车轮动平衡的检测
车轮平衡度的检测、校正
车轮平衡度的检测、校正
一、目的 1. 了解车轮静不平衡与静平衡、车轮动不平衡与动平衡
的概念。 2. 掌握车轮不平衡的原因。 3. 了解离车式车轮平衡机、就车式车轮平衡机的结构特
点及使用方法。 4. 会用离车式车轮平衡机进行车轮的动平衡。
车轮平衡度的检测 一、相关知识
• 任何一回转体旋转时，其体内无数个微小质点都 将产生离心惯性力，如其上微小质点产生的离心 惯性力不能互相抵消，则称其不平衡。一般来说 不平衡有静不平衡和动不平衡之分
4) 打开车轮平衡机电源开关，按中间Enter 键进入程序。检查指示与控制装置的面板 是否指示正确。
5）按左右选择键选择轮胎平衡模式。（本节 课使用DYN/STA模式）
6) 拉出自动伸缩尺子，使伸缩尺投射出的红外线投 影点投影在轮辋内侧边缘上。并与投影在轮辋上 的水平红外线重合。保持该位置不动，在听到 “嘀”的一声之后既完成A值和D值的自动输入。
系统，能将传感器的电信号通过微机运算、
分析、判断后显示出不平衡量及相位。为
了使显示的不平衡量恰是轮辋边缘所加平 衡块的质量，还必须将测得的轮辋直径D、
轮辋宽度B和轮辋外悬尺寸A(轮辋边缘至平 衡机机箱的距离)，通过键盘或选择器旋扭
输入微机。
平衡块
粘贴式平衡块
卡钩式轿车平衡块
卡钩式轻型卡车平衡块
卡钩式大型卡车平衡块
动态平衡
车轮动平衡检测流程图
车轮动平衡检测流程图
根据中孔尺寸选择锥体，装
配并紧固轮辋
打开电源开关 测量轮辋尺寸 输入a b c 数值 按下启动键，车轮旋转平衡
测试开始
车轮自动停转 从指示装置读取车轮内外两侧不平衡量 手动确定不平衡位置 指示装配发出信号停止转动，在轮辋内侧和外侧上部（12
点位置）加装对应重量的平衡块并固定
重新动平衡测试 指示值要低于要求值测量合格 测试结束，关闭电源 检查指示与控制面板是否正常 测量轮辋宽度b ，轮辋直径d ，用平衡机上标尺测量轮缘边
缘至机箱的距离a
将测量的a b c 值输入到指示与控制装置中。
轮胎动平衡检测操作标准
轮胎动平衡检测操作标准一、受检轮胎准备1、准备14”轮胎受检一个。
2、受检轮胎检查：①检查轮胎花纹是否严重磨损，轮辋是否损坏。
②去除旧平衡块，去除轮胎花纹中的夹杂物。
二、仪器准备1、安装轮胎：①选择与轮辋孔径匹配的锥度盘，装在主轴上。
对15”以下的轮辋，锥度盘小端朝外安装，再装轮胎。
②装好后，用快速锁紧螺母锁紧。
2、接通电源，打开开关启动电脑轮胎平衡机。
三、进行实测1、输入轮辋数据：①输入轮辋距离a值。
首先，拉出仪器的测量尺，顶住轮辋边缘，读出距离值；然后，按面板a图标下方的down和up键选择到读出的轮辋距离值。
②输入轮辋宽度b值。
首先，使用宽度测量尺，测出轮辋宽度值，然后，按F键使显示屏幕上的值转换为轮胎宽度b值，按面板b图标下方的down 和up键选择到读出的轮辋距离值。
③输入轮辋直径d值。
按F键使显示屏幕上的值转换为轮胎直径d值，然后按面板d图标下方的down和up键选择到轮胎上标有的直径值即可。
2、车轮平衡操作：①放下保护罩，轮胎开始转动，待轮胎转动停止后，左右侧显示窗口分别显示轮胎内外侧不平衡值，按照内外不平衡值选平衡块备用。
②用手逆时针缓慢旋转轮胎，至外侧不平衡指示灯全亮，在轮辋外侧的最高点（十二点钟位置）加相应质量的平衡块；用手逆时针缓慢旋转轮胎，至内侧不平衡指示灯全亮，在轮辋内侧的最高点（十二点钟位置）加相应质量的平衡块。
③放下保护罩，再次检测，按照不平衡量的大小、位置，调节平衡块的位置或重新换平衡块，直至显示器两边都显示00为止。
四、仪器设备整理1、将受检轮胎从平衡机上拆卸下来，放回原位。
2、关掉电脑轮胎平衡机开关，拔下电源插头。
3、整理实验用到的仪器设备，并将其放置到原来位置。
1。
车轮做动平衡的步骤
车轮做动平衡的步骤车轮的动平衡是指当车轮在运动过程中不出现抖动、颠簸等现象，保证车辆行驶的平稳性和安全性。
下面将介绍车轮做动平衡的步骤。
第一步，检查车轮的胎面磨损情况。
磨损不均匀的胎面会导致车轮不平衡，因此需要仔细检查胎面的磨损情况。
如果发现胎面磨损严重不均匀，就需要更换新的轮胎。
第二步，检查车轮的轮毂是否有损伤。
