喷头组合与布置设计

喷头组合与布置设计
喷头组合与布置设计

第七章 喷头的组合与布置

如前所述,单喷头水量分布是分布不均的,在灌溉较大的面积单靠一个喷头是不行的,系统设计时需要经过分析单个喷头的水量分布,通过喷头组合,获得一定的水量重叠,才能满足植物需求和提高水利用效率。

第一节 喷灌系统的灌水均匀性

图7-1表示4个喷头以喷头射程为间距、正方形布置时理论上的水量分布,图中的数据为无风条件下221个位置处的降雨深度。从图中可以看出,不同位置的降雨深度不尽相同,在正方形的中间,降雨量最小,也就是说,整个灌溉面积上灌水不是十分均匀。

1、喷灌均匀度

喷灌均匀度表示喷灌面积上水量分布的均匀程度,它是衡量喷灌灌水质量的主要技术指标之一,一般常用克里斯琴(christiensen)公式来表示:

)(mn X Cu ∑-=0.1100% 7-1

式中,X ——喷灌面积上每一个喷灌强度观侧值与平均值之差的绝对值。

n ——观测值总数

m ——喷灌强度观测值的平均值

Cu ——均匀系数,以百分数表示

Cu 值越大表示喷洒面积上的水量分布越均匀,Cu 值越小表示喷灌越不均匀,对于草坪来讲,一般要求Cu 值范围在75%以上。

2、喷灌系统灌水均匀性的测定与度量

在田间等间距布置一定数量的雨量桶(布置方法可参阅相关技术规范),如图7-2所示,喷洒一段时间后,测定每个雨量桶中水量。然后利用公式7-1来计算。

221个雨量桶

图7-1 4个喷头正方形布置时水量的理论分布

雨量桶

喷头

支管

图7-2 喷灌系统灌水均匀性的测定

第二节喷头的组合方式与喷灌强度

一、喷头的组合方式

有三种主要的喷头布置方式:

1、正方形:这种方式中相邻四个喷头组成的四条边距离相等,用于灌溉正方形的区域或有90度角的区域。尽管该方式有时均匀度欠佳,但四周有围栏的地区常使用这种方式。

正方形布置方式灌水覆盖度较差,其原因是因为对角线上两个喷头间距比边线上的要长。当边线上两个喷头间距为喷头的射程时(即50%法),对角线上两个喷头间距则为射程的70%,使得正方形中心喷水量偏少(图7-3)。

在风速小和没风的情况下可以使用55%的间距,有风时建议用更小的间距,

水量偏少

图7-3 正方形布置时的水量偏少区域

这取决于风的大小,下面给出风速和最大间距的对照表:

灌溉地点的风速(km/h)使用的最大间距(%直径) 0—— 5 55

6——10 50

11——20 45

2、三角形:该模式常用于边界不规则的地区。正三角形布置是指三个相邻喷头之间间距相等。与正方形布置方式相比,三角形布置不存在象正方形布置中

RS

图7-4 三角形布置方式

的水量偏少地带。因此工程设计多数使用三角形布置(图7-4)。

图7-4中,S代表喷头间距, RS代表支管间距。在一个正三角形布置时,RS是S的0.866倍。例如喷头间距为24m, 支管间距则为20.8m。

可以看出,这种模式没有正方形模式中对角线间距比边线间距大的问题。由于这个原因, 在有风的情况下, 允许喷头之间有更大的间距(如下表): 灌溉地点的风速(km/h) 最大间距(直径的%) 0——5 60

6——11 55

11——20 50

3、矩形: 矩形布置方式具有抗风的优点, 并且适合灌溉有直线边界和角落的地区。其喷头和支管间距如下表:

灌溉地点风速(km/h) 最大间距(直径的%) 0——5 RS=60, S=50

6——11 RS=60, S=45

11——20 RS=60, S=40

为适应特殊的工程条件,同一地域可以用上述几种模式的组合,例如,如果一块较大绿地中,既有草坪又有树和灌木丛, 就需交错使用不同的模式。遇到树或灌木丛我们可以交错使用正方形或矩形、平行四边形或三角形模式,绕过或穿过障碍物后, 其它地方仍可以使用原来的喷头间距模式(图7-5)。

对于曲线边界, 可采用从正方形或矩形模式变到平行四边形或三角形模式来布置喷头(如图7-6),还可以再变到原来的布置模式。这样既灌溉整个区域,同时避免在曲线边界以内喷头过于集中和灌溉区域超出边界。

二、喷灌强度

喷灌强度是指单位时间内喷洒在地面上的水深。我们一般考虑的是组合喷灌强度,因为灌溉系统基本上都是由多个喷头组合起来同时工作。组合喷灌强度的计算公式为:

ρ组合(mm/h )=1000q/A 7-2

式中:q 为单喷头的流量(m 3/h );A 为单喷头的有效控制面积(m 2)。

对于喷灌强度的要求是,水落到地面后能立即渗入土壤而不出现积水和地面径流,即要求喷头的组合喷灌强度(ρ组合)应小于等于土壤的水入渗率。各类土

壤的允许喷灌强度(ρ允许)的参考值见表7-1: 表

7-1 各类土壤的允许喷灌强度(mm/h )

土壤类别

砂土 壤砂土 砂壤土 壤土 粘土 允许喷灌强度

20 15 12 10 8

图7-6 曲线边界喷头布置方式

图7-5 交错型间距布置方式

另外,土壤的允许喷灌强度随着地形坡度的增加而显著减小。如坡度大于12%时,土壤的允许喷灌强度将降低50%以上。因此,对于地形起伏的工程,在喷头选型时需格外注意。

在地块的边角区域,因喷头往往是半圆或90度而不是全圆喷洒,若选配的喷嘴与地块中间全圆喷洒的喷头相同,则该区域内的喷灌强度势必大大超过地块中间。所以,为保证系统良好的喷洒均匀度,一般安装在边角的喷头须配置比地块中间的喷头小2-3个级别的喷嘴。

第三节影响喷灌系统均匀性的因素

由于不同的厂家不同型号的喷头的水量分布特性有所差异,对于要求的灌水均匀度,即使射程相同,喷头的间距也可能有所不同。喷头生产厂家在喷头样本中,一般均提供各种喷头的射程,可是如果设计人员对水量分布的影响因素缺乏了解,按照厂家提供的射程来设计喷头间距,将会有可能出错,达不到所要求的均匀度。

迄今为止,还没有一种确定的能够考虑诸多影响因素的计算喷头间距的公式,这是由于影响喷灌系统均匀性的因素比较复杂,并且有些因素具有不确定性。

图7-7 三角形布置时,风对旋转式喷头水量分布的影响

风速:5英里/时; 风速:0英里/时;

风速:10英里/时; 风速:15英里/时;

风 风

间距为喷洒直径的60%

风速:5英里/时; 风速:0英里/时; 风速:10英里/时; 风速:15英里/时;

间距为喷洒直径的60%

间距为喷洒直径的55% 间距为喷洒直径的50% 间距为喷洒直径的45% 风速:5英里/时; 风速:0英里/时;

风速:10英里/时; 风速:15英里/时;

风速:5英里/时;

风速:0英里/时; 风速:10英里/时; 风速:15英里/时;

间距为喷洒直径的60% 间距为喷洒直径的60% 间距为喷洒直径的55% 间距为喷洒直径的50% 间距为喷洒直径的45%

1、 风对喷灌系统喷洒均匀性的影响

风对单个喷头的水量分布影响很大,因而系统均匀度也将受到显著影响,图7-7表示喷头为三角形布置时的理论分析结果,图中A 和B 表示当风垂直于支管方向时的情形,A-1,A-2和A-3分别表示风速为5、10和15英里/时的情形,B-1,B-2,B-3表示减小喷头间距后,灌水均匀度得到了改善。C 和D 表示风平行于支管方向的情况。

