金属橡胶材料的非线性刚度

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金属橡胶减振垫刚度特性及本构关系研究

金属橡胶减振垫刚度特性及本构关系研究
r e a e um m e p o h ass ofplntf lt s s T he e i m p t nta a tc lvaue uls h ve be n s d u n t e b i e iu e t . r s i or a nd pr c ia l
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第 1 7卷 第 4期 20 02 正 1 0月
文 章 编 号 :1 0 ~ 0 5 2 0 ) 4 0 1 - 5 0 08 5 ( 0 2 0 —4 60
航 空 动 力 学 报
J u n lo r s a ePo r o r a f Ae o p c we
t o fii nt he e ua i r v n ba e n t e t d t .The r s t o he t o e i ac he c e fce soft q ton a e gi e s d o he t s a a e ul ft he r tc c lu— lto s c nss e ih t xp rm e t lda a. a i n i o it ntw t he e e i n a t K e o ds: m e a ub r;non l a yw r t lr be —i ne r;s if e s; s r i s r s e a i n tf n s t a n— t e s r l to
CH EN n— i Ya q u, GU O o tn Ba — i g, Z U — e H Zig n
( ej g Unv r i fAeo a tc n to a t s Bej g 0 8 Ch n ) B in i e s y o r n u isa d Asr n u i , i n 1 0 3, i a i t c i 0

科技成果——金属橡胶阻尼减振技术

科技成果——金属橡胶阻尼减振技术

科技成果——金属橡胶阻尼减振技术成果简介
金属橡胶阻尼减振技术是技术含量很高的关键技术,利用该技术可以制备出不同结构参数和性能特点的金属橡胶隔振器。

金属橡胶隔振器中的弹性阻尼元件是以金属丝为原材料,不含有任何普通橡胶,但经过特殊工艺成型后,阻尼元件却具有普通橡胶一样的弹性,工作中通过弹性元件变形产生的结构阻尼和元件内部金属丝接触点产生的干摩擦实现阻尼减振,具有良好的抗冲击和过临界性能,是高低温、大温差、强辐射及腐蚀环境下普通橡胶隔振器的最佳替代品。

技术指标适用的工作温度-80℃到1000℃,固有频率小于30Hz,阻尼系数可达0.35,承载能力高,范围广,能够承受空间载荷作用。

金属橡胶隔振器的刚度具有非线性,改变其预变形量,可以使隔振器具有良好的过临界性能。

应用领域金属橡胶隔振器适用于各种民品特殊工况下的阻尼减振,在高温、低温、大温差、高真空、强辐射及腐蚀环境下具有优良的阻尼减振性能。

作为我国金属橡胶技术研究领域最具研发实力的团队,与俄罗斯具有联合实验室和良好的合作关系。

主要应用成果
1、2003年,获黑龙江省科学技术二等奖和国防科工委科学技术三等奖各一项;
2、已获中国发明专利和俄罗斯发明专利各1项,实用新型专利5项;
3、已开发研制多种规格尺寸和不同性能特点的金属橡胶隔振器,可供不同工况选用。

金属橡胶组合刚度试验研究及仿真分析

金属橡胶组合刚度试验研究及仿真分析

金属橡胶组合刚度试验研究及仿真分析邹龙庆;叶剑彬;付海龙;王玥【摘要】The micro-stiffness of the metallic rubber is studied microscopically,and the hysteresis loop characteristics of the metallic rubber are analyzed macroscopically. Several groups of different specifications of the metallic rubber are prepared to obtain the composite metallic rubber specimens and the quasi-static loading and unloading tests are carried out for them.The shrinkage curves and the average stiffness of the metallic rubber composites are obtained.The advantage of the composite metal rubber is pointed out.The influences of the diameterof the metallic wire and the density of the metallic rubber composite onthe stiffness are analyzed. Finally, a cantilever beam model of the metallic rubber is established and simulated by means of the ANSYS workbench software.The simulation results are basically identical to the testing results.%从微观上研究金属橡胶的微元刚度,从宏观上分析金属橡胶的迟滞回线特性;制备多组规格不同的金属橡胶试件并加以组合匹配获得组合型金属橡胶试件,并对其进行准静态加卸载试验,得到金属橡胶的刚度曲线及平均刚度,指出组合型金属橡胶的优势,分析金属丝直径和金属橡胶相对密度对金属橡胶组合刚度的影响.最后基于金属橡胶悬臂梁杆系接触作用模型,运用ANSYS workbench有限元分析软件对单个及组合型金属橡胶进行仿真分析,仿真结果与试验结果基本一致.【期刊名称】《噪声与振动控制》【年(卷),期】2018(038)002【总页数】7页(P215-220,232)【关键词】振动与波;金属橡胶;平均刚度;准静态加载;悬臂梁模型;仿真【作者】邹龙庆;叶剑彬;付海龙;王玥【作者单位】东北石油大学机械科学与工程学院,黑龙江大庆市163000;东北石油大学机械科学与工程学院,黑龙江大庆市163000;东北石油大学机械科学与工程学院,黑龙江大庆市163000;东北石油大学机械科学与工程学院,黑龙江大庆市163000【正文语种】中文【中图分类】TB535+.1金属橡胶是近年来应用比较广泛的新型弹性多孔结构材料,它具有很多优点,但单一的金属橡胶隔振器刚度线性度较差,在应用于载荷幅度较大的减振对象时往往不能满足隔振要求,而组合金属橡胶可以解决这一问题[1]。

