地铁通信传输系统得方案设计设计
地铁通信传输系统方案研究
地铁通信传输系统方案研究摘要：地铁通信传输系统是地铁的中枢系统，对地铁正常运行具有重要意义。
本文将对OTN、SDH等几种地铁常用的通信系统方案进行分析与阐述，以选择适合地铁通信运输的最佳方案。
关键词：地铁；通信传输；方案1 地铁通信传输系统的应用现状传统的地铁通信系统由光纤传输子系统、无线集群通信子系统、泄露电缆传输子系统、中继器、路站监控子系统、程控电话子系统等构成，应用于地铁的运营与指挥管理。
首先，由调度员发布信息，经过控制中心和无线移动交换机将信号传送到集群基站；然后基站将收到的信息以光缆传送到各车站的中继器，中继器将信号放大，反馈到全线泄漏电缆辐射，最后让手持台持有者、车站值班员及列车司机收到来自调度员的高质量信号。
当手持台持有者、车站值班员、列车司机回馈信息时，其发出的信息通过泄露电缆接收并传到中继器，中继器将信息信号放大，经过光合路器、光电转换设备与光缆连接，通过光缆将信息传回基站，基站控制中心将信息转达给调度员。
在这种传输配置下，可满足地铁工作人员之间的“两两相互通信”需求，但是随着技术的不断发展，应加强对公众无线及蜂窝移动通信系统的认知，将其纳入支持中。
因此，传统的传输方式已经无法满足现代地铁运营的需求，需要探索全新通信传输方式，提高信息传递的稳定性、快捷性。
2 地铁通信传输系统方案分析2.1开放式传输网络(OTN)开放式传输网络（OTN）是西门子公司推出的时分复用技术，网络拓扑结构是双光纤、双向通道环路，其网络中的节点是以光纤链路实现互联，这些光纤组成两个互为反向循环的环路。
这种传输方式的数据帧在同一个环网上不停传递，其中包含了各节点间的通讯数据。
从逻辑角度出发，顺时针方向传送的数据环称作主环，逆时针方向传送的数据环则成为次环或者副环。
在正常情况下，所有的数据都沿着顺时针方向在主环上传送，此时次环则处于备份状态。
次环的工作与主环相一致，同时对主环工作状态实现监督。
在必要情况下，根据实际情况可部分甚至全部代替主环的传输任务。
铁路通信传输系统方案研究(可编辑)
铁路通信传输系统方案研究（可编辑）一、系统概述铁路通信传输系统主要由传输设备、传输线路、传输网络和接入设备组成。
其主要任务是为铁路运输指挥、业务运营、旅客服务、安全监控等提供稳定、高效、安全的通信服务。
1.传输设备：主要包括光端机、数字交叉连接设备、传输节点等，负责信号的传输和调度。
2.传输线路：主要包括光纤、微波、卫星等传输介质，负责信号的传输。
3.传输网络：包括骨干网、接入网、局域网等，负责将传输设备、传输线路和接入设备连接起来，形成完整的通信网络。
4.接入设备：主要包括车站、区间、列车等接入点，负责将各种业务信号接入传输网络。
二、方案设计1.传输设备选型（1）高可靠性：传输设备应具备高度的可靠性，保证信号的稳定传输。
（2）高容量：传输设备应具备较大的传输容量，满足铁路通信业务的需求。
（3）易维护：传输设备应具备易维护性，便于日常运维。
2.传输线路设计（1）传输介质：根据铁路通信传输距离和地理环境，选择合适的传输介质。
（2）传输速率：根据业务需求，选择合适的传输速率。
（3）传输容量：根据业务发展需求，预留足够的传输容量。
（4）安全防护：加强传输线路的安全防护，防止信号泄露和干扰。
3.传输网络架构（1）可靠性：保证传输网络的稳定性和可靠性。
（3）经济性：传输网络设计应注重经济性，降低运营成本。
（4）灵活性：传输网络应具备灵活的调度能力，满足不同业务需求。
（1）骨干网：采用环形拓扑结构，实现多节点冗余，提高网络的可靠性。
（2）接入网：根据业务需求，采用星型、树型等拓扑结构，实现接入设备的灵活配置。
（3）局域网：采用以太网技术，实现车站、区间、列车等接入点的内部通信。
4.接入设备配置（1）业务需求：根据业务需求，选择合适的接入设备。
（2）接入速率：根据业务需求，选择合适的接入速率。
（3）接入方式：根据业务需求，选择合适的接入方式。
（4）安全防护：加强接入设备的安全防护，防止信号泄露和干扰。
（1）车站：配置高可靠性、高容量的接入设备，满足车站业务需求。
地铁光纤传输施工方案(3篇)
第1篇一、项目背景随着我国城市化进程的加快，地铁已成为城市公共交通的重要组成部分。
为了提高地铁运营效率和安全性，地铁通信系统的重要性日益凸显。
