高铁“走出去”：世界的召唤与中国的期待
高考政治真题专项汇编卷(2017-2019) 知识点22：综合主观题
高考政治真题专项汇编卷（2017-2019）知识点22：综合主观题1、壮丽70年，奋斗新时代。
材料一制定规划，谋定而动。
70年来，中国共产党团结带领全国人民，将民主和集中相结合，合理规划，统筹安排，从建国初期的“一五计划”到正在贯彻实施的“十三五规划”，从“三步走”战略到“两个一百年”奋斗目标，分阶段、有步骤地推进社会主义现代化建设事业。
商以求同，协以成事。
“有事好商量，众人的事情由众人商量”，70年来，我国不断推进政党协商、人大协商、政府协商、政协协商、人民团体协商、基层协商以及社会组织协商，“民主恳谈会”“参与式预算”等形式不断涌现，常态化、多层次、各方面有序参与的格局正进一步形成。
集中力量，办成大事。
70年来，我们党带领人民办成了一系列关系国计民生的大事。
从“两弹一星”、神舟飞船等重大项目，到三峡工程、青藏铁路、港珠澳大桥等重大基础设施工程；从成功举办北京奥运会、上海世博会等重大国际活动，到打好脱贫攻坚战、推进供给侧结构性改革、着力建设现代化经济体系……材料二改革开放以来，城镇化发展逐渐赶上了工业化进程（如图1和图2所示），这是中国经济发生的一项历史性变化。
材料三“歌以咏志”，歌声承载着历史，歌声礼赞着时代，歌声放飞着梦想……70年长歌未央。
《我为祖国献石油》唱出了石油工人投身祖国建设的豪迈，《在希望的田野上》反映了改革初期农民心底的喜悦，《幸福在哪里》激发了人们对未来的无限憧憬，《春天的故事》唱响了神州大地荡起的滚滚春潮，《不忘初心》情深意长、催人奋进……在共和国成立70周年之际，“我和我的祖国，一刻也不能分割”更是响彻了大江南北。
(1)结合材料一，运用《政治生活》相关知识，说明我国是如何发挥政治优势凝聚中国力量的。
(2)从图3和图4中任选一幅，借助所选的图，运用经济知识，说明上述历史性变化是如何发生的。
(3)结合材料三，综合运用哲学与文化相关知识，谈谈你对“歌以咏志”的理解。
2、结合上述材料，探究回答下列问题。
中国高铁“走出去”面临的机遇与挑战分析
品牌战略与电子商务现代商贸工业２０１９年第５期５６㊀㊀作者简介:方萍(１９８０－),女,汉族,河南商丘人,周口师范学院,硕士研究生,助教,研究方向:区域经济.中国高铁“走出去”面临的机遇与挑战分析方㊀萍(周口师范学院,河南周口４６６０００)摘㊀要:在 一带一路 战略的推动下,中国高铁得到了快速发展,对促进国民经济发展㊁产业升级等方面发挥着巨大作用,中国高铁 走出去 已成为必然趋势.在如今经济全球化的背景下,中国高铁有着前所未有的优势,但依然存在不少挑战.如何妥善解决高铁面临的困难,合理利用自身的优势,成为让中国高铁顺利 走出去 的关键.中国高铁将带动中国经济进一步发展,成为真正的世界强国.关键词:挑战;机遇;高铁中图分类号:F ２７㊀㊀㊀㊀㊀文献标识码:A㊀㊀㊀㊀㊀㊀d o i :１０．１９３１１/j．c n k i ．１６７２Ｇ３１９８．２０１９．０５．０２７㊀㊀随着３５０公里/小时运行的京津城际高速铁路在２００８年８月１日开通,宣告我国正式迈入高速铁路时代.为了提升高铁在国内外的发展,我国在２０１３年 一带一路 战略提出后,紧跟着提出了高铁 走出去 的战略,自此中国高铁快速发展,走上了国际化发展的旅程.１㊀中国高铁走出去 时代的意义中国高铁 走出去 ,代表中国进入了一个新的发展时代,是中华民族面向世界的呐喊和骄傲,表明中国高铁已经有足够实力参与国际竞争.是中国在新时期,为了未来的长远发展而制定的全球布局和国家战略,具有不可估量的作用.１．１㊀开启中国外交的３．０时代中国想要和平崛起,就需要互利互助的外交方式.近年来中国高铁逐步走进国际市场,与众多国家合作,在国际上受到了一致好评,建设起了外交的新桥梁,宣布了中国来到了 高铁外交 的新时代.中国高铁国际化,为中国发展提供了更加广阔的地域空间.高铁作为连接世界的纽带,将不断把中国的产业㊁文化和思想传播出去,让全世界见到一个全新的中国,实现中华民族的伟大复兴.１．２㊀有助于中国制造 向 中国创造 转变中国作为贸易出口大国,主要特征之一就是出口商品结构低级化.高铁涉及众多产业及技术,中国高铁走出国门,就能在极大程度上改善现状,带动大量产业迅速发展,实现技术上的不断突破.另外,庞大的市场必将造就一批拥有高端技术资金雄厚的国际化企业,带动包括高铁在内的一批高科技产品的对外输出,推动我国出口产品的转型,高端产品将代替低端技术㊁低端商品进入国际市场,推进中国出口贸易由产品贸易向技术贸易的转型,有助于 中国制造 向 中国创造 转变,影响深远.１．３㊀推动亚欧大陆的经济整合乌鲁木齐－中亚－德国的中亚高铁㊁昆明－东南亚－新加坡的泛亚高铁以及俄罗斯－欧亚的欧亚高铁是中国高铁 走出去 的三大战略路线.三大路线贯穿了亚欧大陆,亚欧大陆经贸的层次和水平因此得到了提升,进而推进欧亚大陆的经济整合,同时把部分中东与中亚国家也拉进到了经济全球化的行列中.目前欧亚大陆因高铁建设而进行经济整合,中国将迎来一个陆权时代,高铁承载着民族团结㊁社会稳定㊁国防安全的重大使命.２㊀中国高铁走出去 的机遇近年来中国逐渐成为世界上最重要经济体之一,高铁是我国在世界高端装备制造业领域取得成功的代表性产业之一.随着中国高铁在世界上美誉度和知名度的提升,该产业迎来了重要的国际化发展机遇.２．１㊀国际社会对高铁发展有极大需求目前,世界上仅有包括我国在内的１８个国家已建成完整的高铁线路并开展运营,表现出良好的经济效益和社会效用.各国需要采用这种新型高效㊁环保的运输方式来建设本国城市㊁区域之间的运输线,或是推动本国与世界经济的一体化.高铁行业获得越来越多国家的认可和重视,不少国家已将高铁作为发展重点.随着我国高铁受到更多国家的青睐,其未来建设规模必将大幅增长.在全球高铁建设大发展的趋势下,中国高铁 走出去 必将成为现实.２．２㊀中国高铁在国际市场上具有竞争优势与法国㊁德国㊁日本等高铁技术强国相比,中国高铁性价比更高.在成本方面,我国人口众多,所以中国劳动力成本相对较低.研究显示,综合车辆和土建两个方面的成本,中国高铁造价只有国外高铁造价的１/３~１/２,远远低于国际高铁建设的平均水平,具有世界上任何国家都不具备的成本优势.在技术方面,中国高铁技术也已经能够与日本等高铁强国相比较.中国高铁已经成功突破了国外的技术垄断,成为世界上少数几个全面掌握高铁完整技术的国家之一.目前中国铁路总公司拥有着完全自主专利产权的高铁技术,获得了９００多项国际专利.在质量方面,中国高铁也已今非昔比,中国高铁装备的安全可靠性在长期的运营实践中已经逐渐得到检验和验证.同时,中国拥有着丰富的运营管理经验,在进行国际合作时能够向合作国提供成熟的运营模式,帮助合作国早日将高铁投入使用.中国高铁是世界高铁强国中最具有潜力的,发展空间也是最大的.２．３㊀一带一路 战略为高铁国际化发展提供巨大帮助２０１３年习近平主席提出的一带一路 战略,是一项计划通过中国与沿线国家之间的政策沟通㊁道路联通㊁贸易畅通㊁货币流通和民心相通,最终实现各国共现代商贸工业２０１９年第５期５７㊀同发展的宏伟构想,而高铁无疑将成为这一战略实施的重要牵引力. 一带一路 战略正得到越来越多国家的响应,许多国家也纷纷要求同我国加强高铁行业的合作.一些高铁合作项目也在务实推进,比如:中国参与承建的土耳其伊安高铁项目,全长５３３公里,中国中标承建１５８公里,设计时速２５０公里,已于２０１４年７月２５日全线建成通车.