起重机技术协议

起重机技术协议包钢集团冶金渣综合利用开发有限责任公司100/45,铸造桥式起重机(钢渣热闷区)技术协议二,一一年五月第1页共9页包钢西创冶金渣公司(以下简称甲方)委托大连华锐重工起重机有限公司(以下简称乙方)，关于包钢西创130万吨/年热闷钢渣处理及250万吨/年钢渣加工生产线项目的YZ100/45,—24.5冶金铸造起重机事宜进行技术交流，经双方友好磋商，达成如下技术协议: 1、总则1.1 本技术协议适用于YZ100/45,—24.5冶金铸造起重机。

它包括起重机本体及其驱动装置，辅助设备的功能设计、结构、性能、安装和试验等方面的技术要求。

1.2 本协议提出的是最低限度的技术要求，并未对一切技术细节做出规定，也未充分引述有关标准和规范的条文，乙方应保证提供符合本技术协议书和现行工业标准的优质产品。

1.3 如乙方没有以书面形式对本协议书的条文提出异议，那么甲方可以认为乙方提供的产品完全满足本协议书的技术要求。

1.4 在签订合同之之后，甲方有权提出因规范标准和规程发生变化而产生的一些补充要求，具体项目由甲乙双方共同商定。

1.5 本技术协议书所使用的标准如与乙方所执行的标准发生矛盾时，按较高标准执行。

1.6 起重机主要设计、制造和验收标准GB3811—87 《起重机设计规范》GB6067—85 《起重机械安全规程》GB/T14405—93 《通用桥式起重机》TSG Q0002—2008 《起重机械安全技术监察规程——桥式起重机》GB10183—88 《桥式和门式起重机制造及轨道安装公差》GB5905—86 《起重机械试验规范和程序》GB8918—88 《优质钢丝绳》GB8923 《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》GB677—700 《碳素结构钢》GB699—88 《优质碳素结构钢技术要求》GB/T10051.1,5 《起重吊钩》GBJ232—86 《电气装置安装工程及验收规范》JB4315—86 《起重机电控设备》JB/T7688.1,7688.15 《冶金起重机技术条件—铸造起重机》TJ231 《机械设备安装工程施工及验收规范》GB11345—89 《钢焊缝和超声波探伤方法和探伤结果的分级》GB9286 《色漆和清漆漆膜的规划试验》ZBK26008《YZR系列起重及冶金用绕线转子三相异步电机技术条件》TZSB 《特种设备安全监察条例与技术标准规程实施手册:第四篇:起重机械的安全管理》2. 设备规范2.1用途及工况:2.1.1 YZ100/45,—24.5冶金铸造起重机安装于包钢西创冶金渣公司130万吨/年热闷钢渣处理及250万吨/年钢渣加工生产线项目热闷区，主要用于吊运、倾翻渣罐、检修等。

2.1.2 工况环境温度:-25?,50?;环境状况:室内多尘，有热辐射、水蒸气，早晚温差大;供电:交流380V 50HZ2.2 起重机主要技术参数第2页2.2.1 起升重量:主钩 100吨，副钩 45吨;2.2.2 起重机跨度:24.5米;2.2.3 起重机数量:2台;2.2.4 起升高度: 主钩 18米，副钩 20米;2.2.5 形式:双梁双轨龙门钩结构。

起升在事故状态下，一套机构能保证一个工作循环;大车运行机构在一组电机事故状态下，另一组电机能保证一个工作循环。

2.2.6 起重机工作级别:A7;2.2.7 操作方式:司机室控制，带地面遥控操作;2.2.8 大车轨道为QU1202.2.9 供电方式:大车采用钢体铜滑线，小车采用电缆小车式(电缆滑车);2.2.10 司机室:斜梯顶入，带冷暖空调。

2.3 钢结构部分桥架由两根主梁及端梁等组成。

主梁为宽翼缘箱型结构，小车在主梁上方所铺轨道上运行。

主梁设计为宽翼缘偏轨箱型梁，梁的两个端部作为布置运行机构驱动装置的机械间，其余部分作为布置电气控制设备的电气间，在电气间的两端设电气间门密封，以防粉尘进入电气间影响电气元件的使用寿命。