如果轮毂有损伤或变形，会影响车轮的平衡性，因此需要检查轮毂的情况。
如果发现轮毂有损伤，需要及时修复或更换。
第三步，检查车轮的轮胎是否安装正确。
车轮的轮胎安装不正确也会导致车轮不平衡，因此需要检查轮胎的安装情况。
确保轮胎安装牢固，并且胎压符合规定。
第四步，使用动平衡机进行动平衡。
动平衡机是一种专门用于车轮动平衡的设备，它可以测量车轮的不平衡情况，并通过添加配重块来达到平衡。
将车轮安装在动平衡机上，启动机器进行测量和调整，直到车轮平衡。
第五步，安装配重块。
根据动平衡机的测量结果，确定需要添加的配重块的位置和重量。
将配重块粘贴或固定在车轮上，确保均匀分布且固定牢固。
第六步，再次检查车轮的平衡情况。
在完成动平衡后，需要再次检查车轮的平衡情况，确保调整后的车轮达到平衡要求。
可以使用动平衡机进行再次测量，或者进行路试，观察车辆行驶是否平稳。
第七步，定期检查和维护。
车轮的动平衡不是一次性的工作，需要定期进行检查和维护。
特别是在经过一段时间的使用后，车轮的平衡性可能会发生变化，因此需要定期检查并进行必要的调整。
以上就是车轮做动平衡的步骤。
通过对车轮进行检查、调整和维护，可以保证车轮的平衡性，提高车辆行驶的平稳性和安全性。
对于车主来说，定期进行车轮的动平衡是非常重要的，可以提高驾驶的舒适性和安全性。
因此，建议车主在保养车辆时，注意检查和维护车轮的平衡情况，确保车辆始终保持良好的行驶状态。
车轮动平衡检查与调整
车轮动平衡检查与调整
云南交通职业技术学院
《汽车维护》
目录
一、轮胎和车轮平衡
二、平衡一般注意事项
2、车下平衡
用电子车下平衡机进行车轮平衡。平衡机很
容易使用，既可以进行静平衡，也可以进行动平
衡。
与车上平衡不同的是，车下平衡机不能校正
制动鼓或制动盘的不平衡。
这一缺点被其所能达到的精度克服，通常在
3.54克（0.125 盎司）内。使一个锥体穿过中心
孔背面（不通过车轮螺栓孔），将车轮固定在平
衡机上。
云南交通职业技术学院
速螺母上紧；
安装车轮
云南交通职业技术学院
2021/6/16
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《汽车维护》
四、车轮动平衡检测和调整
4、打开电源开关，检查指示与控制装置的面板
指示是否指示正确； 根据轮辋结构选择相适应的
轮辋，轮辋结构选择如下图所示。
轮辋结构选择
云南交通职业技术学院
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《汽车维护》
四、车轮动平衡检测和调整
5、用卡尺测量轮辆宽度 b ，轮辆直径 d ，用平
衡机上的标尺测量轮惘边缘至机箱距离 a ，再用
键入或选择器旋钮对准测量值的方法将 a 、 b
、 d 值输入到指示与控制装置中去；
6、放下车轮防护罩，按下启动键，车轮旋转，平
衡测试开始，自动采集数据
7、车轮自动停转或听到“笛”声按下停止键并操
纵制动装置使车轮停转后从指示装里读取车轮内
动平衡检测 标准
动平衡检测标准
动平衡检测的标准通常取决于具体的设备和其运行要求。
在汽车领域，轮胎的动平衡标准通常是在5克及以下都被视为正常。
如果超过10克，可能会影响车辆的行驶稳定性。
对于轮毂的动平衡，标准通常在120克以内，国际标准是80克。
此外，在工业领域，如旋转机械，振动限制通常会确定一个上限，通常以振动速度或振动加速度来表示。
同时，对于旋转部件的质量、几何形状和运行速度等因素也会进行计算和分析，以确定需要添加或调整的平衡质量。
平衡过程中的误差应尽可能小，以达到预定的平衡质量并减少振动。
平衡方法的选择也会根据具体设备的要求来定，如单平面平衡、双平面平衡、动平衡等。
这些标准并不是一成不变的，它们可能会因为设备的不同、要求的不同而有所变化。
如有需要，建议咨询专业人士获取具体信息。
任务七-汽车车轮动平衡检测分析
并装双胎的充气嘴未相隔180°安装，单胎的充气嘴未 与不平衡点标记相隔180°安装。
车轮拆卸后重新组装时，累计的不平衡质量或形位偏 差太大。
动平衡测试
二、实验目的及要求
(1) 理解车轮动平衡对汽车行驶平顺性、操纵稳定性的影响。 (2) 了解车轮动平衡机的检测原理。 (3) 掌握车轮动平衡的检测方法。