密度变化时金属橡胶材料的非线性本构关系

密度变化时金属橡胶材料的非线性本构关系
胶 材料 的应 力 应变 关 系 。这 些研 究 对 工程 实 践 、 金
于金属橡 胶 材料 。
11 多孔材 料理 论的应 力应 变关 系¨ .
属橡 胶材料 的制 作虽 有 一定 帮助 , 工 程 上 总希 望 但 能高效快 速地 制作 出合 适 的金 属 橡 胶 结构 , 而现 然 有理 论 描述 与实 际工 程 要 求 仍有 很 大 差距 , 是 影 这 响金 属橡胶 结构 工程化 应用 的技术 关键 。为解 决这

假定:1 ( )在 单 轴压 缩 方 向多孔 材 料 是各 向 同 性 的 ;2 ( )在单轴 压缩 方 向多孔材料 是 连续性 介质 ;
( )忽略多 孔材料 在静 态载荷 作用 下孔 壁材料 的轴 3 向位移 和剪 切位移 , 只考虑 孔壁材 料 的弯 曲位移 。 而
在 以上 三个假 定 的基础上 建立 多孔 材料 的三维 结构 模型( 1 , 图 ) 模型 为 中空立方 体 , 壁横截 面 为正 方 孔 形 , 度为 z壁 厚 为 t 长 , ,梁 在 中点 受 压 缩 载荷 F作
金属 橡胶材 料作 为隔振器 件在 军事 、 航空航 天 、 汽车 等领 域 日益 得到广 泛应 用 。 金属橡 胶材料 是 一 种 干摩 擦 阻 尼材 料 , 靠 金 依 属丝 之 间的滑移摩 擦 耗 散 能量 , 而 达 到 对系 统 减 从 振 的 目的。但 金 属 橡 胶 材 料 的本 构 关 系 是 非 线 性 的, 由金属橡 胶材 料构 成 的减 振 系统 的响 应计 算 很 困难 , 因此研 究金 属橡 胶 材 料 的非 线 性 本 构关 系具 有重 要意义 。近年 来 , 内外专 家 学 者 在 这方 面 进 国
李 宇燕 黄 协 清 ,
(. 1 西安 工业 大 学 机 电工 程 学 院 , 安 70 3 ; .西 安 交 通 大 学 机械 工程 学 院 ,西 安 7 04 ) 西 102 2 10 9

金属橡胶材料干摩擦阻尼的产生机理及力学模型

金属橡胶材料干摩擦阻尼的产生机理及力学模型

金属橡胶材料干摩擦阻尼的产生机理及力学模型李宇燕;王炜【摘要】Mechanism of dry-friction damping and nonlinear stiffness for metal ic rubber is a more complex problem. Lots of dry-fric-tion contact exist inside the material. Lots of vibration energy is dissipated by the friction and contact between spiral metal wires. The dry-friction damping is closely related to microstructure of object surface. In the paper, the mechanism of the dry-friction damp-ing for the metal ic rubber is analyzed from microcosmic point of view. In order to show vibration-reduced regularity of dry-friction damping, mathematics models, describing dry-friction regularity, must be put forward correctly. Because of non-smooth nonlinear constitutive relationship of the metal ic rubber, it is difficult to compute response of metal ic rubber structure with dry-friction seg-ment. In this paper, four mathematics models for dry-friction problem between two solid surfaces are introduced, that is, Sgn fric-tion model, hysteresis model, numerical calculation model of dry-friction inside dynamic system, three nonlinear viscous damped bilinear hysteretic model. The four mathematics models lay a solid foundation for further study of later generations in the field of me-tal ic rubber.%金属橡胶材料干摩擦阻尼、非线性刚度的产生机理是一个较为复杂的问题,其内部存在大量的干摩擦接触,通过螺旋型金属丝相互摩擦接触来损耗振动能量。

金属橡胶材料恢复力的三维模型

金属橡胶材料恢复力的三维模型
r so i g f r e i e c i e e t rn o c s d s rb d. Th e trn o c wa o i r d t e c mp s d o h e o p ne t i ., t ln a e r so i g fr e s c nsdee o b o o e f t r e c m o n s, .e he i e r
e a tc f r e wi o ii e t f e s h o ln a a i g f r e a d t e n n ln a l si o c t g tv sif e s l si o c t p stv si n s ,t e n n—i e r d mp n o c n h o —i e r ea t f r e wih ne ai e tfn s h f c wh c s r lt d t h q r fv l ct . Th y i a a i g ft e t r e c mp n n s we e d s u s d Ex e i n a ih i e ae o t e s ua e o eo iy e ph sc lme n n s o h h e o o e t r ic s e . p rme tl r s ls i d c t h tt r p s d mo lc n d s rbe a d a a y e t e trn o c fme a b r mo e it iie y a d e u t n i ae t a he p o o e de a e c i n n ls he r so i g f r e o tlr be r n u tv l n u e at x cl Th d s d a tg t t h c n e to a mo es r smp e n o r , n v rh e s o lc t d n a a t r y. e ia v n a e ha t e o v n i n l d l a e i l i f m e et l s c mp i ae i p r mee s

