个阀 门以方便更换润滑油。 6、配备油温自动控制装置，自动控制油温，避免用户因气温变化而频 繁调节冷却水量，使机组能长期稳定可靠的运行 。
三、英格索兰离心空压机操作
主要性能指标
离心式空压机
一、英格索兰离心式空压机原理 二、英格索兰离心式空压机结构 三、英格索兰离心式空压机操作 四、英格索兰离心式空压机故障处理
2020/10/1
一、英格索兰离心式空压机原理
离心式空压机用于压缩气体的主要工作部 件是高速的叶轮和流通面积逐渐增加的扩压器。 离心式空压机的工作原理是通过叶轮对气体作 功，在叶轮和扩压器的流道内，利用离心升压 作用和降速扩压作用，将机械能转换为气体压 力能。
主油泵
润滑油系统包括所有必须的仪表和安全装置以保护压缩机。这些 装置包括：
1、油压传感器指示油压并监测是否油压过低。
2、油温传感器（RTD）会在非正常油温时报警。同一装置还可以用作 一个自锁装置，如果油温低于最低值，机组将不能启动。 3、以350C冷却水设计的油冷却器，加大热交换面积。性能优于其它厂 家按270C冷却水设计的油冷却器。
势能。扩压器按照以最小的物理尺寸，同时又具有最高 的效率，从 而保证压缩机有最紧凑的设计。 叶轮与扩压器径向间隙： 一级：0.50mm，二级：0.46mm，三级：0.38mm。
CENTAC机组扩压器
润滑系统 压缩机的润滑系统是完整而独立的，并安装在机组的底盘上。 这一系统被设计用来为机组的齿轮和轴承工作提供清洁的润滑油。 油从位于底盘上的油箱中流出，并流入泵中。油泵是一个容积泵， 由一台电机驱动。油泵的泵出油压由一个位于油冷却器下游的压力 释放阀控制。油泵装有入口过滤器以防外界杂质进入。如果主电机 故障或者发生掉电事故，高位备用油箱将会在速度下降过程中继续 供油。润滑油路如下： 1、润滑油通过油泵到油冷却器，在那里油被 冷却到105华氏度（41摄氏度）到115华氏 度（46摄氏度）之间。 2、从冷却器出来的油与油温控制阀中的热油 混合。
正常工作油温：
40～45℃
油箱体积：
0.675m3
仪表风压：
～0.8MPa
轴功率：
1860ＫＷ(2500HP)；
CENTAC机组基础结构描述
一级振动： 二级振动： 三级振动： 润滑油温度 高温 低温 一级冷后温度 二级冷后温度 三级出口温度 空气进口压力 空气出口压力 冷却水进口温度 冷却水出口温度
CENTAC机组基础结构描述
转子组件 每级转子组件包括一个高效率的高质量不锈钢叶轮和一个可拆
卸的推力盘，这些部件都安装在一个斜齿小齿轮轴上。叶轮和推力 环由于使用精密的三角圆弧联接（桃形连接），从而就不需要键槽 了。所有的转动部件作为一个整体是动平衡的。 一、二、三级转子组件轴向推力间隙一样，为0.25-0.35mm 。
5. 然后空气以低速,穿过 不锈钢水气分离器， 从而除去冷凝水。
在每个随后的步骤里面 重复第1步至第5步，直 到压缩机达到预定的工 作压力为止。
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旁通阀
4. 内置式冷却器,吸走经过 压缩产生的热量，改善 了工作效率。
进气阀
3. 在静态扩压器内气流速度下降，它能 在空气离开叶轮的时候引导该气流。 当气流速度降低,压力继续升高,扩压器 增加1/3的压缩比。
CENTAC机组推力轴承
密封 在每个叶轮后面，一个单级套筒密封环安装在平面轴承里。每
一套筒由三个单片式全浮动非接触式石墨环组成。一个环用来作空 气密封，另外两个作油密封。向油密封环供应密封气体以保证润滑 油不会渗过密封件，从而保证无油的空气。
CENTAC机组浮环（石墨）密封
扩压器 扩压器位于中间冷却器和叶轮之间。它把速度动能转化为压力
3、然后油流向油过滤器。油过滤器是10微米级的纸质过滤器。 4、油通过油过滤器到大齿轮，小齿轮轴承，最后再到油箱。通过调 节油冷却器后的油压释放阀，可以控制流入压缩机内的油压的高低 。 5、剩余的润滑油通过压缩机排到油箱。
压缩机在停机时由辅助油泵供油，当压缩机开起来后，润滑油 就由电机驱动的轴头螺杆油泵供油，使润滑油处于稳定状态。
CENTAC机组转子组件
轴承 每个小齿轮的推力负载由液压动力推力轴承吸收。推力轴承按