中国承建的印尼雅万高铁已于２０１８年６月全面开工建设,全长１５０公里,时速３００公里,将全部采用中国标准㊁中国技术和中国装备,建成后雅万双城通行时间将由原来的两三个小时缩短到３６分钟.同时,中国在对外施行 高铁外交 的积极政策下,联合多国设立了 亚洲基础设施投资银行 和 丝路基金 ,为我国高铁走出国门㊁走向世界提供金融支持.３㊀中国高铁走出去 面临的挑战我国高铁走出国家的形势虽然良好,有着很大的潜力,但一些挑战是不可避免的,激烈的竞争㊁国际形势㊁未知的不利因素都是阻碍高铁发展的重要因素.３．１㊀技术标准认同度有待提升高铁发展至今,早已有一套完整的评判体系,如今大多数国家采用欧洲标准,高铁标准被国外垄断,这是中国高铁走出国门的最大障碍.采用欧洲标准,所有的高铁设备都必须经过欧洲检测,达到标准后才被允许进入国际市场,不仅延长了建设周期,增大了项目费用,而且极大程度上限制了我国高铁的自主研发.另外,由于国内标准与欧洲有着差异,为了保护国内企业的发展,有些国家利用技术标准的不同而设置了技术标准壁垒,阻拦国外企业进入.中国高铁在合作国家设计和建设时,难度必然会增加,费时费力.所以,技术标准不被国际普遍接受成为中国高铁国际化的一大瓶颈.３．２㊀投融资瓶颈有待突破高铁的建设工程浩大,耗费时间长,需要大量的资金投入.而项目东道国,一般难以筹集到修建高铁的全部资金,通常要求承建商 带资承建 或者提供对修建的融资. 带资 承建高铁在目前来说是常见的也是有必要的,这是中国高铁贸易的一种优势.但是高铁项目盈利是一个漫长的过程,如果中国高铁 走出去 都使用这种办法,资金不足的巨大经济压力足以压垮中国高铁.即使采用目前比较成熟的B O T (建设 经营 转让)模式来承建国外高铁工程,但项目收入取决于高铁建成后的运营收益,这需要较长的时间周期,因此实现短期盈利是比较困难的.此外,高铁运营和维护成本高等问题也会限制其盈利空间,因此投资风险显而易见.３．３㊀东道国政治㊁国情各异中国高铁要走出国门,合作国目前的政治社会环境也是一个不可忽视的因素,复杂的地域政治因素同样会造成影响.例如我国在２０１５年印度高铁项目竞标中取得了胜利,然而同一年安倍出访印度,莫迪总统在１２月１３日选择了让日本修筑印度高铁,虽然日本提出的方案中贷款政策相较我国更加优惠,但其中也掺杂着政治因素.中国企业投资的主要是发展中国家,这些国家许多本身就有着政治动荡㊁经济不稳等问题,这些因素是中国高铁走出国门的潜在政治风险.在一定意义上讲,经济风险是远没有政治社会风险大的.首先,一带一路 战略合作的一些国家政治局势不稳政党频繁更换,高铁项目实施受到严重影响,甚至不得已停下.其次,东道国的经济政策条件㊁法律条款等情况与国内具有较大差异,如果在施工前对这些国情没有足够的了解,就有可能对高铁项目的开展带来阻碍.最后,宗教信仰㊁历史传统㊁文化习俗等社会因素也是多样的,高铁项目如果影响到了当地民众就会遭到反对.４㊀中国高铁走出去 的对策建议４．１㊀推广标准,增强国际认可度中国高铁发作为全球高铁市场的新进者,具有了较为成熟的技术体系,应以现有市场标准为基础,发展和推行我国高铁标准.通过宣传中国高铁的先进性㊁经济性等优势,提高中国高铁标准在国际市场上的知名度,抢占国际高铁行业竞争的 制高点 .此外,还应加强与两大国际铁路组织和国际标准组织的交流,为推广中国标准打下基础.４．２㊀构建完善的高铁产业体系和技术体系高铁出口是面向国际的,高铁产业㊁技术体系需要契合国际市场.我国应当尽快明确高铁产业未来的发展方向,逐步形成完善的高铁产业链.首先,自身质量一定要达到国际先进水准,在设计㊁制造㊁施工等每个方面严把质量关,努力提高产品品质,打造良好的国际口碑.同时,向高铁强国学习,进行技术的不断创新.高铁强国发展时间长,优势明显,日本拥有成熟的商业运作模式和高安全标准;法国优势是速度快;德国可以解决所有高铁组件的更换.我们可以汲百家之长,不断改进,完善技术,时刻保持自身高铁强国的优势,才能保证不被超越.其次,光有硬件优势在市场竞争是不够的,人才的培养也是关键.目前我国高铁产业发展迅猛,国际市场广阔,人才资源已经匮乏,需要培养一批视野开阔㊁技术精湛的专业人才.４．３㊀加强国际合作我国高铁企业应注意加强与国际高铁巨头之间的交流合作,努力把竞争对手变成合作伙伴,走合作共赢㊁利益共享之路.例如,可以与国际高铁企业组成联合体,各展所长,优势互补,共同竞标海外高铁项目,可以大大增加中标成功的概率.同时,与高铁强国建立企业间的合作,共同研发新技术,早日将高铁产业推上一个新高度.参考文献[１]刘今．浅析中国高铁 走出去 的优势与战略价值[J ]．辽宁经济,２０１７,(３)．[２]路铁军．高铁 走出去 的问题与路径分析[J ]．科技进步与对策,２０１６,(１６)．[３]徐飞．中国高铁 走出去 的十大挑战与战略对策[J ]．人民论坛 学术前沿,２０１６,(１４)．[４]谢海燕．一带一路 战略下中国高铁走出去的现状㊁风险及对策[J ]．全国商情(经济理论研究),２０１５,(２０)．[５]仝中燕．中国高铁 走出去 之战略方法[J ]．金融经济,２０１５,(１９)．[６]胡俊龙．浅谈中国高铁 走出去 对经济的影响[J ]．现代营销(下旬刊),２０１５,(５)．[７]李康平．中国高铁时代的新生活[M ]．北京:中国铁道出版社,２０１７．[８]李学伟．高速铁路概论[M ]．北京:中国铁道出版社,２０１４．。
高铁发展前景及就业前景分析
高铁发展前景及就业前景分析随着社会经济的快速发展，高速铁路在交通领域扮演着越来越重要的角色。
高铁作为一种高效、快速、安全、环保的交通工具，已经在中国乃至全球范围内得到广泛应用。
本文将就高铁发展前景以及相关的就业前景进行分析。
一、高铁发展前景1.市场需求增长：随着人们生活水平的提高和出行需求的增加，高铁的市场需求也不断增长。
高铁以其高速度和便利性成为人们出行的首选，特别是在长距离和紧急情况下。
未来几年，高铁市场需求将进一步提升。
2.政府支持力度加大：中国政府一直以来都对高铁建设给予高度重视和大力支持。
高铁作为交通基础设施的重要组成部分，可促进经济发展、改善区域发展不平衡等问题。
政府将持续加大对高铁建设的投入和政策支持，推动高铁发展。
3.技术创新带来发展机遇：高铁技术的不断创新也将推动高铁发展前景。
新一代高铁技术将更加注重安全性、舒适性和能源效益。
随着磁悬浮和超高速列车的研发成功，高铁行业将进一步迎来技术突破和市场机遇。
二、高铁就业前景分析1.就业机会丰富：随着高铁建设规模的扩大和运营网络的完善，高铁行业将为社会创造大量的就业机会。
不仅仅是高铁车辆制造，还包括设计、建设、维护等各个环节。
对于拥有相关专业技能的人才而言，高铁行业将是一个广阔的就业市场。
2.专业技能培训需求增加：为了应对高铁行业的快速发展，相关职业技能培训需求也在增加。
高铁行业需要各类专业人才，包括工程师、技术人员、行车员等。
培训机构和高等教育机构将面临培养更多高铁行业专业人才的需求。
3.高薪待遇吸引人才：由于高铁行业具有较高的技术含量和行业门槛，对于高铁行业专业人才而言，薪资待遇也较为优厚。
高铁行业发展前景看好，稳定的就业环境和良好的薪酬体系将吸引更多人才加入高铁行业。
4.基础设施建设带动周边就业：高铁的建设不仅仅局限于铁路本身，还需要大量基础设施的建设和运营，如车站、配套交通、商业服务等。
这将带动周边地区的就业机会，从而推动了当地经济的发展。
《与世界深度互动》与世界紧相连PPT
-.
