北京地铁车站边桩施工方案(人工挖孔桩)Word版

北京地铁XX、XX号线XX站

XX号线车站边桩施工方案

1 编制依据

1.1第五分册 XX、XX号线双层暗挖主体结构施工导洞及围护结构施工图（BJ4-218-SS-05-JG-001～032）

1.2北京地铁线XX站地质勘探资料。

1.3国家及部委相关施工技术规范、规程、标准。

1.4我单位类似工程施工经验。

2 编制范围

北京地铁XX、XX号线XX站XX号线车站主体暗挖洞内边桩施工。根据工程需要，编制上述工程内容的施工方法、施工工艺顺序、施工组织、进度计划、劳材机的配置、施工管理及相关保证措施等。

3 编制原则

3.1在充分理解设计图纸的基础上，采用安全有效、合理可行、经济快速的施工工艺。

3.2坚持“安全第一”的原则。保证施工过程组织实施的安全，保证施工质量的安全，保证周围环境和地表沉降的安全。

3.3严格遵照施工规范、设计图纸要求的原则。

3.4确保工程质量和工期的原则。

4 工程概述

4.1地理位置

北京地铁XX 、XX 号线XX 站位于XX 区XX 大街与XX 路、XX 南路

的十字交叉路口处，为XX 号线和十号线的交叉换乘车站。XX 、XX 号线车站主体双层暗挖段施工通过南北两端的1#、2#风道和东西两端的盖挖竖井进行。XX 、XX 号线车站主体双层暗挖段采用洞桩法施工，即上下四导洞开挖完成后，在上下导洞内做边桩围护结构和钢管柱，如图４.１－１所示。

4.2规模尺寸

车站主体为双层暗挖，采用上、下四导洞的洞桩（柱）法施工，边桩直径为Ф800mm ，钢管柱直径为Ф800mm 。XX 号线方向车站共有边桩136根，桩长8.688m ；有钢管柱48根，柱长为9.2m 。根据设计人工挖边桩孔孔径Ф1200mm ，钢管柱挖孔径Ф1700mm 。具体边桩及钢管柱位置见土４.2-1《XX 号线车站施工上导洞钢格栅及挖孔桩平面布置图》

5 地质情况

5.1XX 号线车站工程地质C25素混凝土

桩底拉梁

底纵梁

与冠梁同时浇注边桩

Ф800@2000冠梁钢管柱Ф800@6000

与冠梁同时浇注

C25素混凝土

图4.1-1 边桩及钢管柱挖孔立面图

拱顶埋深7.1m左右，根据开挖显露的地层情况知南侧上导洞从拱顶向下土层依次为粉质粘土③1层、粉土③层、粉质粘土④层、粉土④2层、粉细砂⑤2层、卵石圆砾⑤层等，拱底坐落在卵石圆砾⑤层；北侧上导洞从拱顶向下土层依次为粉质粘土③1层、粉质粘土④层、粉土④2层、卵石圆砾⑤层、中粗砂⑤1层、卵石圆砾⑤层等，拱底坐落在卵石圆砾⑤层。

5.2水文地质

上层滞水：主要赋存于粉土②层、粉细砂②层、粉土③层、粉质粘土③层、局部为粉质粘土④层、粉细砂④层的孔隙之中，水位标高为47.00～42.16m（水位埋深为 4.80～9.50m），渗透系数1.5X10-6～6.0X10 -3cm/s，补给来源为大气降水、河水、生活污水和管线渗漏为主，以地面蒸发和越流补给下层地下水的方式排泄。

潜水：含水层为粉细砂④层、卵石圆砾⑤层和粉土⑥层，中粗砂充填，水位标高为35.39～31.53m，水位埋深为16.10～20.10m，渗透系数1.0X10-6～1.0X10-1cm/s，补给来源以侧向径流和越流为主，以侧向径流和人工抽取方式排泄。

承压水：含水层为卵石圆砾⑦层、⑨层，中粗砂充填；水头标高为27.10～25.94m，水头埋深为25.10～27.20m，渗透系数5.0X10-2～1.0X10-1cm/s，主要接受侧向径流补给及越流补给，以侧向径流方式排泄。

《XX号线车站地质纵剖面》如5－１所示。

6 边桩施工方案

6．1边桩挖孔施工方法

挖孔桩施工工艺流程见图6.1。

6．2 人工挖孔桩主要施工工序

6.2.1测量定位

自上、下导洞内分别测量定出桩或钢管柱的上、下中心位置，在桩周放出桩心十字线以标记中心位置。测量中要及时复合检查，保证桩或柱的上、下中心的连线垂直。控制标准如下：

顺桩排轴线方向桩位偏差不大于75mm；

垂直桩排轴线方向桩位偏差不大于50mm；

桩身垂直度偏差不大于0.5%；

桩径偏差不小于0，大于50mm；

6.2.2上、下导洞桩、柱周围注浆加固

在需要挖孔的位置，根据设计沿挖孔护壁外面外200mm的圆周位

图6.1 人工挖孔桩施工工艺流程图

置打设L=1500mm，Ф32的注浆锚管，环向间距0.5m。上、下导洞同时打设。注浆导管应与施工导洞钢格栅及挖孔桩护壁间有可靠连接。注浆锚管与护壁结构环向距离200mm，竖向角度偏差小于5

°。

6.2.3桩孔土方开挖

⑴ 普通地层开挖支护

施工桩孔开挖采用跳挖法，施工净距不得小于5.0m 。人工挖孔桩采用分节挖土，分节支护的施作方法。桩孔人工开挖，弃土装入吊桶，用多功能提升架提升至地面，倒入手推车运到临时存碴场。根据地质状况（主要是保持直立状态的能力），挖孔桩护壁每节进尺0.5～1.0m 。在开挖第一节桩孔前，先破除桩位置的上导洞拱部格栅。开挖第一节桩孔，支第一节护壁模板，灌护壁混凝土。第一节护壁混凝土高出地面20cm ，便于挡水和定

位。第一节孔圈护壁应

比下面的护壁厚100～

150mm ，上、下护壁间的搭接长度不得小于50mm 。中心线应与桩孔

轴线重合，其轴线的垂直度允许偏差不大于0.5%。每三节进行桩的垂直度检查一次，以保证桩的垂直度。孔桩开挖、支护分段如图6.2.3-1所示。

⑵ 穿过粉砂层的成孔措施

根据招标文件提供的地质资料，人工挖孔桩穿越粉细砂层，该地层自稳能力极差。

图6.2.3-1 挖孔桩开挖、支护分段图（单位：mm）