2、单个喷头的水量分布和喷头间距对喷灌系统均匀性的影响

对于不同的喷头,因其水力特性不相同,所要求的喷头间距也不相同。图7-8表示了两种具有不同水量分布的喷头在不同间距时两喷头连线断面处的降雨深度。可以看出对A 型喷头,60%直径的间距要优于50%,而对于B 型喷头50%直径的间距优于40%的直径间距,

单个喷头的水量分布影响着系统的喷洒均匀度,这就是为什么当采用相同的喷头布置间距时,相同射程喷头而喷头水量分布不同时,田间实测灌水均匀度不同的原因。

因此,单个喷头的水量分布是喷头组合的基础,具有不同水量分布图形的喷头,在相同的组合间距下,其喷洒均匀度不尽相同。单个喷头的水量分布从理论上可以喷头 A

喷头 B

喷头间距为喷洒直径的60% 喷头间距为喷洒直径的50% 喷头间距为喷洒直径的50%

喷头间距为喷洒直径的40%

A 喷头水量分布图

B 喷头水量分布图

图7-8 单个喷头水量分布对组合水量分布的影响

归纳为六种图形,如图7-9,图中S

L 表示喷头的间距,S

M

表示支管的间距,图中曲

线A、B、C、D、E、F曲线表示当喷头间距S

L

=0.05D(D为喷洒直径)时,支管间距

S M 变化时的系统均匀系数。从图中可以看出,图形B的水量分布在S

M

不大于喷洒直

径的55%时都近于均匀。对于水量分布图形A和C,间距不大于喷洒直径的65%都相当均匀,超过这一范围,均匀度迅速下降.图形D和E在间距等于喷洒直径的75%和80%时,水量分布相当均匀,但在间距等于喷洒直径的45%-70%时,水量分布发生显著变化。图形F当间距为喷洒直径的50%到接近80%时水量发布不好,只有当间距为喷洒直径的80%-85%时才相当均匀。

表7-2中列出了图形B和E在不同的S

M 和S

L

组合下的组合均匀系数.

从表中我们可以看出,组合均匀系数如何随S

M 和S

L

变化的。对于图形B来讲,

当S

L

从喷洒直径的5%增加到约60%时,其均匀系数保持常数。然而图形E,当间

距S

L 等于喷洒直径的5%(0.05D)时,均匀系数从S

M

=0.4D时的约97%降低

到S

M =0.6D时的80%,然后在S

M

=0.8D时又上升到96%。当支管间距S

M

等于喷洒直

径的80%时,均匀系数从S

L =0.05D时的96%下降到S

L

=0.6D时的68%,然后在

S L =0.8D为方形布置时又上升到74%,而在S

L

=0.8D为三角形布置时上升到83%。

图7-9

①图形的形状如图7-9.

②T表示喷头为三角形分布,其它均为矩形分布.

第三节典型地块的喷头组合

下面举例说明如何根据地块的形状布置喷头并进行必要的调整。

1、如图7-10,地块长52.8m宽45.6m。如果选用某种喷嘴的喷头,其射程为18m,采用50%的三角形组合,喷头间距为S=18m,支管间距Rs=18m

?,

.0=

59

866

15

.

沿着路采用非全圆喷洒喷头,地块中间采用全圆喷洒喷头,角处采用四分之一喷洒

的喷头。

m 45.6m 图7-10 等间距布置

图7-11 喷头布置调整

由于地块长度为52.8m ,如果沿路采用四个喷头,所能控制的长度为3m 5418=?,大于地块长度52m ,我们可以将喷头间距减小为52.8/3=17.6m 。

而将地块宽度方向布置3个喷头,所能控制的宽度为3m m 8.4659.15=?,大于地块宽度45.6m 我们可以将支管间距减小为45.6/3=15.2m 。

2.如果在图7-10中的5号喷头旁恰有一棵比较粗大的树,就需要将图7-10的布置改变为图7-11,即将f 行布置4个喷头改为布置3个喷头,而g 行改为布置4个喷头。

3.另外一种情形如图7-12,地块长度为43m ,宽度为30.6m 。如果采用三角形布置,若喷头的射程还是18m ,沿长度方向布置—条支管,支管间距RS=186.15866.0=?。地块左边两个角上采用90°喷洒。三行喷头所控制的宽度为15.6m 2.312=?。根据地块实际宽度30.6m 将间距略作调整为15.3m 即可;而对于长度方向,3个喷头控制的长度为m 36182=?,4个喷头控制的长度为m 54183=?,两种布置与43m 的长度均不协调。这种情况下,我们可以将43m 分成5等份(43/5=8.6m )每个喷头间距为S=m 2.1726.8=?,近似于18m ,布置如图7-12。

4.前面介绍的例子对于比较整齐的地块是适用的,但有些情况下,地块形状比较复杂,需要进行特殊的考虑。

(1) 不规则地块

如图7-13,在地块的大面积上可以采用前述的布置方法,如图中的面积A ,但

图7-12 m

喷头1

喷头2

图7-13

对于一些突出的小块面积如面积B ,C ,D ,需要不同的喷嘴或不同类型的喷头,使得A 、B 、C 、D 各区的降雨强度接近。

(2) 人行道的保护

对于一些路人行走的道路,一般不允许喷洒到路上,下面说明如何保护人行道不被喷洒。图7-14 左右两边为人行道,喷头采用三角形布置方式,我们可以看出喷头A 如果为全圆喷洒,有一部分水(虚线)将会喷洒到人行道上,这种情况我们可以安装一个喷头B 作半圆喷洒,而喷头A 作225°喷洒。图中作半圆喷洒的C 喷头调整为120°喷洒,并按装喷头d 作90°喷洒,即可避免图中左边人行道被喷洒。

(3)圆角地带

圆角地带很难不把水喷洒到圆区以外,布置喷头时应结合组合方式,选择合适的喷嘴尽量避免将水喷到路上。

图7-15是一种常见的圆角地带,灌溉区域西边和南边为路或人行道。灌区内采用三角形布置,如果喷头A 恰好在第二排支管与路口交汇处,我们可以将喷头B 布置在第二列喷头与路口交汇处,这个例子中,喷头A 做1650喷洒,喷头B 做1350喷洒,这样可以减少半圆喷洒产生的水量损失。

如果灌区内喷头布置如图7-16所示,即按三角形布置的喷头A 不在路边,而是在灌区内,我们可以在路边布置喷头B 且作165°喷洒,而喷头A 作2250喷洒,在C 处布置喷头C ,作1650喷洒。

图7-14

等间距喷头

小喷嘴喷头

图7-17

(4)曲线边界

曲线边界也是草坪园区常见的形式,为避免将水喷洒到曲线边界外,需要根据曲线边界具体形状,选择和布置喷头。

如图 7-17,园区内部喷头采用等间距三角形组合,只有喷头A 在三角形组合的网络结点上,喷头B 与结点稍稍错开,我们自然可以采用与园区内部相同的喷头,并作180°喷洒,水量损失不会太大。而C 点与网络结点偏离较大,就需要在C 点采用较小喷嘴的喷头,且作165°喷洒;相应地,在D 点、E 点、和F

点采用小喷嘴

图7-16

喷头,来弥补G、H点喷头的喷洒。

(5)条带形区域

如图7-18,对于1-2m的条带形区域,拟采用具有条形喷洒的喷头。布置可采用50%D的组合,大多数情况下,可将喷头布置在条带宽度的中间,中间3个喷头采用双向喷洒的喷头,而左右两边采用单向喷洒的喷头。

对于较宽的条带可以将较小射程的喷头布置在条带长度方向的一侧(图7-19),这种布置方式由于喷头射程的限制有可能将水喷洒到条带的外侧。也可以布置两排喷头(如图7-20)究竟采用哪一种布置方式,需进行经济分析对比。

