联轴器对中调整

2、垂直方向调整值计算
△1=
a1 − a3 2
+
s1 − s3 D
l
=
0.04
− 2
0.44
+
0.10 − 0.42 400
×500
△1=-0.20+（-0.40）=-0.60
△2=
a1 − a3
+
2
s1− s3 D
(l
+
L)
=
0.04
− 2
0.44
+
0.10 − 0.42 400
(500+ 3000)
△2=-0.20+（-2.80）=-3.00
以上计算结果为负数，即在轴承 1、2 底部分别减去 0.60mm 和 3.00mm
垫片
3、水平方向调整值计算
测量数据 s2 = s4 =0.26mm ，说明联轴节在水平位置无角度位移，所以
只需计算径向位移。
a2 − a4 0.48 − 0.00
△1′=△2′= 2 =
1、装 表 时 的 注 意 事 项 ： 核 对 各 位 置 的 测 量 数 值 有 无 变 动 。 可 用 式 a1 + a3 = a2 + a4 ； S1 + S3 = S2 + S4 检查测量结果是否正确。一般误差控制在 ≤0.02mm。
2、实例 现以两半联轴器既不平行也不同心的情况为例，说明联轴器找正时的计算与调整 方法。水平方向找正的计算、调整与垂直方向相同。因为水平方向找正不需要调 整垫片，所以要先进行垂直方向找正。
凸缘联轴节
常用联轴器装配的技术要求
轴径 mm 端面间隙 mm
φ28~150 φ18~250 φ180~560 φ15~150 φ15~320 φ10~180
2~8 2~10 2.5~20 0.5~1.50 1.00~4.00 ——
径向位移 mm 0.14~0.20 0.05~0.10 0.30~1.00 0.10~0.20 0.10~0.50 0.01~0.02
2
=0.24
计算结果为正值，即轴承座 1、2 应向 a2 方向平移 0.24mm.
对轮的安装
用温差法装配时，零件的装配温度，可由以下公式推算：
式中δ1 ——过盈量，mm
t
=
δ1+δ ad
2
k+Fra bibliotekt0δ 2 ——热装需间隙 mm，取( 1 ~ 1 )D 或（1~2）δ1 1000 500
K——为转配时缩小系数取 1.35~1.5
同轴度 允许斜度
a≤40′或 0.2/1000 a≤40′或 0.2/1000
a≤30′ a≤30′ 1.0/1000 0.5/1000
二、 联轴器在装配中偏差情况分析 1、两半联轴器及平行又同心 2、两半联轴器及平行，但不同心 3、两半联轴器虽然同心，但不平行 4、两半联轴器既不同心，也不平行 联轴器处于第一种情况是正确的，不需要调整。后三种情况是不正确的，均需要 调整。实际装配中常遇到的是第四种情况。
三、 联轴器找正的方法 常用的有以下几种： 1、直尺塞规法 利用直尺测量联轴器的同轴度误差，利用塞规测量联轴器的平行度误差。这种方 法简单，但误差大。一般用于转速较低、精度要求不高的机器。 2、外圆、端面双表法 用两个千分表分别测量联轴器轮毂的外圆和端面上的数值，对测得的数值进行计 算分析，确定两轴在空间的位置，最后得出调整量和调整方向。这种方法应用比 较广泛。其主要缺点是对于有轴向窜动的机器，在盘车时端面测量读数会产生误
总结公式：
a1 − a3 垂直位移△1= 2 +
s1 − s3 D
l=
a1 − a3 +
2
b D
l
( ) ( ) △2=
a1
− 2
a3
+
s1
− s3 D
l+L
a1 − a3 b = 2 +D
l+L
水平位移△1′=
a2 − 2
a4
+
s2 − s4 D
l
( ) a2 − a4 s2 − s4
△2′= 2 + D