金属橡胶的刚度特性和阻尼试验研究

金属橡胶的刚度特性和阻尼试验研究

金属橡胶的刚度特性和阻尼试验研究卢成壮;李静媛;周邦阳;李毅;赫荣辉;王鹏【摘要】基于金属橡胶内部微元螺旋卷结构,并以弹簧理论建立其力学模型,分析了在螺旋卷之间不同接触(“末接触、滑动、压缩”)形式下的刚度公式并解释载荷作用下刚度曲线不同阶段的特性.基于金属橡胶的非线性对阻尼进行计算,通过试验研究金属橡胶构件的密度、厚度对静态刚度曲线不同阶段的影响,及在不同振幅、频率下比阻尼随密度和厚度的变化规律,为金属橡胶的设计及工程应用有重要的指导意义.%Based on the wire helix structure and the principle of micro helical spring in the metal rubber(MR) cell geometry,a mechanical model was established.The stiffness formula was analyzed under different contacts (non-contact,sliding,compression) of the wire helix.The characteristics of different stages of the stiffness curve under the load were explained.The damping coefficient was calculated by the MR nonlinearity.The effect of density and thickness of metal rubber components on different stages of static stiffness curve was studied by experiments,and the damping coefficient was discussed under different amplitude and frequency.The experiment study can provide a reference to the design of metal rubber and its applications in engineering.【期刊名称】《振动与冲击》【年(卷),期】2017(036)008【总页数】6页(P203-208)【关键词】金属橡胶;刚度模型;比阻尼;密度;厚度【作者】卢成壮;李静媛;周邦阳;李毅;赫荣辉;王鹏【作者单位】北京科技大学材料学院,北京100083;北京科技大学材料学院,北京100083;北京科技大学材料学院,北京100083;中国核动力研究设计院,成都610213;中国核动力研究设计院,成都610213;一汽技术中心,长春130011【正文语种】中文【中图分类】TB535;O328金属橡胶材料是将金属丝卷成螺旋形,经过编织,加压成型,并后期处理而成的金属材料。

金属橡胶隔振系统动刚度及减振效能分析_赵国伟

金属橡胶隔振系统动刚度及减振效能分析_赵国伟

Dynamic stiffness and vibration reduction efficiency of metal rubber ZHAO Guowei,LI Deyong,CHENyong
( School of Astronautics,Beihang University,Beijing 100191 ,China)
kd μ ω
( 9)
单自由度系统结构损耗因子 2 πμ 相当于粘性阻尼 比 ξ 的两倍 , 即 2 πμ = 2 ξ, 可知损失系数为 μ = ξ /π ( 10 )
圆柱形螺旋微元弹簧受径向载荷作用时微元弹簧 沿轴向载荷方向变形 Δr = 为 ( 2 + ν) ] (H D)
2
8 F r nD 4 1 + 3 Ed4
2
( 11 ) 得
( 13 )
用 HB 法, 方程两边同阶谐波系数相等, 得 - mX ω2 + a1 X + 3 a3 X3 = mYω2 cosθ 4
c eq X ω = mYω2 sinθ 式( 14 ) 两式相除, 得 c eq X ω = tanθ 2 - mX ω + a1 X + 3 a3 X3 / 4 整理得 代入式( 9 ) , k d = - mX ω2 + a1 X + 3 a3 X3 / 4 设金属橡胶构件参数
收稿日期: 2013 - 07 - 02 修改稿收到日期: 2013 - 11 - 28
( 1)
1976 年生 第一作者 赵国伟 男 , 博士, 副教授,
式中: α 为螺旋角; D 为微元弹簧中径; n 为微元弹簧螺
194
振 动 与 冲 击
2014 年第 33 卷