五、实验方法和步骤 (6/6)
2．就车式车轮动平衡的检测方法
驱动轮动平衡 （1）对面车轮不必用三角垫木塞紧。 （2）用发动机、传动系驱动车轮，加速至50～70 km/h的某一转速下稳定运转。 （3）测试结束后，用汽车制动器使车轮停转。 （4）其它方法同从动轮动、静平衡测试。
动平衡测试
六、实验报告的基本内容和要求
三、实验所用的主要仪器和设备
离车式车轮平衡机：检测精度高，多用于维修厂 就车式车轮平衡机：使用方便，不用拆卸车轮，多用于检测站。
动平衡测试
四、实验设备的工作原理（1/8）
1．离车式车轮动平衡机
离车式车轮动平衡机属于硬支承形式的平衡机，其支承刚度很大，车轮支承系统有很高的固有频 率，且远高于车轮的平衡转速，因此支撑系统的振幅很小，车轮的惯性力可以忽略不计。
X 0 Mo 0
F1 F2 fB 0
F1(b a) F2a fAS 0
动平衡测试
四、实验设备的工作原理（4/8）
1．离车式车轮动平衡机
联立求解：
F1 ( fAS fBa) / b
F2 [ fB(b a) fAS]/ b
再由 F m 2c / 2 进一步
可求出不平衡质量：
思考：静平衡的车轮一定动平衡吗？为什么？ 回答：不是的。
课题四 车轮动平衡检测与调整
模块二：汽车行驶系统课题四：车轮动平衡检测及调整一、实习准备：1、工具：多功能套筒扳手一套、双头两用扳手一套、钳子、螺丝刀、桑塔纳2000轿车专用工具一套2、教具：普桑整车一台、CA1091整车一台、桑塔纳整车一台3、场地：实训中心4、分组：现有学生按每3人一组二、复习导入：提问轮胎换位的方法，由他导入新课题三、授课内容：<一>、动平衡检查1－显示与控制面板2－车轮防护罩3－转轴4－机箱1、车轮不平衡的原因(1)质量分布不均匀，如轮胎产品质量欠佳，翻新胎、补胎、胎面磨损不均匀及在外胎与内胎之间垫带等。
(2)轮辋、制动鼓变形。
(3)轮毂与轮辋加工质量不佳，如中心不准、轮胎螺栓孔分布不均、螺栓质量不佳等。
2．离车式车轮动平衡机的使用方法(1)对被测车轮进行清洗，去掉泥土、砂石，拆掉旧平衡块；(2)检查轮胎气压，并充气至规定气压值；(3)根据轮辋中心孔的大小选择锥体，将车轮安装于平衡机上；(4)打开电源开关，检查指示装置是否指示正确；(5)键入轮辋直径、宽度，测出轮辋边缘到机箱之间的距离并键入；(6)放下防护罩，按下起动键，开始测量；(7)当车轮自动停转后，从指示装置读出车轮内、外动不平衡量和位置；(8)抬起车轮防护罩，用手慢慢旋转车轮，当动平衡机指示装置发出信号时，停止转动车轮；(9)根据动平衡机显示的动不平衡量，在轮辋内侧或外侧的上部（时钟十二点位置）的边缘加装平衡块。
内、外侧要分别进行，平衡块要装卡牢固；(10)重新起动动平衡机，进行动平衡试验，直至动不平衡量<5g，机器显示“00”或“OK”时为止；(11)取下车轮，关闭电源，测试结束。
<二>、轮胎维护操作要点1．充气(1)轮胎充气应按照该型汽车使用说明书上规定的标准气压执行，并在冷态时用气压表测量，若在热态时测量，应略高于标准气压，取适当的修正值。
气压表应定期校准，以保证读数准确。
(2)轮胎装好后，先充入少量空气，待内胎充气伸展后再继续充至要求气压。
车轮动平衡检测
1.车轮不平衡的原因
引起车轮不平衡的主要原因如下: 1）因轮毂和轮辋定位误差使安装中心与旋转中心不重合。 2）轮胎和轮辋以及挡圈等因几何形状失准而先天形成的 重心偏离。 3）车轮碰撞造成的变形引起的质心位移。 4）翻新轮胎因定位精度不高而造成新胎冠厚度不均匀而 使重心改变。 5）高速行驶中制动抱死而引起的纵向和横向滑移，会造 成局部的不均匀磨损等。
5 离车式动平衡机
离车式动平衡机的基本结构
离车式动平衡机 如图a所示。它主要 组成为：驱动系统、 测量显示系统以及一 些附件组成。
离车式动平衡机
离车式动平衡机
（1）驱动系统 驱动系统包括主轴、电动机、传动装置和制动装置等部分。 驱动装置绝大部分在机箱内，如图b所示。 电动机经带轮带动主轴及被测车轮旋转。主轴通过轴承支 承在机箱上，在轴承下方靠近带轮处有一根应变梁，测力的 传感器经过杆件与应变梁连接，传感器基本上不受静态力作 用。
车轮动平衡机简介