0.6m

12m

图7-18

2m

3m

图7-19

等间距布置

2m

图7-20

(6)混合种植区

许多草坪种植还混种有其它植物,如树,灌木等。不同的作物有不同的需水要求。当植物需水量差异较大时,各种作物间应采用单独的小区或系统来灌溉。

树和灌木的耗水量一般大于草的耗水量,应尽量布置单独的系统对树和灌木进

喷头的组合与布置

喷头的组合与布置 Ting Bao was revised on January 6, 20021

第七章 喷头的组合与布置 如前所述,单喷头水量分布是分布不均的,在灌溉较大的面积单靠一个喷头是不行的,系统设计时需要经过分析单个喷头的水量分布,通过喷头组合,获得一定的水量重叠,才能满足植物需求和提高水利用效率。 第一节 喷灌系统的灌水均匀性 图7-1表示4个喷头以喷头射程为间距、正方形布置时理论上的水量分布,图中的数据为无风条件下221个位置处的降雨深度。从图中可以看出,不同位置的降雨深度不尽相同,在正方形的中间,降雨量最小,也就是说,整个灌溉面积上灌水不是十分均匀。 1、喷灌均匀度 喷灌均匀度表示喷灌面积上水量分布的均匀程度,它是衡量喷灌灌水质量的主要技术指标之一,一般常用克里斯琴(christiensen)公式来表示: )(mn X Cu ∑-=0.1100% 7-1 式中,X ——喷灌面积上每一个喷灌强度观侧值与平均值之差的绝对值。 n ——观测值总数 m ——喷灌强度观测值的平均值 Cu ——均匀系数,以百分数表示 Cu 值越大表示喷洒面积上的水量分布越均匀,Cu 值越小表示喷灌越不均匀,对于草坪来讲,一般要求Cu 值范围在75%以上。 2、喷灌系统灌水均匀性的测定与度量 在田间等间距布置一定数量的雨量桶(布置方法可参阅相关技术规范),如图7-2所示,喷洒一段时间后,测定每个雨量桶中水量。然后利用公式7-1来计算。

221个雨量桶 图7-1 4个喷头正方形布置时水量的理论分布

第二节 喷头的组合方式与喷灌强度 一、喷头的组合方式 有三种主要的喷头布置方式: 1、正方形: 这种方式中相邻四个喷头组成的四条边距离相等,用于灌溉正方形的区域或有90度角的区域。尽管该方式有时均匀度欠佳,但四周有围栏的地区常使用这种方式。 正方形布置方式灌水覆盖度较差,其原因是因为对角线上两个喷头间距比边线上的要长。当边线上两个喷头间距为喷头的射程时(即50%法),对角线上两个喷头间距则为射程的70%,使得正方形中心喷水量偏少(图7-3)。 在风速小和没风的情况下可以使用55%的间距,有风时建议用更小的间距, 这取决于风的大小,下面给出风速和最大间距的对照表: 灌溉地点的风速(km/h ) 使用的最大间距(%直径) 0—— 5 55 6——10 50 水量偏少 图7-3 正方形布置时的水量偏少 区域

喷泉喷头

中心直上喷头 这种喷头是在同一个配水室上安装许多万向直射喷嘴,这些喷嘴规格相同时,喷出的水姿雄壮笔直、粗壮美观;这些喷嘴规格不完全相同时,大小喷嘴布置得当,喷出的水姿粗壮有力、层次分明、主题突出,是大型喷泉必备的主要喷头。该喷头也叫中心喷头。可调节射流的方向。 材质:铸铜、不锈钢 主要性能 连接管 安装尺寸(mm) 水压(kpa) 流量 (m3/h) 喷高(m) 喷洒直径DN(mm) 直径 DN(mm) 连接形式 A B 100-150 200-250 19-23 25-28 3-5 6-11 1.0-1.3 1.4-1.6 50 内螺纹 220 +120 150-250 250-450 29-38 52-60 7-10 11-16 1.6-1.8 2.0-2.5 65 内螺纹 280 +120

雪松(树冰)喷头 雪松喷头能喷出雄伟壮观的巨大水柱,外观效 果庞大丰满,抗风力较强,给人以无穷力量磅 礴气势。该喷头底部有可调机构,可适用于不 同角度喷射的要求。此喷头广泛用于广场和公共场所的喷水池中。 外形尺寸(mm) 喷高(m)水压(m)流量(m3/h)喷洒直径(m)接管高度 G3/4" 135 1 3 5 5 15 25 2.35 3.01 3.5 0.2 0.3 0.4 G1" 152 1 3 5 4.5 13.5 22.5 4.1 4.92 5.76 0.22 0.5 0.6 G1 1/4" 165 1 3 5 4 14.2 20.4 6.5 6.65 8.85 0.3 0.56 0.74 G1 1/2" 193 1 3 5 4 12 20 8.3 11 13.68 0.36 0.6 0.9 G2" 210 1 3 5 4.5 11 19 12.2 17.6 18.24 0.4 0.8 1.2 G2 1/2" 280 1 3 5 4 11.5 17 14.6 18.5 23.05 0.6 0.84 1.35 G3" 305 1 3 5 4 11 18 15.5 20.3 33.25 0.7 1 1.5 G4" 316 1 3 5 4 10.7 16.3 21.3 36.9 52.5 0.73 1.2 1.62

仪表板工艺

仪表板因其得天独厚的空间位置,因此越来越多的操作功能分布于其上,除反映车辆行驶基本状态的仪表外,对风口、音响、空调、灯光等的控制也给予行车以更多的安全和乐趣。因此,在汽车中,仪表板是集安全性、功能性、舒适性与装饰性于一身的部件。首先,它需要有一定的刚性以支撑其零件在高速和振动的状态下保证正常工作;同时又需要有较好的吸能性使其在发生意外时减少外力对正、副驾驶员的冲击。 仪表板生产的主要工艺 针对不同仪表板,涉及的工艺及流程也有较大差异,可粗略归纳为以下几种: 1. 硬塑仪表板:注塑(仪表板本体等零件)→焊接(主要零件,如需要)→装配(相关零件); 2. 半硬泡仪表板:注塑/压制(仪表板骨架)→吸塑(表皮与骨架)→切割(孔及边)→装配(相关零件); 3. 半硬泡仪表板:注塑(仪表板骨架等零件)→真空成型/搪塑(表皮)→发泡(泡沫层)→切割(边、孔等)→焊接(主要零件,如需要)→装配(相关零件)。 具体工艺 注塑工艺 是将干燥后塑料粒子在注塑机中通过螺杆剪切和料桶加热熔融后注入模具中冷却成型的工艺,也是仪表板制造中应用最广泛的加工工艺,用来制造硬塑仪表板本体、吸塑和软质仪表板的骨架及其它大部分相关零件。硬塑仪表板材料多使用PP,仪表板骨架的材料主要有PC/ABS、PP、SMA、PPO(PPE)等的改性材料。其它零件则根据作用、结构和表观要求的不同,可选择上述材料以及ABS、PVC、PC、PA等材料。注塑工艺在上世纪四、五十年代迅速兴起后,得到了大力发展。经过在设备、模具上的不断增加、改造、选装不同用途的设备,注塑工艺形成了多种分工艺:如气辅注塑、顺序阀注塑、复合注塑、嵌件注塑、双色注塑、二次注塑等。 气辅注塑:是气体辅助注塑的简称,发明于八十年代初,推广于九十年代,将熔融塑料粒子注入模具的同时注入一定量的惰性气体,并通过气路、结构的设计和工艺控制使零件的特定区域形成中空结构的注塑工艺。中空结构的形成在增强了零件的机械性能的同时,减小了零件壁厚以改善零件外观,降低了材料成本和成型周期。因此该工艺不仅在汽车制造业得以应用,在家电制造业也得到了长足的发展,主要应用于结构件,尤其是有外观要求的结构件。近年用水代替惰性气体的研究与应用也取得了一定成果。 顺序阀注塑:在九十年代由附有热流道模具的注塑演化而来,是通过与设备连锁的阀门,控制模具热流道中不同浇口的开闭,从而控制料流的注塑工艺。该工艺适用于薄壁长流程的产品,降低对设备锁模力的要求,优化表面质量,缩短成型周期。 复合注塑(laminate injection molding):在注塑模的动模一侧放置与模具形状吻合或无形状的片材后注塑成型,使产品具有两层结构的同时有模具赋予的形状。其优点是减少了加工工序,产品表观质量好,零件间粘结力强。因其有形状片材在与模具配合时需精密控制,而无形状的平面片材需到达零件拉伸要求,因此该工艺在仪表板制造中应用范围很小,而在门内饰板和装饰板/条有一定的应用。 嵌件注塑:在家电业中较为普及,在仪表板生产中各电器开关的制造均采用该工艺。它是将需嵌于注塑件的金属零件在注塑前置于模具内,注塑后熔融的塑料将其部分包覆,成为一个零件。 双色注塑:在双色注塑机上,在同一生产周期内向专门的注塑模内同时或先后注射不同颜色、种类的原料,使产品具有不同的外观、性能,以满足相应的要求。但因双色注塑在设备和模具中的巨大投资而逐渐被二次注塑所取代。简单来说二次注塑就是注塑零件为嵌件,主要应用于机械性能和外观要求都较高的零件。材料的选择是该工艺的关键。