教学目标
1.了解中国对世界的影响力； 2.明确中国在世界格局中的地位； 3.认识到中华文明在交流互鉴中发展； 4.形成对待世界文明的正确态度； 5.掌握文化借鉴的原则； 6.树立开放意识和民族意识，增强民族自尊心、自信心和自豪感。 重点:中国对世界经济、文化、世界格局的影响。 难点:兼收并蓄、交流互鉴的意义和要求。
（1）汽车文明体现在哪些方面？
汽车文明表现在人和“车”相互尊重，“车”对人绝对尊重。
合作探究
（2）根据你的经验，所以说文明出行还体现在哪些方面。
①骑自行车要严格遵守交通规则，不闯红灯，遇到动作迟缓的老弱病残者， 要给予谅解，主动礼让。②乘坐公共汽车要排队候车，让妇女、老人、小 孩和残疾人先上车。注意安全，不要将身体伸到车窗外，或随意动车厢里 的设施。主动给老人、病人、残疾人、孕妇和带小孩的乘客让座。尊重司 乘人员，主动按规定买票，爱护环境卫生，保持车厢和站内的环境卫生， 不能向窗外扔东西。③驾驶机动车要严格遵守交通法规，过十字路口不闯 红灯和违反交通规则。不向车外吐痰、乱扔杂物。礼让非机动车和行人， 特别是在下雨下雪时，注意不要将雨雪溅到行人身上。停车时要将车停到 车位中，不要妨碍其他车辆和行人的通行，不要长时间鸣笛。夜间驾车要 正确使用远、近光灯。
自主学习
（一）阅读课本，补全知识： 2.中国对世界经济有哪些影响？ ①中国正为___________增长注入新的活力。 ②中国向世界其他国家和地区出口物美价廉、丰富多样的日常 生活用品；为越来越多的国家提供更多更好的____________； 通过向国外投资，帮助急需____________的国家把握发展机 遇…中国日益成为世界经济发展的________________。
自主学习
中国高铁_走出去_战略_主旨_方略_举措_徐飞
中国高铁“走出去”战略：主旨·方略·举措徐飞（西南交通大学，成都610031）[摘要]本文阐述了中国高铁“走出去”对中国经济、文化等方面的意义，以及中国高铁“走出去”必须重视的三大战略主旨。
本文进一步分析了中国高铁“走出去”面临的战略机遇与挑战。
在此基础上，本文提出了布局重要性、时序紧迫性、路径可行性、区域难易结合、线路互联互通五个战略原则，并从政、产、学、研、金等方面对中国高铁“走出去”的战略举措提出以下五个建议：统领战略实施、凝聚产业合力、构筑培养培训体系、打造国家智库、创新投融资方式。
[关键词]中国高铁；“走出去”战略；新陆权时代；战略实施；国家智库[中图分类号]U270.1+4[文献标识码]A[文章编号]1009-1742(2015)04-0004-051中国高铁“走出去”的战略主旨高铁乃大国之重器，是中国现代装备业成建制国产化、从“中国制造”迈向“中国创造”的典型代表。
中国高铁成功实现了由跟跑者向并行者和领跑者的转变[1]，已跻身世界先进行列。
“美国有苹果（iPhone），中国有高铁”，就是国际社会高度认可中国高铁的极好佐证。
中国高铁“走出去”在政治、经济、文化等方面都具有重要意义[2]。
本文认为，中国高铁“走出去”战略的主旨就在于推动“交通成和”、助力重建“丝绸之路”、以“路权”支撑新“陆权”打造新“海权”。
1)推动“交通成和”。
国家要发展，交通等基础设施要先行。
交通不仅是国民经济的大动脉，而且自古以来，人类文明随道路的联通和延伸得以传播、理解、亲近和发展。
当下，作为中国创新型国家建设五大标志性成果之一的高铁，不仅在华夏大地上纵横驰骋，而且还通过“走出去”方式，让这一安全舒适、方便快捷、节能环保的绿色交通运输方式惠及世界各国，并推动跨国界、跨时空、跨文明的交流互鉴，促进各国人民互信互助与人类社会繁荣，正所谓交通改变时空，交融消弭隔阂。
600多年前，郑和曾七下西洋，以和平之旅、文化外交增进了睦邻友好，展示了中国和平文明的国家形象；今天，我们将用实际行动向世人宣告，中国高铁是造福各国普通民众的工具，是加强国际交流、传递文明的使者。
中国标准走出去的案例
中国标准走出去的案例一、中国高铁标准走出去。
1.1 了不起的成就。
中国高铁那可是响当当的名片啊。
在国内发展得风生水起之后，就开始走向世界了。
比如说在印尼，中国高铁技术那是大显身手。
印尼的地理环境可不简单，有山脉有河流的，但是咱中国的高铁标准硬是克服了这些困难。
这可不是吹牛，咱的高铁标准就像一把万能钥匙，能够根据当地的实际情况进行调整，而且建设速度还特别快，质量那也是杠杠的。
这就像俗语说的“是金子在哪都发光”，中国高铁标准在国外的土地上闪耀着光芒。
1.2 带动当地发展。
中国高铁标准走出去，给当地带来的好处那是看得见摸得着的。
就像给当地经济注入了一针强心剂。
以前交通不方便的地方，现在因为有了高铁，人能方便地出去，外面的人也能方便地进来。
当地的旅游、贸易啥的都被带动起来了。
这就好比一条巨龙卧在那儿，周边的一切都被盘活了。
当地老百姓那也是乐开了花，出门更方便快捷了，就像打开了一扇通往新世界的大门。
二、中国5G标准走出去。
2.1 技术领先。
中国的5G标准那可是走在世界前列的。
这可不是瞎猫碰上死耗子，那是科研人员夜以继日、呕心沥血搞出来的成果。
在国际上，中国的5G标准有着独特的优势。
它就像一个超级智能的网络大脑，速度快得像闪电，而且能够连接海量的设备。
别的国家看到中国5G标准这么厉害，都纷纷来合作。
这就像大家都想跟班上最聪明的同学一起做项目似的。
2.2 国际合作。
中国5G标准在走出去的过程中，与很多国家开展了广泛的合作。
大家一起分享技术，共同发展。
这就像一群志同道合的朋友一起打造一个超级网络世界。
中国的企业把5G设备带到国外，帮助当地建立先进的通信网络。
这可不是简单的买卖关系，更像是一种技术和友谊的传递。
在一些发展中国家，中国的5G标准就像及时雨，让他们一下子跨越到先进的通信时代。
2.3 面临的挑战。
不过呢，中国5G标准走出去也不是一帆风顺的。
有些国家出于各种原因，会设置一些障碍。
这就像走路的时候有人故意在路上放石头。
高速铁路发展的现状与未来展望
高速铁路发展的现状与未来展望随着科技的进步和人们出行观念的改变，高速铁路已经成为现代交通的重要组成部分。
高速铁路以其快速、便利、环保的特点，逐渐取代了传统的交通方式，成为人们出行的首选。
本文将探讨高速铁路发展的现状，并展望其未来的发展前景。
首先，我们来看一下高速铁路目前的现状。
在世界范围内，高速铁路已经进入了快速发展的阶段。
以中国为例，中国高铁的发展已经引领了全球。
中国高铁网已经覆盖大部分主要城市，人们可以在短短几个小时内穿越数百公里的距离。
高铁的安全性和准点率都极高，这也使得人们更加愿意选择高铁出行。
除了中国，其他国家也在积极发展高速铁路网络。
欧洲多个国家已经实现了高铁的运营，连接了整个欧洲大陆。
日本的新干线已经成为世界上最著名的高铁之一，高铁技术在世界范围内也逐渐得到应用。
亚洲、北美、南美等许多国家正在规划和建设高速铁路网络，将高铁引入自己的国家。
高速铁路的发展不仅仅是交通方式的改变，它还对经济和社会产生了深远的影响。
首先，高铁的建设带动了相关行业的发展。