照最大工况能力和最小功耗损失设计。有一些CENTAC型号的压缩 机的大齿轮轴承是滚动轴承，另有一些是液压动力设计。用来支撑 轴径向负载的平面止推轴承，是巴氏合金衬管轴承。按照最大稳定 性安装固定。大齿轮轴承采用动液压设计。
报警 1.10mil 0.95mil 0.90mil
停车 1.30mil 1.15mil 1.10mil
49℃ 35℃ 49℃ 49℃ 160℃ 0.098MPa(A) 0.95MPa
33℃ 43℃
52℃ 32℃ 59℃ 59℃ 170℃
CENTAC机组基础结构描述
a）．型号：C80M×3型
b）．厂家：美国英格索兰公司
c
额定入口流量：
220m3/min；
相对湿度：
81％
最高供水压力：
0.45MPa
水压降：
0.25MPa
冷却水耗量：
~190t/h
启动最低油温：
32℃
启动最低油压：
0.11MPa
预润滑油泵工作压力：
0.13MPa
主油泵工作压力：
0.14～0.21MPa
2. 气流到达第一压缩级,叶轮 高速旋转,产生压力以及提 高空气速度。叶轮大约增加 2/3的压缩比。
1. 经过气体过滤器过滤 的干净空气穿过安有进 气阀的机器进入压缩机 内。
二、英格索兰离心空压机组结构
CENTAC压缩机是一种由电动机驱动的离心式空气压缩机。压缩机与驱 动机直接耦合在一起，并且整个机组，包括润滑系统，控制系统和附助部件 ，安装在一个公共的底板上， 整个压缩机组包括： 1、主电机直接驱动一个各级共用的大齿轮。 2、每一压缩级包括一个工作叶轮，直接安装在小齿轮轴上，外面是铸铁壳体 。 3、转子包括一个整体小齿轮，由大齿轮按其最佳速度驱动。 4、在每一压缩级之后安装一个中间冷却器。 5、每个冷却器之后安装有
4、压缩机组带一个湿型油箱加热器，以保证有足够的油温来启动压缩 机。
5、润滑油油箱带一个带有堵头的排放口。用户可在联接处安装一个阀 门以方便更换润滑油。 6、配备油温自动控制装置，自动控制油温，避免用户因气温变化而频 繁调节冷却水量，使机组能长期稳定可靠的运行 。
三、英格索兰离心空压机操作
主要性能指标
离心式空压机
一、英格索兰离心式空压机原理 二、英格索兰离心式空压机结构 三、英格索兰离心式空压机操作 四、英格索兰离心式空压机故障处理
2020/10/1
一、英格索兰离心式空压机原理
离心式空压机用于压缩气体的主要工作部 件是高速的叶轮和流通面积逐渐增加的扩压器。 离心式空压机的工作原理是通过叶轮对气体作 功，在叶轮和扩压器的流道内，利用离心升压 作用和降速扩压作用，将机械能转换为气体压 力能。
主油泵
润滑油系统包括所有必须的仪表和安全装置以保护压缩机。这些 装置包括：
1、油压传感器指示油压并监测是否油压过低。
2、油温传感器（RTD）会在非正常油温时报警。同一装置还可以用作 一个自锁装置，如果油温低于最低值，机组将不能启动。 3、以350C冷却水设计的油冷却器，加大热交换面积。性能优于其它厂 家按270C冷却水设计的油冷却器。
势能。扩压器按照以最小的物理尺寸，同时又具有最高 的效率，从 而保证压缩机有最紧凑的设计。 叶轮与扩压器径向间隙： 一级：0.50mm，二级：0.46mm，三级：0.38mm。
CENTAC机组扩压器
润滑系统 压缩机的润滑系统是完整而独立的，并安装在机组的底盘上。 这一系统被设计用来为机组的齿轮和轴承工作提供清洁的润滑油。 油从位于底盘上的油箱中流出，并流入泵中。油泵是一个容积泵， 由一台电机驱动。油泵的泵出油压由一个位于油冷却器下游的压力 释放阀控制。油泵装有入口过滤器以防外界杂质进入。如果主电机 故障或者发生掉电事故，高位备用油箱将会在速度下降过程中继续 供油。润滑油路如下： 1、润滑油通过油泵到油冷却器，在那里油被 冷却到105华氏度（41摄氏度）到115华氏 度（46摄氏度）之间。 2、从冷却器出来的油与油温控制阀中的热油 混合。
正常工作油温：
40～45℃
油箱体积：
0.675m3
仪表风压：
～0.8MPa
轴功率：
1860ＫＷ(2500HP)；
CENTAC机组基础结构描述
一级振动： 二级振动： 三级振动： 润滑油温度 高温 低温 一级冷后温度 二级冷后温度 三级出口温度 空气进口压力 空气出口压力 冷却水进口温度 冷却水出口温度