在离车式车轮平衡机中，根据转轴方向不同分为： 1）立式；2）卧式。 对于立式平衡机，试验时需将车轮平放在平衡机上，装卸 车轮不如卧式平衡机方便，结构设计也比较复杂，但传感系 统的灵敏度比较高，可达3g。 对于卧式平衡机，试验时车轮固定在水平的主轴上，与实 际行驶状态相似。
车轮动平衡机简介
作为角度与位置传感器的光电编码盘输出脉冲信号，可直 接(或经光电隔离)送微控制器。微控制器将采样信号经分析 处理计算后将结果送到显示器，同时控制电动机启停制动等 操作。
离车式动平衡机
（3）附加装置 附加装置包括：车轮防护罩(安全罩)、用于固定车轮的定 位锥体和锁紧螺母以及测量轮辋宽度的专用卡尺等，附件包 括：各种平衡块以及拆装平衡块的专用工具等，如图所示。
就车式平衡机原理示意图
车轮平衡实验报告分析
一、实验目的1. 了解车轮平衡的基本概念和原理；2. 掌握车轮平衡的检测方法和调整技巧；3. 分析车轮不平衡对汽车行驶性能的影响；4. 提高汽车维修和保养水平。
二、实验原理车轮平衡是指车轮在高速旋转时，保持一个相对稳定的状态。
当车轮不平衡时，会导致汽车在行驶过程中出现颠簸、抖动、油耗增加、轮胎磨损异常等现象，甚至威胁行驶安全。
车轮不平衡的原因主要是由于轮胎质量分布不均匀，使得车轮旋转轴与重力中心不一致。
车轮平衡实验主要是通过动平衡机来实现的。
动平衡机通过检测车轮旋转时的不平衡量，计算出不平衡量的大小及参量最小位置，然后在相应位置进行加重或去重，从而达到车轮平衡的目的。
三、实验方法1. 准备工作：将待检测的车轮总成安装在车轮平衡试验机上，缓慢转动车轮，用轮轴端夹具夹紧车轮。
2. 动平衡机测试：启动电机带动轮胎旋转，通过压电传感器检测轮胎旋转时的不平衡量，并将电信号传输给计算机系统进行分析。
3. 结果分析：计算机系统分析后，显示不平衡量的大小及参量最小位置，根据分析结果，在相应位置进行加重或去重。
4. 验证平衡效果：重新进行动平衡测试，确保车轮平衡。
四、实验结果与分析1. 实验结果通过动平衡机测试，发现待检测车轮存在不平衡现象。
经过加重或去重处理后，车轮平衡效果得到显著改善。
2. 结果分析（1）车轮不平衡对汽车行驶性能的影响车轮不平衡会导致汽车在行驶过程中出现颠簸、抖动等现象，影响驾驶舒适性和行驶稳定性。
同时，不平衡的车轮会增加轮胎磨损，缩短轮胎使用寿命，增加油耗。
（2）车轮平衡对汽车行驶性能的改善通过车轮平衡实验，发现经过平衡处理后的车轮，行驶过程中的颠簸、抖动等现象明显减少，提高了驾驶舒适性和行驶稳定性。
同时，平衡后的车轮磨损减小，使用寿命延长，降低了油耗。
五、实验结论1. 车轮平衡对汽车行驶性能具有显著影响，不平衡的车轮会导致汽车行驶过程中出现颠簸、抖动等现象，增加轮胎磨损，缩短轮胎使用寿命，增加油耗。
车轮动平衡的检测(完成稿)
2013全国中职学校“创新杯”汽修专业说课比赛山东省选拔赛车轮动平衡的检测教学设计方案济南第九职业中等专业学校万旭根据实例引入，吸引学生的注意力，让学生通过实际案例进入学习情景，导入二、提出任务分组探究（10分钟）下发任务卡，交代本节课的学习任务：任务卡任务一高速行驶中方向盘抖动的原因？任务二车轮动平衡故障的原因？任务三车轮动平衡故障的排除？(难点）任务四车轮动平衡的检修思路和规范的操作流程?（重点）解决任务:任务一：高速行驶中方向盘抖动的原因?任务二：车轮动平衡故障的原因？学生小组分析，根据前面所学的内容，解决前两个任务。
车轮动平衡故障的原因:依照机械运动的原理，由于材料组织内部的不均匀,零件外形的尺寸误差,装配尺寸的误差以及结构形状等原因，使通过车轮重心的主惯性轴线与旋转轴线不相重合，因而旋转时的车轮会产生不平衡的离心力,特别是高速运转的车轮，每秒钟旋转十几圈以上,即使有极小的偏心矩也会引起很大的不平衡力，导致车轮的持续振动，尤其是方向轮的振动会导致方向盘的抖动，会加速悬架和转向系统部件的磨损，加速车轮内轴承的磨损，振动大的汽车也很难驾驶，行车不安全.解决本节课的难点任务:任务三:车轮动平衡故障的排除.小组分析代表回答教师点评使用车轮动平衡机解决问题:设计意图：通过下发任务卡,交代给学生本节课的学习任务，学生结合实际案例以及前面所学的内容，通过小组分析、讨论,解决学习任务一、二，体现学生的主体地位，再一次通过小组分析，代表回答,教师点评，突破本节课的难点任务三。