建设高铁需要大量的投资和技术支持，这就带动了钢铁、建筑等行业的发展，同时也增加了就业机会，提升了人们的生活水平。
其次，高铁提高了城市之间的联系和物流效率。
人们可以更加方便地出行，商品也可以更快地运输到达，这促进了不同地区之间的经济交流和合作。
那么，高速铁路的未来又将如何发展呢？首先，高铁时速将继续提升。
目前，最高时速已经达到了400公里，而且还在不断提升。
随着技术的发展和创新，我们可以预见，未来高铁的时速将更加惊人，也会使得更多的城市能够实现快速连通。
其次，高速铁路将更加智能化。
随着人工智能和大数据技术的不断发展，高铁将能够更精确地进行运营调度和安全控制，大大提高列车的运行效率和安全性。
另外，高铁的环保特性也将得到进一步的发扬。
高铁相比传统的交通方式，排放的污染物少且较为集中，同时使用电力驱动，减少了对化石燃料的依赖。
在未来，我们可以预见高铁将采用更加环保的能源，例如太阳能等，进一步提高其环境友好性。
中国高铁走出国门的例子
中国高铁走出国门的例子
中国高铁走出国门，那可真是超酷的事儿呢！
就说雅万高铁吧。
这就像是咱中国高铁在国外交的一个超铁的朋友。
咱把高铁技术带到印尼，那可不是简单的技术输出，更像是把一份诚意满满的礼物送过去。
印尼的小伙伴们啊，以前可能没想过能有这么快这么舒服的交通工具。
雅万高铁一建起来，就像给印尼的大地画上了一条充满活力的彩带。
当地的老百姓可高兴啦，他们能更方便地去看望远方的亲人，去别的城市谈生意或者旅游也变得轻松愉快。
还有中老铁路呢。
老挝这个国家啊，以前交通没有那么发达。
咱中国高铁一过去，就像给老挝注入了一股新的活力。
火车在铁路上跑着，就像一个欢快的小精灵，带着老挝人民奔向更美好的生活。
老挝的很多年轻人啊，对这条铁路充满了期待和热爱，因为它带来了更多的机会。
可能以前他们只能在自己的小地方发展，现在可以顺着铁路到外面去闯闯啦。
中国高铁走出国门，其实也是一种文化的交流呢。
咱中国人热情好客，把高铁送出去，就像是邀请全世界的朋友来感受咱们的智慧和勤劳。
每一个高铁项目在国外建成，就像种下了一颗友谊的种子。
这颗种子会慢慢长大，让中国和其他
国家的关系更加亲密。
咱中国高铁就像是一个超级明星，在世界舞台上闪闪发光，让全世界都看到咱中国的厉害。
这可不仅仅是高铁技术的厉害，更是咱中国人骨子里那种勇于探索、乐于分享的精神的体现呢。
咱中国高铁在国外的土地上跑着，就像在讲述着一个个关于友谊、关于发展的温暖故事。
它把不同国家的人联系得更紧密，让世界变得更小、更温馨。
这就是中国高铁走出国门的魅力所在呀。
从无到有，中国高铁享誉世界
期。
第一个阶段时间较长，中国老牌的轨道交通领域名校西南交通大学等高校伴随着中国工业近现代化的历史步伐，百十年来专注于铁路科技的探索和研发，为国家铁路事业培养了大批后继人才，这些人才分布在铁道管理部门、中车集团、中国铁道科学研究院、各大铁路局以及各大铁路科研单位，为各相关单位开展各种车型试验创新奠定了坚实的基础，为中国高铁在第二阶段的发展储备了大量的原生态科技能量，激发出第三阶段中全面创新的宏伟局面。
中国高铁创新的特点是从厚积薄发到激发井喷。
其原始创新主要体现在基础理论的创新，如西南交通大学的“沈氏理论”、“翟孙模型”和高速列车耦合大系统动力学，是举世公认的原创成果；相对于基础理论创新，中国高铁发展出完备的系统集成创新能力，可以根据需求和条件创造出一整套轨道交通产品；在全面自主创新方面，中国高铁捷报频传，不仅在“高铁之心”（即牵引传动系统）、“高铁之脑”（即网络控制系统）和高铁火车头等动车组车体部件方面实现自主创新，而且在路基建设、桥梁隧道和动力供电等线下部分享有世界声誉。
中国高铁持续进行科技创新，生产工艺精益求精，建设应用不断推进，确保了高铁平稳、舒适、快捷和安全地运营。
据一项调查，来自20多个国家青年称中国高铁为中国“新四大发明”之一。
中国以高铁科技创新向世界展示自己的发展理念，中国高铁成为留学生们最想带回祖国的“中国特产”。
虽然领先世界，但中国高铁并没有放松创新。
中国铁路总公司作为铁路科技创新的引导者、组织者和运用方，十分重视科技创新的投入。
中国铁路总公司协同了以轨道交通领域唯一的国家实验室—西南交通大学轨道交通国家实验室（筹）和中南大学列车空气动力性能及撞击模拟实验装置基地等为代表的数十个国家级的铁路科技研发平台，为高铁科技的持续创新和国际科研交流合作提供了广阔的空间。
在系统技术上，中国高铁做好了走向世界的准备，中国对高铁寄予了新的时代期许。
助推世界经济持续发展习近平主席曾指出，“高铁动车体现了中国装备制造业水平，已成为一张亮丽的名片。
ppt中国高铁走出去
5 总结与未来展望
总结展望
加速科技创新
借力“一带一路”
总结展 望
传承工匠精神
发展中国品牌
总结展望
加速科技创新
科技创新是驱动发展的第一动力。 联想到十余年来中国高铁正是凭 借过硬的技术、精良的品质在激 烈的国际竞争中站稳了脚跟，向 世人展示了“中国制造”的实力， 成为当之无愧的高铁建设领跑者。 实现品质升级，创新驱动是必由 之路。中国的高铁赶上了前所未 有的创新时代，只要找准方向， 勇于创新，必将在世界舞台上大 有可为。
3. 相关资料显示，有高铁城市的GDP比没有高铁的城市增长 量高出72%，可持续能力发展提高55%,“十三五”期间铁路 投资总额将达4万亿。
经过多年的创新发展，已全面掌握了高速铁路核心技 术，构建了完整的技术标准体系；总体技术水平迈入世 界先进行列，部分技术处于世界领先水平。随着高铁的 持续建设，这种技术突破仍在继续。
头型技术创新
制动系统技术 创新
转向架技术创新
牵引传动系统 技术创新
弓网技术创新
降噪技术创新
3 中国高铁的发展现状
1.中国已基本建成了四纵四横高铁网，并正在建设全面覆盖 中西部地区的八纵八横高铁网。
2.截至16年底，高铁运营旅程超过2.2万公里，网络规模居 世界第一；累计投入运行的高铁动车组达到2595组,超过全 球总量的百分之六十。
发展中国品牌
高铁从无到有，从引进到 吸收，从学习模仿到自主 创造，中国铁路人用心血 和汗水铸就了“中国高铁” 这个品牌。 今后我们仍需将这个品牌 在世界范围内发展壮大。
借力“一带一路”
“一带一路”战略中“一带” 更注重陆路交通建设，将大幅 提升中国高铁海外市场拓展的 力度。 中国高铁的综合竞争力突出， 作为中国政府推动“一带一路” 的第一输出产业，海外市场突 破有望打开国产高铁装备的长 期市场空间。海外项目逐渐落 实，将为高铁板块持续带来催 化剂，继续推荐高铁产业链。
浅谈中国高速铁路的发展与前景
浅谈中国高速铁路的发展与前景中国高速铁路的建设起始于20世纪80年代末，经历了多年的发展和完善，已经成为中国现代化交通基础设施的重要组成部分。
截至2021年底，中国高速铁路线路总里程已超过3.5万公里，居世界第一。
中国高速铁路的发展得益于强大的政策支持和国家投资。
中国政府一直坚持加大铁路基础设施投资，增加高速铁路建设的资金和成本保障，从而保障了高速铁路建设的顺利进行。