光纤传输因其传输速率高、抗干扰能力强、传输距离远等特点，成为地铁通信系统的首选技术。
本方案旨在为地铁光纤传输系统提供一套科学、合理、高效的施工方案。
二、施工目标1. 确保地铁光纤传输系统的稳定、可靠运行。
2. 满足地铁通信系统的带宽和时延要求。
3. 确保施工质量和安全，降低施工成本。
三、施工范围1. 地铁车站内光纤传输系统。
2. 地铁区间光纤传输系统。
3. 地铁信号楼光纤传输系统。
四、施工准备1. 施工组织（1）成立专门的施工团队，明确各成员职责。
（2）制定详细的施工计划，明确施工进度、质量、安全等要求。
2. 施工材料（1）光纤：选择符合国家标准的单模或多模光纤。
（2）光纤接头：选择合适的光纤接头，如SC、LC等。
（3）光纤连接器：选择质量可靠的光纤连接器。
（4）光纤适配器：选择与光纤连接器相匹配的光纤适配器。
（5）光纤跳线：选择合适的光纤跳线。
（6）光纤分布箱：选择合适的光纤分布箱。
（7）其他辅助材料：如光纤熔接机、光纤测试仪等。
3. 施工工具（1）光纤熔接机：用于光纤的熔接。
（2）光纤测试仪：用于光纤的测试。
（3）光纤剥皮器：用于光纤的剥皮。
（4）光纤切割器：用于光纤的切割。
（5）光纤连接器清洁工具：用于光纤连接器的清洁。
五、施工工艺1. 施工流程（1）施工准备：检查施工材料、工具，明确施工人员职责。
（2）现场勘查：对施工区域进行勘查，了解现场情况。
（3）光纤铺设：按照设计要求进行光纤铺设。
（4）光纤熔接：使用光纤熔接机进行光纤熔接。
（5）光纤测试：使用光纤测试仪对光纤进行测试。
（6）光纤连接：将光纤连接到设备上。
（7）系统调试：对光纤传输系统进行调试。
（8）验收：对施工质量进行验收。
2. 施工要点（1）光纤铺设：确保光纤铺设直、平、顺，避免弯曲、扭曲。
地铁无线通信系统方案设计论文
地铁无线通信系统方案设计论文一、项目背景近年来，我国城市化进程不断加快，地铁作为一种高效、便捷的交通工具，已经成为大中型城市交通系统的重要组成部分。
然而，地铁运行过程中，通信信号的覆盖和稳定性一直是个难题。
为了解决这一问题，我们需要设计一套地铁无线通信系统，确保地铁运行过程中通信信号的稳定性和可靠性。
二、系统需求1.信号覆盖：地铁无线通信系统需要覆盖地铁隧道、车站、车辆段等区域，保证通信信号的无缝对接。
2.信号稳定性：在高速行驶的地铁上，通信信号要具备较强的抗干扰能力，确保通信质量。
3.通信带宽：地铁无线通信系统需要提供足够的通信带宽，满足语音、数据等多种业务需求。
5.系统安全性：地铁无线通信系统要具备较强的安全性，防止恶意攻击和非法接入。
三、方案设计1.通信技术选择（1）传输速率高，满足多种业务需求。
（2）抗干扰能力强，适应地铁环境。
（3）组网灵活，易于扩展。
2.网络架构设计（1）接入层：主要由无线接入点（AP）组成，负责将地铁隧道、车站等区域的通信信号接入网络。
（2）汇聚层：主要由交换机组成，负责将接入层的数据进行汇聚和转发。
（3）核心层：主要由路由器组成，负责实现地铁无线通信系统与外部网络的连接。
3.信号覆盖方案（1）地铁隧道：采用漏缆作为传输介质，通过无线接入点（AP）实现信号覆盖。
（2）车站：采用室内分布系统，通过天线实现信号覆盖。
（3）车辆段：采用室外分布系统，通过天线实现信号覆盖。
4.通信带宽保障（1）采用高性能无线接入点（AP），提高数据传输速率。
（2）采用多通道技术，提高通信带宽利用率。
（3）合理规划无线网络资源，避免带宽拥堵。
5.系统兼容性（1）2G/3G/4G/5G移动通信制式。
（2）WLAN通信制式。
（3）专用通信制式。
6.系统安全性（1）采用加密技术，防止数据泄露。
（2）采用防火墙技术，防止恶意攻击。
（3）采用身份认证技术，防止非法接入。
四、项目实施1.项目筹备：成立项目组，明确项目任务、进度、预算等。
地铁通信传输系统的方案设计与研究
地铁通信传输系统的方案设计与研究摘要：随着现代信息技术的迅速发展，地铁通信传输系统的设计方案逐渐优化，突破传统的通信传输系统局限性，具有更加突出的便捷性和高速型。
地铁的通信传输系统直接关系到整个地铁是否能够正常运行，随着地铁在全国范围内大中型城市的普及，对于通信传输系统的要求也逐渐提高，作为一种便捷高速的城市通信工具，地铁的通信传输系统需要更加符合其运行特征的设计方案，充分发挥优势，带来更为广泛的社会效益和经济效益。
