第六章汽车价格评定与估算

▪ 成新率＝ (1车 车辆 辆规 已定 使使 ） 用 综 用 年 合 年 限 调 限整 10系 0 %数
▪ 综合调整系数可参考下表中推荐的数据，用加权平均的 方法确定。
使用综合分析法鉴定评估时要考虑的因素
▪ 车辆的实际运行时间、实际技术状况； ▪ 车辆使用强度、使用条件、使用和维护保养情况； ▪ 车辆的原始创造质量； ▪ 车辆的大修、重大事故经历； ▪ 车辆外观质量等。 ▪ 综合分析法较为详细地考虑了影响二手车价值的各种因
（3）机动车辆的经济性贬值 ▪ 经济性贬值是指由于外部经济环境变化所造成的车辆贬值。 ▪ 外部经济环境，包括宏观经济政策、市场需求、通货膨胀、
环境保护等。
成新率的估算方法
成新率是指被评估车辆新旧程度的比率。
▪ 旧机动车成新率是表示旧机动车的功能或使用价值占全新 机动车的功能或使用价值的比率。
▪ 它与有形损耗一起反映了同一车辆的两方面。成新率和有 形损耗率的关系是： 成新率＝1-有形损耗率
部件鉴定法应用注意事项
▪ 部件鉴定法费时费力，车辆各组成部分权重难以掌握，但 评估值更接近客观实际，可信度高。它既考虑了车辆的有 形损耗，也考虑了车辆由于维修或换件等追加投资使车辆 价值发生的变化。
▪ 这种方法一般用于价值较高的车辆的价格评估。
（5）整车观测法
▪ 整车观测法主要是通过评估人员的现场观察和技术检测， 对被评估车辆的技术状况进行鉴定、分级，以确定成新 率的一种方法。
第六章 汽车价格的评定与估算
第一节 汽车价格的评定的基本方法
根据我国资产评估管理要求,旧车估价亦遵守这四种类 型的标准,即:
□重置成本标准 □现行市价标准 □收益现值标准 □清算价格标准 □折旧法
第二节 重置成本方法
重置成本是指在现时条件下,按功能重置汽车并使其处于 在用状态所耗费的成本。
重置成本的构成与历史成本一样,也是反映车辆的购置、运 输、注册登记等过程中全部费用的价格,只不过它是按现有 技术条件和价格水平计算的。
③根据若干部分的技术状况给出各部分的成新率，分别与 各部分的权重相乘，即得某部分的权分成新率。
④将各部分的权分成新率相加，即得到被评估车辆的成新 率。
计算公式
9
加权成 新 （率 部 i权 件 重 部i件 成新 ）率 i1
下表所示为车辆各部分的价值权分参考表。 下表只能供评估人员参考,不可作为唯一标准.在实际评估时,应 根据车辆各部分价值量占整车价值的比重,调整各部分的权重。
（4）部件鉴定法
部件鉴定法（也称技术鉴定法）是对二手车评估时，按其 组成部分对整车的重要性和价值量的大小来加权评分，最 后确定成新率的一种方法。
基本步骤为： ① 将车辆分成若干个主要部分，根据各部分建造成本占车
辆建造成本的比重，按一定百分比确定权重。
②以全新车辆各部分的功能为标准，若某部分功能与全新 车辆对应部分的功能相同，则该部分的成新率为100%； 若某部分的功能完全丧失，则该部分的成新率为0。
重置成本是购买一辆全新的与被评估车辆相同的车辆所 支付的最低金额。两种形式：复原重置成本和更新重Baidu Nhomakorabea成 本。
▪ 复原成本指用与被评估车辆相同的材料,制造标准、设计 结构和技术条件等,以现时价格复原购置相同的全新车辆 所需的全部成本。
▪ 更新成本指利用新型材料，新技术标准、新设计等,以现 时价格购置相同或相似功能的全新车辆所支付的全部成本。
▪ 在实际评估中，运用已使用年限指标时，应特别注意车 辆的实际使用情况，而不是简单的日历天数。例如，对 于某些以双班制运行的车辆，其实际使用时间为正常使 用时间的两倍，因此该车辆的已使用年限，应是车辆从 开始使用到评估基准日所经历时间的两倍。
（2）综合分析 法
综合分析法是以使用年限法为基础，综合考虑车辆的实际 技术状况、维护保养情况、原车制造质量、工作条件及 工作性质等多种因素对旧机动车价值的影响，以系数调 整成新率的一种方法。
▪ 运用整车观测法应观察、检测或搜集的技术指标主要包 括：
车辆的现时技术状态；车辆的使用时间及行驶里程；车辆 的主要故障经历及大修情况；车辆的外观和完整性等。
素，并用一个综合调整系数指标来调整车辆成新率，评 估值准确度较高，因而适用于具有中等价值的二手车评 估。这是旧机动车鉴定评估最常用的方法之一。
（3）行驶里程法
成新率(1＝ 车车 辆辆 实规 际定 累行 计驶 行里 )驶 1程 里 00%程
□车辆规定行驶里程是指按照《汽车报废标准》规定的行驶里 程。（老标准中规定为45万公里） □此方法与使用年限法相似，在按照行驶里程法计算成新率时， 一定要结合旧机动车本身的车况，判断里程表的记录与实际的 旧机动车的物理损耗是否相符，防止由于人为变更里程表所造 成的误差。 □由于里程表容易被人为变更，因此，在实际应用中，较少采 用此方法。
（1）使用年限法 （2）综合分析法 （3）行驶里程法 （4）部件鉴定法 （5）整车观测法 （6）综合成新率法
（1）使用年限法
成新率＝ (1车车辆辆规已定使使用用年）年 限 1限 00%
▪ 车辆已使用年限是指车辆开始使用到评估基准日所经历 的时间。
▪ 车辆规定使用年限是指《汽车报废标准》中规定的使用 年限。
重置成本标准适用的前提是车辆处于在用状态。这反映了 车辆已经投入使用；也反映了车辆能够继续使用,对所有者 具有使用价值。决定重置成本的两个因素是重置完全成本及 其损耗(或称贬值)。
重置成本法是指在现时条件下重新购置一辆全新状态的 被评估车辆所需的全部成本（即完全重置成本，简称重置 全价），减去该被评估车辆的各种陈旧贬值后的差额作为 被评估车辆现时价格的一种评估方法。 （1）被评估车辆的评估值 =重置成本-有形贬值-功能性贬值-经济性贬值 （2）被评估车辆的评估值 =重置成本×成新率
▪ 在进行重置成本计算时,应选用更新重置成本。
▪ 如果不存在更新成本.则再考虑用复原成本。
影响车辆价值量变化的因素
（1）机动车辆的有形贬值 指机动车在存放和使用过程中,由于物理和化学原因而导致 的车辆实体发生的价值损耗,即由于自然力的作用而发生的 损耗。
（2）机动车辆的功能性贬值 由于科学技术的发展导致的车辆贬值,即无形损耗。