车身密封结构设计

第一节 概述

第二节 车身前后风窗玻璃的安装与密封

第三节 轿车车门密封结构设计

第四节 发动机罩与行李箱盖的密封

第二节车身前后风窗玻璃的安装与密封

车身前后风窗玻璃的安装有两种方法：橡胶密封条镶

嵌法和玻璃直接粘接固定法。

一、前后风窗玻璃橡胶密封条镶嵌法

断面上设计出具有较大弹性的“唇边”，使它与玻璃和窗框贴紧以防止雨水和灰尘的漏入。1、断面形状和尺寸设计要求 各部分有必要的断面厚度，以满足对风窗玻璃的支承功能和装配关系。

二、前后风窗玻璃直接粘接固定法 目前在前后风窗玻璃的安装上广泛采用直接用粘接剂将风窗玻璃粘到窗框上的玻璃安装方法。1、特点•玻璃通过粘接剂粘接在窗框的止口上•使用密封胶加以密封•在玻璃外侧的四周安装装饰条，以提高美观性和装饰性。•装饰条的装配结构有通过扣件固

定或直接粘接等方法。

单层密封

2、密封结构和装配方式

密封条安装在车门上

密封条安装在车门上密封条安装在门框上

密封条安装在门框上双层密封密封条安装在车门上密封条安装在车门上混合安装混合安装三层密封

近年来，由于车辆高速行

驶时对风动噪声隔音性能

要求的提高和防止高压洗

车时水的浸入，轿车车门多采用三层密封。

•装配方式：粘着式、嵌入式、卡夹式和镶嵌式3、车门密封条的断面形状

一般分中空形和唇形两种。

•中空形密封条是通过空腔的变形来调节面接触强度的，其密封性及缓冲防振性均好，多作为结构的主要密封部分。

•唇形密封条一般为线接触，接触强度主要取决于根部的厚度。二、门窗玻璃的密封结构及密封条1、车门玻璃与窗框之间，除要保证密封性外，还要使玻璃能平稳地沿升降面移动，降低车辆在行驶中玻璃的振动及噪声。这在结构上通过安装在窗框内的导槽来实现。•通常采用绒毛织物粘接在表面上的方法，来实现橡胶与

玻璃的非直接接触，以减小

摩擦系数。

•导槽的两侧通过弹性的唇边

或较软的压缩面贴紧玻璃，

使玻璃升降平稳、振动小，

又能保证升降轻便。

2、车门窗台部位

车门窗台部位是升降玻璃的

通道，为防止雨水流入，提

高防腐性、防尘性，应在玻

璃的内外侧设置密封条。

一般内侧密封条采用植绒接

触面，用以防尘。

而外侧密封条采用唇边形式，

使之与玻璃面贴紧，用以防

止雨水的流入

外侧密封条的几种装配结构形式

第四节发动机罩与行李箱盖的密封

轿车车身密封结构实

例

•舱盖的密封结构设计，其密封条既有固定在舱盖上的，

也有固定在舱体上的。

•应设计流水槽和放水孔结构。