喷头的选型及布置

喷头的选型与布置 喷头的选型 选择喷头时,除需考虑其本身的性能,如喷头的工作压力、流量、射程、组合喷灌强度、喷洒扇形角度可否调节之外,还必须同时考虑诸如土壤的允许喷灌强度、地块大小形状、草坪品种、水源条件、用户要求等因素。另外,同一工程或一个工程的同一轮灌组中,最好选用一种型号或性能相似的喷头,以便于灌溉均匀度的控制和整个系统的运行管理。在已建项目中,有的为片面追求水景效果,安装了各种性能截然不同的喷头,致使灌溉均匀度无法保证。选择喷头时需特别注意的是,灌溉系统不是喷泉,其目的是为了弥补植物需水时空上的不足,而不是创作人工水景。因此,只能在首先满足草坪需水的前提下,尽量照顾到景观效果。 目前,草坪喷灌系统一般均采用埋藏升降式草坪喷头。 此类喷头品种繁多,以美国雨鸟公司(RAIN BIRD)的产品为例,按射程分,有0.9~6.1米的小射程喷头,6.4~15.3米的中等射程喷头,11.6~25.0米的大射程喷头;按驱动机构分,有球驱动、齿轮驱动和摇臂喷头;按调节方式分,有无工具调节和有工具调节喷头,等等。这些喷头均可在加压喷水时自动弹出地面,而灌水停止时又缩入地面,不会影响园林景观和草坪上的机械作业。 1.1 小射程喷头一般为非旋转散射式喷头,如雨鸟1800系列、UNI-Spray系列。这些喷头的弹出高度有50mm、75mm、100mm、150mm和300mm,可选配喷洒形式繁多或可调角度的喷嘴,喷灌强度较大。不但适用于小块草坪,也可用于灌木、绿篱的灌水和洗尘。这类喷头的喷嘴大多为“匹配灌溉强度喷嘴”,即无论全圆喷洒,还是半圆或90度及其他角度,其灌溉强度基本相同。这种特性对保证系统的喷洒均匀度极为有利。 1.2 中等射程喷头多为旋转喷头,如雨鸟T-Bird系列齿轮驱动无工具调节喷头、R-50球驱动无工具调节喷头、Maxi-Paw摇臂式无工具调节喷头、5004齿轮驱动有工具顶部调节喷头。这些喷头适用于中型面积绿地的灌溉。其中T-Bird、R-50和5004喷头均配有雨鸟公司性能独特的雨帘(Rain Curtain)喷嘴,使喷洒均匀度大为提高;Maxi-Paw喷头尤其适合水源水质较差的条件。 1.3 大射程喷头,如雨鸟Falcon和Talon系列均为旋转式齿轮驱动顶部有工具调节喷头。其特点是材料强度高,抗冲击性能好。除用于大面积草坪灌溉外,特别适合于运动场草坪灌溉系统。由于高尔夫球场草坪与一般公共草坪相比具有本身的特殊性,因此,高尔夫球场草坪喷头独成体系,如雨鸟Eagle系列和Impact-D系列喷头,即专为高尔夫球场草坪喷灌而设计。 在各种射程的喷头中,均可选择“止溢型”喷头。带止溢功能的喷头一般安装在地形起伏较大的草坪喷灌系统中的地形较低的部位,可有效防止当灌水停止时管道中的水从低位喷头溢出,影响喷头周围草坪的正常生长。 土壤的允许喷灌强度是影响喷头选型的主要因素之一。喷灌强度是指单位时间内喷洒在地面上的水深。我们一般考虑的是组合喷灌强度,因为灌溉系统基本上都是由多个喷头组合

智能化汽车组合仪表的设计与实现

? 158 ? ELECTRONICS WORLD ?技术交流 智能化汽车组合仪表的设计与实现 昆明理工大学津桥学院电气与信息工程学院 张兴超 王 陆 导语:随着汽车电子技术的发展,丰富的功能性要求赋予了汽车组合仪表更多的职能。传统汽车组合仪表数字化程度较低,存在采集信息少、显示内容固定且功能单一等缺点。新型智能化汽车组合仪表要求汽车动力系统、整车控制器等电子装置应能够及时、准确地处理车辆的各种状态信息,同时通过CAN 总线将数据发送到网络,并利用组合仪表进行显示。为此,本文提出了一种基于MCU+TFT-LCD 且性价比较高的步进电机式智能化汽车组合仪表的设计方案,并阐述了其硬件结构和软件设计。该系统具有多样性功能,能够达到汽车组合仪表智能化、信息化和图形化的目标;且具有较高的显示和指示精度,能够很好的满足实际应用的需求。 关键词:智能化;汽车组合仪表;步进电机式;MCU+TFT-LCD 1.引言 近年来,中国汽车产业快速发展带动汽车电子产业取得了跨越式的成就。作为汽车的一个重要组成部分,汽车仪表主要用于帮助驾驶人员掌握汽车时时工作状况,及时发现、排除不安全因素和故障,以保证汽车能够安全可靠运行。随着汽车电子技术的发展,汽车组合仪表已从简单的零部件发展到了集多种功能于一体的集成部件型式。汽车行业对其丰富的功能性要求赋予了汽车组合仪表更多的职能。 传统汽车组合仪表数字化程度较低,存在采集信息少、显示内容固定且功能单一等缺点,已很难满足汽车电子装置信息量增加带来的新要求。汽车仪表的数字化、图形化和智能化,要求汽车动力系统、整车控制器等电子装置应能够及时、准确地处理车辆的各种状态信息,同时通过CAN 总线将数据发送到网络,并利用汽车组合仪表进行显示。TFT-LCD (薄膜场效应晶体管液晶显示)具有显示信息丰富、色彩多样且灵活多变等优点,其在车载领域的应用将极大的拓展汽车组合仪表的功能。 通过TFT-LCD 和微控制器的结合使用将促进仪表盘成为汽车的多功能信息显示和控制中心,有利于汽车的美观和维修检测。但全液晶显示仪表也存在价格昂贵、技术复杂及高成本和低可靠性等缺点,这也导致了其在普通车型上安装使用率低的问题。鉴于此,本文提出了一种基于MCU+TFT-LCD 的智能化汽车组合仪表的设计方案。其中MCU 选用NEC 公司的UPD78F0433型单片机用于各类信号的采集处理,TFT-LCD 用于车载信息的显示。通过二者的配合使用,以满足汽车组合仪表信息化、智能化和图形化的要求。 2.系统的总体结构 智能化汽车组合仪表应具有多样性的功能,包括传统仪表的基本功能、车载信息的采集处理和显示、车辆故障警示、报警与提示音的合成以及CAN 总线通信等。这就要求该智能组合仪表除了从传感器直接获取信息外,还具有CAN 总线与车载控制器进行数据交换的能力;能够根据车辆采集信息的数据类型不同,可将信号量分为模拟量、开关量和脉冲量等形式[1]。结合上述要求开发和设计的汽车组合仪表有多种形式,如单片机、DSP 、FPGA 、ARM 等。综合考虑,本文采用MCU+TFT-LCD 的智能化汽车组合仪表设计方案,其整体结构框图如图1 所示。 图1 系统整体结构框图 3.汽车组合仪表的硬件设计 智能化汽车组合仪表的基本显示功能主要由发动机转速、车速、油量、里程和水温等组成。同时还包括左右转向信号、远近光信号、驻车信号、油量报警、水温报警等各类指示和报警信号灯。其中,油量、水温、车速和转速通过步进电机驱动指针进行显示,而里程利用字段式LCD 显示[2]。结合实际应用情况及其功能和特点,系统采用模块化设计思想对汽车组合仪表进行了硬件设计;主要包括电源模块、车速和转速检测模块、油量和水温检测模块、电机驱动模块、数据存储模块以及液晶驱动模块。其硬件结构原理图如图2 所示。 图2 汽车组合仪表的硬件结构原理图 本系统选择NEC 公司的UPD78F0433芯片作为主控芯片,该器件内置LCD 控制器、液晶显示屏驱动器、电源Flash 存储器和看门狗定时器,具有片上调试功能和10位A/D 转换功能,是一款性价比较高的8位微控制器。由点火信号和蓄电池提供系统的工作电源,其操作电压为9-16V ;并通过电源电路的转换为主控芯片提供5V 的工作电压。电源模块的芯片为TLE4275-Q1,其最大耐压值42V 、最大驱动电流450mA 、精度达2%。车速和转速检测模块主要是通过检测两种脉冲信号的不同频率形式来确定汽车的车速和转速。而油量和水温产生的电阻信号具有不同阻值;因此,油量和水温检测模块则可通过检测不同电压值来确定汽车的油量和水温。电机驱动模块选用的芯片为STI6606,该芯片内置CMOS 集成电路、可同时驱动四路微型步进电机,其输入脉冲对应电机输出轴转动角度为 基金项目:云南省教育厅科学研究基金“基于MEMS 传感器的飞行姿态测量系统设计”(项目编号:2015C106Y );“电子式互感器的应用”(项目编号:2016ZZX306)。 (下转第160页)