差。它一般用于采用滚动轴承、轴向窜动较小的中小型机器。 3、外圆、端面三表法 此法是在端面上用两个千分表，两个千分表与轴中心等距离对称设置，以消除轴 向窜动对端面测量读数的影响，这种方法的精度很高，适用于需要精确对中的精 密机器和高速机器。如：汽轮机、离心式压缩机等。 4、外圆双表法 用两个千分表测量外圆，其原理是通过相隔一定间距的两组外圆测量读数确定两 轴的相对位置，以此得知调整量和调整方向，从而达到对中的目的。此方法的缺 点是计算较复杂。 5、单表法 此方法只测定轮毂的外圆读数，不需要测定端面读数。此方法对中精度高，不但 能用于轮毂直径小且轴端距比较大的机器轴找正，而且又适用于多轴的大型机组 （如高速轴、大功率的离心式压缩机组）的轴找正。用这种方法进行轴找正还可 以消除轴向窜动对找正精度的影响。 四、 联轴器装配误差的测量和求解调整量 使用不同找正方法时的测量和求解调整量大体相同，下面以外圆、端面双表法为 例，说明联轴器装配误差的测量和求解调整量的过程。 一般在安装机械设备时，先安装好从动机，再安装主动机，找正时只需调整主动 机。主动机调整是通过对两轴心线同轴度的测量结果分析计算而进行的。
d——轴径
t0 ——环境温度
a——热膨胀系数；钢 a=12 ×10−6 ；生铁 a=10.5×10−6 ；青铜 a=17 ×10−6 实例：φ100 的钢调质处理轴
δ 1 =D-d=0.05mm
δ
2
=
1 1000
×100
=0.1mm
t
=
0.05 + 12 ×10−6
0.1 1.35 × 100
+
30
l+L
实例：假设一联轴节，在安装时测得的数据如下
a1 =0.04
a2 =0.48 a3 =0.44
s1 =0.10 s2 =0.26 s3 =0.42
D=400 l =500 L=3000
a4 =0.00 s4 =0.26
1、验算检测数据的正确性
a1 + a3 =0.04+0.44=0.48 a2 + a4 =0.48+0.00=0.48 s1 + s3 =0.10+0.42=0.52 s2 + s4 =0.26+0.26=0.52 测量数据准确
X= b L D
L—主动机轴两个支点的距离（mm）;
b—在 0°和 180°两个位置上测得的轴向之间隙之差（mm）,b= S1 - S3 .
由于支点 2 垫高了，因此轴Ⅱ将以支点 1 为支点而转动，这时两半联轴器的端 面虽然平行了，但轴Ⅱ上的半联轴器的中心却下降了 y（mm），面线的两个相似 三角形的比例关系算出。
t=198.75°
y= xl = bl LD
式中 l —支点 1 到半联轴器测量平面的距离。
2、再将两半联轴器同心 由于 a1 ＞ a3 ，原有径向位移量 e=（ a1 - a3 ）/2，两半联轴器的同时位移量为 e+y。 为了使两半联轴器同心，应在轴Ⅱ的支点 1 和支点 2 下面同时增加厚度为 e+v 的垫片。
由此可见，为了使轴Ⅰ、轴Ⅱ两半联轴器即平行又同心，则必须在轴Ⅱ支点 1 下面加厚度为 e+y 的垫片，在支点 2 下面加厚度为 x+e+y 的垫片。
如图：Ⅰ为从动机轴（基准轴），Ⅱ为主动机轴。根据找正的测量结果，a1 ＞ a3 ，
S1 ＞ S3 。
计算、调整步骤过程如下： 1、先使两半联轴器平行 由图可知，欲使两半联轴器平行，应在主动机轴的支点 2 下增加 X(mm)厚的垫片， X 值可利用图中画有剖面线的两个相似三角形的比例关系算出。
式中
D—联轴器的直径（mm）;
联轴器对中调整
一、 联轴器装配的技术要求 联轴器装配的主要技术要求是保证两轴线的同轴度。过大的同轴度误差将使联轴 器、传动轴及其轴承产生附加载荷，其结果会引起机器的振动、轴承的过早磨损、 机械密封的失效，甚至发生疲劳断裂事故。
联轴节形式
弹性圈柱销联轴节 木（尼龙）联轴节
齿型联轴节 十字滑块联轴节 蛇型弹簧联轴节