橡胶产品静刚度曲线

橡胶产品静刚度曲线

橡胶产品的静刚度曲线
是指在静态加载条件下,橡胶制品的形变与所受力之间的关系曲线。

橡胶材料具有较高的弹性,其静刚度曲线呈现出非线性特征。

以下是橡胶产品静刚度曲线的一般特点:
1. 非线性:橡胶制品在受到加载时,其形变与所受力之间不是简单的线性关系。

在较小加载范围内,力与形变呈近似线性关系;而在较大加载范围内,力与形变的关系则表现出非线性特征。

2. 弹性极限:橡胶制品在静加载过程中,当加载力达到一定程度时,橡胶材料会发生永久性形变,此时的加载力称为弹性极限。

在弹性极限之前,橡胶制品的形变与力之间的关系基本呈线性,而超过弹性极限后,橡胶制品的形变将迅速增大。

3. 硬度影响:橡胶制品的硬度对其静刚度曲线有显著影响。

硬度较低的橡胶制品,其静刚度曲线较平缓,加载过程中形变较大;而硬度较高的橡胶制品,静刚度曲线较陡峭,加载过程中形变较小。

4. 温度影响:温度对橡胶制品的静刚度曲线也有较大影响。

随着温度的升高,橡胶材料的弹性降低,静刚度曲线呈现非线性特征更加明显。

5. 加载速率影响:加载速率对橡胶制品的静刚度曲线也有影响。

加载速率较慢时,橡胶制品的静刚度曲线较为平缓;而加载速率较快时,静刚度曲线则相对较陡。

橡胶产品静刚度曲线是非线性的,表现为力与形变之间的关系。

该曲线受材料硬度、温度和加载速率等因素影响,可通过实验方法测
量和分析。

了解橡胶制品的静刚度曲线对于评估其弹性性能和设计应用具有重要意义。

非线性变刚度橡胶悬架结构灵敏度分析与参数优化

非线性变刚度橡胶悬架结构灵敏度分析与参数优化

制造业自动化
图4 5KN载荷下灵敏度公析曲线
图5 不同载荷下各设计变量的灵敏度曲线
设计变量在参考点处的灵敏度曲线。根据灵敏度 分析可得出以下结论:
(1 )各设计变量的灵敏度分析曲线具有非线 性特性,即在不同载荷下或不同参考点处的灵敏 度值不相同。
(2 )以橡胶弹簧的原结构尺寸为参考点时, 各设计变量的灵敏度随载荷的增加而变大。
动与噪声控制等方面的教学与研究工作。
第 28 卷 第 2 期 2006-02 【1】
制造业自动化
感的设计变量。以通过整车动力学建模和悬架参数动 态优化获得的最佳非线性刚度特性曲线为优化目标, 实现了新型变刚度橡胶弹簧结构参数的优化设计,这 对于提高我国工程车辆悬架的设计水平及关键件的国 产化率具有重要意义。
38.5≤r2≤84.5 (13)
10≤r3≤68.5 (14)
3.2 优化算法的选取
运用一阶(first order)方法对橡胶弹簧的结构参 数进行优化,基于目标函数对设计变量的敏感程度, 使用因变量的一阶导数来决定搜索方向并获得优化 结果,因为没有近似,所以精度很高。用一阶方法进 行优化时,首先采用罚函数方法将约束优化问题化 为无约束优化问题,再按可行方向法进行迭代。
橡胶弹簧的结构参数优化属于约束优化问题,
表1 不同载荷下弹簧变形量对设计变量在参考点处的灵敏度值
第 28 卷 第 2 期 2006-02 【3】
制造业自动化
数学模型可表示为:
Min
( 4) ( 5) ( 6) ( 7)
由于橡胶弹簧外形尺寸为装配尺寸不宜改变, 故定义图 1 所示的结构参数为设计变量,其中 h1 表 示橡胶弹簧中心部位上下凹陷的深度;h2 表示钢衬 套包围橡胶弹簧的高度;r1 表示中腰的半径;r2 表 示凹陷开口处的半径;r3 表示凹陷底部的半径;R1 表示凹陷底部的过渡圆角半径;R2 表示中腰的过渡 圆角半径。

橡胶复合型弹簧的非线性刚度分析

橡胶复合型弹簧的非线性刚度分析
的优 点 , 可 以最 大 限度地满 足各 种 车辆设计 的需 要 0 它
橡胶 复 合型 弹簧 的加工要 比普通 螺旋 弹簧复 杂 , 它是在将 普通 弹簧 钢加工 成螺 旋弹簧 的基 础上 , 再将 橡 胶填 料和 螺旋 弹簧 浇注成 圆柱 形橡胶 复合 型弹簧 ( 1 图 2所 示 )橡 胶 复合 型 弹簧 是 安装 在 圆柱 形弹 图 、 . 簧 裙套 内工 作 的 , 弹簧 上面 有一 弹簧 顶盖 . 弹簧胶 体与 弹簧 裙套 留 有一 定 间隙 . 当弹 簧顶 盖 受 载压 迫橡 胶 复合 型弹簧 向下 运动 时 , 橡胶 复合 弹簧表 现为一较 柔 和 的刚 度特 性 ; 当橡 胶 复合 型 弹簧 压 缩 到一 定 程 度 ,
橡胶 材料 具有 显著 的高弹 性 , 在外力 作用 下 , 容易 发 生极 大 的变 形 , 除 去 外力 后 又 回 复到 原来 的 很 但 状 态 , 是橡 胶 区别于其他 材 料 的最 主要 特性 . 这 此外 , 胶还 具有 极 高 的可挠 性 、 磨 性 、 腐蚀 性 及 良好 橡 耐 耐 的隔热 性和 电绝缘 性 因此 , 胶 材料在 国民经济 的各 领域 有着 广 泛 的用 途_ 橡 胶 复合 型 弹 簧是 近 年发 橡 1 展 起来 的一 种较新 的减震产 品 , 和普通 螺旋 弹簧相 比 , 具有 体 积小 、 种多 、 能 全 、 品 性 弹簧 刚 度 设计 范 围大
姜建华 胡 用生 ,
( 同济大学 工程力学与技术系 , 悔 I 上 2 0 9 2 同 济 大学 铁 道 与城 市 轨道 交 通 研 究 院 . 海 002 上 209 ) 0 0 2
摘要: 通过运用非线 性有限元方 法 , 对橡胶 复合型 弹簧的刚度特 性进行 了计 算分 折 , 析 中考 虑 了橡 胶材料的 分 非绒性 特征 及橡 胶弹簧 与弹 簧裙套接触 时的非线性机理 讨论 了不 同橡胶材料对橡胶复合型弹簧 刚度特性 的

考虑橡胶非线性的弹性车轮刚度计算方法及参数优化

考虑橡胶非线性的弹性车轮刚度计算方法及参数优化

考虑橡胶非线性的弹性车轮刚度计算方法及参数优化
祁孟盂;安涛;肖新标;周信
【期刊名称】《机械设计与制造》
【年(卷),期】2023()2
【摘要】弹性车轮刚度是车轮设计中的关键参数,其刚度大小直接影响车辆的运行安全性。

为了解弹性车轮刚度特性,基于橡胶材料的Mooney-Rivlin模型,考虑橡胶元件的超弹性以及橡胶与金属元件的接触属性,建立了压剪复合型弹性车轮有限元模型,探究压装对弹性车轮刚度计算的影响,并通过改变V字型橡胶元件的结构参数和摩擦系数,研究弹性车轮刚度的变化规律,仿真结果显示:在对弹性车轮刚度进行仿真计算时,不可省略车轮的压装过程,否则会使刚度仿真数值严重失真;橡胶元件的结构参数和摩擦系数会对弹性车轮刚度产生较大影响,其中径向刚度对参数的变化更为敏感,橡胶厚度增加,车轮的径向和轴向刚度随之降低;橡胶角度增加,车轮的径向刚度增加,轴向刚度减小;摩擦系数增加,车轮的径向和轴向刚度均随之增加。