同时，中国也在技术创新上追求更高的标准和更快的速度，不断引进先进的技术和设备，提升高速铁路的运营质量和效率。
根据国家规划，到2035年，中国的高速铁路网络将覆盖全国大部分省份和行政区域，总里程预计将达到6万公里以上。
这意味着中国高速铁路有着巨大的发展前景和市场需求，为国内外投资者带来更多的商机。
未来的中国高速铁路将在以下方面迎来更多发展机会：一、技术升级与创新。
在铁路技术领域，中国一直致力于不断提高运输效率和行业标准，在这个基础上实现更多的技术创新。
将来，随着高速铁路的发展，中国将设计和开发全新的列车型号和技术，提升列车速度和安全性。
目前，中国已研发出一系列适用于高速铁路的先进技术，例如动车组调度振荡技术、超时空门控技术等等。
二、建设与运营模式创新。
随着高速铁路网的快速发展，人们对服务和安全的需求也在不断提高。
中国各地将会探索不同的高速铁路建设和运营模式，如定制化的线路服务、更加智能化和人性化的售票系统等。
三、与其他交通方式的联运。
在中国，高速铁路和其他交通方式之间的联动与协同作用已经被提上议程。
未来，高速铁路将更多地与航空、公路和城市地铁等交通方式进行衔接，形成网格化的交通网络，更加方便快捷地满足人民出行需求。
四、进一步拓展国际市场。
中国高速铁路已经开始在海外拓展业务，如中老铁路、雅万高铁等高速铁路项目。
未来，中国高速铁路有望进一步开拓国际市场，更好地服务“一带一路”和世界各国的经贸交往。
总之，中国高速铁路的发展前景非常广阔。
未来，中国将继续加大对高速铁路建设的投资力度，推动技术创新和运营模式创新。
中国高铁“走出去”的核心竞争力
科技资讯2017 NO.24SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION学 术 论 坛246科技资讯 SCIENCE & TECHNOLOGY INFORMATION1 中国高铁“走出去”的现状中国高铁走向世界,是“总理工程”,更是国家战略。
作为我国创新型国家建设的重大突破和自主创新的标志性成果,高速铁路已然成为中国新的“外交名片”和“形象代表”。
至今中国高铁海外已确定协议的项目一共有10个,多数集中在亚洲地区也覆盖非洲及美洲地区,根据公开报道整理:总里程500多公里设计时速250公里位于土耳其的伊安高铁合作始于2005年;总里程480公里设计时速360公里位于沙特的麦麦高铁始于2009年;总里程300公里设计时速200公里位于匈牙利的匈塞铁路,始于2013年,;总里程770公里设计时速400公里位于莫斯科的莫斯科-喀山高铁始于2014年;总里程427公里设计时速160公里位于老挝的中老铁路始于2015年;总里程150公里设计时速350公里位于印尼的印尼高铁始于2015年;总里程1726公里设计时速160公里位于巴基斯坦的中巴铁路始于2015年。
整体上看,中国高铁项目谈得多,也与众多国家达成了合作意向,但实际落地者寥寥,尤其缺少具有鼓舞人心的标志性和带动性项目。
2 国际四大高铁系统中国和谐号CRH中国高铁既是后来者也是学生,但截至2016年12月中国高铁2.2万公里的总里程相当于其他所有国家的高铁里程总和。
中国高铁肇始于1999年秦沈客专,2010年在京沪先导试验段CRH380A创造了486.1公里的世界铁路运营试验最高时速。
CRH380D是中国铁路最新型的和谐号CRH380系列动车组,设计运营时速为350公里,最高试验时速为420公里,是目前国内最先进的高速动车组之一[1]。
2.1 日本新干线高铁大国日本目前开通8条新干线,总里程2673.7公里排名全球第二,以“子弹列车”闻名[2]。
中国高铁成为中国走向世界的新名片
中国高铁成为中国走向世界的新名片当你享受中国高铁的便利与舒适的时候，你有没有想过中国高铁已经成为中国走向世界的一张崭新的名片。
也许你知道中国的高铁里程排名世界第一，但你可能不了解中国高铁在世界发展中取得了怎样的成功。
你可曾梦想过早上在贵阳吃羊肉粉，中午在南宁吃柠檬鸭？你可愿意随时开始一场说走就走的旅行？你可曾幻想过跨城市上班通勤这件事?现在，在高铁的发展下，这些通通都可以实现。
中国高铁：从“四纵四横”迈向“八纵八横”。
这样的交通布局为我们的生活创造了巨大的可能性。
目前，中国“四纵四横”高铁网已经提前建成运营，“八纵八横”高铁网正在不断延展。
长三角、珠三角、京津冀三大城市群高铁已连片成网，高速铁路极大拉近了时空距离，促进了高铁沿线城市的交流，带来了“同城效应”，促进了城市群发展，中国高铁同时也改变了不少年轻人的工作方式和老年人的养老方式，催生了高铁通勤族。
使用高铁去旅游，使“快旅慢游”成为可能，在同等时间里可以看到更多祖国大好河山，提升了旅游效率。
高铁，让更多远在“深闺”、过去由于交通不便不易到达的旅游资源得以开发，许多地方出现“井喷式”增长。
陕西佛坪、湖北恩施、安徽绩溪、广西三江、云南普者黑等地旅游接待人数的快速增长，均得益于高铁的开通。
“高铁+旅游”，已经成为旅游发展新业态和人们旅游的新方式。
中国高铁不仅可以在国内为国人创造便利，而且可以成为中国走向世界的亮丽风景线。
目前，中国已成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行时速最高、在建规模最大的国家，中国高铁正在引领世界高铁发展的新潮流。
就在这短短的二十年间，中国高铁的发展真的让国人惊叹与自豪。
在中国走向世界的过程中，中国先进的高铁工程正大步走向海外，成为中国外交战略的一个大方向。
目前中国正在洽谈的海外高铁项目有20多个，承建了世界高铁网络中的60%。
在高铁“走出去”战略和“一带一路”战略支持下，高速铁路作为中国制造的“名片”已经在全球市场上高铁竞争中赢得一席之地，已经与俄罗斯、马其顿、土耳其、马来西亚、泰国、委内瑞拉、印度尼西亚、伊朗等一些国家签约，在海外的高铁建设中将大显身手。
浅谈中国高铁“走出去”对经济的影响
浅谈中国高铁“走出去”对经济的影响作者：胡俊龙来源：《现代营销·学苑版》2015年第05期摘要：本文研究探讨了中国高铁“走出去”对经济的影响，首先从中国高铁的发展概况分析出发，然后对中国高速铁路能够“走出去”的动力能源，从全球社会对高速铁路的需求增长迅速，中国高速铁路在全球市场上非常有竞争力的独特优势以及中国高速铁路“走出去”与对“丝绸之路”的相关建设密切相关的三个方面进行了相应的概述。
最后针对中国高铁“走出去”对经济的影响进行了全面的阐述，涵盖了中国高速铁路“走出去”，提升了中国全球经济实力，在全球舞台上获得了更多的发言权，对外出口贸易的布局亦会随之转变，亚欧大陆的经济也会随着中国高铁的发展得到整合等多个方面。
关键词：中国高铁；“走出去”；经济影响一、中国高铁的发展概况自1978年我国坚定不移地走改革开放的经济发展路线之后，中国的整体经济实力实现跨越式发展，以及赢得了世人普遍的称赞。
同时通过推动高速铁路发展用来提高铁路运输能力、提高铁路运输效率以及推进中国步入铁路现代化变成了所必需的。
在2003年，国家铁道部出台《中长期铁路网规划》后，又经过2008年10月的调整与修改，最终得到了国家发改委的批准通过。
