路基施工控制测量方案
道路工程控制测量施工方案
道路工程控制测量施工方案1. 概述道路工程是城市基础设施建设的重要组成部分，而其中的控制测量环节则是工程实施过程中不可或缺的重要工作。
本文将介绍道路工程控制测量施工方案的制定与实施。
2. 控制测量施工步骤2.1 前期准备在进行道路工程控制测量施工前，首先要做好前期准备工作，包括：•确定测量范围和内容；•制定测量方案，并进行技术交底；•准备测量仪器、材料等。
2.2 基础测量进行基础测量，包括：•建立控制基准点；•进行图样定位、角度、距离、高程、深度等测量。
2.3 施工测量进行施工测量，包括：•确定工程标高、坡度等；•进行挖、填方验收测量；•进行路基、路面厚度、平整度等检测测量；•进行路基、路面结构检测测量。
2.4 竣工测量进行竣工测量，包括：•对完成的道路工程进行竣工验收测量；•记录竣工图样。
3. 控制测量质量控制在控制测量施工过程中，需要重视控制测量质量控制，包括：•控制基准点建立的准确性；•测量仪器的检定和易损件的更换维护；•测量过程中的质量控制；•对数据进行处理和分析的准确性和及时性。
4. 施工管理在控制测量施工过程中，需要进行施工管理，包括：•与施工管理部门的沟通协调；•现场的交通管理；•对测量过程中出现的问题进行及时处理；•组织和管理测量工作人员。
5. 安全措施在控制测量施工过程中，需要注意安全措施，包括：•工作人员佩戴必要的防护装备；•建立安全操作规程；•遵守施工现场安全规定；•建立应急预案。
6. 结论道路工程控制测量施工方案的制定和实施对工程建设质量有着至关重要的作用。
通过本文的介绍，可以知道控制测量施工包含的步骤、质量控制、施工管理和安全措施等内容，也能更好地提高工程建设质量。
公路工程测量施工方案(3篇)
第1篇一、编制依据1. 国家有关部门制定的法律、法规、规定；2. 公路工程项目施工测量管理细则；3. 路桥工程施工标准、规范、规程及有关技术法规；4. 监理单位审核批准的交桩资料。
二、工程概况1. 工程概述：本项目为某段公路工程，全长XX公里，路基宽度XX米，路面宽度XX米，设计时速XX公里/小时。
2. 地形气象：本标段属构造剥蚀丘陵-低山地貌区，山体相对高差100～300m，自然坡角25～50，植被茂密。
地表水有堵河及其支流、山涧溪流，地下水主要为孔隙水和基岩裂隙水。
十堰市属于北亚热带大陆性季风气候，山区多雾多雨，8、9、10月份为雨季，7、8月最为炎热，最高气温达40℃，1月份气温最低，可达-13.5。
年平均气温为15.3，11月份至次年3月为降雪期。
年平均日照时数1655～1958小时，无霜期224～255天。
平均年降水量800mm以上，六至八月是本市全年雨水、热能最丰富的季节。
三、测量仪器及设备1. 高精度的全站仪、水准仪、GPS定位仪等；2. 激光测距仪、测距仪、测距仪反光镜等；3. 绘图仪器、绘图软件等；4. 施工测量人员及辅助工具。
四、测量施工方案1. 施工测量控制网布设（1）首级控制网：根据设计要求，采用GPS定位技术，布设首级控制网，控制点间距应满足精度要求。
（2）平面控制网：在首级控制网的基础上，布设平面控制网，控制点间距应满足精度要求。
（3）高程控制网：在平面控制网的基础上，布设高程控制网，采用水准测量方法，控制点间距应满足精度要求。
2. 施工放样（1）路基施工放样：根据设计图纸，采用全站仪、水准仪等仪器，对路基中线、边线、高程等进行放样。
（2）路面施工放样：根据设计图纸，采用全站仪、水准仪等仪器，对路面中线、边线、高程等进行放样。
（3）桥涵施工放样：根据设计图纸，采用全站仪、水准仪等仪器，对桥涵中线、边线、高程等进行放样。
3. 施工测量监控（1）施工过程中，对施工测量数据进行实时监控，确保施工精度。
公路工程施工测量及管理(3篇)
第1篇一、公路工程施工测量1. 测量目的公路工程施工测量的主要目的是确保施工过程中各项工程要素的准确性和一致性，包括路线、路基、路面、桥梁、涵洞等。
通过测量，可以为施工提供准确的放样数据，确保工程质量。
2. 测量内容（1）控制测量：在公路工程施工前，先进行控制测量，确定工程所在区域的控制网，为后续的施工测量提供基础。
（2）细部测量：在控制测量基础上，对路线、路基、路面、桥梁、涵洞等细部进行测量，确保各项工程要素的准确性和一致性。
（3）高程测量：测量公路各部位的高程，确保路面平整度和路基稳定性。
（4）变形观测：对施工过程中的公路进行变形观测，及时发现和处理问题，确保工程质量。
3. 测量方法（1）全站仪测量：利用全站仪进行角度、距离、高程等测量，具有操作简便、精度高、自动化程度高等优点。
（2）GPS测量：利用全球定位系统（GPS）进行测量，适用于大范围、高精度的测量。
（3）激光扫描测量：利用激光扫描技术获取公路工程实体的三维数据，为施工提供精确的放样依据。
二、公路工程施工管理1. 管理目标公路工程施工管理的目标是确保工程顺利进行，提高工程质量，降低成本，确保工程进度。
2. 管理内容（1）计划管理：制定详细的施工计划，包括施工方案、进度安排、资源配置等。
（2）技术管理：对施工技术进行严格把控，确保施工质量。
（3）质量管理：建立健全质量管理体系，对施工过程中的质量问题进行及时发现、整改。
（4）安全管理：加强施工现场安全管理，确保施工人员生命财产安全。
（5）合同管理：严格按照合同约定，确保工程顺利进行。
（6）信息管理：建立健全信息管理体系，及时收集、整理、传递施工信息。
3. 管理方法（1）建立健全管理制度：制定一系列管理制度，明确各部门、各岗位的职责。
（2）加强沟通协调：各部门、各岗位之间要加强沟通协调，确保工程顺利进行。
（3）强化监督检查：对施工过程进行监督检查，确保工程质量。
（4）落实责任制：明确各级人员责任，确保工程质量。
二级公路建设施工控制测量规程
二级公路建设施工控制测量规程一、总则1、本规程根据《公路工程施工规范》、《公路工程质量验收规范》等标准规范编制。
2、本规程适用于建设中的二级公路施工过程中的控制测量工作。
3、施工控制测量的目的是确保公路工程在设计要求和标准规范的基础上按照实际情况进行施工，保证工程质量。
二、控制测量基本原则1、控制测量应严格按照设计要求进行。
2、控制测量应严格按照标准规范要求进行。
3、控制测量应使用准确可靠的测量仪器、设备进行。
4、控制测量应由具有相应资质的专业人员进行。
5、控制测量应有证明文件作为记录，对施工过程进行监控。
三、控制测量内容1、土方工程（1）测量地面分界点、道路中心线、边坡线等；（2）开挖、填方深度和排水设施坡度等；（3）勘测坡面位置，防止土方坍塌等地质灾害；（4）按照设计要求和标准规范控制土方开挖和填方施工。
2、路基工程（1）测量路面的水平标高和纵坡；（2）路基厚度的控制测量；（3）路基宽度和挡墙等控制测量。
3、路面工程（1）路基厚度的控制测量；（2）路面平整度、坡度、跨度等的测量；（3）路面厚度、密度、抗滑性等控制测量。
4、排水工程（1）控制测量沟渠宽度、深度、坡度等；（2）测量边坡高程、水平位置和坡度，保证边坡稳定；（3）测量构筑物高度和位置，保证排水设施的正常运作。
四、控制测量方法1、地面控制测量：使用各种级别的测量仪器，确定地面分界点、道路中心线等。
2、水准测量：使用水准仪进行高程测量。
3、挖方、填方深度控制测量：使用测量员角尺、塔尺等工具进行测量。
4、混凝土结构控制测量：使用正高仪，直尺，坡度表等工具进行测量。
5、钢筋混凝土结构控制测量：使用正高仪、直尺、测距仪等工具进行测量。
五、控制测量过程中的注意事项1、在进行测量前，应先了解施工现场的具体情况，确定测量方法和仪器的选择。
2、测量设备应保持良好的工作状态，保证测量结果的准确性。
3、施工现场的有害气体等环境因素应注意控制。
4、测量工作结束后，应将测量数据即时录入控制测量表格，及时对测量数据进行整理和分析，对异常情况及时采取措施并上报工程质量监督部门。
路基工程施工测量要点