【总页数】5页(P206-210)
【作者】祁孟盂;安涛;肖新标;周信
【作者单位】西南交通大学牵引动力国家重点实验室;马钢轨道交通装备有限公司;上海工程技术大学城市轨道交通学院
【正文语种】中文
【中图分类】TH16;U260.331.1
【相关文献】
1.基于Mooney-Rivlin模型和Yeoh模型的橡胶弹性车轮刚度特性分析
2.非线性变刚度橡胶悬架结构灵敏度分析与参数优化
3.弹性车轮用橡胶元件刚度特性的分析
4.基于Mooney-Rivlin模型和Yeoh模型的橡胶弹性车轮刚度特性分析
5.考虑柱体摇摆效应的半刚性榫卯柱架弹性抗侧刚度简化计算方法
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橡胶金属环静刚度特性研究

橡胶金属环静刚度特性研究
Study on the Static Stiffness Characteristics of rubber - mental ring Zhao Cunsheng Zhu Shijian Naval U niversity of Engineering , Wuhan ,430033 Abstract : This paper first simplified t he radial compressed rubber - mental ring as a plane st rain prob2 lem and deduced t he formula for calculating t he static stiff ness of t he rubber - mental ring , t hen it discussed FEM dealing wit h initially compressed rubber - mental ring. Comparing t he result s obtained by t he above two met hods to t he experiment result shows t hat t he two met hods are precise and effective. At last several point s t hat should be given attention to when using t he two met hods are pointed out . Key words : rubber - mental ring ; static stiff ness ; hyperelastic ; FEM
2194 × 10 N/ m ,
6
2 . 3 有限元求解

金属橡胶非线性干摩擦副的接触作用机理及其仿真结果分析

金属橡胶非线性干摩擦副的接触作用机理及其仿真结果分析

触, 进而对金 属橡胶元件在不 同载荷下 的滞 环 回线进
行 深入 地分 析和研 究 。 由于干 摩擦 元件 客 观存 在 不 光滑 的非线 性 泛 函本
基金项 目:国家 自然科学基 金资助(0 0 12 5 85 1 ) 收稿 日期 :2 1 0 0—0 O 修改稿收到 日期 :00— 5— 5 3一 1 2 1 0 2 第一作者 李宇燕 女 , 博士 , 副教授 ,94年生 17
们 既表 示 了金 属 丝 之 间 的
摩擦 特性 , 同时也表 示 了螺
动 、 摩擦 系 数不 是 严 格 的相 等 且 滑 动 摩 擦 系 数 依 赖 静 于两 固体 接触 面 相 对 运 动 速 度 , 因此 该 模 型 具 有 一 定 的局 限 性 。1a 、age w n Cuhy等 提 出 了著 名 的双 线性 滞 迟恢 复 力模 型 。由于这一 模 型 既 简单 又 揭示 干 摩擦 交 接 面 的实 际特性 , 振 动 工程 中 可 以用 来 描 述 一 大类 在 干摩擦 问题 , 是 双 线 性 滞 迟模 型 只是 实 际情 况 的一 但还 型 。 白鸿柏 、 协 清 ~’ 出 了 三 次 非 线 性 粘 性 阻 尼 黄 提 双线性 滞迟 模 型 , 代 表 了简 化 为 集 中 质量 的设 备 与 它 诸 如钢 丝绳 等干 摩擦非 线 性 减振 器 相联 并 固定 在 刚性 基础 之上 时 的隔 振 问 题 , 是 三 次 非 线 性 粘 性 阻 尼 双 但 线性滞 迟模 型完 全是 从现 象 学 的角 度 建立 金 属橡 胶 材 料 的力学 模 型 , 然 存 在 一些 局 限性 。张 有 强 建 立 仍 了含干摩 擦对 称 间 隙 的两 自由度碰 撞 振 动系统 的非 线
深入研究 了线 匝的摩擦接触 , 通过对结构单元组 成系统的计算机模 拟仿真 , 对金属 橡胶元件在 不同载荷作 用下 的滞 迟 回 线进行 了深入 地分析和研究 , 在静态载荷作 用下 , 了结构单元 的摩擦 系数 、 研究 结构单元 的摩擦 角对 金属 橡胶 结构摩擦耗 能 的影 响, 在动态载荷作用下 , 究了载荷的幅值 、 的频率 、 的初始相位对摩擦 耗能的影响 , 研 载荷 载荷 此项研究工作 大大减

发动机悬置非线性刚度橡胶结构设计

发动机悬置非线性刚度橡胶结构设计

发动机悬置非线性刚度橡胶结构设计谭高询;赵文星;梁静强;邓加尊【摘要】为了能获得符合刚度设计要求的悬置橡胶结构,应用非线性有限元软件abaqus,通过橡胶材料的力学性能试验数据,建立橡胶材料超弹性本构模型;结合优化算法以橡胶悬置几何参数为变量,三向悬置刚度曲线为目标,完成橡胶悬置结构设计,并提出一种发动机橡胶悬置结构设计方法.【期刊名称】《大众科技》【年(卷),期】2016(018)010【总页数】4页(P41-43,48)【关键词】发动机;橡胶悬置;非线性;结构设计【作者】谭高询;赵文星;梁静强;邓加尊【作者单位】柳州市金元机械制造有限公司技术中心,广西柳州 545007;上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心,广西柳州 545007;上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心,广西柳州 545007;柳州市金元机械制造有限公司技术中心,广西柳州545007【正文语种】中文【中图分类】U463发动机悬置系统功能主要表现在支撑并隔离发动机振动和限制发动机运动范围两方面。

由于其在改善汽车平顺性和舒适性方面起着重要作用,尤其是橡胶悬置,价格低廉,结构简单,近年来国内外学者在如何设计其刚度曲线以达到良好的隔振和限位要求方面进行了许多研究。

