重交通道路沥青混合料压实标准及评价

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ｔｕｒｅｃｏｍｐａｃｔｉｏｎｏｎｐａｖｅｍｅｎｔｒｕｔｔｉｎｇａｎｄｍｉｘｔｕｒｅｐｅｆｏｒｒｍａｎｃｅ．Ｗｈｅｎｔｈｅｃｏｍｐａｃｔｉｏｎｄｅｇｒｅｅｉｓｎｏｔｌｅｓｓｔｈａｎ９７％ａｎｄｔｈｅｓｔａｎｄａｒｄｄｅｎｓｉｔｙｉｓ１．０２ｔｉｍｅｓａｓｔｈｅＭａｒｓｈａｌｌｄｅｎｓｉｔｙ，ｉｔｎｏｔｏｎｌｙｃａｎｅｆｆｅｃｔｉｖｅｌｙｓｏｌｖｅｔｈｅｅａｒｌｙｐａｖｅｍｅｎｔｃｏｍｐａｃｔｉｏｎ —ｔｙｐｅｒｕｔｔｉｎｇ，ｂｕｔａｌｓｏｃａｎｉｍｐｒｏｖｅｔｈｅｍｅｃｈａｎｉｃａｌｐｒｏｐｅｒｔｉｅｓｏｆｍｉｘｔｕｒｅｂｙ
交通的发展，马歇尔击实标准已与实际交通状况不相适应，并且影响了路面的耐久性。鉴于此，分析了路面车辙、混合料性能与压实之间的关系以及３前施－＇工机械所能达到的压实水平，提出了重交通沥青混合料压实标准
并进行了评价。结果表明：＂３压－实标准采用压实度不低于９７％、标准密度为马歇尔密度的１．０２倍时，不仅可有效
（１．ＪｉｎｈｕａＭｕｎｉｃｉｐａｌｉｔｙＡｄｍｉｎｉｓｔｒａｔｉｏｎＢｕｒｅａｕｏｆＨｉｇｈｗａｙ，Ｊｉｎｈｕａ３２ｌ０００，Ｃｈｉｎａ；
２．ＫｅｙＬａｂｏｒａｔｏｒｙｆｏｒＳｐｅｃｉａｌＡｒｅａＨｉｇｈｗａｙＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇｏｆＭｉｎｉｓｔｙｒｏｆＥｄｕｃａｔｉｏｎ，ＣｈａｎｇａｎＵｎｉｖｅｒｓｉｔｙ，Ｘｉａｎ７１００６４，Ｃｈｉｎａ）
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｎｏｗａｄａｙｓ，ａｓｐｈａｌｔｍｉｘｔｕｒｅｃｏｍｐａｃｔｉｏｎｑｕａｌｉｔｙｉｓｃｏｍｍｏｎｌｙｃｏｎｔｒｏｌｌｅｄｂｙｔｈｅＭａｒｓｈａｌｌＣｏｍ—
ｏｎｔｈｒｏｕｇｈａｎａｌｙｚｉｎｇｔｈｅｃｏｍｐａｃｔｉｎｇｃａｐａｂｉｌｉｔｙｏｒｆｃｕｒｒｅｎｔｃｏｍｐａｃｔｏｒｓａｎｄｔｈｅｉｎｆｌｕｅｎｃｅｏｆａｓｐｈａｌｔｍｉｘ —
地解决路面早期压密型车辙问题，而且可将混合料力学性能提高２６％、动稳定度提高５０％，车辙变形量降低
１８％。
关键词：沥青路面；重交通；压实标准；车辙；早期损坏
中图分类号：Ｕ４１６．２２３文献标识码：Ａ文章编号：１００２ — ４７８６（２０１４）０７ — ００２２ — ０５
ｐａｃｔｉｏｎｃｒｉｔｅｒｉｏｎｂａｓｅｄｏｎｍｅｄｉｕｍｔｒａｆｆｉｃｉｎＣｈｉｎａ．Ｈｏｗｅｖｅｒ，ｗｉｔｈｔｈｅｄｅｖｅｌｏｐｍｅｎｔｏｆｈｅａｖｙｔｒａｆｆｉｃｉｎｒｅ — ｃｅｎｔｙｅａｒｓ，ＭａｒｓｈａｌｌＣｏｍｐａｃｔｉｏｎｃｒｉｔｅｒｉｏｎ，ｗｈｉｃｈｉｓｎｏｔｓｕｉｔａｂｌｅｆｏｒｔｈｅａｃｔｕａｌｔｒａｉｃｆｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ，ｈａｓａｌｓｏａｆｆｅｃｔｓｔｈｅｄｕｒａｂｉｌｉｔｙｏｆｐａｖｅｍｅｎｔ．Ｔｈｅｒｅｆｏｒｅ，ｔｈｉｓｐａｐｅｒｐｒｅｓｅｎｔｓａｈｅａｖｙｔｒａｆｆｉｃａｓｐｈａｌｔｃｏｍｐａｃｔｉｏｎｃｒｉｔｅｒｉ —
ＣｏｍｐａｃｔｉｏｎＣｒｉｔｅｒｉｏｎａｎｄＥｖａｌｕａｔｉｏｎｏｆＡｓｐｈａｌｔＭｉｘｔｕｒｅｆｏｒ
Ｈｅａｖｙ－ＴｒａｉｃｆＲｏａｄ
ＣＨＥＮＺｈｅ－ｊｉａｎｇ，ＸＵＸｉａｏ — ｈｅ，ＪＩＡＮＧＹｉｎｇｌｊｕｎ
（１．金华市公路管理局，浙江金华３２１０００；２．长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室，陕西西安７１００６４）
摘要：目前我国普遍采用建立于中轻交通基础上的马歇尔击实标准控制沥青混合料压实质量，但随着近年来重
第４２卷
第７期
交
通
标
准
化
Ｖ０Ｌ４２来自百度文库Ｎｏ．７
２０１４年４月
ＴｒａｎｓｐｏｒｔａｔｉｏｎＳｔａｎｄａｒｄｉｚａｔｉｏｎ
Ａｐｒ２０１４
重交通道路沥青混合料压实标准及评价
陈浙江，徐晓和，蒋应军