路基工程施工测量要点一、施工前的准备工作1.了解工程设计要求：在进行路基工程施工测量之前，必须充分了解工程设计要求，包括路基的位置、高程、坡度等参数，以便制定合理的测量方案。
2.准备测量工具和设备：在施工测量之前，要做好测量工具和设备的准备工作，确保测量过程顺利进行。
3.确定测量控制点：在进行路基工程施工测量之前，必须确定好测量控制点的位置，以确保测量结果的准确性和可靠性。
二、测量点的设置1.根据设计要求确定测量点的位置：根据工程设计要求，确定路基工程施工测量的测量点的位置，确保测量结果符合设计要求。
2.设置测量点的标记：在确定好测量点的位置之后，要设置测量点的标记，以便测量人员进行测量操作。
三、测量方法1.实地测量：在路基工程施工过程中，必须进行实地测量，以确保测量结果的准确性和可靠性。
2.使用专业测量设备：在进行路基工程施工测量时，要使用专业测量设备，如全站仪、水准仪等，确保测量结果的准确性和可靠性。
四、测量参数1.位置测量：位置测量是路基工程施工测量中最基本的参数，包括路基的位置、长度、宽度等参数。
2.高程测量：高程测量是路基工程施工测量中的重要参数，包括路基的高程、坡度等参数。
3.坡度测量：坡度测量是路基工程施工测量中的重要参数，确保路基的坡度符合设计要求。
五、数据处理1.数据记录：在进行路基工程施工测量时，必须及时记录测量数据，包括位置、高程、坡度等参数。
2.数据处理：对测量数据进行处理，生成测量报告和图纸，以便后续工程施工和验收工作。
六、质量控制1.质量监督：对路基工程施工测量过程进行质量监督，确保测量结果的准确性和可靠性。
2.质量验收：进行质量验收，对测量结果进行审查和确认，确保符合工程设计要求。
通过以上要点的介绍，可以看出在路基工程施工测量过程中，需要严格按照规范要求和技术标准进行，确保测量结果的准确性和可靠性。
只有做好路基工程施工测量工作，才能保障工程的质量和后期使用效果。
道路测量专项施工方案
道路测量专项施工方案一、工程概况与目标本次道路测量工程旨在为XX市新建道路项目提供准确的测量数据，确保道路施工的精度与质量。
工程范围包括道路全线的平面控制测量、高程控制测量、纵横断面测量等。
预期成果应满足国家及地方相关标准和规范，为道路施工提供坚实的数据支持。
二、测量准备工作现场踏勘：详细了解道路走向、地形地貌、周边建筑物等情况，为测量工作做好准备。
资料收集：收集相关地图、地形图、已有控制点资料等，为测量工作提供基础数据。
人员组织：组建专业的测量团队，明确各成员的职责和任务。
三、测量设备与技术设备：采用高精度全站仪、水准仪、测距仪等先进测量设备。
技术：采用现代测量技术，如RTK测量技术、数字化测量技术等，提高测量精度和效率。
四、测量方法与步骤平面控制测量：根据工程需求，设立合适的控制点，采用全站仪进行观测，获取平面坐标数据。
高程控制测量：利用水准仪和测距仪，进行高程测量，获取各控制点的高程数据。
纵横断面测量：沿道路中线进行纵横断面测量，获取道路线形和纵横断面数据。
五、数据处理与分析数据检查：对采集的原始数据进行检查，确保数据准确无误。
数据处理：采用专业软件进行数据处理，生成测量成果图表和报告。
数据分析：对处理后的数据进行深入分析，评估测量成果的质量和精度。
六、质量保证措施设备校准：定期对测量设备进行校准和维护，确保设备性能稳定可靠。
重复观测：对关键控制点进行重复观测，提高测量成果的可靠性。
质量控制：建立严格的质量控制体系，对测量数据进行全程监控和审核。
七、安全与环保要求安全教育：对测量人员进行安全教育培训，提高安全意识。
现场安全：遵守现场安全规定，佩戴安全防护用品，确保测量工作安全进行。
环保要求：遵循环保法规，减少测量工作对环境的影响，如合理处理废弃测量器材等。
八、施工配合与协调与施工单位密切配合：与施工单位建立良好的沟通机制，确保测量数据及时准确地传递给施工单位。
与设计单位协调：与设计单位保持密切联系，根据设计要求调整测量方案和数据处理。
路基测量专项方案
一、编制依据1. 国家及地方相关法律法规、标准规范；2. 工程设计文件及施工图纸；3. 施工合同及施工组织设计；4. 施工现场实际情况。
二、编制原则1. 符合国家及地方相关法律法规、标准规范；2. 确保路基施工质量，满足设计要求；3. 简化测量程序，提高工作效率；4. 注重环境保护，减少对周边环境的影响。
三、工程概况1. 工程名称：XX高速公路路基工程；2. 工程地点：XX省XX市；3. 工程规模：全长XX公里，路基宽度XX米；4. 施工周期：XX个月。
四、测量内容1. 控制网布设：包括平面控制网和高程控制网；2. 施工放样：包括路基中线、路基边坡、路基填挖、路基排水等；3. 路基变形监测：包括路基沉降、路基侧向位移等；4. 施工质量检测：包括路基压实度、路基平整度等。
五、测量方法及仪器1. 控制网布设：（1）平面控制网：采用GPS定位技术，布设一级平面控制网；（2）高程控制网：采用水准测量技术，布设一等水准控制网。
2. 施工放样：（1）路基中线：采用全站仪进行放样；（2）路基边坡、路基填挖、路基排水：采用全站仪和水准仪进行放样。
3. 路基变形监测：（1）路基沉降：采用水准测量技术；（2）路基侧向位移：采用全站仪进行测量。
4. 施工质量检测：（1）路基压实度：采用核子密度仪进行检测；（2）路基平整度：采用3米直尺进行检测。
六、测量实施步骤1. 控制网布设：（1）进行控制点选点，满足精度要求；（2）进行控制网布设，确保控制点精度；（3）进行控制网平差计算，确保控制网精度满足设计要求。
2. 施工放样：（1）根据设计文件和施工图纸，进行放样；（2）对放样结果进行校核，确保放样精度。
3. 路基变形监测：（1）根据设计要求，确定监测点位置；（2）定期进行监测，记录监测数据；（3）对监测数据进行分析，评估路基变形情况。
4. 施工质量检测：（1）按照规范要求，进行路基压实度和路基平整度检测；（2）对检测数据进行整理和分析，确保施工质量。
公路工程测量与施工方案
公路工程测量与施工方案公路工程是指为满足交通运输、城市交通建设、旅游等需要，建设一条贯穿城乡的宽阔道路。
测量与施工是公路工程中两个必不可少的步骤。
下面将详细介绍公路工程测量与施工方案。
一、测量公路工程中的测量是指利用测量仪器，采取各种方法，对规划的道路线路进行精确的测量与验证。
测量的准确性是公路工程保证安全性的基础之一，因此测量的过程必须专业、科学、准确。
测量的主要步骤如下：1.现场勘察：测量前需要进行现场勘察，确定道路的起止点、路线以及沿线的现有障碍物等。
同时还需要根据所在地区的地形、气候等条件来确定采用的测量方法、仪器和人员。
2.测量控制：利用全站仪等现代测量仪器，将道路起点的经纬度确定下来，形成一组坐标系。
在此基础上，对道路的整个路线进行控制测量，确定道路建设的几何参数与坡度等信息。
3.绘制图纸：测量完毕后，需要对测量数据进行处理和计算，并将测量结果绘制成路线设计图。
这些数据包括道路的地面高程、地表形态等，以及沿线各种障碍物的位置、类型等信息。
二、施工方案施工方案是指根据测量出的数据，结合实际情况制定的关于公路工程施工的详细方案。
一个完善的施工方案应该包括以下几个方面：1.路线布置：根据勘察、测量结果，制定道路施工的具体地点、方向和范围等。
2.土方工程：对道路轮廓设计中涉及到的挖掘、填方等土方工程进行规划，以确保施工的安全和有效性。
3.绿化工程：要对道路施工过程中影响到自然环境的进行适当的处理和保护，同时在施工完成后还应该根据实际情况进行绿化，提高公路的美观度。
4.路基工程：路基工程是公路工程中最重要的部分之一。
它包括路面基层、路面材料、路面施工等方面。
路基工程需要结合道路的各种要素，进行施工方案的设计。
5.桥梁及涵洞：对于涉及到桥梁、涵洞等大型工程建设的道路，施工方案的制定尤为重要。
需要根据施工需要，对桥梁、涵洞等细节进行细致的设计。
三、结论公路工程的测量与施工方案，是公路工程建设的重要工作环节。
路基工程实测实量实施方案