该文件规划了我国高铁客运的发展布局，提出了把完善质量，扩充规模，调整结构，加强运输能力，提高高速铁路营运里程作为我国高速铁路当前应该追求的目标。
在2008年全球性金融危机爆发之后，四万亿的经济刺激计划进一步拉动了高铁领域的增长。
在一系列有利因素之下，我国的高铁网络规模在短期内超过了德、法、日等传统高铁技术强国。
近几年，中国高铁不仅在国内得到了迅速的发展，同时也逐渐走出了亚洲，走向了世界。
随着2008年8月1日以350公里/小时运行的京津城际高速铁路的开通，宣告我国正式迈入高速铁路时代。
截至2012年10月，具有正常营运能力的高速铁路线的总里程已经有7335公里，超过全球高铁线总里程的1/3，跃居世界第一。
中国高铁“走出去”的挑战与应对方针
中国高铁“走出去”的挑战与应对方针随着中国高铁技术的日益成熟和中国经济实力的增强，中国高铁开始向国际市场“走出去”，面临着诸多挑战和障碍。
在国际市场上推广中国高铁，不仅能够提升中国高铁在国际上的影响力，还能够促进中国高铁产业的发展和技术的进步。
但中国高铁在国际市场上也面临着多种挑战，包括技术竞争、市场准入、文化融合等方面的挑战。
中国高铁“走出去”的道路并不容易。
为了应对这些挑战，我们需要采取一系列的应对方针，以确保中国高铁在国际市场上能够取得成功。
中国高铁“走出去”的挑战中国高铁“走出去”所面临的挑战主要包括：1. 技术竞争：在国际市场上，中国高铁将面临来自其他国家高铁制造商的激烈竞争。
这些国家在高铁技术方面具有一定的先发优势，同时也在国际市场上建立了一定的品牌影响力。
中国高铁需要克服技术竞争，才能够在国际市场上取得成功。
2. 市场准入：在国际市场上，中国高铁需要面对各种市场准入壁垒。
各国对于高铁技术和设备都有自己的标准和规定，因此中国高铁需要在满足各国相关标准的还需要应对各国的市场准入壁垒。
3. 文化融合：在国际市场上，中国高铁将面临各种文化差异和文化冲突。
中国高铁需要在面对不同国家和地区的市场时，进行文化融合，并且尊重当地的文化习俗，以便更好地适应当地市场的需求。
4. 政治风险：在一些国家和地区，政治风险可能对中国高铁的国际推广造成困扰。
中国高铁需要在扩大国际市场时，就政治风险做好充分的预防和应对措施。
5. 品牌建设：中国高铁在国际市场上还存在着一定的品牌建设问题。
虽然中国高铁在国内市场上已经取得了一定的成绩，并且赢得了不少的用户信赖，但在国际市场上，中国高铁的品牌影响力并不是很大，因此需要加强国际市场上的品牌建设工作。
中国高铁“走出去”的经济意义
中国高铁“走出去”的经济意义
中国高铁“走出去”是指把中国高铁技术和产品传播到世界各地，尤其是非洲和拉美等发展中国家。
“走出去”带来的经济意义主要有以下几个方面：
首先，提高出口创汇能力。
铁路是当今世界最重要、基础性建设最费劲的工程，涉足世界铁路领域，有助于推动中国制造和服务业高质量发展，并使中国铁路技术和产品享有更高的国际声望，为中国商品和服务出口提供更多机会，有利于提高出口创汇能力。
其次，促进中国铁路装备技术的提高。
走出去的中国高铁，不仅可以提高中国赴外高铁建造项目的影响力，也十分有利于推动中国在装备技术和生产现代高效铁路工厂方面的技术改进，从而推动中国铁路现代化。
此外，有利于夯实中国赴外国际合作关系。
中国与世界各国开展铁路合作，不仅有利于把中国高铁技术和产品引进到世界高铁市场，也促进了中国赴外国际合作，加强了中国和世界各国的友好关系，助力世界和平发展。
最后，推动全球铁路技术的可持续发展。
中国的铁路装备技术有着全球领先的水平，提供高可靠性、高经济性的产品，可以为世界各国提供更多可靠、更有价值的设备，大大提高铁路建设效率，将传统交通技术从低碳排放向低排放升级，有利于促进全球铁路技术的可持续发展。
总的来说，中国高铁“走出去”的经济意义十分显著。
在此基础上，中国铁路将发挥更大作用，促进全球铁路技术的发展，使中国铁路技术和产品得到世界认可，实现更大的经济效益。
高速铁路的发展现状与未来展望
高速铁路的发展现状与未来展望高速铁路是一种现代化的交通工具，能够以更快的速度和更高的效率连接不同城市和地区。
在过去的几十年里，高速铁路已经取得了巨大的发展，并在很多国家成为主要的交通方式。
本文将讨论高速铁路的发展现状，探讨其未来的展望。
目前，中国是世界上高速铁路最为发达的国家之一。
中国的高铁网络已经覆盖了大部分国土，并且不断在扩大。
高速铁路的发展给中国带来了巨大的经济和社会效益。
它有效地缩短了城市之间的距离，促进了经济的发展和人口流动。
高速铁路也提高了物流运输的效率，降低了物流成本。
此外，高速铁路还减少了对环境的不良影响，因为它比传统的交通工具更为环保。
除了中国，一些其他国家也在积极推进高速铁路的发展。
例如，欧洲的“欧洲之星”和日本的“新干线”都是世界上著名的高速铁路系统。
这些高速铁路系统不仅在国内发挥着重要作用，还与其他国家的高速铁路相连接，形成了庞大的国际交通网络。
这样的网络有助于促进贸易、旅游和文化交流。
未来，高速铁路的发展前景仍然广阔。
随着技术的进步和经济的发展，高速铁路将变得更加智能化和环保。
例如，人工智能和自动化技术将被广泛应用于高速铁路系统中，提高列车的运行效率和安全性。
同时，电动化也是高速铁路未来的一个重要趋势。
电动化可以减少对化石燃料的依赖，降低运营成本，并减少对环境的影响。
另外，高速铁路在城市规划和发展中也起着重要作用。
高铁站不仅仅是交通枢纽，还成为了经济中心和城市标志。
它们带动了周边地区的发展，形成了以高铁站为核心的商业、住宅和文化区域。
这种以高铁站为中心的新兴城市形态被称为“高铁都市”。
在面对未来的挑战时，高速铁路也需要解决一些问题。
其中之一是建设和维护成本的高昂性。
高速铁路的建设需要大量的资金和资源，因此需要进行长期的规划和投资。
另外，高速铁路在面对不同地形、气候和环境条件时也需要应对技术和工程上的问题。
这需要不断的创新和技术进步。
总的来说，高速铁路的发展已经取得了巨大的成就，并且在未来仍然具有巨大的潜力。
浅析我国高铁“走出去”的机遇与挑战
浅析我国高铁“走出去”的机遇与挑战作者：申佳琪来源：《商情》2016年第10期【摘要】随着我国高速铁路的迅猛发展，我国高铁在满足自身经济发展及国民生活需要的同时，也获得了着“走出去”的机遇。
首先，我国高铁“走出去”可以极大的促进经济发展、同时也可以作为一张国家名片起到提升国家形象、促进国际间的文化交流的良好作用。
再者，我国高铁潜在的巨大优势，可以在国际高铁市场的竞争中处于优势地位。
但是，我国高铁“走出去”也存在着技术不足，人才紧缺的挑战。
【关键词】高铁；“走出去”；竞争优势；政府支持合作共赢；人才培养一、我国高铁的发展现状随着我国科学技术的不断发展，交通行业也处于飞速发展的阶段，其中最引人注目的就是高铁了。
由于我国高速铁路的迅猛发展，截至目前我国建成了世界上高速铁路运营里程最长、规模最大的高速铁路体系，也形成了前景良好的高铁经济。
