成本管理-第二章物流成本管理概述 精品

表3 销售费用明细及物流成本相关性分析表
销售费用 明细项目 运输费 装卸费 保险费 广告费 差旅费 邮电费
汽车 工资 办公及劳保 低值易耗品摊销 折旧费 其他 劳动保护费 合计
发生额 (元)
300925.56 31154.60 3010.00 44244.40 15472.00 3300.00 6646.32 61473.17 2372.43 3910.75 13805.27 17952.30 626.17 504892.97
3．按成本与业务量的关系分类
❖ 固定成本分为：约束性固定成本、随意性固定成 本
❖ 约束性固定成本：指同企业的生产经营能力的形 成及其正常维护相联系的固定成本，如厂房和机 器设备的折旧费、保险费、企业管理人员的基本 工资等。
❖ “随意性固定成本”，是指由企业高层管理者按 照经营方针的要求所确定的一定时期的预算固定 成本，如广告费、研究开发费、职工培训费等。
对按成本与业务量的关系分类方式的分析
➢有利于进行本量利分析和决策， ➢加强成本控制和科学地进行成本分析， ➢对于正确地进行经营决策，挖掘潜力，提高 效益有着重要的意义。
4．根据狭义物流成本计入营业成本的方式分类
➢物流成本计入营业成本：直接成本、间接成 本。 ➢成本对象是指需要对成本进行单独测定的一 项活动。可以是产品、服务、设计、客户、商 标、作业或者部门等。 ➢分类的目的是为了经济合理地把成本归属于 不同的成本对象。
配送运输费用、分拣费用、配装费用
包装成本 装卸与 搬运成本 仓储成本
包装材料费用、机械费用、技术费用、辅助费用、人工费用 人工费用、固定资产折旧费、维修费、能源消耗费、材料费、装卸搬运合理 损耗费用
仓储持有成本、订货或生产准备成本、缺货成本和在途库存持有成本
对按经济用途分类方式的分析
反映了企业不同职能的费用耗费。 有利于成本的计划、控制和考核， 便于对费用实行分部门管理和进行监督。
45 600 16 400 29 200 38 000
83 600
营运间接费用分配表
❖ 将营运间接费用220 000元，按客、货车直接工资 分配如下
项目
工资 分 配 率
营运间接费用
货车 客车
240 000 120 000
146 667 73 333
合计
360 000 0.6111
220 000
客车成本明细账
三、物流成本的分类
1．按经济内容分类
可划归为劳动对象方面的成本、劳动手段方面的成本和活劳动方面的成本三大类。
项目
具体内容
固定资产折旧费 使用中的固定资产应计提的折旧和固定资产大修理费用
材料费
一切材料、包装物、修理用备件和低值易耗品等
燃料动力费 各种固体、液体、气体燃料，水费，电费等
工资
职工工资和企业根据规定按工资总额的一定比例计提的职工福利费、 职工教育经费、工会经费等
❖ 根据日本物流协会对回答物流成本上升的35家企 业的调查，造成物流成本上升的主要原因是物流服 务水准的提高，此外，物流量的增加等等都构成了 物流成本上升的原因。
❖ ⑷ 削减物流成本的方法
❖ 物流成本的降低一直是企业为之努力的目标，在寻求降低 物流成本的途径中主要有削减库存水准和物流网点的集约化， 其次是物流业务的外包、物流信息化、转换配置/削减人员、 导入供应链管理以及共同物流管理。
4．按物流成本计入营业成本的方式分类
项目
定义
内容
直接 也称可追溯成本：与某一特定的成本对象存在直接关系，它 大部分的
成本 们之间存在明显的因果关系或受益关系，它是为某一特定的成 直接材料
本对象所消耗，故可直接记入该成本对象的成本。
和直接人
直接成本：可以用经济合理的方式追溯到成本对象的那一部分 工成本属
案例
❖ 例：某汽车运输公司经营客、货两类运输业 务。7月份经营车辆360辆，其中客车160辆， 货车200辆。本月客车运输5万千人公里，货 车运量3500千吨公里。本月发生各项营运费 用如下：
直接材料、燃料、轮胎费用明细表
项目
燃 料 材料
轮胎摊销额
消耗材料 内胎、垫带
运输支出： 货车 客车
270 000 15 000 150 000 10 000 120 000 5 000