仪表板制造工艺

仪表板:汽车仪表板材料及制造工艺 随着汽车在安全及环保性方面的发展,人们对汽车饰件在安全性及环保性方面的要求也越来越高;随着仪表板外形设计美观的要求,越来越多的仪表板采用无缝气囊门的外观设计,因此对汽车仪表板来说,一个好的仪表板不仅要有设计新颖美观的外形,舒适的手感,而且还需具有优良的老化性能及与乘客的良好相容性(优良的散发特性)。 由于PVC材料具有良好的手感和花纹成型性且材料成本低等优点,因此目前PVC搪塑仍是使用最广的仪表板表皮加工工艺,PVC粉料占据了搪塑成型工艺的绝大部分市场。由于PVC材料的玻璃化温度较高,材料在低温环境下发脆,易造成无缝气囊仪表板在低温状态爆破时,气囊区域PVC表皮碎裂而飞出,对乘客产生安全隐患,PVC在抗老化性、增塑剂迁移等方面也存在问题,因此出于安全及环保原因,目前各主机、饰件及材料生产厂商相继开发出了PVC的替代材料及工艺。 由此可见,随着环保要求的不断提高,与环境相容性较差的材料将逐渐被替代。今后,仪表板表皮材料将在以下性能上不断改进:优良的安全性能,低温性能;优良的老化性能,抗UV性能;易于循环使用;减小成雾性;材料无害性、与环境及人的相容性。 根据仪表板表皮性能这些发展要求,世界各主机、饰件及材料生产厂商不断开发出新的材料及成型工艺以满足表皮性能的发展要求,以下将对仪表板饰面表皮的一些性能优异的新材料及其成型工艺进行介绍。 搪塑成型工艺 搪塑工艺是当前一项成熟并使用广泛的成型工艺,其加工成型工艺简单,是

目前应用最广的工艺。目前搪塑模可采用的皮纹也越来越广,如缝纫线(Stitch Line),主要的环保新材料有热塑性聚烯烃(TPO)、热塑性聚氨酯(TPU)粉料。 1.热塑性聚氨酯TPU 热塑性聚氨酯TPU结合了橡胶的物理机械性能,具有优良热塑性及工艺加工性。其优点有:是一种环保型的材料,可回收循环使用;具有优良的物理机械性能、可使用较薄的表皮厚度;良好的耐化学性、耐老化性、抗摩损性;TPU搪塑料无须添加增塑剂,其具有良好的气味及散发特性;优良的低温性能,在低温状态下保持着优良的弹性,玻璃化温度为-50℃。 TPU搪塑粉料分二种,一种为芳香族聚氨酯,另一种为脂肪族聚氨酯。芳香族聚氨酯由芳香族异氰酸脂MDI及聚醚组成,脂肪族聚氨酯由脂肪族异氰酸脂如HDI、IPDI和聚酯或丙烯酸聚醚组成。由于芳香族异氰酸脂存在不饱和键,易产生变黄及粉化现象,因此早期使用的芳香族TPU搪塑表皮表面需喷上涂层,以防止表皮变黄。目前开发的TPU搪塑粉料一般都是脂肪族体系,脂肪族聚氨酯具有优良的抗紫外线、耐光性,因此无须对表皮表面进行喷涂处理,但脂肪族TPU一般的加工性能及高成本却影响了TPU材料的推广。由于脂肪族TPU优良的耐光性及舒适的手感,其在中高端的产品上应有较好的应用前景。 2.热塑性聚烯烃TPO TPO搪塑粉料是一种新型的聚烯烃材料,目前只有少量应用,如Inteva公司。主要存在以下缺点待解决:表皮耐刮擦性差,脱模时易产生明显脱模痕而造成大量报废;耐油性差;脱模较困难,对仪表板外形设计局限性较大;成型温度范围较窄。 真空成型工艺

汽车智能化组合仪表设计及实现-汽车工业论文-工业论文

汽车智能化组合仪表设计及实现-汽车工业论文-工业论文 ——文章均为WORD文档,下载后可直接编辑使用亦可打印—— 摘要:伴随着近年来我国人民生活水平逐渐提高,对于出行的品质也在日益提升。因此,我国也大力发展汽车电子技术,不断丰富和赋予了汽车组合仪表更多功能。现阶段所研发出的汽车智能仪表组合,结合微控制器和CAN总线网络通信技术,使汽车仪表可以与车辆其它电控单元实现信息交互,不仅为驾驶员提供传统仪表所具有的各项数据信息,其显示内容更加丰富全面,更人性化地满足了驾驶需求。本文主要通过对汽车智能化组合仪表的软硬件结构介绍。以期让更多学者了解到这一领域,从而进一步推动我国汽车行业组合仪表的设计与实现的发展。 关键词:智能;组合仪表;设计实现

1绪论 我国科技水平逐渐提高的同时带动了汽车电子技术的发展,近些年来汽车电子技术的应用获得了显著的成效。汽车仪表作为汽车的重要部件之一。它不仅为驾驶员提供行车过程的各种数据,还可以第一时间发现不安全的因素以及不可预料的故障,从而减少事故发生的频率保障驾驶员的安全。近年来国内对汽车电子技术的深入研究,给予了汽车组合仪表更广阔的发展空间和功能拓展。相对于一些传统的汽车组合仪表来说,汽车智能组合仪表采用数字技术、网络技术、模块化设计技术,在实际生产中具有低成本、效率高的优点,在实际应用中满足了驾驶员对舒适度,可视度,多功能便捷性以及安全性能的要求,其技术达到国际同类产品水平,其功能更加强大,数据处理速度更加快速,抗干扰能力更强,图文显示信息更加方便快捷,丰富的内容给人以生动活泼的直观感受。 2系统的总体结构