关键词：地铁通信；传输系统；方案设计在地铁运行的过程中，其通信系统是否良好是保证人民安全的关键，作为地铁通信系统中主要的组成部分，地铁通信传输系统更是肩负着极为重要的责任。
一、地铁通信传输系统的重要作用地铁是现代交通工具的重要组成部分，地铁的高效运行对缓解城市交通压力具有重要的作用，而地铁通信传输系统是保障地铁正常运行的基础，在地铁指挥和调度等方面发挥了重要的作用。
首先，地铁通信传输系统可以为地铁运行提供综合性的服务。
为了满足社会发展的需求，地铁也在进行不断的完善和升级，地铁通信传输系统会根据地铁发展的不同需求，为地铁提供综合性的服务，快速、准确地为地铁的正常运行提供各种数据和信息。
通过对地铁通信传输系统的研究，其在信息传输和指令下达方面的时效性逐渐增强，为地铁的高效运行提供了全方位的信息化服务，使地铁的运输效率以及交通承载能力得到提高。
地铁通信传输系统的综合性服务还体现在各种高新技术及元素的应用，将地铁的功能和性能进行不断的调整和更新，使地铁能够为人们提供综合性的服务，完善城市交通系统建设。
其次，地铁通信传输系统的发展，将会在很大程度上带动地铁的高效发展，创造更加可观的经济效益和社会效益。
先进的地铁通信传输系统可以使系统的性能更加稳定，各项子系统的指令传达和信息传输更加准确，各个系统之间的配合更加精确，对地铁的速度和功能进行全面的提升。
效率和安全是地铁交通运输的核心内容，通过先进的地铁通信传输系统的运用，使地铁的工作效率和安全性能得到提升，减轻了地铁工作人员的工作量，推动了地铁的可持续发展。
地铁无线通信系统方案设计论文
地铁无线通信系统方案设计论文地铁无线通信系统是现代城市交通中不可或缺的一部分，可以为旅客提供各种信息及服务。
由于地铁环境复杂，无线信号经常受到干扰，因此必须设计一种有效的无线通信系统，以确保可靠性和数据安全性。
本文将介绍地铁无线通信系统方案的设计，包括系统的架构、用到的技术和信号加密算法等。
首先，需要设计一个合适的网络架构，将所有的地铁车站和地铁车辆联通。
一个典型的地铁无线通信系统可分为两个子系统：一个是地铁车站子系统，另一个是地铁车辆子系统。
地铁车站子系统由基站和控制器组成，负责向地铁车辆发送无线信号。
地铁车辆子系统由移动终端和接收设备组成，可接收地铁车站发送的无线信号。
为提高信号覆盖范围，需要在地铁车站和车辆之间搭建一系列信号中继器。
其次，需要选择并应用适当的无线通信技术。
无线通信技术的选择取决于很多因素，如频段、数据传输速率和安全性等。
在地铁车站子系统中，可以使用WiFi技术或者LTE技术来传输数据。
WiFi技术有更广泛的覆盖范围和更高的数据传输速率，但是安全性不如LTE技术。
因此，需要在WiFi网络中使用AES 算法对数据进行加密。
在地铁车辆子系统中，应该选择4G或者5G技术，因为它们可以通过支持高速数据传输和高密度用户连接来适应地铁车辆中的大量旅客。
最后，需要采用一种可靠的信号加密算法，保证数据传输的安全。
在地铁无线通信系统中，建议使用AES算法。
AES是一种流行的加密算法，能够轻易地加密和解密数据，常用于数码加密、金融领域和网络安全领域。
综上所述，地铁无线通信系统方案设计需要综合考虑网络架构、无线通信技术和信号加密算法，以确保可靠性和数据安全性。
在方案的设计过程中，需要不断改善和优化，满足不断变化的用户需求。
南京地铁1号线通信传输系统改造方案及改造流程
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ＨＱＡＵＤ－Ｍ １
２－２ 南京地 铁 １号线 天隆 寺一药 科大学 段
子 公 司依 照 标 准 的通 信 协 议 自主 开 发 的 传 输 网 络 ．采 用 光 导
１号 线 天 隆 寺一药 科 大 学段 ．采 用 了 ＯＴＮ—Ｘ３Ｍ一２．５Ｇ 设
纤 维 作 为传 输介 质 、双 环路 的 构 网方 式 ，具 有 较 高 的 网 络 利 用 备 ，由 １５个 车 站 、１个 停 车 场 和 控 制 中心 共 １８个 节 点组 成 环
【关键词 】地铁通信 ；ＯＴＮ；改造
【中图分类号 】Ｕ２３１Ｌ７
【文献标识码 】Ａ
【文章编号 】１００６—４２２２（２０１６）１４—００７８—０３
ｌ 系统概述
ｌ号 线 迈 皋 桥 一安 德 门段 ．采 用 了 ＯＴＮ６００设 备 ．由 ｌ２个
