第8章-国际铁路货物运输

转人转至最终到站。
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4.3.2国际铁路货物联运办理的种别
（1）整车：是按一份运单托运的按其体积或种类需 要单独车辆运送的货物。 （2）零担：是按一份运单托运的一批货物，重量不 超过5000公斤,其体积或种类不需要单独车辆运送 的货物。 （3）大吨位集装箱：是指按一份运单托运的，用大 吨位集装箱运送的货物或空的大吨位集装箱。
4.国际铁路货物联运
4.1国际铁路货物联运概况
(1)国际铁路货物联运的概念及发展概况

概念：两个或两个以上国家铁路运送中，使用一份运 送票据，并以连带责任办理货物的全程运送并且在由 一国铁路向另一国铁路移交货物时无需发货人、收货
人参加，这种运输方式称为国际铁路货物联运。
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发展概况：
▼ 欧洲国家的铁路联运工作开始较早，19世纪后半
□ 第二次世界大战以后，由于世界航空运输和高速公路的迅速发展，铁 路运输发展开始减缓,基本处于相对稳定的状态；
□ 目前,世界铁路运输总长度约130万公里；
□ 从地理上分布可上看,美洲铁路约占世界铁路总长度的1/3；欧洲约占 1/3；而非洲、澳洲和亚洲的总长度加起来仅约占1/3。
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1.2我国铁路发展概况
期，欧洲国家之间开办了国际货物联运；
▼ 1890年，欧洲各国外交代表在瑞士首都伯尔尼举
行会议，制定了《国际铁路货物联运规则》即《伯尔
尼公约》，后来经几次修改定名为《国际货协》，目 前参加该公约的国家有33个国家。
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4.2国际铁路货物联运有关规章和文件
▼《国际铁路货物联运协定》,简称《国际货协》。 对协定国运输合同的缔结，运输合同的履行和变 更，铁路的责任，发货人、收货人的权利与义务 等事项做了规定； ▼《统一过境运价规程》即《 统一货价》。规定了
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（2）运到逾期
■货物实际运到天数超过规定的运到期限天数。
■如果货物运期逾期，造成逾期的铁路则应按该路
收取的运费的一定比例向收货人支付罚款。
■自铁路通知货物到达和可以将货物移交给收货人
处理时起，一昼夜内如收货人未将货物领出，即
失去领取运到逾期罚款的权利。
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2.铁路运输的特点及其在我国对外贸易中的作用 铁路是现代化的主要工具，与其他运输工具相比，铁路运输 的特点是运输速度快、运载量大、安全可靠、运输成本 低、运输的准确性和连续性强并且受气候影响较小。在 我国对外贸易中的具体作用表现：
（1）通过铁路把欧、亚大陆联成一片：根据1950年-1960年
期间的统计，铁路运输一直占我国进出口货运总量的50% 左右。我国与朝鲜、蒙古、前苏联、越南等国的进出口 货物，绝大部分是通过铁路来运输的。
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4.5国际铁路货物联运运送费用的计算、核收规定
●联运货物运送费用包括货物运费、押运人乘车费、
杂费和其他费用。
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●运送费用核收的规定
（1）参加国际货协各铁路间运送费用核收的原则
①
发送路（出口国路段）的运送费用——在发站向发货人 或根据发送路国内规定核收；
②
到达路（进口国路段）的运送费用—— 在到站向收货人 或根据到达路国内先行规定核收；
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4.3.3国际铁路货物联运的运输限制 ■下列货物不准运送: (1)应当参加运送的铁路的任何一国禁止运送的物品；
(2)属于应当参加运送的铁路的任一国家邮政专运物品；
(3)炸弹、弹药和军火；
(4)爆炸品、压缩气体、液化气体或在压力下溶解的气体、
自然品和放射性物质；
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(5)一件重量不足10公斤,体积不超过0.1立方米的零
③
过境路（经过第三国路段）的运送费用——按《统一货
价》在发站向发货人或在到站向收货人核收；