路基工程实测实量实施方案一、实测实量工作的重要性1.1 评估工程质量实施实测实量工作，能够对工程质量进行客观评价，发现工程质量存在的问题，提供实际数据支持，确保工程达到预期要求。
1.2 节约成本通过实测实量，能够及时发现问题并加以纠正，从而避免后期返工及材料浪费，节约成本，保障工程经济合理性。
1.3 保障工程安全实测实量工作可以发现施工中的质量问题，及时进行整改，减少工程质量隐患，提高工程使用的安全性。
1.4 提高工程管理水平实测实量工作是对工程管理水平的考核，通过实测实量数据的汇总分析，能够及时调整施工方案，提高管理水平。
二、路基工程实测实量实施方案2.1 确定实测实量范围在实施路基工程实测实量工作时，首先要确定实测实量的范围。
根据工程的特点和实际情况，确定需要实测实量的区域和项目，包括路基的土石方量、填方高程、路堤面积、边坡坡度等。
2.2 制定实测实量方案在确定了实测实量范围之后，需要制定详细的实测实量方案。
方案应包括实测实量的方法、仪器设备、使用规范、测量的频次、实施的时间等内容，确保实测实量工作的科学性和准确性。
2.3 配备实测实量人员实测实量工作需要配备专业的实测实量人员，应具备相应的实测实量技术和经验。
实测实量人员应熟悉实测实量仪器的使用方法，能够准确测量和记录数据。
2.4 实施实测实量工作在实施实测实量工作时，需要按照实测实量方案的要求，采用相应的仪器设备进行实测实量，并确保测量的准确性和科学性。
同时，实测实量人员应严格按要求记录数据，保证实测实量数据的真实性和完整性。
2.5 分析和处理实测实量数据在实测实量工作完成后，需要对实测实量数据进行分析和处理。
通过数据分析，发现工程存在的问题和隐患，并提出相应的整改措施，确保工程质量和安全。
2.6 完善实测实量报告最后，需要将实测实量的数据和分析结果整理成报告，对工程实施过程中存在的问题和解决方案进行详细说明，为工程管理和质量控制提供依据。
道路工程测量施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目为某城市新建道路工程，全长5公里，双向四车道，设计速度为60公里/小时。
道路沿线地形复杂，地质条件多样，包括山地、丘陵、平原等。
本工程测量施工方案旨在确保道路工程的高精度、高质量、高效率施工。
二、施工测量方案1. 施工测量准备（1）收集资料：收集地形图、地质勘察报告、设计图纸等相关资料。
（2）组织人员：成立专业测量小组，明确各成员职责。
（3）设备准备：准备全站仪、水准仪、GPS接收机、测量工具等设备。
2. 施工测量控制网（1）平面控制网：根据设计要求，布设一级、二级平面控制网，控制点间距不超过1公里。
（2）高程控制网：根据设计要求，布设一级、二级高程控制网，控制点间距不超过1公里。
3. 施工测量主要方法（1）导线测量：采用全站仪进行导线测量，测量精度满足《工程测量规范》要求。
（2）高程测量：采用水准仪进行高程测量，测量精度满足《工程测量规范》要求。
（3）GPS测量：采用GPS接收机进行平面控制测量，测量精度满足《工程测量规范》要求。
4. 施工测量过程控制（1）控制点复核：对已布设的控制点进行复核，确保控制点精度满足要求。
（2）施工放样：根据设计图纸和测量控制网，进行道路中线、路基边缘、路基坡脚等放样。
（3）施工测量复核：对施工放样结果进行复核，确保施工放样精度满足要求。
（4）施工过程监控：对施工过程中的测量数据进行实时监控，确保施工质量。
5. 施工测量记录（1）施工测量记录表：记录测量过程中的各项数据，包括控制点坐标、高程、放样点坐标、高程等。
（2）施工测量报告：对施工测量过程进行总结，包括测量精度、存在问题及改进措施等。
三、施工测量质量控制1. 施工测量人员应具备相应的资质和经验，确保测量质量。
2. 严格执行《工程测量规范》等相关标准，确保测量精度。
3. 定期对测量设备进行校准和检定，确保设备性能稳定。
4. 对施工测量数据进行审核，确保数据准确无误。
5. 对施工过程中发现的问题及时进行整改，确保施工质量。
道路工程施工测量方案
道路工程施工测量方案1、路基施工测量（1）对业主单位所交控制桩及资料进行复测校核，确认无误后根据施工需要加密控制桩及水准点。
（2）测设现状横断面图，一般平坦地段每50m一断面，地势起伏变化较大地段进行加密断面，经实测与设计提供值不符时及时交监理确认。
（3）路基正式施工前，每20m测设定线桩并测一组边线桩，为确保路基边缘压实度满足规范要求，在路堤土两侧各加宽50cm,当路基最终碾压成活后再进行刷坡处理，使路基宽度满足规范要求、坡度符合设计要求。
（4）路基施工过程中每填一层恢复一次中线、边线；并进行高程测设。
在距路床顶1.5m内，按设计纵、横断面数据控制；达到路床设计高程后准确放样路基中心线及两侧边线，并将路基顶设计高程准确测设至中心及两侧桩位上，按设计中线、宽度、坡度、高程控制并自检。
2、路面施工测量（1）路面施工测量重点在控制各层厚度和宽度。
平面测设时，定出该层的中心与边线桩位。
边线桩位放样时比该层设计宽度大100mm,以保证压实后该层的设计宽度。
高程测设时，将设计高程按一定下反数测设到中线与边线高程控制桩上；在使用摊铺机作业时，此时高程控制桩采用可调式托盘；且桩位间距不大于10m,弯道处可加密至5mO （2）当分段施工时，平面及高程放样须进入相邻施工段50TOOnb以保证分段衔接处线型的平顺美观。
（3）在进行路面下面层施工测量时，在摊铺压实后及时复测，以保证摊铺厚度。
（4）路面上面层采用浮动基准梁作业，在摊铺机起步阶段测量烫平板的平整度及高度，进入正常摊铺后，在摊铺压实后及时复测高程，以保证摊铺厚度。
3、路缘石施工测量路缘石放样时，直线上桩位测设间距不大于10m,平曲线上为5m；道路曲线半径和缓和曲线长度小于30m时，桩位间距不大于3m。
路基工程施工测量方案
路基工程施工测量方案一、工程概况本项目为某高速公路路基工程，起止里程为K981513.22~K992720.14，全长10.6公里，共分为9段。
工程内容包括路基土方开挖、路基填筑、排水设施等。
为确保工程质量，满足设计要求，施工过程中需进行严格的测量控制。
二、测量依据1. 《公路工程质量检验评定标准》（JTGF81-2004）；2. 《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）；3. 《公路桥涵施工设计规范》（JTJ 041-2000）；4. 《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95）；5. 《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）。
三、测量方案1. 平面控制测量（1）根据设计单位提供的控制桩位，采用全站仪进行测量，测定控制桩的平面坐标。
（2）在施工范围内设置加密控制点，形成闭合控制网，确保测量精度。
（3）施工过程中，定期对控制桩进行复核，确保其稳定性。
2. 高程控制测量（1）采用水准仪进行高程控制测量，设置水准点，形成闭合高程控制网。
（2）施工过程中，定期对水准点进行复核，确保其准确性。
3. 施工放样（1）根据设计图纸，计算出各施工部位的坐标，绘制放样图。
（2）采用全站仪进行施工放样，标出各施工部位的边界。
（3）施工过程中，对放样结果进行复核，确保施工精度。
4. 变形监测（1）对路基本体沉降进行监测，分析其稳定性。
（2）对过渡段沉降进行监测，确保其满足设计要求。
（3）定期对测量数据进行整理和分析，及时发现异常情况，采取措施进行处理。
四、测量仪器及人员配备1. 测量仪器（1）全站仪：精度不低于1秒级；（2）水准仪：精度不低于DS3级；（3）自动安平水准仪：精度不低于DS10级；（4）其他辅助设备：如测量绳、标志牌等。
2. 人员配备（1）测量组长：具备5年以上测量工作经验，负责测量工作的组织和协调；（2）测量员：具备3年以上测量工作经验，负责具体测量工作；（3）实习生：协助测量工作，学习测量知识和技能。