946667
成本项目 材料和易耗品 人工费 维护费 营运间接费用 合计
客车成本计算单
总成本
单位成本（元 / 辆）
140 000
875
136 800
855
323 200
2020
73 333
458
673 333
4208
成本项目 材料和易耗品 人工费 维护费 营运间接费用 合计
货车成本计算单
总成本
单位成本（元 / 辆）
利息支出
企业应计入财务费用的借人款项的利息支出减利息收入后的净额
税金 其他支出
应计入企业管理费用的各种税金，如房产税、车船使用税、土地使 用税、印花税等
不属于以上各要素费用支出，如差旅费、租赁费、外部加工费以及 保险费等
1、按经济内容分类作用
优点：（1）反映企业一定时期内在生产经营中发生了 哪些费用，数额各是多少，以分析各种费用的构成和 水平，反映物质消耗和非物质消耗的结构和水平。 （2）反映了企业生产经营中材料和燃料动力以及职工 工资的实际支出，可以为企业核定储备资金定额、考 核储备资金的周转速度，以及编制材料采购资金计划 和劳动工资计划提供资料 缺陷：不能说明各项成本的用途，因而不便于分析各 种成本的支出是否节约、合理。
18 000 8 000 10 000
16 000 11 000 5 000
营运间接费用 25 000 29 000
合计
295 000 44 000
18 000
16 000
工资及福利费用明细表
项目
工资
福利费
运输支出： 货车 客车 营运间接费用
合计
360 000 240 000 120 000 50 000
2．按经济用途分类
项目 运输成本
流通 加工成本 配送成本
具体内容 ①人工费用，（如工资、福利费、奖金、津贴和补贴等）； ②营运费用，（如营运车辆的燃料费、轮胎费、折旧费、维修费、租赁费、 车辆牌照检查费、车辆清理费、养路费、过路过桥费、保险费、公路运输管 理费等） ③ 其他费用, 如差旅费、事故损失、相关税金等 流通加工设备费用、材料费用、劳务费用以及其他费用。还有流通加工耗用 的电力、燃料、油料以及车间经费等费用。
❖ 日本各行业产生的各种逆向物流费占总物流成本的 比重为4.88%，其中退货物流费占2.12%，回收物流 费占2.01%，再循环物流费为0.46%，废弃物流费为 0.29%。影响物流发展的因素主要有：
日本宏观物流成本的发展
❖ ⑴ 全社会物流量与物流成本的关系
❖ 据抽样调查的110家各类型公司，其中认为物流经营量与 物流成本同时增长的企业占22.7%，物流经营量与物流成本 公司减少的占51.8%，物流经营量减少而物流成本上升的占 7.3%，物流经营量增加而物流成本下降的占18.2%。
是否与物流 成本相关
是 是 是 否 否 是 是 是 是 是 是 是 是
备注ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
对外支付运费 对外支付装卸费 铁路运输保险费 主要为广告宣传费 主要为业务部门人员发生费用 含物流信息费 含零星物流运输费 业务部门（含物流业务）人员费用 业务部门（含物流业务）人员费用 主要为包装材料及周转用仓库蓬布费用 主要为仓库及业务办公用房折旧费 货物出口报关税及港杂费 业务部门（含物流业务）人员费用
❖ 根据各种费用明细表和间接费用分配表，登记客 车、货车成本明细账。
月 份 材料和易耗品 人工费 维护费 营运间接费用 合计
6
140 000
136800 323 200 73 333
673333
货车成本明细账
月 份 材料和易耗品 直接人工 维护费 营运间接费用 合计
6
179 000
273600 347 400 146 667
资料
●30%：全国一级城市仓库租金递增 速度。
●18%：发达国家的物流效率平均在 10%左右，而我国是18%。
●9.9%：日本物流费用与商品价值之 比为4.8%，而我国高达9.9%。
引言
近年来，全国一级城市 仓库租金以每年30%的 幅度递增，而且仓储地 点越来越难找，越来越 靠近郊区。从而导致企 业仓储成本从占整体物 流成本的1/3升至1/2。 一旦仓库远离市区，随 之产生的配送成本也会 从原来占物流成本的