地铁通信传输系统方案分析
１ 方案分析现代地铁的专用通信网是一个能传输语音、图像、数据等各种类型信息的综合业务数字通信网。
为了使各子系统能够相互联系，协调工作，一个可靠、合理、先进的传输主干及组网结构是必不可少的。
传输主干及组网结构的优劣，直接关系到各个通信子系统的运行效能。
下面就探讨一下目前较为广泛使用的几种主干网。
１．１ 开放式传输网络（ＯＴＮ）开放式传输网络（ＯＴＮ）是西门子公司推出的一种时分复用（ＴＭＤ）技术，它的网络拓朴结构是一种双光纤双向通道环路，即网络中的节点是以双光纤链路（点到点）互连的，这些光纤构成了２个互为反向循环的环路。
数据帧在一个环网上不断地传递，这些帧包含了节点间通讯的数据。
在逻辑上，将图１中顺时针方向传送数据的环称为主环，逆时针方向传送数据的环称为副环或次环。
在正常工作时，所有数据都在主环上沿顺时针方向传送，而副环处于备份状态。
副环的工作主要是和主环保持同步，并时刻监视主环的工作状态。
在紧急情况下根据需要，它可以部分和全部替代主环所有的数据传输任务。
采用双环网结构可以在发生故障或网络配置变化时自动恢复正常工作。
这种环具有自愈功能，就是环路保护功能，当有一段光纤不通时，可在另一段上传输，保证每一个节点正常收发信息。
图１ ＯＴＮ传输网络图ＯＴＮ支持大量接口标准和不同类型数据的同时传输，如模拟电话、数字电话、公共广播、ＣＣＴＶ监控、无线通信、ＬＡＮ和ＳＣＡＤＡ各级系统等。
ＯＴＮ的模块接口几乎涵盖了所有的物理接口，如语音、视频、数据、局域网等。
１．２ 同步数字体系（ＳＤＨ）ＳＤＨ（同步数字体系）是一种将复接、线路传输及交换功能结合在一起并由统一网络管理系统进行管理操作的综合宽带信息网。
ＳＤＨ由国际电信联盟－电信委员会综合了世界几大厂商的方案，形成国际统一的标准，如网络接口规范，包括传输速率等级、帧结构、复接方法、线路接口和监控管理等。
网络单元标准光接口可在光路上互通。
ＳＤＨ网与现有的大多数网络完全兼容。
某地铁列车车载通信系统的优化设计与测试
某地铁列车车载通信系统的优化设计与测试随着城市化进程的快速推进，地铁已经成为大量市民日常生活和工作中重要的交通方式之一。
而地铁运营不只是靠列车的安全运行，更需要许多系统的高效配合，其中车载通信系统就是其中之一。
那么，本文将从某地铁车载通信系统的优化设计和测试两个方面入手，阐述其实现的方法和研究成果。
一、车载通信系统的功能车载通信系统在地铁的运营中起到了非常重要的作用，主要涵盖以下三个方面的功能：1.车辆命令的下发和接收车辆命令的下发是指地铁监控中心通过车载通信系统将指令下发给列车，如调度、停车等命令；而车辆命令的接收是指列车将其接收到的指令返回至监控中心。
这也是车载通信系统最基本的功能。
2.运行状态信息的传输车辆的运行状态非常重要，如列车的位置、速度、故障等信息对于地铁工作人员掌握运行情况、及时解决问题至关重要。
车载通信系统可以传输这些关键信息，以保障列车安全和运行效率。
3.紧急故障报警车载通信系统具有故障报警功能，当列车发生故障时可以及时报警，以便相关人员对问题进行快速处理。
这也是车载通信系统的安全保障机制之一。
二、车载通信系统的优化设计为了更好地满足地铁运营过程中的需要，车载通信系统也需要进行优化设计。
在某地铁工程实践中，团队根据车载通信系统的应用和用户需求，从以下三个方面对车载通信系统进行了优化设计：1.通信传输距离优化车载通信系统传输距离是受限的，因此通信距离的进一步优化非常重要。
在某地铁系统中，由于列车行驶中存在夹持的现象，通信传输距离大幅受限。
为了解决这一难题，车载通信系统进行了相关规划和优化，增加了车载中继器，以及加强了信号优化方案，让信号能够更加迅速地到达目标，达到车辆之间互相通信的需求。
2.数据传输速率优化数据传输速率也很关键，因为数据传输过慢会导致车辆之间的信息不及时到位，从而增加安全风险。
车载通信系统进行了升级，提高了数据传输速率。
同时在车辆运行时采用多段传输方式，确保数据能够及时到达。
地铁无线通信系统方案设计及相关问题分析
地铁无线通信系统方案设计及相关问题分析清晨的阳光透过窗户，洒在了我的书桌上，键盘敲击声伴随着思路的流转，我将这十年的经验汇聚成这篇方案。
地铁无线通信系统，一个看似简单的命题，却蕴含着无数的细节和挑战。