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（2）国际货协参加路与非国际货协铁路间运送费用核收的 规定
① ②
发送路和到达路的运送费用与（1）①、②项相同。 过境路的运送费用，则按下列规定计收： 参加国际货协并实行《统一货价》各过境路的运送费用，
在清朝，帝国主义列强热衷于在我国修建铁路，其目的在于 获得巨大利润,控制交通大权，把中国变为原料来源地和
产品销售市场。
○19世纪50年代年,由美国人采取欺骗当时上海地方政府的 手段，修筑了第一条铁路，全厂16公里，称为吴凇铁路 (上海----吴凇)，后来美国人转让给英商，1876年通车营 业。后由于发生火车轧死人事件，激起沿线人民对“洋人”
发站至到站所允许的最大限度的运送时间，即为货物运到期限。
■货物运到期限由发送期间、运送期间和特殊作业时间三部组成。 ◇发送期间。不论慢运、快运，随旅客列车或货物列车挂运的整车或大 吨位集装箱以及零担一律为一天（昼夜），由发送路和到达站平分。 ◇运送期间。按每一参加运送的铁路分别计算；
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慢运：整车或大吨位集装箱每200运价公里为一天（昼 夜）（即一昼夜必须运送200公里的路程，下同）； 零担每150运价公里为一天。 快运：整车或大吨位集装箱每320运价公里为一天；零 担每200运价公里为一天。 挂旅客列车运送的整车或大吨位集装箱：每420运价公 里为一天 ◇ 特殊作业时间。在国境站每次换装或更换轮对，或 用轮渡运送车辆，不论慢运、快运、整车或大吨位集 装箱、零担以及随旅客列车挂运的整车或大吨位集装 箱，一律延长为2天。
在发站向发货人（相反方向运送则在到站向收货人）核
收；但办理转发送国家铁路的运送费用，可以在发站向 发货人或在到站向收货人核收。

过境非国际货协铁路的运送费用，在到站向收货人（相 反方向运送则在发站向发货人）核收
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●国际铁路货物联运国内段运送费用的计算 (1)根据货物运价里程表确定从发站至到站的运价里程； (2)根据运单上填写的货物品名查找货物品名检查表,确定适 用的运价号； (3)根据运价里程和运价号在货物运价率表中查出相应的运
担货物；
பைடு நூலகம்
(6)在换装联运中使用不能揭盖的棚车运送一件重量
超过1.5吨的货物；
(7)在换装联运中使用敞车类货车运送一件不足100
公斤的零担货物；
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■只有在参加运送的各铁路间预先商定后才准运送: (1)一件重量超过60吨的；而在换装运送中，对越南重 量超过20吨的； (2)长度超过18米，而运往越南长度超过12米的； (3)超限的； (4)在换装运送中用特种平车装运的； (5)在换装运送中用专用罐车装运的化学物质； (6)用罐车运往越南的一切罐车货物。
◯辛亥革命后，军阀混战，铁路修筑一度停止，袁世凯窃取 政权后，卖身帝国主义，1912-1916年四年间出卖了12条 铁路主权。 ◯“九一八”事变后，日本为了掠夺中国资源，在东北、华 4 北修建了1000多公里的铁路，如石德铁路、通古铁路
◯抗战胜利后，国民党向美英法等国出卖修筑铁路的主权。 修建了粤汉、浙赣、淮南、湘桂和黔桂等铁路。 ◯解放以前，中国自行修建的铁路有：
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（2）铁路是我国大陆与港、澳地区进行贸易的重要运输方 式：随着双方贸易的不断扩大，经由铁路运输的货物，其 运输量正在逐年增加。 （3）我国进口货物向内地疏运主要是由铁路承担的。内地 之间的外贸物质调运也是靠铁路。所以，铁路在进出口货
物的集散和省与省之间外贸物资的调拨方面起者重要的作
用。
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3.铁路货物运输基础知识
各国铁路和收货人、发货人之间在货物运送上的
权利、义务、责任和豁免，对铁路和发货人、收
货人都具有法律效力。
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（2）联运运单的组成

运单正本； 运行报单； 运单副本； 货物交付单； 货物到达通知单
（3）联运铁路对运送货物的责任 铁路对运送货物的责任是从开始承运货物时起，直到 在到站交付货物给收货人为止。
办理货物运送的手续、过境运送费用的计算等，
对铁路和发货人与收货人都适用。
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▼《国境铁路协定》和《国境铁路会议议定书》，