但刚度曲线设计好后,如何设计出符合刚度曲线的橡胶结构,国内外目前大多还是采用经验积累的公式计算或采用经验公式外加实验测试方法,这些方法制造的样件往往很难达到要求或开发时间较长。

本文基于abaqus软件,以橡胶悬置几何参数为变量,三向悬置刚度曲线为目标,提出一种发动机橡胶悬置结构设计方法。

1.1 橡胶本构模型橡胶材料应力-应变行为是弹性的,但却是高度非线性的,这样的材料行为称为超弹性[1]。

在橡胶悬置结构设计中,合理的选择能正确描述橡胶材料的本构模型,是保证设计质量的关键技术之一[1]。

对于超弹性材料,可用应变能(U)来表示应力-应变关系。

有多种应变势能可利用:多项式模型、Ogen模型、Arruda-Boyce模型、van der Waals模型[2]。

波纹管金属橡胶包覆结构非线性阻尼特性研究

波纹管金属橡胶包覆结构非线性阻尼特性研究

振!动!与!冲!击JOURNAL OF VIDRATIDN AND SHOCK第39卷第22期Vol.39Nx222020波纹管金属橡胶包覆结构非线性阻尼特性研究李敏,白鸿柏,薛新(福州大学机械工程及自动化学院金属橡胶工程研究中心,福州350116)摘要:为了提高波纹管的减振性能,设计开发了一种基于平板型金属橡胶阻尼包覆结构隔振元件。

通过对裸波纹管及带金属橡胶阻尼包覆的波纹管施加正弦激励扫频实验,发现存在明显弯曲跳跃现象、刚度软化和阻尼增强效应;为了更好描述上述非线性现象,建立了基于双折线模型的迟滞振动系统力学模型,将单自由度滞迟系统力学模型做线性等效,对波纹管金属橡胶包覆阻尼结构的变刚度和变阻尼特性进行理论分析;同时提出波纹管金属橡胶包覆阻尼结构减振性能表征量评价方法。

实验研究表明,波纹管金属橡胶包覆阻尼结构的耗能特性在一定范围内随激振频率降低和振动幅值增加而增强的变化规律,为波纹管管路系统减隔振等工程应用提供了理论和实验依据。

关键词:波纹管;金属橡胶阻尼包覆;迟滞特性;减振性能中图分类号:O328;TB535+ .1文献标志码:A DOI:10.13465/j.aki.jvs.2020.22.017Nonlinear damping diaracteristics of bellows structures claddee with metal rebberLI Min,BAI Hongbai,XUE XT(Engineering Research Center for Metal Rubber,School of Mechanical Engineering and Automation,Fuehou Unoveesoty,Fuehou350116,Chona)Abstract:In order to improve the vibration damping peOoonanco of bVlows stoctures,a/at metal obber as a damping element was developed.Though sinusoidal excitation sweep tests of bare bVlows and its cladded stocture with metal obber,nonlinear dynamic behaviors including signi/cant bending jump phenomenon,stiffness softening,and damping enhancement were characterized.A dynamic model of the vibration system was established based on the bilinear hysteresis model,by making linear equivalence on a single-degree-of-Aeedom delay system.The vawable stibnos and damping0x03003100of the bVlows cladded stocture with metal obber were analyzed by means of the developed mechanocaemodee.Theetpeeomentaeeesuetsshowthattheeneegydo s opatoon onceeaseswoth theonceeaseoJtheetcotatoon frequency and the vibration amplitude within a ceWain range.The results provide an alteoative theoretical and expewmental method for the antysis of the vibration reduction of bVlows stocture systems in engineewny applications.Key worbs:bVlows;metal obber cladded damper;hysWotic charactewstics;vibration damping peWownanco由于舰船振动和辐射噪声的复杂性,必须对舰船噪声源进行精确的分离和空间定位。

金属橡胶减振垫刚度特性及本构关系研究

金属橡胶减振垫刚度特性及本构关系研究

Force vs displace ent of dif f erent thickness
由图
可以发现 9 对密度相同 图中密度皆为
厚 度 不 同 的 试 件9其 线 性 段 的 刚 度 基 g c 本 相等 9 软 特 性 区 域 厚 度 小 的 金 属 橡 胶 试 件 此 段 较 窄9在 变 形 量 较 大 时9厚 度 小 的 刚 度 略 微 增 大O 在后来的金属橡胶减振实验中也证实了此点 O 当 然 9 其他密度情况下也有相同的规律 O 图 4 为图 所用试件的应力 应 变 曲 线9由 图 4 看 到 不 同 厚度的金属橡胶其应力 应变关系却是接近 的 9 即弹性模量基本相同 9 但进入硬特性区差别会
文章编号 : 1000-8055( 2002) 04-0416-05
金属橡胶减振垫刚度特性及本构关系研究
陈艳秋 郭宝亭 朱梓根
( 北京航空航天大学 动力系 北京 100083)
摘要 : 金属橡胶是一种新型迟滞非线弹性材料 具有优良的减振特性 尤其适用于航空 航天及其他恶劣条件 下工作 关 键 本文对金属橡胶材料的刚度特性进行了较详细的实验研究 词 : 金属橡胶 ( MR ) 非线性 刚度 本构关系 在大量实验的基础上 总结影响其性能 的因素及其影响规律 建立了金属橡胶的本构关系模型 并得到了与实验数据符合较好的结果 中图分类号 : V231. 92 文献标识码 : A
图6 Fig. 6 金属橡胶中的小曲梁受力图 Small curving beam mOdel Of MR
明显 软态丝的软特性区域较短 0 但是 在要求使 用软态不锈钢丝的场合 根据 2. 1 2. 2 的规律 可 以通过调节其密度 ~ 厚度来改变它的刚度及性能 0
原理 弹性体的变形能 U 等于 外力 对它所 作的功 W 即, U= W 其中 , U= T2 ( S) dS + 2Gl W= M2 ( S) dS 2El ( 1)