由于电气元器件本身在工作中散发出来的热量会使电气间的温度升高而影响电气设备的正常工作，一方面将发热量大且不太怕粉尘影响的电阻器放在上盖板上面;另一方面在电气间安装工业冷风机，使电气控制设备在无粉尘和允许的工作环境温度中工作，以提高其使用寿命。

主梁的计算严格按照A7级的工作级别在计算机上按疲劳和寿命进行计算。

在垂直、水平和扭转载荷作用下，要具有很好的强度和刚度。

主梁上下盖板及腹板的拼接焊缝进行超声波或射线探伤检验并附带检验报告。

小车运行轨道对接焊成整根，用以减少小车运行时的冲击载荷，保证小车良好运行。

在桥架主梁及进入司机室的通道上要设置高度为1050?的栏杆，设有间距为350?的水平横杆，底部设有高度为100?的围护板，并在厂内进行组装。

小车架采用刚性框架焊接结构，材料选用Q345B钢，保证在最大载荷下有很好的刚性。

车轮轴承箱、卷筒轴承座、制动器座、电动机座等机构底座焊于小车架上后在镗铣床上整体加工而成，保证各机构安装精度。

焊接件钢板下料前要进行机械抛丸除锈预处理。

中、厚板采用数控切割下料，其中重要钢板进行超声波探伤检验。

重要贴角焊缝采用CO2气体保护自动焊机焊接。

重要对接焊缝采用自动埋弧焊，并对其进行无损探伤检验。

2.4 主起升机构100,主起升机构由两台电动机驱动两个中硬齿面圆柱齿轮减速器，该减速器的低速轴连接一个卷筒。

卷筒与减速器之间采用卷筒联轴器连接。

在驱动系统的高速轴上安装两个制动器。

2.5 副起升机构及小钩起升机构45,副起升机构由一台电动机、制动器、联轴器、传动轴、减速器、卷筒装置和卷筒联轴器、上滑轮装置等部件组成。

2.6 大车运行机构为了减少由于起重量增加和起重机自重增加对大车轮压的影响，在每根大车轨道上采用4个车轮及两个平衡臂，减少了大车的轮压，从而减少了厂房轨道梁的负载应力，保证了大车车轮轮压的静定。