是由相邻国家签订的，它规定了办理联运货物交 接的国境站、车站及货物交接条件和方法，交接 列车和机车运行办法及服务方法等。 ▼《铁路货物运价规则》，简称国内运价规则。它 规定办理国际铁路货物联运时国内段货物运送费
用计算和核收依据。
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4.3国际铁路货物联运的基本条件 4.3.1国际铁路货物联运的范围 （1）同参加国际货协和未参加国际货协但采用国际规定的 铁路间的货物运送，铁路从发站以一份运送票据负责运送 至最终到站交付给收货人。 （2）同未参加国际货协铁路间的货物运送，发货人在发送 路用国际货协运送票据办理至参加国际货协的最后一个过 境的出口国境站，由该站站长或收货人、发货人委托的收
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■下列物质的运送必须按特殊规定办理：
(1)危险货物； (2)押运人押运的货物； (3)易腐货物； (4)集装箱货物； (5)托盘货物； (6)不属于铁路或铁路出租的空、重车； (7)货捆货物。
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4.4 国际铁路货物联运运单
（1）运单的作用
是参加国际铁路货物联运的铁路与发货人、收
货人之间缔结的运输合同。它体现了参加联运的
价率；
(4)按《铁路货物运价规则》确定的计算重量与该批货物适
用的运价率相乘，算出该批货物的运费。
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●国际铁路货物联运过境运费的计算 （1）根据运单记载的应通过的国境站，在《统一货价》过境里程表中分 别找出货物所通过的各个国家的过境里程；
（2）根据货物品名，查阅《统一货价》中的通用货物品名表，确定所运
3.1我国通往邻国的铁路干线及国境车站
我国与 我国干线 我国国境 邻国国境站 我国轨距 邻国轨距 邻国 站 （毫米） （毫米） 中俄间 滨洲线 满洲里 后贝加尔 1435 1520 1520 1520 1520 1435 1435 1435 1435/1000 1000
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滨绥线 绥汾河 格罗迭科沃 1435 中哈间 北疆铁路 阿拉山口 德鲁日巴 1435 中蒙间 集二线 中朝间 沈丹线 长图线 梅集线 中越间 湘桂线 昆河线 二连 丹东 图门 集安 凭祥 山腰 扎门乌德 新义洲 南阳 满浦 同登 老街 1435 1435 1435 1435 1435 1000
货物应适用的运价等级； （3）根据货物运价等级和各过境的运送里程，在《统一货价》中找出符
合该批货物的运价率；
（4）《统一货价》对过境货物运费的计算是以慢运整车货物的运费额为 基础的(即基本运费额)，其他种别的货物运费，则在基本运费额的基 础上分别乘以不同的加成率。
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4.6运到逾期
（1）运到期限 ■ 铁路承运货物后，应在最短期限内将货物运送至最终到站。货物从
1881年，唐胥（唐山-胥各庄）10公里；
1891年和1893年先后在台湾的基隆-台北、台北-新竹 两段共长100公里。 ◯解放以后，以北京为中心的全国铁路网已达65969.5公里， 居亚洲第一位、世界第四位。与此同时，还对原有铁路进
行大规模的技术改造，如修建复线19522多公里，电气化
铁路达1.4万多公里。
的愤怒,终于迫使英国侵略者同意，由清政府用28.5万两
白银收回主权。由于清政府昏庸无知，竟把收回的吴淞铁 路拆毁。
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在旧中国铁路发展的70年中，中国铁路的发展大体上经历了 以下几个阶段: ◯在清政府统治时期，各帝国主义国家竞相争取在我国修筑 铁路的权益。其中直接投资的有: 沙俄修筑的东清铁路； 德国修筑的胶济铁路； 法国修筑的滇越铁路； 英国以贷款方式修筑并并铁路拥有控制权的京奉、 沪宁、沪杭甬、津浦和广九铁路。
第8章 国际铁路货物运输
1.铁路货物运输概况
1.1 世界铁路概况及铁路技术发展趋势
□ 世界第一铁路是1825年由英国正式运营的,从斯托克顿到达林顿,全长
43.5公里距今有170年；
□ 截止到19世纪末,全世界铁路总长度达65万公里； □ 至第一次世界大战前夕迅速增加到110万公里；
□ 20世纪20年代末增加到127万公里；