公路工程测量施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本项目为某省某市某县某公路，起点位于某镇，终点位于某镇，全长XX公里。
该公路采用双向四车道高速公路标准，设计速度为120公里/小时，路基宽度为26米。
本项目主要包括路基、路面、桥梁、隧道、互通立交、排水、照明、绿化等工程。
二、测量施工方案1. 测量原则（1）严格执行国家有关测量规范、规程和标准。
（2）确保测量精度，满足公路工程设计和施工要求。
（3）科学、合理、高效地组织测量工作。
2. 测量内容（1）控制网测量：包括平面控制网、高程控制网。
（2）地形图测绘：1:500比例尺地形图。
（3）道路中线测量：包括路基中线、路面中线。
（4）施工放样：包括路基、路面、桥梁、隧道、互通立交、排水、照明、绿化等工程。
（5）竣工测量：包括竣工平面图、竣工高程图。
3. 测量仪器与设备（1）平面控制测量：采用全站仪、GPS接收机、水准仪、钢尺等。
（2）地形图测绘：采用全站仪、平板电脑、绘图软件等。
（3）道路中线测量：采用全站仪、钢尺等。
（4）施工放样：采用全站仪、钢尺、水准仪等。
（5）竣工测量：采用全站仪、水准仪、钢尺等。
4. 测量方法（1）平面控制测量平面控制测量采用GPS技术，利用高精度GPS接收机进行平面控制网布设。
控制点间距根据地形条件、精度要求等因素确定，一般控制在2～5公里。
采用静态相对定位技术，采用双频接收机，设置4～6个同步观测卫星，观测时间不少于24小时，确保测量精度。
（2）高程控制测量高程控制测量采用水准测量方法，布设高程控制网。
控制点间距根据地形条件、精度要求等因素确定，一般控制在2～5公里。
采用一等水准测量，使用DS3级水准仪和钢尺，确保高程精度。
（3）地形图测绘地形图测绘采用全站仪进行数据采集，利用平板电脑进行数据传输和绘图。
数据采集时，采用全站仪进行测角、测距、测高，并实时传输到平板电脑，进行实时绘图。
（4）道路中线测量道路中线测量采用全站仪进行，首先确定道路中线控制点，然后根据控制点进行道路中线的放样。
路基施工质量的控制措施(全文)
路基施工质量的控制措施(全文)文档一：路基施工质量的控制措施一：引言路基施工是道路建设的重要环节，对保障道路的安全和寿命具有重要意义。
为了保证路基施工质量，需要采取一系列的控制措施。
二：施工前的准备工作1. 确定路基设计方案：根据道路设计要求，确定路基的设计方案，包括路基的材料、厚度、坡度等。
2. 检查施工材料：对路基所需的材料进行检查，确保其质量符合要求。
三：施工中的质量控制1. 移除表层土壤：在施工前，需要将表层土壤进行清理，确保路基在稳定的基础上进行施工。
2. 压实土壤：采用合适的土壤压实设备和方法，对路基土进行压实，达到设计要求的密实度。
3. 控制土壤含水量：根据设计要求，控制土壤的含水量，保证土壤的稳定性。
4. 坡度控制：对路基的坡度进行控制，确保路基的平整度和水平度。
5. 环境保护措施：在施工过程中，采取必要的环境保护措施，防止对周围环境造成污染。
四：施工后的质量检验1. 路基平整度检测：利用平整度测量仪器对路基的平整度进行检测，确保路面平整。
2. 路基厚度检测：通过探测设备对路基的厚度进行检测，确保其符合设计要求。
3. 路基稳定性检测：采用相应的检测方法对路基的稳定性进行检测，确保其能够承受交通荷载。
五：施工质量记录和报告1. 记录施工过程中的关键节点：对施工过程中的关键节点进行记录，包括土壤的压实、坡度的控制等。
2. 编写施工质量报告：根据实际施工情况，编写施工质量报告，包括施工过程中的质量控制情况和检测结果。
六：附件1. 路基设计方案2. 施工材料检查报告3. 施工质量报告七：法律名词及注释1. 路基：道路建设中用于承载道路荷载的基础结构。
2. 压实：将土壤通过外力作用使其达到一定的密实程度。
3. 环境保护措施：在施工过程中为保护周围环境，采取的一系列措施。
文档二：路基施工质量的控制措施一：概述本文档旨在详细介绍路基施工质量的控制措施，以确保道路建设的质量和安全。
二：施工前的准备工作1. 确定路基设计方案在施工前，需要根据道路设计要求，确定路基的设计方案，包括路基的材料、厚度、坡度等。
工程路基测量方案
工程路基测量方案一、前言公路建设是国家交通基础设施建设的重要内容，路基工程是公路建设的关键环节之一。
而路基测量是路基工程建设的前期工作，是保证公路工程质量的重要环节。
因此，本文将就工程路基测量方案进行详细介绍。
二、测量前的准备工作1.确定测量内容在进行工程路基测量前，需要明确测量的内容，包括纵断面、横断面、边坡、路基宽度、路基高程等。
2.确定测量范围根据工程设计图纸和施工要求，确定测量的范围和区域，包括主路、辅路、匝道等。
3.确定测量方案根据测量内容和范围，确定测量的方法和方案，包括测量仪器的选择、测量点的设置、测量数据的处理等。
4.确定测量人员和工作计划确定测量人员的数量和分工，制定测量的工作计划和时间安排。
三、测量方法和仪器选择1.测量仪器根据测量内容和要求，选择合适的测量仪器，包括全站仪、GPS定位仪、激光测距仪等。
2.测量点设置根据测量要求，确定测量点的设置位置和数量，包括主要控制点、辅助控制点和检查点等。
3.测量方法根据测量内容和范围，确定测量的方法，包括静态测量、动态测量、GPS测量等。
四、测量过程1.组织测量人员按照预定的工作计划和时间安排，组织测量人员进行测量工作。
2.测量点设置根据预定的测量方案，设置测量点，保证测量点的准确性和完整性。
3.测量数据采集利用选择的测量仪器和方法，进行测量数据的采集，保证数据的准确性和完整性。
4.测量数据处理对测量数据进行处理和汇总，生成测量报告，包括纵断面、横断面、边坡、路基宽度、路基高程等。
五、测量结果的应用1.测量结果的分析对测量数据进行分析，发现问题和矛盾，并提出改进建议。
2.测量结果的使用将测量结果应用于工程设计、施工过程中，保证施工质量和工程进度。
3.测量结果的归档将测量数据和报告进行归档，供后续工作参考和使用。
六、测量工作的总结1.测量工作的评价对测量工作进行评价，总结工作中的经验和教训。
2.测量工作的建议根据评价结果，提出改进建议，为后续工作提供参考。
路基工程施工测量方案
路基工程施工测量方案一、测量目的路基工程施工测量的主要目的是为了保证工程质量，确保工程按照设计要求进行施工，并及时发现和解决施工中的问题。
测量工作是施工管理过程中不可或缺的一部分，对于控制工程的质量和进度、保证施工安全起着至关重要的作用。
二、测量内容1. 按照设计图纸和规范要求测量道路线型、横断面和挖填方量；2. 对于路基土石方的搅拌、铺装、压实等过程进行监测和测量；3. 对路面的水平、坡度和厚度进行测量，确保路面平整、坡度符合设计要求；4. 对桥梁、隧道等特殊结构的测量，保证结构安全牢固；5. 对路基工程周边环境的测量，如河流、山体、建筑物等，确定对工程影响并采取相应措施。
三、测量方法1. 采用全站仪、经纬仪等现代测量仪器进行线型、横断面等基本测量；2. 采用GPS定位技术对大面积开挖填方进行测量和监测，确保挖填方量准确；3. 对道路的坡度和弯曲处采用水准仪和转准仪等仪器进行检测；4. 对桥梁、隧道等特殊结构采用高精度测量仪器进行测量，确保结构安全；5. 对路基工程施工过程中的挖掘、填埋等操作采用全程监测，确保施工过程安全顺利。
四、测量依据1. 根据设计图纸和规范要求进行测量，确保施工符合设计要求；2. 根据施工方案和工程进度进行测量，及时调整工程进度；3. 根据质量检测要求进行测量，确保工程质量满足规范要求；4. 根据安全措施要求进行测量，确保施工过程安全可靠。
五、测量措施1. 建立专门的测量组织，设立测量工作人员，确保测量工作的准确性和及时性；2. 制定详细的测量计划，确定测量的时间、地点和方法，保证测量工作顺利进行；3. 对于施工过程中出现的问题，及时通知相关部门协调解决；4. 对测量数据进行及时记录和分析，制作测量报告，为施工管理提供依据。