成本。
于直接成
本。
间接 间接成本：与某一特定成本对象没有直接联系的成本，它为几 厂房的折 成本 种成本对象所共同消耗，不能直接记入某一特定成本对象的成 旧等
本。
间接成本：不能用一种经济合理的方式追溯到成本对象的那一 部分成本。例如，总经理的工资、润滑油的成本；
间接成本应当先按地点或用途进行归集，然后按照适当合理的 标准进行分配，记入各种成本对象。
本课中的“物流成本”指狭义物流成本。 广义的物流成本=狭义的物流成本+客户服务成本。 客户服务成本：企业因为物流服务水平低，造成客户
不满意，而失去现有客户与潜在客户，这种情况所 带来的损失，就是客户服务成本。
第一节：物流成本的概念、构成与分类
物流成本：企业生产、流通、消费全过程，包 括了从生产企业内部原材料的采购、供应开 始，经过生产制造中的半成品、产成品的仓 储、搬运、装卸、包装、运输以及在消费领 域发生的验收、分类、仓储、保管、配送、 废品回收等发生的所有成本。
3．按成本与业务量的关系分类
项目
定义
具体内容
变 总额随着业务量的变动而成正比 直接材料
动 例变动的成本。
直接人工
成 若从单位业务量的变动成本看， 包装材料等
本 它又是固定的，不受业务量增减
变动的影响。
在相关范围之内，变动成本总额 与业务量之间保持着完全的线性 关系，在相关范围之外，它们之 间的关系，可能是非线性的。
❖ ⑵ 委托客户企业要求物流服务进一步提升 的主要要素
❖ 在该调查中大多数日本企业反映物流服务的要求越来越高， 其中对配送频度加快持认同的企业占调查企业总数的53.1%， 配送单元化占54.6%，缩短前置时间占61.3%，认为物流服务 要求下降的企业不到5%。
日本宏观物流成本的发展
❖ ⑶ 物流成本上升的主要原因
10%猛增到20%。
每年公路罚 款5亿元
中国车辆通 行费占人均 GDP的比例
超过2%
商品的物流成 本、税金、各 环节加价已经 占到终端价格 的55%～60%
第一节：物流成本的概念、构成与分类
一、物流成本的概念
狭义的物流成本：企业为了提供有关的物流服务，所 占用和耗费的活劳动和物化劳动中必要劳动的价值 的货币表现。
179 000
895
273 600
1368
347 400
1737
146 667
733.34
946 667
4733.34
日 占本 营主 业要 额制 的造 构业 成的 比物 重流
成 本
%
3．按成本与业务量的关系分类
➢成本按其与业务量的依存关系，可以分为固 定成本和变动成本两大类。
➢固定成本：总额在一定时期和一定业务量范围内， 不受业务量增减变动影响而保持不变的成本。 ➢业务量在一定范围内的增加或减少，单位固定成本 会相应地减少或增加，即单位固定成本与业务量的增 减成反比例变动。 ➢若业务量超过了相关范围，固定成本也会发生变动。
410 000
50 400 33 600 16 800 7 000
57 400
折旧费、修理费明细表
项目
折旧费
修理费用
其他费用
运输支出： 货车 客车 营运间接费用
合计
440 000 240 000 200 000 50 000
490 000
185 000 91 000 94 000 21 000
206 000
❖ 因此，对物流成本内容进行全面、系统的分析对物 流管理具有重要意义。
日本宏观物流成本的发展
❖ 从全行业物流成本占价值比重来看，日本平均物流 成本为6.0%，欧洲为9.1%，加拿大为9.5%，美国为 10.0%。
❖ 日本2001年的全行业物流成本调查看，物流成本占销售额的 比重全行业平均水平为5.45%，制造业为5.89%，批发业为 4.68%，零售业为4.13%；
学习内容
学习内容
物流成本Logistics Cost 运输成本Transportation Cost 存货持有成本Inventory Carrying Cost 物流行政管理成本Logistics Administration Cost
引言
❖ 据物流专家预测，企业物流成本仅次于原材料本 身的价值而在产品成本中占第二位，一般占产品成 本的15％～30％，有的甚至高达40％。