汽车智能组合仪表它所涉及的功能主要包括传统仪表的基本功能、车载信息的采集处理和显示、故障警示以及CAN总线通信等。这就使得智能组合仪表不光要去通过传感器或者驾驶中的信息,还要使用相关线路和车载控制系统进行数据交换。从而根据车辆信息采取的不同类型来进行模拟量、开关量和脉冲量等形式的分类。争取现阶段我们所开发设计的仪表形式来进行综合测评和考虑。 3汽车组合仪表的硬件设计及软件设计 3.1硬件设计。现阶段我国所研发出的智能汽车组合仪表主要总线式仪表,具有网络管理和诊断功能,根据我国近些年来的调查在实际应用方面车辆的系统采用模板化设计的思想对仪表进行设计。主要包括控制器以及显示屏、电源灯结构。以步进电机驱动指针,通过LED点亮方式、声音提示及屏显方式提示各类信息。指针驱动指针包括车速表里程表,部分仪表水温表、燃油表的依然使用电机驱动指针。灯主要包括:远光灯、近光灯、左右转向灯、雾灯、紧急灯、充电指示灯、安全带未系,安全气囊、限速指示,变速箱故障警告、预

喷泉喷头型号及参数

喷泉喷头型号及参数整理

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3 花柱喷头(银缨) 花柱喷头是多孔散射喷头的一种,又名层花喷头、花篮喷头等。喷水时,其外观形似一束鲜花,造型美观,安装方便,适用于各种场合的喷水池中。 喷头型号 主要性能 连接管 安装尺寸(mm) 水压 (kpa) 流量 (m 3/h) 喷高 (m) 喷洒直径 DN(mm) 直径 DN(mm) 连接形式 A B HZ-112 70 5.00-7.00 1.20-2.00 1.50-1.80 25 内螺纹 100 +60 HZ-306 100 6.00-8.00 1.80-2.50 1.80-2.20 40 内螺纹 110 +60 HZ-113 150 10.00-12.00 2.20- 3.00 2.10-2.60 50 内螺纹 130 +60

4 雾状喷头 Foggy Nozzle 雾状喷头它喷出的水滴非常细小,成为雾状,在阳光照射下可形成七色彩虹。因喷嘴构造差异,喷出的水姿也有不同,喷水时噪声小,用水量少,一般安装在雕像周围。 喷头型号 主要性能 连接管 安装尺寸(mm) 水压 (kpa) 流量 (m 3/h) 喷高 (m) 喷洒直径 DN(mm) 直径 DN(mm) 连接形式 A B WZ-112 105 0.60 1.60 1.50 20 内螺纹 45 +20 WZ-312 150 0.90 1.80 2.50 25 内螺纹 76 +40 WZ-407 250 1.80 2.00 3.00 40 内螺纹 76 +40

基于网络化汽车组合仪表的设计

基于网络化汽车组合仪表的设计 组合仪表是汽车的重要组成部件,对于汽车安全行驶至关重要。组合仪表通常是由以下几部件构成:油量表,水温表,转速表,车速表,里程表,照明系统和报警系统等。为了简化电子控制单元之间进行复杂的信息传递和数据交换,汽车网络化技术应运而生。迄今为止,已有多种网络标准,如ISO的V AN、SAE 的J1850和BOSH的CAN等。其中,CAN以起独特的设计,优异的性能和极高的可靠性得到了最为广泛的应用。 标签:CAN总线设计;汽车组合仪表;设计分析 1 基于网络化汽车组合仪表的总体需求及设计 汽车仪表的功能就是获取需要的数据并采用合适的方式显示出来。以前的仪表一般限制在3~4个量的显示和4-6个警告功能,现在新式仪表则达到有约15个量的顯示和约40个警告监测功能。导致仪表显示信息量快速增长的主要原因有以下几方面: ·汽车上的新功能部件不断增加,如ABS、安全气囊、倒车雷达等: ·对汽车行驶中的状态要求更加实时的了解,如胎压、水温、油耗等: ·对汽车各部件的工况要求更加细致的掌握,如灯光、车门、车锁、安全带等。 不同的信息有不同的获取方式和显示方式,目前新式仪表信息获取方式主要有三种: ·通过车身总线传输: ·通过A/D采样转化: ·通过10状态变化获取。 对于显示方式,主要有五种方式:通过驱动步进电机带动指针转动:通过点阵LCD屏显示图形或数字信息;通过段式LCD屏或数码管显示:通过LED灯的开关显示:通过蜂鸣器的不同鸣音指示当前状态。 2 汽车CAN总线组合仪表技术总体设计 2.1 现场总线设计 CAN总线在人类生产活动中使用非常广泛,其代表着汽车总线技术发展的

仪表板设计规范初版--20170413

1.1 附件1:ace与GBT19011-2008标准主要差异性分析 Q/JT 江苏金坛汽车工业有限公司企业标准 Q/JTT00.0XX—2017 仪表板设计规范简介 2017-04-30发布2017-05-10实施

前言 本标准依据GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本标准由江苏金坛汽车工业有限公司产品中心提出。 本标准由江苏金坛汽车工业有限公司产品中心技术开发三部归口。本标准由江苏金坛汽车工业有限公司产品中心技术开发四部起草。本标准主要起草人: 本标准于2017年4月首次发布;

仪表板设计规范简介 一、简要说明 1.1 简述现代轿车的仪表板总成一般分成两部分,一部分是指方向盘前的仪表板和仪表罩及平台,另一部分是指司机旁通道上的副仪表板。其中仪表板是安装指示器的主体,集中了全车的监察仪表,通过它们揭示出发动机的转速、油压、水温和燃油的储量,灯光和发电机的工作状态,车辆的现时速度和里程积累。有些仪表还设有变速档位指示,计时钟,环境温度表,路面倾斜表和地面高度表等。按照现时流行的款式,现代轿车多数将空调,音响等设备的控制部件安装在副仪表板上,以方便驾驶者的操作,同时也显得整车布局紧凑合理。 仪表板总成在车厢里处于中心的位置,非常引人注目,它的任何疵点都会令人感到浑身不舒服,因此汽车制造商是非常重视轿车仪表板总成的制作水平,从制作工艺上可以表现出制造公司的设计与工艺水平,从装饰风格上可以表现出这个国家或地区的文化传统。一种成功的轿车仪表板总成,既要融入轿车的整体,体现出它是轿车不可分割的一部分;又要体现出轿车的个性,使人看到仪表板就会想到车子的形象。 仪表板简称IP(Instrument panel),是汽车内饰的重要组成部分。 1.2 设计该产品的目的 由于仪表板的特殊位置,处于正副驾驶员的前方,在整个坐舱系统占用了很大的空间和视野,所以设计好该产品对于提高整车内饰质量有很直接有效的作用。仪表板的面积很大,故对造型的影响起了举足轻重的作用,对于新车型的开发,从实用新型方面来讲,对造型提出了较高的要求;仪表板的外面装有仪表和各类操纵件,里面装有空调等各类车身附件,对空间和结构的要求都很复杂,在设计中应特别精心,对于仪表板的布置和结构设计尤其要考虑充分,校核全面;仪表板的设计要充分考虑到人机工程学,主要为仪表板上各种开关件及杂物盒、点烟器等的布置要尽量满足人体工程学的要求,既要美观,又要方便实用;仪表板需要满足国家强检项目,主要是除霜的要求,前方视野的要求和燃烧特性要求,除霜对空调和仪表板同时提出要求,并借助CAE分析及样件制作来满足条件,前方视野对方向盘、仪表板等同时提出要求,要求在造型和总布置阶段就对视野校核完整,关于燃烧特性及气味性等其他要求,我们必须在仪表板的材料上下功夫,争取在相应价位的车上采用物美价廉的材料。总之,一款较好的仪表板可以使人无论从感观还是使用上对整车的满意度提高许多。 1.3 适用范围 该设计规范适用于金坛汽车所有仪表板总成,包括注塑仪表板、吸塑仪表板、搪塑仪表板及麻纤维仪表板。