三、小组协作完成任务（20分钟）解决本节课的重点任务任务四：车轮动平衡的检修思路和规范的操作流程学生分组讨论方案为每组学生发项目工单，小组讨论实施方案，最后由组长根据讨论情况填写完成项目工单。
教师示范:使用摄像头把教师的示范流程在多媒体上展现操作流程:1.轮胎固定清除被测车轮上的泥土、石子和旧平衡块；检查轮胎气压，必须符合原厂的规定；根据轮辋中心孔的大小选择好锥体，仔细装好车轮，用快速螺母上紧。
车轮动平衡检测评分细则
班级姓名时间
步骤
操作要点
配分
扣分标准
记录
准备工作
1.清除被测车轮上的泥土、石子和旧平衡块；
20
不检查扣5分
2.检查轮胎气压；
不检查扣2分
3.根据轮辋的中心孔的大小，选择锥度盘；
选择错误扣6分
4.装车轮，用大螺距螺母上紧；
安装错误扣4分
5.打开电源，检查指示与控制装置的面板是否指示。；
不检查扣3分
检测工作
1.用平衡机上的标尺测量轮辋边缘至机箱距离，用卡尺测量轮辋宽度，由胎侧读轮辋直径，将数据输入指示与控制装置中；
50
数据测量方法不正确扣6分；读数不正确扣6分；输入数据不正确扣6分；
2.放下车轮防护罩，按下启动键，车轮旋转，平衡测试开始；
漏项扣10分；不正确扣5分
3.车轮自动停转，从指示装置读取车辆内外不平衡量；
漏项扣10分；不正确扣5分；
4.抬起车轮防护罩，用手慢慢转动车轮，当指示装置出现信号满格时停止转动，在轮辋的内侧或外侧的上部，加装指示装置显示的该侧平衡项扣6分；不正确扣4分；
重新检测
1.安装平衡块后重新进行平衡检测；
10
不重新进行平衡检测扣5分；不正确扣2分；
测试结束
1.关闭电源开关；
20
不关闭电源扣5分；
2.取下车轮总成；
不取下车轮扣10分；不规范扣5分；
3.清洁工具及场地；
漏项扣5分；
合计
100
实习报告2、车轮平衡检测
实习报告2．汽车车轮平衡度的检测与调整一、实验内容：在车轮平衡机上对车轮的平衡状态进行检测，对检测结果进行正确评价，并进行正确调整。
二、实验方法：(1) 清理被测轮胎上的沙石、旧平衡块，检查胎压。
(2) 选择合适的定位锥和紧固件把车轮安装在平衡机上，输入轮辋的直径c、宽度b，测出轮辋边缘至平衡机的距离a并输入。
(3) 放下防护罩，操作平衡机。
车轮自动停止转动后，读出内外不平衡量及不平衡点的位置。
(4) 用手转动车轮，当指示装置分别显示内、外侧不平衡点位置时，停止转动车轮，在轮辋边缘内、外侧正上方安装平衡块；平衡块的质量应与指示装置显示的不平衡量相同。
(5) 重新进行检测，平衡试验多次至显示“00”或“OK” 。
三、检测结果及分析1.分析：1）何谓车轮的静不平衡？何谓车轮的动不平衡？答：汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。
但由于制造上的原因，使整体各部分的质量分布不可能非常均匀。
当汽车车轮高速旋转起来后，就会形成动不平衡状态，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘震动的现象2）车轮的动不平衡如何调整？答：通过增加配重铅块来实现轮毂与轮圈内外质量平衡的。
3）分析车轮动不平衡对汽车有何影响？答：态不平衡会使车轮摇摆，令轮胎产生波浪型磨损；静态不平衡会产生颠簸和跳动现象，往往使轮胎产生平斑现象。
因此，定期检测平衡不但能延长轮胎寿命，还能提高汽车行驶时的稳定性，避免在高速行驶时因轮胎摆动、跳动，失去控制而造成的交通事故。
2.分析结论：结论：经过这次实验，使我更为了解汽车车轮的动平衡对一辆汽车的安全性、操作稳定性起到的作用是这么大的，了解了什么是车轮的不平衡以及车轮不平衡带来的影响，因此，定期检测平衡不仅能提高轮胎的寿命，还能提高汽车行驶的稳定性，避免在告诉行驶时发生意外。
汽车轮胎动平衡检测原理与应用
从对平衡机的分析来看，平衡机可以减少转子振动，提高转子性能并保证其质量。因此，可以将平衡机用作汽车轮胎检测，汽车轮胎用的平衡机检测称作车轮平衡机检测。实际工作中必须按照国家统一标准执行，其主要检测标准是平衡质量重复性应该在0.3e（e是最小可达剩余不平衡量）以内；等级必须符合最小可达剩余不平衡量G40级；平衡次数必须少于三次；相位误差为10m时期误差值为±10。