一、系统设计总体思路1.信号传输：采用最新的无线通信技术，保证信号的稳定传输，减少信号干扰和衰减。
2.覆盖范围：地铁线路较长，需要保证信号在整个线路的覆盖，包括地下、地面和高架段。
3.容量需求：地铁乘客众多，需要保证系统具备足够的容量，满足高峰期乘客的通信需求。
4.系统集成：与地铁其他系统（如调度系统、监控系统）紧密结合，实现信息共享和协同工作。
二、具体方案设计1.技术选型：考虑到地铁环境的特殊性，我们选择采用Wi-Fi和4G/5G双模技术，实现信号的高速传输和覆盖。
2.设备部署：在地铁车辆和沿线基站部署无线通信设备，采用分布式架构，提高系统的稳定性和可靠性。
3.网络规划：根据地铁线路的实际情况，进行网络规划，合理设置基站间距，保证信号覆盖的均匀性。
4.信号优化：通过调整天线方向、功率控制等手段，优化信号质量，降低信号干扰。
5.系统集成：与地铁调度系统、监控系统等紧密结合，实现信息共享和协同工作。
三、相关问题分析1.信号干扰：地铁沿线环境复杂，信号干扰问题难以避免。
我们需要对干扰源进行排查，采取相应的措施进行抑制。
2.信号衰减：地铁隧道较长，信号衰减严重。
我们需要采用高增益天线、功率控制等技术，保证信号的稳定传输。
3.容量需求：地铁乘客众多，高峰期通信需求大。
我们需要对系统进行优化，提高容量，满足乘客通信需求。
4.系统维护：地铁无线通信系统涉及多个设备和技术，维护工作量大。
我们需要建立完善的运维体系，确保系统稳定运行。
四、实施步骤1.系统设计：根据地铁线路特点和需求，进行系统设计，制定详细的技术方案。
2.设备采购：根据设计方案，采购无线通信设备，确保设备质量和性能。
3.设备安装：在地铁车辆和沿线基站进行设备安装，确保设备正常运行。
轨道交通地铁通信系统设计技术要求规范(通信系统)
通信通信系统是轨道交通运营指挥、运营管理、公共安全治理、服务乘客的网络平台，它是轨道交通正常运转的神经系统，为列车运行的快捷、安全、准点提供了基本通信保障。
通信系统在正常情况下应保证列车安全高效运营、为乘客出行提供高质量的服务保证；在异常情况下能迅速转变为供防灾救援和事故处理的指挥通信系统。
●主要设计规范及标准《地铁设计规范》（GB50157-2013）《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）《城市轨道交通工程项目建设标准》（建标104-2008）《铁路通信设计规范》（TB10006-99）《电子信息系统机房设计规范》（GB50174-2008）《民用建筑电气设计规范》（JGJ16-2008）《民用闭路监视电视系统工程设计规范》（GB50198-94）《本地通信线路工程设计规范》（YD5137-2005）《通信管道与通道工程设计规范》（YD5007-2003）《数字同步网工程设计暂行规范》（YD/T5089-2000）哈尔滨市有关地方法规、标准国际标准化组织（ISO）相关标准国际电工技术委员会（IEC）相关标准国际电气与电子工程师协会IEEE有关协议国际电信联盟ITU-T、国际无线电咨询委员会CCIR的有关建议欧洲邮政及电信联盟CEPC最新文件及其附件电子工业协会（EIA）的有关标准●一般要求1.通信系统是指挥列车运行，进行运营管理、公务联络、提高乘客服务水平和传递各种信息的重要手段，应能传递语音、文字、数据、图像等，并具有网络监控、管理功能。
因此，必须建立一个可靠、易扩充、组网灵活、各种信息的综合数字通信网。
2.当出现紧急情况时，本系统应能迅速及时地为防灾救援和事故的指挥提供通信联络。
3.通信设备的选型，应在满足系统功能的基础上优先选择国产设备，对于国内尚不能满足功能的设备，应进行充分比选后选择引进。
4.设计范围哈尔滨轨道交通1号线四期工程线路全长2.3km，全部为地下线，全线设2座车站，控制中心利用清滨公园控制中心（已建成）。
地铁通信传输系统的方案设计(精编文档).doc
【最新整理，下载后即可编辑】地铁通信传输系统的方案设计摘要：随着社会的不断发展，地铁已经成为人们出行过程中不可或缺的交通方式，而且，越来越多的城市开始申请建设地铁，为人们的出行提供便利。
但是在地铁运行的过程中，其通信系统是否良好是保证人民安全的关键，作为地铁通信系统中主要的组成部分，地铁通信传输系统更是肩负着极为重要的责任。