第3页起重机运行机构采用四角分别驱动。

驱动系统布置在主梁端部的机械间内，其传动形式是:电机通过齿轮联轴器驱动一个中硬齿面齿轮减速器，使用万向联轴器把减速器的低速轴与车轮轴联在一起。

在电动机末端轴上装有轮式制动器。

其特点为:(1)驱动装置分组性好，故障率低、安装维护方便。

电动机、减速机、制动器的底座焊接成一个整体框架后，整体加工，保证系统的安装精度和传动精度。

(2)起重机运行机构减速器低速轴与车轮驱动轴之间采用可伸缩式强力SWF型万向联轴器。

该联轴器转动灵活，可靠性高，寿命长，传递扭矩和允许两轴线偏角大，拆装维修方便。

(3)车轮平衡架与桥架相连的平衡铰采用水平剖分、半圆卡套式，更换平衡架时只需将桥架微微顶起即可拆开取下。

车轮与平衡架之间采用45?斜剖分连接，安装、维护方便，易更换。

2.7 小车运行机构小车运行机构装在小车上，采用单电机驱动型式。

立式中硬齿面减速器低速轴为双出轴，通过全齿联轴器和车轮连接，减速器高速轴通过全齿联轴器和电动机连接，制动器放在电动机和减速器之间，采用轮式制动器，为1/2驱动。

车轮选用双轮缘。

车轮平衡架与小车架相连的平衡铰采用水平剖分、半圆卡套式，更换平衡架时只需小车架微微顶起即可拆开取下。

车轮与平衡架之间采用45?斜剖分连接，安装、维护方便，易更换。

2.8 主要零部件2.8.1 车轮及车轮装置车轮材料选用65Mn或50SiMn锻造，车轮踏面及轮缘内侧面均进行淬火，淬硬层深度15,20?。

淬火硬度HB?300,380。

其特点是耐磨损、寿命长。

车轮组采用45?剖分面结构，具有装配方便和定位准确的特点，易维护检修。

2.8.2 减速器减速器为中硬齿面减速器。

采用焊接壳体，重量轻，外形美观，分箱面采用双密封槽回油和其他密封措施，油浴封闭式传动，杜绝漏油现象。

三支点安装方式调整方便。

运行机构立式安装时，设有专用的高速级润滑泵。

立式减速器输入轴、输出轴密封采用南京艾志公司双剖分式密封(AIG5505H)。

2.8.3 卷筒卷筒采用钢板卷制后焊接成的短轴式筒体结构，重量轻。

卷筒焊接后焊缝进行超声波探伤检验。

筒体在下料前对其进行网格检验，保证钢板无内部缺陷。

卷筒与减速器采用卷筒联轴器进行连接。

2.8.4 滑轮上滑轮装置及吊钩装置的滑轮采用轧制滑轮，其优点是重量轻，耐磨损，使用寿命长，外形美观。

2.8.5 钢丝绳起升机构采用交互捻、线接触、优质钢丝绳，其安全系数严格按照《起重机设计规范》执行。

按设计需要长度购买钢丝绳，不允许接长使用。

2.8.6 起升机构及运行机构均采用变频控制，以改善起重机的使用性能。

2.8.7 吊钩及定滑轮装置吊钩均为锻制。

滑轮轴、吊钩横梁等承载件均进行无损探伤检验。

动滑轮应有牢固的全封闭防护罩，便于检修，防止钢丝绳掉道。

防护罩应保证足够的强度钢板厚度?10?。

定滑轮设有防止钢丝绳掉道的装置。

吊钩组为外夹板结构形式。

第4页吊钩需配制一个龙门鈎，龙门鈎为钢板叠压形式，龙门鈎中心尺寸为3900?，所用渣罐耳轴直径为,280?，其它尺寸可在现场实测，最终要安全可靠，能满足现场生产需要。

2.8.8 司机室司机室为冶金厂专用司机室，采用钢骨架、双层壁、双层钢化夹胶防爆玻璃，隔热效果好，玻璃尺寸尽可能选用矩形。

闭式保温带工业冷暖空调一台。

在司机室顶部装有空调，保证司机室内温度保持在25?左右。

司机室内装有高度、体位可调的航空转椅、灭火器、报警器、讯响器、照明。

司机室内各种设施的布置，应充分考虑司机视野开阔、操纵方便、活动自如、行走通畅。

司机室位置设在桥架下方，开口方向为侧面，外侧设有通往走台的双扶手斜梯。

保证在事故状态下，司机能快速撤出，且要在正面玻璃有不妨碍视线的安全栏杆。

2.8.9 安全装置安全装置严格按照GB6067-85《起重机安全规程》和《起重机械安全技术监察规程—桥式起重机》(TSG Q0002-2008)要求执行。

主、副起升机构均设有重锤式、旋转式极限限位开关，实现双重安全保护作用。

同时在起升机构的高速轴中还设置了超速保护装置。

大、小车机构均设有行程限位开关，当起升、运行到极限位置时，能自动切断电源并发出信号。

起升机构装有超负荷限制器，当起吊载荷达到额定起重量的90%时，能发出提示性报警信号，当起吊载荷达到额定起重量的105%时，延时停机，当起吊载荷达到额定起重量的110%时，立即切断起升动力电源。

起重机大小车缓冲期为液压缓冲器。

在桥架、司机室的登机口处设有机内门开关装置。

2.8.10 润滑大车、小车个转动铰点处均采用手动润滑。

2.8.11 其他易损件联轴器采用国际鼓形齿，精致螺栓孔分度误差小于5′，内外齿具有互换性。

轴承选用国产哈、瓦、洛轴承的注册产品或同等质量、价格的进口轴承。

2.9 电气部分2.9.1 供电系统起重机供电方式采用三相四线制交流380V 50HZ，每相用两组集电器供电，集电器与滑触线配套厂一致。

小车供电形式:电缆供电，采用电缆滑车(电缆用船用扁平电缆)。