六、测量要求1. 测量工作人员应具有专业的测量技朝，熟练掌握各类测量仪器的使用方法；2. 测量工作人员应具备团队合作精神，能够积极沟通、有效协作；3. 测量工作人员应严格遵守测量规范，保证测量数据的准确性；4. 测量工作人员应具有责任心和紧迫感，保证测量工作的及时性和顺利性。
公路工程的施工测量方案
公路工程的施工测量方案一、前期准备工作1.掌握设计图纸及相关文件在施工测量前，必须熟悉并掌握设计图纸及相关文件，包括设计单位提供的地形图、平面图、纵断面图以及交叉、路基、桥梁、涵洞等临时构筑物的施工图等。
2.购置测量器具根据工程需求，购置适合的测量器具，包括全站仪、水准仪、经纬仪、测量钉等。
3.制定测量任务书对所需测量的内容进行明确，包括测量的起止点、测量精度要求、测量方法等，并制定测量任务书，明确责任人和时间节点。
4.准备办公设备和资料准备计算机、打印机、扫描仪等办公设备，建立施工测量的办公环境。
准备必要的测量资料，如测量表格、测量数据、设计图纸等。
二、现场施工测量1.建立基准点根据设计图纸，确定基准点的位置，利用全站仪或经纬仪进行测量，建立工程的基准点。
2.进行地形测量根据地形图和设计要求，利用全站仪和水准仪进行地形测量，获取地面高程、坡度等数据，为后续施工提供基础数据。
3.进行平面测量根据平面图，采用全站仪和经纬仪等仪器进行距离、角度、坐标等测量，获取路线的平面数据，包括线路的位置、标高、宽度等。
4.进行纵断面测量根据纵断面图，采用全站仪和水准仪等仪器进行测量，获取路线纵向高程、坡度、曲线等数据，为后续路基施工提供数据支持。
5.进行交叉测量根据设计要求，对交叉路口、桥梁、涵洞等临时构筑物进行测量，包括位置、高度、宽度等数据，在施工过程中提供准确的数据支持。
6.进行边坡测量根据设计要求，对边坡进行测量，包括边坡的倾斜度、坡度、土方体积等数据，在施工过程中提供准确的边坡数据支持。
三、测量数据处理与分析1.整理测量数据根据测量器具记录的数据，整理成测量表格，并根据设计要求标注必要的测量标志。
2.进行测量数据质量控制对测量数据进行质量控制，包括检查测量数据的准确性、合理性和完整性，排除不合理数据，确保测量数据的可靠性和准确性。
3.进行测量数据分析对测量数据进行分析和比较，与设计要求进行对照，发现数据差异，确定偏差范围，并及时进行补正。
公路工程施工测量方案
施工测量方案第一章编制依据一. 编制依据1.由业主提供(de)本工程设计文件.2.业主提供控制点成果文件3.业主提供(de)原始地貌数据二. 本工程执行主要现行规范、规程和标准工程测量规范（GB 50026-2007）国家三、四等水准测量规范(GB/T 12898-2009)城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）给水排水工程施工及质量验收规范（GB50268-2008）土方开挖工程施工及验收规范GB50201-2012工程建设标准强制性条文第二章工程概述一. 项目概况................................................................... ..................................................................... ..................................................................... ..................二. 工程范围及规模本工程挖方约21万m3,填方约11万m3,清表约3.6万m3.第三章测量部署一. 测量人员组织机构项目部组建以总工（技术负责人）为总负责人,专业测量工程师为负责人,各施工队成立现场测量小组(de)管理模式,用来保证控制测量和施工测量(de)测量放样.二. 测量仪器(de)配备本标段工程包括路基工程、路面工程、排水工程及附属工程.测量要求精度高,测量误差应严格控制在规范允许偏差范围内,采用全站仪和水准仪作为主要测量控制仪器,配备(de)主要仪器如下：三. 测量工作基本要求1.施测原则1)严格执行测量规范；遵守先整体后局部(de)工作程序,先确定平面控制网,后以控制网为依据,进行各局部轴线(de)定位放线.2)必须严格审核测量原始数据(de)准确性,坚持测量放线与计算工作同步校核(de)工作方法.3)定位工作执行自检、互检合格后再报检(de)工作制度.4)测量方法要简捷,仪器使用要熟练,在满足工程需要(de)前提下,力争做到省工省时省费用.5)明确为工程服务,按图施工,质量第一(de)宗旨.紧密配合施工,发扬团结协作、实事求是、认真负责(de)工作作风.2.准备工作学习设计文件和相应(de)技术标准,全面了解设计意图,认真熟悉与审核图纸.施测人员通过对总平面图和设计说明(de)学习,了解工程总体布局,工程特点,周围环境,建筑物(de)位置及坐标,其次了解现场测量坐标与建筑物(de)关系,水准点(de)位置和高程.四. 测量工艺流程第四章施工测量方法一. 控制测量1.平面控制系统(de)建立1)开工前,对业主或设计部门提供(de)施工区平面控制起始坐标点（应不少于二个点）采用全站仪按多边形导线网或四等导线测量(de)技术要求和精度指标进行联测复核（此项测量工作进行时,最好与专业监理工程师联合测量以避免增加不必要(de)外业工作量）.若发现标志不足、不稳妥、被移位或精度不符合要求时,将进行补测、加固、移设或重新测校,并通知监理单位和建设单位.联测点复核完成并经内业平差计算,测量精度指标达到相应(de)技术要求后,按工程监理部规定报表格式填写联测复检成果报告,报送工程监理部专业测量监理工程师和项目总监签认,否则不得进行后序测量工作.2)起始平面控制坐标网点经联测复核合格并经工程监理部签认后即可进行平面控制坐标点加密测量.a.加密控制网(de)布设形式及布点埋石：鉴于该工程(de)特点,其加密平面控制网(de)布设在道路中线.b.平面控制点加密导线测量采用全站仪,按工程测量规范GB50026-2007规范中精密导线测量(de)技术要求和精度指标进行.c.平面控制加密导线点外业测量完成,并经内业计算满足技术要求后,应填写测量成果报验单,连同加密导线计算表一同报送工程监理部专业监理工程师签证,如监理工程师提出疑议和要求对加密导线进行复核,应密切配合,并提供所需测量设备和相关测量人员.d.经工程监理签认(de)测量成果即可作为测量放线(de)依据,否则应进行补测或重测,并重新进行报验.e.在工程施工中,应定期对所布设(de)加密控制网进行复测,以防止因施工而引起控制点(de)位移变形而影响施工放线(de)质量及精度,复测结果应形成文字资料,报送工程监理部.2.高程控制系统(de)建立1)对业主或设计部门提供水准基点（不应少于2个点）进行水准联测复核,测量水准基点时采用S1型精密水准仪配水准尺,按三等水准测量(de)技术要求进行,复核测量结果报送监理部签认（此项工作在外业作业时,亦应请专业监理工程师到场监督）.2)水准点加密测量水准路线(de)确定按点埋石：在标段施工区间范围内,沿线路两侧(de)稳定位置埋水准点标志桩并与业主或设计部门提供(de)水准基点形成符合或闭合水准路线,相邻两加密水准点间距离控制在80～120m,以确保在进行施工测量高程放样时能引测高程.二. 施工图审核工程开工施工放线之前,项目部专业测量工程师应对整个工程施工图中给出所有测量放线起始数据进行认真(de)复核计算,并以表格或附图(de)形式形成书面资料,对经过复核计算与施工图不符(de)测量放样数据,连同原图纸给定(de)数据以及其所在(de)施工图(de)位置记录一起报送工程监理部,以便及时与设计部门联系处理,这些数据只有在原设计部门有明确答复和确认后才可作为测量放线(de)依据.三. 道路工程测量方法1.工艺流程2.