汽车CAN总线数字组合仪表设计

2010年(第32卷)第1期 汽车工程 AutomotiveEngineering2010(V01.32)No。1 汽车CAN总线数字组合仪表设计木 2010019 曹晓琳1,王登峰1,车晓镭1,倪莹祥1,阮邵范2,宋连彬2 (1.吉林大学,汽车动态模拟国家重点实验室,长春130022;2.四平慧宇仪表电气有限公司,四平136001) [摘要】设计了CAN总线、步进电机驱动、液晶显示驱动和挡位与警示灯控制等仪表核心电路模块,完成了整个组合仪表硬件的研发,并编制了仪表的控制软件。检测结果表明,仪表指针指示正确、稳定,里程、报警和挡位显示准确。 关键词:汽车;CAN总线;数字仪表;设计 DesignofCANBus—basedAutomotiveDigitalClusterInstrument CaoXiaolinl,WangDengfen91,CheXiaoleil,NiYingxian91,RuanShaofan2&SongLianbin21.埘讯University,State研LaboratoryofAutomotiveDynamicSimulation,Changchun130022; 2.脚f昭HuiyuElectricInstrumentCo.,Ltd.,S/p/ng136001 [Abstract]Thecorecircuitmodulesofinstrumentaredesigned,includingmodulesforCANbus,steppermotordrive,liquid-crystaldisplaydriveandgearpositionindicator/alarmLEDscontrol,SOthehardwareandsoft?waredevelopmentofthewholeclusterinstrumentarecompleted.Thetestresultsshowthatthepointersofinstrumentindicatecorrectlyandstably,andthemileage,gearpositionandalarmLEDsdisplayaccurately.Keywords:vehicle;CANbus;digitalinstrument;design 日IJ舀 汽车仪表是汽车工作状态的信息显示中心,是驾驶员与汽车进行信息交流的平台,是保证汽车安全行驶的关键零部件之一…。近年来随着微电子技术、控制技术、网络通信技术的发展,CAN总线协议在车载电控系统中得到了广泛应用,因此汽车仪表可通过CAN总线直接在总线网络上读取所需的输人信号,无须专门布置传感器,从而可使汽车仪表系统得到大大简化,同时也显著降低了仪表的成本。因此,将CAN总线通信应用于汽车仪表已成为发展的必然趋势¨。-。 作者将CAN总线技术应用于汽车数字式组合仪表的开发,使仪表所需的发动机转速、车速、水温、挡位、警示信息等主要显示信号均通过其它车载电控系统的CAN协议接口直接读取,避免现有汽车数字式仪表每个信号均采用传感器到仪表点对点的信号获取与传输方式带来汽车线束多、质量大、故障率高的不足,减少了传感器和汽车线束的数量,降低了仪表成本,提高了系统工作可靠性。设计研制出了CAN总线数字仪表样品,并进行相应的试验验证。 1硬件设计 根据CAN2.0协议,采用4路CAN总线信号,可从CAN总线上接收到来自整车其它电控单元(ECU)的CAN信号,将标识符为240H的数据帧定义为发动机故障、制动器ABS故障、电瓶电量低和安全带未系等4个报警灯;标识符为280H的数据帧定义为转速表和水温表;标识符为2COH的数据帧定义为车速表和里程表;标识符为300H的数据帧定义为挡位信号。 硬件电路以飞思卡尔公司的MC9S12HZ256为 牵吉林省汽车产业发展专项基金(2006003)和长春市科技支撑计划项目(08KZl4)资助。

园林水景中常见的各种喷头介绍

园林水景中常见的各种喷头介绍 树冰(雪松)喷头能喷出雄伟壮观的巨大水柱,外观效果庞大丰满,抗风力较强,给人以无穷力量磅礴气势。该喷头底部有可调机构,可适用于不同角度喷射的要求。此喷头广泛用于广场和公共场所的喷水池中。 玉柱喷头喷嘴口外高速水流形成的负压吸入空气,产生白玉色的水柱,形状清新明快,其抗风力强,造型壮观,格调高雅。配以绚烂美丽的灯光效果更佳。 蒲公英喷头是由许多细小支管的小喷头连接在中心球体上而组成一个放射状球体形,形似绽放的蒲公英,洁白无暇;多规格组合喷水时配以绚烂的灯光,其效果相当富丽豪华,喷水花样的雾状程度可通过调节每个小喷盖而达到要求。该喷头对水质要求较高,水源处应采取过滤措施。此水型抗风力强,主要适用于室外喷水池中。 环隙喷头喷嘴断面为一环状缝隙。当压力水从喷嘴中直射喷出时,其水柱呈环状空心水膜,形似水晶圆柱。其水势宏伟壮观,抗风性能良好,为喷泉水景中又一重要水景 盘龙玉柱喷头的旋转力由喷水时水流的离心作用和反作用推动产生,喷射时水柱交替飞舞,呈360°旋转式摆动,如蛟龙盘玉柱,妙不可言。盘龙玉柱喷头在旋转过程中喷水射流始终呈螺旋状曲线,好似轻盈的少女,扭动青春妙体,情趣昂然,极富浪漫与温馨。 雾喷头体内受高压使水体在空中散发成极细小的晶莹水珠,呈雾状密集四周,使得空气纯净而湿润。其型如天然晨雾,浮游飘荡,产生虚无缥缈的梦幻感,朦胧之美与神秘之感由然而生。配以灯光与周围环境相协调可达到极佳效果。 超高直流喷头 旋转蟹爪兰喷头又称风车,喷头利用水流的喷射往里做推动,使喷头与水面夹45度旋,形状类似蟹爪。喷头安装与水面倾斜45度。 三层水花喷头是由许多万向直射喷嘴组合而成,这些喷嘴规格型号相同时,喷出的水型雄壮顺直、壮观美丽;这些喷嘴规格型号不完全相同时,大小喷嘴协调布置,喷出的水型粗壮有力、层次分明、主题突出,是喷泉的主要水景。 指状喷头是在扇形喷头体上安排一排或两排可调小喷嘴,喷水造形如凤尾舒展,流彩动人。 礼花喷头形如莲蓬喷头。其喷水造型外观形似一束鲜花,又似燃放的礼花,造型美观,引人注目。

仪表板设计指南

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1. 适用范围 本设计指南适用于注塑仪表板、吸塑仪表板、搪塑仪表板。 2.简要说明 2.1 简介 仪表板是汽车中非常独特的部件,集安全性、功能性、舒适性与装饰性于一身。除了要求有良好的刚性及吸能性,人们对其手感、皮纹、色泽、色调的要求也愈来愈高。 仪表板因其得天独厚的空间位置,使愈来愈多的操作功能分布于其中,除反映车辆行驶基本状态外,对风口、音响、空调、灯光等控制也给予行车更多的安全和驾驶乐趣。因此,在汽车中,仪表板是非常独特的集安全性、功能性、舒适性与装饰性于一身的部件。首先,它需要有一定的刚性以支撑其所附的零件在高速和振动的状态下保证正常工作;同时又需要有较好的吸能性使其在发生意外时减少外力对正、副驾驶员的冲击。随着人们对车的理解愈来愈超出其功能,对仪表板的手感、皮纹、色泽、色调也逐渐成为评判整车层级的重要标准。 仪表板通常包含仪表板本体(壳体)、仪表、空调控制系统、风道/风管、出风口、操作面板、开关、音响控制系统、除霜风口、除雾风口、手套箱、左盖板、装饰板等零件。大部分仪表板还包含:储物盒、驾驶员侧手套箱、扬声器等饰件和时钟、金属加强件、烟灰盒、点烟器、杯托等功能性零件;部分中高档汽车设计有卫星导航系统、手机对讲系统、温度传感系统,USB-SD卡接口等高端产品。 仪表板简称IP(Instrument panel),是汽车内饰的重要组成部分。 2.2 仪表板的分类 仪表板按安全性可分为无气囊仪表板和副气囊仪表板。随着人们对安全性的重视,客户对带PAB仪表板需求加大,主机厂也将此作为卖点之一。但是气囊打开在保护乘客的同时,也可能伤害乘客,尤其是儿童。因此,现在设计仪表板气囊已开始加装PAB屏蔽开关。为气囊的正常开启,在气囊上方多设计有气囊盖板,在其打开时释放气囊。但其与仪表板匹配处存在可视装接线,影响整车美观。为此,近年愈来愈多车型的仪表板设计为无缝气囊仪表板。既能保证气囊正常开启,又无可视装接线。