汽车轮胎动平衡检测原理与应用
汽车轮胎动平衡检测原理与应用
摘要：随着经济和交通事业的不断发展、各种路桥的修建，一定程度上为车辆出行带来了方便，而汽车在行驶过程中却容易受车轮不平衡因素的影响，使得汽车无法正常运行，从而给出行者安全带来隐患。这就需要对影响车轮不平衡的因素进行分析，轮胎动平衡检测机的出现和使用在一定程度上解决了这一问题。为了使汽车轮胎动平衡检测机更好的发挥其作用，需要对其原理和应用等相关内容进行具体分析。
三、基于汽车轮胎动平衡检测机的应用
1.汽车轮胎动平衡检测机结构
汽车轮胎动平衡检测主要是由轮胎润滑工位、不平衡测量控制系统功能、轮胎打标工位和轮胎分级输送等构成的。一般在轮胎动平衡检测过程中，会对轮胎的轮圈进行润滑，以便于轮胎和轮辋装拆工作。可见胎圈润滑效果对整个动平衡系统有重要作用，这就要求润滑油涂抹要适度，既不能太多也不能太少，以避免润滑油太多或太少而影响轮胎装卸和重复测试性能功效。为了确保不同测量测试需求，可以适当的增加轮胎尺寸测量或称重装置，以便于对轮胎不同部位进行测量和实现混装测试。轮胎不平衡测试控制系统既包括上下面不平衡量和角度，也包括静不平行量、偶不平行量和角度，车胎达标工位就是以测量数据为依据，对轮胎的静不平衡量、轻点和重点等进行标识。为了确保结果清晰，可以选用不同染色的彩带和油墨进行打印。因轮胎是有不同质量级别的，实际应用过程中就需要对优质、合格和不合格产品进行区分，以确保合理的将其输送到相关区域。
车轮动平衡机检定规程
平衡机一般是由机电转换系统将不平衡量转换为电信号，通过电测系统测量与计算，最后由仪表显示出来。它可对车轮的两侧校正平面上的不平衡量进行检测。
二技术要求
1一般要求
1.1平衡机应有清晰的铭牌，标明规格型号和最大平衡质量等。
1.2指针式显示，表盘清晰，指针摆动平衡。
1.3数字式显示，显示应清晰完整，配有打印装置时，打印结果应清晰，并与显示数字相一致。
车轮动平衡机检定规程(JJG 010-1996国家交通部1997.1实施)
车轮动平衡机检定规程
（试行）
Wheel Dynamic Balancer
中华人民共和国交通部部门计量检定规程
JJG（交通）010-96代替JJG（交通）010-93
本检定规程适用于新制造（含进口），使用中和修理后的车轮动平衡机（简称平衡机）的检定。
中华人民共和国交通部1996-12-01批准1997-01-01实施
表2试重规格与数量
质量（克）
1
5*
5
10
15
20
30
40
50
60
70
80
数量
10
12
8
4
4
4
2
2
2
2
2
2
注：“*”代表螺钉
附录3
对应于各平衡品质等级的最大许用不平衡度（参照GB9239-88）（图2）
单位转子质量的许用不平衡量μper/m=eper·g·mm/kg
（对于单校正面转子力以μm为单位的许用质量偏心距eper）
12.4标准转子左右校正平面各点已知相位值与实测相位值差应符合第5条要求。
五检定结果处理和检定周期
13经检定合格的平衡机发给检定证书，不合格的发给检定结果通知单。
车轮动平衡检测步骤
车轮动平衡检测步骤
车轮动平衡检测步骤如下:
1.将车辆开至平整地面，关闭发动机，将车辆手刹牢固拉紧，切断电路。
2.将前后轮轮胎挂起，使车轮可以自由旋转。
3.在检测机上安装轮子夹，夹住车轮以使之固定在机器上。
4.打开机器电源，选择相应的检测模式，并进行相关设置。
5.开启机器，进行动平衡检测。
机器会自动识别车轮的重点，运转至相应的转速进行检测。
6.检测完成后，机器会输出相关的测试结果，输出车轮的失衡量以及失衡的位置。
7.根据检测结果进行车轮调整，如需进行动平衡校正，可根据检测结果增加或减少车轮相应位置的配重块或调整轮胎的位置。
8.完成调整后，重新进行检测，直到车轮达到理想的动平衡状态。
轮胎动平衡检测实训报告
一、实训目的本次实训旨在让学生掌握轮胎动平衡检测的基本原理、操作方法和注意事项，提高学生在汽车维修行业的实际操作能力。