操作方法1)测量桩位交接a.测量桩位交接工作一般由建设单位组织,设计或勘测单位向施工单位测量工程师交桩.交桩要有桩位平面布置图.桩位交接后办理交接手续.b.交接桩数量应根据工程(de)大小确定.如果与另外施工段连接,应在连接处向界外多交至少一个坐标点和水准点.c.接桩时应察看点位是否松动或被移动,若已松动或被移动,应及时向勘测单位提出补桩(de)申请.d.施工单位应逐一记录现场点位,并做好桩位标记录,桩标不突出(de)应用钢尺拴桩,做好标记,便于寻找复测.e.接桩后应及时进行标桩保护,采取混凝土加固、砌保护井和钉设标志牌等措施,容易被车撞轧(de)控制点应钉设防护栏杆.2)桩位复测a.接桩后依据设计图纸和交桩资料进行内业校核,检查成果表中(de)各项计算是否正确.b.桩位(de)坐标复测宜采用附合导线法进行,高程复测宜采用附合水准测法.c.复测中发现问题应及时与交桩单位联系解决.复测合格后及时向监理工程师或建设单位提交复测报告,以使复测成果得到确认后使用.3)布设施工控制网a.在桩位交接工作结束后,按照要求(de)精度等级进行施工控制网(de)布设.平面控制网(de)布设宜采用沿线路方向(de)除合导线；高程控制宜采用附合水准线路或三角高程测量.b.外业观测应选在能见度高、无风(de)清晨或傍晚进行,以减小大气折光及气压、温度(de)变化对观测(de)影响.c.水准测量可采用一组往返或两组单程进行,往返测或两组单程测高差不符值在限差以内时采用平均值.d.内业计算必须使用监理工程师认可(de)表式.计算步骤应清晰、有条理,成果合格后必须报监理工程师确认.e.控制桩必须采取拴桩等有效保护措施.4)现况调查及原地貌测量a.在施工前,应先放出路基征地线（红线）,并调查与记录征地线范围内需拆迁或改移(de)建（构）筑物、树木、文物古迹、各类地下管线等.若征地线范围不能满足施工需要,应及时以书面形式报告监理及建设单位.b.在现况调查结束后,应计算每一桩号中心坐标与对应(de)路基宽度,放出路基中线与边线.为保证填方段路基边坡(de)压实度,在每侧路基设计边线外加宽500mm作为填筑边线.如遇到路基范围内有不适宜材料需挖除、换填,必须在开挖之前与换填之前测量其范围及深度,并经监理工程师确认.c.路基清表前,均应按纵向50m测设一断面,横断方向6~10点测量原地面高程.若地形复杂,可以按纵向10~20m测设一断面,所有点位及高程数据应记录在册.在清表后,恢复所有点位并测量此时地面高程作为清表后(de)地面高程.5)路基施工测量a.线路中边桩测量放样直线上中桩测设(de)间距不应大于50m,平曲线上宜为5~10m.i.路基施工前,应根据恢复(de)路线中桩、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶等(de)具体位置桩.在距路中心一定安全距离处设立控制桩,其间隔不宜大于20m.桩上标明极号与路中心填挖高,用（+）表示填方,用（一）表示挖方.ii.路基施工期间每月复测一次水准点.iii.机械施工中,应在边桩处设立明显(de)填挖标志,宜在不大于50m(de)段落内,距中心桩一定距离处埋设能控制标高(de)控制桩,进行施工控制.发现桩被碰倒或丢失时应及时补上.iv.施工过程中应保护所以标志,特别是一些原控制点.v.根据工作需要,可测设线路起终点桩、百米桩、竖曲线(de)变化情况加桩.b.填方路段填方段路基每填一层恢复一次中线、边线并进行高程测设.在距路床顶0.7m 内,应按设计纵、横断面数据控制；达到路床设计高程后应准确放样路基中心线及两侧边线,并将路基顶设计高程准确测设到中心及两侧桩位上,按设计中线、宽度、坡度、高程控制并自检,自检合格并报监理工程师确认后,方可进行下道工序施工i.清表后,根据坐标法和填挖宽度计算法,放样出路基填方(de)坡脚线,直线段每20米一个桩,曲线段视曲线半径分别为10米和5米一个桩,并注明填方高度.ii.施工过程中,每填筑一层,根据坐标法和填方宽度计算法,放样出路基填方(de)实际需要宽度,并在桩上标明填方深度.iii.每填筑到一定(de)高度,根据坐标法和填挖宽度计算法,放样出路基填方(de)实际需要宽度,根据此宽度再修整坡面.c.挖方路段路基挖方段应按设计高程及边坡坡度计算并放出上口开槽线；每挖深一步恢复一次中线、边线并进行高程测设；高程点应布设在两侧护壁处或其他稳定可靠(de)部位.挖至路床顶1m左右时,高程点应与附后(de)高级水准点联测.清表后,根据坐标法和挖方宽度计算法,放出路基挖方(de)开口线.d.路面基层施工测量i.路面基层施工测量重点在控制各层厚度与宽度.平面测设时,应定出该层(de)中心与边线桩位.边线桩位放样时应比该层设计宽度大100mm,以保证压实后该层(de)设计宽度.ii.高程测设时,应将设计高程按一定下反数测设到中线与边线高程控制桩上；在使用摊铺机作业时,此时高程控制桩应采用可调式托盘；且桩位间距不应大于10m.在摊铺机行进中,应有专人看管托盘,若发现托盘移动或钢丝绳从托盘掉下时,应立即重测该处高程.iii.当分段施工时,平面及高程放样应进入相邻施工段50~100m,以保证分段衔接处线型(de)平顺美观.iv.在交叉口或其他不规则地段,高程放样应根据设计提供(de)方格网进行.e.路面面层施工测量i.路面下面层施工测量：在使用摊铺机进行路面下面层施工测量时,其施工测量方法同路面基层.只是应在摊铺压实后及时复测,以保证摊铺厚度.必要时,应适当调整压实系数.ii.路面中、上面层施工测量：当摊铺机采用下面层同样(de)方法作业时,其施工测量方法路面基层.若采用浮动基准梁作业时,在摊铺机起步阶段应测量熨平板(de)平整度及高度；进入正常摊铺后,应在摊铺压实后及时复测高程,以保证摊铺厚度.iii.在交叉口或其他不规则地段,高程放样应根据设计提供(de)方格网进行.f.路缘石、边坡施工测量路缘石放样时,直线上桩位测设(de)间距不应大于10m,平曲线上宜为5m；当公路曲线半径和缓和曲线长度小于30m或采用回头曲线时,桩位间距不应大于3m.高程控制桩(de)间距与上述一致.四. 排水工程测量方法1.施工前测量准备1)熟悉图纸和现场情况施工前,要认真研究图纸,了解设计意图及工程进度安排.到现场找到各交点桩、转点桩、里程桩及水准点位置.2)校核中线并测设施工控制桩中线测量时所钉各桩,在施工过程中会丢失或被破坏一部分.为保证中线位置准确可靠,应根据设计及测量数据进行复核,并补齐已丢失(de)桩.在施工时由于中线上各桩要被挖掉,为便于恢复中线和其他附属构筑物(de)位置,应在不受施工干扰、引测方便和易于保存桩位处设置施工控制桩.施工控制桩分中线控制桩和附属构筑物(de)位置控制桩两种.3)加密控制点为便于施工过程中引测高程,应根据原有水准点,在沿线附近每隔150m增设一个临时水准点.4)槽口放线槽口放线就是按设计要求(de)埋深和土质情况、管径大小等计算出开槽宽度,并在地面上定出槽边线位置,划出白灰线,以便开挖施工.2.市政排水工程施工测量1)设置坡度板及测设中线钉市政排水工程施工中(de)测量工作主要是控制市政排水工程中线设计位置和管底设计高程.为此,需设置坡度板.坡度板跨槽设置,间隔一般为10-20m,编以板号.根据中线控制桩,用经纬仪把市政排水工程中心线投测到坡度板上,用小钉作标记,称作中线钉,以控制市政排水工程中心(de)平面位置.2)测设坡度钉为了控制沟槽(de)开挖深度和市政排水工程(de)设计高程,还需要在坡度板上测设设计坡度.为此,在坡度横板上设一坡度立板,一侧对齐中线,在竖面上测设一条高程线,其高程与管底设计高程相差一整分米数,称为下反数.在该高程线上横向钉一小钉,称为坡度钉,以控制沟底挖土深度和管子(de)埋设深度.五. 竣工测量竣工测量由建设单位委托有相应资质(de)专业单位进行.其内容包括：中心线、高程、横断面图示、附属结构和地下管线(de)实际位置与高程.1.质量标准表3.0.1 导线测量(de)主要技术要求注：N为测站数.