消防喷头安装规范

7.1 一般规定 7.1.1 喷头应布置在顶板或吊顶下易于接触到火灾热气流并有利于均匀布水的位置。当喷头附近有障碍物时,应符合本规范7.2节的规定或增设补偿喷水强度的喷头。 7.1.2 直立型、下垂型喷头的布置,包括同一根配水支管上喷头的间距及相邻配水支管的间距,应根据系统的喷水强度、喷头的流量系数和工作压力确定,并不应大于表7.1.2的规定,且不宜小于2.4m。7.1.3 除吊顶型喷头及吊顶下安装的喷头外,直立型、下垂型标准喷头,其溅水盘与顶板的距离,不应小于75mm,不应大于150mm。 1 当在梁或其他障碍物底面下方的平面上布置喷头时,溅水盘与顶板的距离不应大于300mm,同时溅水盘与梁等障碍物底面的垂直距离不应小于25mm,不应大于1OOmm。 2 在梁间布置喷头时,应符合本规范7.2.1条的规定。确有困难时,溅水盘与顶板的距离不应大于550mm。 梁间布置的喷头,喷头溅水盘与顶板距离达到550mm仍不能符合7.2.1条规定时,应在梁底面的下方增设喷头。 3 密肋梁板下方的喷头,溅水盘与密肋梁板底面的垂直距离,不应小于25mm,不应大于1OOmm。 4 净空高度不超过8m的场所中,间距不超过4×4(m)布置的十字梁,可在梁间布置1只喷头,但喷水强度仍应符合表5.0.1的规定。7.1.4 早期抑制快速响应喷头的溅水盘与顶板的距离,应符合表7.1.4的规定:

7.1.5 图书馆、档案馆、商场、仓库中的通道上方宜设有喷头。喷头与被保护对象的水平距离,不应小于0.3m;喷头溅水盘与保护对象的最小垂直距离不应小于表7.1.5的规定: 7.1.6 货架内置喷头宜与顶板下喷头交错布置,其溅水盘与上方层板的距离,应符合本规范7.1.3条的规定,与其下方货品顶面的垂直距离不应小于150mm。 7.1.7 货架内喷头上方的货架层板,应为封闭层板。货架内喷头上方如有孔洞、缝隙,应在喷头的上方设置集热挡水板。集热挡水板应为正方形或圆形金属板,其平面面积不宜小于0.12m2,周围弯边的下沿,宜与喷头的溅水盘平齐。 7.1. 8 净空高度大于800mm的闷顶和技术夹层内有可燃物时,应设置喷头。 7.1.9 当局部场所设置自动喷水灭火系统时,与相邻不设自动喷水灭火系统场所连通的走道或连通门窗的外侧,应设喷头。 7.1.10 装设通透性吊顶的场所,喷头应布置在顶板下。7.1.11 顶板或吊顶为斜面时,喷头应垂直于斜面,并应按斜面距离确定喷头间距。 尖屋顶的屋脊处应设一排喷头。喷头溅水盘至屋脊的垂直距离,屋顶坡度≥1/3时,不应大于0.8m;屋顶坡度<1/3时,不应大于0.6m。7.1. 12 边墙型标准喷头的最大保护跨度与间距,应符合表7.1.12的规定: 7.1.13 边墙型扩展覆盖喷头的最大保护跨度、配水支管上的喷头

QCT 214-1996 汽车、摩托车用组合仪表

QCT 214-1996 汽车、摩托车用组合仪表本标准是按照全国汽车标准化技术委员会外表分标委的标准修订打算,对 原部标准JB3807一84《汽车用组合外表差不多技术条件》进行修订的。 这次修订变更的要紧内容包括:将标准的适用范畴扩大到摩托车用组合仪 表;明确了组合外表的差不多结构及定义;强调了对组合外表的外观质量要求; 补充了对组合外表上采纳的各种辅件的性能要求;同时,还增加了对组合外表 整体性能的要求。 本标准通过引用各种外表及辅件的有关标准,使本标准包含这些标准所表 述的有关要求,并使本标准的表述得以简化,然而,本标准并不能等同或取代 任一被引用的标准,也不是被引用标准的综合。因此,本标准是一单独的产品 标准,它与被引用标准之间仅具有有关性。 自实施日起,同时代替JB3807一84。 本标准由机械工业部提出。 本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。 本标准由东风汽车公司外表公司负责起草。 本标准由全国汽车标准化技术委员会负责讲明。 中华人民共和国汽车行业标准QC/T 214一1996 汽车、摩托车用组合外表代替JB 3807一84

1范畴 本标准规定了汽车、摩托车用组合外表(以下简称组合表)的定义、要求、 抽样、试验方法、检验规则、标志、包装、运输及贮存。 本标准适用于汽车和摩托车用组合表,也适用于外表板总成。其它机动车 用组合表或外表板总成也可参照执行。 2引用标准 下列标准包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。在标 准出版时,所示版本均为有效。所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探 讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB/T 2423.4一93电工电子产品差不多环境试验规程试验D b:交变湿热 试验方法 GB/T2423.17一93电工电子产品差不多环境试验规程试验K a:盐雾试验 方法 GB 2828一87逐批检查计数抽样程序及抽样表(适用于连续批的检查) GB/T 4942.2一93低压电器外壳防护等级 GB 4094一94汽车操纵件、指示器及信号装置的标志 GB 15365一94摩托车操纵指示器及信号装置的图形符号 GB 9328一88公路车辆用低压电缆(电线) GB 6047一85汽车用指针式石英电子钟 GB 4723一92印制电路用覆铜箔酚醛纸层压板 GB 4724一92印制电路用覆铜箔环氧纸层压板 GB 4725一92印制电路用覆铜箔环氧玻璃布层压板

微喷带的型号及参数相关介绍

微灌是微水灌溉的简称,它是利用微灌系统设备按照作物需水要求,通过低压管道系统与安装在尾部(末级管道上)的特制灌水器,将水 和作物生长所需的水和养分以较小的流量均匀、准确地直接输送到作 物根部附近的土壤表面或土层中,使作物根部的土壤经常保持在最佳水、肥、气状态的灌水方法。 温室中常用折射雾化微喷头来灌溉作物。它的特点是喷洒水量小(40L/H),灌溉范围大,平均用水少,微喷头灌溉系统压力低,不 需要大型加压设备能耗较小,将施肥罐中的水肥溶液经过网式过滤器 过滤以后通过微喷头喷洒而出,同时对作物进行根部施肥与叶面施肥,提高了肥料利用率。采用折射雾化微喷头灌溉比传统的地面灌溉省水70%以上,节省肥料30%以上,比用大喷头,中喷头灌溉节能50%左右。 采用折射雾化微喷头或双侧轮微喷头灌溉,喷洒半径大,雾化效果好,相比与微滴灌系统中的滴灌带,滴灌管,滴箭,滴头等受地形影 响小,可以满足不同条件下的灌溉需求。 微喷头根据其外观形状,喷洒特性,旋转角度的不同又分为:弓形双侧轮微喷头(弓形旋转微喷头),单侧轮微喷头,折射雾化微喷头, 十字雾化微喷头(四出口雾化微喷头),方形大转轮微喷头。根据微 喷头安装方式的不同,又分为地插式微喷头和吊悬式微喷头(倒挂式)。 微喷头灌溉方式由于一次投资,多年受益,性价比更高,安装操作方便简单,地埋或地面放置均可,应用方便灵活,节省水肥,降低能 耗和人工,因此在园林绿化,市政景观,花卉培育等方面都得到了大 量应用。 微喷头灌溉相比目前常用的滴灌管(带),滴头,滴箭,稳流器/ 小管出流滴灌方式,其灌溉的范围更大,平均投资更低,灵活性更好,在温室大棚,园林果树,绿化景观,喷泉水景等方面必将得到更好地 应用。

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