振动筛橡胶弹簧非线性刚度实验及仿真研究

振动筛橡胶弹簧非线性刚度实验及仿真研究

振动筛橡胶弹簧非线性刚度实验及仿真研究苏荣华;彭晨宇【期刊名称】《应用基础与工程科学学报》【年(卷),期】2011(19)6【摘要】采用实验方法及仿真计算,对振动筛用橡胶弹簧的非线性刚度特性进行研究.实验得到橡胶弹簧在压缩变形过程中刚度变化曲线,分析表明刚度变化可以划分为近似线性区和非线性区两个区间,通过最小二乘法拟合得到不同区间内橡胶弹簧刚度—压缩变形关系式;在实验数据基础上,应用应变能理论,建立了橡胶弹簧的非线性本构方程及其非线性有限元分析模型,很好地模拟了橡胶弹簧的整个压缩变形过程,模型有足够的精度.对于橡胶弹簧工作在近似线性刚度区的情况,提出了均值刚度的概念及其计算方法,建立线性有限元模型进行仿真分析,结果表明在近似线性刚度范围内能够较好地符合实验数据,可以作为非线性分析的替代,解决了非线性分析收敛困难的问题,并减少计算资源占用.本文的研究为振动筛用橡胶弹簧的设计和生产提供了分析方法和理论依据.【总页数】9页(P986-994)【关键词】橡胶弹簧;振动筛;非线性刚度;本构模型;有限元仿真【作者】苏荣华;彭晨宇【作者单位】辽宁工程技术大学力学与工程学院【正文语种】中文【中图分类】O343.5【相关文献】1.基于ANSYS的振动筛用橡胶弹簧的建模与仿真 [J], 武晓晓;杨力超;冯忠绪2.铰接式自卸车前悬架橡胶弹簧刚度的非线性特性分析 [J], 许志华;孙庆鸿;孙蓓蓓;马铸;李锁云3.动力稳定车金属橡胶弹簧非线性动刚度特性研究 [J], 刘光伟;王立华;刘栋玉;万鹏程4.铰接式自卸车平衡悬架系统橡胶弹簧刚度的非线性特性分析与优化 [J], 许志华;孙蓓蓓;孙庆鸿;马铸;李锁云;王华君5.橡胶复合型弹簧的非线性刚度分析 [J], 姜建华;胡用生因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。