表3.0.2 水准测量(de)主要技术要求注：L为水准路线长度,N为测站数.表3.0.4 中桩桩位测量(de)限差要求注：s为控制点到中桩(de)距离（m）.六. 测量注意事项1.平面控制测量1)测量过程中,要做到小心、仔细、认真,做到测量前要先计算,测量过程中要复算,测量完之后,做好复核工作.2)在选择测站基点时,要选用已经批复(de)加密点.仪器要调平并对准导线点位,后视点(de)棱镜杆气泡要居中,监测点(de)棱镜杆要立直,误差控制在±5mmm 范围内.2.高程控制测量1)水准测量,仪器要经常检校,读数时要仔细,测量采用闭合线路或者附和线路,以减小测量误差或出现测量错误.2)水准后视点选用已批复(de)可以使用(de)加密水准点.测量完之后,先复核,后要与现场仪器测量点位相比较,核对是否有出入.3.仪器管理施测人员进入施工场地必须戴好安全帽.技术室要按贯标程序文件要求建立测量仪器台账.测量队仪器由专人负责保管,保证仪器(de)完好性,始终处于正常使用状态,并定期进行保养.测量仪器应经过有关部门鉴定,具有检验合格证,鉴定周期满后,要技术送检校验.测量所使用(de)仪器精度要满足设计及规范要求.在基坑边投放基础轴线时,确保架设(de)全站仪稳定性.操作仪器时,同一垂直面上其他工作要注意尽量避开.施测人员在施工中应坚守岗位,雨天或强烈阳光下应打伞.仪器架设好,须有专人看护.施工过程中,要注意旁边(de)模板或钢管堆,以免仪器碰撞或倾倒.所用线坠不能置于不稳定处,以防受碰被晃掉落伤人.测量人员持证上岗,严格遵守仪器测量操做规程作业.使用钢尺测距须使尺带平坦,不能扭转折压,测量后应即卷起.钢尺使用后表面有污垢技术擦净,长期储存时尺带涂防锈漆.七. 道路测量示意图第五章成品保护1.所有测量成果,资料应有专人保存、管理,不得涂改、遗弃或丢失.2.测量控制点应先在不易被破坏(de)位置且应做明显标识,并采取有效保护措施.各种控制桩一律用水泥加固和砌砖围护；在桩位旁注明点号.3.已测设完(de)高程、中线桩应标识清晰,同专人负责,不得改动或破坏.一旦发现被改动或破坏,应立即停止使用,由测量人员重新测量.4.做好桩位保护(de)宣传教育工作,使施工人员和当地群众高度重视,做到不碰桩位、不在桩位上堆压物品、不遮挡桩位之间(de)视线.5.施工中测放好(de)临时点位应及时交付施工人员保管使用,需要进行复测或报验时应有专人在现场负责保管.6.测量资料应及整理,原始测量数据应保留原件,需要使用时可采用复印件.第六章施工测量技术保证措施1.平面控制网：各层控制网确立后,必须经严格(de)闭合校验,平面控制网中,各水平角误差90度角为±20秒,距离测量精度高于1/10000.各楼层闭合检验所形成(de)记录资料均应报监理复核认可,然后方能进入下一道工序测量.2.为保证测量误差满足要求,水平角测设采用测回法进行测量,即在每测设完一个水平角后,倒镜测回观测,然后取前后两个半测回角读数(de)平均值对已测设(de)水平角进行修正.3.用于测量(de)全站仪、水准仪、钢尺在施工前应进行校验,并按计量规定进行周检,合格后方可使用.4.在施工过程中,应定期对测量仪器设备进行校核并应记录在册.5.定期将施工控制点与高程控制点进行联测,避免使用误差超限(de)控制点.6.应及时、准确掌握工程设计变更或其他情况(de)变化,建立健全技术交底与测量交底签字制度,避免因资料或数据交接(de)错误而导致测量质量事故(de)发生.7.所有内业计算成果应建立复核制度.8.测量作业前要严格审核起始依据(de)正确性,测量中坚持测量作业与计算工作步步有校核(de)工作方法,以保证测量成果(de)正确可靠.9.水准测量前要对仪器严格检校,观测中注意消除视差,尽量使前后视线等长和选择奇偶测站(de)操作方法,必要时采用上午往测、下午返测(de)方法进行观测,以避免闭合差超限.10.角度交会法定位时应尽量使交会角接近60°.除了布设控制网时考虑这一因素外,交会时也不能将仪器始终固定在某控制点上,而应根据交会点(de)位置选择合适(de)控制点.必要时也可在控制网上增设插点,以保证定位精度第七章安全措施1.测量人员施测时,应设专人指挥过往车辆、机械.交通繁忙(de)路口应设置明显标志,并由专人指挥交通.尽量避免在交通繁杂(de)路口或通道架设仪器,遇有特殊情况时应设专人负责安全监护和疏导交通.2.测量人员在下沟槽作业时,应配备安全帽等设备；在通行道路上作业时,测量人员要穿着反光背心；如在高压输电线或其他易燃、易爆品仓库附近作业时,应保持安全距离,并谨慎使用对讲机等带电设备.3.仪器应由专人使用、保养和保管,架设(de)仪器禁止离人,严防碰撞,不得将仪器架设在不稳固(de)基础上及易坍塌(de)沟槽边,架设仪器(de)场地应清除杂物.危险地区设专人负责安全监护.使用中要采取防撞、防雨和防晒措施；远距离或复杂地区迁站应装仪器箱内搬运.仪器(de)长途运输要采取防震措施,存放仪器要采取防盗、防火和防潮措施.4.夜间作业时测量人员应穿着带有荧光反射标志(de)作业服........。
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路基施工测量方案目录1 工程概述 (3)2 施工测量执行的相关规范与技术条款 (3)3 人员及仪器设备配置 (3)4 控制测量 (4)4.1 首级控制网的复核 (4)4.2 GPS控制网的加密方案 (5)4.2.1布网要求 (5)4.2.2 GPS布网原则与网形设计 (5)4.3 选点与标石埋设 (5)4.3.1 选点 (5)4.3.2 标石埋设 (6)5 原始地形图复测及设计工程量上报 (6)5.1 原始地形图复测 (6)5.2 纵横断面复测 (6)6 放样方法 (7)6.1 施工测量放样工艺流程图 (7)6.2 施工测量放样作业方法及要求 (7)6.3 路基放样技术要求 (10)7 资料的收集整理和成果报送 (10)8 质量保证措施 (11)9 测量安全注意事项 (11)路基施工测量方案1 工程概述。
2 施工测量执行的相关规范与技术条款《工程测量规范》（GB50026—2007）；《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）；《国家三角测量规范》（GB/T17942-2000）；《光电测距高程导线测量规范》（DZ/T0034-92）；《中、短程光电测距规范》（GB/T16818-1997）；《公路路基施工技术规范》（JTG F10—2006）；《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-1998）；《测绘技术总结编写规定》（CH1001-91）；《测绘产品检查验收规定》（ZBA75002-89）；《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T2009）；《公路勘测规范》（JTG-C10-2007）；《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897-2006）；以及发包人制订的有关施工测量、安全文明施工、质量控制、竣工验收等管理办法及管理规定。
3 人员及仪器设备配置测量人员及仪器设备以满足施工进度需要为原则，并视工程的实际需要随时进行增减，必要时聘请高级专业技术顾问进行指导。
具体的人员及仪器设备配置如下表1-1和表1-2。
表1-1 主要测量人员名单表1-2主要仪器设备表4 控制测量工程施工前，业主单位组织相关人员进行控制桩的交接，施工单位按程序接到控制桩后，尽快组织复测工作，并将复测成果上报监理工程师，得到监理工程师批复认可后的控制桩才能够作为施工控制网的加密和施工测量的依据。
4.1 首级控制网的复核根据业主提供的《E级GPS控制点成果表及点之记》（等级为E级）及现有的测量资料，结合现场条件，为确保施工测量的质量，我部及时对本标段内现存的控制点进行复测，并将复测结果报送监理工程师，确保控制点正确无误后，再根据工程的实际情况进行控制点加密，采用的是我项目部布设的控制点与设计院提供的控制点进行联测。