基于此，本文从地铁通信系统的组成出发，分析了地铁通信传输系统的重要性，并根据地铁通信传输系统的应用现状，提出了几种地铁通信传输系统的设计方案，以供参考。
关键词：地铁；通信系统；方案中图分类号：U231+.7 文献标识码：A 文章编号：1673-1069（2016）32-167-20 引言当前，我国的国民经济取得了长足的发展，为了缓解城市交通压力，城市地铁越来越受到人们的青睐。
但是地铁在运行的过程中，保证地铁通信传输系统的安全运行是极为重要的，其直接关系着人民群众的生命健康安全。
可见，探讨地铁通信传输系统的方案设计，对于现代社会的发展具有非常重要的现实意义。
1 地铁通信系统组成地铁通信系统包括多个子系统，例如传输系统、监控系统、报警系统、列车运行控制系统、电源系统、接地系统、售票系统以及乘客信息系统[1]等等，图1清晰的展示了城市轨道交通的通信系统。
2 地铁通信传输系统的重要作用在现代化的社会，由于地铁运行速度较快，安全性能也比较高，地铁已经成为人们出行过程中主要的交通工具，同时地铁主要是建于城市的地下，这在很大程度上缓解了城市的地上交通压力。
作为地铁通信系统的最为重要组成部分，地铁通信传输系统不仅是地铁正常运行的基础，而且也是地铁指挥和调度的保证。
首先，在地铁运行的过程中，需要地铁通信传输系统提供综合性服务。
我国地铁在不断的发展过程中，也在逐渐升级和完善，而在升级和完善的过程中，为了保证地铁的正常运行，需要将其需要的各种信息数据准确高效的传送给地铁指挥系统，地铁通信传输系统能够很好地完成这项传输工作。
轨道交通地铁通信系统设计技术要求要求规范---(通信系统)
通信通信系统是轨道交通运营指挥、运营管理、公共安全治理、服务乘客的网络平台，它是轨道交通正常运转的神经系统，为列车运行的快捷、安全、准点提供了基本通信保障。
通信系统在正常情况下应保证列车安全高效运营、为乘客出行提供高质量的服务保证；在异常情况下能迅速转变为供防灾救援和事故处理的指挥通信系统。
●主要设计规范及标准《地铁设计规范》（GB50157-2013）《城市轨道交通技术规范》（GB50490-2009）《城市轨道交通工程项目建设标准》（建标104-2008）《铁路通信设计规范》（TB10006-99）《电子信息系统机房设计规范》（GB50174-2008）《民用建筑电气设计规范》（JGJ16-2008）《民用闭路监视电视系统工程设计规范》（GB50198-94）《本地通信线路工程设计规范》（YD5137-2005）《通信管道与通道工程设计规范》（YD5007-2003）《数字同步网工程设计暂行规范》（YD/T5089-2000）哈尔滨市有关地方法规、标准国际标准化组织（ISO）相关标准国际电工技术委员会（IEC）相关标准国际电气与电子工程师协会IEEE有关协议国际电信联盟ITU-T、国际无线电咨询委员会CCIR的有关建议欧洲邮政及电信联盟CEPC最新文件及其附件电子工业协会（EIA）的有关标准●一般要求1.通信系统是指挥列车运行，进行运营管理、公务联络、提高乘客服务水平和传递各种信息的重要手段，应能传递语音、文字、数据、图像等，并具有网络监控、管理功能。
因此，必须建立一个可靠、易扩充、组网灵活、各种信息的综合数字通信网。
2.当出现紧急情况时，本系统应能迅速及时地为防灾救援和事故的指挥提供通信联络。
3.通信设备的选型，应在满足系统功能的基础上优先选择国产设备，对于国内尚不能满足功能的设备，应进行充分比选后选择引进。
4.设计范围哈尔滨轨道交通1号线四期工程线路全长2.3km，全部为地下线，全线设2座车站，控制中心利用清滨公园控制中心（已建成）。
地铁通信系统设计简介
专用电话
站间行车 直通电话 区间电话
6
二、各子系统的功能：
1）专用通信系统 视频监控系统
为控制中心调度员、车站值班员、列车司机等提供有关列车运行、防 灾、救灾及乘客疏导等方通告列车运行以及安全、向导等服务 信息，向工作人员发布作业命令和通知
广播系统
2、目前流行的制式：MSTP、OTN、RPR、IP 无线系统
为中心、车辆段、车站调度员与列车司机、防灾、维修、公安等移动 用户之间提供通信，同时满足行车安全、应急抢险的需要。 调度电话系统
中心调度员与车站、停车场、车辆段值班员以及与办理行车业务直接 相关的工作人员进行调度通信 公务及专用电话系统
公务电话用于地铁各部门间进行公务通话及业务联系
3
商业通信系统
传输系统 移动电话引入系统 集中告警系统 电源及接地系统 通信线路