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F= D
E0 hd4 Sρ3 2
192
d
5 h
Lρ2s
X+ G
E0 hd4 Sρ3 2 192 d5h L 2ρ2s
X2 +
H
E0 hd4 Sρ3 2
192
d
5 h
L
3ρ2s
X3 ,
(10)
式 (9) 、(10) 是对金属橡胶材料加载情况和卸载情况
的力2位移关系的近似描述 。
2 金属橡胶结构的非线性刚度
壁材料的弹性模量
Es
=
3
E0 hd4
8
d
5 h
,
(8)
将 (8) 式代入 (6) 式 ,可得
F= A
E0 hd4 Sρ3 2
192
d
5 h
Lρ2s
X+B
E0 hd4 Sρ3 2
192
d
5 h
L
2ρ2s
X2 +
C
E0 hd4 Sρ3 2
192
d
5 h
L
3ρ2s
X3 ,
(9)
将 (8) 式代入 (7) 式可得
of porous materials under static loading
本构关系为
F= A
Es Sρ3 2 72 Lρ2s
X+B
Es Sρ3 2 72 L 2ρ2s
X2 +
C
Es Sρ3 2 72 L 3ρ2s
X3.
(6)
同样可得卸载情况下金属橡胶材料的力与位移
的非线性本构关系为
F= D
Es Sρ3 2 72 Lρ2s
1 金属橡胶材料的非线性本构关系的建立
金属橡胶材料是一种在基体内部随机分布着大 量孔洞的多孔材料 , 因此多孔材料理论适用于金属 橡胶材料 。下面介绍多孔材料的本构关系 。
假定 :1) 在单轴压缩方向多孔材料的各个孔洞 的力学性能是一样的 ;2) 在单轴压缩方向多孔材料 是连续性介质 ;3) 忽略多孔材料在静态载荷作用下 孔壁材料的轴向位移和剪切位移 , 而只考虑孔壁材 料的弯曲位移[3 - 6 ] 。在以上三个假定的基础上建 立多孔材料的结构模型 ,如图 1 所示 ,模型为中空的 立方体 ,孔壁横截面为正方形 , 长度为 l , 壁厚为 t , 梁在中点受压缩载荷 F 作用 , 模型受压后的压缩图 如图 2 所示 。本文所研究的金属橡胶材料实际的孔 洞组织结构类似于中空立方体结构 , 因此针对多孔 材料所做的假设以及建立的模型也适用于金属橡胶 材料 。
的密度 ;ρ3 /ρs 是初始相对密度 。 而σ=Fra bibliotekF S
,
(2)
ε=
X L
,
(3)
S 、X 、L 分别为多孔材料的受压面积 、压缩量 、原高
度 。将 (2) 、(3) 式代入 (1) 式 ,可得
F=
Es Sρ3 2 72 Lρ2s
X,
(4)
(4) 式 是 对 多 孔 材 料 的 力 2位 移 关 系 的 近 似 线 性
基本能描述金属橡胶材料的非线性刚度特性 。
关键词 : 复合材料 ; 金属橡胶材料 ; 多孔材料理论 ; 形状因子 ; 非线性刚度
中图分类号 : T G14611
文献标志码 : A
文章编号 : 100021093 (2008) 0720819205
Nonl inear Stiffness of Metal2Rubber
金属橡胶材料是将金属丝卷成螺旋形 , 经过编 织 ,加压成型 ,并经热处理而成的金属材料 , 它不仅 具有类似橡胶的弹性性质 , 而且它还是一种多孔材 料 。金属橡胶材料将弹性与多孔性集于一身是其它 材料所无法替代的 , 它有阻尼大 、吸收冲击能 、耐高 低温作用 、不易老化等特点 ,金属橡胶材料作为隔振 器件在军事 、航空航天 、汽车等领域日益得到广泛地 重视 。
n1
∑ a0sgn[ X ( t) ] +
ak| X ( t) | k - 1 X ( t) +
k =1
∑ ·
b0sgn[ X ( t) ] +
n2
bk|
·
X ( t) |
k
-
1
·
X
(
t)
,
(5)
k =1
式中 : a0 , ak , b0 , bk 为常数 。 运用大量的试验数据对恢复力进行参数识别 ,
通过对金属橡胶材料的非线性本构关系进行系 统的研究 ,发现该材料的刚度是非线性的 ,研究金属
橡胶材料的非线性刚度特性对分析该材料的迟滞特 性及动态性能具有重要的理论意义 。国内外专家学 者在该方面进行了大量的探索和研究 , 并取得了丰 硕的研究成果 。前苏联萨玛拉国立航空航天大学的 学者们[1 ]对金属橡胶材料的刚度特性做了系统的 研究 ,得到了刚度与相对变形幅值的变化规律 。哈 尔滨工业大学王少纯等人[2 ] 对圆环状金属橡胶试 件进行了月球温度范围内的准静态刚度试验 , 得出 了力位移试验曲线 , 采用最小二乘法对试验曲线进 行了数据拟合 ,用 Matlab 编程计算得出了金属橡胶
由以上非线性特性分析结果对 (4) 式进行修正 , 可得加载情况下金属橡胶材料的力与位移的非线性
第 7 期
金属橡胶材料的非线性刚度
821
图 2 多孔材料的三维结构受压后的变形图 Fig. 2 The deformation of t he t hree2dimensional structure
摘要 : 以多孔材料理论为基础 ,以干摩擦非线性理论为依据 ,并结合小曲梁模型建立了金属橡
胶材料的非线性本构关系 ,对经回火处理的金属橡胶结构进行动态试验 ,得到了材料的结构刚度及
其系统的固有频率 ,将由理论模型计算出来的刚度和由实验测得的刚度进行比较 ,发现理论和实验
吻合较好 ,说明由多孔材料理论建立的金属橡胶材料的非线性本构关系推导出来的刚度理论模型
Abstract : On t he basis of t heory of porous materials , in terms of nonlinear t heory of dry f riction , and combined wit h t he model of small curved beam , t he nonlinear constit utive relation of metal2rubber was const ructed. The dynamic experiment s were made for tempered hollow cylinder of metal2rubber. The st ruct ural stiff ness and t he nat ural f requency were obtained. The stiff ness f rom t heoretical model was compared wit h t hat f rom experiment . It is found t hat t he former is consistent wit h t he later , t he mod2 el of t he stiff ness f rom nonlinear constit utive relation based on porous materials t heory can correctly de2 scribe nonlinear stiff ness of metal2rubber. Key words : composite material ; metal2rubber ; porous materials t heory ; shape factor ; nonlinear stiff2 ness
描述 。
金属橡胶材料不仅是一种多孔材料 , 而且它还
是一种干摩擦阻尼材料 ,它变形后的恢复力 F 由记
忆恢 复 力 F2 [ X ( t)
,
·
X
(
t)
,
t ]和无记忆恢复力
F1 [
X(
t)
,
·
X(
t)
] 组成[10 -
11 ] 。记忆恢复力可用双
折线本构关系近似描述 ,而无记忆恢复力可表示为
·
F1 [ X ( t) , X ( t) ] =
收稿日期 : 2007 - 06 - 12 作者简介 : 李宇燕 (1974 —) ,女 ,讲师 。E2mail :wangwei @opt . ac. cn ; 黄协清 (1940 —) ,男 ,教授 ,博士生导师
820
兵 工 学 报
第 29 卷
试件力位移回归方程 。姜洪源等人[7 ] 通过试验建 模的方法 ,推导出金属橡胶环形隔振器弹性模量的 计算公式以及金属橡胶环形隔振器平均刚度与金属 丝直径 、环形隔振器的几何参数 、金属橡胶元件的相 对密度之间的关系 。从以上分析可以看出前人在金 属橡胶非线性刚度研究方面大多局限于试验研究 , 而对材料的刚度理论预估研究较少 。
结果表明 ,该材料的无记忆恢复力中确实含有比较 明显的非线性项 , 只有无记忆恢复力部分才引起材 料的非线性特性[10 - 11 ] 。而且通过大量的试验及数 值仿真发现对由金属橡胶组成的干摩擦系统的幅频 特性起决定作用的是位移三次非线性因素 , 而五次 和更高次的位移非线性因素 、速度非线性因素对材 料的幅频特性影响不大 , 因此材料变形后的恢复力 只考虑 ( 5) 式的第二项且表示为位移的三次多项 式[13 - 14 ] 。于是加载情况下 (5) 式中的 ak 只取 a1 , a2 , a3 三项 ,可分别表示为 A , B , C , 而卸载情况下 (5) 式中的 ak 也只取 a′1 , a′2 , a′3 三项 ,可分别表示为 D , G , H ,这六项系数可通过实验数据拟合得到 。
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