码头改造工程施工组织设计 NEW

第一章编制范围、依据及原则

1.1 编制范围

本施工组织设计编制范围为秦皇岛港码头改造工程，主要内容包括码头胸墙施工，护舷安装等。

1.2编制依据

水运工程质量检验标准（JTS257-2008）》

《水运工程建设标准编写规范（JTJ200-2001）》

《港口工程基本术语标准（GB50186-93）》

《海港水运规范（JTJ/T204-96）》

《水运工程技术规范（JTJ216-2000）》

《港口工程地基规范（JTJ250-98）》

《港口工程质量检验评定标准（JTJ221-98）》

《港口工程质量检验评定标准（JTJ221-98）》局部修订

《水运工程测量（JTJ203-2001）》

《海港总平面设计规范》（JTJ211-99）及其局部修订；

《港口工程荷载规范》（JTS144-1-2010）；

《重力式码头设计与施工规范》（JTS167-2009）；

《海港水文规范》（JTJ213-98）；

秦皇岛港股份有限公司“关于秦皇岛港码头结构加固改造方案的委托书”；

中交一航院出版的有关泊位的设计文件；

1.3编制原则

本施工组织设计是根据我公司类似工程的施工经验和本工程特点，综合考虑工程质量、工期及造价等因素的基础之上，采用合理的施工工艺及机械设备，组织各工序紧密衔接平行流水和交叉作业编制而成。为确保施工安全、工程质量、环境保护和工期目标的实现，为此我们编制的施工组织设计遵循以下原则。

1.3.1质量控制原则

“质量第一、顾客至上、科学管理、追求完善”，是我公司的质量方针，质量是企业的生命，我们本着对对业主高度负责的责任心和使命感，严格按照设计文件，遵照有关技术规范、技术标准及质量检验标准组织施工，大力加强质量管理，服从业主和监理工程师的指导与监督，本工程质量目标达到招标文件要求的质量等级。

1.3.2工期控制原则

我单位充分认识到本工程工期的紧迫性，在施工中将采用项目法施工，建立健全项目内部各级责任制，做到层层分解、责任到人、奖罚分明，充分调动全体员工的积极性。加强现场人、机、料的科学调度，重点保障关键线路上各工序的施工进度，确保整个工程在业主要求的总工期内完成。

1.3.3文明施工原则

“坚持文明生产，创造文明工地”是我们的一贯追求，在本工程施工中，我们将使文明生产伴随施工生产的全过程。保证严格执行当地政府的有关法律、法规，加强各项规章制度管理，在场容场

貌、工地卫生、精神文明建设等方面做出表率，创建文明施工，达到标准化工地的要求。

1.3.4发挥企业优势原则

我公司具有类似工程丰富的施工经验，已经成功实施了多个项目，施工经验及材料组织的经验可以充分被用来实施本项目。我公司将抽调精兵强将组建强有力的项目经理部负责组织实施，同时抽调精良的施工机械设备投入施工，真正做到人力和设备的优化组合。单位总部是项目经理部的坚强后盾，各职能部门均将予以本项目最大的支持，同时设专门组织机构负责协调、解决本工程实施中遇到的问题，我们将充分发挥优势，确保工程的顺利实施，全面履行合同。

1.4工程技术要求

1.4.1施工范围：

秦皇岛港码头改造工程，位于秦皇岛港二、六、七、九公司，是对秦皇岛港第二、六、七、九港务分公司12个泊位码头进行泊位码头进行改造。包括码头胸墙改造、护舷更换、护垅坎改造等。

为进一步改善港区环境满足港口生产需要，提高港口船舶停靠安全性等、设计要求拟对秦皇岛港二、六、七、九港务分公司泊位码头进行改造。

1.4.2工程工期要求

本工程涉及四个公司的12个码头泊位，拟计划采用交替施工的方式，针对节点工序进行时间错位码头施工。根据码头施工的统一性，

采用完成上一个码头的第一施工节点，开始下一个码头的第一施工节点，依次类推，不仅拓展工序的延长施工时间及施工工程量，也加快了工程进度。

针对本工程拟计划工期：

拟计划施工工期为110d

1.4.3工程质量要求

本工程质量要求是达到交通部颁发的《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）及国家、省、市相关技术规范，并达到合格标准。

1.4.4工程计量及验收

本工程的工程量按照甲乙双方共同确认的施工图纸及合同中确定的参数计算；验收标准均执行交通部颁交通部颁布的《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221-98）及国家、省、市相关技术规范，并达到合格标准。

第二章工程概况

2.1 工程概要

秦皇岛港码头改造工程，位于秦皇岛港二、六、七、九公司，是对秦皇岛港第二、六、七、九港务分公司12个泊位码头进行泊位码头进行改造。包括码头胸墙改造、护舷更换、护垅坎改造等

2.2自然条件

秦皇岛港位于渤海湾中部，华北、东北之咽喉，为一海湾型港口，自然条件优越，是东北、华北、环渤海三大经济区的枢纽。秦皇岛港是中国最大的煤炭输出港。地理坐标：北纬39°54′36″，东经119°36′42″。秦皇岛港是我国北方港口中自然条件最好的港口，水域开阔，海底平坦，航道，港池等通航水域基本上处于免维护状态。此外，秦皇岛港还具有较好的气象、水文条件，堪称不冻不淤的天然良港。

秦皇岛港地处关内外交通咽喉地带，是铁路、公路、管道、航空水运的交通枢纽。港内铁路连接京山、京秦、大秦、京沈四大干线，是中国最大的铁路港。公路交通方便，102、205国道横贯市区。京沈高速公路、秦津高速公路以及其他高等级公路连接腹地内有关地区，促进了当地经济发展。海运与国内外港口往来频繁，西距京唐港60余海里，天津港127海里，东至大连港168海里，南至烟台港175海里，至上海港688海里。目前与世界上100多个国家和地区的港口保持经常的贸易往来。

秦皇岛港分为东、西两大港区，东港区以能源运输为主，拥有原油、成品油和世界一流的现代化煤码头；西港区以集装箱、散杂货进出口为主，拥有装备先进的杂货和集装箱码头。港口现有生产泊位46个，其中万吨级以上泊位42个，十万吨级以上泊位5个，总通过能力22305万吨/年。其中，煤炭专业泊位21个，最大靠泊吨级为15万吨级，设计通过能力19265万吨/年；原油及化工品生产泊位6个，设计通过能力1630万吨/年；杂货生产泊位17个（不含集装箱），矿