二、实训内容1. 轮胎动平衡检测原理及作用2. 轮胎动平衡检测设备的使用方法3. 轮胎动平衡检测的操作步骤4. 轮胎动平衡检测结果的判定及处理三、实训时间2021年X月X日四、实训地点汽车维修实训室五、实训人员汽车维修专业学生共10人六、实训设备1. 轮胎动平衡检测仪1台2. 轮胎4只3. 扭力扳手1把4. 气压表1个5. 卡尺1把七、实训过程1. 教师讲解轮胎动平衡检测的基本原理、作用及注意事项。
2. 学生分组，每组4人，分别进行以下操作：（1）检查轮胎气压，视必要充至规定值。
（2）使用扭力扳手将轮胎拆卸下来。
（3）将拆卸下来的轮胎放置在轮胎动平衡检测仪上。
（4）启动轮胎动平衡检测仪，检测轮胎动平衡情况。
（5）根据检测结果，对不平衡的轮胎进行平衡调整。
3. 教师巡回指导，纠正学生在操作过程中出现的问题。
4. 学生完成实训任务后，教师组织学生进行讨论，总结实训经验。
八、实训结果本次实训共检测轮胎4只，其中2只轮胎动平衡良好，2只轮胎动平衡不合格。
不合格的轮胎经过调整后，动平衡情况均达到标准。
九、实训总结1. 通过本次实训，学生掌握了轮胎动平衡检测的基本原理、操作方法和注意事项。
2. 学生在实训过程中，提高了实际操作能力，为今后从事汽车维修工作打下了基础。
3. 实训过程中，学生发现了一些问题，如操作不规范、设备使用不当等，通过教师的指导和学生的互相学习，问题得到了解决。
4. 本次实训取得了良好的效果，达到了预期目标。
十、实训建议1. 加强学生对轮胎动平衡检测原理和操作方法的了解，提高学生对实训的重视程度。
2. 在实训过程中，教师应加强对学生的指导，确保学生正确操作设备。
3. 定期组织学生进行实训，提高学生的实际操作能力。
4. 增加实训设备的数量，满足学生实训需求。
5. 加强对实训室的管理，确保实训环境安全、整洁。
汽车动平衡检测
1防止轮胎异磨损2提高汽车行驶时的稳定性安全就车式车轮平衡机离车式车轮平衡机车轮平衡机的结构车轮平衡检测传感器支架的安装位置随被测车型和操作人员的习惯及现场条件而定完全是随机的因此就车平衡机电测系统的计算机软件必须具有自标定功能
车轮动平衡检测技术
汽车学院421106班 2012.9.6
汽车的车轮是由轮胎、轮毂组成的一个整体。但由 于制造上的原因，使这个整体各部分的质量分布不 可能非常均匀。当汽车车轮高速旋转起来后，就会 形成动不平衡状态，车轮的上下挑动和摆动，使车 辆难于控制，同时还加剧轮胎和有关机件的非正常 磨损和冲击，造成车辆在行驶中车轮抖动、方向盘 震动的现象。为了避免这种现象或是消除已经发生 的这种现象，就要使 车轮在动态情况下通过增加配 重的方法，使车轮校正各边缘部分的平衡。这个校 正的过程就是人们常说的动平衡。目前，车轮平衡 度检测已成为汽车检测的重要项目之一。
（1）防止轮胎异磨损 （2）提高汽车行驶时的稳定性，安全
就车式车轮平衡机
轮平衡检测
• 传感器支架的安装位置随被测车型 和操作人员的习惯及现场条件而定， 完全是随机的，因此就车平衡机电 测系统的计算机软件必须具有自标 定功能。这一功能是智能化的，它 能根据事先设定的已知不平衡量值 （一般为3Og）反算出支架支点与 车轮的悬臂和轮毂直径等参数，这 是就车平衡机的一大特点。
车轮平衡检测
• 如果是驱动桥，则可用发动机拖动车轮旋转，其他操作如 同前述。对于平衡要求较高的车辆，为了消除阻尼造成的 相位误差，平衡时可令车轮左右各转一次，取两次的平均 值为最后测定值。 • 这里必须着重指出，所有平衡机都有最大不平衡量限值， 严重失衡的车轮是不能上机平衡的。
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精品课件
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五、调整动平衡 目的：使车轮不平衡量减少至规定范围以内
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车轮动平衡
一、准备工作
1．清除待测车轮上的泥土、石子等 杂物，使用平衡钳取下旧平衡块。
2．检查轮胎气压，若不符合规定， 应调整胎压至标准值。
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拆卸旧平衡块