鉴于此，本文就以高铁“走出去”为研究点，在考察高铁走出去的机遇同时，冷静地分析其中存在的挑战及问题，并试图提出解决方案。
二、“走出去”的机遇（一）符合自身发展需要与世界的期望1.“走出去”可以促进国家经济的发展首先，我国高铁“走出去”能够极大的带动许多相关产业的发展。
根据相关部门的统计和测算，建设每公里的高速铁路将会直接带动多达五六百个就业岗位。
不仅如此，高铁产业的发展还会产生产能聚集，这就要求我国高速铁路打开国门“走出去”。
2.“走出去”有利于提升国家国际形象高铁是一项新兴的科技，我国使高铁“走出去”可以大大改变我国传统的低端竞争模式，继而提升国际经济合作效益，重新划分国际产业分工的格局，通过这些影响，可以进一步提升我国参与国际经济活动的形象。
另一方面，我国高铁“走出去”，积极参与进入全球铁路的建设，全方位开展非资源能源领域的全面合作，对于增进我国与他国的互信，达到国际社会的共同发展具有重要意义。
（二）“走出去”已具备成熟的条件随着我国高铁技术的不断发展和改进，我国高铁已经具备了较为成熟的技术和建设经验，这有利于我国高铁的对外出口。
高铁走出去对文化的意义
高铁走出去对文化的意义高铁作为一种现代化的交通工具，给人们的出行带来了极大的便利。
它的出现不仅仅是一种技术的突破，更是一种文化的传递和交流。
高铁的建设和发展，体现了一个国家的科技实力和现代化水平。
作为一项庞大而复杂的工程，高铁的建设需要各种技术的支持和协调。
这其中涉及到的材料、工程机械、建筑设计等方面的知识和技术，都是一个国家在发展过程中所必须掌握的。
通过高铁的建设，一个国家可以向世界展示自己的科技实力和现代化水平，这对于提升一个国家的国际形象和软实力是非常重要的。
高铁的走出去，也是一种文化的传递和交流。
高铁连接了各个城市和地区，使人们可以更加便捷地跨越地理的界限，去到不同的地方。
在这个过程中，人们不仅仅是在追求速度和效率，更是在体验不同地域的文化和风土人情。
在高铁上，我们可以看到不同地方的人们，可以欣赏到不同地方的风景，可以品尝到不同地方的美食。
这样的交流和体验，不仅能够拓宽我们的视野，增加我们对世界的了解，更能够促进不同地区之间的文化交流和融合。
高铁的走出去，对于文化的意义还体现在了对于传统文化的保护和传承上。
在高铁的建设和发展过程中，需要考虑到对于自然环境和历史文化的保护。
比如，在一些历史古城附近修建高铁线路时，需要保护好古城的建筑和文物，以避免对于历史文化的破坏。
同时，高铁的走出去也为传统文化的传承提供了机会。
比如，一些旅游城市可以通过高铁的走出去，吸引更多的游客来到这里，让更多的人了解和体验传统文化。
总的来说，高铁的走出去对文化的意义是多方面的。
它不仅仅是一种交通工具，更是一种文化的传递和交流。
通过高铁的建设和发展，一个国家可以向世界展示自己的科技实力和现代化水平。
通过高铁的走出去，人们可以更加便捷地跨越地理的界限，去到不同的地方体验不同的文化和风土人情。
同时，高铁的走出去也为传统文化的保护和传承提供了机会。
通过这样的交流和体验，我们可以拓宽视野，增加对世界的了解，促进不同地区之间的文化交流和融合。
人教版高中思想政治选择性必修1当代国际政治与经济课后习题 第七课 第一框 开放是当代中国的鲜明标识
第七课经济全球化与中国第一框开放是当代中国的鲜明标识A级必备知识基础练1.(北京海淀期中)9月24日,中关村论坛正式开幕,世界再度聚焦中关村。
以“创新与发展”为主题的中关村论坛既为全球“科技大咖”提供了一个交流平台,也再次向全世界亮出开放、创新的中国态度。
举办中关村论坛( )①是我国深度参与全球科技治理、确保中国企业优先发展的体现②遵循共商、共建、共享原则,使我国掌握了制定国际规则的话语权③有利于聚焦关键核心技术和原始创新,推动经济高质量发展④有利于发展更高层次的开放型经济,壮大我国经济实力和综合国力A.①②B.①③C.②④D.③④2.近年来,中国高铁在全球市场接连获得订单,在海外迅速掀起了“高铁热”,中国高铁技术已经成为国际新形象和新“名片”。
目前,中老铁路、印尼雅万高铁已经开工建设,中泰铁路、匈塞铁路塞尔维亚段正式启动,俄罗斯莫斯科—喀山高铁、美国西部快线、横跨南美洲的两洋铁路、坦赞铁路等项目加快推进。
这表明( )①我国进一步转变对外贸易发展方式,更加注重引资、引智、引技相结合②高铁“出海”是我国实施引进来和走出去战略相结合的海外新举措③我国进一步提高对外开放的水平,优化外贸结构,增强国际竞争力④我国抓住全球化的机遇,利用好国内国际两个市场A.①②B.②④C.③④D.①③3.(浙江杭州期中)前5个月,我国进出口总值为14.76万亿元人民币,同比增长28.2%;其中,出口8.04万亿元,同比增长30.1%。
从贸易结构看,机电产品和劳动密集型产品出口均增长。
由此可见,我国( )①从引进来向走出去转变②积极参与国际竞争与合作③开放型经济发展水平进一步提高④对外投资的结构不断优化A.①②B.①④C.②③D.③④4.我国资本市场对外开放步伐进一步加快:证券基金期货机构外资股比限制提前全面开放,6家外资控股证券公司已顺利落地;与境外机构投资者保持良好的沟通,增强了相互信任,外资总体保持净流入。
材料表明,我国资本市场的对外开放步伐进一步加快将( )①进一步放宽资本市场准入,保护外商合法权益②引来更多增量资金,扩大我国资本市场规模③降低金融风险,推动我国资本市场良好发展④强化内外联动,提高我国资本市场的国际化水平A.①②B.③④C.②④D.①③5.中欧班列“长安号”是国际物流陆路运输的骨干方式,自开行以来,向西已开通西安至中亚、欧洲的15条线路,覆盖45个国家和地区;向东通过海铁联运,实现与美国、澳大利亚、”立体丝路开放通道。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
高铁“走出去”：世界的召唤与中国的期待2010年12月07日 07:14:20 来源：《世界知识》杂志【字号大小】【留言】【打印】【关闭】
12月3日，将进行综合试验的“和谐号”CRH380A新一代高速动车组停在京沪高铁徐州东站站台。
新华社记者陈树根摄
12月7日至9日，第七届世界高速铁路大会将在北京召开，这是首次在欧洲以外国家举办高速铁路大会。
“鉴于近年来中国高速铁路技术成果和建设成就在国际社会产生的重大影响，国际铁路联盟决定与中国铁道部共同举办第七届世界高速铁路大会。
”铁道部新闻发言人如是说。
中国高铁的“走出去”，已不是传统低端层面的劳务输出、初级产品输出、半成品输出以
及“贴牌”成品的输出，而是真正高端领域的全面合作。
中国高铁“走出去”，已不仅仅是自身发展的需要，而是更能为世界铁路发展注入新的“血液”和活力，是推进世界铁路发展与进步、让更多国家和地区特别是发展中国家和地区在更短时间内享受到高速铁路优质服务的客观要求。
“中国高铁”（CRH，China Railway High-speed）现已成为我国乃至世界谈论的热点话题。