4
公安通信系统
传输系统 公安视频监控系统 警用集群无线系统 计算机网络系统 有线电话系统 集中告警系统 电源及接地系统 通信线路
5
二、各子系统的功能： 1）专用通信系统 传输系统：
1、为本专业其他子系统及其他专业提供信息传输通道，这些信息包括 （语音、文本、图像）,其他专业包括信号、AFC、PSCADA、BAS、 FAS等。
电源：为各子系统不间断、无瞬变的供电 接地：确保人身、通信设备安全和通信设备的正常工作 通信线路 光缆+电缆 安防系统 保证停车场、车辆段、主变电站、桥梁及区间线路类型转换区段等易 侵入地段的安全。
8
二、各子系统的功能： 2）商业通信系统
将手机、广播、数字电视等信号引入地下区间，使乘客在乘坐地铁时 可以享受到同地面一样的通信、信息服务 传输系统
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提纲： 1、通信系统的构成 2、各子系统的功能 3、设计阶段的划分及工作内容
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地铁通信传输系统的方案设计
摘要：随着社会的不断发展，地铁已经成为人们出行过程中不可或缺的交通方式，而且，越来越多的城市开始申请建设地铁，为人们的出行提供便利。
但是在地铁运行的过程中，其通信系统是否良好是保证人民安全的关键，作为地铁通信系统中主要的组成部分，地铁通信传输系统更是肩负着极为重要的责任。
基于此，本文从地铁通信系统的组成出发，分析了地铁通信传输系统的重要性，并根据地铁通信传输系统的应用现状，提出了几种地铁通信传输系统的设计方案，以供参考。
关键词：地铁；通信系统；方案
中图分类号：U231+.7 文献标识码：A 文章编号：1673-1069（2016）32-167-2
0 引言
当前，我国的国民经济取得了长足的发展，为了缓解城市交通压力，城市地铁越来越受到人们的青睐。
但是地铁在运行的过程中，保证地铁通信传输系统的安全运行是极为重要的，其直接关系着人民群众的生命健康安全。
可见，探讨地铁通信传输系统的方案设计，对于现代社会的发展具有非常重要的现实意义。
1 地铁通信系统组成
地铁通信系统包括多个子系统，例如传输系统、监控系统、报警系统、列车运行控制系统、电源系统、接地系统、售票系统以及乘客信息系统[1]等等，图1清晰的展示了城市轨道交通的通信系统。
2 地铁通信传输系统的重要作用
在现代化的社会，由于地铁运行速度较快，安全性能也比较高，地铁已经成为人们出行过程中主要的交通工具，同时地铁主要是建于城市的地下，这在很大程度上缓解了城市的地上交通压力。
作为地铁通信系统的最为重要组成部分，地铁通信传输系统不仅是地铁正常运行的基础，而且也是地铁指挥和调度的保证。
首先，在地铁运行的过程中，需要地铁通信传输系统提供综合性服务。
我国地铁在不断的发展过程中，也在逐渐升级和完善，而在升级和完善的过程中，为了保证地铁的正常运行，需要将其需要的各种信息数据准确高效的传送给地铁指挥系统，地铁通信传输系统能够很好地完成这项传输工作。
在实际的工作中，相关技术人员通过不断的研究，极大增强了地铁通信传输系统的信息传输能力，同时地铁通信传输系统也在很大程度上提高了指令下达的实效性，满足了地铁高效运行的内在需求，不仅提高了地铁的运行效率，而且也提升了地铁的承载能力；其次，地铁通信传输系统的发展，能够促进地铁整体通信系统的发展。
众
所周知，每一个系统的整体发展，都需要其子系统的支持，而每一个子系统的发展，必然推动整个系统的进一步发展，地体通信系统也不例外。
由于地铁通信传输系统能够带来更加准确的信息，使得地铁通信各个子系统之间的配合更加精准，地铁的运行状况也必然得到改善，换句话说，地铁运行的经济效益和社会效益都能够得到很大程度的提升。
总之，地体通信传输系统在促进城市化进程方面，发挥着极为重要的作用[2]。
3 地铁通信传输系统的现状分析
随着现代社会的快速发展，人们的生活质量得到了很大程度的提高，传统的交通方式在速度和舒适度方面都已经不能满足人们的需求。
为了适应的社会的发展需要，同时也为了缓解当前道路交通的压力，地铁作为一种新型交通工具逐渐走入人们的视线，但是地铁在我国的发展比较晚，目前主要在很多大城市中存在。