车轮动平衡
二、安装车轮
1．将车轮放到平衡机转轴上，轮辋 凹面朝向平衡机。
2．根据轮辋中心孔的大小选择定心 锥铁，用快速锁紧螺母将车轮锁紧在平 衡机转轴上。
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轮胎修理与更换方法
一、拆卸轮胎
放气并拆卸气嘴 拆平衡块
分离轮胎、轮辋 装夹轮胎
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刷润滑液 定位鸟头 扒上侧轮胎 扒下侧轮胎
轮胎修理与更换方法
二、修补轮胎
刺穿位于胎冠
修
洞口直径小于6mm
补
条
件
轮胎基本状况良好
修补次数少于3次
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轮胎修理与更换方法
二、修补轮胎
橡胶塞杆修理
修
补 方
冷补片修理
法
热补片修理
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轮胎修理与更换方法
1．橡胶塞杆修理
1）锉平、拉毛。 2）将橡胶塞杆放到插入工具中并涂胶。 3）将橡胶塞杆插入扎伤孔内。
4）修剪多余的塞杆。 5）装胎，充气。
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橡胶塞杆补胎
轮胎修理与更换方法
2．冷补片修理
1）锉平、拉毛。 2）涂胶、晾干。 3）贴补胎片。 4）按压补胎片。 5）装胎，充气。
；若显示大于5的数字，代表不平衡量的值为此数字 ，单位为克，需要调整不平衡量。
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车轮动平衡
五、调整动平衡 1．定位车轮左侧不平衡位置。用手慢慢转动车轮，直
到动平衡机显示面板上左侧指示灯全亮时停止转动，此位 置即为车轮左侧不平衡位置。
2．在轮辋左侧正上方（12点位置）处加装平衡块。 3．采用同样方法寻找车轮右侧不平衡位置并装夹平衡 块。 4．再次检测车轮动平衡，直至不平衡量<5g，即平衡机 显示面板显示“0”或“OK”为止。
车轮动平衡的检测 教学目标
1、能使用车轮动平衡仪 2、了解车轮动平衡的原理及不平衡故障现象 3、能对车轮进行动平衡测试并调整动平衡
精ห้องสมุดไป่ตู้课件
车轮动平衡
一、准备工作 目的：保证动平衡检测的准确性
二、安装车轮 目的：使车轮正确地固定在平衡机上
三、输入车轮参数 目的：使平衡机识别车轮
四、检测动平衡 目的：获取车轮左、右两侧不平衡量
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车轮在平衡机上的安装
车轮动平衡
三、输入车轮参数
1．打开动平衡机电源。 2．动平衡机开机检查。 3．读取轮辋直径d，输入动平衡机。 4．用卡尺测量轮辋宽度b，输入动平 衡机。 5．用动平衡机上的拉尺测量动平衡 机到轮辋边缘的距离a，输入动平衡机 。
车轮参数
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车轮动平衡
四、检测动平衡 1．起动动平衡机。 2．动平衡机检测出车轮动平衡数据并。 3．判断是否需要调整不平衡量。 若显示数据为0，代表不平衡量<5g，符合标准
冷补
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挤压补胎片
轮胎修理与更换方法
3．热补片修理 贴好补胎片后要用补胎机（又称硫化机）对补胎片进
行加热，使其与轮胎融合。其余步骤同冷补片修理。
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轮胎修理与更换方法
三、安装轮胎 顺序与拆胎相反；要注意胎唇与鸟头的作用位置与拆胎时不同。
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轮胎修理与更换方法
四、选用轮胎 1．确定轮胎规格代号 2．确定更换轮胎的数量 3．选择轮胎品牌 全车换胎时可根据需求选用性能好的轮胎或性价比较高