随着2010年10月26日沪杭高铁的通车，我国高速铁路营业里程已经突破7400公里，位居世界第一位，在建规模达到1万公里以上，已成为世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。
从2004年做出引进德国和法国等国外高速列车的决定，到2008年8月1日京津城际铁路的开通，我国用短短五年的时间走完了国际社会高速铁路近半个世纪的发展历程，正在从“引进、消化、吸收”的起步阶段，跨入向外输出、引领世界高铁发展新潮流的“中国时代”。
有人将高速铁路比作是经济社会产业部类的“集大成者”，的确如此。
高速铁路不仅是铁路系统中的“尖端领袖”和“先锋代表”，更是其所涉及和涵盖的关联产业高新技术与传统技术的“广泛集合”。
我国高速铁路的快速发展推动了铁路乃至整个综合运输体系技术水平与服务能级的全面提升，大幅缩短了区域之间的时空距离，改善了人们的出行条件，带动了沿线城市和地区的经济发展，提升了全社会的整体效率。
更重要的是，有着广袤关联产业链的中国高速铁路的快速发展所引发的“引进来、走出去”的技术交流与市场开拓需求，更是加速了我国整个产业体系与国际社会先进技术水平的深度合作，对于推动我国战略性新兴产业全面成长，促进我国产业体系整体技术改进升级乃至经济发展方式的转变，改变我国传统的低端层面的国际竞争模式、提升我国参与国际经济活动的综合实力、加强国际间经济交流与合作、重塑国际产业分工新格局，等等，都具有十分重要的战略意义。
在未来新一轮国际竞争与合作的浪潮中，有着显著集成优势、技术优势、成本优势的“中
国高铁”，应该顺势而上，加强合作，在“引进来”的同时，全面“走出去”。
中国高铁的“走出去”，已不是传统低端层面的劳务输出、初级产品输出、半成品输出以及“贴牌”成品的输出，而是真正高端领域的全面合作。
世界高铁发展：经历三次浪潮
根据UIC（国际铁路联盟）的定义，高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上；或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。
从广义的角度来看，高速铁路既包括传统的轮轨技术高速轨道运输系统，也包括磁悬浮技术的高速轨道运输系统。
轮轨技术高速轨道运输系统是当前的热点和主流，包括日本、德国、法国以及我国在内的大部分国家主力发展的都是轮轨技术高速轨道运输系统，即高速轮轨。
从1825年英国修建世界第一条公共服务铁路算起，至今铁路已有近200年的发展史。
在1940年代前的100多年中，铁路以其运量大、能耗低、全天候等技术特征而被全世界广泛推崇，同时也作为陆路运输的“老大”在各种运输方式中占据绝对主导的地位。
1940年代后，随着汽车技术的不断改进、高速公路的大量建成以及民用航空的快速发展，被看作是“夕阳产业”的铁路进入了全面的衰退时期。
直到1964年，世界第一条高速铁路——日本新干线建成通车，铁路发展再次成为世界关注的热点。
高速铁路以其安全、快速、准时、舒适、节能、污染少等方面的显著优势博得社会大众广泛支持和欢迎，引领了当今世界铁路发展的二次繁荣。
世界高速铁路的发展，大体经历了三次大的建设浪潮。
第一次浪潮即高速铁路的起步发展阶段，是在20世纪50年代末至90年代初；第二次浪潮即高速铁路在欧洲的大发展阶段，是在20世纪90年代初至90年代末；第三次浪潮即高速铁路在世界范围的大发展阶段，是在20世纪90年代末至今，仍将持续。
第一次浪潮：铁路“夕阳工业”的负面形象彻底改观
1959年4月，日本正式开始修建世界第一条真正意义上的高速铁路——东海道新干线，于1964年10月1日建成通车。
东海道新干线始于东京，途经名古屋、京都等主要城市，终于大阪，全长515.4公里，运营速度高达210公里/小时。
新干线的投入运营吸引了大批旅客乘坐，年运输量达1.2亿人次，使包括东京、名古屋、大阪等大城市在内的东海道地区原本十分紧张的旅客运输状况得到了明显改观，也取得了预期的经济效益，用了不到七年的时间就偿还了新建时所有的费用及利息负担，震惊了全球铁路业界。
1972年，日本又建成运营了新大阪至博多的山阳新干线，1982年又建成运营了东京至盛冈的上越新干线。
1978年，法国第一条高速铁路巴黎至里昂的东南TGV（Train a Grande Vitesse）线建成并投入运营；1989年又建成通车了巴黎至勒芒、图尔的大西洋TGV线。
1987年，德国建成第一条高速铁路汉诺威至维尔茨堡ICE（Inter City Express）线。
以日本为首的第一代高速铁路的建成，大幅缩短了人们交流交往的时空距离，极大促进了区域经济特别是铁路沿线地区经济的快速发展，带动了房地产、工业机械、钢铁、冶金等相关产业的全面进步。
与此同时，随着高速铁路的出现，曾经一落千丈的铁路市场份额大幅回升，铁路运输企业的经济效益明显好转，铁路“夕阳工业”的负面形象彻底改观。
据统计，法国巴黎至里昂的TGV线在投入运营的第二年净盈余便实现正增长，投资回报率超过12%。
第二次浪潮：更多地反映出能源、环境等方面的要求
随着高速铁路的快速发展以及技术的不断进步，高速铁路的多方面优势日益显现，欧洲一些土地资源较为稀缺的发达国家，如法国、德国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞典、英国等，修建高速铁路的热情进一步高涨，大部分国家都致力于大规模修建本国或跨国界高速铁路，逐步形成覆盖欧洲的高速铁路网络。
据不完全统计，仅1992至1997年，法国、德国、西班牙、意大利等欧洲主要国家新建成并投入运营的高速铁路里程就超过3400公里。
在这一时
期，世界高速铁路在技术层面也有了新的突破，高速铁路系统的整体性能得到提高，法国的TGV在1990年5月以515公里的时速创造了世界铁路运行速度新的历史记录。
高速铁路在欧洲大陆掀起的建设高潮，不仅仅是铁路自身发展以及提高内部效益水平的需要，更多也反映出国家和地区能源、环境等方面的综合要求。
第三次浪潮：在全球范围快速发展
20世纪90年代末后，高速铁路所带来的巨大经济效益和社会效益，使高速铁路的建设与发展在国际社会的更广层面上得到认可。
这一时期，再次以亚洲地区为代表（包括韩国、中国台湾、中国大陆），掀起了新一轮的高速铁路建设高潮。
2004年4月，韩国第一条高速铁路KTX（Korea Train Express）建成通车；2006年1月，中国台湾第一条高速铁路投入运营；2008年8月，中国大陆第一条真正意义的高速铁路正式开通。
以中国为代表高速铁路的迅速发展，将世界高速铁路的发展推向了一个新的历史高潮。
在“中国高铁”蓬勃发展的激励下，美国、俄罗斯、澳大利亚、沙特、巴西等国家纷纷制定了规模空前的高速铁路发展计划。
特别是，包括法国、西班牙等“高铁元老”在内的欧洲国家，也再一次显示出加速发展高速铁路的雄心壮志（参见19页图表）。
可以预见，未来10至20年将会是全球高速铁路发展的一个“黄金时期”。
高速铁路在全球范围内的快速发展也对国际社会彼此之间的进一步深度交流与合作提出更高要求，以增强高速铁路在经济、技术、效率等方面的创新与保障能力。