施工控制网布设完成、平差结果上报监理工程师，经监理工程师审核合格后，方能用于施工放样。
由于控制点恢复工作难度大、花费的成本高，因此在施工过程中，应尽可能保存控制点的完整，严禁人为的破坏控制点，应对其进行不定期的复测。
4.2 GPS控制网的加密方案4.2.1布网要求σ±GPS网相邻点间基线中误差σ按下式计算：=式中a(mm)为固定误差；b(ppm)为比例误差系数；d(km)为相邻点间的距离。
GPS-E级网的主要技术要求应符合表2-1规定。
相邻点最小距离应为平均距离的1/2～1/3；最大距离应为平均距离的2～3倍。
注：当边长小于200m时，边长中误差应小于20mm。
4.2.2 GPS布网原则与网形设计（1）、GPS网应根据测区实际需要和交通状况进行设计。
GPS网的点与点间不要求每点通视，但考虑常规测量方法加密时的应用，每点应有1～2个通视方向；（2）、在布网设计中应顾及原有测绘成果资料以及各种大比例尺地形图的沿用，对凡符合GPS-E级网布点要求的旧有控制点，应充分利用其标石；（3）、GPS网应由若干个独立观测环构成，也可采用附合线路构成。
E级GPS网中每个闭合环或附合线路中的边数应符合表2-2的规定。
非同步观测的GPS基线向量边，应按所设计的网图选定，也可按软件功能自动挑选独立基线构成环路；表2-2 闭合环或附合线路边数的规定（4）、为求定GPS点在54北京坐标系中的坐标，应与当地54北京坐标系中的原有控制点联测，联测总点数不得少于3个；（5）、为了求得GPS网点正常高，应进行水准测量的高程联测，高程联测采用等级水准测量方法进行，联测的GPS-E级控制点且应均匀分布于网中。
4.3 选点与标石埋设4.3.1 选点在了解任务、目的、要求和测区自然地理条件的基础上，结合设计院提供的已知控制点进行现场踏勘，最后进行选点。
选点应符合下列要求：（1）、点位的选择应符合技术设计要求，并有利于其它测量手段进行扩展与联测；（2）、点位的基础应坚实稳定，易于长期保存，并应有利于安全作业；（3）、点位应便于安置接收设备和操作，视野应开阔，视场内周围障碍物的高度角一般应小于15°；（4）、点位应远离大功率无线电发射源（如电视台、微波站等），其距离不得小于200m，并应远离高压输电线其距离不得小于50m，以避免周围磁场对卫星信号的干扰；（5）、点位附近不应有对电磁波反射（或吸收）强烈的物体，以减少多路径效应的影响；（6）、交通应便于作业，以提高作业效率；4.3.2 标石埋设GPS控制点埋设（1）、E级GPS点的标石及标志应符合规范，标石的中心标志用铜材料制作，标志中心应刻有清晰、精细的十字丝；（2）、地面E级GPS点标石可用混凝土预先制作，然后运往各点埋设，埋设时坑底填以沙石，捣固夯实或浇灌混凝土底层，楼顶E级GPS点标石应现场浇灌，浇灌前应将楼面磨出新层、打毛，钉上3～4颗钢钉，再套模浇筑；（3）、埋石结束后应填写GPS点之记；（4）、待标石埋设稳定，没有下沉，或现场浇灌的标石凝固后2～3天方可观测。
5 原始地形图复测及设计工程量上报5.1 原始地形图复测控制点复测和加密控制工作完成上报监理审批合格后，对现有原始地形进行复测及设计开挖、回填工程量上报。
此次上报的工程量不区分土石方，待基础开挖后，方能测定土石分界线。
测量前须报监理工程师，由监理工程师抽查或旁站，并在数据的原始记录上签字。
原始地形的测量作业分为外业和内业两个部分，其中外业主要使用科利达公司K9-7GPS进行测量收方、记录，直接下载到电脑上，打印并签字保存。
最后结合南方Cass数字化成图软件、AutoCAD绘图软件进行自动成图，地形图上对民居、水渠和道路等一些重要的建筑物、（构）筑物进行标示，最后根据用途，工程部位范围的大小在1：200～1：1000进行成图、出图，上报监理、业主审核。
5.2 纵横断面复测1、根据控制点对中桩以及红线进行放样，按逐桩桩号进行，对放样的桩号打木桩及做标记。
对构造物也要做明确标记。
2、采用对边测量复测横断面。
3、对复测的资料用CAD绘图并计算面积，然后进行土石方工程量计算。
6 放样方法6.1 施工测量放样工艺流程图图1、测量作业流程图6.2 施工测量放样作业方法及要求1、测量资料收集与放样方案制定（1）、测量放样前，应从合法、有效途径获取施工区已有的平面和高程控制成果资料。
（2）、根据现场控制点标志是否稳定完好等情况，对已有的控制点资料进行分析，确定是否全部或部分对控制点进行检测。
（3）、已有控制点不能满足精度要求应重新布设控制，已有的控制点密度不能满足放样需要时应根据现有的控制点进行加密。
（4）、必须按正式设计图纸、文件、修改通知进行测量放样，不得凭口头通知和未经批准的图纸放样。
（5）、根据规范规定和设计的精度要求并结合人员及仪器设备情况制定测量放样方案。
其内容应包括：控制点的检测与加密、放样依据、放样方法及精度估算、放样程序、人员及设备配置等。
2、放样前准备（1）、阅读设计图纸，校核各曲线要素，校算建筑物轮廓控制点数据和标注尺寸，记录审图结果。
（2）、选定测量放样方法并计算放样数据或编写测量放样计算程序、绘制放样草图并由第三者独立校核。
（3）、准备仪器和工具，使用的仪器必须在有效的检定周期内；检查仪器常规设置：如单位、坐标方式、补偿方式、棱镜类型、棱镜常数、温度、气压等是否正确。
（4）、使用有内存的全站仪时，可以提前将控制点（包括拟用的测站点、检查点）和放样点的坐标数据输入仪器内存，并检查。
3、全站仪坐标法设站＋极坐标法放点（1）、在控制点上架设全站仪并对中整平，初始化后检查仪器设置：气温、气压、棱镜常数；输入（调入）测站点的三维坐标，量取并输入仪器高，输入（调入）后视点坐标，照准后视点进行后视。
如果后视点上有棱镜，输入棱镜高，可以马上测量后视点的坐标和高程并与已知数据检核。
（2）、瞄准另一控制点，检查方位角或坐标；在另一已知高程点上竖棱镜或尺子检查仪器的视线高。
利用仪器自身计算功能进行计算时，记录员也应进行相应的对算以检核输入数据的正确性。
（3）、在各待定测站点上架设脚架和棱镜，量取、记录并输入棱镜高，测量、记录待定点的坐标和高程。
以上步骤为测站点的测量。
（4）、在测站点上按步骤1安置全站仪，照准另一立镜测站点检查坐标和高程。
（5）、记录员根据测站点和拟放样点坐标反算出测站点至放样点的距离和方位角。
（6）、观测员转动仪器至第一个放样点的方位角，指挥司镜员移动棱镜至仪器视线方向上，测量平距D。
（7）、计算实测距离D与放样距离D°的差值：ΔD=D-D°，指挥司镜员在视线上前进或后退ΔD。
（8）、重复过程7，直到ΔD小于放样限差。
（非坚硬地面此时可以打桩）（9）、检查仪器的方位角值，棱镜汽泡严格居中（必要时架设三脚架），再测量一次，若ΔD小于限差要求，则可精确标定点位。
（10）、测量并记录现场放样点的坐标和高程，与理论坐标比较检核。
确认无误后在标志旁加注记。
（11）、重复6～10的过程，放样出该测站上的所有待放样点。
（12）、如果一站不能放样出所有待放样点，可以在另一测站点上设站继续放样，但开始放样前还须检测已放出的2～3个点位，其差值应不大于放样点的允许偏差。
（13）、全部放样点放样完毕后，随机抽检规定数量的放样点并记录，其差值应不大于放样点的允许偏差值；（14）、作业结束后，观测员检查记录计算资料并签字。
（15）、测量放样负责人逐一将标注数据与记录结果比对，同时检查点位间的几何尺寸关系及与有关结构边线的相对关系尺寸并记录，以验证标注数据和所放样点位无误。
（16）、填写测量放样交样单，并做好现场的技术交底。
4、中线放样（1）、路基开工前，应进行全段中线放样并固定路线主要控制桩，高速公路、一级公路宜采用坐标法进行测量放样。
（2）、中线放样时，应注意路线中线与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，进行处理。