地铁的优势非常明显，例如，运行速度快、很少占用地面空间、稳定性好等等，因此，地铁在我国具有非常好的发展前景。
地铁通信传输系统是地铁通信系统的重要组成部分，地铁调度员利用通信传输系统进行信息的发布，该信息会经过相关的控制中心以及无线移动交换机到达集群基站，集群基站会将收到的信息再次传送到中继器，而且中继器会将该信号进行放大，利用全线泄漏电缆将放大的信号辐射到多个信
息管理处，这样，地铁值班人员和司机就能够按照收到的信息进行工作和操作。
同理。
如果地铁值班人员或者司机想要传递信息给地铁调度员，可以利用相反的路径进行信息的传送。
在双方进行信息传送的过程中，地铁通信传输系统发挥着最主要的作用。
但是，随着科学技术的不断发展，人民群众对地铁通信传输的要求也在逐渐上升，信息传输的高效性、准确性、及时性以及稳定性等等都会对地铁通信传输系统提出了新的挑战。
4 地铁通信传输系统的方案设计分析
当前，地铁通信传输系统已经得到了很大的改善，为了满足地铁运行的特殊性，地铁通信传输系统方案也应该得到多样化的设计。
下面主要分析了四种通信传输系统设计方案。
4.1 开放式的通信传输系统方案
开放式通信传输系统，英文译为Open Transport Network，OTN是其英文缩写形式。
开放式通信传输系统是由德国西门子公司研究的一种网络拓扑结构，该系统具有双光纤以及双向通道环路，主要利用分复用技术作为系统通信实现的基础。
开放式通信传输系统利用光纤链路作为网络节点，并且其光纤结构属于反向循环方式。
这种通信传输系统利用数据帧能够将同一个环网上的信息不断传输出去，以便系统中的各个节点都能够得到有效信息。
开放式通信传输
系统的传输数据结构被分为两种方式，及顺时针传输环与逆时针传输环，我们将前者称为主环，将后者称为次环。
通常情况下，通信传输主要依靠的是主环，次环属于备用传输方式。
此外，次环数据传输可以实现对主环数据传输的实时监督与控制，必要时可以代替主环进行数据传输，避免信息中断现象出现。
可见，地铁通信传输系统的这种双环结构，大大增强了地铁信息数据传输的有效性。
4.2 弹性式通信传输系统方案
弹性式通信传输系统主要利用的是弹性式分组通信技术（RPR），该方案的设计基础是以IP业务为核心，达到适应互联网发展的目的。
这种弹性式通信传输系统，不仅能够支持传统业务，而且还可以与现代化的互联网技术相结合，实现对系统的统一管理。
在弹性式通信传输系统中，主要采用的是弹性分组环通信技术，该技术采用的是环状拓扑结构，逻辑节点采用相同的形式安装在每个分组环之上，二层转换在节点上实现。
弹性分组环通信传输技术在信号传输的过程中能够及时对信号的冗余部分进行备份处理，符合网络通信的一致性。
弹性式通信传输系统方案具有明显的优势，不仅能够大大提高信息的传输效率，在传输多个节点数据时还能够做到互不干扰，而且也实现了对光纤资源的充分利用。
4.3 综合式通信传输系统方案
综合式通信传输可以对各种信息数据进行传输，包括地铁上的电视信息、无线信号、手机信号等信息内容，满足在地铁上乘客的各种需要以及地铁运行状态信息。
这种综合式通信传输系统在交通运输行业、国家电力系统等国家级重点行业均有普遍使用，其通信效率高、稳定性好、适应性好等特性为其赢得了广泛的市场。
综合式通信技术的数字化管理程度非常高，可以对数据信息进行综合式的管理与分配。
4.4 分组式通信传输系统
分组式通信传输技术的基础技术是IP技术，在计算机和计算机之间一种比较基础的通信技术，主要是将用户的数据进行分包管理，将每一个部分称作一个分组，将分组的数据进行整体发送。
他的主要应用在通信传输线路较差的信息交互情况。
同时这种技术折合了光信号传输的技术，使其在适应性、可靠性、高效性方面有良好的优势。
5 ?Y束语
总之，随着现代科技的不断发展，地铁通信传输技术也会得到更大的发展，利用这些传输技术，不同的城市可以根据自己的实际需求设计不同的地铁通信传输系统方案，以满足现代人们对地铁运行的高效性、稳定性以及安全性要求。
我们相信，在未来的社会中，地铁将会得到更大的发展，而且会越来越普及，不再是大城市的专有交通工具。
同时，我们也相信，地铁通信传输系统也会与时俱进，为地铁的运行
而服务。
参考文献
[1] 由振鹏.地铁无线通信系统的设计与实现[D].大连理工大学，2014.
[2] 安志强.关于地铁通信传输系统的分析[J].科技致富向导，2014，08：212.。